Сепаратор разлетается в шрусе из-за того,что болтов ограничения поворота нет.У 5ти шарикового шруса шарик вылетает в таком случае и клинит всё к ебеням
Вы бы лучше подняли контроль за качеством изготовляемых комплектов шестерен в раздатку, качество стабильно хромает на обе ноги даже в сравнении со штатными заводскими шестернями!
Одного статического испытания мало, хотелось бы видеть циклические динамические нагрузки, с чем зачастую заводские детали могут справиться лучше. Дайте среднюю нагрузку много раз, докажите, что продукция иж техно долговечная, а не одноразовая, для критической нагрузки. Например в кривом чулке моста стоковые оси спокойно работают, а тюнинговые сразу пополам(личный опыт, речь за ниву, но это не важно).
Почти все они ломаются от ударной нагрузки. Проверьте их все на ударом станке сколько циклов выдержат и при каких пиковых мометнах. Мы же не тянем по пересеченки бетонные плиты.
Шлицы потянуло примерно при той же нагрузке)
Какой смысл испытывать в прямом состоянии? Ломаются-то они при вывернутых колёсах, причём ломается сам шарнир, а не палка.
Согласен, еще хочется посмотреть испытания при ударных нагрузках
Советую всем иж техно, понятно сто с дуру можно все сломать, но запас прочности для меня весом!
Чтобы не сведующие люди посмотрели этот кин, и купили это барахлишко
ломается или по шлицам, или сам шарнир
Сепаратор разлетается в шрусе из-за того,что болтов ограничения поворота нет.У 5ти шарикового шруса шарик вылетает в таком случае и клинит всё к ебеням
ИЖ ТЕХНО на 2000 гнуться начал.
А шлиц примерно на 2500 тянуть начало. Вроде
Вы бы лучше подняли контроль за качеством изготовляемых комплектов шестерен в раздатку, качество стабильно хромает на обе ноги даже в сравнении со штатными заводскими шестернями!
Одного статического испытания мало, хотелось бы видеть циклические динамические нагрузки, с чем зачастую заводские детали могут справиться лучше. Дайте среднюю нагрузку много раз, докажите, что продукция иж техно долговечная, а не одноразовая, для критической нагрузки. Например в кривом чулке моста стоковые оси спокойно работают, а тюнинговые сразу пополам(личный опыт, речь за ниву, но это не важно).
Лучше бы вы полуоси на Ниву так делали, а то они у вас как спички, ломаются чаще чем заводские.
Доброго... когда на уаз профи и Патриот с новым мостом будут шруса???
Почти все они ломаются от ударной нагрузки. Проверьте их все на ударом станке сколько циклов выдержат и при каких пиковых мометнах. Мы же не тянем по пересеченки бетонные плиты.
убедительное видео. Не удержался, приобёл)
Спасибо за выбор нашей продукции!
Когда выпустите на новый Патр???
Да у вас это нанотехнология а в Японии и Германии они с завода такие выходят 😂😂
Как ни крути! 👍
Когда примерно можно ждать в продаже шрусы на гражданский мост вашего производства?
Пора уже сделать полуоси и шрусы для мостов с бортовыми редукторами от трактора т40
А когда появится у вас Блокка 100 % на Газ 66 ? чтоб полностью блокировался мост !!
Когда поступят в продажу????
Почему ломает у редуктора?
На тоёту делайте. И ступицы.
Когда выдут на простые мосты
Шрус ставится на максимальный угол, а не прямо. И только после этого начинается вращение
Так это на военный мост или на Спайсер???
Военный
Какое название у этих шрузов?
Купи серп и молот и радуйся жизни.