Эта блокировка подходит исключительно для спорта, ИМХО. Ну или для машины, которая ездит ТОЛЬКО по лесу. На дорогах общего пользования эта штука просто опасна. Более, того, когда вы устоите ДТП на из-за нее при езде по ДОП (заметьте, не ЕСЛИ устроите, а КОГДА устроите), то в случае серьезных последствий, ее разберут - и экспертиза покажет вашу вину в том, что эксплуатировали машину в таком виде. Таким образом, эта блокировка легко может привести к уголовному делу. Ну, еще вариант - вставить ее в передний мост и на ДОПах отключать хабы...
@@АлександрБелов-ю8л2ф а в чем разница, как выключен передок, с шайбы ли или с рычага, это если ты о раздатках. Если о хабах, хабы в положении 4х4- включены, рычаг раздатки, шайбы- выключен- передок не подключен, передний кардан крутится от колеса- так понятно- ИЖ-ТЕХНОвская Блокка, даже на гололёде в повороте помех не создаёт!
В теории это не дифференциал, где распределяется крутящий момент по полуосям, а муфта сухого трения, где какая та часть крутящего момента уходит в виде тепла и износа колёс, разблокировка регулируется жестокостью пружин, без учёта нагрузки на ось, крутящего момента например размера колёс и т.д
машина газ 69 , родной мотор 55 сил , интерес в блокировках в обоих мостах , хватит ли мотора крутить 4 колеса вместо двух , грунты болотистые , глинистые , песчаный пляж?? спасибо
Доброе утро, уважаемый Расим! Вы совершенно правы: плюсы «БЛОККИ» проявляются на бездорожье: нет необходимости в принятии решения о включении или выключении блокировки, то есть, нет возможности ошибиться. При отказе по какой-либо причине системы 4х4 «БЛОККА» позволяет в режиме 2х4 пройти 90% бездорожья без видимых усилий. На дорогах с асфальтовым покрытием отмечаются щелчки при срабатывании обгонной муфты, особенно при вхождении в поворот и при маневрировании на парковке. Если основное использование машины происходит на асфальте и если машину водят люди с недостаточным опытом, лучше отказаться от «БЛОККИ». Если же бездорожье - это часть вашей жизни, «БЛОККА» - это ваш выбор.
По поводу локрайтов (американского POWERTRAX PT3220 в мосту Nissan H233B по шлатным полуосевым шестерням и русского Иж-Техно Блокка со своими боковыми шестернями в редуктор Nissan R180A). Приведу плюсы и минусы: +Феноменальная проходимость и возможность выйти назад по своей колее - локрайты реализуют все способности машины, т.к. больше 100% блокировки из трансмиссии все равно не выжмешь. Моя машина из гражданского пикапа 4х4 постепенно превратилась в трактор с лифтом, локрайтами, лебедкой и резанными крыльями под Форвард Сафари 33-12,5/15. Локрайты имеют решающее значение в такой конфигурации, иначе способности шин не реализуешь; +Нормальная управляемость со включенным передком всюду, кроме асфальта, на асфальте он не нужен, зимой езжу на Форвард Сафари с грузовыми шипами; +Нормальная управляемость с выключенным передком (у меня хабы АВМ заклинило в положении ЛОКК) - ни ударов ни рывков. Меня устраивает, тем более передок включается сходу. +Нормальный акустический комфорт - никаких шелчков, рывков нет. Это свидетельствует о правильной регулировке. +Большой ресурс (в принципе нет трущихся изнашиваемых деталей ни в той, ни в этой). Задний американский локрайт пробежал больше 4 лет. Передний больше 2 лет. Нареканий нет; +Нечему ломаться - нет пневмомагистралей, нет компрессора, нет проводов. +Качество работы переднего русского локрайта ничем не хуже, а местами и лучше заднего американского. +Цена радует; -Очень требовательны (до десятых долей по манометру) к одинаковому двлению в колесах: если спереди слева/справа давление разное - машину тянет влево или вправо, если разное даление на задней оси, то машину переставляет при педалировании. Это и не минус, а особенность - если стало колесо притравливать заметишь сразу и резину не пожует. Если различается давление спереди/сзади - передок не включишь и не выключишь на ходу - только на месте. Ну это не от локрайта зависит. -При торможении с выключенным передком, если колесо попало на лед и пошло юзом,второе прихватывает с ударом. Решается шипами и разумным торможением; -Несовместимо с АБС; -Говорят, несовместимо с хабами-автоматами. Не пробовал и не знаю.; -Невнятная управляемость со включенным передком зимой - машину и руль тянет то туда, то сюда. Езжу на заднем мосту, перед включаю, где без него машина не едет. Решается грузовыми шипами.
При установке блокировки "Блокка" мы бы рекомендовали сразу заменить полуоси на усиленные. Если этим пренебречь, не исключено "срезание" штатных полуосей, не выдерживающих возросшие нагрузки. При таком комплексном подходе никаких трудностей в эксплуатации не возникнет.
Спасибо! Я в курсе что есть такая штука, но меня немного пугает что сервопривод перед передним мостом окажется... У меня правда мост кверх ногами стоит - сервопривод выше будет, чем на их видео, но все равно не по себе... В принципе на них смотрю - больше вариантов не видел...
UAZOBAZA RU Совет ваш нужен)) Я рыбак и грибник, места засадные по осени бывают без трактора ни проехать! В УАЗку ствить сразу в два моста блоки или только в задний мост?
Ставил в гражданские мосты дифференциалы от БТЭРА стали без всяких переделок в управлении нормально хоть по асвальту хоть по грунте, а ползает как трактор по тайге.
К сожалению, не располагаем информацией об эксплуатации "Блокки" при дрифте УАЗа. Обязательно будем интересоваться у клиентов. Если Вам станет известна такая информация, будем благодарны и признательны, если Вы ей поделитесь.
Здравствуйте! По ссылке интересующая Вас деталь с описанием и возможными ценами: uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_voennyy_blokka_izh_tekhno/
Добрый день, Иван! Цену Вы можете узнать по ссылкам: www.uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_gibridnyy_spayser_timken_blokka_izh_tekhno/ www.uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_voennyy_blokka_izh_tekhno/
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
3 года при жёстких условиях, резина кинг кобра r 33,полуоси родные полет нормальный!)
Cпасибо за комментарий и интерес к нашему каналу
Отличная блокировка,стояла в ниве 5 лет полет отличный. Сейчас в уаз заказал.
Отличное видео! Спасибо
Спасибо! Какова продукция - таково и видео!
Доброго дня. Подскажите пожалуйста. В мост БТР вместо родной пары 1.846 от чего подойдёт гл. Пара. Спасибо.
Эта блокировка подходит исключительно для спорта, ИМХО. Ну или для машины, которая ездит ТОЛЬКО по лесу. На дорогах общего пользования эта штука просто опасна. Более, того, когда вы устоите ДТП на из-за нее при езде по ДОП (заметьте, не ЕСЛИ устроите, а КОГДА устроите), то в случае серьезных последствий, ее разберут - и экспертиза покажет вашу вину в том, что эксплуатировали машину в таком виде. Таким образом, эта блокировка легко может привести к уголовному делу. Ну, еще вариант - вставить ее в передний мост и на ДОПах отключать хабы...
Балобол
Классная блокка, у меня на Патре стоит в передке, ставил сам, не нарадуюсь.
Спасибо, что поделились своим мнением)
Скажите если передок выключен с шайбы то эта блока не задействована вообще пока не подключишь передок.
@@АлександрБелов-ю8л2ф а в чем разница, как выключен передок, с шайбы ли или с рычага, это если ты о раздатках.
Если о хабах, хабы в положении 4х4- включены, рычаг раздатки, шайбы- выключен- передок не подключен, передний кардан крутится от колеса- так понятно- ИЖ-ТЕХНОвская Блокка, даже на гололёде в повороте помех не создаёт!
@@Владимир-в6р5р шайба у меня это блокировка моста, ну в принципе я понял ответ что блока не работает на не подключеном передке
Нак будет если на вояки с перед поставить иж техно блокка а на зад отключаемую какую то но только 100%? Что посоветуете?
В теории это не дифференциал, где распределяется крутящий момент по полуосям, а муфта сухого трения, где какая та часть крутящего момента уходит в виде тепла и износа колёс, разблокировка регулируется жестокостью пружин, без учёта нагрузки на ось, крутящего момента например размера колёс и т.д
А при маленьком зазоре сточить кромку с торца нельзя?
Подскажите пожалуйста блокировку на мост спайсер и можно ли у вас её преобрести и по какой цене
сайт уазобаза все цены указанны . блокировка да есть
машина газ 69 , родной мотор 55 сил , интерес в блокировках в обоих мостах , хватит ли мотора крутить 4 колеса вместо двух , грунты болотистые , глинистые , песчаный пляж?? спасибо
Добрый день, Mr Vahtin! Ставьте одну блокировку в задний мост. Машина лёгкая .
тогда уж лучше в передний мост он более загружен
Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
РАЗКАЗЫВАЯ НУЖНО ПОКАЗЫВАТЬ РАЗБИРАЯ ВСЁ ПОДРЯД . МНОГО СЛОВ.
Какая блокировка по вашему мнению самая лучшая. Какую бы вы себе поставили?
Пневмо от ИЖ-Техно.
@@uazobazaru984 здравствуйте, при отрицательной температурах ниже 40 градусов, пневмо блокировка будет работать?
У меня стоят в обоих мостах,на мой взгляд идеально для леса. У меня машина 80% тайга,20%трасса.. если изредка съезжать с дороги,то думаю не стоит..
Доброе утро, уважаемый Расим!
Вы совершенно правы: плюсы «БЛОККИ» проявляются на бездорожье: нет необходимости в принятии решения о включении или выключении блокировки, то есть, нет возможности ошибиться. При отказе по какой-либо причине системы 4х4 «БЛОККА» позволяет в режиме 2х4 пройти 90% бездорожья без видимых усилий.
На дорогах с асфальтовым покрытием отмечаются щелчки при срабатывании обгонной муфты, особенно при вхождении в поворот и при маневрировании на парковке.
Если основное использование машины происходит на асфальте и если машину водят люди с недостаточным опытом, лучше отказаться от «БЛОККИ».
Если же бездорожье - это часть вашей жизни, «БЛОККА» - это ваш выбор.
По поводу локрайтов (американского POWERTRAX PT3220 в мосту Nissan H233B по шлатным полуосевым шестерням и русского Иж-Техно Блокка со своими боковыми шестернями в редуктор Nissan R180A). Приведу плюсы и минусы:
+Феноменальная проходимость и возможность выйти назад по своей колее - локрайты реализуют все способности машины, т.к. больше 100% блокировки из трансмиссии все равно не выжмешь. Моя машина из гражданского пикапа 4х4 постепенно превратилась в трактор с лифтом, локрайтами, лебедкой и резанными крыльями под Форвард Сафари 33-12,5/15. Локрайты имеют решающее значение в такой конфигурации, иначе способности шин не реализуешь;
+Нормальная управляемость со включенным передком всюду, кроме асфальта, на асфальте он не нужен, зимой езжу на Форвард Сафари с грузовыми шипами;
+Нормальная управляемость с выключенным передком (у меня хабы АВМ заклинило в положении ЛОКК) - ни ударов ни рывков. Меня устраивает, тем более передок включается сходу.
+Нормальный акустический комфорт - никаких шелчков, рывков нет. Это свидетельствует о правильной регулировке.
+Большой ресурс (в принципе нет трущихся изнашиваемых деталей ни в той, ни в этой). Задний американский локрайт пробежал больше 4 лет. Передний больше 2 лет. Нареканий нет;
+Нечему ломаться - нет пневмомагистралей, нет компрессора, нет проводов.
+Качество работы переднего русского локрайта ничем не хуже, а местами и лучше заднего американского.
+Цена радует;
-Очень требовательны (до десятых долей по манометру) к одинаковому двлению в колесах: если спереди слева/справа давление разное - машину тянет влево или вправо, если разное даление на задней оси, то машину переставляет при педалировании. Это и не минус, а особенность - если стало колесо притравливать заметишь сразу и резину не пожует. Если различается давление спереди/сзади - передок не включишь и не выключишь на ходу - только на месте. Ну это не от локрайта зависит.
-При торможении с выключенным передком, если колесо попало на лед и пошло юзом,второе прихватывает с ударом. Решается шипами и разумным торможением;
-Несовместимо с АБС;
-Говорят, несовместимо с хабами-автоматами. Не пробовал и не знаю.;
-Невнятная управляемость со включенным передком зимой - машину и руль тянет то туда, то сюда. Езжу на заднем мосту, перед включаю, где без него машина не едет. Решается грузовыми шипами.
Большое Вам спасибо за подробную историю о РАЗБЛОКИРОВКАХ ЛОК РАЙТ в НИССАНЕ! Мы о них видео не снимали и ничего не рассказывали.
Можно ли поставить одну блокировку-в один мост и так ездить? Подскажите пожалуйста!!!!!!
Да, Wadim, можно.
Подскажите кто нибудь: если мне на головастик в задний мост такую поставить, как груженый себя он поведет,и как выдержит такая блокировка
При установке блокировки "Блокка" мы бы рекомендовали сразу заменить полуоси на усиленные. Если этим пренебречь, не исключено "срезание" штатных полуосей, не выдерживающих возросшие нагрузки. При таком комплексном подходе никаких трудностей в эксплуатации не возникнет.
Расскажите про принудительные блокировки в военмосты... Наша промышленность что-нибудь сделала в этом направлении?
В Краснодаре делают блокировки на военники хардблок называются. Почитайте.
В дополнение к комментарию Залима Бечелова
hardblock.ru
Спасибо! Я в курсе что есть такая штука, но меня немного пугает что сервопривод перед передним мостом окажется... У меня правда мост кверх ногами стоит - сервопривод выше будет, чем на их видео, но все равно не по себе... В принципе на них смотрю - больше вариантов не видел...
Цены вкусные для деревенских с зарплатой в 5 тыс
она 100 процентная?
UAZOBAZA RU Совет ваш нужен)) Я рыбак и грибник, места засадные по осени бывают без трактора ни проехать! В УАЗку ствить сразу в два моста блоки или только в задний мост?
Мишка на севере в два.будет трактор(((
Добрый день! Обратите внимание: интересующий Вас вопрос уже обсуждался здесь в комментариях Roman 174 и Сергей 248
Ставил в гражданские мосты дифференциалы от БТЭРА стали без всяких переделок в управлении нормально хоть по асвальту хоть по грунте, а ползает как трактор по тайге.
@@СергейГончарук-й1о БТРки классная штука пока оба колеса на одном мосту на земле. Блокке же по барабану.
@@Владимир-в6р5р В смысле по "барабану'.
Как можно связаться с Вами
А можно её просто в передний мост а задний в стоке оставить?
Да, можно, но ведущий мост задний. Не забывайте это!
А как будет выглядеть передний мост выключенным рычагом с блоком при повороте?
Будет тоже шёлкать или как обычный диф?
Цена 6-ваще вкусняшка!!))))
Ещё как лезут щупы
А есть тросиковая блокировка на патр
Нет, и Вам не советуем устанавливать. Не самый удобный способ - постоянно дергать рычаг, чтобы заблокировать колеса.
Если попробовать дрифтить на такой? быстро умрёт?
Уважаемый Дмитрий! Под дрифтом Вы подразумеваете езду боком на скорости?
@@uazobazaru984 Да, валево по асфальту 2-3 передача, у нас в городе в магазине видел на 2107 продают
К сожалению, не располагаем информацией об эксплуатации "Блокки" при дрифте УАЗа. Обязательно будем интересоваться у клиентов. Если Вам станет известна такая информация, будем благодарны и признательны, если Вы ей поделитесь.
Можно узнать стоимость??? Гражданский мост!
uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_gibridnyy_spayser_timken_blokka_izh_tekhno/
uazobaza.ru/shares/
Сколько стоит блокка на военные мосты,
Здравствуйте! По ссылке интересующая Вас деталь с описанием и возможными ценами: uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_voennyy_blokka_izh_tekhno/
Расход наверное бешенный станет.?
Расход топлива, естественно, повысится, но насколько - сложно сказать: блокировка не единственный фактор, влияющий на это.
А вот неугодные коменты не надо чистить !
Скажите пожалуйста цену
Добрый день, Иван! Цену Вы можете узнать по ссылкам:
www.uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_gibridnyy_spayser_timken_blokka_izh_tekhno/
www.uazobaza.ru/product/most_zadniy/blokirovka_avtomaticheskaya_most_voennyy_blokka_izh_tekhno/
Добрый день!как Вам заказать шестерни понижайку на уаз
Здравствуйте!
Как заказать - подробно описано по сссылке:
uazobaza.ru/about/howto/
12:31
Будем сотрудничать
Добрый день, Дмитрий! Всегда Вам рады)
Это обычная трещетка лучше заварить чем это ставить