Jauge huile qui casse dans moteur: que faire? Peugeot RCZ 2.0 HDI - 3 options avec références pièces
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- Que faire quand la jauge d huile casse dans le moteur: 3 options dans cette video, de la plus simple à la plus sérieuse, avec références pièces, couples de serrage, remontage remontage, comme pur cet exemple sur une Peugeot RCZ 2.0 HDI 163CV
Cela fait 3 ans que j’ai cassé la mienne- meme moteur mais sur un 5008. Je suis passé chez Peugeot pour une nouvelle jauge et ai laissé le bout dans le carter.
Il m est arrivé la même chose sur ma 508RXH. J ai failli faire comme toi puis finalement j ai déçidé de laisser le "sous marin" au fond du carter...
Bravo même si cela ne risque rien c était plus sage de le retirer cette mésaventure mets aussi arriver sur mon partner de 18 ans j ai eut de la chance la fixation du puits de jauge était casser j ai tout de suite tirer dessus pour le sortir et le bout et tomber ouf sinon je pense que j aurai fait pareil que toi je me demande combien un garagiste aurait pris juste par curiosité . très bon travail et très consciencieux
cordialement
Same on C4 Picasso😳 terrible engineering 🤭
Moi j'ai pu la retirer avec l'astuce du tuyau et après j'ai acheté une nouvelle jauge que je ne laisse plus dans le moteur, je bouche le trous avec le bout de l'ancienne jauge cassée et j'utilise la Nouvelle jauge que quand j'ai besoin de vérifier le niveau comme ça j'évite que la Nouvelle jauge se casse suite à la chaleur d'huile.
J'ai une autre question (désolé).
Le garage propose le remplacement du kit de distribution, de la courroie d'accessoire mais pas nécessairement de la courroie de distribution si pas dégradée. Cela vaut tout de même le coup de le faire?
@@Tariq13. Réponse pour le puretec donc sans lien avec jauge huile: le kit de distribution comprends les joints, les 2 galets ET la courroie de distribution : je ne vois vraiment pas la nécessité de changer les galets et pas la courroie distribution qui coûte 50€, en plus les galets peuvent faire plus de 100 000 km sans problème. Tu fait tout ou rien…bizarre ton garage. La courroie élastique accessoires moi je la fait à 60 000 km mais autant la faire en même temps sachant que la dépose de poulie vilebrequin est déjà fait
@@yanncourtin5080 merci infiniment. En fait mon garage cest Norauto (je sais cest bof). Ils proposent de changer la courroie de distrib seulement si elle est endommagée (99e de +) mais je me dis que cest bete de tout changer si la courroie est finalement en bon etat? Ou tu me conseilles de tout changer puisque la voiture a 7 ans.. (désolé de tembeter). Cest bien une puretech 1.2 peugeot 2008
@@Tariq13. soit tu changes tout le kit distribution soit tu ne touches rien sur la distribution
@@yanncourtin5080 merci du fond du coeur !!
Pourquoi un bou de plastique à l'extrémité de la jauge d'huile Pourquoi c'est pas en ferraille ces constructeurs ?
Parce que c’est des foutus ingénieurs
Bagnoles de merdes, psa ne sait plus faire un moteur récent fiable
Cela vien de m’arriver le bout de plastique est dans le carter, donc normalement on est bien d’accord qu’il y a une crépine dans ça risque rien je peux rouler??
@@siimon85 pour la crépine c’est une certitude mais pour le reste chacun prend ses responsabilités : normalement il coule et reste au fond du carter mais je ne peux te garantir qu’il ne finira pas dans la chaîne de la pompe à huile….
@@yanncourtin5080 merci pour ta réponse 👍
@@yanncourtin5080bon finalement j’ai réussi à le choper avec un tuyau que j’ai fendu en bout (astuce que tu as évoqué dans ta vidéo), il était bloqué au fond du puit, et un ami mécano, m’a dit que sur mon 1.6l hdi 110 le morceau cassé ne peut pas aller dans le moteur si il est suffisamment long car il y a un coude qui l’en empêche. Je suis soulagé 😅. Encore merci de ton aide
Il n'existe pas de carter sans bourouflure pour qui reste moins d'huile ?
Si il existe des carters modifies , tu devrais les trouver sur internet
@@yanncourtin5080 merci 🙏
C’est énorme la quantité d huile qu’il reste au fond du carter😢
1/2 litres, d’où l’intérêt de faire sa vidange tous les ans
@@yanncourtin5080 autant la faire par aspiration !
Malheureusement, c'est la "panne" simple car dans mon cas, le bout de jauge a cassé tout à fait en bas du tube et impossible de le pousser d'en haut donc obligation de déposer le carter car le tube de jauge est quasiment inaccessible pour un démontage. Citroën némo diesel.
Faut surtout éviter de la casser et pour ça il faut toujours tirer la jauge bien dans l'axe jusqu'au bout...
Malheureusement le puit de jauge est coudé, il faut surtout y aller doucement
Tu dois pouvoir le pousser avec une jauge neuve
Lamentable une jauge en plastique !