si eu imi pusesem un oil catch can. Am facut ca tine, am pus bureti de sarma in el. Chiar si dupa ce l-am montat inca mai vedeam o pelicula de ulei in admisie, intre filtrul de aer si turbo. Am facut apoi un pic de research, si am gasit informatii interesante. Se pare ca in industria cu gaze naturale se folosesc filtre de care avem noi nevoie. Gazele naturale au apa si uleiuri in ele. In industrie se folosesc filtre care functioneaza prin coalescență, facute din fibra de sticla. Uleiul iubeste sticla si vaporii de ulei se lipesc de ea, formand picaturi din ce in ce mai mari, pana cand sunt destul de mari si cad de pe filtru, in recipientu de colectare. Eu am gasit la hornbach in timisoara o rola de fibra de sticla, f subtire si fina, a costat 6 lei. Am pus in loc de buretii de sarma. De cateva zile de cand am facut asta nu mai vad urma de ulei in admisie. Sunt curios cum va fi mai tarziu. Dar e o chestie IMPORTANTA. Sa nu exagerezi cu fibra de sticla. Am facut niste teste, si am observat ca atunci cand se imbiba fibra de sticla cu ulei, nu mai e la fel de permeabila. Adica e nevoie de presiune mai mare ca sa treaca gazele prin ea. Deci mare grija sa nu pui prea multa. Sau cred ca daca pui fibra de sticla mai putin deasa e mai bine, si scapi de problema asta. www.hornbach.ro/p/banda-din-fibra-de-sticla-knauf-pentru-armarea-rosturilor-25-m-alb/10549201/
Daca nu consuma decat atunci cand e prajita, atunci verifica turbina si presiunea din blocul motor. Una din doua iti baga ulei la ardere cand e in sarcina mare. Legat de ulei, acolo ai dreptate atata timp cat respecti specificatia constructorului legat de densitate si aditivi compatibili cu aliajele din motor
Este foarte adevărat cel mai mult contează să respecți specificațiile constructorului în privința uleiului pe care îl folosesti si la fel trebuie respectat durata între schimburi (km si timp)pe care fiecare constructor o recomandă. În privința marcii uleiului folosit eu personal prefer uleiurile calitative, deoarece în România mai multe mărci de uleiuri ,,de marcă'' sunt falsificate din pacate, de regulă cele mai cumpărate. Încă mai poți gasi câteva mărci de uleiuri ,,nefalsificate'' pe piață deoarece nu sunt foarte căutate și probabil sunt si un pic mai scumpe.
Cum creste cu un bar presiunea de ulei ? Tu nici măcar nu ai treabă cu presiunea de ulei , i ai pus catchcan că sa nu mai ducă vaporii în admisie , ce treabă are mă presiunea uleiul cu catch can ul tau ? Probabil ai vrut sa spui , că presiunea din carter creste , deoarece conducta e scufundata in ulei , asta da , nu că ți creste presiunea de ulei ție in motor , n are nici o gara. La fel de bine puteai sa i scoți furtun din capac și să l duci sub mașină , cum aveau vechile dacii , dar e urat sa dai ulei peste tot . Și da este de vina improvizația ta , la conducta aia din catch can , carterul (capacul culbutorilor) daca nu e aerisit , forțează uleiul sa intre in camera de ardere , de aia ți a mâncat ție 2.4 litrii de ulei , îți recomand să citești despre crankcase ventilation. Și cel mai nașpa e că motorul l ai uzat din improvizația ta , îți dai seama că saracu nu a putut să și facă ventilația și a atacat semeringurile de la supape și așa ți a mâncat uleiul .
Irelevant, cine nu face nu invata. Trebuia totusi sa te gandesti ca o sa apara acest efect insa destul de misto facut acel oil catch can ! Daca o mai lasai mult asa sau daca faceai un drum chiar lung cred ca faceai praf motorul. In privinta uleiului si a celor care fac schimburi cu X uleiuri: cel mai bun ulei pentru o X masina este uleiul recomandat de producator, ca el a facut masina si la fel de important mi se pare folosirea aceluiasi ulei, adica masina sa vada doar un tip de ulei toata viata. Am un logan 1.4 de nou, 2006, are undeva la 160k acum, nu mananca strop de ulei si i'am facut schimbul pe la 7 8 mii de km cu elf si na ca efectiv motorul e singurul lucru ramas intreg pe ea. Vorba ta, cade tabla efectiv dar motorul de mers si de auzit e exact ca acum 10 ani saracu. Au fost si inca sunt masini utile, cel putin asa le vad eu. Tu tine'o p'asta rosie in curte macar de tutoriale :)) bafta multa !
Mi-am luat un logan 1.5dci ph2 euro 5 cand pornesc dimineata sau dupa mai multe ore state martorul de la ulei ramane aprins vreo 3 secunde, uleiul a fost schimbat elf 5w30 special pt filtru de particule.
Alex B nu e de la filtru pur si simplu asa am vazut ca ramane aprins la toti, inainte sa ii schimb uleiul avea filtru purflux , acu are pe cel original, o sa incerc sa vad cu un filtru de la bosch sau mann daca e ceva difert la urmatorul schimb de ulei.
perfecta dreptate ai si eu ii mai dau in goarna si ma uit destul de des pe joja desii nu consuma ulei, verifica turbina poate de acolo pierde, uita te pe tubulatura de la intercooler
Am avut catch can pe un bmw și după câteva mii de km aveam o grămada de apa condensată in borcan Deci ce ai tu in catch can poate fi 80% condens de apa și puțin ulei
ar fi putut, dar nu era apa mai deloc, din contra, era ceva vascos aproape ca mierea, doar o foarte mica parte era mai lichida, probabil condensul de care spuneai
Nu e bine cum ai pus cu sarma aceea poate sa faca suprapresiune din ce stiu dieselul nup prea face vacum si flictuatile sunt din cauza catch canului ori iti pierde presiune ori cv se intampla ca si la mine eu am benzina si de curand mi am montat catch can vine cu o sita metalica care condenseaza vaporii si ii transforma in lichid , am avut furtunul de la pcv spart si pierdea presiune si imi fluctua turatia la relantii de la 750 sarea si in 1100rpm , iti recomand sa verifici sa nu ai scapari de presiune si ca carterul sa isi faca aerisirea cum trebuie prin faptul cum ai avut teava aceea in catch can si problema apare de la carter ca nu da afara gazele cum trebuie si atunci iti creste presiunea intre segmenti
Câți km are mașina? Uleiul se poate duce doar în turbină cred eu. Verifică intercoolerul să nu fie plin de ulei. E posibil și de la catch can să tragă aer fals și să-ti sugă pe acolo uleiul. Până la urmă catch can recuperează uleiul din vaporii de la carter nu? Pare destul de mult. Golful meu 4 la 360k consumă cam 1 Litru la un schimb, se duce pe la turbină majoritatea care e originală încă. Când ai turbină ai și pierdere de ulei.
190.000km, turbina originala, nu are intercooler, nu a avut niciodată. Am avut probleme și cu recuperatorul de vapori ulei in trecut, a luat-o turbo pe ulei de nu mai vedeam nimic în spate, exact din cauza aceasta am pus catch can-ul. Este dubios că în ultimii 7.000km nu a consumat ulei mai deloc iar la acel schimb 2.4 litri. Consum de ulei a avut mereu, de la 200 la 500ml, cel mult.
Did the sound of the engine changed a little bit compared to the original sound that we used to hear in your old videos or I’m wrong? That’s because of the 200.000 km?
Cred că cere sa fie schimbată 😁 mașina are 15 ani și 165.000km , în august vine modelul nou seria limitata Blue-Line. Bafta in ceea ce faci multă sănătate.
Am și eu logan ca al tău, 1.5 este de 65 de cai, si am observat ca îmi consuma ulei, aveam la schimb am pus la maxim ulei, si am observat ca peste 2000 km mai am vreo 5 mm ulei pe joja, nici măcar nu ajunge la minim cu ce sa încep? Turbina, segmentare, imi da și fum negru și albastru și alb 😂(nergu doar în sarcina mare, albastru pana se încălzește dimineața și alb la fel)
Update, am făcut turbina, consuma la fel de mult ulei, turbina in cauza era fisurata probabil de la injectoare, urmează sa întru în motor, probabil e de la semeringurile de la supape, segmentare
Motorul a ajuns o piesa de schimb si spanul de pe buson este de la segmenti or fi mers cu putin ulei din cauza cath canu-lui (nu sunt mecanic am 15 ani )
Salut Cristi! Am si eu un Logan identic cu al tau, 1.5dci euro 3, cu 291.000 km si am dat jos chiulasa pentru o verificare(poveste lunga) si am ramas uimiți de starea motorului, arăta impecabil(am folosit doar ulei elf turbo diesel)
Salut, cel mai probabil, da, el. Au trecut... Nici numai știu, vreo 2 ani și n-am mai avut asemenea probleme. Acum consumă undeva la 1 litru la 10.000km
Spune-mi te rog de unde iau și eu furtune cu așa dimensiuni și sa fie moi pt a le așeza ușor? Sau denumirea lor. Furtunul de grădina clar nu e bun, am încercat furtun de combustibil, dar e prea tare și nu îl pot îndoi după necesitate.. multumesc
@@vasilerares3741 te referi la furtunele pentru catch can? Le-am comandat de pe ebay, sunt din silicon. In cazul meu n-au fost prea bune, trecea uleiul prin ele, in timp. Acum am furtune de grădină, transparente, elastice vara și foarte rigide când este frig afară
Doar atunci ai îndeplinit toate condițiile ca motorul să consume uleiul. Nu este doar din cauza catch can-ului pus greșit, ci și din cauza uleiului de slabă calitate care nu își păstrează vâscozitatea la o temperatură mai ridicată. Din câte văd ai anulat EGR-ul la ea și călcată la drum lung, presiune în carter, ulei subțire. Toate astea se adună și produce un rezultat pe moment, dacă elimini una din cauze nu se mai întâmplă.
Interesanta explicația cu combinația pe care o am la mașină. Doar că am același ulei și modificările făcute de câțiva ani, tot pe la 3000km din concediu. Drept e că doar ce m-am întors din concediu, am făcut 3000km, atunci am constatat că era lipsă. Acum tot in concediu sunt, o să ajung acasă într-o săptămână și vreo 2500km mai mult pe bord.
Salut! Uite, am colegi la taxi cu Logan 1.5 care au 600k de km fara sa schimbe motorul si nu au avut deloc probleme. Masina e f fiabila. Da, ce vreau sa zic...de cateva ori(2-3 ori ) am patit si eu cand am faceam schimbu de ulei si am scos din ea juma de litru sau putin mai mult, da sub 1L. Nu stiu de ce, din ce cauza dar am patit si eu. Deobicei eu imi fac schimburile de consumabile la mine in garaj. Da iti zic, treaba asta am patit-o si eu desi nu aveam urme de scurgeri pe nicaieri. Eu am 400k cu a mea si am patit-o de 2-3 ori, fara sa repar nimic la ea isi revenea. E ceva SF cu ea cateodata. Numa ca mereu acu stau atent geana o data pe sapt sa vad daca iar scade, ca sa nu ma surprinda iar. Cred ca o apuca cateodata foamea sau nu imi explic.
@@crististreulea Probabil ca in aceasta ecuatie un factor important il are si temperatura exterioara !! daca apuci sa mergi cum a fost vara aceasta pe niste calduri absolut extreme, este normal sa-ti pape uleiul ca pe ceai ! mai ales cand te si dai la ea !
Bună ziua. Dacia model 1 are același model 2 de bord? Vreau să pun navigație pe Dacia Logan 1.4 benzină model 2. P.S. Cât ar costa o revopsire a caroseriei cu toate tipurile de degresare?
Salut, nu poți pune ceasurile de pe Logan 2, Logan 2 are comunicație can, Logan 1 analogic, total incompatibile. Navigație poți pune, este independenta de instalația mașinii. O revopsire ajunge lejer la 1000 euro, chiar sare bine
Corectie...la fiecare 10m ai un bar plus un barr atmosferic ! Acolo ai un pic mai mult de un barr...doar cel atmosferic....adica 1kg forta pe centimetrul patrat...inmulteste cu cati centimetri patrati ai in interiorul motorului si vezi cu cate sute de kg forta de tensiune adunata in motor te alegi ! Dar gata cu problemele.... am ajuns acasa dupa 7 luni ...mai am de stat 7 zile in autoizolare si iti trimit aditivul pentru ulei ! Poti sa-i rupi fasul cat vrei dupa aia....si in plus sa te pregatesti de un soc...iti va spala si motorul ...ce vei scote din el dupa prima utilizare nu o sa-ti vina sa crezi! Iti voi trimite 2 doze...prima doza o aplici cu 1000km inainte sa schimbi uleiul (o sa scoti mal si span la greu)....iar a doa doza sa o pui pe curat ! Sa auzim numai de bine!
Va salut domnul Bogdan, imi puteti spune si mie despre ce aditiv este vorba? V.am urmarit cam toate clipurile, din care am inteles ca nu sunteți doar informat ci si un inventator foarte bun..asa ca am toată încrederea în recomandările dvs.
Salutare Cristi... incearca s o lasi fara catch o perioada sa vezi ce se intampla !! Eu am 165000 in 14 ani, merge doar cu 10w40 de noua si la 10000km la cat fac eu reviziile, nu stiu daca scade maxim 2 3 mm pe joja...!!
Sall am si eu un renault megan 2 din 2006 1.5 dci euro 3 si motorul scoate fum excesiv si consuma si ulei,i.am schimbat turbina i.am pus una noua injectoare noi,pompa curățat si tot scoate fum,tin sa precizez ca motorul trage si functioneaza perfect
salut, probabil fumul este spre albastrui, adica consum de ulei. fumul negru este specific motorina nearsa, deci injectie. de regula fumul albastrui poate sa fie de la la: turbo, supape sau segmentii de ungere.
Salut ! Recomanzi montarea unui oil catch can pe logan euro 3 1.5 dci ? Doar ce mi-am cumparat unul cu 290 mii km dar vreau sa-l tin si pe viitor :D Imi place la nebunie ca e usor,are consum mic in oras,caldura aproape instant.Totusi mananca ulei desi motorul merge rotund la ralanti,porneste lejer la -19 grade cu o baterie vai steaua ei...
Am un MCV din 2010, 512.603km, scoate fum negru de vre-o luna in care am făcut vre-o mie de km, ai idee ce ar avea? Ca masina de când scoate fum negru, e si puturoasa (Masina merge foarte mult)
salut, posibil EGR blocat, teava de admisie aer infundata www.tutorialelogan.ro/2010/03/curatare-valva-egr.html intercooler plin cu ulei. dupa care treci la chestii grele gen turbo.
Are doar un senzor de presiune, dar, din pacate, ăla semnaleaza lipsa presiune cand deja pompa nu mai poate trage nimic pentru ca nivelul uleiului scade sub sorb.
It’s normal for the engine to shake a little bit. The AC compressor is taking enough from the engine speed to influence the lean work. You can see that on the rpm dial when the AC conpressor is starting that the engine speed is decreasing with 100-200 rpm causing the effect you mentioned. That means only that the system is working properly. If it’s more than 200 rpm, then you should consider to check the compressor, and all the components attached to the accesories of the accesory transmission belt. Might be that one part is out of specification in that case.
Eu la benzină am schimbat si se vede ca motorul are mai multa putere, dar cu uleiul la mine este de la semeringuri supape. Trebuie sa le schimb ca au 12 ani.. pe acolo am probleme
sunt destul de sigur ca am raspuns acum cateva zile la comentariu tau si totusi nu apare raspunsul. www.tutorialelogan.ro/2015/10/montat-oil-catch-can-pe-15dci.html
ce treaba au gazele de carter cu filtrul de ulei?! gazele de carter sunt captate si le arunca in admisia de aer. aici explic in detaliu www.tutorialelogan.ro/2015/10/montat-oil-catch-can-pe-15dci.html
Am la lucru golf 4 ajm, este la al doilea motor la 350.000km, a pușcat pe autostrada la 120km/h. Nu toate motoarele sunt identice. La 200.000km, Loganul meu, tocmai trebuie sa dau jos chiulasa, este arsă garnitura. Am avut 3 întâmplări nefericite când am rămas fără apă în motor: de 2 ori a sărit un furtun și am pierdut apa în câteva secunde și ultima data s-a defectat pompa de apă de a pierdut 4 din 5 litri. Cum soția face 2.4km până la lucru și alți 2.4km înapoi, nu avea cum să-și de-a seama că este o problemă. Și uite cum s-a dus pe pula milionul de care vorbeai
@@bogdanbogdan6608 folosesc de peste 10 schimburi ulei Castrol, a lipsit o data din motor ulei si este vina uleiului?! chiar daca dupa inca 2 schimburi tot cu ulei Castrol nu am lipsa ulei.?! revino-ti, nu are absolut nicio legatura. ba mai mult, spuneam pe la inceputul clipului ca am verificat uleiul inainte sa fac cei 3000km in concediu si nu lipseau peste 2 litri de ulei, desi cu acel ulei aveam vreo 5-6000km deja rulati.
Dc cacat n ai verifica nivelul? Eu am si joja electronica si tot verific odata pe luna sau cand plec la un drum mai lung.... mai faci si pe mecanicul..
@@S.iuli23 becurile nu trebuie sa le verific, cand franez vad daca efectiv lumina lor. am pus leduri, lumina este incomparabila cu becurile cu filament si este imposibil sa nu vad atunci cand franez. si oricum le verific anual inainte de ITP
Multumim esti băiat bun am invatat multe de la tine . Respect.
si eu imi pusesem un oil catch can. Am facut ca tine, am pus bureti de sarma in el. Chiar si dupa ce l-am montat inca mai vedeam o pelicula de ulei in admisie, intre filtrul de aer si turbo.
Am facut apoi un pic de research, si am gasit informatii interesante.
Se pare ca in industria cu gaze naturale se folosesc filtre de care avem noi nevoie. Gazele naturale au apa si uleiuri in ele. In industrie se folosesc filtre care functioneaza prin coalescență, facute din fibra de sticla.
Uleiul iubeste sticla si vaporii de ulei se lipesc de ea, formand picaturi din ce in ce mai mari, pana cand sunt destul de mari si cad de pe filtru, in recipientu de colectare.
Eu am gasit la hornbach in timisoara o rola de fibra de sticla, f subtire si fina, a costat 6 lei. Am pus in loc de buretii de sarma. De cateva zile de cand am facut asta nu mai vad urma de ulei in admisie. Sunt curios cum va fi mai tarziu.
Dar e o chestie IMPORTANTA. Sa nu exagerezi cu fibra de sticla. Am facut niste teste, si am observat ca atunci cand se imbiba fibra de sticla cu ulei, nu mai e la fel de permeabila. Adica e nevoie de presiune mai mare ca sa treaca gazele prin ea. Deci mare grija sa nu pui prea multa. Sau cred ca daca pui fibra de sticla mai putin deasa e mai bine, si scapi de problema asta. www.hornbach.ro/p/banda-din-fibra-de-sticla-knauf-pentru-armarea-rosturilor-25-m-alb/10549201/
Fain video! ne inveti multe lucruri!
Daca nu consuma decat atunci cand e prajita, atunci verifica turbina si presiunea din blocul motor. Una din doua iti baga ulei la ardere cand e in sarcina mare. Legat de ulei, acolo ai dreptate atata timp cat respecti specificatia constructorului legat de densitate si aditivi compatibili cu aliajele din motor
Este foarte adevărat cel mai mult contează să respecți specificațiile constructorului în privința uleiului pe care îl folosesti si la fel trebuie respectat durata între schimburi (km si timp)pe care fiecare constructor o recomandă. În privința marcii uleiului folosit eu personal prefer uleiurile calitative, deoarece în România mai multe mărci de uleiuri ,,de marcă'' sunt falsificate din pacate, de regulă cele mai cumpărate. Încă mai poți gasi câteva mărci de uleiuri ,,nefalsificate'' pe piață deoarece nu sunt foarte căutate și probabil sunt si un pic mai scumpe.
Corect spus cu alegerea uleiului ,salutari !!!
Așa poți strica motorul și după 10.000 km.
Cum creste cu un bar presiunea de ulei ? Tu nici măcar nu ai treabă cu presiunea de ulei , i ai pus catchcan că sa nu mai ducă vaporii în admisie , ce treabă are mă presiunea uleiul cu catch can ul tau ?
Probabil ai vrut sa spui , că presiunea din carter creste , deoarece conducta e scufundata in ulei , asta da , nu că ți creste presiunea de ulei ție in motor , n are nici o gara.
La fel de bine puteai sa i scoți furtun din capac și să l duci sub mașină , cum aveau vechile dacii , dar e urat sa dai ulei peste tot .
Și da este de vina improvizația ta , la conducta aia din catch can , carterul (capacul culbutorilor) daca nu e aerisit , forțează uleiul sa intre in camera de ardere , de aia ți a mâncat ție 2.4 litrii de ulei , îți recomand să citești despre crankcase ventilation. Și cel mai nașpa e că motorul l ai uzat din improvizația ta , îți dai seama că saracu nu a putut să și facă ventilația și a atacat semeringurile de la supape și așa ți a mâncat uleiul .
gen cum este explicat aici ruclips.net/video/u_9w2Es652c/видео.html&lc=Ugwgt2gyqIHM5dNnhKN4AaABAg
Irelevant, cine nu face nu invata. Trebuia totusi sa te gandesti ca o sa apara acest efect insa destul de misto facut acel oil catch can ! Daca o mai lasai mult asa sau daca faceai un drum chiar lung cred ca faceai praf motorul. In privinta uleiului si a celor care fac schimburi cu X uleiuri: cel mai bun ulei pentru o X masina este uleiul recomandat de producator, ca el a facut masina si la fel de important mi se pare folosirea aceluiasi ulei, adica masina sa vada doar un tip de ulei toata viata. Am un logan 1.4 de nou, 2006, are undeva la 160k acum, nu mananca strop de ulei si i'am facut schimbul pe la 7 8 mii de km cu elf si na ca efectiv motorul e singurul lucru ramas intreg pe ea. Vorba ta, cade tabla efectiv dar motorul de mers si de auzit e exact ca acum 10 ani saracu. Au fost si inca sunt masini utile, cel putin asa le vad eu. Tu tine'o p'asta rosie in curte macar de tutoriale :)) bafta multa !
Mi-am luat un logan 1.5dci ph2 euro 5 cand pornesc dimineata sau dupa mai multe ore state martorul de la ulei ramane aprins vreo 3 secunde, uleiul a fost schimbat elf 5w30 special pt filtru de particule.
posibil sa fie de la filtrul de ulei, din auzite
Alex B nu e de la filtru pur si simplu asa am vazut ca ramane aprins la toti, inainte sa ii schimb uleiul avea filtru purflux , acu are pe cel original, o sa incerc sa vad cu un filtru de la bosch sau mann daca e ceva difert la urmatorul schimb de ulei.
perfecta dreptate ai si eu ii mai dau in goarna si ma uit destul de des pe joja desii nu consuma ulei, verifica turbina poate de acolo pierde, uita te pe tubulatura de la intercooler
Care intercooler? Eu nu am așa ceva.
Și dacă se pierdea pe la turbina, de ce nu a pierdut și la ultimul schimb?
@@crististreulea orice motor turbo are intercooler fie diesel sau benzina
@@dinpasiunepentrumodificari9504 esti dispus sa faci un pariu cu mine ca loganul meu nu are intercooler? :D
Cristi, cât o mai ții? Mai ai planuri de viitor cu ea? :-D
Nu am planuri de viitor cu ea
Salut, am văzut ca folosești ulei castrol. Te rog să mă crezi că uleiul elf este e 10 ori mai bun.
salut, si ajuta uleiul elf la ce anume?!
castrol cel mai bun eu am logan 1.4 din 2005 lam luat în 2008 și fostu proprietar numa castrol ia băgat și eu numa castrol
Am avut catch can pe un bmw și după câteva mii de km aveam o grămada de apa condensată in borcan
Deci ce ai tu in catch can poate fi 80% condens de apa și puțin ulei
ar fi putut, dar nu era apa mai deloc, din contra, era ceva vascos aproape ca mierea, doar o foarte mica parte era mai lichida, probabil condensul de care spuneai
Nu e bine cum ai pus cu sarma aceea poate sa faca suprapresiune din ce stiu dieselul nup prea face vacum si flictuatile sunt din cauza catch canului ori iti pierde presiune ori cv se intampla ca si la mine eu am benzina si de curand mi am montat catch can vine cu o sita metalica care condenseaza vaporii si ii transforma in lichid , am avut furtunul de la pcv spart si pierdea presiune si imi fluctua turatia la relantii de la 750 sarea si in 1100rpm , iti recomand sa verifici sa nu ai scapari de presiune si ca carterul sa isi faca aerisirea cum trebuie prin faptul cum ai avut teava aceea in catch can si problema apare de la carter ca nu da afara gazele cum trebuie si atunci iti creste presiunea intre segmenti
Exact asta s-a întâmplat
Uuu ce bine ca ai mai postat :)))
abea astept sa te vad cu un logan nou :D
Câți km are mașina? Uleiul se poate duce doar în turbină cred eu. Verifică intercoolerul să nu fie plin de ulei. E posibil și de la catch can să tragă aer fals și să-ti sugă pe acolo uleiul. Până la urmă catch can recuperează uleiul din vaporii de la carter nu? Pare destul de mult. Golful meu 4 la 360k consumă cam 1 Litru la un schimb, se duce pe la turbină majoritatea care e originală încă. Când ai turbină ai și pierdere de ulei.
190.000km, turbina originala, nu are intercooler, nu a avut niciodată.
Am avut probleme și cu recuperatorul de vapori ulei in trecut, a luat-o turbo pe ulei de nu mai vedeam nimic în spate, exact din cauza aceasta am pus catch can-ul.
Este dubios că în ultimii 7.000km nu a consumat ulei mai deloc iar la acel schimb 2.4 litri. Consum de ulei a avut mereu, de la 200 la 500ml, cel mult.
Did the sound of the engine changed a little bit compared to the original sound that we used to hear in your old videos or I’m wrong? That’s because of the 200.000 km?
Probably, injectors are not in good shape
Aceeași treabă am pățit și eu , când m-am uitat la ulei să cad jos joja uscata . Accelerația oscila la relanti .
Se pare că nu sunt singurul, au mai fost și alții
Cred că cere sa fie schimbată 😁 mașina are 15 ani și 165.000km , în august vine modelul nou seria limitata Blue-Line. Bafta in ceea ce faci multă sănătate.
Ce frustrant este sa ai probleme cu relantiu si sa nu ii dai de capat 😓
Am și eu logan ca al tău, 1.5 este de 65 de cai, si am observat ca îmi consuma ulei, aveam la schimb am pus la maxim ulei, si am observat ca peste 2000 km mai am vreo 5 mm ulei pe joja, nici măcar nu ajunge la minim cu ce sa încep?
Turbina, segmentare, imi da și fum negru și albastru și alb 😂(nergu doar în sarcina mare, albastru pana se încălzește dimineața și alb la fel)
incepi pe rand, cu ce este mai usor
Update, am făcut turbina, consuma la fel de mult ulei, turbina in cauza era fisurata probabil de la injectoare, urmează sa întru în motor, probabil e de la semeringurile de la supape, segmentare
Când arăți cu degetul spre ea, mi se duce gândul la vorba aia: Ce ai făcut cu uleiul moțato? :))
Motorul a ajuns o piesa de schimb si spanul de pe buson este de la segmenti or fi mers cu putin ulei din cauza cath canu-lui (nu sunt mecanic am 15 ani )
Salut Cristi! Am si eu un Logan identic cu al tau, 1.5dci euro 3, cu 291.000 km si am dat jos chiulasa pentru o verificare(poveste lunga) si am ramas uimiți de starea motorului, arăta impecabil(am folosit doar ulei elf turbo diesel)
Salut, ma indoiesc ca uleiul a fost motivul, mai degraba ca ai facut reviziile la timp si nu a avut cand sa faca depuneri
Salut! Ai aflat de la ce S-au consumat 2.4 l? Oil catch-ul a cauzat?
Salut, cel mai probabil, da, el. Au trecut... Nici numai știu, vreo 2 ani și n-am mai avut asemenea probleme. Acum consumă undeva la 1 litru la 10.000km
Spune-mi te rog de unde iau și eu furtune cu așa dimensiuni și sa fie moi pt a le așeza ușor? Sau denumirea lor. Furtunul de grădina clar nu e bun, am încercat furtun de combustibil, dar e prea tare și nu îl pot îndoi după necesitate.. multumesc
@@vasilerares3741 te referi la furtunele pentru catch can? Le-am comandat de pe ebay, sunt din silicon. In cazul meu n-au fost prea bune, trecea uleiul prin ele, in timp.
Acum am furtune de grădină, transparente, elastice vara și foarte rigide când este frig afară
Doar atunci ai îndeplinit toate condițiile ca motorul să consume uleiul. Nu este doar din cauza catch can-ului pus greșit, ci și din cauza uleiului de slabă calitate care nu își păstrează vâscozitatea la o temperatură mai ridicată.
Din câte văd ai anulat EGR-ul la ea și călcată la drum lung, presiune în carter, ulei subțire.
Toate astea se adună și produce un rezultat pe moment, dacă elimini una din cauze nu se mai întâmplă.
Interesanta explicația cu combinația pe care o am la mașină. Doar că am același ulei și modificările făcute de câțiva ani, tot pe la 3000km din concediu.
Drept e că doar ce m-am întors din concediu, am făcut 3000km, atunci am constatat că era lipsă.
Acum tot in concediu sunt, o să ajung acasă într-o săptămână și vreo 2500km mai mult pe bord.
Băiat deosebit
Salut! Uite, am colegi la taxi cu Logan 1.5 care au 600k de km fara sa schimbe motorul si nu au avut deloc probleme. Masina e f fiabila.
Da, ce vreau sa zic...de cateva ori(2-3 ori ) am patit si eu cand am faceam schimbu de ulei si am scos din ea juma de litru sau putin mai mult, da sub 1L. Nu stiu de ce, din ce cauza dar am patit si eu. Deobicei eu imi fac schimburile de consumabile la mine in garaj. Da iti zic, treaba asta am patit-o si eu desi nu aveam urme de scurgeri pe nicaieri. Eu am 400k cu a mea si am patit-o de 2-3 ori, fara sa repar nimic la ea isi revenea. E ceva SF cu ea cateodata. Numa ca mereu acu stau atent geana o data pe sapt sa vad daca iar scade, ca sa nu ma surprinda iar. Cred ca o apuca cateodata foamea sau nu imi explic.
Dubios comportament...
@@crististreulea Probabil ca in aceasta ecuatie un factor important il are si temperatura exterioara !! daca apuci sa mergi cum a fost vara aceasta pe niste calduri absolut extreme, este normal sa-ti pape uleiul ca pe ceai ! mai ales cand te si dai la ea !
am cumparat si eu oil catch can sa montez pe megane 2 1.5 dci
Salut! De unde ai facut rost de joja metalica?
salut, am primit-o, e de pe un renault
Te-ai gandit sa folosești un aditiv de la resurs?
Care e diferenta intre un oilchecichen si un epurator de gaze? Care este mai bun?
Vezi aici, explic in detaliu www.tutorialelogan.ro/2015/10/montat-oil-catch-can-pe-15dci.html
Bună ziua.
Dacia model 1 are același model 2 de bord?
Vreau să pun navigație pe Dacia Logan 1.4 benzină model 2.
P.S. Cât ar costa o revopsire a caroseriei cu toate tipurile de degresare?
Salut, nu poți pune ceasurile de pe Logan 2, Logan 2 are comunicație can, Logan 1 analogic, total incompatibile.
Navigație poți pune, este independenta de instalația mașinii.
O revopsire ajunge lejer la 1000 euro, chiar sare bine
Corectie...la fiecare 10m ai un bar plus un barr atmosferic !
Acolo ai un pic mai mult de un barr...doar cel atmosferic....adica 1kg forta pe centimetrul patrat...inmulteste cu cati centimetri patrati ai in interiorul motorului si vezi cu cate sute de kg forta de tensiune adunata in motor te alegi !
Dar gata cu problemele.... am ajuns acasa dupa 7 luni ...mai am de stat 7 zile in autoizolare si iti trimit aditivul pentru ulei !
Poti sa-i rupi fasul cat vrei dupa aia....si in plus sa te pregatesti de un soc...iti va spala si motorul ...ce vei scote din el dupa prima utilizare nu o sa-ti vina sa crezi!
Iti voi trimite 2 doze...prima doza o aplici cu 1000km inainte sa schimbi uleiul (o sa scoti mal si span la greu)....iar a doa doza sa o pui pe curat !
Sa auzim numai de bine!
Va salut domnul Bogdan, imi puteti spune si mie despre ce aditiv este vorba? V.am urmarit cam toate clipurile, din care am inteles ca nu sunteți doar informat ci si un inventator foarte bun..asa ca am toată încrederea în recomandările dvs.
@Bogdan: ne auzim!
@@georgeb8028 daca urmareai toate clipurile, vedeai despre ce aditiv este vorba :))
Ba nebunule sa nu te fure aia de la metabond ,ca le dai peste cap afacerea cu inventiile tale 😀😃😃
Salutare Cristi... incearca s o lasi fara catch o perioada sa vezi ce se intampla !! Eu am 165000 in 14 ani, merge doar cu 10w40 de noua si la 10000km la cat fac eu reviziile, nu stiu daca scade maxim 2 3 mm pe joja...!!
Păi dacă la ultimul schimb nu a lipsit deloc ulei, cu catch can montat, ce sens are să-l anulez, chiar și provizoriu?
Sall am si eu un renault megan 2 din 2006 1.5 dci euro 3 si motorul scoate fum excesiv si consuma si ulei,i.am schimbat turbina i.am pus una noua injectoare noi,pompa curățat si tot scoate fum,tin sa precizez ca motorul trage si functioneaza perfect
salut, probabil fumul este spre albastrui, adica consum de ulei.
fumul negru este specific motorina nearsa, deci injectie.
de regula fumul albastrui poate sa fie de la la: turbo, supape sau segmentii de ungere.
Fumul este putin negru spre albăstrui si atunci cand î.i scot joia î.mi da gaze pe acolo
Joja
@@elenapopescu2195 pai normal ca e spre albastrui, consum aulei, nu avea cum sa fie altfel. nu are treaba cu joja. mergi la mecanic sa verifice
Ai ideie cam cât ar costa o secmentare la acest motor?
Salut ! Recomanzi montarea unui oil catch can pe logan euro 3 1.5 dci ? Doar ce mi-am cumparat unul cu 290 mii km dar vreau sa-l tin si pe viitor :D Imi place la nebunie ca e usor,are consum mic in oras,caldura aproape instant.Totusi mananca ulei desi motorul merge rotund la ralanti,porneste lejer la -19 grade cu o baterie vai steaua ei...
eu am si nu renunt la el www.tutorialelogan.ro/2015/10/montat-oil-catch-can-pe-15dci.html
Am un MCV din 2010, 512.603km, scoate fum negru de vre-o luna in care am făcut vre-o mie de km, ai idee ce ar avea? Ca masina de când scoate fum negru, e si puturoasa
(Masina merge foarte mult)
salut, posibil EGR blocat, teava de admisie aer infundata www.tutorialelogan.ro/2010/03/curatare-valva-egr.html
intercooler plin cu ulei.
dupa care treci la chestii grele gen turbo.
Nu are senzor de ulei sa ti se aprinda in bord atunci cand uleiul scade sub o anumita limita?
Are doar un senzor de presiune, dar, din pacate, ăla semnaleaza lipsa presiune cand deja pompa nu mai poate trage nimic pentru ca nivelul uleiului scade sub sorb.
Nu cumva turbo a luat-o pe ulei?
Eu cred ca lafel, sigur turbina...
Atunci cum explici că la ultimul schimb nu a lipsit ulei?
@@crististreulea masina pana sa constati ca are lipsa de ulei, a stat o perioada? Ca daca da, pana si au reluat tachetii mersul lor, a mancat ulei
@@adrianmanea3856 cel mult 2 zile staționează
Salutare, utilizez ELF 10w40 ,și după 10000 km la un Logan benzina arata de tot rahatul, asa ca îl schimb la 6000 km .
Foloseste uleiul original dacia 10w40..Este net superior elfului
Posibil,însă rămân la elf îl dau jos la 7000 km și nu am dureri de frunte!
Hello Cris
My engine is shaking very much when the AC is on. Do you have any idea why? It's a 1.6 liter petrol manual Logan (K7M).
Hi, I don't know :(
It’s normal for the engine to shake a little bit. The AC compressor is taking enough from the engine speed to influence the lean work. You can see that on the rpm dial when the AC conpressor is starting that the engine speed is decreasing with 100-200 rpm causing the effect you mentioned. That means only that the system is working properly. If it’s more than 200 rpm, then you should consider to check the compressor, and all the components attached to the accesories of the accesory transmission belt. Might be that one part is out of specification in that case.
@@ThePanickedWrench Thanks a lot 👍🏻
@@tutorialelogan no problem, thanks for the reply.
😮!
Verifica valva PCV daca este pe benzina si la diesel este Epuratorul de gaze. Sunt piese consumabile....la 3ani
exact astaface acel catch can, in cazul in care Epuratorul da rateu, nu are ce ulei sa arda. am patit-o, am o filmare si cu treaba asta
Eu la benzină am schimbat si se vede ca motorul are mai multa putere, dar cu uleiul la mine este de la semeringuri supape. Trebuie sa le schimb ca au 12 ani.. pe acolo am probleme
Pregatestete sa cauti un motor nou
de ce esti hater? :)
la ultimul schimb nu a lipsit ulei. de la ultimul schimb si pana fix in acest moment, cu vreo 2500km in plus, nu lipseste ulei.
Ce rol are check chenul
sunt destul de sigur ca am raspuns acum cateva zile la comentariu tau si totusi nu apare raspunsul.
www.tutorialelogan.ro/2015/10/montat-oil-catch-can-pe-15dci.html
Zicem, că facem bine ... Dar😮😢
Face foarte bine, țeava din interior trebuie sa fie scurtată, cât mai scurtă posibil
Ce? Cum creste presiunea uleiului? V-ați prăjit???
Verifica intercoolerul, sigur e plin de ulei acolo.
de ar avea intercooler... dar nu are
Care este cauza daca nu intra in marșarier?
Posibil de la cablu
cand nu iti mai intra in R baga o in 1 si dupa bag o iara in R si va intra , de obicei toate cutiile manuale au aceasta problema cu R
Totusi care e folosul la. Oil catch can atat timp cat exista filtru. De. Ulei
ce treaba au gazele de carter cu filtrul de ulei?!
gazele de carter sunt captate si le arunca in admisia de aer. aici explic in detaliu www.tutorialelogan.ro/2015/10/montat-oil-catch-can-pe-15dci.html
bai la golf alh-ul duce 1000000 de km si tu te caci cu 180000 de ai tai ...???
Am la lucru golf 4 ajm, este la al doilea motor la 350.000km, a pușcat pe autostrada la 120km/h.
Nu toate motoarele sunt identice.
La 200.000km, Loganul meu, tocmai trebuie sa dau jos chiulasa, este arsă garnitura. Am avut 3 întâmplări nefericite când am rămas fără apă în motor: de 2 ori a sărit un furtun și am pierdut apa în câteva secunde și ultima data s-a defectat pompa de apă de a pierdut 4 din 5 litri. Cum soția face 2.4km până la lucru și alți 2.4km înapoi, nu avea cum să-și de-a seama că este o problemă. Și uite cum s-a dus pe pula milionul de care vorbeai
ce te miri atat?doar este logan......................
Zi sa mori tu!?
Castrol este o porcarie
porcarie comparativ cu ce?! si de ce?! folosesc de peste 100.000km fara probleme
@@tutorialelogan pai atunci care este explicația ca mai aveai în baie 1.4 litri de ulei?
@@bogdanbogdan6608 folosesc de peste 10 schimburi ulei Castrol, a lipsit o data din motor ulei si este vina uleiului?! chiar daca dupa inca 2 schimburi tot cu ulei Castrol nu am lipsa ulei.?! revino-ti, nu are absolut nicio legatura.
ba mai mult, spuneam pe la inceputul clipului ca am verificat uleiul inainte sa fac cei 3000km in concediu si nu lipseau peste 2 litri de ulei, desi cu acel ulei aveam vreo 5-6000km deja rulati.
Mai schimb o cristi ! Cumpara ti si tu altceva mai nou de actualitate......e veche....
Dc cacat n ai verifica nivelul? Eu am si joja electronica si tot verific odata pe luna sau cand plec la un drum mai lung.... mai faci si pe mecanicul..
pentru ca nu mi-a dat niciun motiv sa verific uleiul
@@tutorialelogan asa gandesti si cand vine vb de becuri mai ales pe spate?
@@S.iuli23 becurile nu trebuie sa le verific, cand franez vad daca efectiv lumina lor. am pus leduri, lumina este incomparabila cu becurile cu filament si este imposibil sa nu vad atunci cand franez.
si oricum le verific anual inainte de ITP