Meu pai trabalhou muitos anos na são Geraldo, vi muitos B10M, B58, segundo relatos esses carros que tirou a são Geraldo da crise, os carros dificilmente quebravam.
Esse carro foi feito pra andar na Europa. O projeto do B10 com esse motor deitado existe la desde o final dos anos 60. Agora tem um ronco delicioso e devido à distribuição de peso a estabilidade é impressionante. Eu sou fã desses carros.
A CMTC já teve uma frota de ônibus destes volvos B58 rodava muito a ZL de São Paulo eles eram da garagem Cidade Tiradentes, Iguatemi, A.E Carvalho, Itaim Paulista e Tatuapé eles entravam em cada quebrada da ZL de São Paulo só quem foi motorista da CMTC das garagens da ZL sabe o que é dirigir estas máquinas.
a primeira vez que dirigi um B10M, foi ilario 😂😂😂😂😂 foi um busscar da viação Teresópolis, na linha Teresópolis X São José do Vale do Rio Preto...levei um susto quando vi o bagageiro aberto sem as capas de proteção do motor na manutenção 😂😂😂😂, achei que o motor estava solto dentro do bagageiro, outra gafe e que o botão do suspensor a ar ( pra passar obstáculos e por água e cima de 50cm) fica ao lado do botão de acionamento do freio motor....nem precisa dizer que acionei o suspensor ao invés do freio motor 😂😂😂😂😂😂....o ônibus ficou bem alto e começou a balançar muito 😂😂😂😂 até eu entender o que estava acontecendo levou tempo. na época a empresa só tinha três volvo, dois na linha de Petrópolis e um na linha de São José...eu tinha recebido treinamento nos scania com motor traseiro...são dois carros muito diferentes, aprendi na marra😂😂😂😂
Gosto muito de Volvo B10M. Eles têm um ronco muito bonito. E foram fabricados durante muito tempo, entre 1986 e 2004. Nesse tempo, o B10M teve motores de 310cv, 340cv e raríssimos 360cv, geralmente dos últimos anos de produção. Uma pena que foram descontinuados, pois eram extremamente robustos. Mas tinha lá seus melindres: atenção para não raspar o motor em lombadas e valetas era um deles. Parabéns pelo vídeo. Muito didático! Sonho em abrir uma empresa de turismo e certamente procuraria um B10M para iniciar a frota.
o 360 Foi o último B10M rodoviário, já mudando para o B10R
2 года назад+22
Esse modelo realmente requer motoristas cuidadosos, certa vez aqui em Minas um rapaz bateu o carter de um Paradiso 1150 em um quebra molas e não se atentou, rodou uns 15km vazando o óleo e foi até faltar lubrificação pro motor, aí já sabe o resultado né? Mas é um modelo diferente e que chama a atenção quando a gente vê, dá uma nostalgia porque até os anos 90 era muito popular.
Muito boa informação. Em 1988, viajei num ônibus da Viação Planalto, de Brasília/DF para Natal/RN. Lembro que ficava intrigado que não tinha ônibus na traseira nem na dianteira e eu ouvia ruído do funcionamento, vindo de dentro dos maleiros. Aquilo me enlouquecia, pois eu não conhecia essa configuração de ônibus. Lembro que a viagem foi boa e tranquila, inclusive, naquele tempo as estradas eram horríveis, cheias de buracos e os motoristas andavam muito devagar para passar por eles. Creio que tenha sido por motivo da exposição do cater e o risco de danificá-lo. A viagem marcou muito e um dos motivos foi essa curiosidade.
Ótimo video, eu sou apaixonado por volvo, o ronco dele imponente chega arrepia, meu sonho é dirigir um volvo algum dia, lembro do meu pai, ele trabalhava na viação jóia quando eu era criança e tinha muito volvo B10m, ali nasceu minha paixão por onibus e volvo, vendo meu pai pilotar as máquinas na época, abraços ,faz mais videos assim, mostrando os onibus dos anos 90, 2000, em visto qe nas garagens qe vc vai tem muitos carros históricos, G7 estamos cansado de ver kkkk abraços
A Palavra de Deus para vocês ( O que é a salvação ) A salvação em Jesus é a mensagem principal do evangelho, mas o que isso significa? Precisamos ser salvos do quê? Por que a salvação é tão importante? A Bíblia explica... ( 1. Salvação do pecado ) "Esta afirmação é fiel e digna de toda aceitação: Cristo Jesus veio ao mundo para salvar os pecadores, dos quais eu sou o pior." ( 1 Timóteo 1:15 ) O grande problema do mundo é o pecado. Todos cometemos erros e esses erros estragam nossas vidas. Quando pecamos, nos tornamos escravos do pecado. Jesus veio para nos salvar de nossos pecados, apagando nosso passado na cruz e nos dando uma vida nova, guiada por Deus. ( 2. Salvação da condenação ) "Eu asseguro: Quem ouve a minha palavra e crê naquele que me enviou tem a vida eterna e não será condenado, mas já passou da morte para a vida." ( João 5:24 ) O pecado traz condenação. Merecemos ser castigados por nossos erros mas Jesus nos ama tanto que ele levou o castigo em nosso lugar! Jesus salva da condenação do pecado. ( 3. Salvação da morte ) "Pois o salário do pecado é a morte, mas o dom gratuito de Deus é a vida eterna em Cristo Jesus, nosso Senhor." ( Romanos 6:23 ) A morte é o resultado final do pecado. Todos pecamos, por isso todos vamos morrer. Mas, em Jesus, a morte não é o fim! Quando cremos em Jesus, recebemos a promessa da ressurreição e da vida eterna com Jesus. ( 4. Salvação pela graça ) "Pois vocês são salvos pela graça, por meio da fé, e isto não vem de vocês, é dom de Deus; não por obras, para que ninguém se glorie." ( Efésios 2:8-9 ) Ninguém consegue merecer a salvação. Podemos fazer muitas coisas boas mas elas não apagam nossos pecados. Somente Jesus nos pode salvar. Ele morreu em nosso lugar e ressuscitou para nos dar a salvação, de graça! Tudo que nós podemos fazer é crer nele e entregar nossas vidas a ele. E Jesus nos salva! "Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna." (João, 3:16) "Respondeu-lhe Jesus: Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim." ( João, 14:6 )
Trabalhei numa empresa aqui em Minas gerais na região centro oeste por dezessete anos, eu trabalhei nos monoblocos 362, 364, 371, O 400, volvo B58E, e os B10M e chegando os B7 traseiros, sem contar a frota de motor dianteiros ,1113, 1115, 1313, 1318, 1618, 1620, e dps chegando os 1721 de quatro cilindro com injeção eletrônica, época que agora é só saudosismo
nossa viajava de rondonia a o espirito santo num dessses e acabei virando mecanico sou nija nas montagens desses motores ja faz 15 anos que saudade do b10m ...
Video muito legal, dá pra entender bem essa mecânica b10m, lembro do barulho desse motor desde minha infância, parabéns pelo vídeo, perfeito, desde criança sonho em dirigir um ônibus.
Breda Rio comprou uma frota de Volvo B10M rodoviario (balanço dianteiro curto) 340cv com cambio AT Voith de 3 marchas em 1998 encarroçado em Torino GV aqui no RJ (linha Olaria x Copacabana). Imagine o quanto esses carros nao bebiam kkk A tarifa deles era de urbano com ar que era o dobro da comum entao acho q valia a pena.
A pessoa entra por aquela porta pro salão dos passageiros (maioria delas) e não fazem ideia da engenharia linda por trás dessa máquina que te leva do ponto A ao ponto B...
Saudade do B10M e B58 Denis viajava muito em ambos modelos para Bauru-SP ida e volta, gostava daquele ronco da turbina quando engatava primeira marcha. Abração de Chopinzinho-PR, proteção divina na rodagem.
O motor B10 tem um recurso de elevador quando for transpor algum obstáculo embaixo do carro! Em uma viagem pelo norte de Minas passamos em muito mata-burro e para não bater o motor o motorista erguia o motor. Abraços.
Top eu gosto muito bdesse modelo pretendo ter um desse breve minha paixão por ônibus despertou guando eu andava na ultil como passageiro entre rio e juiz de fora e não tinha aquela divisão entre motorista e passageiros entao eu via a reação dos motoristas quando passava por outro colega de estrada buzinando ligando o alerta piscando faroes o respeito algo que marcouinha infância infelizmente hoje não se ve tanto ultimamente eu tem visto isso esse carinho em motoristas de turismo pequenas empresas que se encontrão nas estradas e sempre auxiliar umas as outras
Melhor explicação sobre volvo B10M do RUclips. Esse projeto ainda como B58 surgiu no fim dos anos 70 para competir com os Scania 111 e 112 motor dianteiro, já que os Mercedes família O 362 e 364 da época eram muito fracos e as empresas de ônibus com rotas longas e em estradas ruins precisavam de mais força e robustez. No início vendiam de igual pra igual com os Scania, pois tinham a mesma força e por serem central ganhavam muito espaço na dianteira. Porém em poucos anos, os frotistas perceberam suas desvantagens: consumia mais e tinha pronto fraco no arrefecimento: se você descuidasse da desobstrução e limpezas dos dutos de ar e água para o motor (que ficava longe do radiador na dianteira) o motor esquentava e pegava fogo fácil. Pessoalmente como passageiro eu não gostava de viajar em ônibus B58 e B10M porque os achava barulhento demais no salão, e porque sua traseira era leve demais e quicava na estrada, e a dianteira era dura e batia seco, comparado a carros de motor traseiro.A nacional expresso de MG (atual Roderotas) chegou a ter 100% da frota com esses motores no início dos anos 90, os causos e histórias na manutenção deles são lendários. Faça mais vídeos comentando as peculiaridades mecsnincas de mais tipos de ônibus!
Exatamente correto, trabalhei com os dois e duas coisas que odiava era o barulho fo motor era muuuuuuuuito alto nem o rádio dava para ouvi, e troca de macha só em alta, não pode tirar o pé do acelerador.
Estranho. Esses carros dificilmente davam problemas. Como tem um motor menor, 8.6 litros, enquanto os traseiros com potência nesse nível 300 cv para cima, tinham 11 ou 12 litros. Assim, a tendência era ter um durabilidade menor, mas devido a disposição central, ele se aproveitava do efeito "puxa", o que tende a forçar menos o motor, já que o traseiro empurra. Ainda sim, um dos defeitos dele é que tinha um consumo de óleo maior, já que o disposição horizontal dos pistões facilita a passagem de óleo pelos anéis de seguimento. Isso também fazia com que no final da vida útil ele tivesse um desgaste na parte de baixo dos pistões e camisas, mas isso só quando motor já estava cansado mesmo. No mais dificilmente dava problema.
Aqui em Salvador tinha uma empresa chamada Ogunja ou TMS, transporte de Massa Salvador, tinha muito B58, eu era apaixonado por esses ônibus,venciam ladeiras muito facilmente, era show viajar neles, uma pena que a empresa foi muito mal administrada e acabou, era composta por B58 com carroceria ciferal,duas portas,três portas e articulados.saudades!
Rapaz eu só Fã desse modelo tenho 3 modelos diferentes no chassi B10M Tenho 3 versão da Marcopolo 1450 por no meio 1150 e G6 1200 só me dão alegria Graça a Deus !!!motor b10m mecânico e boa e barata !
Pode me dizer qual o consumo dele? Faz quantos km por litro? Estou querendo comprar um pra montar um motorhome, e não entendo muito, vc acha que vale a pena?
Eu amo ouvir o barulho do motor desse ônibus. Esse vídeo foi de extremo conhecimento. Pra que é busologo ou gosta desse tipo de carro. E uma verdadeira aula de conhecimento. Parabéns pelo canal.
Rapaz, tu é professor ein. Eu tô me formando em geografia e quero dar aula inspirado em gente como você. Fala muito bem. Eu que não trabalho no ramo entendi perfeitamente o vídeo. Parabéns.
Cara, que saudades do B10m trabalhei muito com esses ônibus na Reunidas..17 anos hoje tô aposentado..muito cuidado nas lombadas, senão deixa o motor kkkkk.. obrigado amigo pelo vídeo.
Tudibão, b10m trabalhei com um trucado. Era show, tenho saudades. Na subida dava vontade de descer e empurrar, mas quando pegava velocidade, sai de baixo, até hj me lembro de um cangaço que passei com um b10m.kkk
Tinha um macete pra deixar menos manco na subida: era deixar o giro cair um pouquinho mais e na hora de reduzir, pular uma marcha, indo direto de 6ª pra 4ª. O giro caia certinho em 1.500/1.600 e ele ficava com torque pra terminar a subida.
@@adelmofilho742 Isso , a faixa de torque pra ele manter sem perder muito era isso mesmo 1500 giros em média , mas pouca gente sabia desse macete aí subia a 0km/h kkkkkkkkkkkkkkkk
Top de mais seus vídeos Denis eu achei seus vídeos por acaso e estou gostando muito eu sou apaixonado por viagens ja fui 3 vezes de carro pro nordeste e estou começando a gravar alguns vídeos também inclusive gravei um ônibus da ITAPEMIRIM abandonado em Jequié porém não entendo muito de ônibus então não sei como é o nome daquela ônibus que está abandonado chega da dó ver um ônibus top abandonado!
Moral da história. Td e. Prática. Atenção e acima de. Td humildade pra aprender. Né. Filhão. E. Virar um bom profissional o vídeo foi dez. Na emprensa. Que trabalhei tinha um
Tive o prazer de trabalhar urbano com volvo b10m toco, torino gv. Apesar da manutenção de onde eu trabalhava deixar muito furo, o carro era único! Muita potência e conforto pro motorista!
Parabéns muito esclarecedor, poderia mostrar estes carros por dentro, acho muito interessante as configurações e soluções que os engenheiros criaram nas diferentes carrocerias.
Ele faz fumaça frio. Sempre vai fazer. Primeira, motor com bomba injetora é ajustado pra funcionamento a quente. Basicamente pra todos com bomba injetora. Segundo, no caso da famia DH10 quando o motor desliga, o oleo que esta lubrificando cilindro tende a passar pra camara de combustivel pelo propria gravidade na parte inferior da camisa. Ja desmontei muitos, e existia esse oleo na camisa apos ficar desligado de um dia pra outro pelo menos. Os edc eram problematicos, mas ainda assim baita projeto.
Baita Explicação Para Gente Que é Busologo e Sempre Quer Saber as Diferenças de Fabricante Para Fabricante (Tanto de Chassi Quanto Carroceria) Apenas ao olhar para o Ônibus...
A metra tinha os b58 acho que quem trabalhou com eles tem saudade até hj forte e tinha ronco considerado perfeito e o quando puxava Maneco esquece coisa linda
Top demais, acabei vindo por causa do Baccarin e já deu pra ver o Águia Negra lá no fundo kkk Realmente esse motor deitado é muito ousado e me dá um medo do caramba desse motor raspar o chão
Seria essa queima anormal de óleo devido a posição dos cilindros. Vale lembrar que todo motor a combustão e explosão geralmente queima óleo lubrificante em quantidade pequena quando em situação normal de operação.
Eu cresci vendo esse b10m rodando pelas estradas brasileira top desde trucado ao toco São bom ônibus penas que esse tipo de mecânica não são todos mas alguns da bastante manutenção hoje e mais fácil vc adquirir um volvo motor traseiro do que um universal
Para mim Volvo B58 e B10M sempre serão os meus preferidos e principalmente sempre serão os melhores. Mas TB apesar de serem antigos, pois rodam muito bem e é muito difícil de quebrar no meu do caminho, principalmente com o maravilhoso ronco deles que dá para ouvir de longe. Volvo B58 e B10M são chassis para ônibus Qt no urbano e rodoviário sempre serão raiz. Like
Uma grande pena essa configuração ter se tornado obsoleta no rodoviário.. Aqui em Curitiba ainda se vê B10M articulado pelas ruas, são poucos mas ainda rodam, principalmente em tabela extra. Já os rodoviários felizmente muitas empresas de turismo ainda preservam esses carros, esses tempos tinha um Viaggio toco para vender por uns 50 mil reais, quase que eu vendo o carro e pego ele pra iniciar. No toco, por ser mais leve e mais curtinho, deve andar um pouco mais que o trucado com carroceria alta. Abraço e parabéns pelo vídeo.
Eu e meu irmão íamos na porto eixo na via Dutra pra comprar as bolsas do b58 pra montar na suspensão do Landau e eu achei fantástico esse sistema de motor deitado ,sem sequer imaginar que 20 anos depois estaria trabalhando com mecânica diesel e trabalhando com os motores volvo ,"em pé"......fora os Scania, Iveco e Mercedes...
@@REDTURNaestrada com certeza amigo....se tem um lugar que dá história é oficina... abraço Ah,e o Landau roda até hoje... isso faz mais de 20 anos.... meu irmão tem um canal no RUclips " Ronan Camazano"... dá uma olhada lá que tem vídeo do Landau.... saímos até no auto esporte uma vez....
Agorinha estava vendo umas fotos de um b10M bem raro na carroceria G6 ano 2000 no toco e o mais curioso com uma porta atrás ele era da citral achei top tirando q deve ser um bom custo e benefício pra quem está iniciando
Meu pai já teve um b10m 1150 GV da ex expresso de prata muito bom por sinal, mas é um motor fraco pra carroceria tão pesada como um Gv 1150 da MARCOPOLO
Sim tô ouvindo bem pode falar boa tarde meu amigo Você mostrou bem eu gostei muito desse B10 M. com motor deitado prá motor Rohme será ideal tem muito Espaço Quanto a fumaça não tem Problemas o barulho do motor fica perto é Maravilhoso
Eu teria a coragem de reencarroçar um B10M EDC Rodoviário Toco 4x2 no Paradiso G7 1350 (que neste momento ainda está sendo produzido junto com o G8 1350)
Houve uma época da minha vida que eu andei muito de B58E primeiro com câmbio manual de 6 marchas. Depois, automático (numa versão articulada) também de 6 marchas. Bem mais tarde, comecei a andar num B10M, agora com câmbio automático, mas de 3 marchas e bloqueio do conversor de torque, que funcionava quase que como uma 4ª marcha. Esse era bem manquinho. Principalmente lotado, ele sofria bastante pra andar. Mas o conforto era sem igual.
Olá! acabei de assistir esse vídeo e com certeza muito bom, principalmente porque estou aprendendo sobre esse universo ( ônibus). Aproveito pra perguntar, ainda não ficou claro, nas fontes que achei, o que um ônibus precisa ter ou ser para fazer viagem inter municipal, ou estadual. Essa dúvida vem do fato de que gostaria de adquirir um Ônibus pra atender as demandas da igreja em que frequento! Obrigado desde já. Deus abençoe!
Entre as autorizações necessárias, estão a ANTT e a autorização estadual. Depende do seu estado. No meu estado que é Goiás, a gente precisa de procurar a AGR(AGÊNCIA GOIANA DE REGULAÇÃO).
o primeiro e único que trabalhei ! mas na plaqueta de informação constava como 278 cv. Coincidentemente meu primeiro e tambem único caminhão (não era mais carreta, era um truck com caçamba 19mts³) era um N10 XH ano 1988 de 300 cv originais . Mas esses 300cv só era obtido por causa do intercooler e acertos na bomba pois o motor TD 101F é de 280 cv. Existiu outras versões como o de 310 sem intercooler , o 330 que foi exportado, o conhecido 340 XH e o N12 XH de 385 todoas estas versões são até 1989 depois disso veio a série NL POWER que durou 2 anos e em seguida atualizaram tudo , cabine maior, porta maior outros motores mas ainda não era o EDC que veio mais tarde. Fonte ? sou apaixonado pela VOLVO e tenho uma longa história de superação junto a essa marca.
O seu era Intercooler II já? Porque no folheto que tenho do Intercooler II que saiu de 1987 a 1989, ano que saiu a NL, ele consta 300 cv e 125 kgfm de torque.
@@geraldov0439 Sim, extamente isso mesmo. O meu eu ja comprei truck e com diferencial do Scania 124, relação 11:36 . Extremamente longo , dava 95 Km à 1500Rpm ,bom de média mas ruim p subir o motor era fraco pra puxar . Eu vendi para um cara na Bolivia , moro em Campo Grande, MS o cara colocou trocou o diferencial pelo cubo redutor do FH , agora diz subir bem melhor. Abraços. PS : A Série NL 10 só veio apartir de 1990 ; antes disso era só N10
@@vargasdagama só uma correção amigo, a série NL, também chamada de série Power, foi lançada em março de 1989, no próprio canal da Volvo do RUclips tem vídeos de publicidade desse série no ano de 1989. Eu mesmo já trabalhei em um 340 Power ano 89/90. Muito bonito, cinza com faixas cromadas, rodas raiadas. O corujinha Vlog também tem um NL 12 400 ano 89.
@@geraldov0439 Ótima observação, eu acreditava mesmo que os NL deram início em 1990 , pois o meu N10 era de 1988 e conheci um de 1989 daí imaginava queeles eram de 90. Mas valeu pela correção.
@@vargasdagama Em 1989 saiu N 10 e NL 10. É igual 1991, onde tem 112 e 113. Outros exemplos: Tem Teresina 1934 ano 1990 e tem 1935 e 1941 do mesmo ano. Umas que saíram com faixa vermelhas e laranjas.
Boa noite meu patrão tudo na santa paz?? nois da Global por aqui, aqui meu primeiro foi um B10m Viaggio Auto toco, está do elemento do b12 e nova pra mim o nosso aqui tinha turbina com rotor do 113 e ventoinha elétrica, bamba regulada pra da pega mais em baixo da turbina, bixo dava trabalho pra galera subi junto, bons tempos e uma excelente mecânica, ainda teria um pra nós só deu dinheiro, grande abraço meu colega sucesso.
Aqui fazíamos diferente. Ao invés de adaptar o miolo da turbina do 113, a gente usa a turbina valvulada, se não me engano era a usada no caminhão internacional. Ela adaptava bem neles. Não era a marca holset original caríssima que vinha de fábrica, e sim uma paralela feita pela Master Power, mas era valvulada também e dava muita pressão em baixa. Hoje em dia usamos a turbina do cavalinho Iveco 380 para cima, ela encaixa bem em vários modelos antigos: 112 113, Mercedão com motor 355, 447 Volvo etc.
@@geraldov0439 boa dica meu irmão, bom nosso receitinha veio do nosso bombista, que faz a anos pra nós, e sempre é voltado para a economia, a grosso modo quanto mais o ônibus rende em potência mais fica econômico, só que a grande vantagem da vida é todo o dia estamos aprendendo, tenho um sonho de ter um jumbuss 400 volvo b10m quem sabe um dia vem uma oportunidade boa, sou muito fã do b10m, scania 113 e top tenho dois aqui mercedes o400 e ótimo Tb tenho um jumbuss 380 tb, mas pensa em uma mecânica que já tivesse uns 5 (hj não temos mais nem um) e todos deu bom só ganha dinheiro, pra mim b10m é um prazer baita mecânica.
@@carlossatcom1 pra mim nos anos 90 sairam os melhores carros: Scania 113, O400 Volvo B10. Eram mecânicas simples e baratas e eram bons de desempenho. Nos anos 2000 pra frente ficaram ainda mais potentes, mas a manutenção ficou mais complexa e muito cara. Aqui os Volvo sumiram, pq ninguém consegue manter as peças caríssimas. Hoje em dia só dá mercedes, até a Scania tá ficando raro. Os mercedes com motor 457 são muito simples e robusto.
É melhor deixar sem música. E quanto aos adesivos nos vidros, se for só Insulfilm eu até prefiro, pois ajuda a cortar o sol, agora, se for plotagem como essas bandeiras aí já acho ruim, pois atrapalha sim a visão até de dia, Insulfilm prefiro que tenha.
Trabalhei com ônibus volvo B10 340 cavalos por muitos anos, e posso falar que é muito bom! Tem uma força muito forte nem Mercedes 360 ou scania 310 chega perto da potência do volvo b10.
Eu tenho experiência própria com motores centrais, eu acho que eles não tem um desempenho muito bom, perdiam muita força nos morros, e custavam para embalar, eu acho particularmente Scania, Mercedes entre outras, apesar da inferioridade de números,bem mais ônibus, tb acho eles mais fortes, posso dizer porque já trabalhei com B58ECO, B12M, Scania K112CL,K113CL, MB O-355/6 E O-400.
Obrigado Pelas informações sobre os volvos não sabia a diferença entre entre o B10 e B58.O volvo e tão gostoso de pilotar que uma pessoa com pernas diferentes consegue pilotar...kkkk.Os paranaenses que gostam muito.Esse buscar que está fazendo a tampa do motor era de Contagem,MG.Deus Abençoe
fantastico esse onibus! eu estava olhando alguns onibus p comprar e realizar meu sonho de construir um motorhome, olhei alguns ate mais novos , mais quando vi o conforto, dirigibilidade, e o ronco do b10m fiquei apaixonado por ele! e nao deu outra, ja estou montando meu motorhome, espero com a ajuda de Deus conseguir acabar. parabens pelo video, e se puder faz um video mostrando pra gente o funcionamento do painel e os acionamentos dele pra gente abraço!
Boa noite meu amigo, se vc puder e quiser pode passar detalhes do seu ônibus, modelo, ano, consumo, preço, gastos com revisão estou a procura de um ônibus para montar um motorhome e já aproveito para desejar que Deus abençoe sua construção.
@@carlospedrineli3268 oi carlos espero que vc esteja e a familia tambem! meu onibus e um gv 1000 ano 96 com o motor b10m! eu gostei muito dele muito macio pra dirigir, direçao hidraullica, cambio nem se fala macio de mais ! a manutençao eu mesmo estou fazendo aos poucos porque ele esta parado entao ja estou construindo e dando manutençao! nao andei muito com ele, mas os motoristas aqui das empresas de onibus todos falaram muito bem deste modelo alguns disseram que tem muita saudade deste onibus e que foi um dos melhores que eles ja dirigiram! disseram pra mim que vazio ele faz em tono de 4,5 a 5 litros, porem retirei muito peso dele entao nao sei a media depois de pronto! mas e muito grande! a manutençao e troca de oleo e filtros,nao e tao caro ,porem vc deve ficar sempre de olho em tudo a manutençao e a vida dele, ea de vcs tambem ne kk! o documento e muito barato ainda nao mudei para motorhorome o ano passado veio trezentos e alguma coisa nao me lembro bem mas e mais ou menos o preço de um carro antigo! no mais um onibus confiavel por isso comprei ele! mas no mais te desejo toda sorte pra vc e sua familia, o que precisar estamos ai pra ajudar ta bom ! que papai do ceu olhe e guie vcs!
Projeto não era so intetesante é brilhante tinha que ver o de passageiros urbano cabia quase 300 cabeças porque o salão era enorne dirigir ele era um sonho
Realmente é uma máquina, confortável e muito robusto! Temos um B10M 87 e um B58 86. Em breve mostraremos em nosso canal. Vlw irmão pelas informações e pelo vídeo espetacular! Mais um seguidor
Esqueci de comentar os motores Hino pesados também , são ótimos , os japoneses são maravilhosos até o ps caminhões Hyundai que vão para o Japão são um espetáculo, o mundo e imenso e existem muita coisa boa desconhecida!,,
Muito bacana sua explicação sobre o Volvo B10M ,como leigo e passageiro gosto muito desse chassi sobretudo em rodoviário, interessante observar que de saída ele parece lerdo mas quando pega embalo o bicho anda muito, sem dizer o ronco dele é sensacional, viajei em alguns da Transpen e ex Garcia no turismo.
conheci seu canal e me escrevi sou apaixonado por ônibus e estes b10m são maravilhosos já viajei Aparecida do Norte não tem barulho motor tanto qto aos outros /estes motores são usados em ônibus articulados ou não/já que a volvo e tanta tcnologia hoje não mantém em ônibus rodoviário hoje.ja que vende pouco ônibus com motor trazeiro volvo e estes modelos venderam muito .
Acho estranho esses motores horizontais, engraçado que sobra espaço sob o piso, podia ser o bloco em pé, ou então inclinado. Motor deixado tende a consumir mais óleo, principalmente ao desligar, ai um pouquinho do óleo nos aneis sempre vai escorrer para as câmaras de combustão, por isso ele dá aquela fumadinha ao ligar e depois para. Num motor em pé ou inclinado não ocorre isso. Um motor em pé a manutenção é mais simples. Sei lá se foi realmente nescessário esse motor deitado devido a esse espaço que sobra no bagageiro. Eu fiquei pasmo uns 10 anos atrás, uma vez que eu levei meu caminhão na oficina e vi esse B10m de um particular que estava na oficina e deparei com esse motor deitado. Já ví um vídeo também que de um dono de um FNM que colocou esse motor, o motor desaparaceu da cabine e foi parar em baixo do chassi atrás do eixo diânteiro.
reds tenho uma paixao por onibus sao muitos guerreiros que levam vidas e muito dificil ver os busao bom indo pro cemiterio se eu tivesse condicoes comprava um pra fazer casa pra viajar valeu pelo vidio top
Ja dirigi um um volvo B10 mas com motor ai mesmo so que com motor em pé normal, não sei se foi trocado, por mim motor central não presta toma muito espaço do bagageiro, além de não ter ventilação adequada que esquenta mais, por mim não foi um bom projeto da volvo, no geral mas é bom
Acabei de inscrever em seu canal Estes conjuntos volvo que trabalha 'deitado' são fantásticos. É uma pena não ter mais esta linha nós rodoviários, todavia, articulados, biarticulado volvo ainda mantém a posição central do b12 renomeado b340. Esperamos que a volvo não invente de colocar o motor na traseira dos urbanos empurrando o carro da frente como a MBB. Cada um com sua característica própria. Volvo central MBB traseiro Scania dianteiro Curiosidade, em Campinas temos VW 17.230 (?) articulados dianteiro, Itajaí Transportes e tivemos, já desativou, MBB1722M dianteiro articulado carroceria BUSSCAR URBANUSS PLUS da VB3 Transportes, em ambas são mesma carroceria. Bizarro.
Boa noite Redizada. .. Muito bom o vídeo, parabéns Denis eu até comecei a considerar comprar um pra começar. Visto que acha uns muito bons com um preço bem acessível.
Bom video. É muito interessante essa configuração uma pena que não teve continuidade e evoluções, pra ir aumentando cavalaria e potencial, pois tem seus diferenciais em relação aos traseiros atuais sobre bater no chão, vai muito do motora. Pois se o cidadão consegue dar no meio com motor central, ele fatalmente, ira ferrar tb um de motor traseiro.
A solução de engenharia da volvo nos chassis M é justamente essa distribuição de peso no veículo. Com os motores b58, b10m e b12m. Fabricados os B12m até hoje. Com a devida manutenção correta é um excelente custo benefício . O contra ponto é o custo de manutenção de reposição de peças que só tem original no paralelo quase não tem peças e quando tem não presta. Questão fumaça no b58 e b10m Eles solta muita fumaça preta de excesso de óleo diesel por conta dos bicos tá desregulado e bomba tbm . Com bico e bomba bom não solta tanta fumaça assim não. Outra coisa que é bem difícil hoje em dia é encontrar um bom mecânico que saiba trabalhar dentro do padrão de reparação volvo se o cara for mão suína e trocador de peças o carro fica uma bosta . O ponto forte aí é a caixa de câmbio ser ZF . Para autônomo e quem quiser montar motor home não recomendo pois a manutenção não é brincadeira Peças só na autorizada e mão de obra profissional nesses carros hoje em dia é raridade . Devido o acesso ao motor ser mais difícil o mecânico fogem desses carros. 👍
Tenho uma empresa virtual em um simulador de ônibus para celular. Aprendi a "dirigir" através desse jogo! Também sei "dirigir" pelo giro. Eu tenho 15 anos. Aliás, parei pra perceber que esse velocímetro do volvo demonstrado no vídeo, é muito semelhante ao da Mercedes.
Meu pai trabalhou muitos anos na são Geraldo, vi muitos B10M, B58, segundo relatos esses carros que tirou a são Geraldo da crise, os carros dificilmente quebravam.
Realmente dificilmente incomodava, carro é um trator
Esse carro foi feito pra andar na Europa. O projeto do B10 com esse motor deitado existe la desde o final dos anos 60. Agora tem um ronco delicioso e devido à distribuição de peso a estabilidade é impressionante. Eu sou fã desses carros.
A CMTC já teve uma frota de ônibus destes volvos B58 rodava muito a ZL de São Paulo eles eram da garagem Cidade Tiradentes, Iguatemi, A.E Carvalho, Itaim Paulista e Tatuapé eles entravam em cada quebrada da ZL de São Paulo só quem foi motorista da CMTC das garagens da ZL sabe o que é dirigir estas máquinas.
a primeira vez que dirigi um B10M, foi ilario 😂😂😂😂😂
foi um busscar da viação Teresópolis, na linha Teresópolis X São José do Vale do Rio Preto...levei um susto quando vi o bagageiro aberto sem as capas de proteção do motor na manutenção 😂😂😂😂, achei que o motor estava solto dentro do bagageiro, outra gafe e que o botão do suspensor a ar ( pra passar obstáculos e por água e cima de 50cm) fica ao lado do botão de acionamento do freio motor....nem precisa dizer que acionei o suspensor ao invés do freio motor 😂😂😂😂😂😂....o ônibus ficou bem alto e começou a balançar muito 😂😂😂😂 até eu entender o que estava acontecendo levou tempo.
na época a empresa só tinha três volvo, dois na linha de Petrópolis e um na linha de São José...eu tinha recebido treinamento nos scania com motor traseiro...são dois carros muito diferentes, aprendi na marra😂😂😂😂
Gosto muito de Volvo B10M. Eles têm um ronco muito bonito. E foram fabricados durante muito tempo, entre 1986 e 2004. Nesse tempo, o B10M teve motores de 310cv, 340cv e raríssimos 360cv, geralmente dos últimos anos de produção. Uma pena que foram descontinuados, pois eram extremamente robustos. Mas tinha lá seus melindres: atenção para não raspar o motor em lombadas e valetas era um deles. Parabéns pelo vídeo. Muito didático! Sonho em abrir uma empresa de turismo e certamente procuraria um B10M para iniciar a frota.
o 360 Foi o último B10M rodoviário, já mudando para o B10R
Esse modelo realmente requer motoristas cuidadosos, certa vez aqui em Minas um rapaz bateu o carter de um Paradiso 1150 em um quebra molas e não se atentou, rodou uns 15km vazando o óleo e foi até faltar lubrificação pro motor, aí já sabe o resultado né? Mas é um modelo diferente e que chama a atenção quando a gente vê, dá uma nostalgia porque até os anos 90 era muito popular.
Muito boa informação. Em 1988, viajei num ônibus da Viação Planalto, de Brasília/DF para Natal/RN. Lembro que ficava intrigado que não tinha ônibus na traseira nem na dianteira e eu ouvia ruído do funcionamento, vindo de dentro dos maleiros. Aquilo me enlouquecia, pois eu não conhecia essa configuração de ônibus. Lembro que a viagem foi boa e tranquila, inclusive, naquele tempo as estradas eram horríveis, cheias de buracos e os motoristas andavam muito devagar para passar por eles. Creio que tenha sido por motivo da exposição do cater e o risco de danificá-lo. A viagem marcou muito e um dos motivos foi essa curiosidade.
Ótimo video, eu sou apaixonado por volvo, o ronco dele imponente chega arrepia, meu sonho é dirigir um volvo algum dia, lembro do meu pai, ele trabalhava na viação jóia quando eu era criança e tinha muito volvo B10m, ali nasceu minha paixão por onibus e volvo, vendo meu pai pilotar as máquinas na época, abraços ,faz mais videos assim, mostrando os onibus dos anos 90, 2000, em visto qe nas garagens qe vc vai tem muitos carros históricos, G7 estamos cansado de ver kkkk abraços
Viação joia tinha muito volvo no viaggio lembro como se fosse hoje, realmente é um ícone
A Palavra de Deus para vocês
( O que é a salvação )
A salvação em Jesus é a mensagem principal do evangelho, mas o que isso significa? Precisamos ser salvos do quê? Por que a salvação é tão importante? A Bíblia explica...
( 1. Salvação do pecado )
"Esta afirmação é fiel e digna de toda aceitação: Cristo Jesus veio ao mundo para salvar os pecadores, dos quais eu sou o pior."
( 1 Timóteo 1:15 )
O grande problema do mundo é o pecado. Todos cometemos erros e esses erros estragam nossas vidas. Quando pecamos, nos tornamos escravos do pecado. Jesus veio para nos salvar de nossos pecados, apagando nosso passado na cruz e nos dando uma vida nova, guiada por Deus.
( 2. Salvação da condenação )
"Eu asseguro: Quem ouve a minha palavra e crê naquele que me enviou tem a vida eterna e não será condenado, mas já passou da morte para a vida."
( João 5:24 )
O pecado traz condenação. Merecemos ser castigados por nossos erros mas Jesus nos ama tanto que ele levou o castigo em nosso lugar! Jesus salva da condenação do pecado.
( 3. Salvação da morte )
"Pois o salário do pecado é a morte, mas o dom gratuito de Deus é a vida eterna em Cristo Jesus, nosso Senhor."
( Romanos 6:23 )
A morte é o resultado final do pecado. Todos pecamos, por isso todos vamos morrer. Mas, em Jesus, a morte não é o fim! Quando cremos em Jesus, recebemos a promessa da ressurreição e da vida eterna com Jesus.
( 4. Salvação pela graça )
"Pois vocês são salvos pela graça, por meio da fé, e isto não vem de vocês, é dom de Deus; não por obras, para que ninguém se glorie."
( Efésios 2:8-9 )
Ninguém consegue merecer a salvação. Podemos fazer muitas coisas boas mas elas não apagam nossos pecados. Somente Jesus nos pode salvar. Ele morreu em nosso lugar e ressuscitou para nos dar a salvação, de graça! Tudo que nós podemos fazer é crer nele e entregar nossas vidas a ele. E Jesus nos salva!
"Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna."
(João, 3:16)
"Respondeu-lhe Jesus: Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim."
( João, 14:6 )
Trabalhei numa empresa aqui em Minas gerais na região centro oeste por dezessete anos, eu trabalhei nos monoblocos 362, 364, 371, O 400, volvo B58E, e os B10M e chegando os B7 traseiros, sem contar a frota de motor dianteiros ,1113, 1115, 1313, 1318, 1618, 1620, e dps chegando os 1721 de quatro cilindro com injeção eletrônica, época que agora é só saudosismo
nossa viajava de rondonia a o espirito santo num dessses e acabei virando mecanico sou nija nas montagens desses motores ja faz 15 anos que saudade do b10m ...
Video muito legal, dá pra entender bem essa mecânica b10m, lembro do barulho desse motor desde minha infância, parabéns pelo vídeo, perfeito, desde criança sonho em dirigir um ônibus.
Breda Rio comprou uma frota de Volvo B10M rodoviario (balanço dianteiro curto) 340cv com cambio AT Voith de 3 marchas em 1998 encarroçado em Torino GV aqui no RJ (linha Olaria x Copacabana). Imagine o quanto esses carros nao bebiam kkk A tarifa deles era de urbano com ar que era o dobro da comum entao acho q valia a pena.
A pessoa entra por aquela porta pro salão dos passageiros (maioria delas) e não fazem ideia da engenharia linda por trás dessa máquina que te leva do ponto A ao ponto B...
Verdade mesmo irmão
Faz um vídeo com os 10 melhores ônibus pra ser comprar até 30 mil. Agradeço demais se você puder fazer isso.
Melhor vídeo explicativo que assisti falando de B10M, parabéns
Saudade do B10M e B58 Denis viajava muito em ambos modelos para Bauru-SP ida e volta, gostava daquele ronco da turbina quando engatava primeira marcha. Abração de Chopinzinho-PR, proteção divina na rodagem.
O motor B10 tem um recurso de elevador quando for transpor algum obstáculo embaixo do carro! Em uma viagem pelo norte de Minas passamos em muito mata-burro e para não bater o motor o motorista erguia o motor. Abraços.
Top eu gosto muito bdesse modelo pretendo ter um desse breve minha paixão por ônibus despertou guando eu andava na ultil como passageiro entre rio e juiz de fora e não tinha aquela divisão entre motorista e passageiros entao eu via a reação dos motoristas quando passava por outro colega de estrada buzinando ligando o alerta piscando faroes o respeito algo que marcouinha infância infelizmente hoje não se ve tanto ultimamente eu tem visto isso esse carinho em motoristas de turismo pequenas empresas que se encontrão nas estradas e sempre auxiliar umas as outras
Melhor explicação sobre volvo B10M do RUclips. Esse projeto ainda como B58 surgiu no fim dos anos 70 para competir com os Scania 111 e 112 motor dianteiro, já que os Mercedes família O 362 e 364 da época eram muito fracos e as empresas de ônibus com rotas longas e em estradas ruins precisavam de mais força e robustez. No início vendiam de igual pra igual com os Scania, pois tinham a mesma força e por serem central ganhavam muito espaço na dianteira. Porém em poucos anos, os frotistas perceberam suas desvantagens: consumia mais e tinha pronto fraco no arrefecimento: se você descuidasse da desobstrução e limpezas dos dutos de ar e água para o motor (que ficava longe do radiador na dianteira) o motor esquentava e pegava fogo fácil. Pessoalmente como passageiro eu não gostava de viajar em ônibus B58 e B10M porque os achava barulhento demais no salão, e porque sua traseira era leve demais e quicava na estrada, e a dianteira era dura e batia seco, comparado a carros de motor traseiro.A nacional expresso de MG (atual Roderotas) chegou a ter 100% da frota com esses motores no início dos anos 90, os causos e histórias na manutenção deles são lendários. Faça mais vídeos comentando as peculiaridades mecsnincas de mais tipos de ônibus!
Karaka parabéns pelo seu comentário, top demais, 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
😱 👏🏽👏🏽👏🏽🚌💨💨
Exatamente correto, trabalhei com os dois e duas coisas que odiava era o barulho fo motor era muuuuuuuuito alto nem o rádio dava para ouvi, e troca de macha só em alta, não pode tirar o pé do acelerador.
Estranho. Esses carros dificilmente davam problemas. Como tem um motor menor, 8.6 litros, enquanto os traseiros com potência nesse nível 300 cv para cima, tinham 11 ou 12 litros. Assim, a tendência era ter um durabilidade menor, mas devido a disposição central, ele se aproveitava do efeito "puxa", o que tende a forçar menos o motor, já que o traseiro empurra. Ainda sim, um dos defeitos dele é que tinha um consumo de óleo maior, já que o disposição horizontal dos pistões facilita a passagem de óleo pelos anéis de seguimento. Isso também fazia com que no final da vida útil ele tivesse um desgaste na parte de baixo dos pistões e camisas, mas isso só quando motor já estava cansado mesmo. No mais dificilmente dava problema.
Aqui em Salvador tinha uma empresa chamada Ogunja ou TMS, transporte de Massa Salvador, tinha muito B58, eu era apaixonado por esses ônibus,venciam ladeiras muito facilmente, era show viajar neles, uma pena que a empresa foi muito mal administrada e acabou, era composta por B58 com carroceria ciferal,duas portas,três portas e articulados.saudades!
Nossa esses b58 ciferal aqui na nossa região quase não era visto, devia ser top ver vários sempre
Rapaz eu só Fã desse modelo tenho 3 modelos diferentes no chassi B10M Tenho 3 versão da Marcopolo 1450 por no meio 1150 e G6 1200 só me dão alegria Graça a Deus !!!motor b10m mecânico e boa e barata !
Pode me dizer qual o consumo dele? Faz quantos km por litro? Estou querendo comprar um pra montar um motorhome, e não entendo muito, vc acha que vale a pena?
Eu amo ouvir o barulho do motor desse ônibus. Esse vídeo foi de extremo conhecimento. Pra que é busologo ou gosta desse tipo de carro. E uma verdadeira aula de conhecimento. Parabéns pelo canal.
Rapaz, tu é professor ein. Eu tô me formando em geografia e quero dar aula inspirado em gente como você. Fala muito bem. Eu que não trabalho no ramo entendi perfeitamente o vídeo. Parabéns.
Seu vídeo foi muito importante para meus conhecimento na compra de um D12 que estou interessado em comprar.
Feliz em poder ajudar
Cara, que saudades do B10m trabalhei muito com esses ônibus na Reunidas..17 anos hoje tô aposentado..muito cuidado nas lombadas, senão deixa o motor kkkkk.. obrigado amigo pelo vídeo.
Já trabalhei com VOLVO B58, B58E, B10M, B7R, B270F, excelentes carros.
Você tá falando de uns bons 30 anos (talvez mais) só dirigindo Volvo.
Robocop está abençoado!!!! # Deus no comando!!! Redzada
ola eu tenho um b58 hoje é meu motorhome so alegria mecanica é bruta mesmo e economico parabens
Tudibão, b10m trabalhei com um trucado. Era show, tenho saudades.
Na subida dava vontade de descer e empurrar, mas quando pegava velocidade, sai de baixo, até hj me lembro de um cangaço que passei com um b10m.kkk
Kkkkk é nada conta pra gente
Tinha um macete pra deixar menos manco na subida: era deixar o giro cair um pouquinho mais e na hora de reduzir, pular uma marcha, indo direto de 6ª pra 4ª. O giro caia certinho em 1.500/1.600 e ele ficava com torque pra terminar a subida.
@@adelmofilho742 😱👏🏽👏🏽👏🏽 🚌💨💨
Qual foi o Cangaço que você passou?
@@adelmofilho742 Isso , a faixa de torque pra ele manter sem perder muito era isso mesmo 1500 giros em média , mas pouca gente sabia desse macete aí subia a 0km/h kkkkkkkkkkkkkkkk
EXCELENTE VÍDEOS 👍👍👍.
DEUS ABENÇOE SEMPRE TODOS VCS ❤️
UM DIA TEREIS MEU ÔNIBUS.
Comprei o meu primeiro ônibus ..estou ancioso pois ainda não peguei más muito bom as informações.
Gostava muito do ronco dos urbanos da Busscar ali do final dos anos 90 que utilizavam o B10M e posteriormente o B12M.
Acabei compra um b10m amo esse ônibus até porque trabalhei com um começo do ano 2000
Rapaz, nunca saberia que tem ônibus assim! Parabéns pelo conteúdo!!
Vivendo e aprendendo né amigo
Top de mais seus vídeos Denis eu achei seus vídeos por acaso e estou gostando muito eu sou apaixonado por viagens ja fui 3 vezes de carro pro nordeste e estou começando a gravar alguns vídeos também inclusive gravei um ônibus da ITAPEMIRIM abandonado em Jequié porém não entendo muito de ônibus então não sei como é o nome daquela ônibus que está abandonado chega da dó ver um ônibus top abandonado!
Moral da história. Td e. Prática. Atenção e acima de. Td humildade pra aprender. Né. Filhão. E. Virar um bom profissional o vídeo foi dez. Na emprensa. Que trabalhei tinha um
Tive o prazer de trabalhar urbano com volvo b10m toco, torino gv. Apesar da manutenção de onde eu trabalhava deixar muito furo, o carro era único! Muita potência e conforto pro motorista!
Parabéns muito esclarecedor, poderia mostrar estes carros por dentro, acho muito interessante as configurações e soluções que os engenheiros criaram nas diferentes carrocerias.
Ele faz fumaça frio. Sempre vai fazer. Primeira, motor com bomba injetora é ajustado pra funcionamento a quente. Basicamente pra todos com bomba injetora. Segundo, no caso da famia DH10 quando o motor desliga, o oleo que esta lubrificando cilindro tende a passar pra camara de combustivel pelo propria gravidade na parte inferior da camisa. Ja desmontei muitos, e existia esse oleo na camisa apos ficar desligado de um dia pra outro pelo menos. Os edc eram problematicos, mas ainda assim baita projeto.
Boa Noite ! Ótima explicação .gostei bastante , e pra mim ônibus todos são lindos amo demais um ônibus.
Parabéns meu amigo, muito bem explicado a respeito do b10 m foi tirado todas as dúvidas se tá doido
Eu amo ônibus, seu vídeo é foda , você sabe muito mano . Parabéns
Muito obrigado irmão tamo juntos
Baita Explicação Para Gente Que é Busologo e Sempre Quer Saber as Diferenças de Fabricante Para Fabricante (Tanto de Chassi Quanto Carroceria)
Apenas ao olhar para o Ônibus...
Cheguei a dirigir um caio alpha com esse motor, escape diretão, oh coisa linda mew
Isso foi em 2009 e ainda hj eu me recordo cm sdd.
A metra tinha os b58 acho que quem trabalhou com eles tem saudade até hj forte e tinha ronco considerado perfeito e o quando puxava Maneco esquece coisa linda
Desde moleque sou apaixonado nesse monstro, maluco os Marcopolo g4 lindo demais com ele.
Dênis um amigo meu tem um b58 ele já fez essa proeza de raspar em Lombada de terra kkk vazou todo o óleo, e deu um trampo pra soldar depois kkk
Viajei muito nos anos 80 nesses carros, Expresso Cristália, Campinas/São Paulo
Top demais, acabei vindo por causa do Baccarin e já deu pra ver o Águia Negra lá no fundo kkk
Realmente esse motor deitado é muito ousado e me dá um medo do caramba desse motor raspar o chão
Pode ficar tranquilo só seguir as dicas do vídeo que não incomoda não
ÓTIMO TRABALHO E CONTEÚDO!! ESE ÔNIBUS DEVE SER O PESADELO DOS MECÂNICOS!!
Os motoristas deve ser preventivos ao passar por quebra molas, pois o motor poderá pegar nos quebra molas, e o prejuízos pode ser grande.
Seria essa queima anormal de óleo devido a posição dos cilindros. Vale lembrar que todo motor a combustão e explosão geralmente queima óleo lubrificante em quantidade pequena quando em situação normal de operação.
Exatamente isso irmão, comentário top
Eu cresci vendo esse b10m rodando pelas estradas brasileira top desde trucado ao toco São bom ônibus penas que esse tipo de mecânica não são todos mas alguns da bastante manutenção hoje e mais fácil vc adquirir um volvo motor traseiro do que um universal
Para mim Volvo B58 e B10M sempre serão os meus preferidos e principalmente sempre serão os melhores. Mas TB apesar de serem antigos, pois rodam muito bem e é muito difícil de quebrar no meu do caminho, principalmente com o maravilhoso ronco deles que dá para ouvir de longe. Volvo B58 e B10M são chassis para ônibus Qt no urbano e rodoviário sempre serão raiz.
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Uma grande pena essa configuração ter se tornado obsoleta no rodoviário.. Aqui em Curitiba ainda se vê B10M articulado pelas ruas, são poucos mas ainda rodam, principalmente em tabela extra. Já os rodoviários felizmente muitas empresas de turismo ainda preservam esses carros, esses tempos tinha um Viaggio toco para vender por uns 50 mil reais, quase que eu vendo o carro e pego ele pra iniciar. No toco, por ser mais leve e mais curtinho, deve andar um pouco mais que o trucado com carroceria alta. Abraço e parabéns pelo vídeo.
Eu e meu irmão íamos na porto eixo na via Dutra pra comprar as bolsas do b58 pra montar na suspensão do Landau e eu achei fantástico esse sistema de motor deitado ,sem sequer imaginar que 20 anos depois estaria trabalhando com mecânica diesel e trabalhando com os motores volvo ,"em pé"......fora os Scania, Iveco e Mercedes...
Kkkk se for contar mesmo da um livro ne
@@REDTURNaestrada com certeza amigo....se tem um lugar que dá história é oficina... abraço
Ah,e o Landau roda até hoje... isso faz mais de 20 anos.... meu irmão tem um canal no RUclips " Ronan Camazano"... dá uma olhada lá que tem vídeo do Landau.... saímos até no auto esporte uma vez....
Agorinha estava vendo umas fotos de um b10M bem raro na carroceria G6 ano 2000 no toco e o mais curioso com uma porta atrás ele era da citral achei top tirando q deve ser um bom custo e benefício pra quem está iniciando
Tenho um B10M, todo original, até os pneus ainda é 1100/22 super volvo.
Meu pai já teve um b10m 1150 GV da ex expresso de prata muito bom por sinal, mas é um motor fraco pra carroceria tão pesada como um Gv 1150 da MARCOPOLO
É só colocar uma maldade nele que anda bem kkk
Sim tô ouvindo bem pode falar boa tarde meu amigo Você mostrou bem eu gostei muito desse B10 M. com motor deitado prá motor Rohme será ideal tem muito Espaço Quanto a fumaça não tem Problemas o barulho do motor fica perto é Maravilhoso
Povo gosta desse ônibus pra motor home pq no último bagageiro consegue fazer uma garagem pra carro ainda
Interessante. Sou carretero a mtoa anos .nunca entrei num onibus nem sabia dessa configuraçao de motor deitado
Eu teria a coragem de reencarroçar um B10M EDC Rodoviário Toco 4x2 no Paradiso G7 1350 (que neste momento ainda está sendo produzido junto com o G8 1350)
B 10 é UM icone, uma lenda em materia de onibus.
meu pai trabalhou com ônibus volvo motor deitado , nos anos 50 ,em São Paulo, inclusive com semi-automáticos,
Da cidade de Betim à bh .. Andei muito e sempre gostei de ver fazendo curvas e o ronco.. saudades..
Houve uma época da minha vida que eu andei muito de B58E primeiro com câmbio manual de 6 marchas. Depois, automático (numa versão articulada) também de 6 marchas. Bem mais tarde, comecei a andar num B10M, agora com câmbio automático, mas de 3 marchas e bloqueio do conversor de torque, que funcionava quase que como uma 4ª marcha. Esse era bem manquinho. Principalmente lotado, ele sofria bastante pra andar. Mas o conforto era sem igual.
Olá! acabei de assistir esse vídeo e com certeza muito bom, principalmente porque estou aprendendo sobre esse universo ( ônibus). Aproveito pra perguntar, ainda não ficou claro, nas fontes que achei, o que um ônibus precisa ter ou ser para fazer viagem inter municipal, ou estadual. Essa dúvida vem do fato de que gostaria de adquirir um Ônibus pra atender as demandas da igreja em que frequento! Obrigado desde já. Deus abençoe!
Entre as autorizações necessárias, estão a ANTT e a autorização estadual. Depende do seu estado. No meu estado que é Goiás, a gente precisa de procurar a AGR(AGÊNCIA GOIANA DE REGULAÇÃO).
o primeiro e único que trabalhei ! mas na plaqueta de informação constava como 278 cv. Coincidentemente meu primeiro e tambem único caminhão (não era mais carreta, era um truck com caçamba 19mts³) era um N10 XH ano 1988 de 300 cv originais . Mas esses 300cv só era obtido por causa do intercooler e acertos na bomba pois o motor TD 101F é de 280 cv. Existiu outras versões como o de 310 sem intercooler , o 330 que foi exportado, o conhecido 340 XH e o N12 XH de 385 todoas estas versões são até 1989 depois disso veio a série NL POWER que durou 2 anos e em seguida atualizaram tudo , cabine maior, porta maior outros motores mas ainda não era o EDC que veio mais tarde.
Fonte ? sou apaixonado pela VOLVO e tenho uma longa história de superação junto a essa marca.
O seu era Intercooler II já? Porque no folheto que tenho do Intercooler II que saiu de 1987 a 1989, ano que saiu a NL, ele consta 300 cv e 125 kgfm de torque.
@@geraldov0439 Sim, extamente isso mesmo. O meu eu ja comprei truck e com diferencial do Scania 124, relação 11:36 . Extremamente longo , dava 95 Km à 1500Rpm ,bom de média mas ruim p subir o motor era fraco pra puxar . Eu vendi para um cara na Bolivia , moro em Campo Grande, MS o cara colocou trocou o diferencial pelo cubo redutor do FH , agora diz subir bem melhor. Abraços.
PS : A Série NL 10 só veio apartir de 1990 ; antes disso era só N10
@@vargasdagama só uma correção amigo, a série NL, também chamada de série Power, foi lançada em março de 1989, no próprio canal da Volvo do RUclips tem vídeos de publicidade desse série no ano de 1989. Eu mesmo já trabalhei em um 340 Power ano 89/90. Muito bonito, cinza com faixas cromadas, rodas raiadas. O corujinha Vlog também tem um NL 12 400 ano 89.
@@geraldov0439 Ótima observação, eu acreditava mesmo que os NL deram início em 1990 , pois o meu N10 era de 1988 e conheci um de 1989 daí imaginava queeles eram de 90. Mas valeu pela correção.
@@vargasdagama Em 1989 saiu N 10 e NL 10. É igual 1991, onde tem 112 e 113. Outros exemplos: Tem Teresina 1934 ano 1990 e tem 1935 e 1941 do mesmo ano. Umas que saíram com faixa vermelhas e laranjas.
Caramba, não sabia que existia ônibus com motor central. Vídeo bacana. Parabéns pelo trabalho.
Eu apesar de saber, não sabia como o motor ficava, sempre tive essa curiosidade. Bem bacana.
Volvo e máquina tem história
Já trabalhei com esse tipo de ônibus b10 e b 58 torretur Itápolis sp fazendo nordeste nunca quebrou
Boa noite meu patrão tudo na santa paz?? nois da Global por aqui, aqui meu primeiro foi um B10m Viaggio Auto toco, está do elemento do b12 e nova pra mim o nosso aqui tinha turbina com rotor do 113 e ventoinha elétrica, bamba regulada pra da pega mais em baixo da turbina, bixo dava trabalho pra galera subi junto, bons tempos e uma excelente mecânica, ainda teria um pra nós só deu dinheiro, grande abraço meu colega sucesso.
Rapaz fez bastante coisa hem aí anda mesmo se tá doido kkk, com os elementos do b12 vira um canhão, digo pra vc que anda junto com 113 e 0400
Aqui fazíamos diferente. Ao invés de adaptar o miolo da turbina do 113, a gente usa a turbina valvulada, se não me engano era a usada no caminhão internacional. Ela adaptava bem neles. Não era a marca holset original caríssima que vinha de fábrica, e sim uma paralela feita pela Master Power, mas era valvulada também e dava muita pressão em baixa. Hoje em dia usamos a turbina do cavalinho Iveco 380 para cima, ela encaixa bem em vários modelos antigos: 112 113, Mercedão com motor 355, 447 Volvo etc.
@@geraldov0439 boa dica meu irmão, bom nosso receitinha veio do nosso bombista, que faz a anos pra nós, e sempre é voltado para a economia, a grosso modo quanto mais o ônibus rende em potência mais fica econômico, só que a grande vantagem da vida é todo o dia estamos aprendendo, tenho um sonho de ter um jumbuss 400 volvo b10m quem sabe um dia vem uma oportunidade boa, sou muito fã do b10m, scania 113 e top tenho dois aqui mercedes o400 e ótimo Tb tenho um jumbuss 380 tb, mas pensa em uma mecânica que já tivesse uns 5 (hj não temos mais nem um) e todos deu bom só ganha dinheiro, pra mim b10m é um prazer baita mecânica.
@@carlossatcom1 pra mim nos anos 90 sairam os melhores carros: Scania 113, O400 Volvo B10. Eram mecânicas simples e baratas e eram bons de desempenho. Nos anos 2000 pra frente ficaram ainda mais potentes, mas a manutenção ficou mais complexa e muito cara. Aqui os Volvo sumiram, pq ninguém consegue manter as peças caríssimas. Hoje em dia só dá mercedes, até a Scania tá ficando raro. Os mercedes com motor 457 são muito simples e robusto.
É melhor deixar sem música. E quanto aos adesivos nos vidros, se for só Insulfilm eu até prefiro, pois ajuda a cortar o sol, agora, se for plotagem como essas bandeiras aí já acho ruim, pois atrapalha sim a visão até de dia, Insulfilm prefiro que tenha.
Trabalhei com ônibus volvo B10 340 cavalos por muitos anos, e posso falar que é muito bom! Tem uma força muito forte nem Mercedes 360 ou scania 310 chega perto da potência do volvo b10.
Eu tenho experiência própria com motores centrais, eu acho que eles não tem um desempenho muito bom, perdiam muita força nos morros, e custavam para embalar, eu acho particularmente Scania, Mercedes entre outras, apesar da inferioridade de números,bem mais ônibus, tb acho eles mais fortes, posso dizer porque já trabalhei com B58ECO, B12M, Scania K112CL,K113CL, MB O-355/6 E O-400.
O B10M tem 310CV a 360CV. Ja o B58 tem aproximadamente 280 CV.
Obrigado Pelas informações sobre os volvos não sabia a diferença entre entre o B10 e B58.O volvo e tão gostoso de pilotar que uma pessoa com pernas diferentes consegue pilotar...kkkk.Os paranaenses que gostam muito.Esse buscar que está fazendo a tampa do motor era de Contagem,MG.Deus Abençoe
O B58E e o B10M são mais parecidos do que a diferença de nome possa fazer supor. Eles são mais parecidos do que diferentes.
fantastico esse onibus! eu estava olhando alguns onibus p comprar e realizar meu sonho de construir um motorhome, olhei alguns ate mais novos , mais quando vi o conforto, dirigibilidade, e o ronco do b10m fiquei apaixonado por ele! e nao deu outra, ja estou montando meu motorhome, espero com a ajuda de Deus conseguir acabar. parabens pelo video, e se puder faz um video mostrando pra gente o funcionamento do painel e os acionamentos dele pra gente abraço!
Boa noite meu amigo, se vc puder e quiser pode passar detalhes do seu ônibus, modelo, ano, consumo, preço, gastos com revisão estou a procura de um ônibus para montar um motorhome e já aproveito para desejar que Deus abençoe sua construção.
@@carlospedrineli3268 oi carlos espero que vc esteja e a familia tambem! meu onibus e um gv 1000 ano 96 com o motor b10m! eu gostei muito dele muito macio pra dirigir, direçao hidraullica, cambio nem se fala macio de mais ! a manutençao eu mesmo estou fazendo aos poucos porque ele esta parado entao ja estou construindo e dando manutençao! nao andei muito com ele, mas os motoristas aqui das empresas de onibus todos falaram muito bem deste modelo alguns disseram que tem muita saudade deste onibus e que foi um dos melhores que eles ja dirigiram! disseram pra mim que vazio ele faz em tono de 4,5 a 5 litros, porem retirei muito peso dele entao nao sei a media depois de pronto! mas e muito grande! a manutençao e troca de oleo e filtros,nao e tao caro ,porem vc deve ficar sempre de olho em tudo a manutençao e a vida dele, ea de vcs tambem ne kk! o documento e muito barato ainda nao mudei para motorhorome o ano passado veio trezentos e alguma coisa nao me lembro bem mas e mais ou menos o preço de um carro antigo! no mais um onibus confiavel por isso comprei ele! mas no mais te desejo toda sorte pra vc e sua familia, o que precisar estamos ai pra ajudar ta bom ! que papai do ceu olhe e guie vcs!
Projeto não era so intetesante é brilhante tinha que ver o de passageiros urbano cabia quase 300 cabeças porque o salão era enorne dirigir ele era um sonho
Realmente é uma máquina, confortável e muito robusto! Temos um B10M 87 e um B58 86. Em breve mostraremos em nosso canal. Vlw irmão pelas informações e pelo vídeo espetacular! Mais um seguidor
Na preparação do projeto será que não tinha como aumentar um pouco a altura do motor. Boa tarde o vídeo ficou top.
Esqueci de comentar os motores Hino pesados também , são ótimos , os japoneses são maravilhosos até o ps caminhões Hyundai que vão para o Japão são um espetáculo, o mundo e imenso e existem muita coisa boa desconhecida!,,
Obrigado por compartilhar suas experiências, te agradeço pela informação
massa de mais em top curiosidades que eu nem imaginava kkkkkk eu já imagino um diretão no cano do scap e um pente uma ponteira estralando kkkkkkk😅
Kkkkk fica sinistro
Muito bacana sua explicação sobre o Volvo B10M ,como leigo e passageiro gosto muito desse chassi sobretudo em rodoviário, interessante observar que de saída ele parece lerdo mas quando pega embalo o bicho anda muito, sem dizer o ronco dele é sensacional, viajei em alguns da Transpen e ex Garcia no turismo.
Boa noite denis volvo b10n o tal do motor que trabalha deitado afinal compensa ainda ter um nosso dia a dia hoje verdade mesmo denis
Verdade amigo boa noite
conheci seu canal e me escrevi sou apaixonado por ônibus e estes b10m são maravilhosos já viajei Aparecida do Norte não tem barulho motor tanto qto aos outros /estes motores são usados em ônibus articulados ou não/já que a volvo e tanta tcnologia hoje não mantém em ônibus rodoviário hoje.ja que vende pouco ônibus com motor trazeiro volvo e estes modelos venderam muito .
Tive um 89 no viagio baixo toquinho, o melhor carro q já tive, vendi por questão da fumaça kkkkk
Kkk tal da fumaça é complicado
vídeo top.. Muito bem explicado Dênis... 👏🏻👏🏻
Obrigado tamo junto irmão
Bacana ...esse traseira azul, parece que veio de Minas em...
Acho estranho esses motores horizontais, engraçado que sobra espaço sob o piso, podia ser o bloco em pé, ou então inclinado. Motor deixado tende a consumir mais óleo, principalmente ao desligar, ai um pouquinho do óleo nos aneis sempre vai escorrer para as câmaras de combustão, por isso ele dá aquela fumadinha ao ligar e depois para.
Num motor em pé ou inclinado não ocorre isso.
Um motor em pé a manutenção é mais simples.
Sei lá se foi realmente nescessário esse motor deitado devido a esse espaço que sobra no bagageiro.
Eu fiquei pasmo uns 10 anos atrás, uma vez que eu levei meu caminhão na oficina e vi esse B10m de um particular que estava na oficina e deparei com esse motor deitado.
Já ví um vídeo também que de um dono de um FNM que colocou esse motor, o motor desaparaceu da cabine e foi parar em baixo do chassi atrás do eixo diânteiro.
reds tenho uma paixao por onibus sao muitos guerreiros que levam vidas e muito dificil ver os busao bom indo pro cemiterio se eu tivesse condicoes comprava um pra fazer casa pra viajar valeu pelo vidio top
Ja dirigi um um volvo B10 mas com motor ai mesmo so que com motor em pé normal, não sei se foi trocado, por mim motor central não presta toma muito espaço do bagageiro, além de não ter ventilação adequada que esquenta mais, por mim não foi um bom projeto da volvo, no geral mas é bom
Se não me engano existiu um motor Volvo que ficava no meio antes do B10M,acho que era o B58E.
O acesso era um problema na hora da manutenção.
Show de bola! Parabéns aí cara
Tava sumido Denis kkkk . Denis bom final de semana pra vocês aí um grande abraço tamanho do Rio grande Velho que Deus abençoe vocês sempre grandemente
Boa Noite estou gostando muito do seu canal pois voce mostra e explica tudo de onibus antigos obrigado Deus te ABENÇOE sempre
Opa eu que agradeço pela audiência, amém e tamo junto
Acabei de conhecer o canal por esse vídeo. Curti, parabéns!
Eu acho o ronco desse motor lindo d+
Acabei de inscrever em seu canal
Estes conjuntos volvo que trabalha 'deitado' são fantásticos.
É uma pena não ter mais esta linha nós rodoviários, todavia, articulados, biarticulado volvo ainda mantém a posição central do b12 renomeado b340.
Esperamos que a volvo não invente de colocar o motor na traseira dos urbanos empurrando o carro da frente como a MBB.
Cada um com sua característica própria.
Volvo central
MBB traseiro
Scania dianteiro
Curiosidade, em Campinas temos VW 17.230 (?) articulados dianteiro, Itajaí Transportes e tivemos, já desativou, MBB1722M dianteiro articulado carroceria BUSSCAR URBANUSS PLUS da VB3 Transportes, em ambas são mesma carroceria.
Bizarro.
Caraca 👏🏽👏🏽 vlw pelas informações
Boa noite Redizada. .. Muito bom o vídeo, parabéns Denis eu até comecei a considerar comprar um pra começar. Visto que acha uns muito bons com um preço bem acessível.
Carro muito bom pra começar, muito confiável inclusive se o antigo dono for cuidadoso
@@REDTURNaestrada como sempre um conteúdo top! Por isso indico o canal e compartilho os vídeos. Abraço!
Bom video. É muito interessante essa configuração
uma pena que não teve continuidade e evoluções, pra ir aumentando cavalaria e potencial, pois tem seus diferenciais em relação aos traseiros atuais
sobre bater no chão, vai muito do motora. Pois se o cidadão consegue dar no meio com motor central, ele fatalmente, ira ferrar tb um de motor traseiro.
A solução de engenharia da volvo nos chassis M é justamente essa distribuição de peso no veículo.
Com os motores b58, b10m e b12m.
Fabricados os B12m até hoje.
Com a devida manutenção correta é um excelente custo benefício .
O contra ponto é o custo de manutenção de reposição de peças que só tem original no paralelo quase não tem peças e quando tem não presta.
Questão fumaça no b58 e b10m
Eles solta muita fumaça preta de excesso de óleo diesel por conta dos bicos tá desregulado e bomba tbm .
Com bico e bomba bom não solta tanta fumaça assim não.
Outra coisa que é bem difícil hoje em dia é encontrar um bom mecânico que saiba trabalhar dentro do padrão de reparação volvo se o cara for mão suína e trocador de peças o carro fica uma bosta .
O ponto forte aí é a caixa de câmbio ser ZF .
Para autônomo e quem quiser montar motor home não recomendo pois a manutenção não é brincadeira
Peças só na autorizada e mão de obra profissional nesses carros hoje em dia é raridade .
Devido o acesso ao motor ser mais difícil o mecânico fogem desses carros. 👍
Tenho uma empresa virtual em um simulador de ônibus para celular. Aprendi a "dirigir" através desse jogo! Também sei "dirigir" pelo giro. Eu tenho 15 anos.
Aliás, parei pra perceber que esse velocímetro do volvo demonstrado no vídeo, é muito semelhante ao da Mercedes.
B10M o ronco mais lindo entre os motores da sua década.
Gosto muito também
Desculpe minha opinião, só que eu prefiro particularmente o ronco da Scania.
Muito interessante ônibus.......
Vlwww