12:14 Major airlines manage and dispatch their flight-deck crew base on "flight-duty-period / FDP" (執勤時間). While, amazingly, the management of China airlines is still adopting an outdated concept of "flight-time / FT" (飛行時間) which excludes times of pre-flight preparation, de-briefing and unexpected ground-delay (see Shanghai Pudong and Beijing Capital). I have boycotted this airline since 10+ years. I will continue this practice.
台灣良心就是公視了!!
本籍機師來不及培訓？你一年只送8個培訓生出國怎麼夠，自訓CPL也不願意收。
說到重點了！
那麼多CPL不用，造成台灣一堆流浪飛行員。
比利時無預警全國大罷工，華航提前預告罷工很有良心了。
比起國外 台灣真的算小case了 資方跟政府對於處理罷工可以說是菜鳥中的菜鳥.
@@m00058 菜鳥是菜鳥，但雙方達成共識都算及格。
無言的是，台灣某部份人還出來說風涼話(高薪還罷工諸如此類的屁話)，可憐可悲啊。
比利時無預警大罷工乘客可以去鄰近國家做飛機，台灣如果罷工難道要乘客游泳出國嗎？台灣是個島 沒有鄰近的國家，預告罷工， 可以讓乘客提早 改變行程 直到真正罷工的時候， 沒人坐飛機航空公司也是損失 ， 罷工一兩個月公司也會受不了， 憲法保障人民行的自由 ，憲法最大其他都不大， 我覺得我們中華民國國家的公務人員，軍人，警察，消防最可憐， 常常爆肝死亡上新聞 我到現在還沒有看過航空相關人員爆肝死亡的， 航空業已經是很幸福的產業，不合理的可以爭取，但是合理的呢？ 如果這些飛行人員空服員不高興可以辭職可以去福利好的航空公司上班，有其他的人想要 搶這樣這一份工作
日後絕對不會搭乘華航沒有改善的那幾條紅眼航班
讓資方去親自飛看看，就知道累不累！
彭小姐 酬庸怎麼會飛..
坐辦公室怎麼會知道現場作的多累
開的會就噴鼻血,開飛機大概就腦溢血...
良心公視 連後面華航模具選了特別的340 B-18851
感謝公視，可以願意投入資源，去報導深入的時事!!!! 客觀又有深度讓民眾可以去獨立思考
遠優於法規...台灣法規就問題很大了....
飛安真的很重要啊
大家非得要經歷意外事件之後 才會正視安全問題嗎？
006航班之前就發生過
罷工是正確的，才有飛安。
之前的長榮跟以後的星宇都不會有這問題，因為k董都親自飛給你看，他才知道這故中之道，較何煖軒來親非看看阿。
但是未來的長榮也不好說了😂這一切都能解釋為什麼星宇徵機師會爆滿了
星宇都一樣 不用懷疑！
是這樣嗎ㄏㄏ
之前的長榮跟以後的星宇都不會有這問題?
你怎麼知道都不會有問題? 運輸航空業本來就是
一年365天 每天24小時在運做的 做到都會出問題的累 只是大家都不想講而以! 星宇 呵.. 那間還早的很~
@@terryyang3449 每間飛行航空徵機師與空服 都會爆滿 不是只有星宇!
有親自上線的董仔才知道
這個職業的難處
沒錯 不是坐高高翹腳喝咖啡 自己去跟老闆說 .
那請問有人統計，以華航現在班表放到美國或歐盟規定會怎樣嗎?
合理合法，只是可能和部分航空公司的内规不合罢了……
真的天天看AOR、長榮，都不知道外國怎麼做，如果國外也是相同標準就沒得講了
剛好看過這篇文章：「為什麼先進國家的飛時限制8小時，而台灣是10小時？
來來來! 讓我們來看先進國家的飛時限制，首先你們知道的是，各國民航局的規定是最寬鬆的，各國的航空公司因為要保持自已公司的飛安紀錄和商譽，所以都會比民航局還嚴格。」
facebook.com/groups/648973441942690/permalink/1161364087370287/
這就是台灣的現象：「勞基法是最低標準，卻往往被資方以一切合法當作天花板。」
請問華航的高層哪個不是官，哪個官員真的懂飛行？不用說飛行了，簽派員、機械、航電飛修、地勤是什麼也不知道吧！好不用這麼廢話，航圖看得懂嗎？真的知道飛行員的辛苦？
這我幫他們說一下了,全世界所有的航空公司,真的沒幾個高層懂飛行,幾乎都是管理職
而張國煒比較不一樣,他是世界少數,極少數,非常少數!有飛行執照的航空公司董事長,而且他是從基層維修開始爬
@@JERRY851102 大陆航司其实很多高层都是飞行员，我所在的航司的总裁，总经理和几个大领导都是曾经的一线飞行员一步步爬上来的
這一切本來都是華航自己的家務事，結果華航搞不定勞資爭議，讓客人無故蒙受損失，消費者只能選擇拒絕再搭華航。
公视新闻做的挺好的，观看人数少真的很不科学啊。。。PS：华航高层和海航有的一拼，大公司通病吧
因為電視台也有播啊，所以會專門訂閱這類youutube的人比較少
我记得之前看到东航也是规定只有飞行时间算工资，真的太不合理了。难怪有段时间东航的新闻特别多。
公車司機也是這樣算
AIR CHINA 笑而不语。
心疼 大陆的機師更惨 每年1000小时
14:42說正駕缺額不足，說員工吵著要放假沒辦法培訓，只能找外國機師，那些等了十幾年的人是空氣嗎？講*話。
而且如果公司制度合理透明的話，員工知道付出會有收穫，就算放假來培訓，大家都會心肝請願。
糕層檢討一下吧，雖然彼此的角度立場不同，"最低限度"的將心比心應該不難，畢竟一個企業最重要的是員工。
整天罵老闆的員工，卻用老闆思維看這件事 有趣！！！
7:28 蔡英文:你們要自立自強去跟你們老闆說。
政府不立法管制資方，就算勞方想自立自強想跟老闆說，但是老闆說我又不違法你咬我阿。請問該怎麼辦？
所謂的法律也是既得利益者立出來的，當然有人會說，你們自己選得，但台灣人民真有多少選擇權？
法國菜: 還是要去跟老闆說阿 難道跟我說就有用嗎 ? (咖啡
支持工會,記住那些資方打手,唾棄他們,歷史會記住這些假地勤真高官
勞方稱疲累，資方稱讓步會虧損。那針對紅眼航班機師減薪、薪水配至增派的機師，實務上不行嗎？不要說合約什麼的，那都不是最大的難題
我不太懂，若這麼勞累，那三人派遣也不行啊，因為同時飛行只有兩人。應該是固定航班固定機師好固定作息，每季輪替就好。
沒賺錢就砍獎金 就這麼簡單
沒賺錢不是砍主管的薪水嗎？
公司政策、走向主管在訂定，基層有這個權利？
肥貓酬庸角色太多
前提是沒賺錢，華航可是賺飽飽，2018年第三季就累積30多億的稅後盈餘呢。
各行各業還不是一樣
憑什麼只有航空業被放大檢視
不僅是航空業, 台灣的勞動市場基本就是往資方傾斜居多, 官方為了資金與選舉也都睜一隻眼閉一隻眼. 過度壓榨勞工根本市場常態不被重視. 這種東方奴性實在很悲哀.
如果長榮和世界其它公司都是一樣的工時，華航機師罷工就不合理，票價就會反應給消費者
國軍式管理 好棒棒
以後不搭華航了！
長榮也多好，罷工是遲早的問題！
也好 萬一摔了 很麻煩.
針對紅眼航班我支持改善勞動條件，譬如設法加派機師，但不贊成加錢，加錢就能飛了? 這樣就讓人感覺到貪，而不是真的想要改善勞動環境。
我贊成耶，因為這是五項獨立的訴求，沒有人說加錢就可以過勞航班吧？
而且我看到的資訊是訴求要保障全薪，加錢的資訊來源指的是這個嗎還是疲勞航班加給？
www.twreporter.org/a/china-airline-pilot-strike
請機師工會在駕駛艙加裝監視器讓乘客看看機師有沒有全神貫注在自己的工作崗位 這關係到飛機上所有人的生命安全 敢要求就要有這個本事跟專業
像你就很沒本事很不專業阿XD~~~酸民真是笑死人了靠一張嘴
真的很辛苦，可是能否介紹一下機師的收入與享有的權益？
但也要把他們成為機師投入的時間，甚至是高額的學費納入考量，還有這項工作本身就不是易取代的、高風險。
我可以解讀成這個問題的認知是要是在工作場合猝死但是有領高薪有高額存款也有豪宅，家裡老婆小孩老爸老媽也能接受不提異議這樣?
货机本来就是最辛苦的。除非飞短途小飞机。。长途不都日夜颠倒
企业有自由在守法的基础上最大限度的创造利益。台湾作为一个民主政体，法律达不到保证安全的作用的时候，专业人士和守法企业谈判要求企业要做“良心”企业，而不是审视法律法规，是一个非常有意思的现象。法律是用来定义安全的底线的，既然是安全的法律才会允许。专业界质疑法律规定的安全性却不质疑法律本身，看来台湾是用人情处理社会问题的。
沒有死亡不會檢討,檢討也只會推給司機
台灣特產
请大家看看完整版的五大共识。这报道不算中立。
外行人管內行人
哪個商家有良心？
想自己搭飛機賭機師精神狀況就去搭華航
之前華航就跳票空姐訴求了，還敢檢討勞方啊?
布朗尼好吃 跳票？沒有吧
外站津貼從3美元變成5美元，造成日後人事凍結，公司都不敢招台籍空服呢
@@王嬿婷-k5u 怎不說酬庸的肥貓太多，造成無法徵多一點人力
@@王嬿婷-k5u 是啊，勞工一爭取到權益，資方就各種鑽漏洞，啟用大學實習生、給實習薪讓他們做正職的工作，或把住宿早餐取消，各種省～
www.twreporter.org/a/china-airline-pilot-strike
像何X軒這種官霸那個用那個地方倒楣
“领导做决策一拍脑门，出事一拍大腿，追责任一拍屁股”
當國營企業的員工好幸福…
合同里面没有规定吗？
只能說罷工策劃得很失敗，焦點是什麼都搞不清楚
一直拿半夜開車比，機師1個月40多萬，拿多少做多少，不然就減薪，增人。只享受福利，捨不得付出。
要坐到駕駛艙要至少2-3年的養成計畫，你覺得這樣的工作不值得40萬？
Is this video purely to promote China Air's cause?
學者真是會講瞎話，還要預告期咧，真不愧是學校待久了，完全不會體會其他行業的痛苦
要根本的解决问题还是要从法律入手，法律不作出改良，没有法律限制，那些商人的无耻就永无休止。人家都说了我们规定的待遇比法律要求还要好，言下之意，你们在无理取闹。在商言商，商人只重利益，尤其是一家独大的企业，唯一能约束他的就是法律。除非你们就豁出去了，宁愿工作不要了，永久罢工到底，这样也就是让公司损失大一点，但他们仍然可以继续聘用其他人。飞行安全不只是员工的事，也是无数旅客生命安全的问题，飞机一旦坠毁，还要威胁陆地上其他人的安全。
華航這一兩年沒有再徵培訓機師了嗎?
幾個月前華航
直接停招本國國籍培訓機師跟CPL自訓機師
这次罢工应该不会是最后一次。。
12:14
Major airlines manage and dispatch their flight-deck crew base on "flight-duty-period / FDP" (執勤時間).
While, amazingly, the management of China airlines is still adopting an outdated concept of "flight-time / FT" (飛行時間) which excludes times of pre-flight preparation, de-briefing and unexpected ground-delay (see Shanghai Pudong and Beijing Capital).
I have boycotted this airline since 10+ years. I will continue this practice.
台灣摔機賠償太不夠看 看看國外摔台飛機公司就慘了
不懂
如果華航說一切都合法
機師說合法不等於安全
那為何不提倡修法？
現在談判簽了協議
那不按照協議又如何
再罷工一次嗎？
直接修一條安全的法規
才是長久之計吧
如果台灣修修法，那還算簡單，但又不只是台灣問題而已，再加上你看看立院那些人，修法很容易?
華航高層說的AOR航空器飛航作業管理規則是世界規範，不是台灣說想修法就可以修
機師也是有繳勞保
也是勞工適用勞基法
勞基法的規定不能修嗎
一例一休都可以改來改去了
那為什麼不能改一個安全的飛航休假規定
台灣罷工太善良了 應該學學歐洲 丟汽油彈 暴動抗議
不是啊!!貨機絕大多數本來就是半夜飛啊!!!!!!特派員有概念嗎
對阿 別人可以你就不行？？
靠北 你們薪水多少 在那叫什麼
華航高層主管出來講話時眼睛不停的閃朔扎眼.是有妥瑞士症嗎?若沒有在心裡學上是在.......
心虛跟說謊
晚上開車從台北到高雄，會舉這個例子大概根本沒開過幾次夜車吧?
開夜車還能停，開飛機就不行(搭過夜班機根本別想盯著窗外，一片黑就是會想睡)。
不爽辭職不要幹或換公司啊！一堆貪婪的____。
沒錯.但是...換公司..誰要這些機師啊..光是長榮就不要了.去開計程車吧..哈哈
中国东方航空欢迎您的加入hhhhhhhh
通勤的時間也要算上班時間 哪所有勞工上班通勤都不算上班時間 就你們機師最爽 上班還能睡覺 別說飛機上睡不著 我們上大夜班的 想睡 捲布蓋回家睡 爽過頭了
捍衛消費權~拒絕被航班放鴿~ 你們爭取工權 我爭取消費權 ~我不坐華航 縮班就不紅眼
還好我從以前就拒搭華航
一看就知道沒幾個人看過直播，陳淳德協理就機師出身的，整天在屁高層不懂，結果連直播也不看，很多都是慢慢爬上來的。
.
談判協商時，陳淳德就講了，要不要全面比照長榮?
他們三人的我們跟到三人，但是他們兩人的我們也降到兩人
薪資福利也全面比照，結果工會馬上閉嘴
.
機師之所以高薪就是因為他的工作有辛苦的地方
只想拿好處真的是吃屎
.
至於罷工預告期，很多不經大腦思考民眾幻想的「先進國家」都有
加拿大17天
、英國7天、愛爾蘭14天、法國2天、南非2天、日本10天
而且遠不是工會那種半年前就在恐嚇的預告期
不爽不要做啊 薪水那麼高還嫌
不知人間疾苦
這麼不服氣，低薪的何不認真讀書參加培訓當機師。
@@athenagrant8443 的確是阿 所以只有機師是人?會紅眼過勞? 其他人都是屁? 你要不要follow後面工會訴求是甚麼? 一下說紅眼 一下又說要增加飛行時間 鬼打牆哦 根本就在自打嘴巴 簡單來說就是不要長時間 但要常常飛 嫌錢太少太累 只想做輕鬆的航班
@@mikelai1814 其他行業不滿意現況也可以罷工爭取，一樣支持。(比利時不就來個無預警全國大罷工)
追求更好的工作環境條件是應有的權利！
若是那種奴隸當久了，看不慣別人自由，洗洗睡吧。
@@athenagrant8443 罷工 都幾次了 拜託 要不是什麼台鐵 遊覽車之類的出過重大事故 會有人在意?
簡單說 其他行業都要死人才會有人CARE
對 飛安很重要 我認同 那道路安全 鐵路安全 施工安全...等都不重要?
看起來就是機師最高尚 因為我們專業 其他低勞工階層過勞是應該的
道不同不相為謀 你要爭論就繼續吧 我洗洗睡
@@mikelai1814 如果只是罷好玩，人家摸摸頭就縮回去，反而被看輕。不要看輕自己，也不要說什麼不知人間疾苦，各行各業都很辛苦，團結起來爭取更好的福利！
喊累就不要做貝……
沒人叫你做啊～不是嗎？
抗啥議啊？旅客坐不到飛機
是不是也要去跟抗議的機師抗議求償啊？
既然要這份工作……
就是（盡責）
可以去抗議 但是要找公司 不是員工
請找對人
這邏輯很神，什麼事都找基層的員工罵，就是有這種奧客心態
旅客是沒有其他飛機可以坐? 外國飛機罷工台灣人都不叫只有華航罷工台灣人就在哀哀叫，也只能在本國人面前硬起來看到白人就低頭罷了。
那些開夜車的司機就能開 司機該死嗎？那些輪大夜班的該死嗎？仗著自己是機師耍任性影響別人 那麼司機罷工不要送貨了 護士罷工 警消罷工 所有有夜班的都罷工 就你們機師最自私
無神論 一架客機的機師後面背負著兩百多個家庭，一邊要聽航管指示，一邊要檢查各種儀器 做check list細項 還累個半死
請問一下 在這種壓力下還要超時工作，你受得了嗎？
請別這麼自私，請尊重專業行業。
這樣比較對嗎? 飛機可以中途停到休息站休息嗎?
開夜車的司機如果有超時疲勞駕駛的狀況也可以站出來罷工啊，絕對支持。
如果輪大夜班的、醫護人員、警消、物流業者，有不合理的工作情況，我們都支持罷工。我相信已經有不少醫護人員也積很久了，只是那顆為了救人的心，不敢這麼狠而已。
Mukai Fuyu Image Studio 所以你只尊重機師的專業 其他航運類都不專業嗎？
無神論 請問一下這個新聞主題在說什麼 您在說什麼。
Ethan 這樣有比較對嗎？司機要休息只能到休息站 機師椅子上就可以睡覺 睡不爽隨時都有小房間可以睡 是你的觀念有問題吧！所以飛機不是救人的工作就可以夠狠的在交通最重要的時候罷工嗎？神觀念 只要不是救人的都可以任性罷工
为了个人自己的利益把乘客抛到一边，这就叫自私自利。过分。
對我來說乘客最大的利益是安全，搭上飛機到達目的地是其次
爭取福利不好嗎？
明明是公司不想處理
都是勞工 要說也是公司利益擺第一
Zhang Pengcheng 现在。不是奴役社会
@@ts01000884 ，把所有的乘客丢下，造成机场大混乱你，社会不稳定就好了，华航罢工吧乘客丢在机场这样就好了，为了自己个人的福利，把乘客滞留机场没有开玩笑吧。航空业的脸都叫华航丢完了。华航可是代表的是台湾地区的形象啊。
Zhang Pengcheng 所以問題在華航的態度啊！
工會在去年不知道幾月就已經跟華航公司談判破裂 根據台灣法規 到這程序就已經符合罷工條件了
華航呢？知道有罷工風險下 還正常售票沒有提到這風險
怎樣想問題都在華航吧？
你說個人利益 在這社會上誰不是為了個人利益而生活？