網購便利的背後，宅配到底有多血汗？｜獨立特派員 第715集 (血汗宅配)
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- Опубликовано: 6 окт 2024
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疫情期間很多消費者不敢出門、不想出門，在家上網購物非常方便。所以從五月中三級警戒開始，宅配物流業務大爆發，勞動部也因此公告在三級警戒期間，放寬物流業七休一及加班上限，輪班間隔也可以從11小時縮短到8小時。
原本工時就已經很長的宅配司機，疫情期間工作變得更繁重，甚至有司機出面控訴，公司沒有依法給予加班費。四大物流業者，最近五年來違反勞基法被裁罰的個案，原本就已經有八十多件，因為疫情，這些宅配司機的勞動狀況又更雪上加霜。我們一起前往他們的工作現場，看看宅配到底有多血汗，又該如何從法制規範來改善他們的勞動條件？
#宅配 #貨運 #勞工 ＃勞權 ＃網購 ＃勞基法 ＃宅配司機
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
看了這集覺得很難過，便利的生活是相互壓榨的結果。我常常覺得網購包裹其實也沒有那麼急，就算晚幾天送到也不會怎樣。業者追求快速到貨讓消費者滿意，賺進不少獲利，但背後卻是讓司機長期的超時工作、扣除休息時間，甚至還不給加班費。我覺得每位使用網購的消費者都應該看看這集，消費者的縱容也是不道德的行為。
我作過白領，也試作過送貨司機，真的很難過，都是血汗剝削
有次上班族小姐催我貨，我識破她只是周五下班前例行完結她的事項。我回她說，既然你聲稱真的很急，這樣好了，我一定送到，但你也一定等我簽收！！不要想說我在你下班前一定送到，我還其他貨要送.......
然后，自稱這貨很急的破麻，打死也不等這批，自稱很急的貨....只在鬼打牆，要我在她下班前要送到
便利的生活本來就是從壓榨勞工而來的，但台灣人卻完全沒想到這點，還引以為傲說在台灣生活很方便24小時都能買到東西吃，看醫生好方便怎怎怎的，都不知道這是犧牲很多勞工的基本人權及快樂，從他人身上割下來的血肉。
@@au284hruf83h 像我家人幾乎天天網購, 三不五時有貨運送貨來, 覺得它們很辛苦, 對家人幾乎天天網購行徑也不以為然, 因為送貨是非常勞力, 而且還要擔心停車問題
@@au284hruf83h 醫生不是勞工
認真說，台灣就是太廉價的便利，各種行業被當成服務業，顧客就是上帝或是做功德的上層指導思維是最可惡的
我本身做了20幾年的送貨的，是絕對不會去送宅配，最不好送的應該是宅配了，尤其是現在三寶有越來越多的趨勢，又要趕時間，只希望那些收貨的不要太刁難司機，
還有檢舉也很多
勞動部其實我覺得可以改成叫資動部!勞基法從以前有的法條卻不落實勞動檢查，法條等同虛設，難怪資方會肆無忌憚的繼續壓榨勞工!
勞動部落實了勞檢有用？勞檢看的是員工出缺勤記錄，出過社會的就知道出缺勤只是讓公司看有沒有遲到早退扣錢用的，勞檢這個根本看不出問題，且物流業是責任制，公司排了休息時間沒錯，但你貨沒送完為了準時下班誰敢休息，真正該訂的是司機派送的上限量(時數*業界平均件數/小時)，才能讓血汗司機這個問題得到解決
怪不得有716大遊行
其實郵局也是一樣啦，讓你自願不報加班，然後就無不法，哈哈哈
包裹資費打到骨折唷～
別人私人可以拒收，我們不行，通通推過來
漲價立委出來擋，發年終也要靠腰，立委大大您們一年900萬，為何要刁我們這些月薪3-4萬的人呢？
處死一批、放邦交國勞改一批
難怪那時候我認識一堆從物流跳到外送的人，我去年三級警戒期間，每天跑12小時，一天平均送50單，一週休一天，平均一個月下來都有10萬5千元左右，扣掉機車保養、油錢、勞健保，一個月平均也有9萬8，看到宅配司機只有四萬塊，真的是TM血汗到不行！
大哥你每週上六天班，每天12小，你還敢說人血汗啊😂，當然，那是你自己的選擇，4萬那是底薪，平均時薪大約227，而你98000/25天/12hrs時薪約326，相較於時薪最高的foodpanda外送員做好做滿月270比較，只能說你是超級外送員，天生幹那行的。
做過這種物流行業真的是有夠辛苦的，現場人力已經夠辛苦了，司機更辛苦，幫全台灣的司機加加油
台灣一直以來只重視便宜、便利，對產業長遠方展並不在乎！最辛苦永遠是第一線的服務人員，之前在澳門待過一段時間，當地對於外送或送貨人員都有給小費的習慣，縱使基本時薪只比台灣高一些，但靠每趟就能收取可觀的小費，也不無小補。台灣一直以民主自豪，卻有許多人不守法還認為無所謂，實在不可取！
台灣是假民主遍地是自嗨自以為是又無腦地人民 對於民主制衡法制概念是沒有地 台灣就是亂中有序 很多事情都要見怪見亂為不亂不怪 這就是台灣人民
台灣東西漲價就一堆人再那邊抱怨了。
這就是標準的慣老闆....自己公司賺錢，卻不願和員工分紅，或多付出一點點有利於員工的福利。
台灣很多老闆都這樣,員工也只是被利用使喚...
運費也一直漲，但是員工薪水就是不會漲..也不願意多請幾個人幫忙送.. 控制在公司利益最大化
慣老闆們就是這樣，即便有賺錢，也認為員工的付出是應該的
每個員工都是為了自己、為了家人，出來討生活的
台灣人太善良了，一直忍氣吞聲
如果像法國一樣，每天搞罷工，讓這些慣老闆們親自下海體驗看看
看員工是多麼辛苦為你們賺錢~
新竹物流
我以前也是這行業的的 削價競爭的後果就是壓搾基層送貨員
還有物流公司的機車物流也是，違規超載高工時等等，罰則太輕，公司根本不痛不癢
也希望訂購網購的人能自己做好自己該做的事:例如記得自己買過什麼東西?因為要上班不能在家等物流能不能妥善安排家人代收?等等都是
罰都罰司機
罰不到公司有鳥用嗎？🤔🤔
以國外的案例罰款都是營收的百分比計算才有嚇阻的作用，政府可以借鏡歐美國家做法來參考
這好幾十年了，政府真的管了啥?一問到就踢皮球，或裝傻。
借鏡？國、民兩黨都是資進黨，勞工就是最軟的
@@HaSean124 然後台灣勞動人口這幾年逐漸減少 他們也不怕 反正有外勞在 一副吃定勞工的XX吃相
講一堆廢話
台灣的工會形同虛設
諷刺的是，物流公司股價卻大漲
這沒啥好諷刺的 物流公司的股價 和 該公司基層員工的薪資 本來就未必有正相關關係
極端資本主義就是會這樣 貧富極化
極端社會主義 則是會導致均貧化 整個社會生產效率大幅降低
宅配有多血汗 只有做過的才知道 早上五六點就要先去疊貨晨操宣導事項再度疊貨印單排單趕在八點出車送到中午左右如果還有貨沒疊完在回去載第二趟一直送到三點多開始收貨收到七八點回去下貨繳錢 甚至下班還要去倉儲幫忙疊貨櫃 疊到凌晨 回家睡個幾個小時又上班了 當時剛退伍什麼都沒有也沒什麼一技之長只有一張大車照跟體力好 拼了兩三年直到有一天下班回家 已經疲勞駕駛在高速公路發生車禍 才發現不能在這樣搞 有命賺 沒命花~趁早離開 想拼第一桶金的一定可以 休假幾乎都在睡覺 根本沒時間花錢
好像還不如去職業軍人==
台灣的經濟都是勞工們賣命起來的，政府單位都是由一群無血無淚的公僕在把持，他們都跟資方站在一起，一起壓搾勞工的血汗，台灣的勞工要團結起來一起來抗爭，爭取自己的權益，不要再相信政府會替你們解決勞工血汗問題，不要再任由政府與資方一起壓搾勞工了，是該勇敢的站出來了！🔥🔥🔥
謝謝物流業者 你們辛苦了
政府失能的責任 請大家不要忘
電商衝十二小時、二十四小時到貨也是主因。看完這部影片後，對送貨大哥們不多了份敬意
@@蔡承恩-c9r 供需法則 如果長期太多人都不消費 那結果就是這些送貨員會失業 我覺得重點還是要抓一個社會大眾普遍都能認可的平衡點 減緩勞資間的嚴重矛盾
@@黑水牛-f8z 這件是誰要來做 不太可能是普通老百姓 勞工與老闆之間本來就要由政府去介入協調 如果政府不管 那也只能這樣做 雖然這樣做對那些送貨員不好意思 但他們也不可能全部都失業 因為還有網購以外的貨物要運送
@@黑水牛-f8z 對啊 誰說生活一定要用到錢，像我諸如日常用的衛生紙、洗髮精到吃的如牛奶、雞蛋、冷凍水餃之類都自己做 安心又省錢！
而且規定24小時內老闆錢有多賺，員工薪水卻沒有多拿但又要累很多😊
宅配人員一天需配送的數量太多，完全超出人力負荷，政府針對單人單日送貨數量進行限制可能可以改善現有情形
少報就好
沒用啦～沒重罰，比如直接罰1千萬，並加倍薪資，增加員工，物流怎會怕?而且法律也要改，哪有一直連續上班只加個1倍薪水的，有個屁用啊～要增加員工來分擔血汗的工作啊～
我都不網購了，也減少購物慾望。要買東西就自己出門去買，也不點外賣。 其實這樣下來，發現我們人真正需要的物質和食物其實很少
這工作量還冒著危險一個月38K-40K太少了，還遇過大嘴鳥周日送貨(以為是周一送)，爾後盡量超取，疫情下宅配日漸重要，應發危險加給，或可否調漲運費司機加薪....
沒那麼少啦.
超取不也是要物流送，只是換個人而已
38-40應該是低標吧
@@楊過-y5b 至少不用送到家，遇到不接電話奧客客訴
看完這集都盡量不用網購了 台灣的便利都建立在一堆人的血汗上 醫療 超商 物流....有這些老闆在 勞工能做的就是能不生就不生
一堆人買水買米買濕紙巾買衛生紙買飲料 都一箱一箱在買 然後說不方便下樓 宅配就要爬樓梯送到樓上
你不網購沒關係，但如果人人都和你一樣，他們也沒錢賺了
@@noodle8963 如果未來勞工的待遇有改善 當然會回去用網購
应该是整个亚洲都还没脱离这种情况（日本我不了解）
@@woodchawn38 日本也是這樣，日本書店裡有些書就是寫關於日本物流的危機(過重労働、人手不足、低賃金労働者)
分享下新加坡的物流，越来越多住户会自动设置包裹盒，送货员丢进去，拍照给收件人就好。
或是会在门口写上指示，应该要放去哪里。
就算都没有，小件的尽量丢进铁门和大门中间的位置，大件的可以放在屋子外面。
新加坡的组屋，很多都是每一户都有 riser (放电表水表的地方)，也是变相的给送货员放包裹用的地方。
但是部分旧组屋，office, 工业区，排屋也不好送就对了。司机压力真的很大，兼职的每天工作十几个小时也是常事。全职的送货到晚上十点也很常见。真的爆肝。
重要的是薪水，
薪資太少，員工人力不足。這種這麼累的工作一個月6萬都嫌少。
@@聶風-q1d 的确。新加坡的虾皮送货酬劳还一直下跌，从一件 $1 ++ 跌到 $0.50。很多人都不做了
@@ahsuat.healer 重點薪資福利有夠爛，還強迫加班，如果比照歐美方式，看要罰到倒閉。
@@聶風-q1d 新加坡很多是类似 grab , 不算正式员工，而是 freelance, 所以没有任何福利可言。
也苦到保全業啊…我就是之一，有的社區的人偏偏就特別會買，會退，搞得一整天下來，管理室裡一堆包裹，但又不能不讓住戶買…如果又遇到雙11什麼的，又更恐怖
還有假期
以前做大鳥的 正式員工那種 非常能體會
從十五年前和朋友（他家是運送鋼鐵的）聊天，就知道司機這工作很奇怪，明明忙得要死，甚至睡覺的時間都沒有，公司就是要一個人當兩個人操。那個朋友自己是老闆的兒子，也是調度到昏天暗地，而且家中一票孩子沒人願意接，只有自己這倒楣鬼。至今仍不明白這利潤是怎麼回事……
宅配數量過多，進而導致宅配員在路邊隨便停車(影片中就有好幾次停在紅線)，沒有停在卸貨格，造成用路人危險成本外部化我覺得應該多採取超商取貨，避免宅配車輛進入並停放於狹窄巷弄，造成堵塞
那我說做超商的也會抗議 超商也是血汗行業
青蛙嗎？大型物品及大型家電網購也是很多的好嗎～難道那些也是要超商取貨嗎？再者你把超商的空間當什麼？多拉A夢的百寶袋空間無限大這樣？再者超商的店員不是人就對了？處理你們取/寄件的事務就不血汗了？然後你說的違停 你以為司機願意嗎？卸貨格有那麼多嗎？所有送貨的地方都有卸貨格就對了！坐井觀天的言論真可笑，人在外面本來就有風險但這些事情不是造成意外的主因，壅塞也是交通局道路規劃凌亂造成的。
其實超商取貨還是比較好 宅配常常等不到人 一下就讓送貨員延長工時 特別是貨到的時候 屋主跑去上班 而且住公寓還要爬上爬下 集中到超商取貨其實比較好
可以學蝦皮，貨運業者設置專門店收送貨物，或是幾家聯合設店
如果可以拿夾娃娃的店面拿來做專責店到店不知道可不可以減緩物流壓力 因為它們可以採取區域集中式 可能一個里或者一個商圈就一個 把所謂的宅配通限縮到 大件物品（大家電等等）
貨運價格年年漲價 員工薪水也沒跟著漲 只看到某某物流營收利潤年年屢創新高
其實應該限制業者不能有12hr/24hr到貨服務,根本操死一堆人,晚一兩天到貨又不會死,台灣物流速度比起大部分國家已經夠快了.
我現在做的工作開17噸 基本周休二日 偶爾配合廠商星期六調班或加班 8個小時 中間沒有吃飯休息 直接忙到下班 一個月保底41000 有加班再往上 不用搬 開堆高機上下貨
我覺得與其改變公司 不如先改變自己的工作 為了自己生命健康著想
部門官員領的爽歪歪，
放任資方不管員工死活，
還希望台灣會好
沒有最絕望，只有更絕望
國陽物流有限公司新店區宅配司機薪優 全職
月薪60,000~70,000元 （固定或變動薪資因個人資歷或績效而異）
還是比一堆3萬的薪水好。
3萬的工作是不是太涼所以只需給3萬？
還好台灣的加油站，很多便利商店都給免費廁所，比歐洲好多了。
生活便利就是建立在血汗、違停之上。
時力提的案都講得很好聽，實際完全不可行，不然就是疊床架屋。
我是覺得先改再說 改了 哪邊可以更好我們再來提
而不是一句"實際完全不可行" "疊床架屋" 就完全不想去更動 或是嘴巴說著慢慢更動
(我想透過囤房/礦業法已經知道"慢慢"可以多慢了?
國民兩黨追殺與處理政治問題就可以很快 但遇到民生就跟中風癱瘓的人一樣 有夠可悲
台灣方便的背後 是血汗!
這也是台灣社會越來越個人主義 越發自私自利 只顧著自己生活品質的提升和享受便利性，要求別人壓榨勞動力來滿足服務需求 別人苦別人的事，我爽就好。 我這裡服務別人苦完，下班後再去讓別人來服務我，形成一個互相剝削壓榨的循環
業績多應該利益共享，把錢吐出來給工作人員
宅配業者、物流業者聽到「血汗」肯定笑的很開心！開車的叫「司機」、搬貨的叫「送貨員」，開車又送貨叫「司機兼送貨」，坐在辦公室與股東吹冷氣談業績的，才叫「業者」。會去幹司機兼貨運的，絕對都是任勞任怨的一群...要養家沒辦法，沒得選啦！想打官司嗎？你是人，對方可是法人！
當然阿!!烏托邦本來就要底下的輪軸瘋狂無限的狂轉才能讓上層過著烏托邦~
希望商家能擁有卸貨區，讓司機不用冒著違規和危險的風險送貨
消費者要比價低價物超所值，所以從生產者、通路商電商經銷商、物流公司...，每個廠商都在不斷削減成本，當然最無辜的就是中底層的員工，但是，上層管理者和股東、董事會成員一樣領得口袋飽飽，這就是世界！
標題這樣下很容易會被誤會就是宅配不僅止於個人，台灣很多沒有獨立物流的商家進貨退貨都是依賴宅配，每天貨量算下來也是很驚人的
真的辛苦你們了
太可怕了 還好我疫情期間只用過一次宅配
說有發錢說得好聽 只有正職有拿到那個數字 PT拿多少要不要說說看?! 笑死人了
都說法律是道德的最底線，但是勞權比底線還低ㄏㄏ
勞工真是最軟的一塊啊。她4年那麼騙，願意再被騙四年。😢
不給加班費的真實情況是 股東想要領多一點 入職前說好上手後42000 實際情況只有38000
休假上班只有1倍薪水
送一件貨4塊錢收一件貨5塊 把司機當乞丐
身體不舒服還要求請假要當天去看醫生
人都不舒服不能下床了這種爛規定不合理
台灣宅配通制度真的爛到爆
東元台灣宅配通和嘉里大榮本來就是血汗工廠大本營...
謝謝
宅配司機真的很辛苦，遇過聊天她說一天要送三班，因為說要等我趕回來拿包裹才停下來在超商買飯糰當午餐吃。
可惡的勞動部
這比我凌晨起來工作還要累
科技業也是過勞 只不過是知識含量高工作薪水令人滿意 包含美國矽谷
你想輕鬆也是有那樣工作 問題是你開銷慾望人生選擇自己也不降啊
消費者端 要便宜又要快 蝦皮 pchome 便宜一塊就跳過去 這麼現實 還想薪水高
科技業過勞有高報酬
看到薪資就可撫慰過勞的身心靈
其實我不太理解物流公司開出的勞動條件很差，理論上司機可以依靠跳槽、離職來影響資方提升薪資待遇為什麼會有這種就給公司剝削的現象發生?供需法則在這邊失靈?
那國營事業近五年來集體舞弊😂怎麼辦！？
太辛苦了
這工作大概是全台工作，風險最高的工作了
台灣交通不友善，加上每天在市區道路小巷走，車禍風險更是加倍在加倍，撞到車子要賠錢修車，撞到機車，人受傷更是職業過失傷害，或是職業過失致死，每一條都很重，一輩子賺的錢
可能不夠賠，更別提路上一堆紅線，要送個貨一定要違停，還容易被檢舉
最後，工時長，沒時間吃飯，薪水低，社會地位也低，真的不是理想的工作
除了物流業，路邊停車開單員也不遑多讓，日曬雨淋不說，不能吃飯，常常要憋一整天沒時間上廁所，薪水一樣少得可憐，而且公司下封口令，不能接受媒體採訪
晚個幾天，我自己不介意；我不急，您可以喘一口氣！
會做物流司機的人大部分都是沒一技之長 或是走投無路的人 公司就是看準這點拼命凹司機
『勞工是心頭最軟的一塊肉』已經是蔡總統最著名的一句話！
哪次不是重罰2萬?80幾件根本罰不怕
又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。就讓這股貪婪VS壓抑的狀況繼續，總有一天某一邊的人數和力量比另外一邊大，這件事的不合理轉折就會發生，期待政府去看見人民而不是只接收企業與財團的指揮！
我看求職網，送貨司機很缺人，看了這視頻，難怪了，也辛苦這些司機們又要趕時間送貨也沒有休息吃飯時間，薪水沒高多少身體不是鐵打的，還是選別行業
其實滿想問的!為何不改排休制就好!看物流人員一個禮排排幾天假比較好!
出過社會後，你發現有些不合勞基法的地方 你都會跟老闆說嗎? 最後還是自己吞下去
只要你深入基層 就會知道台灣目前所有的一切都是"苟且(佛系)"過來的
不然為什麼台積電不敢把主力轉到其他國家設廠? 不就是台灣便宜又好用
你排休?那你的區域誰要送,一個站所就固定幾個司機,上頭不可能為了某人的休假在補一位預備司機,以前做宅配,我們的做法就是有人休假就只能把送貨區域擴大,把原本3人送的區域變成2人來送,所以除非有緊急的事情,不然一般不會在平常日排休..
@@apcp5209 閣下也是相關從業人員喔。現實就是這樣 有假根本不敢休。所以後來我就離職了。
@@user-KibbeeRusee 宅配通開業第三年入職，上班都是早7晚22,撐了1年半，想想還是健康重要就離職了
隔天你就有加不完的班，因為沒人替代你的工作。這是很大問題，員工太不足。
165高風險賣場也是需要考量到議題
三個小時之內要送完100多件貨? 1件2分鐘?
真正在用生命換錢的是背後理貨的，這新聞根本沒有探究真正的原因
每天走給你死，搬不完的貨，點不完的數量。
那些指定時間送達或是指定他下班才送到家的人要看一下
這麼血汗才3萬8 可見政府沒在管
某某上位者 : 你跟政府說幹嗎? 去跟自己的老闆說 ! 不要每次都叫政府來搞。
真的很慘
很好奇如果選擇辛苦還有很多工作可以選擇，不懂為什麼會想去跑宅配，但還是很感謝你們
這是臺灣價值阿，我公司也差不多了，加工作不加人力，勞動部叫我自己跟公司協商
該增加薪水啦～更要增加員工。
滿滿違停的物流車 也不要求政府做配套卸貨車格
寧願擋住所有用路人的視線
有沒有統計資料 這十年來違規停車的物流車
導致多少人受傷、死亡?
應該輕鬆也超過一年萬件吧
運費漲都解決了 那漲了 物價也是漲 惡性循環 一定要有人吃虧 不然運費300一件 誰扛得住
要是可以不用送到家 而是送到店 那麼物流的環節壓力就不會這麼大 可惜這樣變成店方面還是有壓力 但 是不是可以至少爭取整體而言比較好一點
所以你大型家具寄到店，請記得一件事會送到家裡，就代表物品夠大(汽車裝不下)或只有機車，要不然你買車送給大家阿
@@けものみみ真的大的東西送到家就好了，我也不是說需要一律硬幹。但，應該不用我多說，網購的大部分是零碎的小東西。至於多大的東西需要直接宅配，這個是可以視情況拿捏的。
很多問題是可以分段處理的，就像看到考卷上會寫的題目就可以先寫。總不是說看到有任一不會寫的，就直接白卷了。
實質上在現場，你問物流士，如果車上的東西，小件的全部兩兩合併起來，東西兩倍大但是送單數量變一半他願不願意，爽的咧，為什麼？因為折磨物流士的最大因素，主要是需要跑幾個點，每個點都要停車拿貨送貨簽收。如果可以減少這種因素，就能削減物流士的負擔。
如果網購平台設計成小件到店取比較便宜，就會引導很多消費者採用到店取。但真正的問題是網購平台業者幹嘛這樣做，有利益嗎，現在去壓榨物流士就能解決一切問題，何樂而不為。只能說我們設法讓物流士壓榨起來沒這麼簡單。
至今呢？情況變了嗎？
沒有
加班費加倍也沒用啊，底薪1萬多而已，剩下都是靠送貨+零總獎金疊起來
形同虛設的勞基法，還能冀望什麼？
比起我們瓦斯行，算輕鬆啦！我們13小時，沒人願意來送瓦斯怎麼分早晚班，價格殺成這樣，怪誰？這也是你們消基會造成的，貴就被嗎？沒多賺那來加薪。
外送業就是不能比，一比就是人比人氣死人。送瓦斯13小時還好吧，專職外送員一天12小時只是基本功，
送瓦斯累在重，一罐20公斤也得扛上五樓，但不成文規定，一樓10塊，扛上五樓還有50塊的額外收入。
小黃最輕鬆，反正客人會自動上下車，免搬。但客源不穩、收入不穩。
宅配是包月的，月薪穩定不怕會餓到家裡的大小，但即然是包月，自然老板也是能塞多少貨，宅配員就得搬多少貨。
以前月入十萬的外賣小哥就慘了，五、六年前的一單100，月入10萬，只是業者剛開始時燒錢拐外送員的價碼，然後降80、降60、降到現在的40塊，前陣子還有某家以系統故障的理由將一單降到30多塊的事發生，最重要的不是降價，而是單量不足，出門就是顧路看手機小說過日子。以前是月入十萬，現在一天12小時能月入四、五萬就算萬幸，還得扣車輛保養、油料、及勞健保費用、不如上班，所以出現了轉業潮，找正常工作養家庭，外賣當兼職賺便當錢，現在還能看得到的外賣大概都只剩兼職者。
的確，有人說：不爽就不要跑。所以請買家也體諒一下碩果僅存的兼職外賣小哥，已經沒人了，熱點時間被系統疊個兩三單是正常事，買家一個小時後收到餐點也是正常事。兼職外賣小哥都已經利用正職中午午休時間自己不吃飯出來服務民眾送外賣了，買家還要怨什麼？再怨，連兼職外賣小哥也要吃飯去了，誰送你的餐。
或者有些已經等了三、四個小時還收不到餐的買家也請別介意，專買飲料、水，買一堆算算1、20公斤甚至超過30公斤以上，還得提上五樓，還沒有不成文規定一樓加10塊的買家，外賣小哥等了單、接了餐、跑了路、再提個20幾公斤上五樓才只賺40塊，連送瓦斯上五樓的額外收入都不如時，被兼職外賣小哥拒單轉單也是正常事。這類買家收不到餐，千萬請別介意。
@@林乂小羊 20公斤加鋼瓶是40公斤
@@張宏銘-l7z 你說的對，是我忘了鋼瓶的重量。幸苦了，瓦斯兄弟。
不如跑客運，時間一樣領宅配2倍薪水
@邱純枝
講成這樣 賺的多的產業 願意給員工不會靠腰
這種這麼累38K? 那還真的不如去當作業員==
低薪資是台灣的最大悲哀，沒人敢跟企業對抗，政府政策需要干預
政府的法律就偏資方了，他會理勞工?操死也不是第一次了。拿生命開玩笑嗎？
@@聶風-q1d 法律條文偏向勞方,勞動局人員偏向外籍勞工..台灣勞工不爽 ,勞動局官員幫你與公司負責人說,先報上公司名稱與大名,官員心態可想而知.. 反正問題勞動局一定幫你解決,但是你不一定能看到成果
@@edwardsstutu7668 唉～外勞打混摸魚都沒差，本勞操給你死還不準抱怨，幹!
😮
問題在公司吧
跟現在的外送員一樣廉價
一起辭職~ 讓公司出包~
台灣的勞基法搞得這些人都沒人權的樣子
在台灣每一個地方都有在發展呢 冬至進口袋拿出來到處每個地方都有在發展了 還有綠郡主
罰錢沒用要直接禁送
對某宅配龍頭而言，被罰錢比較划算。
的確 罰錢才罰一點點 如果每個人都加薪 賠更多
這點和中國真的蠻像的，壓榨勞工換取所謂的“便利”。
沒有勞動部，台灣哪裡不血汗。
台灣最大的物流公司跟黑貓跟熊貓送貨都送家裡工廠東會送到你們手中啊啊你們也有看過啊你們自己去問他每個人不同行業都有辛苦了哪一個不辛苦的
蔡英文叫勞工自己去跟老闆說哎
罰幾次就勒令停業就好，不難吧？
絲得喝的東做得出來啊 包括手機電腦平板電子郵件 鐵罐鋁罐 寶特瓶樂 365天啊 不一樣的材料 颱風發展發這些情很驚人呢 長照 跟台灣醫院 消防隊海巡署跟天空 天氣廣播台 數位電視遊戲 建築物 電動摩托車 辦活動 全世界整個加起來 最少要花十幾億