Trouble on Shinkansen N700S Nozomi! The door of the crew room won't open!
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- The rear conductor unlocked the door of the crew room and tried to get in, but no matter how much he tried, the door would not open. 2 minutes passed, 3 minutes to departure time, passengers are still waiting in line, what will happen now?
Shinkansen N700S Nozomi 718 bound for Tokyo
Departure at 17:00
JR Shin-Osaka station
![[4min intervals]TOKYO SHINKANSEN RUSH](http://i.ytimg.com/vi/8Ge81gKqtvE/mqdefault.jpg)
こんな時でも冷静に出来ることは、
本当に凄いと思う
6:25 からの駅員さんボイス、カッコ良すぎるでしょ!鳥肌立ってしまいました。
USJ、ディズニーのアトラクションのお兄さんw
マイク(駅のスピーカー) の音質まで、
ディズニー
たしかに男性駅員の中には低めでイケボの人もいるよね？まあ高めの声の人のが多いイメージではあるけど、一昔前までは電車の駅係員といえば鼻にかかった高めの声のイメージが強かったけど最近はそうでもないよね？
まあ俺は自分が男だからイケボよりも女性駅員や車掌さんで高くて可愛い声の人がいたときは内心キュンとしてます。
安全、よしっ！ 指差呼称確認良い声
@@fizzmur4752 そうなんですか？詳しいですね？職業は鉄道関係ですか？
これは焦るよなぁ
しかし文句を言うでもなく待っている乗客たち
駅員さんの明快なアナウンス
日本人として誇らしい
発車まで時間がなく焦っている中ようやく開いた乗務員室のドア
できるだけ早く乗客のドアを開けたい気持ちのある中、車掌さんは焦ることなくきちんと指差しで安全確認を行っている
当然かもしれませんが、何気ないそういう動きがさすがプロだなと思います。
新幹線ではありませんが鉄道乗務員です。
仮に新車でもドアの閉まり具合や鍵のかかり具合など、微妙な事でドアが全然開かなかったりする時はあります。私も実は経験があります。
私の時は4両+4両の編成だったので真ん中の運転台でドアを開けて最後部乗務員室へは客室から入り事なきを得ましたが、この時の新幹線の乗務員さんかなり焦ったでしょうね😅😅😅
約時速200kmだろ？新型とはいえ有り得るよな
「X、G、F、K編成」と「J、H編成」では乗務員室の鍵が異なります。運転士をはじめ車掌は編成別で2種類の鍵を携帯しており、形状も非常に似ているので間違えた可能性、または、時速30Km以上に達すると車内の空気圧によってドアと車体が密着し開かない事もあるので、どちらかの原因と考えられます。乗務員室のドアは、内側に開くので中から圧力がかかっていると、どんなにドアを押しても開かない事もあります。
Nキーですね。
おかしいと思って、すぐに確認に入れる駅の方もすごい。
乗務員は必ずAとSの鍵を持っていますし判別も可能な為、鍵を間違えることはありません。固着で開かないことはしばしばあることです。始発駅から開かないこともあれば途中駅から開かなくなってしまうこともあります。
3:57 たしかに開いた時の音がパッキン？の固着っぽいですね。
新幹線は気密性が高いので気圧差で開かなかった可能性があります。
レンチン可能なタッパーにあるような気圧調整弁みたいなん付いてないん？
@@omusubitaberu 気圧の調整システムは積んでなかったはずです。
気圧が変動する設計だとトンネルに入ったときなどの急激に気圧が変動する場面で快適性が失われるので、なるべく気圧が変動しないように換気装置などが設計されていたはずです。
これはアルアルです。とくに長時間留置した車両は、蹴っ飛ばしても開かない時があります。レンチン弁！それいいですねw
車掌は相当焦っただろうなあ。指令申告はヤですもん。
運転席だけでも多少窓が開くようにたら・・・
@@pirori784 乗務員用の扉は窓開けられます。内側からだけですが。
4:07 すぐ傍にいる乗客の方に「お待たせしました」的な
会釈する丁寧さが素晴らしいね💓
自分も某新幹線の車掌をしてますが、新車で乗務員室の扉が固くて開錠しにくい時がありました😢
名前がむ し ょ く 、、、、
あっ…（察）
@@りゔぁー-j8q 車掌室でニートしてる可能性もある
不法侵入してて草
鍵が渋かったんですね。
某社には開閉が渋くて鞄や手歯止めで叩かれ続けて扉がボコボコの車両がいました…
どこの会社やw
渋いって表現があるんですね😅
鍵が合わないなんてことはないですwwさすがに。
恐らく指摘あるように、気圧差によるものと思われます。
16号車やグリーン車乗務員室からもドア操作はできますので、あと30秒で開閉できなければ、その対応になっていたことでしょう。
こういうトラブルもあるんですね～目から鱗です👀
こういう時でも乗客が何一つ文句を言わないのも日本人の良い部分ですね。
車掌さんなかなか大変な思いしましたね。ご苦労様です。
車両が古くても新しくても、固渋していると開けにくいです。
あと、室内側の錠が曲がっていたりすると、いくら鍵を回しても開かない事があります。
この車掌氏も、さぞ焦った事でしょう。経験者故、気持ちよくわかります。
やってましたが、気密が凄かったりしたらめちゃくちゃ固いですからねー
私は以前、新幹線に携わる仕事をしてました。鍵が、古くなっているか車両が、新しいとスムーズ入らない事があります。このような時は他の鍵を使用するか、少しあさめに入れると、スムーズに開く場合がありますが、乗務員は一本しか鍵は持ってないので、すぐにホームの立番に連絡して、対応するべきです。遅延を出してしまうと、色々面倒な事になります。でも対応が早くて良かったです。
対応が早いのは幸いですが乗車するお客様からすればいつになったら空くねん⁉️こっちは急いでるねん‼️早く空けろよ‼️と言ったお客様もいるので今後はこのようなトラブルはないようにしてもらいたいと思います‼️
idカードでドア開閉できるようにすること。それ専用バッテリーも
@@アニメと旅行大好き人間 いくら急いで乗っても発車時間になるまで電車は走りださへんで！！
こういうことってあるんですね！ かなりレアなシーンだと思います。
鍵が開かないなんて・・
初めて見ました
こういう時ってあせりますよね。
そして、なんだかんだやり尽くして、
違う人が来て手をかけたら、
すんなり開いた!
って事があったりする。
元🚄車掌ですが
たまに鍵が固渋したり、気密が強くて
乗務員室の扉が開かないことが間々あります。
新大阪のホームの端には各運輸所や輸送担当
指令へ連絡する電話があるので、この場合は
それで連絡することになってました。
鍵は各自に貸与されています。
この当時の中乗り(8号車)車掌が
この方でしたruclips.net/video/glsdZWjazZc/видео.html
今は車掌長に昇進しているそうです
鍵が噛んでしまったりすることがまれにあります。
鍵を間違えたわけではなくよくあることです。
対策は色々用意してあります。
死ぬほど焦るこんなのなったらw
え？え？？なんで？え？
って言いながらやっちゃうわw
この新幹線の出発する時の掛け声めっちゃくちゃ好き。出発よし！とか言ってみてぇ。
永遠ループできる、めっちゃ乗りたくなってきた。
6:25遊園地みたいな言い方ｗかっこいい
これは車掌さん焦ったでしょうね
見ていてハラハラしました
でも無事に開いて遅れる事なく出発出来て良かったです
8:34～
現状で営業運転に入っているN700Sで最新のJ34編成ですね
まだピカピカ✨の新車
駅員さんも新幹線の扉開ける鍵持ってるんですね。
１号車周辺は状況を理解できるけど、前の方の乗客は何が起きているのかわからないだろうな。。。
でも、究極は、非常コックで車内に入ってデッキ側から乗務員室の鍵を開ける･･･という荒技もありですから
駅員さん、ナイス判断＆行動✌
鍵結構大きいし、長いし
なんかうまくはまらないことがあるね
新車やと鍵が開きにくいことはあるよ
by車内のゴミ庫の鍵をなかなか開けられんで焦った人
投入されて間もない車両ならしばらくして使っていくうちにロック開放が渋くなるのもあります。
ちなみに鍵が違うというのは絶対にありえません、使う鍵は一種類しかありませんから。
編成によって鍵は違うぞ
可哀想に
駅員さんカッコいい❤️
駅員さんすごいな~なんでも冷静に対応できるんだから🎉
よくこんな貴重な映像が撮れましたね！資料的な価値も高いと思います
自分があの車掌だったら汗だくになってるわ‥
遅れたとしても少しなら回復運転すれば取り戻せるね。
それにしてもすごいシャッターチャンスでしたね
動画だけならレアケースかも
鉄道会社で車掌やってますがごくたまーに癖の強い車両に当たるとこのような事象が起きます。
まあいざとなれば車両ドアぐらい運転士位置からでも操作して開けれると思いますが。
この駅員さんは乗務員経験者なのでしょうか？
とても気が利くし、東海の取り扱いがどうなのかは存じませんが、乗務員室の鍵開けたりする事は我が社で駅員がやる事はないのでこの方はすごい慣れててすごいなと…
東海では乗務員をある程度経験すると
また駅へ配置転換されて
また何年かすると乗務員へ戻る
人事運用に変わりました。
@@shinya092 そうだったんですね！
知りませんでした
乗務員室の鍵が開かないのは焦りますね。以前、新幹線では無いですが、在来線特急の指定席に乗車する際に、室内の通路の鍵が掛かって、駅員さんを呼びに行った時も焦りました。
ドアは丈夫に造られていても、鍵自体がデリケートなので、施錠解錠時に変形させた可能性は否めない。
中には乗務員いないんでしたっけ？
いたら中からは開くのではなんて。
車掌が客に「申し訳ございません」
新幹線ってなんか夢あるよね✨
力ずくで蹴っ飛ばしたら開くんじゃね
駅員さんナイスです！👍
でも駅員さんも足でグッと力入れて開けてるから、車掌さんも何度も開けようとしてた間に、気密性の高いドア、ドアの縁に多分貼り付けてあるゴムパッキン？なども徐々に緩み始め、駅員さんに変わった時に偶然開いたんでしょうか？
鍵をミスで持ち出す事なんか新幹線システムであり得るのでしょうか？
ドアの方の問題だと思うんですけど…でも3分以内にドアも開き、無事発車出来て良かったです！
車庫から回送してきた時に運転士が乗っているはずなので、運転士が先頭車両からドア扱いをすれば良いのでは？と思いましたが無理なのでしょうか？
新幹線運転士はそもそもドアの鍵を持ってないので無理です
ドアの鍵を持っているのはワンマン列車の運転士と車掌のみなので
N700Sは扉スイッチに鍵は要りません
@@あっちゃん-v8d 運転士に貸与される鍵と車掌に貸与される鍵は、マスコンキーの有無を除いて内容は共通です。また、東海道山陽新幹線で運用される車両の車掌スイッチには鍵は必要ありません。
恐らく、これは私の推測なのですが、開扉という動作は車掌業務であり、運転士にそれを行う権利が無いのではと思います。臨機応変に対応すれば良いと思うかもしれませんが、仮に事故に繋がってしまった場合、運転士が責任を負わなくてはなりません。また最近では、「駅員→車掌→運転士」という方式はなくなり、「駅員→運転士」が可能になりました。更に、鈍行等を経験せず直に新幹線業務に就けるようになっています(JR東海さんがどんな方式を取っているのかは分かりませんが…)。そのため、当該運転士が車掌経験が無かったことも挙げられます。いずれにせよ、自分の定められた業務範囲を超えて業務を行うことは、とてつもなくリスキーであり、ドアを開けないという選択は、寧ろ正解かもしれないですね。
長々と失礼しました。
@@kry438 運転士が車掌経験ないなんて全くありえない話ですね、私鉄等は知らないですが、JR東海ではそれは有り得ない話ですよ
この車掌さんは，途中駅でも同じ事が起こらないか，ヒヤヒヤしていたのではないでしょうか。京都駅で予備の鍵を受け取ったかも知れませんね。
それにしても，これだけの事でも列車運行できなくなるかも知れないので，個々の部品の故障率は本当に低く抑えておかないと，あの頻度での運行はできないと思います。
俺ならその場で泣く
何はともあれ「安全、よし！！」
運転手が客室ドアを開けないのかと思ったけど、運転手は鍵を持っていないのですかね。その辺は知らないですがどうなんですか？
目の前の人こうゆう時あるんだなあ😳って思ったでしょ
東京で鍵がちゃんと開いたのかが心配で気になる😅
全く関係な話ですが
上越新幹線 新潟から東京へ行くために待っていたら
東北新幹線あたりで遅延が発生してそれに伴って東日本新幹線のダイヤが乱れてたんですけど
新潟発車時点では10分程度遅延
徐々に遅れてた時間が減り
東京着く頃にはほぼ定刻到着してたので
回復運転すごいなって思いました…
動画とは関係ない話ですすみません
こういう小さな不具合を上層部が把握できる仕組みを作りたいなぁ
やっとドアが開いて車掌が会釈すると客も返すのが人間臭くていいね。
2年前、JR北海道のエアポートの乗務員ドア開かなくて、後ろの乗務員ドアまで行って開けてたの思い出しましたｗ
新品が故の油やバリがあるのかな？
乗務員「鍵穴が、ソースでベタベタやないかい。誰や？ たこ焼き食いながら鍵開けようとしたんは？」
駅員 「これ、ソースちゃうで。味噌や。犯人は、名古屋におるで」
運転士側から乗降客用のドアを開けて、車掌も乗降客用のドアから入り、中の乗務員室のドアから入ればいいのに。
なぜ乗務員いないの?なぜ(?_?)
N700Sちゃん「車掌さん、私はもう疲れたよ…」
半年経った新入社員みたいなこと言わんといてw
車両ごと違うカギならお手あげ
0:21 プリーズステイビハインドザーイェローライン
プリーズステイビハインドザーイェローライン
草
9000番台の列番だから臨時か
6:26からめっちゃかっこいい。言ってみたいw
皆の注目の的ですね😅
開いてよかった
これはめちゃ焦る😮
ロマンスカー乗ったときに客席の方に鍵落とした乗務員いた。
車掌のカギの摩耗かな？で、駅員のカギはあまり使わないはずなので摩耗無しっと。
オーノー💢
うぇーーこれはヤバいでも乗務員室じゃないところから行けばいいのでは？
反対側の運転士が戸締め灯が消えない事に気付いていたのかな？
事情知らないお客さんだと怒鳴りつけるお客とかいますね。
2:07 運転士「ワッツ！？」客「遅えなー」
こんなトラブル
はじめて見ました。
長引いたらヤバイかもです。
J30か～当時は新車だったのかな？こりゃ後部車掌さん焦るわｗ
バンコクで電車に乗った時、予定の1時間半遅れで電車が入ってきたけど良くあるって言われた笑
気密ドアが噛んだのか
在る有るだね
鍵は共通なのでは？
駅員の鍵で開くのだから。
駅員からみたらやばいと思うが、自分からしたらこんなこともあるんだなと思ってしまった
これから車掌はkure556を携帯しなければならない
5-56はウェットなので細かなゴミを誘い込んで余計に固着する原因になります。
同じ呉工業なら「ドライファストルブ」をオススメします。
ただし300mLもあり万が一用としては多すぎるので、携行には向きません。
@@u4ss785 まぁ全部の駅のホーム端に常備すれば問題なし？笑
N700Sで草
最悪、運転士さんに客室から入って貰って、中から鍵を開ける事は、出来ないんでしょうか。
出来るかもしれないけど、16両編成だったら凄い長さを運転士さんが歩かないといけないってなっちゃう
同じ運転台だから運転士側から操作すれば良いんじゃないでしょうか？
なぜやらないのか不思議？
出来ない事はないと思うけど、常務規定とか色々あるのかも知れないけど
@@buchigirepanda287
ドアを開けるという行動は車掌業務に値します。なので、運転士がそれを行って、仮に事故に発展してしまった場合、運転士に責任がかかってしまいます。他者からは良いことをしたように見えますが、運転業務を逸脱しての行動ですので、会社からはこっぴどく言われると思いますよ。規則は色々大変なんです()。
つうかんな事しなくても運転士に客用扉を開けてもらってから車掌がデッキを介して入れんだけどそれやると今度は最後尾で閉められない
@@buchigirepanda287 乗務
こんな事もあるンですね～。
こんな鍵方式でなく違うロック方式にしたら良いです。
非常用ドアコックを使ってドアを開けて室内からのドアを開けて入れば良いのに・・運転室のドアを開けて外に出て非常用コックを閉まめる、そして報告すれば良い。
大丈夫でしたかね〜。まさか、こんなことが起きるなんて、思いもしなかったでしょうね。😢私だったら焦ります😅すぐに駆けつけた駅員さんかっこよかったです✨✨お疲れ様です。☕
4:43 9418って数字出てましたよあれって何ですか？
列車番号です。
新幹線は過密ダイヤですからね。
無事にドアが開いてよかったです。
この後の各駅で開け閉めできたのかしらね😅
パナシアさんには珍しいネタ系ですね。
たまたまそこに居合わせて「あ、撮らなきゃ」と反応したパナシアさんは
やっぱり RUclipsr ですね。
ありがとうございます。こういう映像は意図的に撮れるものではないですからね。最近は閑古鳥が鳴きアクセスが全く増えませんから、ネタ系もやっていかないといけません。この日はたまたまドクターイエローと500系を撮ろうと駅にいたのですが、間の時間うろうろしていると、このような「鍵の固渋」という「事象」に遭遇してしまいました。
JR東海としてはこのトラブルをきっかけに、全車両の乗務員室のドアと鍵の再点検を徹底するでしょうから、新幹線では今後このトラブルにはなかなかお目にかかれないと思います。そういう意味でこの映像は新幹線の歴史上、貴重なものになるかもしれません。
どこ所属の車両ですか？東海、西日本
概要欄に新大阪と書いてあります❗️
東京行きと書いてあるので東海です 0:27
目の前👀の人こういう事あるんだなあって思っているかな😊
N700の車掌スイッチって国鉄からの従来型だからな
間接リレーなんかだと運転士に開けてもらってからデッキから乗務員室に入れるんだけど
潤滑スプレーとか使っちゃダメなんかな？
とにかく開いてよかった😅
鍵がまがっちゃったのか? なんだろ