Привет с Астаны, Казахстан! Имею Мерседес 211 Е200 и Уаз 2206 буханку 402двиг. карбюратор, обе машины 2007г и обе машины заводятся одинаково хорошо в любой мороз, морозы у нас бывают -43, при покупке выбрал буханку вместо прадика и не жалею, буханку не жалко в грязь, брод и дебри, содержание копеечное и нет проблем с запчастями, ремонтопригоден в полевых условиях Для Уаза нужен инструмент, навыки и знание устройства автомобиля и прямые руки, буханка это мое хобби как автолюбителя Для Мерседеса нужен только автосервис
Привет Казахстану из Красноярска. Приятно, что Ваше мнение совпадает с моим, что ещё раз подтверждает - все люди одинаковы, вне зависимости от места проживания, национальности или религиозных убеждений. Я , когда начинал этот канал, даже не предполагал, что меня будут смотреть люди из других стран. Реально, братан, очень приятно. Удачи.
Владел за жизнь тремя уазами- две санитарки и один "Барс"3159. Самое счастье в этом владении я испытывал когда избавлялся от УАЗа. И вновь когда хочется дичи и заморочиться на УАЗе я стараюсь эти мысли гнать от себя прочь! Это не машина это самобеглая повозка. Это страдания на любом этапе владения. В деревне может и хорошо головастика иметь но трактор с телегой практичнее.
Имею 2 уаза: 3303 и 31512. Первый ездит по деревне, второй за грибами и за дровами. Учитывая его цену и цены на дрова, для меня это палочка выручалочка!
Дядя подскажи. Сможет ли обслужить УАЗ бывший таксист волговод?? Много работал на волгах не перевариваю 406 . 402 это моё. И перед на шкворнях. Многие ругают Волгу а у меня почему-то они нормально ходили. 406 только гадил немного
Если имеешь навык ремонта и руки правильные, то вполне. Просто надо иметь хорошее руководство по ремонту, изучить его и не слушать гаражных "знатоков". И ещё, сначала думать, потом делать. Удачи.
Марку не помню. Эти карбюраторы одно время ставили с завода. Он напоминает карбюратор, который на ОКУ ставили. Корпус такой же. У меня стоял 126-й, но чинить не стал, всё убитое было. Поехал купил. Они двух видов. Для 117-го и 121-го двигателя. Отличаются жиклёрами и диаметром диффузора. Я считаю, что самый лучший это 131-й ( по моему такая марка ). Но они очень дорогие, а эти прямо в 2 раза дешевле были.
@@user-Victor7481 Да я не помню марку. Главное работает нормально. Их на заводе ставили пока на впрыск не перешли. Раз я про него ничего не знаю, значит надёжный ( иначе бы приходилось чинить ).
Для себя я сделал выбор, что для этих моторов лучше всего подходят карбюраторы от ГАЗ 53 и от ЗИЛ 130. Карбюраторы называются К 135 и К 88А, К 89А соответственно. Эти карбюраторы нужно перед установкой адаптировать для УАЗа (Волги, Газели), для этого можно изучить статью Олега Мортиса по данной теме и есть каналы, например, serg3302 и Уазовод 72. И другие. Себе установил К 135, ни к каким другим уазовским, волговским, вазовским больше не вернусь. К 135 переделать труднее, К 88, 89 практически только поменять жиклёры.
Всё правильно. Но не понятно что ожидают от старого авто. Новый стоит миллион триста, старый триста. Разница в цена в 4 раза. Пропорционально от уаза должно остаться четвёртая часть. Восстановить дешевле чем купить новый.
Я в прошлом году брал головастика с доками за 125. Новый в 10 аз больше. И понятно, что он не потребует еще 9 своих цен. Тем более что повезло и взял в неплохом состоянии и в него вкладывались. Так что да, восстанавливать стоит. Но нужно разбираться в том, то берешь
Современный японский и европейской автопром это мусор. Одноразовые не ремонтно пригодные блоки цилиндров. С облегчением поршнивой. И ресурсом 40 т. А также с заоблачными ценами на запчасти. И ремонт в среднем 250 т перехвалил ТЫ миллионник. Бумажныййй
Добрый день!Мне нравятся ваши видео.У меня 31512 машине 30лет но мой "дед"ещё бодрый😊. Привет вам с Курской области.
Как там у вас в Курской?
Вам привет из Красноярского края. Спасибо за добрые слова.
Эта машина эмоции даёт , мало таких машин
Я за инжекторные моторы!)))
Молодец, все зависит от хозяина и его рук и умения слышать своего коня.
Привет с Астаны, Казахстан! Имею Мерседес 211 Е200 и Уаз 2206 буханку 402двиг. карбюратор, обе машины 2007г и обе машины заводятся одинаково хорошо в любой мороз, морозы у нас бывают -43, при покупке выбрал буханку вместо прадика и не жалею, буханку не жалко в грязь, брод и дебри, содержание копеечное и нет проблем с запчастями, ремонтопригоден в полевых условиях
Для Уаза нужен инструмент, навыки и знание устройства автомобиля и прямые руки, буханка это мое хобби как автолюбителя
Для Мерседеса нужен только автосервис
Привет Казахстану из Красноярска. Приятно, что Ваше мнение совпадает с моим, что ещё раз подтверждает - все люди одинаковы, вне зависимости от места проживания, национальности или религиозных убеждений. Я , когда начинал этот канал, даже не предполагал, что меня будут смотреть люди из других стран. Реально, братан, очень приятно. Удачи.
Владел за жизнь тремя уазами- две санитарки и один "Барс"3159. Самое счастье в этом владении я испытывал когда избавлялся от УАЗа. И вновь когда хочется дичи и заморочиться на УАЗе я стараюсь эти мысли гнать от себя прочь! Это не машина это самобеглая повозка. Это страдания на любом этапе владения. В деревне может и хорошо головастика иметь но трактор с телегой практичнее.
но хороший трактор и стоит других денег
Приветствую всех. Я тоже являюсь владельцем УАЗа 3303 выручает в хозяйстве....
Всё просто, если есть опыт ремонта, инструмент, гараж, или же большое желание ремонтировать машину самому, то конечно можно и уаз взять с пробегом.
Доходчиво. Все правильно говорите. Ценный опыт у Вас.
Имею 2 уаза: 3303 и 31512. Первый ездит по деревне, второй за грибами и за дровами. Учитывая его цену и цены на дрова, для меня это палочка выручалочка!
Завидую. 👍🔥
Соглашусь со всем!
Благодарю за здравомыслие 👍❗
Счастья вам и здоровья. Долгих лет вам и вашему УАЗику. Ваш авто мой ровесник. А моему головастику в этом году 50лет.
Вот, с учётом самая беда. 31512 1986 года на учет не встаёт из-за отсутствия номера рамы. Изъяли на спецстоянку ГИБДД.
Должны на экспертизу и если нет криминала то на учёт
Про УАЗ можно написать матерный роман, размером с "война и мир" и это только про карбюратор....
Если нет мозгов как настроить карбюратор то остаётся только писать романы
Арифметика проста, есть деньги на уаз, бери его, есть на зарубежные авто берём их!
Дядя подскажи. Сможет ли обслужить УАЗ бывший таксист волговод?? Много работал на волгах не перевариваю 406 . 402 это моё. И перед на шкворнях. Многие ругают Волгу а у меня почему-то они нормально ходили. 406 только гадил немного
Если имеешь навык ремонта и руки правильные, то вполне. Просто надо иметь хорошее руководство по ремонту, изучить его и не слушать гаражных "знатоков". И ещё, сначала думать, потом делать. Удачи.
УАЗ, это машина для бывалых. С кондочка купить нельзя, ибо будет очень больно. А когда осознанно покупаеешь, то и вопросов быть не может.
Многие берегут иномарки, раньше по крайней мере,а к российским авто(старого модельного ряда) отношение халатное.чуть ли не отработку заливали
УАЗ это не машина, это стихия!
Управляй хаосом!)) 😂
Влад скажи пожалуйста , какой карбюратор стоит
Марку не помню. Эти карбюраторы одно время ставили с завода. Он напоминает карбюратор, который на ОКУ ставили. Корпус такой же. У меня стоял 126-й, но чинить не стал, всё убитое было. Поехал купил. Они двух видов. Для 117-го и 121-го двигателя. Отличаются жиклёрами и диаметром диффузора. Я считаю, что самый лучший это 131-й ( по моему такая марка ). Но они очень дорогие, а эти прямо в 2 раза дешевле были.
@@Vlad.Hunt65 Видимо, у Вас стоит карбюратор 4178...
@@user-Victor7481 Да я не помню марку. Главное работает нормально. Их на заводе ставили пока на впрыск не перешли. Раз я про него ничего не знаю, значит надёжный ( иначе бы приходилось чинить ).
Для себя я сделал выбор, что для этих моторов лучше всего подходят карбюраторы от ГАЗ 53 и от ЗИЛ 130. Карбюраторы называются К 135 и К 88А, К 89А соответственно. Эти карбюраторы нужно перед установкой адаптировать для УАЗа (Волги, Газели), для этого можно изучить статью Олега Мортиса по данной теме и есть каналы, например, serg3302 и Уазовод 72. И другие.
Себе установил К 135, ни к каким другим уазовским, волговским, вазовским больше не вернусь.
К 135 переделать труднее, К 88, 89 практически только поменять жиклёры.
Всё правильно. Но не понятно что ожидают от старого авто. Новый стоит миллион триста, старый триста. Разница в цена в 4 раза. Пропорционально от уаза должно остаться четвёртая часть. Восстановить дешевле чем купить новый.
Я в прошлом году брал головастика с доками за 125. Новый в 10 аз больше. И понятно, что он не потребует еще 9 своих цен. Тем более что повезло и взял в неплохом состоянии и в него вкладывались. Так что да, восстанавливать стоит. Но нужно разбираться в том, то берешь
Современный японский и европейской автопром это мусор. Одноразовые не ремонтно пригодные блоки цилиндров. С облегчением поршнивой. И ресурсом 40 т. А также с заоблачными ценами на запчасти. И ремонт в среднем 250 т перехвалил ТЫ миллионник. Бумажныййй
Сельхоз техника