České dráhy nakupují vlaky, nahradí ty 50 let staré | REPORTÁŽ
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- České dráhy letos zařadí do provozu nové vlaky. Jezdit budou v regionální i dálkové dopravě.
Jsme po celém internetu!
=============================
Máme vlastní web - www.metrobus.cz
Odebírej nás na RUclips - is.gd/metrobusyt
Pro předplatitele streamujeme na Forendors - forendors.cz/m...
Sleduj náš Mastodon - witter.cz/@Met...
Přidej si nás na Instagramu -
/ metrobuscz
Napiš nám na komunitním Discordu - metrobus.cz/go...
Vytváříme komentovaná videa z hromadné dopravy…
=============================
Zábavným a zároveň efektivním stylem vám přinášíme informace, ke kterým byste se sami nedostali.
Nové video vychází téměř každé úterý...
... a každý čtvrtek!
supr video!
Nojo, 810 ale na některých tratích ještě vydrží 😅 jejich velikost je prostě jedinečná… anebo pak máme naše modernizované v MSK ty nám ještě dlouho vydrží
Tak ona ta velikost je jedinečná i proto, že tratě často vedou dost daleko od vesnic, a tak je tady vlaková doprava ne úplně ideální, nehledě na jisté hejtmany. Ono je docela vtipné, že na jedné trati jezdí solo 810/809 a v nákladní dopravě celkem slušné vlaky.
810 by mohla najít využití ve městech jako tramvaj
@@stanibg75 Nemohla, protože je moc velká a je tak vysokopodlažní, že klasická T3 je oproti ní nízká.
komu by vadila výska@@osamelyvlk8962
Výměna za 810? Uz ale neřeknou že nové jednotky mají několika násobně dražší provozní náklady..
Souhlas, ale jsou některé výkony, kde se to vyplatí a je to potřeba, ale jsou výkony, kde 810 po modernizaci plní kloudnou a cenově přijatelnou službu.
Teď jsem tady viděl na trati kde jezdí linka S12 (Nymburk - Poříčany) Inter Pantera a divil jsem se co to tady dělá, buď nějaká výluka a nebo je tady už nasadili, protože trať je elektrifikovaná.
tak to byla asi fakt nějaká výluka, inter panter je rychlíkovej vlak, kdyby vyřadili ty starý hajtry, tak by dali asi toho regiopantera nebo regiofox
Mělo by dojít správně i k výměně souprav na rychlíkách na trati Praha - Brno přes Havlíčkův Brod (Vysočina). To, co tam doteď jezdilo, je ostuda.
Buďte rád, že Vám tam jazdí to, čo tam jazdí. Na Slovensku nám dnes na rýchlikoch jazdia síce modernizované, no osobákové vozne s tvrdými sedadlami hodnými leda tak do jednotiek radu 471, v ktorých je permanentne zima a v ktorých sa ani nedá oprieť. Nie ďakujem, to by som ozaj šiel radšej v tých socialistických kupéčkach, tam sa aspoň dalo pohodlne usadiť a otvoriť okno.
Tam to není potřeba, bude jezdit Jančura
Čistě teoreticky vozům řady 810 které jsou v provozu neni 50 let , prototypy ktere nejezdí jsou vyrobeny v roce 1973 , ale sériové vozy se začali vyrábět až v roce 75-84 takže mají věk od 40 do 49 let
Němci už ty křápy nechtějí, tak to nacpou k nám. Stejně tak jako u nás na severu. Ty německý křápy mají dvojnásobnou spotřebu paliva, než ty naše motoráky. Super pokrok.
No a navíc stojí furt v depu, protože jsou věčně porouchaný, a 810 musejí jezdit dál jako “náhrada” :D
To rikaji uz tak 20 let ze nakopi nove vlaky ale drncaky jezdi dal.
No ale taky jich je o dost méně. 😊
810 to je peklo. Vzdycky kdyz to vidim, nechapu ze to v teto dobe muze jezdit.
Hlučné pomalé nepohodlné
Kdy jste tím naposledy jel
@@810.29 Bohužel tím jezdím několikrát týdně a je to moje noční můra.
@@Silesius777 v čem konkrétně ? Časté poruchy ? nestíhání přípojů?
@@810.29 Jsem u zpovědi?
Polské soupravy
je nesmysl v této nestabilní době a v době, kdy stát nemá peníze nakupovat vlaky. Stačí nákup ojetin z italíe či francie. V těchto zemích se rádi zbaví starých souprav co mají za sebou již 40 letou službu. Pro naše podmínky a kulturu cestujících jsou podobné ojediny adekvátní obnovou vozového parku. Přeci jen nejsme zápaní evropa
To sice nejsme, ale díky tomuto se k ní stále více přibližujem. Nevím, kde berete to, že pro cestující jsou adekvátní 40 let staré vlaky z Itálie :D. Jestli mají být pro cestující vlaky v Česku opět populární tak všechny tyhle šroty typu 810 a sovětské vágony musí pryč.
nejsme západní evropa ale východní a z tohoto důvody by jsme měli dovyužívat stroje, které ve vyspělých zemích sico již dosloužily ale pro nás co by rozvojéře jsou to stroje takřka zánovní.
co se týče sovětských vagonů tak s tím souhlasím a proto se nabízí obrovská a výhodná možnost nákupu ojetin ze západu. Vše co se vyřazuje ze západní evropy jsme chopni pobrat a dále využívat. Navíc nákup ojetin je eko friendly jelikož se nezpotřebovávají suroviny pro vyrobení vagonu, který stojí někde ve francii@@ourmatthew5718
@@ourmatthew5718 pokud chcete železnici opět populární, chce to především jistoty přípojů, kloudné jízdní řády, žádné odříkání spojů, posílení záloh apod apod. 810 jsou "problémem" až na nějakém 20tém místě. Ano, občas jezdí tam, kde nemá co dělat, ale mnohdy dělají slušnou a relativně levnou službu
A co se vrátit rovnou do jeskyň, podle tvé logiky.
no tohle říkej spíše památkářům. To oni nás vracejí do středověku, neustálímy zákazy bourat staré zborceniby co pak z daní musíme udržovat@@SKPengineering
Proč musí nejlepší řady pryč a muj oblíbení vlak 810 ktery teď mizi všude bude mi chibjet fakt ten vlak mam rád :[
Protože jaksi nesplňuje požadavky na dnešní cestování? 😅
Tak si sestroj stroj času a vrať se do tvrdého totáče. To tyhle plechovky připomínající vlak byly všude
@@ourmatthew5718 si misliš že to jsou plechovky qle jsou to legendy na železnici a krasý
@@edenbri7 To je sice hezké, ale v dnešním světě mají být maximálně v muzeu, ne v provozu :-)
@@ourmatthew5718 aspon a ne v šroťe :/