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0:09 207-900「さりげなく忘れ去られてる...」
やっぱり18年経っても全く色褪せないデザインだな… 9:11 T71以外にも既にいくつかの編成がLED化されてますね
他に、T71編成以外の編成のうち、車内灯がLEDになった編成、LCDが交換され見やすくなった編成やアニメーションが追加された編成、行先表示LEDが交換された編成(特定の号車のみ行われたものもある)、ドアコックステッカー変更編成、編成中に製造会社が違うものが混ざったものなど、0番台は沼です。(地元民としてバライティ豊かで楽しい)
@@TSE2000 H52編成も1号車？の一部ドアだけドアボタンの位置がちがうらしいです。沼すぎるなぁ…
E233系はE231系を超える大所帯になったけど元々は中央線用のみの投入で本命はE331系だったみたいなんだよなあ。まさかE331系が頓挫するとは・・・。
初見です。E233系好きなんですけど、6:37 ここの0番台と1000番台の違い知りませんでした！
初めてコメントします。各動画のまとめ具合は秀悦であり、地方や会社に偏る事なく、全国的に網羅・動画資料もかなり収集されているのがよく分かります。本題ですが0番台はE233系で最初に出て、最後に増備される車両となりますね。E233系の中では変化がかなり多い車両であり、現在進行形で12両化が進行しています。T71とH49がどうなるのか、おそらく推察通りにそれぞれ京葉線・青編成になると思われますが、それを持って車両動向も落ち着きそうですね。
一応次世代のe235系が投入されてるが、未だに古さを感じさせないe233系各番台🥴
E231辺りまで、細かい不満がありましたが、E233で完成された感じがしました。
E233系は出たときはなんか「もっさり」した顔でなんだかなあ・・と思いましたが、E235と比べたら1000倍まともに感じます（個人の感想）しかし、もう18年も経ったんだ・・・
3:23 ここ14年じゃないですか…？にしても本当にE233系凄いな…東日本(しかも首都圏だけ)で国鉄の103系の両数に迫るくらいだもんな。ちなみに9月くらいからTASCの使用も始まる？らしいのですが、そうなるとTASC改造＆準備工事に留まっている編成はどうなるのかな…？(少なくともH49は青編成化？T71は他線区転属…？)ステッカー凄いですよね。ちなみにここ最近でH,P,青にもステッカーがついたそうです(Chuo Ome Lineみたいな表記)
京浜東北線の233が多すぎることかな？830両製造されたから
何が凄いかというとE233系が中央線を走り始めてから総理大臣は8回交代(安倍総理は2回カウント)してるし、都知事も3回交代してるのよね……その間、色褪せずに東京の旅客輸送を支え続けなおも進化するという……
すごく面白い動画ですね！
E233系も家族やなー
このファミリーがいろんなファミリーを追い出した
LED前照灯は花形が小糸製、角形が森尾製ですね。明るさは小糸の方が上な気がしますが、ロービームが縦目になるので、印象変わるんですよね。
103系並みの沼では製造両数も年数もほぼ同じの
8:04 ここでワンマン化改造から外されてるN36編成の予想を書き込みます、まず、N36編成に関してですが、青編成からの転属ですので、ワンマン化改造しなくても運用できる為改造されないと予想します
E233系0番台は青梅線編成含めて4個ステッカーあったりこないだ立川でg車お披露会があったりと楽しいですね関係ないですが動画のポケモンBGmいいですね
e233と言えば最新型の車両だと思っていましたがもう１８年も経っているとは、、、
2000が下なのは、メトロと小田急どっちか下指定なので・・・減速定位置停車の標識の位置の事情上、路線によって上か下か基本的に決められています、見えないとオーバーランの原因になるので 位置変更だと標識類の位置変更の改修費用が・・・なのでバラバラはあまりない対象外はＴ71、Ｎ36含めて含めて、中央-五日市、八高の直通運転のグリーン化とその工事による直通減便相殺の青車の区間運用に回されるのではないかと青内完結に10両運用あるし・・・京葉は10両は1本だが8両はこれでもかといるので整備上の問題はほぼない、10両と8両の機器類の位置が若干前後するのでうごかせない大型の固定式着脱機械の事情でピットで車両移動の手間があるようですが、そもそも機器更新時に機器を233系に極力準じたものに交換されたので・・・東金線乗り入れの方向次第ではＴ71とケヨ分割が交換されるかＨ編成がケヨにいって東金線乗り入れが増えるか 幕張所属の209系の置き換えはワンマンで千葉支社なくす方向となると、Ｈ編成とケヨの貫通を近いうちに差し替えてケヨで総武内房外房をワンマンでやらせる気がしてる、区間運用増え始めてるし昼間に直通残してるしＨ編成と幕張に残ってる209系なんか数合いそうな気が・・・減便はいるかもしれないけどどこ行っても自動運転対応じゃなかったらワンマン工事は施工されるかとカーバーあいたままで漏電で変電所死亡で名鉄が行政処分食らって厳しくなってる以上、使わない電気連結器をずっと放置はないかと いくら127系みたいに廃車前提で線抜いたところで・・・
2010年頃も楽しかったなぁ
1年前くらいのざっと15形態くらいいた頃が1番面白かった。
相鉄や小田急も233ベースの車体がありますね
都営新宿線…
いつも見てる
0:40 6000番台のとこの背景見たことある
この車輌乗ると安心感があります。😃なかには連結の端しっこがガタガタして乗り心地が悪いのもありますけどね。😅💡E235系より良い✨爆音キラー
E233系はもう18年か…こんな見た目でたった2年後に登場20周年を控えているとは思えないな。ちなみに自分は初めてE233系を見た時は異世界からやってきたかのように見えてしまった。
T 71編成以外にもLEDの車両いますよ
223系全部路線プラストプナンのみにしたら死んでるww
作ろうと思ったら抜かされた…()
233といえば？（コメントに書いて）
埼京線！
激しいフラット
@@user-hl3uk7ih8w埼京線いいよね～俺氏も7000番台好きだわ～コメントありがとう😊
@@tomohikoo8949👍
中央線E233系のグリーン車導入で12両固定と付属4両+基本グリーン車込み8両が新たに組成編成再編されて八高線、五日市線、武蔵野京葉線、富士急線、中央本線の普通列車区間の一部が、長野の211系の運用細部改正で大月分断で再編されていく可能性大
0:09 207-900「さりげなく忘れ去られてる...」
やっぱり18年経っても全く色褪せないデザインだな… 9:11 T71以外にも既にいくつかの編成がLED化されてますね
他に、T71編成以外の編成のうち、車内灯がLEDになった編成、LCDが交換され見やすくなった編成やアニメーションが追加された編成、行先表示LEDが交換された編成(特定の号車のみ行われたものもある)、ドアコックステッカー変更編成、編成中に製造会社が違うものが混ざったものなど、0番台は沼です。(地元民としてバライティ豊かで楽しい)
@@TSE2000 H52編成も1号車？の一部ドアだけドアボタンの位置がちがうらしいです。
沼すぎるなぁ…
E233系はE231系を超える大所帯になったけど元々は中央線用のみの投入で本命はE331系だったみたいなんだよなあ。
まさかE331系が頓挫するとは・・・。
初見です。
E233系好きなんですけど、6:37 ここの0番台と1000番台の違い知りませんでした！
初めてコメントします。
各動画のまとめ具合は秀悦であり、地方や会社に偏る事なく、全国的に網羅・動画資料もかなり収集されているのがよく分かります。
本題ですが0番台はE233系で最初に出て、最後に増備される車両となりますね。
E233系の中では変化がかなり多い車両であり、現在進行形で12両化が進行しています。
T71とH49がどうなるのか、おそらく推察通りにそれぞれ京葉線・青編成になると思われますが、それを持って車両動向も落ち着きそうですね。
一応次世代のe235系が投入されてるが、未だに古さを感じさせないe233系各番台🥴
E231辺りまで、細かい不満がありましたが、E233で完成された感じがしました。
E233系は出たときはなんか「もっさり」した顔でなんだかなあ・・と思いましたが、E235と比べたら1000倍まともに感じます（個人の感想）
しかし、もう18年も経ったんだ・・・
3:23 ここ14年じゃないですか…？
にしても本当にE233系凄いな…東日本(しかも首都圏だけ)で国鉄の103系の両数に迫るくらいだもんな。
ちなみに9月くらいからTASCの使用も始まる？らしいのですが、そうなるとTASC改造＆準備工事に留まっている編成はどうなるのかな…？
(少なくともH49は青編成化？T71は他線区転属…？)
ステッカー凄いですよね。
ちなみにここ最近でH,P,青にもステッカーがついたそうです(Chuo Ome Lineみたいな表記)
京浜東北線の233が多すぎることかな？830両製造されたから
何が凄いかというとE233系が中央線を走り始めてから総理大臣は8回交代(安倍総理は2回カウント)してるし、都知事も3回交代してるのよね……
その間、色褪せずに東京の旅客輸送を支え続けなおも進化するという……
すごく面白い動画ですね！
E233系も家族やなー
このファミリーがいろんなファミリーを追い出した
LED前照灯は花形が小糸製、角形が森尾製ですね。
明るさは小糸の方が上な気がしますが、
ロービームが縦目になるので、印象変わるんですよね。
103系並みの沼では
製造両数も年数もほぼ同じの
8:04 ここでワンマン化改造から外されてるN36編成の予想を書き込みます、まず、N36編成に関してですが、青編成からの転属ですので、ワンマン化改造しなくても運用できる為改造されないと予想します
E233系0番台は青梅線編成含めて4個ステッカーあったりこないだ立川でg車お披露会があったりと楽しいですね
関係ないですが動画のポケモンBGmいいですね
e233と言えば最新型の車両だと思っていましたがもう１８年も経っているとは、、、
2000が下なのは、メトロと小田急どっちか下指定なので・・・
減速定位置停車の標識の位置の事情上、路線によって上か下か基本的に決められています、見えないとオーバーランの原因になるので 位置変更だと標識類の位置変更の改修費用が・・・なのでバラバラはあまりない
対象外はＴ71、Ｎ36含めて含めて、中央-五日市、八高の直通運転のグリーン化とその工事による直通減便相殺の青車の区間運用に回されるのではないかと
青内完結に10両運用あるし・・・
京葉は10両は1本だが8両はこれでもかといるので整備上の問題はほぼない、10両と8両の機器類の位置が若干前後するのでうごかせない大型の固定式着脱機械の事情でピットで車両移動の手間があるようですが、そもそも機器更新時に機器を233系に極力準じたものに交換されたので・・・
東金線乗り入れの方向次第ではＴ71とケヨ分割が交換されるかＨ編成がケヨにいって東金線乗り入れが増えるか 幕張所属の209系の置き換えはワンマンで千葉支社なくす方向となると、Ｈ編成とケヨの貫通を近いうちに差し替えてケヨで総武内房外房をワンマンでやらせる気がしてる、区間運用増え始めてるし昼間に直通残してるし
Ｈ編成と幕張に残ってる209系なんか数合いそうな気が・・・減便はいるかもしれないけど
どこ行っても自動運転対応じゃなかったらワンマン工事は施工されるかと
カーバーあいたままで漏電で変電所死亡で名鉄が行政処分食らって厳しくなってる以上、使わない電気連結器をずっと放置はないかと いくら127系みたいに廃車前提で線抜いたところで・・・
2010年頃も楽しかったなぁ
1年前くらいのざっと15形態くらいいた頃が1番面白かった。
相鉄や小田急も233ベースの車体がありますね
都営新宿線…
いつも見てる
0:40 6000番台のとこの背景見たことある
この車輌乗ると安心感があります。😃
なかには連結の端しっこが
ガタガタして乗り心地が悪いのもありますけどね。😅💡
E235系より良い✨
爆音キラー
E233系はもう18年か…こんな見た目でたった2年後に登場20周年を控えているとは思えないな。ちなみに自分は初めてE233系を見た時は異世界からやってきたかのように見えてしまった。
T 71編成以外にもLEDの車両いますよ
223系全部路線プラストプナンのみにしたら死んでるww
作ろうと思ったら抜かされた…()
233といえば？（コメントに書いて）
埼京線！
激しいフラット
@@user-hl3uk7ih8w埼京線いいよね～
俺氏も7000番台好きだわ～コメントありがとう😊
@@tomohikoo8949👍
@@tomohikoo8949👍
中央線E233系のグリーン車導入で12両固定と付属4両+基本グリーン車込み8両が新たに組成編成再編されて八高線、五日市線、武蔵野京葉線、富士急線、中央本線の普通列車区間の一部が、長野の211系の運用細部改正で大月分断で再編されていく可能性大