Dobrze się słucha człowieka, który oprócz pomysłu i gadki, ma przede wszystkim wiedzę techniczną i jakieś formalne podstawy do wypowiadania się na konkretny temat. Co raz mniej takich ludzi w internetach niestety. Pozdrawiam!
Ode mnie zawsze masz łapę w górę :) Miałem duże bicie na kierownicy przy hamowaniu, wyczyściłem piastę z delikatnego nalotu rdzy i założyłem nowe tarcze. Problem zniknął bez bawienia się czujnikiem zegarowym. Od 3 lat spokój, a tylko przednie zmieniłem. Dzięki za kolejne cenne porady na przyszłość Krisie :D
jakbym się urodził jeszcze raz, to poszedłbym do samochodówki w której wykładałby właśnie profesor Chris, ;) dzięki za twoją pracę i wkład w edukację mechaniki pojazdowej w tym momencie nie masz konkurencji na YT, poproszę więcej Białostockiego humoru!thumzup!
Podstawy podstaw :) filmik za krótki! :D Chrisie zrób film o dokręcaniu wahaczy, wiele nawet mechaników ma z tym problemy i gumy się zrywają notorycznie na tulejach. Wyjaśnij w profesorski sposób :)
LB LB, widzisz z tulejami wahaczy jest taki problem - klient chce tanio więc i mechanik leci tanio pakując dość kiepskiej jakości tulejki, lub najzwyczajniej w świecie tuleje nie przeznaczone do danego modelu auta z danym silnikiem ( patrz VAG ) drugim problemem jest dokręcanie wahaczy z pneumata w powietrzu, podczas gdy większość tuleji należy dokręcać podczas obciążenia wahacza ( tzn auto na kołach, samochód na ziemi ) trzecim najczęściej widzianym jest stan polskich dróg - zdarzył nam się klient który jeździł Vectrą C wymieniliśmy mu tylne tuleje wahaczy na Lemfordera pojeździł miesiąc, przyjechał mówi że mu stuka ... stukała zerwana tuleja i złamany łącznik stab. wtedy klient zamówił sobie tuleje poliuretanowe ... cały zestaw przód plus tył pojazdu - wymieniliśmy wrócił jakoś tydzień temu ze zgiętym wahaczem i zerwaną tuleją z poliuretanu ... i co takiemu zrobisz ?
Podpisuję się pod tym jak tylko się da. Otóż to właśnie, dokręcanie w powietrzu i gumy "piszczą" z bólu przy postawieniu na kołach...i rwą się. A poliuretany? super, świetne, ale za twarde i niszczą zawiechę moim zdaniem. Kolega miał - maglownica oberwała potężnie i padła razem z drążkami. W Passacie ;)
A do mnie kuźwa trafiła polowka w której jakiś cieć tuleje wahaczy wprasował przekręcone o 90 stopni a z drugiej strony dobrze. Kuźwa nawet na pudełku był narysowany sposób montażu ale cóż...
Nie 90 a jakieś 98% dlatego w swoich autach zawsze robię to samodzielnie. Tylko mam takie szczęście że zawsze kupię auto z szpilkami w piaście a to to już masakra żeby doczyscic przy szpilkach.
@@robertrobbert7507 jest ciężej niż przy piaście bez szpilek, ale niewiele ciężej - kilka firm sprzedaje fajne nasadki na wiertarkę - włosy murzyna na stożku z otworem w środku - nasadzasz to na szpilkę i czyści się z rdzy tak samo jak klasyczna piasta
@@StopTeoriomSpiskowym Masz rację, a wogóle posiadanie samochodu to same kłopoty i koszty, bez sensu.Mój dziadek miał furmankę z drewnianymi kołami i też żył. Nie martwił się o hamulce, korozję progów czy klimatyzację. Komu przeszkadzały takie niazawwodne, niedrogie pojazdy?
Chris Łapka w górę.Jedna rada dla wszystkich.Pytajcie się w warsztacie,czy mają porządny klucz dynamometryczny.Jak nie mają,lub mają,ale nie używają,to dajcie sobie spokój.Wiekszosc warsztatów kupuje klucze pneumatyczne o dużej sile dokręcania i piastę można ma szybko pięknie załatwić. Chris tak dalej trzymaj.Pozdro z Bawarii.
To prawda, to małpy, które we wszystko strzelają z udaru, bo tak jest szybciej (a następny klient do ogolenia już czeka). Bo mechanicy samochodowi to najniższa kasta mechaników, najgorsi i najgłupsi średnio statystycznie. Ten zawód ("mechanik") i warsztaty występują nie tylko w motoryzacji (jakby ktoś nie wiedział). Dlatego rzeczy eksploatacyjne (płyny, filtry, tarcze, klocki, zawieszenie) warto robić samodzielnie.
Dokładnie, miałem zadbane technicznie e39, zrobiłem nim 70 tkm. Nie mogłem sobie poradzić z ledwo wyczuwalnym, aczkolwiek wkurwiającym na maksa mnie biciem, które co ciekawe występowało nie zawsze. Jakby zależnie od dnia. Pozdro. Oglądam i polecam Twój kanał potomnym:)
Chris kurła!!!!!! Dzięki za radę z e39!! Nie miałem pojęcia jak to zdiagnozować, bo niedawno tarcze wymienione i dalej bije... Więc dzisiaj pojadę i sprawdzę w łuku czy biją tarcze czy coś w zawiasie. Jeszcze raz wielkie dzięki za tą radę. Jesteś mega!!
Fajnie i rzeczowo ... Ja wczoraj wymieniłem tarcze klocki . Wszystko wyczyściłem i wypiescilem książkowo . I cos mi nie pasowało... Lekkie tarcie klocków ... Brałem pod uwagę hamulec ręczny lub linkę ... I hamulec ręczny a dokładnie jedna i druga strona do wymiany zaciski. Po konsultacji. Koszt takich średnich cenowo . Tysiaczek. No ale na tym nie będę oszczędzał . Wozi się rodzinę i siebie . Tyle co moje że spróbowałem i zrobiłem a że finalny efekt nie jest najlepszy to trudno. Choć jestem bardzo zadowolony że bezpiecznie i bez awarii jadę . Pozdrawiam
Śledzę Twój kanał od pewnego czasu i jestem pod coraz większym wrażeniem. Oglądam filmiki wstecz, dowiaduje się wiele ciekawych rzeczy. Ale pierwsze spotkania były trudne, głównie przez czas trwania filmu... i narrację 😁 ale już się przyzwyczaiłem i chcę więcej. Dużo humoru i wiedzy, tak trzymaj ☺
W filmach Chrisa nie podoba mi się jedna rzecz : Że są tak rzadko !!! A poza tym są zajebiste !!! Pozdro Chris !!! Bezdomny też spoko :-) Jutro w mojej furze będą wymieniane hebelki. Tarcze , klocki , płyn . Kupiłem też smar ATE i nowe "blajszki". Będzie też zwrócona uwaga na odpowiednie przygotowanie piast ;-) A i jeszcze olej w tłumiku , bo wjeżdża nowiutki Ulterek .
Chris, jak będziesz miał okazję robić płytkową regulacje luzu zaworowego to nagraj o tym materiał. To może być całkiem ciekawe a tak na marginesie, robisz świetne filmiki ;) Trzymaj tak dalej
Kolejny dobry filmik ;-) szacun profesorze! A tak przy okazji co sądzisz o zaślepianiu zaworów egr w silnikach np. 1.6 TDCI? Niektóry twierdzą że to strasznie niszczy silnik, inni z kolei mówią że dzięki temu zabiegowi samochód lepiej się zbiera. Gdzie tu prawda a gdzie mity? No i co w tym przypadku robić? Zaślepiać czy naprawiać egr? Pozdo!
Ostatnio w markecie kupiłem zwykłą tarczę do szlifierki o wyglądzie takiego ,,pumeksa,, do oszlifowania z rdzy podłogi przyczepy. Ona wprawdzie dość szybko się zużywa (poszła prawie w całości na jedną podłogę) jednak odniosłem wrażenie że wykruszające się (często i gęsto) kawałki ścierniwa tarczy szlifują powierzchnię we wgłębieniach, a przynajmniej jest taki efekt że nie trzeba szlifować na równo żeby dobrać się do rdzy w zarysowaniach czy niewielkich wgłębieniach.
xxx yyy nie dajmy się zwariować i nie bądźmy nadgorliwi, toż to tylko zwykła corsa, a nie bugatti veyron czy inny bolid f1. Co niby lepiej byś zrobił przy wymianie tarcz w corsie?? wszystko ponad to co zostało wykonane, to już byłby zwyczajny przerost formy nad treścią. pozdro ;)
Posłucham twojej rady z jednego z odcinków i zacząłem oglądać na 1.25 prędkości twoje odcinki i dzięki temu w ten sam czas mogę obejrzeć i twój film i wazuupa 😁
Chris jak filmik o montażu tarcz hamulcowych, to może nakręcisz coś na temat samych tarcz. Jakiej marki tarcze byś polecił a jakie raczej omijać szerokim łukiem, lepsze zwykłe czy jednak nawiercane, czy warto przetaczać tarcze czy lepiej kupić nowe itp. Robisz zajebistą robotę, oglądając twoje filmy nabrałem wiary że są jeszcze w tym kraju porządni mechanicy. Pozdrawiam.
A dlaczego tak panicznie wszyscy chcą akurat to miejsce zabezpieczać? To jest niezrozumiałe. Styk felga+tarcza+piasta ma być "spieczony", zachowywać się jak "jeden" element. Na pewno nie wolno tego zbyt dobrze smarować (i jeszcze wprowadzać ryzyko korozji elektrochemicznej w przypadku smaru miedziowego).
Może nie tak panicznie, ale składając auto od zera (mój przypadek) zwraca się uwagę na więcej szczegółów i chciałoby się zabezpieczyć każdą śrubkę, co tak na prawdę nie jest do końca możliwe.. Ale cóż zaszkodzi chociaż lekko natłuścić? Wiadomo, że nie chodzi przecież o 5 mm warstwę smaru... A zawsze to nowa piasta i tarcza pozostaną dłużej bez głębokich wżerów, więc później przy kolejnej wymianie mniej roboty. Co do korozji elekrochemicznej masz rację, o tym nie pomyślałem, a to cenna uwaga. Pozdrawiam
Nie ma w tym nic banalnego. Równie dobrze ktoś może przekombinować albo po prostu zostawić tak jak jest, założyć tarczę i koniec. Trzeba zrobić to porządnie. Dziękuję za przydatne wskazówki Chris.
dobry film wielu mechaników nadal robi to na pałę czyli zakładają nowe tarcze na zardzewiałe piasty tak samo nie czyszczą zacisków nie smarują prowadnic przy wymianie klocków na efekty nie trzeba długo czekać wiele razy ktoś przyjeżdżał do mnie z takim problemem że wymienił klocki parę dni wcześniej i koła się grzeją lub jakieś inne cuda
Dlatego m.in. mechanicy samochodowi są najniższą warstwą, czy kastą mechaników (bo ten zawód i warsztaty występują w wielu branżach, to nie tylko motoryzacja).
Z każdym Twoim filmikiem dowiaduję się czegoś nowego.A informacja jak zdiagnozować , czy mamy usterkę w układzie kierowniczym czy hamulcowym bezcenna. pozdro
Wszystko fajnie, pięknie... ale które warsztaty czyszczą tak piastę a o sprawdzaniu bicia bocznego nie wspomnę..Tylko samemu tak można zrobić. Dobra robota Chris; pozdro.
Nic mi nie mów o biciu w e39, auto mam 2 miesiące, cały nowy zawias z przodu, nowe heble i co? I gówno raz se bije raz nie, raz bije podczas jazdy a innym nie musi, jadę 120 zaczyna bić, jadę 100, przestaje jadę 180 też nie bije, hamuje z 20kmh bije, hamuje z 200 nie bije, skręcam w prawo nie bije w lewo bije, los na loterii :)
Dopuszczalne bicie piasty to raczej 0,02, tarcz + piasty ro 0,05mm, ale z drugiej strony przy górnej granicy zespolu dajmy na to 0,05mm, to w trakcie eksploatacji bicie będzie się zwiekszac z uwagi na nierównomierne zużywanie powierzchni trącej.. Tylko ze tarcze w taki sposób jak np. Ty wymienia 1 na 1000 mechaników :D
Czesc, Profesorze Chris. Ogladam Cie od bardzo dawna ale to moj pierwszy komentarz na calym RUclips mimo ze jestem tu kilka lat ale nic nie pisalem do nikogo, ale ty bijesz wszystkich na glowe dokladnoscia i fachowoscia nawet tych topowych, Chce Ci podziekowac za to co robisz, bardzo profesjonalnie. ja jestem rolnikiem i tez sporo mechanikuje przy autach i ciagnikach i kosiarkach itp, ale duzo mi uswiadomiles i wiele sie nauczylem od Ciebie, Dziekuje:) i dobre ujecia masz tak ze wszystko widac. a i Twoje zarty sa spoko, daja troche do myslenia, prosze rob dalej to co robisz, niedlugo napewno bedziesz top youtube:) Nie daj sie hejtom z czasem cie docenia:) podziwiam cie:) Uwierz ze docenia cie jeszcze:) sorki za bledy:( Pozdrawiam Endriu prawie z Ukrainy czyli kawalek od Hrubieszowa ;-) ale jeszcze Polska:) Trzymaj sie:)
Filmik zleciał jakby trwał 5 minut :) Zdecydowanie za krótki :) Zawsze solidna dawka informacji i patentów tak trzymaj :) A tak poza tematem tego filmu to mam pytanie do Pana Profesora. Wiem że film o uszczelkach głowicy był jakoś niedawno. Nawet oglądałem... ;) Ale chodzi mi o to czy uszkodzony termostat może powodować wyganianie wody z chłodnicy czy to jednak wina uszczelki pod głowicą. Mam taki problem w moim ciągniku Fendt Farmer 308 lsa. Wiem, że zajmujesz się autami ale może coś podpowiesz? Dodam, że tam są dzielone głowice. I czy da się sprawdzić bez rozbierania wszystkiego na którym cylindrze spuchła uszczelka? Pozdrawiam serdecznie i do następnego odcinka :)
To nie jest problemem. Liczy się geometria piasty, płaskość, kołowość/okrągłość, bicie. Wcale nie trzeba zdzierać do gołego metalu (to wymyślony "wymóg")! "Janusze" niekumate robią odwrotnie, koniecznie chcą "oczyścić na błysk" przy czym nie rozumieją, że szlifując naruszają geometrię (ryzyko powiększenia istniejącego lub wywołanie bicia).
@Profesor Chris Czy jest możliwe ze pokrzywiły się nowe tarcze i jest bicie na kierownicy od zamontowania na nieprzygotowana piastę? Zwłaszcza że tarcze maja 3 miesiące. Kolejny mechanik chce znowu tarcze wymieniać. Pomocy
Nadrabiam Pana filmy od kilku dni i sie zastanawiam dlaczego ten głupi YT mi tego kanału nie polecił. Tyle wiedzy za darmo no po prostu nie wieże że kanał ma tylko 77k sub. Wszytko tak wyczerpująco wyjaśnione że na koniec nie ma pytań. Pozdrawiam Pana.
Chris ja miałem przypadek bicia. Postanowiłem zdemontować piastę i na tokarce ją minimalnie "liznać". Na tokarce wyszło że nie ma potrzeby. Okazało się że łożysko było felerne. Taka sytuacja :(
że ten chris mieszka tak daleko. oddałbym swoje auto w jego ręce bez wahania Akurat czeka mnie wymiana tarcz i klocków z tyłu plus regeneracja zacisków
bardzo mi się podoba gościu. ucze sie mechaniki pracuje w turbosprezarkach. i modle się zeby patologia polskich warsztatów tzw wymieniaczy czesci wreszcie zniknęła a zostali wyszkoleni prawdziwi specjaliści mechanicy. duzo fajnych ciekawostek się dowiedziałem w formie żarcików i z twoich monologów. powodzenia w rozwijnaniu kanału na YT
Niekumaci klienci sami to po części napędzają (że "januszowe" warsztaty nie padają, a powinny). Potrzebny byłby ogólny wzrost wiedzy technicznej społeczeństwa.
a jak by odpalic silnik i dac na wolnych obrotach na 1 albo 2 biegu i przylozyc klocek z papierem sciernym albo tam ten pilnik i tak jak na tokarce cyk fuch i gotowe
Filmy Chrisa mają jedną wado-zaletę - ludzie będą wymagali od mechaników żeby robili wszystko a'la Kubeczko. Wada dla mechaników, nie wszystkich oczywiście, są tacy którzy sami z siebie robią wszystko jak należy.
jak się ma piaskarke to chyba najszybciej i najlepiej, ale potem bardzo szybko to koroduje więc warto liznąć olejem silnikowym, jest na tyle rzadki, że nie zrobi poduszki tak jak smar gęsty, ale finalnie ja zawsze szczotką na szlifierce i bicia brak a trochę hamulców robiło się
Prawidłowo, szczotka druciana wystarczy, bo nie atakuje zdrowej stali jak materiały ścierne (zwłaszcza w rękach "januszy" - można nawet popsuć geometrię, czyli wywołać, powiększyć bicie).
Gdyby zmierzył bicie na piaście przy odpalonym silniku może luz na łożysku by umilkł dzięki sile odśrodkowej i wtedy wynik był by dokładniejszy. PS. gdzie znajdę te "szczotki" do piast na wiertarkę?
W skrócie: 1. 0.55 czyścimy piastę: nie szczotką, tylko ścierniwem (np papier ścierny). Najlepsze dedykowane narzędzie. 2. Gdy piasty są cienkie, możemy je skrzywić poprzez nieodpowiedni moment dokręcenia. 9.00 czujnik zegarowy, maksymalny odchył piasty to 0,01mm. 3. 12.12 pomiar bicia bocznego tarcz, filmik: "o montażu tarcz hamulcowych do subaru impreza GT Turbo". 4. Tarczę piasty można lubryfikować olejem silnikowym / przekładniowym / smarem suchym. Pozdrawiam.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Dobrze się słucha człowieka, który oprócz pomysłu i gadki, ma przede wszystkim wiedzę techniczną i jakieś formalne podstawy do wypowiadania się na konkretny temat. Co raz mniej takich ludzi w internetach niestety. Pozdrawiam!
Ode mnie zawsze masz łapę w górę :) Miałem duże bicie na kierownicy przy hamowaniu, wyczyściłem piastę z delikatnego nalotu rdzy i założyłem nowe tarcze. Problem zniknął bez bawienia się czujnikiem zegarowym. Od 3 lat spokój, a tylko przednie zmieniłem. Dzięki za kolejne cenne porady na przyszłość Krisie :D
jakbym się urodził jeszcze raz, to poszedłbym do samochodówki w której wykładałby właśnie profesor Chris, ;) dzięki za twoją pracę i wkład w edukację mechaniki pojazdowej w tym momencie nie masz konkurencji na YT, poproszę więcej Białostockiego humoru!thumzup!
Taa autodoc słyszaleś? bo to bezkonkurencyjne za rączkę
Wielką sztuką jest robić zwykłe rzeczy DOBRZE.
Podstawy podstaw :) filmik za krótki! :D Chrisie zrób film o dokręcaniu wahaczy, wiele nawet mechaników ma z tym problemy i gumy się zrywają notorycznie na tulejach. Wyjaśnij w profesorski sposób :)
LB LB, widzisz z tulejami wahaczy jest taki problem - klient chce tanio więc i mechanik leci tanio pakując dość kiepskiej jakości tulejki, lub najzwyczajniej w świecie tuleje nie przeznaczone do danego modelu auta z danym silnikiem ( patrz VAG ) drugim problemem jest dokręcanie wahaczy z pneumata w powietrzu, podczas gdy większość tuleji należy dokręcać podczas obciążenia wahacza ( tzn auto na kołach, samochód na ziemi ) trzecim najczęściej widzianym jest stan polskich dróg - zdarzył nam się klient który jeździł Vectrą C wymieniliśmy mu tylne tuleje wahaczy na Lemfordera pojeździł miesiąc, przyjechał mówi że mu stuka ... stukała zerwana tuleja i złamany łącznik stab. wtedy klient zamówił sobie tuleje poliuretanowe ... cały zestaw przód plus tył pojazdu - wymieniliśmy wrócił jakoś tydzień temu ze zgiętym wahaczem i zerwaną tuleją z poliuretanu ...
i co takiemu zrobisz ?
Podpisuję się pod tym jak tylko się da. Otóż to właśnie, dokręcanie w powietrzu i gumy "piszczą" z bólu przy postawieniu na kołach...i rwą się. A poliuretany? super, świetne, ale za twarde i niszczą zawiechę moim zdaniem. Kolega miał - maglownica oberwała potężnie i padła razem z drążkami. W Passacie ;)
A do mnie kuźwa trafiła polowka w której jakiś cieć tuleje wahaczy wprasował przekręcone o 90 stopni a z drugiej strony dobrze. Kuźwa nawet na pudełku był narysowany sposób montażu ale cóż...
Głupków nie brakuje jak widać...tanio i szybko. Jestem piekarzem, cukiernikiem.. hehehe..jutro otwieram warsztat i będę robił auta. Tak to wygląda.
To on chyba po lejach bomb atomowych skacze tą vectrą xD
Dziękuję panie Chris! Zrób filmik o bijących tarczach w e39, pewnie będzie zainteresowanie takim materiałem :)
To samo e60:-)
Super jak zwykle, przyjemnie się ogląda i encyklopedia wiedzy. Pozdrawiam!
Co do e39- miałem bicie, byłem przekonany, że tarcze się poddały po 3 tyś, ale wymieniłem tuleje wahaczy poprzecznych i jest ok! polecam :)
Wynika z tego , ze 90/100 warsztatów robi na odpierdol.
Wniosek taki, że trzeba próbować robić samodzielnie, bo się okazuje, że jako "hobbysta", często nie zrobisz gorzej od "zawodowca".
Nie 90 a jakieś 98% dlatego w swoich autach zawsze robię to samodzielnie. Tylko mam takie szczęście że zawsze kupię auto z szpilkami w piaście a to to już masakra żeby doczyscic przy szpilkach.
Robert Robbert co też doczyscisz i co? Zdarte nierowno i zardzewieje i tak nierowno... bezsens. Pucowanie piast na gowno sie zda.
@@robertrobbert7507 jest ciężej niż przy piaście bez szpilek, ale niewiele ciężej - kilka firm sprzedaje fajne nasadki na wiertarkę - włosy murzyna na stożku z otworem w środku - nasadzasz to na szpilkę i czyści się z rdzy tak samo jak klasyczna piasta
@@StopTeoriomSpiskowym Masz rację, a wogóle posiadanie samochodu to same kłopoty i koszty, bez sensu.Mój dziadek miał furmankę z drewnianymi kołami i też żył. Nie martwił się o hamulce, korozję progów czy klimatyzację. Komu przeszkadzały takie niazawwodne, niedrogie pojazdy?
Chris Łapka w górę.Jedna rada dla wszystkich.Pytajcie się w warsztacie,czy mają porządny klucz dynamometryczny.Jak nie mają,lub mają,ale nie używają,to dajcie sobie spokój.Wiekszosc warsztatów kupuje klucze pneumatyczne o dużej sile dokręcania i piastę można ma szybko pięknie załatwić.
Chris tak dalej trzymaj.Pozdro z Bawarii.
To prawda, to małpy, które we wszystko strzelają z udaru, bo tak jest szybciej (a następny klient do ogolenia już czeka).
Bo mechanicy samochodowi to najniższa kasta mechaników, najgorsi i najgłupsi średnio statystycznie.
Ten zawód ("mechanik") i warsztaty występują nie tylko w motoryzacji (jakby ktoś nie wiedział).
Dlatego rzeczy eksploatacyjne (płyny, filtry, tarcze, klocki, zawieszenie) warto robić samodzielnie.
Dokładnie, miałem zadbane technicznie e39, zrobiłem nim 70 tkm. Nie mogłem sobie poradzić z ledwo wyczuwalnym, aczkolwiek wkurwiającym na maksa mnie biciem, które co ciekawe występowało nie zawsze. Jakby zależnie od dnia. Pozdro. Oglądam i polecam Twój kanał potomnym:)
Chris kurła!!!!!!
Dzięki za radę z e39!!
Nie miałem pojęcia jak to zdiagnozować, bo niedawno tarcze wymienione i dalej bije...
Więc dzisiaj pojadę i sprawdzę w łuku czy biją tarcze czy coś w zawiasie.
Jeszcze raz wielkie dzięki za tą radę.
Jesteś mega!!
Fajnie i rzeczowo ... Ja wczoraj wymieniłem tarcze klocki . Wszystko wyczyściłem i wypiescilem książkowo . I cos mi nie pasowało... Lekkie tarcie klocków ... Brałem pod uwagę hamulec ręczny lub linkę ... I hamulec ręczny a dokładnie jedna i druga strona do wymiany zaciski. Po konsultacji. Koszt takich średnich cenowo . Tysiaczek. No ale na tym nie będę oszczędzał . Wozi się rodzinę i siebie . Tyle co moje że spróbowałem i zrobiłem a że finalny efekt nie jest najlepszy to trudno. Choć jestem bardzo zadowolony że bezpiecznie i bez awarii jadę . Pozdrawiam
Śledzę Twój kanał od pewnego czasu i jestem pod coraz większym wrażeniem. Oglądam filmiki wstecz, dowiaduje się wiele ciekawych rzeczy. Ale pierwsze spotkania były trudne, głównie przez czas trwania filmu... i narrację 😁 ale już się przyzwyczaiłem i chcę więcej. Dużo humoru i wiedzy, tak trzymaj ☺
Akurat zamówiłem wczoraj do mojej AF zaciski z VA pod tarcze 256x24, filmy twoje się przydadzą :)
trzeba było założyć nową tarczę na rdzę i zmierzyć bicie. ciekawe czy by coś się pokazało
Mądrego dobrze posłuchać :) bardzo fajny kanał i content. Pozdro!
W filmach Chrisa nie podoba mi się jedna rzecz : Że są tak rzadko !!! A poza tym są zajebiste !!! Pozdro Chris !!!
Bezdomny też spoko :-) Jutro w mojej furze będą wymieniane hebelki. Tarcze , klocki , płyn . Kupiłem też smar ATE i nowe "blajszki". Będzie też zwrócona uwaga na odpowiednie przygotowanie piast ;-) A i jeszcze olej w tłumiku , bo wjeżdża nowiutki Ulterek .
Dzięki Chris, świetnie się oglądało !
Miły komentarz dla Pana Profesora. Więcej tych filmików to i życie przyjemniejsze, pozdro.
Chris, jak będziesz miał okazję robić płytkową regulacje luzu zaworowego to nagraj o tym materiał. To może być całkiem ciekawe a tak na marginesie, robisz świetne filmiki ;) Trzymaj tak dalej
Chris robisz swietna robote, prawdziwy majster z ciebie i filmiki tez dobre :)
Najlepszy jest ten zaspiew i przeciaaaganie. Zwlaszcza typka w zoltej koszulce. Ale wartosc merytoryczna i edukacyjna prof. Chrisa na plus.
Świetnie się ciebie słucha..:) i dużo można się nauczyć...:)
Genialne podkłady pod materiał dajesz człowieku, można parę procent głośniej, niech się młodzież edukuje również poprzez sztukę :P
Kawał barrrdzo dobrej roboty Panie profesorze :)
Dobre filmiki profesorze, zrób coś o geometrii zawieszenia e36 i zbieżności kół.
Jego mina, jego tekst i mam już poprawiony humor. Dzięki
Panie profesorze - Więcej filmików wysokiej jakości poproszę bo bardzo przyjemnie się ogląda ;)
Kolejny dobry filmik ;-) szacun profesorze! A tak przy okazji co sądzisz o zaślepianiu zaworów egr w silnikach np. 1.6 TDCI? Niektóry twierdzą że to strasznie niszczy silnik, inni z kolei mówią że dzięki temu zabiegowi samochód lepiej się zbiera. Gdzie tu prawda a gdzie mity? No i co w tym przypadku robić? Zaślepiać czy naprawiać egr? Pozdo!
Ostatnio w markecie kupiłem zwykłą tarczę do szlifierki o wyglądzie takiego ,,pumeksa,, do oszlifowania z rdzy podłogi przyczepy. Ona wprawdzie dość szybko się zużywa (poszła prawie w całości na jedną podłogę) jednak odniosłem wrażenie że wykruszające się (często i gęsto) kawałki ścierniwa tarczy szlifują powierzchnię we wgłębieniach, a przynajmniej jest taki efekt że nie trzeba szlifować na równo żeby dobrać się do rdzy w zarysowaniach czy niewielkich wgłębieniach.
mechanik z prawdziwego zdarzenia. Mądrego to i miło posłuchć, popieram odcinek ;) pozdrawiam i czekam na następny;)
Na pewno zostawia w tyle przeciętnych "januszy".
Ale poziom "profesorski" to to jeszcze nie jest...
xxx yyy
nie dajmy się zwariować i nie bądźmy nadgorliwi, toż to tylko zwykła corsa, a nie bugatti veyron czy inny bolid f1. Co niby lepiej byś zrobił przy wymianie tarcz w corsie?? wszystko ponad to co zostało wykonane, to już byłby zwyczajny przerost formy nad treścią. pozdro ;)
Posłucham twojej rady z jednego z odcinków i zacząłem oglądać na 1.25 prędkości twoje odcinki i dzięki temu w ten sam czas mogę obejrzeć i twój film i wazuupa 😁
Uwielbiam twoje filmy wracam z 2giej zmiany a tu taki porządny film :)
Dziękuje za ten film panie profesorze 😊 U siebie miałem właśnie, że biły hamulce i musiałem poczyścić 😊
Chris jak filmik o montażu tarcz hamulcowych, to może nakręcisz coś na temat samych tarcz.
Jakiej marki tarcze byś polecił a jakie raczej omijać szerokim łukiem, lepsze zwykłe czy jednak nawiercane,
czy warto przetaczać tarcze czy lepiej kupić nowe itp.
Robisz zajebistą robotę, oglądając twoje filmy nabrałem wiary że są jeszcze w tym kraju porządni mechanicy.
Pozdrawiam.
Bardzo dobry film Chris - ciśnij dalej.
Jak zwykle rzeczowo poruszony temat. Sam niedawno zastanawiałem się czym zabezpieczyć piastę przed korozją. Teraz już wiem na przyszłość, dzięki. :)
A dlaczego tak panicznie wszyscy chcą akurat to miejsce zabezpieczać? To jest niezrozumiałe.
Styk felga+tarcza+piasta ma być "spieczony", zachowywać się jak "jeden" element. Na pewno nie wolno tego zbyt dobrze smarować (i jeszcze wprowadzać ryzyko korozji elektrochemicznej w przypadku smaru miedziowego).
Może nie tak panicznie, ale składając auto od zera (mój przypadek) zwraca się uwagę na więcej szczegółów i chciałoby się zabezpieczyć każdą śrubkę, co tak na prawdę nie jest do końca możliwe.. Ale cóż zaszkodzi chociaż lekko natłuścić? Wiadomo, że nie chodzi przecież o 5 mm warstwę smaru... A zawsze to nowa piasta i tarcza pozostaną dłużej bez głębokich wżerów, więc później przy kolejnej wymianie mniej roboty. Co do korozji elekrochemicznej masz rację, o tym nie pomyślałem, a to cenna uwaga. Pozdrawiam
Nie ma w tym nic banalnego. Równie dobrze ktoś może przekombinować albo po prostu zostawić tak jak jest, założyć tarczę i koniec.
Trzeba zrobić to porządnie. Dziękuję za przydatne wskazówki Chris.
Świetny materiał Chrisie, pozdrawiam :D
dobry film wielu mechaników nadal robi to na pałę czyli zakładają nowe tarcze na zardzewiałe piasty tak samo nie czyszczą zacisków nie smarują prowadnic przy wymianie klocków na efekty nie trzeba długo czekać wiele razy ktoś przyjeżdżał do mnie z takim problemem że wymienił klocki parę dni wcześniej i koła się grzeją lub jakieś inne cuda
Dlatego m.in. mechanicy samochodowi są najniższą warstwą, czy kastą mechaników (bo ten zawód i warsztaty występują w wielu branżach, to nie tylko motoryzacja).
To fakt żaden mechanik nie czyści piasty a ci ciekawe że nigdy nic nie bije, pytanie czy jest konieczność tego aż tak dokładnie czyścić?
Z każdym Twoim filmikiem dowiaduję się czegoś nowego.A informacja jak zdiagnozować , czy mamy usterkę w układzie kierowniczym czy hamulcowym bezcenna. pozdro
Oglądam starszy odc. Chrisa a tu bam nowy. Łapa w górę i oglądamy. Jakby to na innym kanale powiedzieli git malina jest.
Jakim cudem Ty masz tylko 48 tys subów ? Świetne merytoryczne odcinki co chwile abalanie głupich mitów pokazywanie nowinek itd ogólnie szacun Chris :D
Witam profesor ma już 10razy więcej subow wkoncu go docenili
Fajnie czyszczenie idzie bez szpilek. A że szpilkami trochę przepiepszone.
Przelecial traktorek na szutrze jak WRT-ractorC z jakiegos odcinka specjalnego :D Bardzo interesujacy filmik. Pozdrawiam Chrisa.
Wszystko fajnie, pięknie... ale które warsztaty czyszczą tak piastę a o sprawdzaniu bicia bocznego nie wspomnę..Tylko samemu tak można zrobić. Dobra robota Chris; pozdro.
I ci ciekawe że żaden mechanik tego nie robi a tarcze nie biją więc może nie ma potrzeby tego aż tak czyścić?
Kur*a jak ja lubię słuchać pana profesora, to masakra 😂
Ładny avatar #E34
Ricardo Dzięki 😊
Przecież on się sam strzyże, szlifierką kontową xD
Szyko1 1 co
Smar suchy super sprawa przed zimą zabezpieczam nim całe podwozie. Efekt? Renault clio I po 24 latach 0 korozji spód jak z igły. Polecam.
Jak zwykle nieoceniony!! 😊 👍👍👍👍
Dzięki. Uzyskałem odpowiedź na wszystkie moje pytania w tym filmie.
14:28
Mam e39 i potwierdzam biją heble. Wszystko powoduje bicie, nawet pierdnięcie pieszego na poboczu
Gruzy biją
Nic mi nie mów o biciu w e39, auto mam 2 miesiące, cały nowy zawias z przodu, nowe heble i co? I gówno raz se bije raz nie, raz bije podczas jazdy a innym nie musi, jadę 120 zaczyna bić, jadę 100, przestaje jadę 180 też nie bije, hamuje z 20kmh bije, hamuje z 200 nie bije, skręcam w prawo nie bije w lewo bije, los na loterii :)
Dopuszczalne bicie piasty to raczej 0,02, tarcz + piasty ro 0,05mm,
ale z drugiej strony przy górnej granicy zespolu dajmy na to 0,05mm, to w trakcie eksploatacji bicie będzie się zwiekszac z uwagi na nierównomierne zużywanie powierzchni trącej..
Tylko ze tarcze w taki sposób jak np. Ty wymienia 1 na 1000 mechaników :D
Żeby jeszcze podawali, czy to całkowite bicie, czy "na stronę". Taki "szczegół", a wiele zmienia... Zwyczaje są tu różne zależnie od kraju.
W E38 też biją mimo wymiany wszystkiego co możliwe pozdro Mistrzu
Czesc, Profesorze Chris. Ogladam Cie od bardzo dawna ale to moj pierwszy komentarz na calym RUclips mimo ze jestem tu kilka lat ale nic nie pisalem do nikogo, ale ty bijesz wszystkich na glowe dokladnoscia i fachowoscia nawet tych topowych, Chce Ci podziekowac za to co robisz, bardzo profesjonalnie. ja jestem rolnikiem i tez sporo mechanikuje przy autach i ciagnikach i kosiarkach itp, ale duzo mi uswiadomiles i wiele sie nauczylem od Ciebie, Dziekuje:) i dobre ujecia masz tak ze wszystko widac. a i Twoje zarty sa spoko, daja troche do myslenia, prosze rob dalej to co robisz, niedlugo napewno bedziesz top youtube:) Nie daj sie hejtom z czasem cie docenia:) podziwiam cie:) Uwierz ze docenia cie jeszcze:) sorki za bledy:( Pozdrawiam Endriu prawie z Ukrainy czyli kawalek od Hrubieszowa ;-) ale jeszcze Polska:) Trzymaj sie:)
Dzięki za ciekawą wiedzę. Po tym orędziu to tu chyba będzie od groma.
Chris, jak zwykle najlepszy :)
Jak zawsze super filmik. Dzięki Chris!
Krzyśki to równe chłopy🙂 może kiedyś jakiś film o układach wtryskowych lub o automatycznej skrzyni biegów?
Filmik zleciał jakby trwał 5 minut :) Zdecydowanie za krótki :) Zawsze solidna dawka informacji i patentów tak trzymaj :) A tak poza tematem tego filmu to mam pytanie do Pana Profesora. Wiem że film o uszczelkach głowicy był jakoś niedawno. Nawet oglądałem... ;) Ale chodzi mi o to czy uszkodzony termostat może powodować wyganianie wody z chłodnicy czy to jednak wina uszczelki pod głowicą. Mam taki problem w moim ciągniku Fendt Farmer 308 lsa. Wiem, że zajmujesz się autami ale może coś podpowiesz? Dodam, że tam są dzielone głowice. I czy da się sprawdzić bez rozbierania wszystkiego na którym cylindrze spuchła uszczelka? Pozdrawiam serdecznie i do następnego odcinka :)
Prof. Chris, robisz dobre filmy :)
O i w koncu wiem jak skutecznie wyczyscic piaste, bo zawsze mialem wlasnie wrażenie, ze ta rdza nie schodzi, tylko sie poleruje👍
To nie jest problemem. Liczy się geometria piasty, płaskość, kołowość/okrągłość, bicie. Wcale nie trzeba zdzierać do gołego metalu (to wymyślony "wymóg")!
"Janusze" niekumate robią odwrotnie, koniecznie chcą "oczyścić na błysk" przy czym nie rozumieją, że szlifując naruszają geometrię (ryzyko powiększenia istniejącego lub wywołanie bicia).
xxx yyy hmm, dobra kazda rada👍
Dziękuję za dobry filmik i cenne rady sub leci
@Profesor Chris Czy jest możliwe ze pokrzywiły się nowe tarcze i jest bicie na kierownicy od zamontowania na nieprzygotowana piastę? Zwłaszcza że tarcze maja 3 miesiące. Kolejny mechanik chce znowu tarcze wymieniać. Pomocy
Nadrabiam Pana filmy od kilku dni i sie zastanawiam dlaczego ten głupi YT mi tego kanału nie polecił. Tyle wiedzy za darmo no po prostu nie wieże że kanał ma tylko 77k sub. Wszytko tak wyczerpująco wyjaśnione że na koniec nie ma pytań. Pozdrawiam Pana.
Chris ja miałem przypadek bicia. Postanowiłem zdemontować piastę i na tokarce ją minimalnie "liznać". Na tokarce wyszło że nie ma potrzeby. Okazało się że łożysko było felerne. Taka sytuacja :(
Jak się nazywa ta "nakladka" na wiertarkę do czyszczenia piast? Pierwsze widzę, a robotę robi.
Świetny film 😊
Łapka 👍
Masz łapę w górę i oglądam przy wcinaniu kopytek lub kto woli knedli 🤣
Dzięki za info z e39 :)
obejrzałem ten film ze wzgledu na bicie w mojej e39.. jestem niepocieszony.. :D
Dobry filmik! ;)
Może czynności przy serwisie hamulców z tyłu, gdzie bardzo często są tarczo bębny?
gdzie takie cos można kupic do czyszczenia piasty ?
Dobrze prawisz Kubeczko..... :D pozdro!
Zrób odcinek o e39
mam 5 lat e39 i co roku zmieniam tarcze, zawieszenie sztywne, po wymiennie tulei, zaciski po regeneracji i dalej bicie :(
że ten chris mieszka tak daleko.
oddałbym swoje auto w jego ręce bez wahania
Akurat czeka mnie wymiana tarcz i klocków z tyłu plus regeneracja zacisków
Chris! Wymieniałeś kiedys same uszczelniacze zaworowe w dwulitrowym benzynowym Oplu? (Bez ściągania głowicy)
Profesor Chris
Nagraj film o tej Ładzie Nivie co stoi z tyłu. Jest sens kupować czy omijać z daleka?
bardzo mi się podoba gościu. ucze sie mechaniki pracuje w turbosprezarkach. i modle się zeby patologia polskich warsztatów tzw wymieniaczy czesci wreszcie zniknęła a zostali wyszkoleni prawdziwi specjaliści mechanicy. duzo fajnych ciekawostek się dowiedziałem w formie żarcików i z twoich monologów. powodzenia w rozwijnaniu kanału na YT
Niekumaci klienci sami to po części napędzają (że "januszowe" warsztaty nie padają, a powinny).
Potrzebny byłby ogólny wzrost wiedzy technicznej społeczeństwa.
Dzięki za lifehacka z diagnozą bicia na łuku
a jak by odpalic silnik i dac na wolnych obrotach na 1 albo 2 biegu i przylozyc klocek z papierem sciernym albo tam ten pilnik i tak jak na tokarce cyk fuch i gotowe
Mikołaj W dobra opcja
Jakbym majstra słyszał :)
wiesz co?
mechanizm różnicowy
Klonn Klonn no i co ze mechanizm? przecież nie będziesz czyścil dwóch piast jednoczesnie 😂
I zadziała przy 4x4 😂, chyba że idąc zgodnie z trendem cebulactwa zakładasz tylko na oś napędową 🤣
Można włączyć bieg i uruchomić silnik wtedy piasta zacznie się kręcić i można szlifować szlifierką, będzie równo zebrane na piaście.
Filmy Chrisa mają jedną wado-zaletę - ludzie będą wymagali od mechaników żeby robili wszystko a'la Kubeczko. Wada dla mechaników, nie wszystkich oczywiście, są tacy którzy sami z siebie robią wszystko jak należy.
jak się ma piaskarke to chyba najszybciej i najlepiej, ale potem bardzo szybko to koroduje więc warto liznąć olejem silnikowym, jest na tyle rzadki, że nie zrobi poduszki tak jak smar gęsty, ale finalnie ja zawsze szczotką na szlifierce i bicia brak a trochę hamulców robiło się
Prawidłowo, szczotka druciana wystarczy, bo nie atakuje zdrowej stali jak materiały ścierne (zwłaszcza w rękach "januszy" - można nawet popsuć geometrię, czyli wywołać, powiększyć bicie).
Kris dobra robota !
Hehe , ja czekam na filmik o regulacji mechanicznego wtrysku , i stwierdzenie , że tego nie da się sensownie zrobić 😈
Gdyby zmierzył bicie na piaście przy odpalonym silniku może luz na łożysku
by umilkł dzięki sile odśrodkowej i wtedy wynik był by dokładniejszy. PS. gdzie znajdę te "szczotki" do piast na wiertarkę?
19:09 z przodu koła w pozytywie
Troche nawijka rozwiązła za bardzo, ale robota 6+ Krzychu.
Pozdro
Nowy Subskrybent 👊
Barrdzo dobra robota wykonana 😀
Chris dawaj więcej filmików :) Pozdrawiam
nie wiem jak to wpłynie na moją reputację ale od dziś daję łapę w górę przy każdym kolejnym Twoim filmie. I to przed jego obejrzeniem.
Dzięki za film przy wymianie tarcz przydał się!!! Lajk!
Co w przypadku gdy zamiast śrub są nakrętki, a co za tym idzie szpilki?
W skrócie:
1.
0.55 czyścimy piastę: nie szczotką, tylko ścierniwem (np papier ścierny). Najlepsze dedykowane narzędzie.
2.
Gdy piasty są cienkie, możemy je skrzywić poprzez nieodpowiedni moment dokręcenia.
9.00 czujnik zegarowy, maksymalny odchył piasty to 0,01mm.
3.
12.12
pomiar bicia bocznego tarcz, filmik: "o montażu tarcz hamulcowych do subaru impreza GT Turbo".
4.
Tarczę piasty można lubryfikować olejem silnikowym / przekładniowym / smarem suchym.
Pozdrawiam.
Człowiek czeka na te odcinki jak dziecko na wieczorynkę :D
Jak sie jest dzieckiem to sie wieczorynki oglada
Najprościej odpalić auto, wbic 5bieg i przyłożyć do piasty papier ścierny, pilnik albo nawet listek na kątówke. Wtedy nie trzeba jezdzić dookoła
Na krzywe piasty cierpią prawie wszystkie focusy Mk1, sytuacje ratuje tylko tokarka zakładana zamiast zacisku.
Coś miłego do Profesora Chrisa!
Jest Prof. Kris
jest zabawa😁