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この動画で、ちょっとした旅気分を味わえました。わかりやすい解説、一緒に乗ってる感覚が持てました。ありがとうございました！
銚子に住んでたときに東京駅向かうときに使ってたので懐かしいICカードでも乗れてとても便利でした
やっぱり乗ってみないとわからないことってありますよね。
10年前よく利用してました。当時は八重洲口から少し離れた地上のバス停から乗っていました。
銚子から帰る時に乗ったことあります。
旭ルートも大栄IC降りてからの下道が長いんですよね。しおさいの方が時間に正確で所要時間も短いし、えきねっとチケットレスorJREポイント特典利用でそこそこお得なので、自分はしおさい使いますね。ただしおさいは減便とE259系化で編成短縮されたおかげで、結構混んでるんですよね・・・。
運行時間に正確なのは特急・しおさいの方ですが、高速バスは、細かい停留所が設定されていて、より生活に身近な感じがします。
以前、銚子電鉄めぐりに出かけた際、JR東の変電所火災が発生してダイヤ乱れが想定されたので、慌ててバスに駆け乗ったことがあります。こんなに様々な経由地があったのは初めて知りました。私が乗車したバスは、旭市内から内陸をめぐり酒々井アウトレットまで一般道を直行してましたね。そこまで細かく乗客を拾い、アウトレットで満席に。なかなか興味深い体験でした。
銚子連絡道路が延伸すれば最速ルートは横芝回りになるけど、銚子までの需要がそこまで細いと高速バス自体が縮小してるだろね
葛西ICは、葛西臨海公園・ディズニー渋滞があるんすよねー
バス酔いさえしなければ、電車よりバスの方が車窓が面白そう！1,190円も運賃が安いのなら、これからの年末年始も需要が有りそう。😊😊😊
地元出身者として、楽しませてもらいました房総特急で唯一E259系に更新されたのは、まだまだバスに対する優位点があるからって事もあるんでしょう（国道126号と356号が、片側1車線なのも鉄道がまだ優位な所）ただ、銚子連絡道路が匝瑳市まで伸びてきているので、どこまで鉄道が優位に立てるかは不明な状況ですね
千葉県と茨城県南部は、JR列車VS京成系列傘下バスの構図ばかりです。JRが押され続けている区間が多い中、銚子は互角に持ち込めている珍しい区間ですね。下道距離が長くなるとJRが有利になるのは鴨川と同じですか。
新木場や葛西臨海公園付近の東京駅・羽田空港方面の渋滞は、お台場の先の東京港トンネルが先頭。盆前や年末の午前はここの渋滞が激しく、成田空港から羽田空港行のリムジンバスの乗車時間が2時間を超えることがある。
東京～銚子の高速バス、往復で乗ったことがあります。銚子方は下道が長いのがしんどくて、高速の東関道で渋滞にハマると総武快速～総武本線の乗り継ぎと所要時間に大差がなくなりますね。
千葉県東部は高速が横芝or佐原までしかないのが致命的なのでバスも苦労しますね(しかも横芝周りは途中から暫定2車線)
四街道を通過時、鉄道千葉バス四街道と、教えてくれた四街道市民の綿貫さんでした。
銚子行きといっても、複数ルートあるので、銚子だけではなく特急の無い香取市へ行くとか、いろいろできます。
自転車🚴♀️乗りとしてはおロードつめるか調べないとだけど、よさそう！
浜松町ＢＴ時代から１０数年来銚子行きのバスは利用してます。旭ルートをよく利用しますが、こちらも利用状況は同じような感じで、銚子駅まで乗り通す人はあまりいません。自分は犬吠埼ホテルが目的地のときが多いので、ホテルの敷地入口にバス停があるんで便利です。高速を下りてから124号まで出るのに大型同士の離合が困難な狭い道路をくねくね走るので、体調が余りよくないときは結構酔います😢
佐原〜銚子を走る唯一の優等列車がB.B.BASE、自転車無しで移動手段として使うのも普通にありかもしれません。
あまり時間が変わらずに千円程度安いのなら、バスも全然ありですね！
銚子はアマガミの聖地！！良いところ！！！
たまに銚子電鉄に乗りに行きたくなるので銚子行きの高速バス気になってました。これくらいの所要時間なら普通にありかなと思いますね。時間帯によっては渋滞がありそうですが…ただまぁ、平日日中とはいえ銚子まで乗る人が居ないのは何とも…しおさいが減便されたのも仕方ないのか…？
土日にやってみたら結果は変わりそうですね
しおさい本数少ないだけじゃなく時間も悪いから使いにくいっす
特急しおさいの今は成田エクスプレスにもなってる車両だけどね 乗り比べの価値はあるけど特急しおさいに軍配をあげたい
東京八重洲バスターミナル前は高島屋通りから発着していました今度使って見たいですね
千葉は高速が混むから何とも言えないな
綿貫さんぜひレンタカーで、スズキ歴史館動画ライブ動画お願いします
銚子への需要がもっとあれば直通バスとか、バイパスとかあるのでしょうが…しおさいってもっと高速化できそうですが、コレも需要がないから…銚電の調子がアレなのも…ってことですね😅
せっかく空港第２ビルまでスカイライナーが来てるんですからそれを生かそうという情熱がないとね。
鉄道も、成田線 成田から先と総武本線 佐倉～銚子間は単線区間なので、スピードアップは難しいんですよね
@@ななしー-e8t さん複線化投資に見合う観光需要とか魅力とか、でしょうかね
特急しおさいが全席指定になって座席未指定の立ち客が激減した。やはりゆったり銚子に向かうなら俺はJRかな？
千葉の高速バスは色々面白いからもっと取り上げて欲しい！
運賃ここまで差があるなら全然バスもありなのか
東京銚子間に5種類もの系統があるんですね、これはこれで上手く棲み分けしてるのか。
乗客が降車するバス停を見ていると、今回選択したバスは銚子まで向かう客よりは、途中の北総地域へむかう乗客が中心になっていましたね。しおさいのターゲットとは被らない感じです。東京から鉄道で向かうと一般的には成田で一回乗り換え、または更に千葉で乗り換えが発生して都合二回乗り換えになるので、直行する高速バスのほうが便利かもしれません。
（京成）上野、空港第２ビル、成田または佐倉で乗換え発生。
京成バスと京成バス千葉イースト(仮)の共同運行？
銚子のまちで京成タウンバスカラーの千葉交通バスに遭遇すると言う、京成グループはあそこまで勢力あるんだね
途中経路が4種類もありますからねえ
1:14 鉄道の場合はスカイライナーからJRに乗り継ぐのが近道ということ。
東京から千葉はバスが強すぎるからなぁ
箱崎から9号線を通って湾岸線に出るんですね真っ直ぐ宮野木まで7号線→京葉道経由で進んだほうが早そうな気がしますバスターミナル東京八重洲発券の乗車券は京王が絡まない路線でも京王電鉄バスって印字されるのか…
アクアラインというチートがある内房線沿線はさておき鴨川とか銚子まで高速バスにしてやられっぱなしなのは…電車ももう少し頑張って欲しいところ
成田線の方に特急がなくても空港第２ビルまではスカイライナーがあるのにね。
外房もアクアラインの短縮効果で所要時間トントンになっちゃうからね〜
バス狭い
この動画で、ちょっとした旅気分を味わえました。わかりやすい解説、一緒に乗ってる感覚が持てました。
ありがとうございました！
銚子に住んでたときに東京駅向かうときに使ってたので懐かしい
ICカードでも乗れてとても便利でした
やっぱり乗ってみないとわからないことってありますよね。
10年前よく利用してました。当時は八重洲口から少し離れた地上のバス停から乗っていました。
銚子から帰る時に乗ったことあります。
旭ルートも大栄IC降りてからの下道が長いんですよね。
しおさいの方が時間に正確で所要時間も短いし、えきねっとチケットレスorJREポイント特典利用でそこそこお得なので、自分はしおさい使いますね。
ただしおさいは減便とE259系化で編成短縮されたおかげで、結構混んでるんですよね・・・。
運行時間に正確なのは特急・しおさいの方ですが、高速バスは、細かい停留所が設定されていて、より生活に身近な感じがします。
以前、銚子電鉄めぐりに出かけた際、JR東の変電所火災が発生してダイヤ乱れが想定されたので、慌ててバスに駆け乗ったことがあります。
こんなに様々な経由地があったのは初めて知りました。
私が乗車したバスは、旭市内から内陸をめぐり酒々井アウトレットまで一般道を直行してましたね。
そこまで細かく乗客を拾い、アウトレットで満席に。なかなか興味深い体験でした。
銚子連絡道路が延伸すれば最速ルートは横芝回りになるけど、銚子までの需要がそこまで細いと高速バス自体が縮小してるだろね
葛西ICは、葛西臨海公園・ディズニー渋滞があるんすよねー
バス酔いさえしなければ、電車よりバスの方が車窓が面白そう！
1,190円も運賃が安いのなら、これからの年末年始も需要が有りそう。😊😊😊
地元出身者として、楽しませてもらいました
房総特急で唯一E259系に更新されたのは、まだまだバスに対する優位点があるからって事もあるんでしょう
（国道126号と356号が、片側1車線なのも鉄道がまだ優位な所）
ただ、銚子連絡道路が匝瑳市まで伸びてきているので、どこまで鉄道が優位に立てるかは不明な状況ですね
千葉県と茨城県南部は、JR列車VS京成系列傘下バスの構図ばかりです。JRが押され続けている区間が多い中、銚子は互角に持ち込めている珍しい区間ですね。下道距離が長くなるとJRが有利になるのは鴨川と同じですか。
新木場や葛西臨海公園付近の東京駅・羽田空港方面の渋滞は、お台場の先の東京港トンネルが先頭。
盆前や年末の午前はここの渋滞が激しく、成田空港から羽田空港行のリムジンバスの乗車時間が2時間を超えることがある。
東京～銚子の高速バス、往復で乗ったことがあります。
銚子方は下道が長いのがしんどくて、高速の東関道で渋滞にハマると総武快速～総武本線の乗り継ぎと所要時間に大差がなくなりますね。
千葉県東部は高速が横芝or佐原までしかないのが致命的なのでバスも苦労しますね(しかも横芝周りは途中から暫定2車線)
四街道を通過時、鉄道千葉バス四街道と、教えてくれた四街道市民の綿貫さんでした。
銚子行きといっても、複数ルートあるので、銚子だけではなく特急の無い香取市へ行くとか、いろいろできます。
自転車🚴♀️乗りとしてはおロードつめるか調べないとだけど、よさそう！
浜松町ＢＴ時代から１０数年来銚子行きのバスは利用してます。
旭ルートをよく利用しますが、こちらも利用状況は同じような感じで、銚子駅まで乗り通す人はあまりいません。自分は犬吠埼ホテルが目的地のときが多いので、ホテルの敷地入口にバス停があるんで便利です。
高速を下りてから124号まで出るのに大型同士の離合が困難な狭い道路をくねくね走るので、体調が余りよくないときは結構酔います😢
佐原〜銚子を走る唯一の優等列車がB.B.BASE、自転車無しで移動手段として使うのも普通にありかもしれません。
あまり時間が変わらずに千円程度安いのなら、バスも全然ありですね！
銚子はアマガミの聖地！！良いところ！！！
たまに銚子電鉄に乗りに行きたくなるので銚子行きの高速バス気になってました。
これくらいの所要時間なら普通にありかなと思いますね。時間帯によっては渋滞がありそうですが…
ただまぁ、平日日中とはいえ銚子まで乗る人が居ないのは何とも…しおさいが減便されたのも仕方ないのか…？
土日にやってみたら結果は変わりそうですね
しおさい本数少ないだけじゃなく時間も悪いから使いにくいっす
特急しおさいの今は成田エクスプレスにもなってる車両だけどね 乗り比べの価値はあるけど特急しおさいに軍配をあげたい
東京八重洲バスターミナル前は高島屋通りから発着していました
今度使って見たいですね
千葉は高速が混むから何とも言えないな
綿貫さんぜひレンタカーで、スズキ歴史館動画ライブ動画お願いします
銚子への需要がもっとあれば直通バスとか、バイパスとかあるのでしょうが…
しおさいってもっと高速化できそうですが、コレも需要がないから…
銚電の調子がアレなのも…ってことですね😅
せっかく空港第２ビルまでスカイライナーが来てるんですからそれを生かそうという情熱がないとね。
鉄道も、成田線 成田から先と総武本線 佐倉～銚子間は単線区間なので、スピードアップは難しいんですよね
@@ななしー-e8t さん
複線化投資に見合う観光需要とか魅力とか、でしょうかね
特急しおさいが全席指定になって座席未指定の立ち客が激減した。
やはりゆったり銚子に向かうなら俺はJRかな？
千葉の高速バスは色々面白いからもっと取り上げて欲しい！
運賃ここまで差があるなら全然バスもありなのか
東京銚子間に5種類もの系統があるんですね、これはこれで上手く棲み分けしてるのか。
乗客が降車するバス停を見ていると、今回選択したバスは銚子まで向かう客よりは、途中の北総地域へむかう乗客が中心になっていましたね。しおさいのターゲットとは被らない感じです。東京から鉄道で向かうと一般的には成田で一回乗り換え、または更に千葉で乗り換えが発生して都合二回乗り換えになるので、直行する高速バスのほうが便利かもしれません。
（京成）上野、空港第２ビル、成田または佐倉で乗換え発生。
京成バスと京成バス千葉イースト(仮)の共同運行？
銚子のまちで京成タウンバスカラーの千葉交通バスに遭遇すると言う、京成グループはあそこまで勢力あるんだね
途中経路が4種類もありますからねえ
1:14 鉄道の場合はスカイライナーからJRに乗り継ぐのが近道ということ。
東京から千葉はバスが強すぎるからなぁ
箱崎から9号線を通って湾岸線に出るんですね
真っ直ぐ宮野木まで7号線→京葉道経由で進んだほうが早そうな気がします
バスターミナル東京八重洲発券の乗車券は京王が絡まない路線でも京王電鉄バスって印字されるのか…
アクアラインというチートがある内房線沿線はさておき鴨川とか銚子まで高速バスにしてやられっぱなしなのは…電車ももう少し頑張って欲しいところ
成田線の方に特急がなくても空港第２ビルまではスカイライナーがあるのにね。
外房もアクアラインの短縮効果で所要時間トントンになっちゃうからね〜
バス狭い