Gostaria primeiramente de Parabenizar e agradecer o amigo pelas dicas, estava a 2 meses com meu Fit 2004 automático com problema, tinha matado a bateria e o carro ficou com esses problemas, primeiro o câmbio travou no P e só liberava colocando a chave do lado onde destrava manualmente, ao mesmo tempo quando colocava em D o carro morria, só andava sem estar com pé no freio e já tinha que sair acelerando fazendo barulho e trepidando e para manobrar era mesma coisa, terceiro quando parava ficava forçando para andar mesmo com pé no freio, já tinha levado em 2 mecânico, um falou que era válvula solenoide com defeito, outro falou que era seletora, resolvi fazer eu mesmo esses procedimentos que vi no seu canal, aprendizado de marcha lenta e depois aprendizado de embreagem partida do câmbio, problema resolvido em 20min. Carro ficou top pra andar, Desculpe o textão e obrigado novamente🙏🏼
Sinto que valeu todo o meu esforço quando leio comentários como esse seu. De fato faço os vídeos para servir de inspiração à quem queira mexer nos seus carros. Sei que não é fácil, as vezes é frustrante. Mas quando conseguimos é sensacional. Um abraço.
Precisei trocar a bomba de combustível junto do filtro, pré filtro e tirei a bateria, carro ficou beu ruim, fiz o video e pimba, melhor que antes e ate o consumo melhorou ja de primeira! Parabens e obrigado pela dica!
Tenho fit 2007 automático, tirei o Polo negativo da bateria pra verificar as 08 bobinas e a marcha lenta ficou oscilando. Fiz o procedimento e voltou a ficar normal. Muito obrigado.
Obrigado meu amigo Vou fazer hoje,esse procedimento. Meu carro foi feito limpeza do tbi recentemente e esta com a rotação acima de 1000 rpm , chegando ate 1300 no Parking! Creio que o sensor de lenta está perdido
@@garagemdomadeira infelizmente não resolveu o meu problema! A rotação está bastante alta. Quando eu dou partida com ele frio,o giro fica em 2 mil rpm! E quando em vez a luz da injeção acende!
Eu fiz a regulagem pela própria válvula, so afrochei ela e dei uma leva virada para lado esquerdo para ela ficar na rotação de 780 rpm no meu caso o carro ficou perfeito o carro nao fica vibrando na marcha lenta.
@@garagemdomadeira no manual fala que a marcha lenta do CVT em N deveria ser de 650 a 750 rpm, porém o meu CVT 2008 também está ficando em 780 rpm assim como o seu. Sei que 30 rpm de diferença é pouco, mas pode influenciar no consumo. O que acha?
@@pedronunes4656 boa tarde, Pedro Em baixo do tbi tem uma válvula, ela tem parafuso e só desafrochar a e da uma pequena virada para lado esquerdo e aperta que a aceleração da uma levantada.
O meu é 1.5 e funciona quase perfeito. Só acho que ele baixa muito o giro em alguns momentos (às vezes no N, às vezes no D parado e na hora de sair). Alguma dica? Há três anos fiz o câmbio: - Volante do motor novo - Troca de óleo total (genuíno) - Troca dos dois filtros (Wega) - Embreagens de partida - Juntas Na mesma ocasião já troquei as velas, limpei os injetores, troquei bomba e filtro de combustível, filtro de ar, enfim... O carro que fazia 6 passou a fazer 9. Não tem perda de potência, engasgo, nada.
@@garagemdomadeira Me ajuda a encontrar alguém entendido desse carro na região da Grande Vitória, Espírito Santo. E quando liga o ar condicionado piora. Realmente é motor. Isso faz baixar muito o giro na saída e raramente desacopla o câmbio e dá aquele tranco sinistro. Eu acho que foi isso que (com o tempo) fez trincar o volante do motor.
Parabéns pelo trabalho amigo, o motor 1.4 tem acelerador eletrônico (até 2008 salvo engano) e não tem essa válvula (salvo engano esses itens são utilizados no 1.5) que a propósito usa também o fluido de arrefecimento e precisa estar limpa para funcionar bem. Tenho um Fit 2005 1.4 manual com 350mil Km e eu mesmo faço a manutenção dele, é um excelente veículo.
Obrigado pela saudação. De fato o meu carro, sendo 1.4 não possui acelerador eletrônico (borboleta eletrônica) mas a marcha lenta continua sendo administrada pela central de injeção, que precisa aprender a dosar a quantidade de ar.
O meu 2007, automático, levei a oficina e quando voltou treme parado no D, sei que o mecanico nao regulou cambio e nem a lenta, regulei o cambio em casa e melhorou bastante, vou testar a regulagem da lenta aqui e volto para dizer se sanou.
Parabéns pelo video. Muito bom. Meu Fit cvt 2008 cai muito o giro quando paro na subida ou descida, e dá um tranco. Depois o giro sobe normalmente e o carro desenvolve perfeitamente. Já pegou algum caso parecido?
Aqueça o motor e estacione em local plano: Ligue o carro e deixe-o funcionando até atingir a temperatura normal de operação (a ventoinha do radiador liga pelo menos 1 vez). Depois, estacione em uma superfície plana e desligue o motor. Retire a vareta do óleo da transmissão, limpe-a e insira-a novamente. Após 60 a 90 segundos, retire a vareta e verifique o nível. Ele deve estar entre os furinhos de cima da vareta.
Me desculpa pelas perguntas posteriores Madeira, tô trabalhando aqui e lendo rápido. Vc já tinha me respondido e eu vacilei no final da leitura. Obrigado e fique com Deus 🙏
Boa tarde garagem td bem... (Desculpa nao sei o seu nome) Eu tenho um obd rb acredito desse seuz uso mesmo app, mas confesso q nao sei se configurei ele correto vc tem algum vídeo ou poderiae ajudar a configurar no fitb2005
Opa blz,no meu fit automático 2006 eu fiz tava bem sujo o t.b.i , porém a marcha lente ainda continua nos 1000 r.p.m . Fiz o procedimento tudo certinho.
Isso pode acontecer devido uma grande quantidade de fatores, entre eles, o mais comum é entrada falsa de ar. Descobrir isso pode ser uma tarefa chata se não possui uma máquina de fumaça para diagnosticar. Mas tem várias coisas que afetam: Cabo do acelerador apertado demais válvula IACV suja ou com problemas sensores com leitura errada
A válvula iacu limpei bem com descarbonizante ,tava bem suja,agora tá virando livre e olhei tá sem riscos!! Vou testar se tá dando entrada de ar falsa em algum lugar,mas creio q não seja se não ficaria oscilando .
Tenho uma dúvida. Deixei meu fit ligado uns 10 minutos e não armou a ventoinha. Tem algo que eu possa fazer para que o carro esquente mais rápido, ou tem que só ligar e deixar ele esquentar sozinho?
boa tarde blz? eu comprei um fit 2004 cvt e to tendo um problema que é o seguinte, o motor ta trepidando muito, se eu colocar um copo em cima do motor vai derramar todo por conta de tanta trepidação. e tbm em algumas subidas o carro demora pra responder, se for numa subida bem ingrime tenho q usar o freio de mao como suporte e pisar no pedal todo pra que assim ele ganha uma rotação de 3-4mil rpm pra subir a ladeira em uns 5-10km (subindo beeeeem devagar, como se fosse um carro 1.0) o seu ja aconteceu isso?
Amigo, boa noite, tenho um honda fit 2004 1.4 cvt e desliguei o chicote todo dele pra remover o motor, e fazer a troca dos aneis de segmento, Junta do cabeçote e outras coisas, fiz a montagem bonitinho no ponto, válvulas reguladas, só que quando funcionou ele está com a aceleração oscilando muito alto, o que seria?
Boa Noite, consegui descobrir, era entrada de ar falsa no coletor de admissão, tinha esquecido de colocar a junta metálica, aí coloquei e ficou bom, agora outro detalhe era o sensor de temperatura que tinha quebrado...obrigado mesmo assim, serve para outro que esteja precisando da dica...
Amigo, fiz limpeza de borboleta, fiz ajustes de válvulas, troquei a bomba de gasolina e o filtro da minha Honda crv 2011 lx. E a marcha lenta ficou acelerada, oscilando. Em neutro o carro fica acelarado. Será que tem alguma relação?
E se o ventilador armar mais de uma vez? Ou só esperar os 10 minutos, mesmo que o ventilador acione mais de uma vez. O meu estar armando o ventilador umas 4 vezes entre os 10 minutos
Bom dia amg. Tenho um fit 2008 automático. Quando ta com ar condicionado ligado eu engato a re e da soco no cambio. Apenas com ar ligado Oque poderia ser.
Fiz a troca da bateria a uns 2 dias por uma nova, porém n fiz esse aprendizado da marcha lenta e agr o carro fica oscilando o ponteiro de rpm qnd está em ponto morto, devo tirar a bateria do carro novamente e fazer esse procedimento?
@@garagemdomadeira testei vários aplicativos com o dispositivo OBD2 ELM 327 mini e funciona em outros carros mas não funciona no meu FIT ELX 1.4 2007, qual o dispositivo q vc comprou?
Vamos supor que tenha trocado a bateria, depois rodei uns 2000km sem ter feito este procedimento. Tenho que desligar a bateria novamente para zerar os parâmetros da ECU e fazer o procedimento ou não precisa, posso fazer a qualquer momento?
Opa. Muito obrigado!! Estou aqui realizando o processo da aprendizagem, deixei o carro ligado por 10 minutos como vc sugere no video, mas a ventoinha arma antes dos 5 minutos. As vezes passa uns 2 minutos e já arma e desarma depois de uns segundos, isso é normal no processo?
@@garagemdomadeira Exatamente! Pois além desse bug na leitura, não tem nenhum sintoma de sensorbde rotação ruim. De todo modo, irei tirar para limpar e verificar e o resultado.
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Gostaria primeiramente de Parabenizar e agradecer o amigo pelas dicas, estava a 2 meses com meu Fit 2004 automático com problema, tinha matado a bateria e o carro ficou com esses problemas, primeiro o câmbio travou no P e só liberava colocando a chave do lado onde destrava manualmente, ao mesmo tempo quando colocava em D o carro morria, só andava sem estar com pé no freio e já tinha que sair acelerando fazendo barulho e trepidando e para manobrar era mesma coisa, terceiro quando parava ficava forçando para andar mesmo com pé no freio, já tinha levado em 2 mecânico, um falou que era válvula solenoide com defeito, outro falou que era seletora, resolvi fazer eu mesmo esses procedimentos que vi no seu canal, aprendizado de marcha lenta e depois aprendizado de embreagem partida do câmbio, problema resolvido em 20min. Carro ficou top pra andar, Desculpe o textão e obrigado novamente🙏🏼
Sinto que valeu todo o meu esforço quando leio comentários como esse seu.
De fato faço os vídeos para servir de inspiração à quem queira mexer nos seus carros.
Sei que não é fácil, as vezes é frustrante. Mas quando conseguimos é sensacional.
Um abraço.
Você é o melhor meu cunhado... Tenho muito que aprender com você.
Precisei trocar a bomba de combustível junto do filtro, pré filtro e tirei a bateria, carro ficou beu ruim, fiz o video e pimba, melhor que antes e ate o consumo melhorou ja de primeira! Parabens e obrigado pela dica!
Muito legal isso né? Salva das dores de cabeça.
Top mesmo
Sempre tudo bem esclarecido. SHOW.
Parabéns! O canal mais didático e prático que vi no RUclips
Muito obrigado
Rapaz um video melhor que o outro, superou o velho lobo mar que é um rapaz que tem muito conteudo de fit
Eu fico feliz em saber kkkkk
cara muito bom tenho um fit 2004e tinha dificuldade de videos sobre a mecânica dele até descobrir o seu canal gratidão
Espero ter ajudado
Tenho fit 2007 automático, tirei o Polo negativo da bateria pra verificar as 08 bobinas e a marcha lenta ficou oscilando. Fiz o procedimento e voltou a ficar normal. Muito obrigado.
Que ótima notícia. Por acaso gostaria de fazer parte do nosso grupo no WhatsApp?
Como funciona.????
Só entrar, paga nada não.
Entra em garagemdomadeira.com e lá tem o link
Acabei de fazer a solicitação. Grato.
Como fez deixou ligado 10 minutos só
Show de bola Marcelão. Parabéns pelo vídeo. 👏👏👏
Valeu obrigado
Obrigado meu amigo
Vou fazer hoje,esse procedimento.
Meu carro foi feito limpeza do tbi recentemente e esta com a rotação acima de 1000 rpm , chegando ate 1300 no Parking!
Creio que o sensor de lenta está perdido
Depois me fala se deu certo
@@garagemdomadeira com certeza 👏🏻
deu certo? @@rogerionogueira2337
Deu certo?
@@garagemdomadeira infelizmente não resolveu o meu problema! A rotação está bastante alta. Quando eu dou partida com ele frio,o giro fica em 2 mil rpm! E quando em vez a luz da injeção acende!
Video simples e top!
Eu fiz a regulagem pela própria válvula, so afrochei ela e dei uma leva virada para lado esquerdo para ela ficar na rotação de 780 rpm no meu caso o carro ficou perfeito o carro nao fica vibrando na marcha lenta.
É só se atentar aos detalhes e tudo fica certinho.
@@garagemdomadeira no manual fala que a marcha lenta do CVT em N deveria ser de 650 a 750 rpm, porém o meu CVT 2008 também está ficando em 780 rpm assim como o seu. Sei que 30 rpm de diferença é pouco, mas pode influenciar no consumo. O que acha?
Amigão qual válvula, atuador de marcha lenta tentando resolver o meu
@@pedronunes4656 boa tarde, Pedro
Em baixo do tbi tem uma válvula, ela tem parafuso e só desafrochar a e da uma pequena virada para lado esquerdo e aperta que a aceleração da uma levantada.
Parabéns 👏👏👏
Obrigado
O meu é 1.5 e funciona quase perfeito. Só acho que ele baixa muito o giro em alguns momentos (às vezes no N, às vezes no D parado e na hora de sair). Alguma dica?
Há três anos fiz o câmbio:
- Volante do motor novo
- Troca de óleo total (genuíno)
- Troca dos dois filtros (Wega)
- Embreagens de partida
- Juntas
Na mesma ocasião já troquei as velas, limpei os injetores, troquei bomba e filtro de combustível, filtro de ar, enfim... O carro que fazia 6 passou a fazer 9. Não tem perda de potência, engasgo, nada.
Isso só reflete que o problema não está no câmbio e sim algo no motor mesmo, muito sutil
@@garagemdomadeira Me ajuda a encontrar alguém entendido desse carro na região da Grande Vitória, Espírito Santo.
E quando liga o ar condicionado piora. Realmente é motor. Isso faz baixar muito o giro na saída e raramente desacopla o câmbio e dá aquele tranco sinistro. Eu acho que foi isso que (com o tempo) fez trincar o volante do motor.
Aqui eu liguei a primeira vez, armou a ventoinha e desliguei. Depois liguei de novo e a ventoinha ficou o tempo todo armada 😂
Parabéns pelo trabalho amigo, o motor 1.4 tem acelerador eletrônico (até 2008 salvo engano) e não tem essa válvula (salvo engano esses itens são utilizados no 1.5) que a propósito usa também o fluido de arrefecimento e precisa estar limpa para funcionar bem. Tenho um Fit 2005 1.4 manual com 350mil Km e eu mesmo faço a manutenção dele, é um excelente veículo.
Obrigado pela saudação. De fato o meu carro, sendo 1.4 não possui acelerador eletrônico (borboleta eletrônica) mas a marcha lenta continua sendo administrada pela central de injeção, que precisa aprender a dosar a quantidade de ar.
O meu 2007, automático, levei a oficina e quando voltou treme parado no D, sei que o mecanico nao regulou cambio e nem a lenta, regulei o cambio em casa e melhorou bastante, vou testar a regulagem da lenta aqui e volto para dizer se sanou.
É importante verificar se o óleo do câmbio está na altura correta!
@@garagemdomadeira olhei recentemente e estava ok, o meu começou a tremer assim que voltou da oficina na última semana.
Irado!!!
Boa explicação, acho que saiu com erro de digitação na thumb.
Já arrumei kkkkk
Parabéns pelo video. Muito bom. Meu Fit cvt 2008 cai muito o giro quando paro na subida ou descida, e dá um tranco. Depois o giro sobe normalmente e o carro desenvolve perfeitamente. Já pegou algum caso parecido?
Precisa verificar se a potência do motor está ok, ignição, injeção, etc...
O meu esta assim tbm
Bom dia Madeira! Me tira uma duvida por favor. Como devo medir o oleo do cvt (Fit 2004) corretamente?
Aqueça o motor e estacione em local plano: Ligue o carro e deixe-o funcionando até atingir a temperatura normal de operação (a ventoinha do radiador liga pelo menos 1 vez).
Depois, estacione em uma superfície plana e desligue o motor.
Retire a vareta do óleo da transmissão, limpe-a e insira-a novamente.
Após 60 a 90 segundos, retire a vareta e verifique o nível.
Ele deve estar entre os furinhos de cima da vareta.
Obrigado por responder! Ela tem 3 furos, 2 mais embaixo e 1 pouco acima. Tem que ficar entre os 2 de baixo?
Os dois de cima
Muito obrigado pela ajuda!
Me desculpa pelas perguntas posteriores Madeira, tô trabalhando aqui e lendo rápido. Vc já tinha me respondido e eu vacilei no final da leitura. Obrigado e fique com Deus 🙏
Qual aplicativo está usando com o scanner obd2. Torq pro?
Torque pro, exatamente.
Boa tarde garagem td bem... (Desculpa nao sei o seu nome)
Eu tenho um obd rb acredito desse seuz uso mesmo app, mas confesso q nao sei se configurei ele correto vc tem algum vídeo ou poderiae ajudar a configurar no fitb2005
Tem um vídeo nesse canal sobre o Torque Pro, procura lá.
Opa blz,no meu fit automático 2006 eu fiz tava bem sujo o t.b.i , porém a marcha lente ainda continua nos 1000 r.p.m . Fiz o procedimento tudo certinho.
O que será pode ser ?
Isso pode acontecer devido uma grande quantidade de fatores, entre eles, o mais comum é entrada falsa de ar.
Descobrir isso pode ser uma tarefa chata se não possui uma máquina de fumaça para diagnosticar.
Mas tem várias coisas que afetam:
Cabo do acelerador apertado demais
válvula IACV suja ou com problemas
sensores com leitura errada
A válvula iacu limpei bem com descarbonizante ,tava bem suja,agora tá virando livre e olhei tá sem riscos!! Vou testar se tá dando entrada de ar falsa em algum lugar,mas creio q não seja se não ficaria oscilando .
Opis iacv 😂😂😂
Boa noite!Então é melhor ter uma bateria de moto de 12v e conectar nos cabos antes de tirar a bateria!
Dependendo do serviço sim
Tenho uma dúvida. Deixei meu fit ligado uns 10 minutos e não armou a ventoinha. Tem algo que eu possa fazer para que o carro esquente mais rápido, ou tem que só ligar e deixar ele esquentar sozinho?
Deixar acelerado aos 3000 RPM até atingir a temperatura ideal
boa tarde blz? eu comprei um fit 2004 cvt e to tendo um problema que é o seguinte, o motor ta trepidando muito, se eu colocar um copo em cima do motor vai derramar todo por conta de tanta trepidação.
e tbm em algumas subidas o carro demora pra responder, se for numa subida bem ingrime tenho q usar o freio de mao como suporte e pisar no pedal todo pra que assim ele ganha uma rotação de 3-4mil rpm pra subir a ladeira em uns 5-10km (subindo beeeeem devagar, como se fosse um carro 1.0) o seu ja aconteceu isso?
O meu nunca aconteceu isso, esse problema aí é cabuloso
Amigo, boa noite, tenho um honda fit 2004 1.4 cvt e desliguei o chicote todo dele pra remover o motor, e fazer a troca dos aneis de segmento, Junta do cabeçote e outras coisas, fiz a montagem bonitinho no ponto, válvulas reguladas, só que quando funcionou ele está com a aceleração oscilando muito alto, o que seria?
Tem muita coisa que pode ser, não dá pra fazer diagnóstico de imediato.
Boa Noite, consegui descobrir, era entrada de ar falsa no coletor de admissão, tinha esquecido de colocar a junta metálica, aí coloquei e ficou bom, agora outro detalhe era o sensor de temperatura que tinha quebrado...obrigado mesmo assim, serve para outro que esteja precisando da dica...
Valeu mesmo, muito obrigado pelo retorno.
Como chama esse App que usou? Onde encontrar? Obrigado.
Torque pro, tem na playstore
Amigo, fiz limpeza de borboleta, fiz ajustes de válvulas, troquei a bomba de gasolina e o filtro da minha Honda crv 2011 lx. E a marcha lenta ficou acelerada, oscilando. Em neutro o carro fica acelarado. Será que tem alguma relação?
Limpeza da borboleta tende a deixar a marcha lenta desregulada, vai ter que resetar os parâmetros dela via scanner. Não há outra forma.
Boa tarde vc tem um procedimento desse para crv lx 2010
E se o ventilador armar mais de uma vez? Ou só esperar os 10 minutos, mesmo que o ventilador acione mais de uma vez.
O meu estar armando o ventilador umas 4 vezes entre os 10 minutos
Sem problemas
Fala meu amigo meu fit cvt quando carro ta ligado nao gera os 14v que nem seu, so gera 13.8v
Acho que é isso mesmo, ainda não parei pra ver esse detalhe
🚙🔧👏
Bom dia amg. Tenho um fit 2008 automático. Quando ta com ar condicionado ligado eu engato a re e da soco no cambio. Apenas com ar ligado Oque poderia ser.
Motor tá fraco, o meu as vezes faz isso. Eu acredito serem as bobinas, em breve irei trocar e ver como fica.
@@garagemdomadeiraNo caso as bobinas que ficam próximos as velas ?
@@claudiosales4635 isso mesmo
Que manual que é esse que você mencionou no time 3:20?
Uma pesquisa rápida na Internet e você encontra sites com os manuais de manutenção dos carros da Honda.
Opa tranquilo, o meu Fit 2008 CVT 1.5, toda vez que faço uma parada a rotação baixa e volta na posição correta, isso é normal?
Até certo nível sim, não pode é deixar o motor quase morrer.
tenho um do mesmo ano e modelo e faz a mesma coisa
Se eu precisar acelerar o carro pra ele esquentar eu tenho que tirar o cabo de novo da bateria?
Não precisa, basta desligar a chave com ele quente e começar o processo novamente.
Fiz a troca da bateria a uns 2 dias por uma nova, porém n fiz esse aprendizado da marcha lenta e agr o carro fica oscilando o ponteiro de rpm qnd está em ponto morto, devo tirar a bateria do carro novamente e fazer esse procedimento?
Não precisa, só basta fazer o procedimento
Qual scanner vc usa? testei um no ELX 1.4 e não consigo leitura
Você diz o dispositivo ou app?
@@garagemdomadeira testei vários aplicativos com o dispositivo OBD2 ELM 327 mini e funciona em outros carros mas não funciona no meu FIT ELX 1.4 2007, qual o dispositivo q vc comprou?
Quando faço a limpeza, tem uma posição certa ou ideal?
Assiste meu vídeo sobre limpeza do TBI
Boa noite esse app que vc usa qual é?
Torque pro
Obrigado @@garagemdomadeira
Pode estar em N para fazer esse procedimento?
Acredito que sim
Vamos supor que tenha trocado a bateria, depois rodei uns 2000km sem ter feito este procedimento.
Tenho que desligar a bateria novamente para zerar os parâmetros da ECU e fazer o procedimento ou não precisa, posso fazer a qualquer momento?
Qualquer momento
O carro precisa estar frio pra começar o processo? Pq a ventoinha arma em menus de 5 minutos, no meu caso a cada 1 minuto arma a ventoinha
Motor quente
Opa. Muito obrigado!!
Estou aqui realizando o processo da aprendizagem, deixei o carro ligado por 10 minutos como vc sugere no video, mas a ventoinha arma antes dos 5 minutos. As vezes passa uns 2 minutos e já arma e desarma depois de uns segundos, isso é normal no processo?
Caio, no seu deu certo?
@@CaioAm33você conseguiu fazer irmão?
Estão... se nao ligar a ventoinha, sao 5 minutos? Se ligar precisa contar mais 5 minutos?
Deixa 10 minutos e tá tudo certo.
Ou 5 minutos acumulados de todo o tempo em que o ventilador estiver desligado.
@@garagemdomadeira valeu
Amigo pra fazer aprendizado da marcha tenta é preciso fazer o jampe ?
Não é necessário
Madeira, meu sensor de rotação está com o mesmo problema do seu.
Mas será que realmente há um problema? Pode ser só um bug do sistema de leitura.
Eu ainda não sei
@@garagemdomadeira Exatamente! Pois além desse bug na leitura, não tem nenhum sintoma de sensorbde rotação ruim. De todo modo, irei tirar para limpar e verificar e o resultado.
O Problema é que não dura cinco minutos para a ventoinha ligar. E daí, faz o quê?
O tempo que a ventoinha fica ligado não deve ser contado.