Da hätte man sich ja fast getroffen. Erst letzte Woche bin ich bei 0:06 über diesen Feldweg auf der anderen Seite gelatscht, und dann bin ich noch mal spontan nach der Uni nach Eltersdorf aufgebrochen, DoStos sah man in Eltersdorf bisher nur durchfahren und dann noch schön den alten Holzbahnsteig aufnehmen wegen der 111 auf dem ich als Jugendlicher in der Mittagspause schon stand und die Modus-Garnitur gefilmt habe (ging ans Emmy). Ich habe mich so geärgert, dass ich bereits ein kurzes Video zu diesem Verstärkerzug gemacht habe und nun nicht noch mal dasselbe Video mit neuen Aufnahmen vom DoSto machen kann, und nun kommt Tobi daher und macht eine 13 Minuten Doku. Ein Traum wird wahr. Denn mir ging es nie um mich, sondern nur um die Sache. Und die wird hier besser dargestellt, als ich es könnte. Immerhin habe ich nun bald historische Aufnahmen von einer 111 am Eltersdorfer Holzbahnsteig, der aufh im Video zu erkennen ist. Die Aufnahmen zu filmen war garantiert ein Aufwand von einem Tag, wenn man sich die Fahrzeiten ansieht und die vielen Standorte Erlangen, Eltersdorf, Vach, und dann gab es sogar eine Mitfahrt! Wie wurde 11:59 gedreht? Zeitreise in die Zukunft? 1:29 Das ist der Müllzug von der Aurachtalbahn. Musste noch gesagt werden 7:53 Zwar liegen in Eltersdorf vier Gleise und der Mittelbahnsteig ist bereits fertig wie bei 8:53 zu erkennen, allerdings befindet sich die letzte Weichenverbindung kurz hinter dem Bahnhof, sodass nur zwei der vier Gleise nutzbar sind. Gen Nürnberg dient der Mittelbahnsteig zugleich als Zugang zum Behelfsbahnsteig, inklusive Aufzug, sodass man zumindest nach Fürth und Nürnberg barrierefrei fahren kann. Nach Erlangen selbst nicht, aber das mag die gehbehinderten Leute weniger einzuschränken, da man in die Erlanger Innenstadt mit der Linie 294 kommt, und wer nach Forchheim oder Bamberg weiter will nimmt die Linie 294 und 284 zum Haltepunkt Erlangen-Bruck. Aber nur noch höchstens zwei Jahre, dann wird bis kurz vor dem ehemaligen HP Großgründlach viergleisig gefahren. 10:24 Ab hier wird's ab April viergleisig. Jetzt aber wirklich genug kommentiert ;)
Danke für deinen ausführlichen und netten Kommentar und dein Lob. Zu 11:59 - das ist eine Aufnahme von einem RE10 Verstärker Nürnberg - Würzburg aus dem letzten Jahr gewesen, die fuhren da auch noch mit 111.
Super übrigens, dass du die Grafitti auf dem Zug ausgeblendet/verborgen hast. Die brauchen echt keine größere Bühne für ihre Sachbeschädigung! Grafitti sind gut, wenn sie mit Erlaubnis aufgebracht werden, so ist das meiner Meinung nach Mist!
Vielen Dank für das super Video zur S1 Nürnberg - Erlangen, Tobi. Die Erklärungen, z. B. über die Dostos, die E-Lok Baureihe 111, etc., und das Bildmaterial sind wie immer klasse. Bis zum nächsten Video. Viele Grüße und ein schönes Wochenende aus Norddeutschland nach Nürnberg 😊 👍
Danke Ja ich bin mit dem 9 Euro Ticket öfters unterwegs. Wenn ich hoffentlich endlich mal Zeit finde, kann ich endlich auch mal paar Videos veröffentlichen
Schönen guten Abend. Ich war im letzten Wochenende des Februars 22 auch in der Region unterwegs. Ich war von Würzburg nach Eggolsheim gefahren . Was ich leider nicht wusste, dass die Strecke nördlich von BA wegen Bauarbeiten gesperrt war , und daher kaum Züge durchgefahren waren. Dafür war der Ausbau der 4-spurigen Strecke genau bis zu diesem Ort fortgeschritten. Auch eine schöne Erinnerung. Freue ich mich wenn ich in ein paar Jahren vom Eggolsheimer Bahnhof ein paar Vorher / Nachher Bilder habe. PS: Und der Wahnsinn, wir , die Bahn, die BR111 ist nicht los zu werden. Wirklich eine besondere Lok. Erfüllt immer noch so viele benötige Eigenschaften . Hätte man den Menschen die vor 50-60 Jahren an der Entwicklung dieser Lok gearbeitet haben gesagt, dass sie auch im Jahr 2022 noch Menschen von A nach B bringt , hätten die gefragt was man gerade geraucht oder getrunken hätte. Freue mich jedes mal wenn ich die BR111 fahren sehe.
Danke dir für deinen ausführlichen Kommentar. Vielleicht mache ich in paar Jahren mal ein Vorher-Nachher Vergleich zur Strecke Bamberg - Nürnberg. Ja die BR111 ist echt eine zuverlässige und unverwüstliche Maschine.
Da würde dann aber nur der Intercity halten, denn alle anderen Züge haben leider keine Übersetzfenster mehr.
2 года назад+3
Fürth wird ja gerne mal abgehangen, auch die Straßenbahn hat man verbannt. (Ironie off) Damals als die Hamsterbacke hier in Leipzig auf der S-Bahn angeschafft wurde habe ich mir auch gedacht, wie sollen diese Wägelchen im Berufsverkehr die Dostos ersetzen. Die Dostos waren schon gerammelt voll auf der Strecke Halle Leipzig. Guter Beitrag!
Wie eine Express S-Bahn (SX), die halten auch nicht überall, besonders bei der S-Bahn Mitteldeutschland und auch S-Bahn Rhein-Neckar, das ist gar nicht so unüblich 😉 Wie immer toll berichtet mit wichtigen Informationen 🙂 Nach Möglichkeit muss ich das Mal ausnutzen und ist eine willkommene Abwechslung 😎 Da es offiziell keine erste Klasse gibt, werde ich dann immer möglichst, sofern noch Plätze frei sind, im Steuerwagen oben sitzen
Super gemacht, vielen herzlichen Dank 😊 Nahverkehr-franken ist auch für mich und meine Modelleisenbahn eine super wichtige und hilfreiche Informationsquelle
Was hältst du eigentlich von den Batterie Talent Zügen? Mir würden da einige Strecken einfallen wo man die bestimmt gut einsetzen könnte > RB28 Pößneck unterer Bhf > Jena Saalbahnhof > RB32 Blankenstein > Saalfeld Zum Thema Bauarbeiten: In Rudolstadt wurden die Gleise 2021 erneuert. Auch Gleis 3 wurde komplett überarbeitet!!! Aber es wird immer noch nicht aktiv benutzt!!!!!! Es gibt da keine Oberleitung und es könnten dort nur Dieselzüge halten........ (Der letzte Zug dort fuhr im Mai 2000 das war die kurze RB Rudolstadt > Bad Blankenburg)
Krass die Aufnahme bei 1:19 ist gerade Mal eine Woche alt. Ich war auch an dem Haltepunkt als die mit diesem Ding da in den Boden gehämmert haben und ca. 15 Mitarbeiter in Warnweste drum herum standen. (Typisch deutsche Baustelle btw. ;) ) Von außen sah es aus als würden die nach Öl bohren. 😂
Die Strecke nach Bamberg wird am Ende komplett viergleisig sein, oder? Völlig verrückt, dass man dann die Strecke Köln-Bonn abschnittsweise nur auf 3 Gleise ausbauen will, obwohl die stecke dichter befahren ist.
Ja richtig. Die Strecke soll komplett 4 gleisig sein, was auch dringend nötig ist. Langsame S-Bahn und schnelle ICEs auf einem Gleis verträgt sich nicht
Ob sie wirklich mal 4-gleisig sein wird, abwarten. Ich denke, der ursprüngliche Schwenk wird nicht mehr realisierbar sein, es wird eher die Bestandsstrecke erweitert. Dafür würde der Baufortschritt in F-Unterfarrnbach sprechen. Allerdings bekommt man dann in Eltersdorf ein Problem, da man von einer "aabb"-Gleistrennung auf eine "abba"-Trennung kommen muss und das Überwerfungsbauwerk dann wirklich ein Sodabauwerk wäre. Es steht wohl auch zur Diskussion, Mischgleise zu haben, also keine Trennung zwischen Nah- und Fernverkehr. Nur was man da dann dazugewinnen soll, keine Ahnung.
Nein es wird eine awkward Lücke zwischen Eltersdorf und Unterfarrnbach klaffen, wo sich außerdem die letzten 3 Bahnübergänge befinden und der Zug in einer Minute durch drei Städte fährt, da Kleingründlach zu Nürnberg gehört.
Ein sehr schönes Video... Bei Verstärkerzügen ist nach meiner Meinung und Erfahrung ein mit Dostockwagen bespannter Zug immer sinnvoll. Im Berufsverkehr kommen die Züge der S-Bahnen meist an ihre Kapazitätsgrenze. Das lockt keine Pendler vom Auto auf die Bahn. Solche Züge sollte die Bahn immer vorhalten um bei Bedarf zu nutzen. Der ÖPNV bzw. SPNV ist nur bedingt auf Wirtschaftlichkeit zu prüfen oder durchzuführen.
Wieder eine sehr schöne Dokumentation. Ich konnte wieder etwas dazulernen 🙂 Mal eine andere Frage. Gibt es eigentlich schon Planungen, wann am Fürther Hbf die restlichen Bahnsteige auf 76cm erhöht werden sollen?
Hi, klasse Doku (wie immer)! Wäre es möglich, dass du mal eine Doku über das Dieselnetz Nürnberg machst, da gibt es ja auch interessantes wie die unterschiedlichen Zugleitbetriebe oder die Teilnutzung des alten Güterrings.
Sehr schönes Video mit interessanten Informationen zur S1 in Nürnberg. Wusste gar nicht, dass es dort einen Rechtsstreit zum viergleisigen Ausbau gab/gibt!? Vielen Dank für das Video! Schöne Grüße aus Freiburg
Ja, die Stadt Fürth weigert sich, den Güterzugtunnel und den S-Bahn verschwenk weg von der Bestandstrasse durch Ackerland zu genehmigen...das zieht sich seit 2013 und wurde bis zum BGH ausgetragen, wo dann die Stadt Fürth Recht bekommen hat
Top Video! Sehr interessant! Eine Sache nur, du brauchst dir nicht die Mühe machen alle Menschen zu blurren, das ist wegen "Personen als Beiwerk" auch ohne erlaubt. :)
Könnte der RE42 von Münster (Westf.) nach Essen Hbf. Über Senden-Bösensell, Nottuln-Appelhülsen, Buldern, Dülmen, Haltern am See, Marl-Sinsen, Recklinghausen HBF, Recklinghausen Süd, Wanne-Eickel Hbf., Gelsenkirchen HBF. sein
Sehr schönes Video. Ich habe mal eine Frage: Weißt du was mit den Dosto 97 und 111ern passieren wird, wenn die S1 Verstärkerleistungen wieder mit 1440 betrieben werden? Diese haben ja dann kein Betätigungsfeld mehr.
Hallo, Könnten Sie vielleicht auch eine Doku über den Karlsruher Hauptbahnhof sowie über den Pforzheimer Hauptbahnhof machen? Würde mich sehr freuen:) 😊
11:40 "als einziger Regionalzug" klingt bei dem Thema etwas unglücklich, wenn es die S-Bahn ist. Die DB könnte ja diese Linie auch als S1X bezeichnen. So wie Berlin und in Leipzig ^^
Seid Dezember fahrplan Wechsel wird die S6 der Nürnberger S-Bahn mit Baureihe 425 Gefahren finde ich total nice Barrierefreie Fahrzeuge von innen und außen wenn die nicht die Stufen Bodest haben wie die Hannover's 425.1 und die ex NRW 425ern
Moin. Ich dachte tatsächlich das Überwerfungsbauwerk Eltersdorf wäre zur Ausfädelung vom S-Bahn Verschwenk und nicht für den Gütertunnel. Die Bahnsteige sind ja auch an dem Gleis. Bin mir aber nicht sicher...🤔
Ja auch für den S-Bahn Verschwenk wäre das Überwerfungsbauwerk nötig gewesen. Jetzt sieht es ja aber planungstechnisch mehr nach parallen S-Bahn Gleisen aus. Daher wird das Überwerfungsbauwerk nur für den Güterzugtunnel relevant sein
Sehr schönes informatives Video. Ich bin wirklich gespannt, wann es in Nordost-Oberfranken mit der Elektrifizierung beginnt. Obwohl die Dieseltriebzüge dort auch sehr interessant sind. Ich finde es idyllisch, wenn eine zweigleisige Strecke nicht elektrifziert ist. Ich weiß, ist jetzt etwas am Thema vorbei....
@@Zug2013 Danke für die Antwort. Ich hab es schließlich gegoogelt und einen Artikel aus dem Hilpoltsteiner Kurier vom 14.11.2021 gefunden. Darin heißt es, dass die Bahn sich noch nicht entschieden hat, welche Trasse sie bauen will. Und das trotz des BVG-Urteils vom 9.11.2007 und der Tatsache, dass der Gewerbepark, den der Verschwenk ursprünglich anbinden sollte, höchstwahrscheinlich gestorben ist. www.donaukurier.de/lokales/hilpoltstein/Deutsche-Bahn-im-Baurausch;art596,4828028 Weitere Frage an dich, hältst du es für möglich, dass ein 20-Minuten-Takt nach Erlangen mit der Trasse zu Fürth Klinikum machbar ist?
Letztes Jahr waren die Verstärker wenigstens noch zuverlässig mit der Baureihe 111 bespannt. Inzwischen leider immer weniger, obwohl der Fahrplan noch planmäßig mit BR 111 bestellt ist. Letzte Woche zum Beispiel nur an einem einzigen Tag.
Letzte Woche ist er krankheitsbedingt ausgefallen. Ich wollte am Donnerstag eine Freundin besuchen und der Zug hätte sich angeboten. Der Bahnnerd in mir hat sich schon auf die 111 und DoSto Fahrt gefreut und dann fiel der aus.
Man kann Eisenbahngleise auch unterirdisch legen , wo sie oberirdisch stören . Was mit Autobahnen möglich ist , dürfte bei Eisenbahnen nicht schwerer sein ?
Ich arbeite seit Anfang Februar in einem Bürogebäude genau an der Strecke kurz hinter Fürth Hbf Richtung Nürnberg und beobachte seitdem den Verkehr auf der Strecke quasi permanent. Die 111er mit DoStos sind mir da schon mehrfach aufgefallen, konnte aber nie verifizieren, welche Linien die bedienen, auch weil ich die immer nur auf den Fernbahngleisen gesehen habe. Mit dem Video wird es etwas klarer, vielen Dank! Aufnahme vom 10. Februar, 07:29: i.imgur.com/sAPd98t.jpg Wobei ich meine einmal beobachtet zu haben, dass der 111er auf die Strecke nach Würzburg geleitet wurde. Kann mich natürlich irren, aber ich bin mir eigentlich recht sicher, da man von meinem Büro recht gut erkennen kann, ob ein Zug nach Würzburg oder Bamberg fährt. Ich werds mal weiter beobachten.
Danke für deinen ausführlichen Kommentar und das Bild. Zur 111 Richtung Würzburg. Also bis Dezember 2021 gab es planmäßig eine Leistung im Berufsverkehr die Nürnberg - Würzburg mit 111 fuhr. Ansonsten war es denke ich eine Ersatzgarnitur für einen 440 oder eine Überführung
Da die Züge nur mit 2. Klasse ausgewiesen sind, darf man sich da überall reinsetzen, egal ob 1. oder 2. Klasse. Sonst dürfte so ein Wagen gar nicht mitfahren...
Die RE14, RE49, RE20, RE42 sind im Berufsverkehr sehr voll. Die Dosto-Verstärker sind in der Tat so mittelmäßig ausgelastet. Die Aufnahmen entstanden im letzten Wagen im Zug 8.13 Uhr ab Erlangen in den bayerischen Schulferien. In dem Wagen war damals tatsächlich noch weniger los. Ist aber nicht repräsentativ für das was wirklich in der HVZ zwischen Erlangen und Nürnberg abläuft.
Ich finde es schade es diese S-Bahn die wichtigsten halte nicht anfährt wie z.b. Erlangen Paul Gossen Str und Fürth Hauptbahnhof und nur an unwichtigen Stationen wie Bruck Eltersdorf und Unterfanbach anfährt
Dann ist es aber keine Express S-Bahn mehr...wenn sie öfter bzw. überall hält. Erlangen Paul Gossen Straße kommt man von Erlangen Hbf auch super mit mindestens 5 Buslinien hin, zu Fürth Hbf kann man mit der U1 von Unterfarrnbach zurückfahren 🤷🏻♂️ oder einfach den Normalen Re nutzen
@@maxkraft5834 eigentlich meinte ich damit das man die Haltepunkte Bruck und Unterfanbach weglässt und stattdessen Paul Gossen Str mit dem Siemens Campus und Fürth Hauptbahnhof wo dann Anschluss an die RB 11 nach Cadolzburg zur Minute 33 besteht das hat man beim RE nicht da der nächste erst zur Minute 29 kommt und die S-Bahn zur Minute 19 und man dann jeweils 5-10 Minuten später in Fürth ankommt und in Bruck wird eh nur ein Wohngebiet angeschlossen und mit Erlangen Hauptbahnhof hat man Anschluss z.b. zur angrenzenden Uni Paul Gossen Str wäre der Siemens Campus angeschlossen und in Eltersdorf hätte man Anschluss an das angrenzende Gewerbegebiet und zu einer Wohnsiedlung.
Nicht zu vergessen Rothenburger Straße und Steinbühl. Unterfarrnbach ist aber schon wichtiger als P.G.Str und das unwichtige Vach wird durchfahren. Eine optimale Express S1 sähe wie folgt aus: Erlangen (Hauptbahnhof der kein Hauptbahnhof mehr ist) Erlangen-Bruck Fürth-Unterfarrnbach Fürth-Hauptbahnhof (ein echter Hauptbahnhof) Rothenburger Straße Steinbühl Nürnberg Hauptbahnhof.
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
0:05 S-Bahn Dresden be like. 😂😂
Da hätte man sich ja fast getroffen. Erst letzte Woche bin ich bei 0:06 über diesen Feldweg auf der anderen Seite gelatscht, und dann bin ich noch mal spontan nach der Uni nach Eltersdorf aufgebrochen, DoStos sah man in Eltersdorf bisher nur durchfahren und dann noch schön den alten Holzbahnsteig aufnehmen wegen der 111 auf dem ich als Jugendlicher in der Mittagspause schon stand und die Modus-Garnitur gefilmt habe (ging ans Emmy). Ich habe mich so geärgert, dass ich bereits ein kurzes Video zu diesem Verstärkerzug gemacht habe und nun nicht noch mal dasselbe Video mit neuen Aufnahmen vom DoSto machen kann, und nun kommt Tobi daher und macht eine 13 Minuten Doku. Ein Traum wird wahr. Denn mir ging es nie um mich, sondern nur um die Sache. Und die wird hier besser dargestellt, als ich es könnte. Immerhin habe ich nun bald historische Aufnahmen von einer 111 am Eltersdorfer Holzbahnsteig, der aufh im Video zu erkennen ist. Die Aufnahmen zu filmen war garantiert ein Aufwand von einem Tag, wenn man sich die Fahrzeiten ansieht und die vielen Standorte Erlangen, Eltersdorf, Vach, und dann gab es sogar eine Mitfahrt! Wie wurde 11:59 gedreht? Zeitreise in die Zukunft?
1:29 Das ist der Müllzug von der Aurachtalbahn. Musste noch gesagt werden
7:53 Zwar liegen in Eltersdorf vier Gleise und der Mittelbahnsteig ist bereits fertig wie bei 8:53 zu erkennen, allerdings befindet sich die letzte Weichenverbindung kurz hinter dem Bahnhof, sodass nur zwei der vier Gleise nutzbar sind. Gen Nürnberg dient der Mittelbahnsteig zugleich als Zugang zum Behelfsbahnsteig, inklusive Aufzug, sodass man zumindest nach Fürth und Nürnberg barrierefrei fahren kann. Nach Erlangen selbst nicht, aber das mag die gehbehinderten Leute weniger einzuschränken, da man in die Erlanger Innenstadt mit der Linie 294 kommt, und wer nach Forchheim oder Bamberg weiter will nimmt die Linie 294 und 284 zum Haltepunkt Erlangen-Bruck. Aber nur noch höchstens zwei Jahre, dann wird bis kurz vor dem ehemaligen HP Großgründlach viergleisig gefahren.
10:24 Ab hier wird's ab April viergleisig.
Jetzt aber wirklich genug kommentiert ;)
Danke für deinen ausführlichen und netten Kommentar und dein Lob.
Zu 11:59 - das ist eine Aufnahme von einem RE10 Verstärker Nürnberg - Würzburg aus dem letzten Jahr gewesen, die fuhren da auch noch mit 111.
Sehr cooles Video! Wie immer hast du alles sehr verständlich und interessant erklärt. Mach weiter so!
Super übrigens, dass du die Grafitti auf dem Zug ausgeblendet/verborgen hast. Die brauchen echt keine größere Bühne für ihre Sachbeschädigung! Grafitti sind gut, wenn sie mit Erlaubnis aufgebracht werden, so ist das meiner Meinung nach Mist!
Sehe ich genauso.
Find ich auch, super Aktion!
Vielen Dank für das super Video zur S1 Nürnberg - Erlangen, Tobi. Die Erklärungen, z. B. über die Dostos, die E-Lok Baureihe 111, etc., und das Bildmaterial sind wie immer klasse. Bis zum nächsten Video. Viele Grüße und ein schönes Wochenende aus Norddeutschland nach Nürnberg 😊 👍
Vielen Dank dir. Freut mich zu hören. Dir auch ein schönes Wochenende
Deine Video‘s sind die besten. Du bist die Nr. 1 auf RUclips! Kostest du das 9€ Ticket richtig aus?
Danke
Ja ich bin mit dem 9 Euro Ticket öfters unterwegs.
Wenn ich hoffentlich endlich mal Zeit finde, kann ich endlich auch mal paar Videos veröffentlichen
Fürth ist wie Bielefeld, eine Stadt, die es gar nicht gibt. Also warum sollte dort ein Zug halten? Herzliche Grüsse aus Nürnberg
Schönen guten Abend. Ich war im letzten Wochenende des Februars 22 auch in der Region unterwegs. Ich war von Würzburg nach Eggolsheim gefahren . Was ich leider nicht wusste, dass die Strecke nördlich von BA wegen Bauarbeiten gesperrt war , und daher kaum Züge durchgefahren waren. Dafür war der Ausbau der 4-spurigen Strecke genau bis zu diesem Ort fortgeschritten. Auch eine schöne Erinnerung. Freue ich mich wenn ich in ein paar Jahren vom Eggolsheimer Bahnhof ein paar Vorher / Nachher Bilder habe. PS: Und der Wahnsinn, wir , die Bahn, die BR111 ist nicht los zu werden. Wirklich eine besondere Lok. Erfüllt immer noch so viele benötige Eigenschaften . Hätte man den Menschen die vor 50-60 Jahren an der Entwicklung dieser Lok gearbeitet haben gesagt, dass sie auch im Jahr 2022 noch Menschen von A nach B bringt , hätten die gefragt was man gerade geraucht oder getrunken hätte. Freue mich jedes mal wenn ich die BR111 fahren sehe.
Danke dir für deinen ausführlichen Kommentar.
Vielleicht mache ich in paar Jahren mal ein Vorher-Nachher Vergleich zur Strecke Bamberg - Nürnberg.
Ja die BR111 ist echt eine zuverlässige und unverwüstliche Maschine.
Hey Tobi, wegen dir bin ich seit über 2 Jahren ein Trainspotter. 😁 (sehr coole Doku mit vielen Infos die ich noch nicht kannte)
😄
Freut mich zu hören, dass du dich auch für die Eisenbahn begeistern kannst.
Seit 1.Monat bin ich wegen Tobi auch Trainspotter aber nur für private Zwecke. Ich fande die Doku auch sehr cool.
11:10 Deutschlands einzige S-Bahn Station mit MC Donalds Anschluss 😁😁 fehlt nur noch ein McDrive Fenster unten an der Strecke. 😁😁
Das dachte ich mir auch :-D
Da würde dann aber nur der Intercity halten, denn alle anderen Züge haben leider keine Übersetzfenster mehr.
Fürth wird ja gerne mal abgehangen, auch die Straßenbahn hat man verbannt. (Ironie off) Damals als die Hamsterbacke hier in Leipzig auf der S-Bahn angeschafft wurde habe ich mir auch gedacht, wie sollen diese Wägelchen im Berufsverkehr die Dostos ersetzen. Die Dostos waren schon gerammelt voll auf der Strecke Halle Leipzig. Guter Beitrag!
Danke dir.
Wie eine Express S-Bahn (SX), die halten auch nicht überall, besonders bei der S-Bahn Mitteldeutschland und auch S-Bahn Rhein-Neckar, das ist gar nicht so unüblich 😉 Wie immer toll berichtet mit wichtigen Informationen 🙂 Nach Möglichkeit muss ich das Mal ausnutzen und ist eine willkommene Abwechslung 😎 Da es offiziell keine erste Klasse gibt, werde ich dann immer möglichst, sofern noch Plätze frei sind, im Steuerwagen oben sitzen
Super gemacht, vielen herzlichen Dank 😊 Nahverkehr-franken ist auch für mich und meine Modelleisenbahn eine super wichtige und hilfreiche Informationsquelle
Danke dir.
Ja das stimmt.
Die 111er sind Qualitätslokomotiven! Viel besser als die ollen Hamsterbacken!
Mir gefallen die auch besser
Sehr nices Video, ist zwar meine Heimatstrecke aber finde da den Verstärker zwischen Hersbruck und Nürnberg Morgens mit x-Wagen doch spannender :D
Richtig Cooles Video.Ich finde es sehr cool das auf den S1 Verstärkern wieder 111er mit Dostos fahren!
dem
Bin die tatsächlich vor 3 Jahren mal gefahren von Lauf(Pegnitz) bis Erlangen, war ganz wild
Wusste gar nicht dass es auch DOSTO 97 Mittelwagen mit Tiefeinstieg gibt ❗ Wieder einmal was gelernt ❗
Was hältst du eigentlich von den Batterie Talent Zügen?
Mir würden da einige Strecken einfallen wo man die bestimmt gut einsetzen könnte
> RB28 Pößneck unterer Bhf > Jena Saalbahnhof
> RB32 Blankenstein > Saalfeld
Zum Thema Bauarbeiten:
In Rudolstadt wurden die Gleise 2021 erneuert.
Auch Gleis 3 wurde komplett überarbeitet!!!
Aber es wird immer noch nicht aktiv benutzt!!!!!!
Es gibt da keine Oberleitung und es könnten dort nur Dieselzüge halten........
(Der letzte Zug dort fuhr im Mai 2000 das war die kurze RB Rudolstadt > Bad Blankenburg)
Danke für deinen Kommentar.
Ich finde die Batterie Talent eine sehr gute Innovation für nicht elektrifizierte Strecke.
Krass die Aufnahme bei 1:19 ist gerade Mal eine Woche alt. Ich war auch an dem Haltepunkt als die mit diesem Ding da in den Boden gehämmert haben und ca. 15 Mitarbeiter in Warnweste drum herum standen. (Typisch deutsche Baustelle btw. ;) ) Von außen sah es aus als würden die nach Öl bohren. 😂
Hallo Tobi,das waren noch Züge:-) Danke für die Reportage & Dir noch ein schönes WE... Grüßla Manni
Danke, dir auch
@@Zug2013 Danke Dir...
Ein sehr schönes Video geworden. Und auch Respekt für die Anzahl der Videos im Moment!👌
Vielen Dank!
Mal wieder sehr schöne, abwechslungsreiche Aufnahmen, interessant geschnitten und hervorragend kommentiert - Gratulation!
Danke
Die Strecke nach Bamberg wird am Ende komplett viergleisig sein, oder?
Völlig verrückt, dass man dann die Strecke Köln-Bonn abschnittsweise nur auf 3 Gleise ausbauen will, obwohl die stecke dichter befahren ist.
Ja und ab da weiter bis Ebensfeld, was schon größtenteils in Betrieb ist
Ja richtig. Die Strecke soll komplett 4 gleisig sein, was auch dringend nötig ist. Langsame S-Bahn und schnelle ICEs auf einem Gleis verträgt sich nicht
Ob sie wirklich mal 4-gleisig sein wird, abwarten. Ich denke, der ursprüngliche Schwenk wird nicht mehr realisierbar sein, es wird eher die Bestandsstrecke erweitert. Dafür würde der Baufortschritt in F-Unterfarrnbach sprechen. Allerdings bekommt man dann in Eltersdorf ein Problem, da man von einer "aabb"-Gleistrennung auf eine "abba"-Trennung kommen muss und das Überwerfungsbauwerk dann wirklich ein Sodabauwerk wäre. Es steht wohl auch zur Diskussion, Mischgleise zu haben, also keine Trennung zwischen Nah- und Fernverkehr. Nur was man da dann dazugewinnen soll, keine Ahnung.
Nein es wird eine awkward Lücke zwischen Eltersdorf und Unterfarrnbach klaffen, wo sich außerdem die letzten 3 Bahnübergänge befinden und der Zug in einer Minute durch drei Städte fährt, da Kleingründlach zu Nürnberg gehört.
Ein sehr schönes Video... Bei Verstärkerzügen ist nach meiner Meinung und Erfahrung ein mit Dostockwagen bespannter Zug immer sinnvoll. Im Berufsverkehr kommen die Züge der S-Bahnen meist an ihre Kapazitätsgrenze. Das lockt keine Pendler vom Auto auf die Bahn. Solche Züge sollte die Bahn immer vorhalten um bei Bedarf zu nutzen. Der ÖPNV bzw. SPNV ist nur bedingt auf Wirtschaftlichkeit zu prüfen oder durchzuführen.
Danke für deine Einschätzung
Servus Zug2013, des is wie immer eine Dokumentation die sehr gut gelungen ist. Hoffen wir mal, dass die Deutsche Bahn ned noch einmal so an Gwerch hat
Wieder eine sehr schöne Dokumentation. Ich konnte wieder etwas dazulernen 🙂
Mal eine andere Frage. Gibt es eigentlich schon Planungen, wann am Fürther Hbf die restlichen Bahnsteige auf 76cm erhöht werden sollen?
Frühstens ab 2027 oder so
Danke.
Dazu habe ich leider keine Infos.
Hi, klasse Doku (wie immer)! Wäre es möglich, dass du mal eine Doku über das Dieselnetz Nürnberg machst, da gibt es ja auch interessantes wie die unterschiedlichen Zugleitbetriebe oder die Teilnutzung des alten Güterrings.
Kann ich nicht versprechen
Es gibt hier auf dem Kanal ein Video zum Güter Ring um Nürnberg.
Sehr schönes Video mit interessanten Informationen zur S1 in Nürnberg. Wusste gar nicht, dass es dort einen Rechtsstreit zum viergleisigen Ausbau gab/gibt!?
Vielen Dank für das Video!
Schöne Grüße aus Freiburg
Ja, die Stadt Fürth weigert sich, den Güterzugtunnel und den S-Bahn verschwenk weg von der Bestandstrasse durch Ackerland zu genehmigen...das zieht sich seit 2013 und wurde bis zum BGH ausgetragen, wo dann die Stadt Fürth Recht bekommen hat
@@maxkraft5834 Danke für die Antwort
@@maxkraft5834 BVG, nicht BGH
Sehr interessant. Gruß aus Franken
Danke
erinnert mich an die s bahn dresden mit den dostos
Tolle Doku
Mach weiter so
Top Video! Sehr interessant!
Eine Sache nur, du brauchst dir nicht die Mühe machen alle Menschen zu blurren, das ist wegen "Personen als Beiwerk" auch ohne erlaubt. :)
Sehr informativ Mal wieder. Gute Arbeit... 👍
Danke
Auch wenn es nicht mein Bereich ist tolles Video!!!
Könnte der RE42 von Münster (Westf.) nach Essen Hbf. Über Senden-Bösensell, Nottuln-Appelhülsen, Buldern, Dülmen, Haltern am See, Marl-Sinsen, Recklinghausen HBF, Recklinghausen Süd, Wanne-Eickel Hbf., Gelsenkirchen HBF. sein
Schönes informatives Video. Weißt du ab wann die Nürnberger S-Bahn bis Crailsheim fahren soll?
Meines Wissens ab Dezember 2024
Sehr schönes Video.
Ich habe mal eine Frage: Weißt du was mit den Dosto 97 und 111ern passieren wird, wenn die S1 Verstärkerleistungen wieder mit 1440 betrieben werden? Diese haben ja dann kein Betätigungsfeld mehr.
Danke dir.
Ja das weiß ich leider auch nicht.
also Fürth -Klinikum is leider noch net fertig im April 2022
Ja hab ich auch schon gehört.
Und Fürth Unterfarrnbach ist trotzdem schon zu.
Sehr schönes video wie immer gefällt mir gut
Hallo,
Könnten Sie vielleicht auch eine Doku über den Karlsruher Hauptbahnhof sowie über den Pforzheimer Hauptbahnhof machen?
Würde mich sehr freuen:) 😊
Kann ich nicht versprechen
11:40 "als einziger Regionalzug" klingt bei dem Thema etwas unglücklich, wenn es die S-Bahn ist.
Die DB könnte ja diese Linie auch als S1X bezeichnen. So wie Berlin und in Leipzig ^^
Stimmt. Ich hätte Nahverkehrszug sagen können.
Gutes Video. Ich wäre jeoch dafür die Verstärker irgendwie hervorzuheben (S1x, S11 etc.)
Gute Idee!
2:39 : Deswegen seid ihr hier.
Schönes und Informatives Video. Aber bei 2:03 musste ich mich Fasst Übergeben, denn ich hasse diese Fahrzeuge und dann noch das nervige Piepen.
Das piepen geht doch eigentlich, die 622 in Nürnberg sind da nerviger :D Aber schön ist was anderes, da geb ich dir recht
Super Video
4:14 ach sie fahren in meiner Heimat!😍
Ja
@@Zug2013 weil ich wohne in Haan gruiten und dort fahren sie auch!
Könntest du bitte mal eine Dokumentation über die BR 218 machen.
Ist mal notiert
Seid Dezember fahrplan Wechsel wird die S6 der Nürnberger S-Bahn mit Baureihe 425 Gefahren finde ich total nice Barrierefreie Fahrzeuge von innen und außen wenn die nicht die Stufen Bodest haben wie die Hannover's 425.1 und die ex NRW 425ern
Moin. Ich dachte tatsächlich das Überwerfungsbauwerk Eltersdorf wäre zur Ausfädelung vom S-Bahn Verschwenk und nicht für den Gütertunnel. Die Bahnsteige sind ja auch an dem Gleis.
Bin mir aber nicht sicher...🤔
Ja auch für den S-Bahn Verschwenk wäre das Überwerfungsbauwerk nötig gewesen. Jetzt sieht es ja aber planungstechnisch mehr nach parallen S-Bahn Gleisen aus. Daher wird das Überwerfungsbauwerk nur für den Güterzugtunnel relevant sein
@@Zug2013 alles klar. In die neuesten Planungen hab mich noch nicht eingelesen. Bin gespannt was da noch alles passieren wird...
Die Dosto97 sehen noch richtig gut aus!!!!
Bin heute Mal wieder mitgefahren und der Zug hat aber in Fürth Hbf gehalten 🤯🤯
Ja seit April halten die in Fürth Hbf, weil ja der viergleisige Ausbau nun bis Fürth-Klinikum fertig ist.
@@Zug2013 wow😵 für mich ist die Welt zusammengebrochen, als wir da in Fürth auch wirklich gehalten haben 😅😅 ist nur noch irgendwie ungewöhnlich
Richtig gutes Video. Könntest du mir vielleicht noch sagen um wie viel Uhr der Zug immer in Nürnberg oder Erlangen fahren?
Abfahrt in Nürnberg Hbf 06:25, Ankunft in Erlangen in der früh 6:45 Abfahrt 07:13, Ankunft Nürnberg 07:33 Abfahrt 07:41, Ankunft Erlangen 08:03 Abfahrt 08:13 nach Nürnberg. Am Nachmittag Abfahrt Nürnberg 15:41, Ankunft Erlangen 16:03 Abfahrt 16:13, Ankunft Nürnberg 16:33, Abfahrt 16:41, Ankunft Erlangen 17:03 Abfahrt 17:13 und dann Ankunft in Nürnberg um 17:33
Sehr schönes informatives Video. Ich bin wirklich gespannt, wann es in Nordost-Oberfranken mit der Elektrifizierung beginnt. Obwohl die Dieseltriebzüge dort auch sehr interessant sind. Ich finde es idyllisch, wenn eine zweigleisige Strecke nicht elektrifziert ist. Ich weiß, ist jetzt etwas am Thema vorbei....
Danke für das Lob!
Ja da bin ich auch gespannt, wann es endlich mal zur Elektrifizierung der Strecke nach Hof kommt.
@@Zug2013 Ja, wird auch Zeit, damit endlich wieder der Fernverkehr über Kirchenlaibach nach Praha hl.n., angeboten werden kann von DB_Fernverkehr!!!
Sehr schönes Video, wie immer, habe mal eine Frage. Wann machst du wieder was Niedersachsen 🥲
Das könnte noch dauern
Sind die alten Eigentlivh dann jetzt beim RE2 München - Hof ?
Nein. Auf dem RE2 fahren die Doppelstockwagen die davor beim RE50 fuhren.
Sehr informatives Video. Weiss jemand was der letzte Stand zum S-Bahn-Trassenfuehrung / Verschwenk ist?
Meines Wissens soll parallel der Bestandsstrecke ausgebaut werden
@@Zug2013 Danke für die Antwort. Ich hab es schließlich gegoogelt und einen Artikel aus dem Hilpoltsteiner Kurier vom 14.11.2021 gefunden. Darin heißt es, dass die Bahn sich noch nicht entschieden hat, welche Trasse sie bauen will. Und das trotz des BVG-Urteils vom 9.11.2007 und der Tatsache, dass der Gewerbepark, den der Verschwenk ursprünglich anbinden sollte, höchstwahrscheinlich gestorben ist. www.donaukurier.de/lokales/hilpoltstein/Deutsche-Bahn-im-Baurausch;art596,4828028
Weitere Frage an dich, hältst du es für möglich, dass ein 20-Minuten-Takt nach Erlangen mit der Trasse zu Fürth Klinikum machbar ist?
@@michaeldrabe9509 Der 20 Minutentakt bis Erlangen soll zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 eingeführt werden.
Letztes Jahr waren die Verstärker wenigstens noch zuverlässig mit der Baureihe 111 bespannt. Inzwischen leider immer weniger, obwohl der Fahrplan noch planmäßig mit BR 111 bestellt ist. Letzte Woche zum Beispiel nur an einem einzigen Tag.
Ja, vielleicht wird es mit der Zuverlässigkeit mal wieder besser.
Letzte Woche ist er krankheitsbedingt ausgefallen. Ich wollte am Donnerstag eine Freundin besuchen und der Zug hätte sich angeboten. Der Bahnnerd in mir hat sich schon auf die 111 und DoSto Fahrt gefreut und dann fiel der aus.
Man kann Eisenbahngleise auch unterirdisch legen , wo sie oberirdisch stören . Was mit Autobahnen möglich ist , dürfte bei Eisenbahnen nicht schwerer sein ?
Hallo Tobi, wird es die möglichkeit einer Kanalmitgliedschaft bei dir geben?
Hab ich erstmal nicht geplant
Also ist daß ein S 1X wenn diese S-Bahn nicht überall hält?
Könnte man so sagen.
Die Zuggattung SEX wird sich aus jugendschutztechnischen Gründen niemals einbürgern ;)
In welcher Stadt lebst du? Sieht schön aus
👍👍😁😁
Ich arbeite seit Anfang Februar in einem Bürogebäude genau an der Strecke kurz hinter Fürth Hbf Richtung Nürnberg und beobachte seitdem den Verkehr auf der Strecke quasi permanent. Die 111er mit DoStos sind mir da schon mehrfach aufgefallen, konnte aber nie verifizieren, welche Linien die bedienen, auch weil ich die immer nur auf den Fernbahngleisen gesehen habe. Mit dem Video wird es etwas klarer, vielen Dank!
Aufnahme vom 10. Februar, 07:29: i.imgur.com/sAPd98t.jpg
Wobei ich meine einmal beobachtet zu haben, dass der 111er auf die Strecke nach Würzburg geleitet wurde. Kann mich natürlich irren, aber ich bin mir eigentlich recht sicher, da man von meinem Büro recht gut erkennen kann, ob ein Zug nach Würzburg oder Bamberg fährt. Ich werds mal weiter beobachten.
Das kann sein, dass auch Mal eine Garnitur nach Würzburg überführt wird, passiert aber nicht so oft
Danke für deinen ausführlichen Kommentar und das Bild.
Zur 111 Richtung Würzburg. Also bis Dezember 2021 gab es planmäßig eine Leistung im Berufsverkehr die Nürnberg - Würzburg mit 111 fuhr. Ansonsten war es denke ich eine Ersatzgarnitur für einen 440 oder eine Überführung
@@Zug2013 Hab das die Tage mal weiter beobachtet, hab seitdem keinen 111er mehr Richtung Würzburg gesehen, war daher wohl tatsächlich eine Ausnahme.
Passendes neues Logo! 🇺🇦
Dürfte man sich dann einfach in die 1. Klasse setzen, wegen der Regelung, dass es nur noch 2. Klasse gibts, oder nicht?
Das weiß ich leider nicht. Musst du mal bei der DB nachfragen
Darf man die 1 klasse Plätze auch mit einem Ticket der 2 klasse nutzen oder nicht
Da musst du tatsächlich mal bei der DB nachfragen
Der ganze Verkehr zwischen Nürnberg und Erlangen ist überfüllt
Das stimmt leider
Super video wie lang fahren die Verstärker noch
Also die s1 dosto
Bis Dezember 2022
Wo fahren noch Br 111
Um München gibt es noch Planeinsätze und um Nürnberg bei der S-Bahn. Und wahrscheinlich um Stuttgart auch.
Schau jede Videos von dir
die 1440 auf der S1 dagegen hält alles an nach Bamberg
Hält die S-Bahn wirklich NIE in Fürth Hbf? Auch nicht wenn das Hauptsignal Hp0 zeigt? :-)
Wenn Hp0 ist, dann hält der Zug natürlich in Fürth Hbf, aber nicht zum Ein- und Aussteigen.
@@Zug2013 Sag niemals NIE! ;-)
Also dürfte man sich ganz offiziell mit 2 Klasse Ticket in die 1. Klasse setzen oder zahlt man dann trzd Strafe? 🤔 😂
Das kann ich dir leider nicht sagen. Frag mal bei DB Regio oder dem VGN nach?
Da die Züge nur mit 2. Klasse ausgewiesen sind, darf man sich da überall reinsetzen, egal ob 1. oder 2. Klasse. Sonst dürfte so ein Wagen gar nicht mitfahren...
sehr hohe Fahrgastzahlen? Der gezeigte Dostos-Verstärkerzug ist menschenleer....🤔
Die RE14, RE49, RE20, RE42 sind im Berufsverkehr sehr voll. Die Dosto-Verstärker sind in der Tat so mittelmäßig ausgelastet.
Die Aufnahmen entstanden im letzten Wagen im Zug 8.13 Uhr ab Erlangen in den bayerischen Schulferien. In dem Wagen war damals tatsächlich noch weniger los. Ist aber nicht repräsentativ für das was wirklich in der HVZ zwischen Erlangen und Nürnberg abläuft.
Ich finde es schade es diese S-Bahn die wichtigsten halte nicht anfährt wie z.b. Erlangen Paul Gossen Str und Fürth Hauptbahnhof und nur an unwichtigen Stationen wie Bruck Eltersdorf und Unterfanbach anfährt
Dann ist es aber keine Express S-Bahn mehr...wenn sie öfter bzw. überall hält. Erlangen Paul Gossen Straße kommt man von Erlangen Hbf auch super mit mindestens 5 Buslinien hin, zu Fürth Hbf kann man mit der U1 von Unterfarrnbach zurückfahren 🤷🏻♂️ oder einfach den Normalen Re nutzen
@@maxkraft5834 eigentlich meinte ich damit das man die Haltepunkte Bruck und Unterfanbach weglässt und stattdessen Paul Gossen Str mit dem Siemens Campus und Fürth Hauptbahnhof wo dann Anschluss an die RB 11 nach Cadolzburg zur Minute 33 besteht das hat man beim RE nicht da der nächste erst zur Minute 29 kommt und die S-Bahn zur Minute 19 und man dann jeweils 5-10 Minuten später in Fürth ankommt und in Bruck wird eh nur ein Wohngebiet angeschlossen und mit Erlangen Hauptbahnhof hat man Anschluss z.b. zur angrenzenden Uni Paul Gossen Str wäre der Siemens Campus angeschlossen und in Eltersdorf hätte man Anschluss an das angrenzende Gewerbegebiet und zu einer Wohnsiedlung.
Nicht zu vergessen Rothenburger Straße und Steinbühl. Unterfarrnbach ist aber schon wichtiger als P.G.Str und das unwichtige Vach wird durchfahren. Eine optimale Express S1 sähe wie folgt aus:
Erlangen (Hauptbahnhof der kein Hauptbahnhof mehr ist)
Erlangen-Bruck
Fürth-Unterfarrnbach
Fürth-Hauptbahnhof (ein echter Hauptbahnhof)
Rothenburger Straße
Steinbühl
Nürnberg Hauptbahnhof.
@@berlintagundnachtfanupload8236 finde ich nicht da da nur umstieg zur Straßenbahn U-Bahn oder zum Bus besteht
Der durcfahrt net es grüne des is des gnoblauchsland
Stimmt