KIT TURBO LOW COST - Sistema de Combustível - Parte 3
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- Опубликовано: 6 сен 2024
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Bem vindos ao canal. Antes de montarmos o turbo temos de garantir que vamos ter combustível suficiente para o ar extra que vai entrar para o motor, sendo assim necessitamos de alterar o sistema de combustível. Neste episódio vamos montar a bomba de gasolina de alto débito, injectores maiores que os originais, válvula de pressão de gasolina e a FMU. De seguida testamos o carro para verificar fugas e se tudo está a trabalhar como é suposto.
Valor final da pressão de gasolina: 2,2bar ao relentim com vácuo, 2,6bar sem vácuo.
Muito bom, tava curioso sobre o sistema de injecção assim e já tirei as dúvidas
Espero que tenhas gostado. Subscreve para mais vídeos. Abraço.
Aguardando próximos episódios. Abraços do Brasil!
Já não falta muito. Abraço
baguete foste o primeiro gaijo que eu vi a fazer o mesmo que eu na cam do toshiba.. ahahaha paranoic?! im not paranoic.. ahaha
Que injetores aconcelhas para um lancer 1.3 de 97. Continua assim os teus videos são impecáveis.
É para que aplicação? NA ou turbo? Qual o tamanho dos originais? A pressão de gasolina vai ser aumentada?
Obrigado e abraço.
E ter feito a manutenção com o depósito de combustível na reserva ??? Ah pois é... ;)
Bom video. Bom trabalho... :) :)
Boas, comecei agora a comprar material para meter o meu n15 1.4 a turbo, uma walbro 255 já cá canta :D mas tenho uma dúvida quanto aos injectores, tenho montado uns Js50-1 de origem, vi q estes também são utilizados no sunny GTI-R, por isso suponho q se aguentem à bomboca... Porém não sei se quantos cc são, estou farto de pesquisar. Vi uns novos da DEFUS mas talvez não valha o investimento
Onde é que mandaste limpar os teus?
Obrigadao por todo o conteúdo e conhecimento transmitido!
Muito sucesso com o projecto de drift, abraço
Podemos não usar FMU certo? Se fizermos reprogramação na centralina?
Estou a gostar muito da série vai-me dar muito jeito no futuro, por enquanto só aprendo umas coisas a mais. ;)
É isso, se reprogramares a centralina de origem ou usares uma centralina reprogramável "Standalone" não é preciso usar a FMU nem atrasar o distribuidor. Eu como já tenho um setup bem completo noutro carro igual quis experimentar algo mais simples e barato neste carro. Depois mostra o que estás a pensar fazer. Abraço
Obrigado pela informação!
Por enquanto só ainda ando a sonhar, mas estava a fazer um projetozinho turbo para a PAP. Tou a tirar mecânica auto. Abraço!
Ainda não se paga por sonhar, força nisso. :D
E se usássemos um servo para controlar os graus do distribuidor baseado na pressão da fmu? Era mesmo top!!!! Vdtech
Variable distributor tech
oi eu queria que tu mostre o uno turbo D se tu poderes eu tenho um só que esta sem o turbo, queria colocar o turbo no uno gasoleo.
O regulador de pressão de gasolina deve estar ligado de que maneira se tiver sem fmu?
1- vem gasolina da bomba, entra no regulador e sai para a entrada da régua
Ou
2- vem gasolina do retorno da régua, entra no regulador e sai para retorno do deposito
Obrigado e continuação de bom trabalho
Opção 2, a gasolina sai da régua, entra no regulador, depois pode ir à FMU e depois tubo de retorno para o depósito. Abraço
Baguete's Garage obrigado 👍
Como fica as ligacoes das tubagens de combustível se nao tiver FMU? Vai da bomba para o regulador e vai para a regua diretamente?
Não, bomba, régua, regulador, retorno.
@@BaguetesGarage e se fizer uma repro na centralina, o turbo tem que estar ligado aonde para que a centralina possa reconhecer?
Não se liga o turbo à centralina, tens de ligar algo que indique o ar que está a entrar para o motor, ou MAF, ou MAP ou então por Alpha-N.
Uma duvida a Fmu serve para que mesmo. Apenas para aumentar a pressao da gota com o turbo em funcionamento, mas se tens mais combustivel nao vai provocar pre detonaçao?
Sim, aumenta a pressão de combustível conforme a pressão de turbo. Pré-ignição ocorre quando existe ignição antes da faísca da vela, com temperaturas elevadas (mistura pobre) é mais provável de acontecer, como estamos a colocar mistura rica que ajuda a arrefecer os cilindros estamos a ajudar a evitar esse problema. Detonações acontecem quando o pistão ainda está subir e já existe queima de combustível, essas duas contra-pressões aumentam brutalmente a pressão dentro do cilindro e pode ser destrutivo. Um problema pode ser derivado do outro, mas nem sempre relacionados com combustível, pode ter a ver com o grau de temperatura das velas, avanços de ignição, sistema de refrigeração com funcionamento deficiente, etc...
Amigo tenho um Civic 1.8 2010 ,, quais bicos você me recomenda usar nele,, quero rodar cm 0.5 bar ? desde ja muito obrigado
Qual a cubicagem dos bicos originais? Eu diria que se for usado um sistema básico como eu fiz, bicos 25% maiores funcionarão bem. Com mais pressão de turbo convém ter gestão electrónica alterada e bicos bem maiores. Abraço
FMU? Ora! pois pois!!!!!!!
Sim, FMU, para um setup mais básico serve bem.
Boas onde arranjas te essa valvula de combustivel FMU que controla a pressao de gasolina consoante a pressao do turbo ?
eBay
Um carro com injeção monoponto da para fazer aplicação turbo?
Todos os carros dão, a base é sempre a mesma, depois tem de se adaptar algumas coisas para funcionar a 100%.
Baguete's Garage mas e preciso adaptar 4 injetores ou com um só chega ?
Baguete's Garage tem algum parafuso que de para dar mais gasolina ?
No mínimo colocar um injector maior a substituir o original. Nunca o fiz em mono ponto, mas o funcionamento é parecido ao sistema que fiz.
Baguete's Garage obg ... sabes só dizer se tem algum parafuso para aumentar a gasolina sem ter de substituir o injetor ?
Qual o racio da fmu?
No final ficou 8:1, é só continuar a ver o resto da série.
Posso meter turbo num carro a carburador?
Sim, dá, mas o setup tem de ser diferente. Abraço
Baguete's Garage obrigado. AbrAÇO
Amigo #Baguete's como faço isso num carro com carburador?
boas podemos instalar este sistema de injeçao e nao colocar turbo???
A FMU só funciona com pressão da admissão, sem turbo não há pressão na admissão, logo não está lá a fazer nada.
@@BaguetesGarage sim mas posso tirar a FMU
Sim, fica só com o regulador ajustável.
@@BaguetesGarage e nota se alguma diferença a0 colocar mos sistema de injeção maior bomba de alto debito e regulador de pressão??