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ありがとうございました。ここまで言って頂けると助かります。今、パナメーラ 970に乗る予定ですが、スタッドレスの場合も前後で違うサイズを履いた方が良いのでしょうか？富山住みですので必需品です。街中メインですが、何度かは、東京、長野、山梨までの遠出も有ります。因みに、アウディＡ６の時、ブリヂストンで交差点右折時グニャとサイド？の弱さを感じましが、お勧めメーカーありますか？
ご視聴ありがとうございます。遠出もあるようならスタッドレスではなくポルシェに合うウィンタータイヤがいいかもしれませんね。タイヤ屋さんに聞けば合うサイズも探してくれますよ👍
中古で購入した９１１に履いていたタイヤがベンツ承認タイヤでした。見た目にも明らかに引っ張り状態で、高速域で微振動が発生しました。ポルシェ承認タイヤに交換したところ、タイヤの設置面積が段違いでした。高速域の微振動もなくなりました。
色々履いて試すのも大切ですね。その中で横グリップ特性や直進安定性など、自分の走りに適したものを選定すればいいかと思います！
同じミシュランの同じ銘柄で認証ある無しだと、グリップ力とかリヤの空転鳴きとかが全然違うのを体感しました。N認証タイヤは古くてもグリップ半端無かった。
承認タイヤ以外を履くなら、特に911のリヤの場合は負担が大きいので、同じサイズの承認タイヤに比べてロードインデックスが小さいものは自分は候補から外します。もちろんロードインデックスが小さいことの意味を分かった人がそれを承知で使うことを否定するつもりはないです。私は今まで承認タイヤを使ってきましたが、一台に長く乗ってる自分の場合一番残念なのは値段ではなく、既存のクルマには新しい銘柄のタイヤがほとんど追加されないことです。例えば997の一部車種のリヤタイヤで305/30R19サイズのNタイヤはミシュランだとPS2かPSカップしかありません。設計が新しいPS4Sなどを試したくても、同じサイズはありますが、Nタイヤではありません。どんどん出てくるニューモデルに新たに承認タイヤを設定しなくてはならない状況で、既存の車種に同じメーカーの違う銘柄で承認タイヤを追加するのは、ポルシェにとっても、メーカーにとっても負担が大きく難しいことは想像できます。従って自分のポルシェで新しく承認タイヤが増えることはないと思うので、乗り方が変わるわけではないけれど、承認タイヤ以外の新しいタイヤも試していこうと思っています。
新しいタイヤ銘柄にはほとんど承認タイヤが追加されないんですよね。新しい銘柄の中でサイズがあれば試してみても面白いかもです😁
廣田さん、いつも興味深い動画の配信ご苦労さまです。ご返信ありがとうございました。新しく出てきたタイヤを使いたければ、現状では自分の使い方に合ったタイヤを試すしかないですね。余談ですが、718ケイマンGT4/4.0だとウルトラハイパフォーマンスタイヤしか認証タイヤの設定がないみたいなので、街乗りだと雨の日は心配です。UHPタイヤを認証タイヤに設定するなら他に少なくとも1種類は街乗りでも使えるタイヤも認証タイヤにラインナップして欲しいですね。
いつも楽しく拝見しています。少し前の動画ですが、質問させて下さい。現在991-2カレラGTSに乗っています。 現在リアタイヤは305/30/20のミシュランPS4S（N指定）を履いてますが、ホイールのオフセットの都合で少し内側に入っていて少し納得がいきません。センターロックの為、スペーサーで調整することも出来ないので、見た目のイメージアップも兼ねてリアタイヤを同じミシュランPS4Sの315/30/20に上げたいのです。ただその場合N指定の設定がないため、通常のPS4Sを選ばざるを得ません。フロントはN指定のままになりますが、こう言う選び方は良くないのでしょうか？ちなみに走り方としては、サーキットは走らず、ジムカーナ、ドリフト、陶芸攻めもしません。楽しく、ワインディングをツーリングするのが主な使い方です。アドバイス頂けたらありがたいです。 10:32
タイヤ屋で働いていたことがあり、お客様の持ち込んだ某アジアンタイヤを996に履かせました。 バランスが全く取れない（ウエイト張りまくり）、1000キロ程走行→ハンドルが暴れだす→バランス狂うって事がありました。高性能車にはそれ相応タイヤを履かせてあげたいですね…
バランス取れないタイヤとか、ホィールなんかは使えないね。ポルシェじゃなくても無理だしね。
いつも貴重な情報をありがとうございます。新車時はミシュランのcup2が付いていましたが、20000Kｍを走行し来春にはタイヤ交換です。同じCUP2を購入する予定です。同じCUP2でも一般用とポルシェ公認用があるので、ミシュランに問い合わせてみましたが、違いは解らないとのことでした。サーキットを走るのは、年1、2回ですしCUP2の性能を使い切る腕もないので、同じミシュランのPILOT SPORT 4 Sの方が雨の日などの普段乗りを考えると良いのかなとも考えております。
CUP2はほぼドライ路面専用みたいなタイヤですよね。パイロットスポーツ４Sのほうがまだ汎用性もあり普段使いには便利です。👍
クルマとの相性や使い方もありますね。リプレースタイヤ、私はダンロップ一択です。アジアンタイヤは低価格にそそられますがやっぱりスルーですね。
いつも楽しみに拝見しています。先日Boxster GTS 4.0を注文して、春に到着するのを楽しみにしています（アメリカ在住です）。質問ですが、ボクスターに履かせることのできるランフラットタイヤはあるのでしょうか？あちこちにドライブしたいのですが、パンクが心配なのです（付属のタイヤ修理キットはずいぶん心許ない様なので）。
ランフラットタイヤをポルシェに履かせたことがないのでなんともいえませんが・・・。日本であればパンクしたら即レッカーをお願いですね（汗）
いつも楽しみにしております、タイヤに関する動画ありがとうございます。質問なのですが、911カレラ4Sのように四駆モデルの場合に、前後の銘柄が異なるのは駆動系への負荷が大きいなどのリスクはありますでしょうか？サマータイヤはまだ選択肢がありますが、特にスタッドレスタイヤとなると片手ほども銘柄がなく… よろしくお願いいたします！
それぞれのタイヤ特性もあるので銘柄はあわせたいところです！スタッドレスとなるとさらに選択肢がなさそうですが・・・。
そりゃどこの車でも相性の良いタイヤがある。公道普通に飛ばすぐらいなら一流銘柄のスポーツタイヤならNタイヤでなくて良い。昨今は何でも乗せられすぎ。自分に合ったのを見つければ良い。
承認タイヤが高いのは当然、そこまで金をかけて性能を与えている。車に合わせて、他とは中身が全く違う物になっている。多くの人は（ポルシェに限らず）、なんでタイヤだけは平気で安物を買おうとするのかな。たとえばブレーキ部品を交換するとき、店の人に「純正より性能の低い安物もありますけど、どうしますか？」って聞かれたら、今までと同じのでいいって言うでしょ。タイヤはブレーキ部品どころじゃないよ。ブレーキもハンドルも何もかも、車の性能全てを決める箇所だからね。タイヤだけはケチっちゃダメなんだよ。交換部品を通常のまま継続できないなら、結局のところ「維持できない車を選んでしまっている」って事だから、そこから見直した方がいいね。
ポルシェはタイヤ開発にもお金をかけていて耐久テストも他の輸入車と比較にならないほどやっている。なのでニュル最速のタイムを叩き出せる走りもできるわけでポルシェ乗るなら認証タイヤ以外使う価値ないですね。
でも君、ニュルで最速タイム出せるほどの腕前無いじゃん そんな君はそもそも、ポルシェ乗る価値すら無いことになるけど、いいの？動画の通り、人それぞれの用途があるんだから自分の価値観だけで他人の価値観まで否定しない方がいいよ
承認タイヤは４本で70-80万くらいですか？ 消耗品なので確かに少しでも安価なものにしたい気持ちはわかるが、High perfomance carに見合ったものを履かないと最悪は命にも係わるので、廣田さんの言われる様に可能な限り承認タイヤを選択すべきだ。一歩譲っても、世界的に有名なブランドの物を選ぶべきだろう。
輸入車はほとんど専用タイヤなのでそれが嫌なら輸入車乗らないほうが良いと思います。
動画内でも言ってる通り目的によるタイム削りに行くのに純正タイヤは使い物にならん
ポルシェにFALKENって貧乏臭〜😂
ありがとうございました。ここまで言って頂けると助かります。
今、パナメーラ 970に乗る予定ですが、スタッドレスの場合も前後で違うサイズを履いた方が良いのでしょうか？
富山住みですので必需品です。街中メインですが、何度かは、東京、長野、山梨までの遠出も有ります。
因みに、アウディＡ６の時、ブリヂストンで交差点右折時グニャとサイド？の弱さを感じましが、お勧めメーカーありますか？
ご視聴ありがとうございます。遠出もあるようならスタッドレスではなくポルシェに合うウィンタータイヤがいいかもしれませんね。タイヤ屋さんに聞けば合うサイズも探してくれますよ👍
中古で購入した９１１に履いていたタイヤがベンツ承認タイヤでした。
見た目にも明らかに引っ張り状態で、高速域で微振動が発生しました。
ポルシェ承認タイヤに交換したところ、タイヤの設置面積が段違いでした。高速域の微振動もなくなりました。
色々履いて試すのも大切ですね。
その中で横グリップ特性や直進安定性など、自分の走りに適したものを選定すればいいかと思います！
同じミシュランの同じ銘柄で認証ある無しだと、グリップ力とかリヤの空転鳴きとかが全然違うのを体感しました。
N認証タイヤは古くてもグリップ半端無かった。
承認タイヤ以外を履くなら、特に911のリヤの場合は負担が大きいので、同じサイズの承認タイヤに比べてロードインデックスが小さいものは自分は候補から外します。もちろんロードインデックスが小さいことの意味を分かった人がそれを承知で使うことを否定するつもりはないです。私は今まで承認タイヤを使ってきましたが、一台に長く乗ってる自分の場合一番残念なのは値段ではなく、既存のクルマには新しい銘柄のタイヤがほとんど追加されないことです。例えば997の一部車種のリヤタイヤで305/30R19サイズのNタイヤはミシュランだとPS2かPSカップしかありません。設計が新しいPS4Sなどを試したくても、同じサイズはありますが、Nタイヤではありません。どんどん出てくるニューモデルに新たに承認タイヤを設定しなくてはならない状況で、既存の車種に同じメーカーの違う銘柄で承認タイヤを追加するのは、ポルシェにとっても、メーカーにとっても負担が大きく難しいことは想像できます。従って自分のポルシェで新しく承認タイヤが増えることはないと思うので、乗り方が変わるわけではないけれど、承認タイヤ以外の新しいタイヤも試していこうと思っています。
新しいタイヤ銘柄にはほとんど承認タイヤが追加されないんですよね。新しい銘柄の中でサイズがあれば試してみても面白いかもです😁
廣田さん、いつも興味深い動画の配信ご苦労さまです。ご返信ありがとうございました。新しく出てきたタイヤを使いたければ、現状では自分の使い方に合ったタイヤを試すしかないですね。余談ですが、718ケイマンGT4/4.0だとウルトラハイパフォーマンスタイヤしか認証タイヤの設定がないみたいなので、街乗りだと雨の日は心配です。UHPタイヤを認証タイヤに設定するなら他に少なくとも1種類は街乗りでも使えるタイヤも認証タイヤにラインナップして欲しいですね。
いつも楽しく拝見しています。少し前の動画ですが、質問させて下さい。
現在991-2カレラGTSに乗っています。 現在リアタイヤは305/30/20のミシュランPS4S（N指定）を履いてますが、ホイールのオフセットの都合で少し内側に入っていて少し納得がいきません。センターロックの為、スペーサーで調整することも出来ないので、見た目のイメージアップも兼ねてリアタイヤを同じミシュランPS4Sの315/30/20に上げたいのです。ただその場合N指定の設定がないため、通常のPS4Sを選ばざるを得ません。
フロントはN指定のままになりますが、こう言う選び方は良くないのでしょうか？
ちなみに走り方としては、サーキットは走らず、ジムカーナ、ドリフト、陶芸攻めもしません。
楽しく、ワインディングをツーリングするのが主な使い方です。
アドバイス頂けたらありがたいです。 10:32
タイヤ屋で働いていたことがあり、お客様の持ち込んだ某アジアンタイヤを996に履かせました。
バランスが全く取れない（ウエイト張りまくり）、1000キロ程走行→ハンドルが暴れだす→バランス狂うって事がありました。
高性能車にはそれ相応タイヤを履かせてあげたいですね…
バランス取れないタイヤとか、ホィールなんかは使えないね。
ポルシェじゃなくても無理だしね。
いつも貴重な情報をありがとうございます。新車時はミシュランのcup2が付いていましたが、20000Kｍを走行し来春にはタイヤ交換です。同じCUP2を購入する予定です。同じCUP2でも一般用とポルシェ公認用があるので、ミシュランに問い合わせてみましたが、違いは解らないとのことでした。サーキットを走るのは、年1、2回ですしCUP2の性能を使い切る腕もないので、同じミシュランのPILOT SPORT 4 Sの方が雨の日などの普段乗りを考えると良いのかなとも考えております。
CUP2はほぼドライ路面専用みたいなタイヤですよね。パイロットスポーツ４Sのほうがまだ汎用性もあり普段使いには便利です。👍
クルマとの相性や使い方もありますね。
リプレースタイヤ、私はダンロップ一択です。
アジアンタイヤは低価格にそそられますがやっぱりスルーですね。
いつも楽しみに拝見しています。先日Boxster GTS 4.0を注文して、春に到着するのを楽しみにしています（アメリカ在住です）。質問ですが、ボクスターに履かせることのできるランフラットタイヤはあるのでしょうか？あちこちにドライブしたいのですが、パンクが心配なのです（付属のタイヤ修理キットはずいぶん心許ない様なので）。
ランフラットタイヤをポルシェに履かせたことがないのでなんともいえませんが・・・。日本であればパンクしたら即レッカーをお願いですね（汗）
いつも楽しみにしております、タイヤに関する動画ありがとうございます。質問なのですが、911カレラ4Sのように四駆モデルの場合に、前後の銘柄が異なるのは駆動系への負荷が大きいなどのリスクはありますでしょうか？サマータイヤはまだ選択肢がありますが、特にスタッドレスタイヤとなると片手ほども銘柄がなく…
よろしくお願いいたします！
それぞれのタイヤ特性もあるので銘柄はあわせたいところです！スタッドレスとなるとさらに選択肢がなさそうですが・・・。
そりゃどこの車でも相性の良いタイヤがある。
公道普通に飛ばすぐらいなら一流銘柄のスポーツタイヤならNタイヤでなくて良い。
昨今は何でも乗せられすぎ。
自分に合ったのを見つければ良い。
承認タイヤが高いのは当然、そこまで金をかけて性能を与えている。車に合わせて、他とは中身が全く違う物になっている。
多くの人は（ポルシェに限らず）、なんでタイヤだけは平気で安物を買おうとするのかな。たとえばブレーキ部品を交換するとき、店の人に「純正より性能の低い安物もありますけど、どうしますか？」って聞かれたら、今までと同じのでいいって言うでしょ。タイヤはブレーキ部品どころじゃないよ。ブレーキもハンドルも何もかも、車の性能全てを決める箇所だからね。タイヤだけはケチっちゃダメなんだよ。
交換部品を通常のまま継続できないなら、結局のところ「維持できない車を選んでしまっている」って事だから、そこから見直した方がいいね。
ポルシェはタイヤ開発にもお金をかけていて耐久テストも他の輸入車と比較にならないほどやっている。なのでニュル最速のタイムを叩き出せる走りもできるわけでポルシェ乗るなら認証タイヤ以外使う価値ないですね。
でも君、ニュルで最速タイム出せるほどの腕前無いじゃん
そんな君はそもそも、ポルシェ乗る価値すら無いことになるけど、いいの？
動画の通り、人それぞれの用途があるんだから自分の価値観だけで他人の価値観まで否定しない方がいいよ
承認タイヤは４本で70-80万くらいですか？ 消耗品なので確かに少しでも安価なものにしたい気持ちはわかるが、High perfomance carに見合ったものを履かないと最悪は命にも係わるので、廣田さんの言われる様に可能な限り承認タイヤを選択すべきだ。一歩譲っても、世界的に有名なブランドの物を選ぶべきだろう。
輸入車はほとんど専用タイヤなので
それが嫌なら輸入車乗らないほうが
良いと思います。
動画内でも言ってる通り目的による
タイム削りに行くのに純正タイヤは使い物にならん
ポルシェにFALKENって貧乏臭〜😂