La vía sur de esa cola de maniobras en algún momento sirvió para guardar el tren de trabajo de renovación de vías de la línea A, se abrió el túnel, se puso un portón que siempre estaba abierto y desde Alberti se podía ver el túnel hasta el anden. Esto se planeó hace mucho tiempo, el viejo señalamiento Siemens del subte contemplaba el cambio de via en ese lugar. Terminado ese trabajo se levantó el cambio de via, lo que no recuerdo es si volvieron a la trocha ancha la vía sur. La cabina que mostras incendiada se incendió a mediados de la década del 2010, no recuerdo si fue en 2016, Miserere se llenó de humo un día de semana por la noche. Efectivamente dormía gente en ese lugar. Lo que ves que parecieran transformadores son relés "vane" que accionaban las maquinas de los cambios de via y señales. Toda esa circuitería era original de cuando se construyó el túnel.
Nunca se pudo guardar el tren de trabajo del subte. Por 3 motivos: 1) el subte es trocha media, el sarmiento es trocha ancha, 2) nunca hubo un porton, es una pared de ladrillos, 3) el tren de obra del subte siempre ingreso por Primera Junta.
@@juanjosecarrer2595 la pared se levantó tiempo después, se montó una vía de trocha media y luego volvieron a montar la de ancha. El portón se volvió a tapiar. Incluso se aprovechó la instalación para el adv que estuvo prevista desde que se instaló el viejo Siemens.
El lugar quemado que se ve al principio del video es de un incendio que sucedio hace pocos años con una persona fallecida de la calle que se metia a dormir. Por debajo de ese tunel esta el viejo tunel de 1912 con salida a Puerto Madero.
La última vez que partió una formación del Sarmiento en Miserere fue en Septiembre del 2013 para una renovación de vía que quedó trunca ya que, cuando estaban excavando para colocar el manto geotextil, no calcularon que debajo hay un caño maestro de agua, y obviamente terminaron rompiendolo e inundaron el tunel. El caño se reparo pero nunca quitaron el agua, y por ende, las obras quedó paralizadas desde ese entonces y nunca se hiceron nada para quitar el agua y continuar con las obras. Además, si se hubiera hecho todo lo que mencioné, igual no circularían los trenes a Miserere ya que las actuales formaciones del Sarmiento son más largos que los Toshibas y está comprobado que, con esa curva muy cerrada, los coches terminarían atascandose con el anden, al menos que quiten un pedazo de anden para que pudieran pasar. Recordemos que en Miserere del Sarmiento, solo pueden entrar 6 coches y una puerta del septimo, el resto de los coches quedarían afuera de la estación(en la curva de entrada de dicha estación (lo mostraste en el minuto 8:09). Lo que mostraste en el minuto 1:17, son las vías de maniobra de la estación del Sarmiento, que se usó hasta en los primeros tiempos después de que TBA tomo conseción del Sarmiento. En la vía de la izquierda(la cual sería la descendente), entraban muy ajustado una formación de 8 coches Toshibas, con ese largo de formación, lograban "liberar cambio" por apenas milímetros. Lo que mostraste al fondo con el zoom, no está tapado, es la "Punta de riel" en donde se encuentran los paragolpes indicando "fin del camino", detrás de la pared, tenes la estación Alberti (Sur) de la línea A.
@@matiascarrizo779 si vamos a lo q viene haciendo la empresa... es dejarlos asibolvidados aunq con esta nueva gestion q es EMOVA no se sabe... fijate q quieren restaurar cm museo el anden muerto de pasco. Pero no se si eso lo quiere hacer EMOVA o ESBASE.
Yo por lo que recuerdo, en la época que los trenes eran de Ferrocarriles argentinos, el tren llegaba a Plaza Miserere, pero estacionaba en la vía que esta del lado norte, después se metía adentro del tunel, ahí hacía el cambio de via y después volvía a Moreno por la vía del lado sur. Y después no se usó nunca más. El tren llegaba por la vía sur y ahi como entraba, salía, eso se hacía cuando ya el FC sarmiento era de TBA. Y después en el 2011 o 2012 dejaron de usarse por completo las vias. Que lástima que no se hizo más nada. Se ve que la cabina que mostras ahí que se incendió, seguro se usaba para los cambios de vía para maniobrar los trenes al entrar y salir de la estación y del tunel. Buen video. Saludos.
Me acuerdo desde el año 2009 al 2013 me tomaba el tren en Castelar hasta Miserere, era genial ese servicio, se viajaba mejor, y hasta la gente era distinta (increíble) nose porque pasaba eso, todos trajeados, entiendo que era porque combinaban con el subte? Y me acuerdo que el tren quedaba con dos vagones en el túnel porque no entraba la formación completa de 8 coches.
Muy buen video, me fascina todo lo abandonado. Ahora... Que desperdicio energético tener iluminado y seguramente energizado el tercer riel al pedo en esa sección. Un gran abrazo
Yo una vez con un amigo ferroviario llegamos hasta los paragolpes, hay una escalera al fondo y si bajas hay más vías que nose donde llegan, pero esta todo lleno de camblerio y no pudimos llegar
@@cintiagiselaavila6257hay un video de un explorador que muestra el tunel peatonal entre 1912 y la estación miserere. Y tambien una escalera que conecta a la línea A.
@@cintiagiselaavila6257 el túnel de 1912 va por debajo de la linea A y sólo se separa en la 9 de Julio cuando baja aún más para dejar su lugar a la línea C.
Excelente video, espero que grabes otro continuando el otro extremo por donde ingresaban los trenes. El tren ingresaba por via sur, descendia el pasaje, y luego entraba en esa cochera donde los empleados de limpieza tenian unos 10 a 15 minutos para limpiar (barrer) el tren completo. Luego mediante ADV (APARATO DE VIA, o cambio de via) ingresaba a plataforma sur para que ascendieran los pasajeros. La formación siempre era con destino final Castelar, donde luego ingresaba a depósito. La utilizacion de ambos andenes se usaba con el sentido de que el descenso y ascenso de los pasajeros sea un poco mas ordenada, y no se empujaran y maltrataran los que trataban de bajar con los que trataban de subir "desesperados" por un asiento por un viaje de 35 minutos a cabecera final. En la década de los 80 mi abuela tomaba siempre uno de los servicios, hasta que un dia un animal la empujo mal, la ayudo un empleado de limpieza y a partir de entonces el empleado le dijo: "señora, a partir de mañana espere el tren en el anden que llega, espere a que bajen todos, y luego suba, no se asuste cuando entra el tren en la cochera, mientras lo limpiamos, cualquier cosa es mi tía", y desde ese entonces pudo ingresar tranquila y tomar asiento hasta Haedo. No recuerdo el nombre de este gentil muchacho, pero siempre le estare agradecido por ayudar a mi abuela.
RENOVAR A NUEVO AL MENOS 20.000 KM (40%) DE LOS ORIGINALES 48.000 KM DE VIAS FERREAS Y HACIA TODAS LAS CAPITALES PROVINCIALES, INCLUSO NUEVA TRAZA HASTA RIO GALLEGOS Y POR TODA LA COSTA ATLANTICA !! CARGAS Y PASAJEROS, TROCHA ANCHA !! VELOCIDAD CRUCERO PASAJEROS, ENTRE 120 A 160 KM/H !! SOLO ASI ARGENTINA VOLVERA A SER POTENCIA ... NUEVAMENTE !!
Muy lindo entrar con los Toshibas por ese túnel..tuve la suerte de vivirlo y escuchar el típico ruido del tren entrando por ese túnel.. muy flashero...sino me equivocó de ahí salía el rápido a Castelar las horas pico
La anulación de la llegada subterránea de los trenes del Sarmiento y la casi instantánea combinación con el subte nos dejaron a los viajeros sin uno de los mejores trasbordos del transporte capitalino, digno de ser imitado por otras líneas, por ejemplo el Roca. Es imprescindible su reposición. Más aun cuando no es mucho lo que hay que hacer. Con uno o dos meses de obra podríamos volver a disfrutarlo. Es incomprensible la espera.
Los Toshiba en el estado en el que estabany con 60 años encima, con los ultimos 20 deplorables, es una suerte que ya no entren mas ni ahi ni a ninguna otra parte. El resto es discutible y realizable.
@@marianopeql9127 Si. Cierto es. Pero creo que deberían hacer que el tren ingrese nuevamente. Acorde a la demanda que existe en CABA, creo que ahorraría muchísimo tiempo y espacio en todo. Lógico que esta el tema por el cual nunca nadie jamás se puso de acuerdo. $$$$
La cabina se señales se incendió una noche de un 4 de septiembre de 2017, cobrándose la vida de un hombre (algunos medios señalan que la persona fallecida era un hombre en situación de calle).
Pareciera que estan renovando las vias para que el tren vuelva a entrar a la plaza. Las vias originales estaban mas viejas y el tunel que termina en el subte (para donde no seguiste caminando) nunca estuvo iluminado. Quizas vuelva a funcionar o hagan entrar los subtes a los adenes centrales ya que en su momento los andenes del sarmiento tenian la bi trocha para el subte.
@@aaronstorm2152 nunca entro un toshiba completo, siempre quedAba un coche en el tunel. Con los Chinos tenes la posibilidad de mantener determinadas puertas cerradas,lo cual haria que la gente no tenga posibilidad de asomarse al tunel, lo que ocurria con los Toshiba. La obra se paro en epocas del accidente de Once y nohay interes en reactivar nada.
@@marianopeql9127 Si esta la posibilidad que vuelvan lo trenes del sarmiento a Plaza Miserere, Para que no quede ningun coche afuera como pasaba con los Toshiba, Seria Reconstruir los andenes Asi Evitamos de que quede algun coche afuera del anden
Se que ahora ya no pasan más los trenes por ahí, creo que desde 2012 después de la tragedia de once. Yo me acuerdo que en 2011 todavía llegaban los trenes ahí, solo se usaba la vía sur, pero sin hacer maniobras de cambio de via.
Siguieron bajando hasta el 2014 cuando se inició la renovacion de las vias del túnel. Ahí rompieron un caño, se inundó parte del túnel y se abandonaron las obras. Nunca más bajó un tren desde entonces.
Esas dos vías son fundamentales porque desde que están fuera de servicio, la entrada a Once es un cuello de botella con sólo hay dos vías para entrar y salir. Es por eso que nunca pueden sostener la frecuencia y los trenes siempre se detienen antes de llegar a Once para dejar pasar al que viene en sentido contrario.
Sólo si Emova da el permiso, ya que hoy son talleres y hay gente allí todo el tiempo. Además, en un video de otro canal (no recuerdo el nombre) se muestra que hay alarmas allí que alerta alguna intrusión humana.
Ninguna de las dos parece estación ahora ya que desmantelaron los andenes. Si mirás la película Moebius vas a poder ver como era San José pero con el nombre cambiado para la película simulando ser otra.
Hola ,buenísimo el reportaje , soy hijo de argentina y de venezolano ,muchas veces en los setenta me subía allí para ir hasta Haedo , lo que te faltó explicar es esa pared o lo que tapiaron daba para la salida de caballito o a la inversa? Ver el vídeo me trajo recuerdos de los Toshiba sonando eléctricamente y el olor a grasa en los andenes grandioso caraaajo
EN EL SARMIENTO HABRIA QUE RETOMAR DOS OBRAS: UNA ES LA REHABILITACION DE ESTE RAMAL QUE CONECTABA DIRECTAMENTE CON EL SUBTE Y LA OTRA ES RESTITUIR LA VIA/TUNEL QUE COMUNICABA LA ENTRADA DE LA ESTACION ONCE DEL SUBTE CON PUERTO MADERO!
Es verdad, yo me acuerdo que desde la estacion Alberti,y al frente de los coches belgas, se veia un tunel re viejo, pero nunca supe de que era y siempre tuve curiosidad, hoy 2023 esta todo abandonado. Deberian usarlo para algo sin me equivoco es el tunel original de la linea cuando se inauguró
Hay otro video donde llegan al fondo de ese túnel, se ve que hay dos pasillos que conectan con los túneles del A, con el túnel 1912 que está abajo (de hecho entran por el túnel 1912) y con varias habitaciones más creo que es este ruclips.net/video/pItmqdLXMBQ/видео.html.
Yo me acuerdo una vez que llegando no se si a Caballito u once el tren se manda por un tunel,era el año 2007,subimos todos las escaleras para llegar al anden central.
Si es la vía del Sarmiento que bajaba hasta el subte, entonces recuerdo haberla utilizado por última vez en el verano del 2003. Venías en el tren y llegando a Once agarraba por un túnel y aparecías en el subte. Y tal cual, los coches quedaban apartados del andén porque había una curva muy marcada que los distanciaba.
Fui conductor en el sarmiento.muchos años entre a plaza .hasta el fondo y cambio de punta para salir a castelar. Los señaleros de la cabina se llamaban morel Y el toti. (El toti era gangoso .) Hermosos recuerdos de una epoca .
Los trenes del sarmiento que llegaban a plaza Miserere,eran del servicio que salía desde la estación Castelar, y terminaban en la misma, Castelar, Miserere - Miserere, Castelar.
Yo recuerdo haber tomado el subte en esa estación.. hoy está muerta.. mis ojos guardan la imagen de muchos subtes estacionados en esa playa de maniobras
Buen día. Estuve viendo el video de "ANDEN FANTASMA PARRE 2" y me pareció realmente ¡¡¡BUENÍSIMO!!!. Te agradezco mucho por haberlo subido. Quería pedir tu autorización para utilizar alguna captura de pantalla de ese Video. Estoy haciendo un libro con referencia a "Los Túneles de Buenos Aires" donde nombro a "La Media Estación" que sería la antigua "Pasco sur". Obvio que también tendrías que permitirme colocar en las últimas hojas del libro si fuera posible el agradecimiento a "SAMO G" por tu aporte. Gracias nuevamente y espero tu respuesta.
las vias del sarmiento que describis son si mal no me acuerdo la entrada al subte linea A ahi hacias combinacion con el subte eso entraba un tren electrico ahi para cargar la gente del subte y que no conglomerarce en la estacion principal creo que salia de dos que entraban arriba uno iba abajo al subte
Hola samo g. Antes de llegar al túnel hoy cerrado viniendo hacia once a mano izquierda se abre otro túnel que según leí por ahí comunicaba con la línea de retiro por abajo. Tenés idea de que le pasó ????
A principio de 2013, y con motivo de la renovación de la Línea A, las formaciones del Sarmiento dejaron de ingresar a Plaza Miserere, finalizando su recorrido todas ellas en la terminal de Once. Culminados los trabajo de renovación en el subterráneo ni la gestión anterior ni la actual en ese momento se han preocupado en restablecer dichos servicios, es más ni siquiera se concluyeron las obras de renovación de vías quedando así la estación semi desmantelada y en un estado de abandono sin precedentes que ya lleva 10 años y contando
En miserere queda abandonado que renueva la vias y pongan cantenaria entre once y Castelar en Sarmiento. En miserere tambien pongan cantenaria en anden central para 1 entran los subtes. El sarmiento sacan el 3er riel cuando llegan los trenes rusos tienen una cantenaria.
Alg día van a bajar nuevamente los trenes? Estac corta podran ubicar en vez de 9 uno de 4 o 5. Q sean trayecto rapido a Castelar sin paradas, a Moreno. Cada media hora. Una idea ..
A principio de 2013, y con motivo de la renovación de la Línea A, las formaciones del Sarmiento dejaron de ingresar a Plaza Miserere, finalizando su recorrido todas ellas en la terminal de Once. Culminados los trabajo de renovación en el subterráneo ni la gestión anterior ni la actual se han preocupado en restablecer dichos servicios, es más ni siquiera se concluyeron las obras de renovación de vías quedando así la estación semi desmantelada y en un estado de abandono sin precedentes que ya lleva 10 años y contando· expresan algunos vecinos de la zona.
La vía sur de esa cola de maniobras en algún momento sirvió para guardar el tren de trabajo de renovación de vías de la línea A, se abrió el túnel, se puso un portón que siempre estaba abierto y desde Alberti se podía ver el túnel hasta el anden. Esto se planeó hace mucho tiempo, el viejo señalamiento Siemens del subte contemplaba el cambio de via en ese lugar. Terminado ese trabajo se levantó el cambio de via, lo que no recuerdo es si volvieron a la trocha ancha la vía sur. La cabina que mostras incendiada se incendió a mediados de la década del 2010, no recuerdo si fue en 2016, Miserere se llenó de humo un día de semana por la noche. Efectivamente dormía gente en ese lugar. Lo que ves que parecieran transformadores son relés "vane" que accionaban las maquinas de los cambios de via y señales. Toda esa circuitería era original de cuando se construyó el túnel.
Cuando ví todo en madera y ese tipo de reles supuse que eran originales.. q lastima....
Tremends data!!
Nunca se pudo guardar el tren de trabajo del subte. Por 3 motivos: 1) el subte es trocha media, el sarmiento es trocha ancha, 2) nunca hubo un porton, es una pared de ladrillos, 3) el tren de obra del subte siempre ingreso por Primera Junta.
@@juanjosecarrer2595 la pared se levantó tiempo después, se montó una vía de trocha media y luego volvieron a montar la de ancha. El portón se volvió a tapiar. Incluso se aprovechó la instalación para el adv que estuvo prevista desde que se instaló el viejo Siemens.
@@juanjosecarrer2595 es mas, en el minuto 4 se ve el 3er riel para la trocha std, ni siquiera lo levantaron.
El lugar quemado que se ve al principio del video es de un incendio que sucedio hace pocos años con una persona fallecida de la calle que se metia a dormir. Por debajo de ese tunel esta el viejo tunel de 1912 con salida a Puerto Madero.
La última vez que partió una formación del Sarmiento en Miserere fue en Septiembre del 2013 para una renovación de vía que quedó trunca ya que, cuando estaban excavando para colocar el manto geotextil, no calcularon que debajo hay un caño maestro de agua, y obviamente terminaron rompiendolo e inundaron el tunel. El caño se reparo pero nunca quitaron el agua, y por ende, las obras quedó paralizadas desde ese entonces y nunca se hiceron nada para quitar el agua y continuar con las obras.
Además, si se hubiera hecho todo lo que mencioné, igual no circularían los trenes a Miserere ya que las actuales formaciones del Sarmiento son más largos que los Toshibas y está comprobado que, con esa curva muy cerrada, los coches terminarían atascandose con el anden, al menos que quiten un pedazo de anden para que pudieran pasar.
Recordemos que en Miserere del Sarmiento, solo pueden entrar 6 coches y una puerta del septimo, el resto de los coches quedarían afuera de la estación(en la curva de entrada de dicha estación (lo mostraste en el minuto 8:09).
Lo que mostraste en el minuto 1:17, son las vías de maniobra de la estación del Sarmiento, que se usó hasta en los primeros tiempos después de que TBA tomo conseción del Sarmiento. En la vía de la izquierda(la cual sería la descendente), entraban muy ajustado una formación de 8 coches Toshibas, con ese largo de formación, lograban "liberar cambio" por apenas milímetros. Lo que mostraste al fondo con el zoom, no está tapado, es la "Punta de riel" en donde se encuentran los paragolpes indicando "fin del camino", detrás de la pared, tenes la estación Alberti (Sur) de la línea A.
Buena info! No sabia!
@@samuelisaiasg¿ que va pasar y que van hacer con los 2 andenes y las vias y los tuneles de la estacion plaza miserere de la linea Sarmiento?
@@matiascarrizo779 si vamos a lo q viene haciendo la empresa... es dejarlos asibolvidados aunq con esta nueva gestion q es EMOVA no se sabe... fijate q quieren restaurar cm museo el anden muerto de pasco. Pero no se si eso lo quiere hacer EMOVA o ESBASE.
Los andenes de Miserere del Sarmiento es responsabilidad de Trenes Argentinos, tanto de operaciones como también de la ADIF, no de EMOVA.
Claudio para que sirve la manta geotextil? Va colocada por abajo de las vías?
Yo por lo que recuerdo, en la época que los trenes eran de Ferrocarriles argentinos, el tren llegaba a Plaza Miserere, pero estacionaba en la vía que esta del lado norte, después se metía adentro del tunel, ahí hacía el cambio de via y después volvía a Moreno por la vía del lado sur. Y después no se usó nunca más. El tren llegaba por la vía sur y ahi como entraba, salía, eso se hacía cuando ya el FC sarmiento era de TBA. Y después en el 2011 o 2012 dejaron de usarse por completo las vias. Que lástima que no se hizo más nada. Se ve que la cabina que mostras ahí que se incendió, seguro se usaba para los cambios de vía para maniobrar los trenes al entrar y salir de la estación y del tunel.
Buen video.
Saludos.
Me acuerdo desde el año 2009 al 2013 me tomaba el tren en Castelar hasta Miserere, era genial ese servicio, se viajaba mejor, y hasta la gente era distinta (increíble) nose porque pasaba eso, todos trajeados, entiendo que era porque combinaban con el subte? Y me acuerdo que el tren quedaba con dos vagones en el túnel porque no entraba la formación completa de 8 coches.
Qué valioso es este material!! Lamento que recién pasados dos años me lo vengo a encontrar...
Muy buen video, me fascina todo lo abandonado. Ahora... Que desperdicio energético tener iluminado y seguramente energizado el tercer riel al pedo en esa sección. Un gran abrazo
La iluminación es obligatoria por seguridad, el tercer riel no está energizado en ése tramo.
Yo recuerdo haber tomado el tren en esa estación. E incluso que a la vuelta salía a puerto madero cuando todavía funcionaban estaba en 3er grado.
Yo una vez con un amigo ferroviario llegamos hasta los paragolpes, hay una escalera al fondo y si bajas hay más vías que nose donde llegan, pero esta todo lleno de camblerio y no pudimos llegar
Debe ser el tunel 1912
@@tutucraft56nwn85 tunel viejisimo entonces
@@tutucraft56nwn85 probablemente, decordemos que el túnel num. 1912 pasa alado de la a (subte a)
@@cintiagiselaavila6257hay un video de un explorador que muestra el tunel peatonal entre 1912 y la estación miserere. Y tambien una escalera que conecta a la línea A.
@@cintiagiselaavila6257 el túnel de 1912 va por debajo de la linea A y sólo se separa en la 9 de Julio cuando baja aún más para dejar su lugar a la línea C.
Lástima que no se reacondiciona para más andenes es un desastre de gente en once! Aparte que si es tétrica esa estación
Excelente video, espero que grabes otro continuando el otro extremo por donde ingresaban los trenes. El tren ingresaba por via sur, descendia el pasaje, y luego entraba en esa cochera donde los empleados de limpieza tenian unos 10 a 15 minutos para limpiar (barrer) el tren completo. Luego mediante ADV (APARATO DE VIA, o cambio de via) ingresaba a plataforma sur para que ascendieran los pasajeros. La formación siempre era con destino final Castelar, donde luego ingresaba a depósito. La utilizacion de ambos andenes se usaba con el sentido de que el descenso y ascenso de los pasajeros sea un poco mas ordenada, y no se empujaran y maltrataran los que trataban de bajar con los que trataban de subir "desesperados" por un asiento por un viaje de 35 minutos a cabecera final. En la década de los 80 mi abuela tomaba siempre uno de los servicios, hasta que un dia un animal la empujo mal, la ayudo un empleado de limpieza y a partir de entonces el empleado le dijo: "señora, a partir de mañana espere el tren en el anden que llega, espere a que bajen todos, y luego suba, no se asuste cuando entra el tren en la cochera, mientras lo limpiamos, cualquier cosa es mi tía", y desde ese entonces pudo ingresar tranquila y tomar asiento hasta Haedo. No recuerdo el nombre de este gentil muchacho, pero siempre le estare agradecido por ayudar a mi abuela.
que buena onda ese señor, hace falta gente como el, por suerte tu abuela pudo conocer a su nuevo sobrino.
No se lo que es, pero la curiosidad me tapa las arterias por estas cosas!
RENOVAR A NUEVO AL MENOS 20.000 KM (40%) DE LOS ORIGINALES 48.000 KM DE VIAS FERREAS Y HACIA TODAS LAS CAPITALES PROVINCIALES, INCLUSO NUEVA TRAZA HASTA RIO GALLEGOS Y POR TODA LA COSTA ATLANTICA !!
CARGAS Y PASAJEROS, TROCHA ANCHA !!
VELOCIDAD CRUCERO PASAJEROS, ENTRE 120 A 160 KM/H !!
SOLO ASI ARGENTINA VOLVERA A SER POTENCIA ... NUEVAMENTE !!
Muy lindo entrar con los Toshibas por ese túnel..tuve la suerte de vivirlo y escuchar el típico ruido del tren entrando por ese túnel.. muy flashero...sino me equivocó de ahí salía el rápido a Castelar las horas pico
La anulación de la llegada subterránea de los trenes del Sarmiento y la casi instantánea combinación con el subte nos dejaron a los viajeros sin uno de los mejores trasbordos del transporte capitalino, digno de ser imitado por otras líneas, por ejemplo el Roca. Es imprescindible su reposición. Más aun cuando no es mucho lo que hay que hacer. Con uno o dos meses de obra podríamos volver a disfrutarlo. Es incomprensible la espera.
Magnifico vídeo. Es una lástima que los "TOSHIBAS" ya no entren mas a este anden. Aportaría mucho hoy en día.
Los Toshiba en el estado en el que estabany con 60 años encima, con los ultimos 20 deplorables, es una suerte que ya no entren mas ni ahi ni a ninguna otra parte. El resto es discutible y realizable.
@@marianopeql9127 Si. Cierto es. Pero creo que deberían hacer que el tren ingrese nuevamente. Acorde a la demanda que existe en CABA, creo que ahorraría muchísimo tiempo y espacio en todo. Lógico que esta el tema por el cual nunca nadie jamás se puso de acuerdo. $$$$
La cabina se señales se incendió una noche de un 4 de septiembre de 2017, cobrándose la vida de un hombre (algunos medios señalan que la persona fallecida era un hombre en situación de calle).
Que raro raro!
Pareciera que estan renovando las vias para que el tren vuelva a entrar a la plaza. Las vias originales estaban mas viejas y el tunel que termina en el subte (para donde no seguiste caminando) nunca estuvo iluminado. Quizas vuelva a funcionar o hagan entrar los subtes a los adenes centrales ya que en su momento los andenes del sarmiento tenian la bi trocha para el subte.
@nicolas flores no creo que sea posible, los mitsubishi son demasiado largos como para entrar al anden
@@aaronstorm2152 nunca entro un toshiba completo, siempre quedAba un coche en el tunel. Con los Chinos tenes la posibilidad de mantener determinadas puertas cerradas,lo cual haria que la gente no tenga posibilidad de asomarse al tunel, lo que ocurria con los Toshiba. La obra se paro en epocas del accidente de Once y nohay interes en reactivar nada.
@@marianopeql9127 Si esta la posibilidad que vuelvan lo trenes del sarmiento a Plaza Miserere, Para que no quede ningun coche afuera como pasaba con los Toshiba, Seria Reconstruir los andenes Asi Evitamos de que quede algun coche afuera del anden
Se que ahora ya no pasan más los trenes por ahí, creo que desde 2012 después de la tragedia de once. Yo me acuerdo que en 2011 todavía llegaban los trenes ahí, solo se usaba la vía sur, pero sin hacer maniobras de cambio de via.
Siguieron bajando hasta el 2014 cuando se inició la renovacion de las vias del túnel. Ahí rompieron un caño, se inundó parte del túnel y se abandonaron las obras. Nunca más bajó un tren desde entonces.
Esas dos vías son fundamentales porque desde que están fuera de servicio, la entrada a Once es un cuello de botella con sólo hay dos vías para entrar y salir. Es por eso que nunca pueden sostener la frecuencia y los trenes siempre se detienen antes de llegar a Once para dejar pasar al que viene en sentido contrario.
Muy buen video. Anduve por ahī cuando se usaba. Tren y subte. Una lástima como está y que no se rehabilite.
Podrías ir a las 2 estaciones fantas de la línea E, constitución y San José??
Son geniales tus videos!
Sólo si Emova da el permiso, ya que hoy son talleres y hay gente allí todo el tiempo. Además, en un video de otro canal (no recuerdo el nombre) se muestra que hay alarmas allí que alerta alguna intrusión humana.
Ninguna de las dos parece estación ahora ya que desmantelaron los andenes. Si mirás la película Moebius vas a poder ver como era San José pero con el nombre cambiado para la película simulando ser otra.
Excelente informe! Gracias!
Muy buen video . Felicitaciones
A mi me gusta los vídeos paranormales,misterios y leyendas urbanas :D
Hola ,buenísimo el reportaje , soy hijo de argentina y de venezolano ,muchas veces en los setenta me subía allí para ir hasta Haedo , lo que te faltó explicar es esa pared o lo que tapiaron daba para la salida de caballito o a la inversa? Ver el vídeo me trajo recuerdos de los Toshiba sonando eléctricamente y el olor a grasa en los andenes grandioso caraaajo
Muy bueno gracias chaval
Gracias por el apoyo. Saludos
Tenes un desvio,antes de llegar a Once,que también está en abandono,y llegaba a Puerto Madero,otra picardia,que mal está todo
Ojalá pueda ponerse en funcionamiento para mejor servicio
EN EL SARMIENTO HABRIA QUE RETOMAR DOS OBRAS: UNA ES LA REHABILITACION DE ESTE RAMAL QUE CONECTABA DIRECTAMENTE CON EL SUBTE Y LA OTRA ES RESTITUIR LA VIA/TUNEL QUE COMUNICABA LA ENTRADA DE LA ESTACION ONCE DEL SUBTE CON PUERTO MADERO!
Es verdad, yo me acuerdo que desde la estacion Alberti,y al frente de los coches belgas, se veia un tunel re viejo, pero nunca supe de que era y siempre tuve curiosidad, hoy 2023 esta todo abandonado. Deberian usarlo para algo sin me equivoco es el tunel original de la linea cuando se inauguró
Seguí campeón. Segui hasta donde está tapado y fíjate si podes abrir.
Hay otro video donde llegan al fondo de ese túnel, se ve que hay dos pasillos que conectan con los túneles del A, con el túnel 1912 que está abajo (de hecho entran por el túnel 1912) y con varias habitaciones más creo que es este ruclips.net/video/pItmqdLXMBQ/видео.html.
@@Artyomka-ro8cn gracias
Yo me acuerdo una vez que llegando no se si a Caballito u once el tren se manda por un tunel,era el año 2007,subimos todos las escaleras para llegar al anden central.
Estaría bueno en la línea E muy los videos amigo suerte
Si es la vía del Sarmiento que bajaba hasta el subte, entonces recuerdo haberla utilizado por última vez en el verano del 2003. Venías en el tren y llegando a Once agarraba por un túnel y aparecías en el subte. Y tal cual, los coches quedaban apartados del andén porque había una curva muy marcada que los distanciaba.
Fui conductor en el sarmiento.muchos años entre a plaza .hasta el fondo y cambio de punta para salir a castelar.
Los señaleros de la cabina se llamaban morel
Y el toti. (El toti era gangoso .) Hermosos recuerdos de una epoca .
siempre que voy para esa estacion pispeo desde el puente para ver a donde llevan esas vias, me aclaraste las dudas y la curiosidad
Los trenes del sarmiento que llegaban a plaza Miserere,eran del servicio que salía desde la estación Castelar, y terminaban en la misma, Castelar, Miserere - Miserere, Castelar.
Una pena que no se use, era muy útil, muchos bajábamos del subte y conectábamos con el tren. Recursos desperdiciados, inutilizados, lástima!
Mira me llamó Ricardo, hace muchos pero muchos años salía el tren a Luján desde ahí si no me equivoco
Una pregunta despues de plaza miserere cuando utilizaban los de la linea sarmiento se iban a otras estaciones o a moreno??
Yo recuerdo haber tomado el subte en esa estación.. hoy está muerta.. mis ojos guardan la imagen de muchos subtes estacionados en esa playa de maniobras
Buen día. Estuve viendo el video de "ANDEN FANTASMA PARRE 2" y me pareció realmente ¡¡¡BUENÍSIMO!!!. Te agradezco mucho por haberlo subido. Quería pedir tu autorización para utilizar alguna captura de pantalla de ese Video. Estoy haciendo un libro con referencia a "Los Túneles de Buenos Aires" donde nombro a "La Media Estación" que sería la antigua "Pasco sur". Obvio que también tendrías que permitirme colocar en las últimas hojas del libro si fuera posible el agradecimiento a "SAMO G" por tu aporte.
Gracias nuevamente y espero tu respuesta.
las vias del sarmiento que describis son si mal no me acuerdo la entrada al subte linea A ahi hacias combinacion con el subte eso entraba un tren electrico ahi para cargar la gente del subte y que no conglomerarce en la estacion principal creo que salia de dos que entraban arriba uno iba abajo al subte
Hola samo g. Antes de llegar al túnel hoy cerrado viniendo hacia once a mano izquierda se abre otro túnel que según leí por ahí comunicaba con la línea de retiro por abajo. Tenés idea de que le pasó ????
Minuto 3:43 eso era una cola de maniobras
min 4:34 ahi tenes el paratren, todo eso es muy peligroso porque roban cables y dejan los cables pelados con coriente tipo trampa cazabobos
Buenas, cabe la posiblidad de acceder a ese anden, para ingresar al túnel 1912, por ese final que decías que estaba tapado?
TENDRÍAN QUE RECUPERAR ESE LUGAR HACE OBRAS
Por que los dejaron de usar?
como se llamaba esa estacion abandonada
Como entraste
no sabia que habian cosas abandonadas en miserere hasta una boleteria electronica
Yo le tengo miedo al barrio no a las vías
SAMO G COMO PUDISTE ENTRAR
En el minuto 7:05 del vídeo se puede ver dos personas caminando en el otro lado del andén entre las rejas.
Sí, yo vi las dos personas y también hay una bice en las rejas.
Y si, dijo que estaba con una cuadrilla
Porqué se desactivó esa terminal que era ideal para la combinación con las líneas A y H de los subtes? Es imprescindible su reapertura.
A principio de 2013, y con motivo de la renovación de la Línea A, las formaciones del Sarmiento dejaron de ingresar a Plaza Miserere, finalizando su recorrido todas ellas en la terminal de Once. Culminados los trabajo de renovación en el subterráneo ni la gestión anterior ni la actual en ese momento se han preocupado en restablecer dichos servicios, es más ni siquiera se concluyeron las obras de renovación de vías quedando así la estación semi desmantelada y en un estado de abandono sin precedentes que ya lleva 10 años y contando
deberian reabilitar esas vias que conectan el tren sarmiento con el subte sirve para la gente
2013 fue la última vez que tomé un tren ahí.
Yo viaje en el tren que salia de abajo . Desde cuándo dejo de funcionar ????podés decirme ????
A principio del 2013 amigaso , por una renovacion general y no volvirron a abrirlos . Saludos
recuerdo tomarme el bajar del subte y tomarme el teen sin cambiar de anden para regresar a padua
En miserere queda abandonado que renueva la vias y pongan cantenaria entre once y Castelar en Sarmiento.
En miserere tambien pongan cantenaria en anden central para 1 entran los subtes.
El sarmiento sacan el 3er riel cuando llegan los trenes rusos tienen una cantenaria.
Cómo la b
Alg día van a bajar nuevamente los trenes? Estac corta podran ubicar en vez de 9 uno de 4 o 5. Q sean trayecto rapido a Castelar sin paradas, a Moreno. Cada media hora. Una idea ..
Mec saber. S
Lo q preg.
Yo tomé el tren varias veces ahí
min 2:40 se prendio fuego por un indigente que se durmió ahi quemando cables. ese fue su ultimo robo.
Baje varias veces con el electrico
El tren sigue yendo a la estación Misereré ???
Me parece que ese recinto es una cabina de señales y de cambios.
Éso fué prendido fuego por algún indigente con problemas de adicción
Parece una estacón del metro de Nueva York.
QUE LASTIMA
A la grande le puse Cuca 😃
El video en si es interesante, pero decae en valor por la forma de enfocar, algo más quieto o lento hubiera sido muy bueno, cansa la vista
Por qué se dejaron de usar esas vías?
Era muy útil pasar del subte al tren
A principio de 2013, y con motivo de la renovación de la Línea A, las formaciones del Sarmiento dejaron de ingresar a Plaza Miserere, finalizando su recorrido todas ellas en la terminal de Once. Culminados los trabajo de renovación en el subterráneo ni la gestión anterior ni la actual se han preocupado en restablecer dichos servicios, es más ni siquiera se concluyeron las obras de renovación de vías quedando así la estación semi desmantelada y en un estado de abandono sin precedentes que ya lleva 10 años y contando· expresan algunos vecinos de la zona.
quidado q no te bean los polis
Y el fantasma?????😂😂😂