Muy bien explicado, solo un apunte, en ese modelo no es necesario poner la calefaccion , no lleva ningun grifo el funcionamiento es por trampilla electronica, eso si, es bueno ponerla pero solo para verificar que no haya quedado ninguna burbuja de aire, aunque en ese modelo seria muy raro, excelente trabajo muy limpio y profesional. Saludos.
Buenos dias todo perfecto menos el filtro del aire qué con un soplado a presión avi balido el mismo por estar super limpio. Gracias por tu regaló de tiempo.
Muchas gracias! Pues las referencias las suelo coger de la propia pieza que tengo que sustituir, así sé que no fallo al hacer un pedido. Si la susodicha pieza no tiene referencia o no puedo verla pruebo con ETKA o con el manual de taller del coche en cuestión que en ocasiones vienen las referencias
Muy bien explicado tus conocimientos, fenomenal el video, Leo soy un suscriptor nuevo y mi pregunta es, yo tengo el león 2 fr 170cv 2012, quisiera saber si el termostato está en la misma ubicación. Gracias, un saludo desde Barcelona.
Hola Albert, sí, el termostato está en el mismo sitio. Lo que, dependiendo de la fecha de fabricación, puedes tenerlo como lo tengo yo, en el bloque motor a continuación de un tubo de empalme o dentro de una válvula unida al bloque, que ahora no recuerdo cómo se llama sorry. Si tienes la válvula debes de cambiar toda la válvula ya que el termostato se encuentra dentro de la misma y no permite sustituir el termostato por separado. Gracias por la suscripción! 😃👍
Gracias José!! El soporte o brida de refrigerante yo suelo cambiar, aprovechando el cambio de termostato si este está ubicado ahí, el que se encuentra en la culata, ya que soporta más cambios de temperatura y es más propenso ha agrietarse por contener multitud de conexiones. Ya estoy trabajando en el siguiente vídeo del Mini, a ver si esta semana puedo tenerlo hecho. Un abrazaco por ahí!😃💪
Una pregunta Leo..tengonun 2.0tdi 140cv y los tubos del interculer me pierden y me gustaria cambiarle las toricas que lleva...tu saves donde conseguirlas .....perdon por la xhapa
Buenas Francisco, pues no sabría decirte, creo que esas tóricas van con los propios tubos de intercooler. Puedes probar a coger una y preguntar en algún distribuidor de tu zona que venda juntas y demás por si tiene alguna con esas medidas
Si por el plástico negro del capo que recorta con la chapa cuando lo lavas con la carcher o llueve levantas el capo y te encuentras la alfombrilla del capo toda empapada y húmeda
Una cosita cuando vas en marcha no te mueve la aguja del combustible con pequeñas vibraciones de carretera o resaltos o subidas y bajadas a mi me pasa no se si a ti te pasa ys me dices gracias
Yo empezaría mirando el aforador, limpiando la resistencia variable que lleva el flotador, revisaría conexiones y cableado. Si está todo bien, lo volvería a montar porque, a veces, solo limpiando la pista de la resistencia se soluciona. Si persiste ya toca mirar el cuadro
El aforador cuando compre el coche soy la tercera mano ya lo hacía se movía la aguja cambie el aforador original por uno de mapco de 70€ y lo sigue haciendo ahora cambiaré el aforador por uno de marca pierbug lo compraré en Bosch y si me sigue habiendo debe ser del cuadro que algo este en mal estado
Hola Javi, pues a estos coches le puedes poner tanto 5W40 como 5W30 como bien pone en el manual de taller. Yo le pongo el 5W40 porque es el que se lleva poniendo desde que se compró y como se cambia rigurosamente cada 15000 o antes no hay problema, además es más barato que el 5W30. Lo importante es cumplir con la norma que el fabricante te dice, que en este caso es 50500/50501 para este modelo. Las viscosidades también podrían variar según por dónde circule el coche en cuestión
Engaaa leo que solo con los coches de la familia ya tienes para hacer vídeos...jajajajjajja..cuando cojas el leon 1 azul...como dicen otros ahi hay carnaza....jajjajja
![Natanael Cano x Nueva H - Amapola [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/6Q4mnRD5jCw/mqdefault.jpg)
Muy bien explicado, solo un apunte, en ese modelo no es necesario poner la calefaccion , no lleva ningun grifo el funcionamiento es por trampilla electronica, eso si, es bueno ponerla pero solo para verificar que no haya quedado ninguna burbuja de aire, aunque en ese modelo seria muy raro, excelente trabajo muy limpio y profesional. Saludos.
Eres un crack... gracias por compartir y molestarte en enseñar a los que no sabemos, un saludo.
Gracias a ti! 😃
Hola.trabajo hecho a l perfección👍👍👍
Lo explicas muy bien.🙋🏻♂️
Ole hermano!!! Eres el Mac giver de la mecánica me encanta tus vídeos SIGUE ASÍ!!!
Gracias brother!😘😘
Grande leo eres una makina mi niño de 4 añitos te ve también y se llama como tú 😂😂suscriptor más joven seguro y tocayo 😂😅😂Saludos desde Motril
Vamos ahí!😃👏👏, mi hijo también se llama Leo jeje, lo bueno abunda 😃💪, gracias por verme!
Buenos dias todo perfecto menos el filtro del aire qué con un soplado a presión avi balido el mismo por estar super limpio. Gracias por tu regaló de tiempo.
Buenos días Teodoro, tienes razón, con un soplado podría haber servido para otro ciclo. Gracias a ti 😃👍
Buen vídeo, muy explicativo
Muy bien vídeo y muy bien explicado. Me gustaría saber dónde has sacado las referencias de las piezas, gracias
Muchas gracias! Pues las referencias las suelo coger de la propia pieza que tengo que sustituir, así sé que no fallo al hacer un pedido. Si la susodicha pieza no tiene referencia o no puedo verla pruebo con ETKA o con el manual de taller del coche en cuestión que en ocasiones vienen las referencias
Muy bien explicado tus conocimientos, fenomenal el video, Leo soy un suscriptor nuevo y mi pregunta es, yo tengo el león 2 fr 170cv 2012, quisiera saber si el termostato está en la misma ubicación.
Gracias, un saludo desde Barcelona.
Hola Albert, sí, el termostato está en el mismo sitio. Lo que, dependiendo de la fecha de fabricación, puedes tenerlo como lo tengo yo, en el bloque motor a continuación de un tubo de empalme o dentro de una válvula unida al bloque, que ahora no recuerdo cómo se llama sorry. Si tienes la válvula debes de cambiar toda la válvula ya que el termostato se encuentra dentro de la misma y no permite sustituir el termostato por separado. Gracias por la suscripción! 😃👍
Buenas. Que anticongelante lleva, el G12 Plus?
Buenas Manuel, sí, G12+
Muchas gracias. Espero continúes realizando este tipo de videos para aficionados a la mecánica.
Gracias a ti! Y sí, quiero seguir haciendo vídeos y acabar el mini… cuando vuelva a tener tiempo retomaré el canal que espero sea pronto 😃💪
Gran vídeo!! El soporte del termostato no se cambia?? Un abrazo y a seguir así, y deseando ver un vídeo nuevo del mini!! 🎉🎉
Gracias José!! El soporte o brida de refrigerante yo suelo cambiar, aprovechando el cambio de termostato si este está ubicado ahí, el que se encuentra en la culata, ya que soporta más cambios de temperatura y es más propenso ha agrietarse por contener multitud de conexiones. Ya estoy trabajando en el siguiente vídeo del Mini, a ver si esta semana puedo tenerlo hecho. Un abrazaco por ahí!😃💪
Una pregunta Leo..tengonun 2.0tdi 140cv y los tubos del interculer me pierden y me gustaria cambiarle las toricas que lleva...tu saves donde conseguirlas .....perdon por la xhapa
Buenas Francisco, pues no sabría decirte, creo que esas tóricas van con los propios tubos de intercooler. Puedes probar a coger una y preguntar en algún distribuidor de tu zona que venda juntas y demás por si tiene alguna con esas medidas
Hola buenas nunca te entra agua por la media luna del capo el recorte que tiene cuando llueve ?
Hola Javi, pues nunca me he fijado la verdad, suele entrar agua por ahí?
Si por el plástico negro del capo que recorta con la chapa cuando lo lavas con la carcher o llueve levantas el capo y te encuentras la alfombrilla del capo toda empapada y húmeda
Una cosita cuando vas en marcha no te mueve la aguja del combustible con pequeñas vibraciones de carretera o resaltos o subidas y bajadas a mi me pasa no se si a ti te pasa ys me dices gracias
No, a mi no me pasa. Tendrás el medidor de combustible flojo y por eso se te moverá con los movimientos.
Me pone que algún sistema de ralentizador está roto o descolocado y que puede hacer entonces ?
Yo empezaría mirando el aforador, limpiando la resistencia variable que lleva el flotador, revisaría conexiones y cableado. Si está todo bien, lo volvería a montar porque, a veces, solo limpiando la pista de la resistencia se soluciona. Si persiste ya toca mirar el cuadro
El aforador cuando compre el coche soy la tercera mano ya lo hacía se movía la aguja cambie el aforador original por uno de mapco de 70€ y lo sigue haciendo ahora cambiaré el aforador por uno de marca pierbug lo compraré en Bosch y si me sigue habiendo debe ser del cuadro que algo este en mal estado
Y como se mira todo el cableado y las resistencias ? Gracias 😊
Hola leo que diferencia tiene el 5w30 al 5w40 que veo que le pones 5w40 y estos coches llevan 5/30 me podrias explicar porfavor gracias
Hola Javi, pues a estos coches le puedes poner tanto 5W40 como 5W30 como bien pone en el manual de taller. Yo le pongo el 5W40 porque es el que se lleva poniendo desde que se compró y como se cambia rigurosamente cada 15000 o antes no hay problema, además es más barato que el 5W30. Lo importante es cumplir con la norma que el fabricante te dice, que en este caso es 50500/50501 para este modelo. Las viscosidades también podrían variar según por dónde circule el coche en cuestión
Y la diferencia entre los dos aceites es que el 5W30 es menos viscoso en caliente que el 5W40
Engaaa leo que solo con los coches de la familia ya tienes para hacer vídeos...jajajajjajja..cuando cojas el leon 1 azul...como dicen otros ahi hay carnaza....jajjajja
Cuando coja tu coche pondré "resucitando un león" 😂😂