Il DIFETTO di PROGETTAZIONE dell'F-14 TOMCAT
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Cosa accadde all'F-14 durante uno dei suoi primi voli in assoluto? Scopriamolo insieme in questo video!
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a dire il vero la Grumman non fu costretta a riciclare parti di altri aerei per fare più in fretta. Venne invece deciso dalla Marina di sviluppare un nuovo aereo mantenendo il sistema d'arma AWG 9 e AIM 54 Phoenix e l'impianto propulsivo P&W TF 30 utilizzati per l' F 111 B, la variante per la Navy dell ' F 111 A. l' AWG 9 era l'evoluzione dei radar montati sull' F 6 D missileer, sull' F 108 rapier ed YF 12 forniti dalla Westinghouse. Mentre il TF 30 del Tomcat era un'evoluzione del TF 30 dell' F 111 che a sua volta era il motore dell' F 6 D a cui venne aggiunto il postbruciatore. Tra l'altro il TF 30 sin dall'inizio era considerato temporaneo anche se, di fatto, rimase come definitivo per quasi tutti gli aerei prodotti. Solo pochi F 14 B e D ebbero il GE F 110 che donava al Tomcat la spinta e l'affidabilità necessarie per svolgere al meglio i suoi compiti. In pratica l'F 14 è stato costruito attorno all' AWG 9 e per trasportare 6 AIM 54 ( che erano l'evoluzione del missile AIM 47 Falcon ) al contrario dell' F 111 B che era un adattamento per trasportarli. Ad essere precisi, anche l'ala a geometria variabile venne "mutuata" dall' F 111 B nel senso che la Grumman, era stata scelta per sviluppare la versione navale dell' F 111 e da questo trasse l'esperienza per lo sviluppo dell'ala del Tomcat che all'epoca, era l'unica formula che sembrava poter coniugare tutte le caratteristiche richieste dall'inviluppo di volo dell' F 14 e del suo utilizzo sulle portaerei.
Grazie per le precisazioni, davvero interessanti!
Bel video, ma ti consiglio di abbassare un pochetto il volume della musica
La MIGLIORE evoluzione dell' F 14, fu in effetti la Versione F 14 D, conosciuta anche come SuperTomcat.
Io ho sempre pensato che il nome "TomCat" fosse ispirato al gatto di Tom e Jerry.
Tomcat in gergo significa gattaccio randagio solitamente di colore grigio tigrato
Di quelli rissosi ,cattivi..di strada.
Infatti tom di tom e jerry è di colore grigio
Molto interessante. Dovresti migliorare l'audio però
Bel video!
Vai grande!
1:22: veramente, il TF30 è anch'esso un lascito dell'F111
Il problema era l'affidabilità del TF30 negli anni 90 sembra che la disponibilità media di F14 fosse del 47%
Grazie
Video Interessante. (audio da sistemare)
Un aero molto complesso, che ebbe sempre molti problemi tecnici, tanto che già nei primi anni 2000 gli Usa se ne sbarassarono per il più economico F18, ma rinunciando al F18 rinunciarono anche al potente radar e sopratutto al potente missile AIM-54 Phoenix.
Non hanno rinunciato a niente. L'F-18F non è "più economico", ma solo una scelta "più razionale" che deriva da possibilità che non esistevano al tempo del Tomcat. Questa possibilità è data dall'elettronica di oggi e da internet. Infatti L'F-18F non ha sotituito solo il Tomcat: sui ponti delle poraterei USA non si vedono più nemmeno A-6, A-7, EA-6B e S-3, che sono stati tutti sostituiti dall'F-18F/G e dall'EA-18G. In questo modo si hanno un solo aereo e una sola linea di manutenzione e rifornimento. Una sola linea di piloti e di specialisti. L'F-14 aveva ancora l'elettronica degli anni 70, a nastro magnetico e non aggiornabile. Era molto avanzata e potente, ma non giustificava più il suo aggiornamento. L'F-14 non ha ricevuto nemmeno l'Amraam. Oggi, l'AIM-120 copre quello che facevano l'AIM54 e l'AIM7 dei vecchi tempi.
@@borischilykyn4923 Ma quale elettronica degli anni '70, F14 era già stato aggiornato, ma venne ritirato per i costi eccessivi di manutenzione; cosa che sanno tutti.
@@borischilykyn4923 Ma quale elettronica degli anni '70, F14 era già stato aggiornato, ma venne ritirato per i costi eccessivi di manutenzione; cosa che sanno tutti.
AIM54 aveva una quota di tengenza di 30 km!
Aim-120 se la sogna, il che significa che non fa minimamente quello che faceva AIM54.
@@Stazzo82 L'elettronica dell'F-14 era obsoleta, inoltre, l'aim54 poteva essere usato solo dal Tomcat e non sall'F18. La marina americana è stata di opinione opposta alla tua. Evidentemente hanno sistemi che sono uguali, o superiori, al vecchio Tomcat con il Phoenix.
@@borischilykyn4923 Avevano già fatto F14D che cercavano di risolvere i problemi tecnici che affligevano F14 da sempre, tanto che alla fine l'hanno radiati in fretta e furia.
La marina degli Usa l'ha radiato, quindi non so di che parli.
Il phoenix aveva caratteristiche uniche e non hanno niente di simile.
Scusa maTomcat significa gatto randagio....messo like.
ho toppato anche io.....significa il micio
Coraggiosi se alla prima avaria fossero ritornati aereo si sarebbe forse salvato..
non si tratta di coraggio ma di attenersi alle regole di volo
0:32 soddisfacesse, non soddisfasse, perdona ciao.
Hai fatto bene 😅😅😅
L'aereo fu progettato intorno al sistema radar-missile, peccato che in genere si omette di precisare che il tanto vantato AIM54 Phoenix non centrò mai un bersaglio. Ma dico mai, nemmeno una volta. Naturalmente non tengo conto dei presunti 62 lanci (lanci, non centri) da parte di aerei iraniani perché non ritengo tali dati affidabili, neppure minimamente. Dopo i primi anni in cui si capì che quel missile non avrebbe centrato neppure le porte di un fienile sparando da dentro, si iniziò a dire che era limitato dalle correnti regole d'ingaggio che proibivano il lancio BVR (beyond visual range) in mancanza di una identificazione visuale positiva del nemico, che si doveva usare la telecamera per prima vedere a chi stavi sparando, e altre scuse del genere. Come se vedere un aereo nemico a occhio, magari con una ratio di chiusura di 800/900 nodi, invece garantisca una identificazione adeguata. Tanto che nella prima guerra del Golfo, con la scusa di un sistema IFF non adeguato agli standard richiesti, gli F-14 restarono a cuccia e la superiorità aerea fu affidata agli F-15 (aereo che vanta una carriera con 109 kills a zero, o qualcosa del genere, sto andando a memoria). In ogni caso, anche se fossero state effettivamente le regole d'ingaggio a non consentire il pieno utilizzo del sistema d'arma, a maggior ragione si potrebbe parlare di un progetto fallito nel suo complesso. Comunque mandare in aria 30 tonnellate di macchina, con due uomini e due motori per sparare degli AIM9 (gli AIM7 i primi anni non pigliavano un granchè manco loro), non ha mai avuto senso. Il Tomcat fu il più grande bluff (riuscito) della storia dell'aviazione. Il mito si è salvato solo perché è uno degli aerei più belli di sempre ed i piloti sono degli inguaribili romantici...
Gli Usa hanno sempre gonfiato le loro capacita militari.
Posa il fiasco😂
@@pordodavune296 grazie per il contributo, di grande spessore tecnico. Si capisce subito che sei un esperto in materia.
@@federicogaraventa2004 ma figurati! È un piacere, grazie, detto da uno che non sà che, non solo i phoenix hanno funzionato e fatto centro più volte, addirittura una volta atterrando 2 aerei (in formazione) con un solo missile..
E che, solo nel giorno del loro collaudo ( 50 anni fà o più ), i phoenix che vennero sparati tutti insieme da grande distanza ( centinaia di km ), diedero un risultato di 6 centri su 6 tiri... tra bersagli in aria e su terra..
(Uno mancò un bersaglio di terra di qualche metro ma esplodendo lo abbattè comunque)
Ma terrò in grande considerazione il tuo commento, pregno di così grande bagaglio culturale e veritiero..!
Anytime baby✋
@@pordodavune296 sarebbe una bella notizia. Hai delle fonti?
piccolo consiglio video, alza il canale voce e abbassa la musica
Mi sembra più un problema di materiali che non di progetto
molto interessante