fajny ciekawy materiał, również uważam, iż akumulatory moll w technologii AGM i EFB są bezkonkurencyjne, dobrze oceniam także akumulatory firmy Banner w technologii AGM, EFB nie miałem okazji sprawdzić.
Fajnie, że są tacy ludzie jak Pan, którzy specjalizują się w danej dziedzinie. Widać, że to jest panna hobby, a do tego pan na tym zarabia. Dziękuję za te wszystkie testy.
Witam, mam pewną propozycje mianowicie jak Pan w miniaturce dodaje napisy z tematem jaki znajdziemy w filmie to proszę pod tekst dodać jakiś banerek na tle którego będą znajdowały się napisy, będą wtedy lepiej widoczne a co za tym idzie łatwiejsze w przeczytaniu. Pozdrawiam serdecznie ;)
A ja w dieslu mam AGM. Ojcu po 3 latach taki EFB z Exide juz nie trzyma w benzynie. Obydwa auta z systemem "stop&start" ale funkcji tej nigdy nie używamy A moj AGM ma odzyskiwanie energii, auto zazwyczaj pół roku stoi i 4 lata daje radę. Pytanie do Pana prowadzacego eksperta. Czy lepszy AGM czy EFB ? I czy mozna fabryczny EFB zamienic na AGM? Super testy pozdrawiam
Witam. A ja mam propozycję testu. Nie dawno na rynku pojawiły się ma rynku akumulatory marki kozak. Panie Robercie prosiłbym o test owych akumulatorów ponieważ cena tych akumulatorów jest dość niska , a patrząc po naszym słynnym serwisie aukcyjnym na A... Schodzi ich dość trochę. Może test topowy 60-64 Ah dla benzyny i 72-80 dla diesla?? Pozdrawiam serdecznie ;)
Jestem za ale nie przewiduje wprowadzać marki kozak do swojej oferty więc nie mogę przeznaczyć PLNów na zakup tych akumulatorów. Jeśli dystrybutor zdecyduje się je dosłać na swój koszt chętnie je sprawdzę. Testujemy to co mamy u siebie lub to co Koledzy z branży doślą do sprawdzenia. Ale nie mówię NIE, może kiedyś zrobimy publiczną zrzutkę na duży zakup kontrolny z rynku ?
Mam kozaka w terenówce. Są tam dwie sztuki 60ah każdy po 550a rozruchu. Nie sprawdzałem pojemności tylko sam prąd rozruchowy. Po roku używania w tym raz zostawiona dmuchawa na kilka dni (rozładowane do 6v) po czym ładowane dużym prądem. Na tą chwilę wyniki lekko poniżej normy producenta jeden 542 drugi 546a rozruchu więc wydaje mi się że nie ma dramatu. Płaciłem po 160zł+kw. Ja polecam w tej cenie nic lepszego nie ma.
Spora przepaść cenowa między tymi akumulatorami. Nie sądziłem, że między podobnymi akumulatorami będzie tak duża różnica masy. Podejrzewam, że masywność płyt i sposób ich wykonania dość mocno wpłynie na żywotność Molla, pytanie tylko, czy to tłumaczy aż tak wysoką cenę. Pojemność w sumie okazała się prawie identyczna, ale prąd rozruchowy większy o 100A w przypadku Molla, to naprawdę mocny argument. Nawiąże jeszcze do testu dwóch Vart 95Ah, jeżeli ktoś nie znajdzie w dobrych cenach Varty Neutral, nie ma sensu dopłacać do Varty Blue, zdecydowanie lepiej wtedy kupić testowanego AutoParta, ma większą pojemność, wyższy prąd rozruchowy i pewnie też wytrzyma dłuższy okres eksploatacji. Nie myślałeś może o zmianie mikrofonu na bardziej profesjonalny, albo na zmianę miejsca nagrywania filmów. Czasem na filmach słychać pogłos, lub hałas w tle.
ja jestem ciekaw jak to jest obecnie z tym mollem. Wracajac do waszego artykulu www.akubiz.biz/artykul,391,zygmunt-kuczynski-dzieki-ktoremu-w-polsce-mamy-banner039a-i-moll039a gdzie okazalo sie ze na Polske calkiem inne produkty szly czy nadal tego nie praktykuja
mrAkumulator trafilo mi się rozładować raz varte do jakis 6-7v. Nakadowalem i po jakimś roku aku poprostu spuchl. Tak z dnia dzien. Wiem ,ze głębokie rozładowanie powoduje zasiarczenie, ale na ile jest szkodliwe takie przypadkowe rozladowanie
W materiałach Varta (www.varta-automotive.pl/pl-pl/wsparcie-dla-akumulatorow-varta/ladowanie/jak-naladowac-akumulator-samochodowy) dla akumulatora EFB maksymalne napięcie ładowania to 14,4V (wykres Charging Recommendation Flooded). Czy to wynika z tego że EFB Varta jest szczelny i nie można dopuścić do gazowania?
A ja z innej beczki. Jakie napięcie w stanie spoczynku ma akumulator efb? Zastanawiam się nad autopart za jakiś czas i miałby pracować z AGM. Samochód z mocno rozwiniętym audio. W aucie w tej chwili 3 akumulatory potrzebne jeszcze przynajmniej 3 kolejne. W tej chwili siedzi czarna varta AGM (oem na pierwsze montaże).
Słyszałem, że akumulatory AGM montowane w samochodach są schowane w bagażniku bo są wrażliwe na wysoką temperaturę, która panuje pod maską auta. Akumulatory EFB wręcz przeciwnie są bardziej odporne na temperatury i wstrząsy np. podczas sportowej jazdy. Zamówiłem sobie Moll EFB 80Ah do benzyniaka bez systemu start stop ze względu na to, że samochód często gaszę i zapalam robię krótkie odcinki do sklepu po zakupy. 4-6 razy w roku robię trasę 1600 km, a tak samochód robi po 2km dziennie. Moja stara Centra padła. Nie mam jeszcze doświadczenia, może przepłaciłem bo nie mam start stop, ale za to mam dosyć wymagające wyposażenie samochodu które żre prąd, do tego mam niestandardowe car audio i videorejwatrator, który działa cały czas w tle.. Mam nadzieję, że nie będę musiał już wozić drugiego akumulatora w bagażniku w razie braku prądu. Pozdrawiam.
@@arkadiuszgrzduk2570 Aku działa i w sumie nie mam okazji jakoś ocenić tego porównując do innego akumulatora.. ostatnio ładowałem go pod prostownikiem w lato. To co jest dla mnie dziwne, że napięcie nie stoi wysoko tylko jest dosyć nisko bo zazwyczaj między 11.8 - 12.4V (mówi się, że prawidłowo powinno być w spoczynku powyżej 12.5V) kilka minut po zgaszeniu silnika, ale przy odpalaniu nigdy nie spada poniżej 10.8V więc uznaję, że jest prawidłowo. Ciężkich mrozów u mnie nie ma więc ciężko go wystawić na ciężkie warunki , u mnie było maks -2 mrozu. Pytanie jest ile posłuży. Na razie ma 2 lata i jest wszystko ok. Gęstość mierzyłem właśnie po terapii w wakacje to miał tą w zielonym polu podchodząc maxa. Na wiosnę pewnie zobaczę ile ma gęstości elektrolitu. Póki co działa, radia + subwoofer czasami słucham na postoju jak na kogoś czekam (oczywiście gaszę silnik bo szkoda benzyny i motogodzin ) i nie ma problemów z odpalaniem. Ciężko ocenić akumulator ma działać i u mnie jeszcze działa mimo kamery podłączonej na stałe, ale poniżej 12.4V się rozłącza, chociaż mam podejrzenie, że coś mi jeszcze pobiera prąd z elektroniki samochodu.
Jest Pan stronniczy na korzyść niemieckiego molla ale z przeprowadzonego testu przekonał mnie Pan do polskiego Autoparta ze względu na niewielkie różnice pojemnościowe ale za to wielką różnicą cenową na korzyć Autoparta 500:800 .Polacy bądźmy gospodarczymi patriotami i wybierajmy polskie produkty po to aby wzmacniać pozycję na rynku polskich produktów a dzięki temu podnosić z czasem jakość tak jak to robią od dekad Niemcy ze swoimi produktami.Jak się spytacie Niemca dlaczego wybierają głownie niemieckie samochody mimo że są gorsze od japońskich to odpowiedzą wam że ze względu na wspieranie własnej gospodarki.My bądźmy mądrzy i wybierajmy mądrze-polskie produkty.
Naprawdę uważa pan że auta niemieckie są gorsze od japońskich? Cóż to za uproszczenie i uogólnienie? Ja z racji wykonywanego zawodu od dawna jeżdżę autami służbowymi i mnóstwo ich przetestowałem. Spostrzeżenia mam zupełnie inne i mimo, że bardzo nie lubię Niemców to auta robią najlepsze.
@@MrPIEKNYPAN Naprawdę nadal robią najlepsze? Nie sądzę tzw.niemiecka jakość skończyła się w latach '90 przykład to silnik FSI 2.0 porażką jest żeby silnik palił 1L oleju silnikowego na 1000km gdzie jego remont i usunięcie usterki to przeszło 6 tys. złotych.Kolejny to 3.2 FSI gdzie żeby wymienić rozrząd tzn 4 łańcuchy rozrząd trzeba rozebrać pół samochodu wyciągnąć silnik razem ze skrzynią biegów cena takiej usługi w ASO to uwaga 18 tys złotych.ruclips.net/video/15aT-wxMkJA/видео.html Toyota jest na pierwszym miejscu samochodów najmniej usterkowych.
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Dziękuję za ten test
Nie ma sprawy. My dziękuje, że oglądnąłeś :)
fajny ciekawy materiał, również uważam, iż akumulatory moll w technologii AGM i EFB są bezkonkurencyjne, dobrze oceniam także akumulatory firmy Banner w technologii AGM, EFB nie miałem okazji sprawdzić.
Fajnie, że są tacy ludzie jak Pan, którzy specjalizują się w danej dziedzinie. Widać, że to jest panna hobby, a do tego pan na tym zarabia. Dziękuję za te wszystkie testy.
czy na dzień dzisiejszy dalej są w nich płyty odlewane?
Witam, mam pewną propozycje mianowicie jak Pan w miniaturce dodaje napisy z tematem jaki znajdziemy w filmie to proszę pod tekst dodać jakiś banerek na tle którego będą znajdowały się napisy, będą wtedy lepiej widoczne a co za tym idzie łatwiejsze w przeczytaniu. Pozdrawiam serdecznie ;)
Tak zrobię (nawet teraz)
U nas w Hrubieszowie można kupić ja taki zakupiłem 74 ah za 370 zł i 3 lata gwarancji
A ja w dieslu mam AGM.
Ojcu po 3 latach taki EFB z Exide juz nie trzyma w benzynie.
Obydwa auta z systemem "stop&start" ale funkcji tej nigdy nie używamy
A moj AGM ma odzyskiwanie energii, auto zazwyczaj pół roku stoi i 4 lata daje radę.
Pytanie do Pana prowadzacego eksperta.
Czy lepszy AGM czy EFB ? I czy mozna fabryczny EFB zamienic na AGM?
Super testy pozdrawiam
Witam. A ja mam propozycję testu. Nie dawno na rynku pojawiły się ma rynku akumulatory marki kozak. Panie Robercie prosiłbym o test owych akumulatorów ponieważ cena tych akumulatorów jest dość niska , a patrząc po naszym słynnym serwisie aukcyjnym na A... Schodzi ich dość trochę. Może test topowy 60-64 Ah dla benzyny i 72-80 dla diesla?? Pozdrawiam serdecznie ;)
Jestem za ale nie przewiduje wprowadzać marki kozak do swojej oferty więc nie mogę przeznaczyć PLNów na zakup tych akumulatorów. Jeśli dystrybutor zdecyduje się je dosłać na swój koszt chętnie je sprawdzę. Testujemy to co mamy u siebie lub to co Koledzy z branży doślą do sprawdzenia. Ale nie mówię NIE, może kiedyś zrobimy publiczną zrzutkę na duży zakup kontrolny z rynku ?
Mam kozaka w terenówce. Są tam dwie sztuki 60ah każdy po 550a rozruchu. Nie sprawdzałem pojemności tylko sam prąd rozruchowy. Po roku używania w tym raz zostawiona dmuchawa na kilka dni (rozładowane do 6v) po czym ładowane dużym prądem. Na tą chwilę wyniki lekko poniżej normy producenta jeden 542 drugi 546a rozruchu więc wydaje mi się że nie ma dramatu. Płaciłem po 160zł+kw. Ja polecam w tej cenie nic lepszego nie ma.
A, czy na kodzie kreskowym w akumulatorze Moll jest zaszyfrowana data produkcji, mam wątpliwości, czy w moim Mollu nie przebito numerów
Spora przepaść cenowa między tymi akumulatorami. Nie sądziłem, że między podobnymi akumulatorami będzie tak duża różnica masy. Podejrzewam, że masywność płyt i sposób ich wykonania dość mocno wpłynie na żywotność Molla, pytanie tylko, czy to tłumaczy aż tak wysoką cenę. Pojemność w sumie okazała się prawie identyczna, ale prąd rozruchowy większy o 100A w przypadku Molla, to naprawdę mocny argument. Nawiąże jeszcze do testu dwóch Vart 95Ah, jeżeli ktoś nie znajdzie w dobrych cenach Varty Neutral, nie ma sensu dopłacać do Varty Blue, zdecydowanie lepiej wtedy kupić testowanego AutoParta, ma większą pojemność, wyższy prąd rozruchowy i pewnie też wytrzyma dłuższy okres eksploatacji. Nie myślałeś może o zmianie mikrofonu na bardziej profesjonalny, albo na zmianę miejsca nagrywania filmów. Czasem na filmach słychać pogłos, lub hałas w tle.
ja jestem ciekaw jak to jest obecnie z tym mollem. Wracajac do waszego artykulu www.akubiz.biz/artykul,391,zygmunt-kuczynski-dzieki-ktoremu-w-polsce-mamy-banner039a-i-moll039a gdzie okazalo sie ze na Polske calkiem inne produkty szly czy nadal tego nie praktykuja
Witam! Może mógłbyś sprawdzić co zostaje po całkowitym rozładowaniu akumulatora. Czy po naładowaniu mocno spada ich dalsza przydatność?
Ma Pan na myśli 0,00 V ?
mrAkumulator trafilo mi się rozładować raz varte do jakis 6-7v. Nakadowalem i po jakimś roku aku poprostu spuchl. Tak z dnia dzien. Wiem ,ze głębokie rozładowanie powoduje zasiarczenie, ale na ile jest szkodliwe takie przypadkowe rozladowanie
Warto było by zaktualizować fakt że te EFB AutoParta szału nie robią a szkoda :(
Jak wygląda naladowanie akumulatora przed testem.
Są brane jak wydane z fabryki czy doładowane do jednakowego poziomu?
Były doładowane ładowarką noco, która sama przeprowadziła proces ładowania wg. standardowych ustawień. Test odbył się 7 dni po naładowaniu.
nie znam ładowarki. Ale ciekawi mnie czy po równoległym ładowaniu obu akumulatorów jednocześnie wyniki pomiaru będą takie same
nie jednocześnie, każdy był ładowany osobno
Jakim prądem odbyło się ładowanie. Ciekawi mnie jak wyjdą pomiary po równoległym doładowaniu.
standardowe ustawienie dla ładowarki no.co/g7200 w trybie standard dla akumulatora 12V.
Jak ładować akumulator EFB? Czy można go traktować jako akumulator kwasowo-ołowiowy i używać do ładowania zwykłego prostownika?
tak, traktowac go można jak zwykły akumulator.
W materiałach Varta (www.varta-automotive.pl/pl-pl/wsparcie-dla-akumulatorow-varta/ladowanie/jak-naladowac-akumulator-samochodowy) dla akumulatora EFB maksymalne napięcie ładowania to 14,4V (wykres Charging Recommendation Flooded). Czy to wynika z tego że EFB Varta jest szczelny i nie można dopuścić do gazowania?
Panie Robercie czy seria EFB Molla ma korki pod naklejka?
tak
A ja z innej beczki. Jakie napięcie w stanie spoczynku ma akumulator efb? Zastanawiam się nad autopart za jakiś czas i miałby pracować z AGM. Samochód z mocno rozwiniętym audio. W aucie w tej chwili 3 akumulatory potrzebne jeszcze przynajmniej 3 kolejne. W tej chwili siedzi czarna varta AGM (oem na pierwsze montaże).
A jak do tego Moll-a ma się ukraińska Amega produkowana wg. technologii Moll-a ?
Jaką technologię Pan poleca do Diesla czułego na prąd rozruchowy, który głównie jeździ na krótkich odcinkach i często stoi nieużywany - AGM czy EFB?
jakie auto, który rocznik, jak duży diesel i gdzie zamontowany akumulator?
Słyszałem, że akumulatory AGM montowane w samochodach są schowane w bagażniku bo są wrażliwe na wysoką temperaturę, która panuje pod maską auta. Akumulatory EFB wręcz przeciwnie są bardziej odporne na temperatury i wstrząsy np. podczas sportowej jazdy. Zamówiłem sobie Moll EFB 80Ah do benzyniaka bez systemu start stop ze względu na to, że samochód często gaszę i zapalam robię krótkie odcinki do sklepu po zakupy. 4-6 razy w roku robię trasę 1600 km, a tak samochód robi po 2km dziennie. Moja stara Centra padła. Nie mam jeszcze doświadczenia, może przepłaciłem bo nie mam start stop, ale za to mam dosyć wymagające wyposażenie samochodu które żre prąd, do tego mam niestandardowe car audio i videorejwatrator, który działa cały czas w tle.. Mam nadzieję, że nie będę musiał już wozić drugiego akumulatora w bagażniku w razie braku prądu. Pozdrawiam.
@@viposek427 Jak wrażenia po roku użytkowania Molla?
@@viposek427cześć i jak Aku się ma ?
@@arkadiuszgrzduk2570 Aku działa i w sumie nie mam okazji jakoś ocenić tego porównując do innego akumulatora.. ostatnio ładowałem go pod prostownikiem w lato. To co jest dla mnie dziwne, że napięcie nie stoi wysoko tylko jest dosyć nisko bo zazwyczaj między 11.8 - 12.4V (mówi się, że prawidłowo powinno być w spoczynku powyżej 12.5V) kilka minut po zgaszeniu silnika, ale przy odpalaniu nigdy nie spada poniżej 10.8V więc uznaję, że jest prawidłowo. Ciężkich mrozów u mnie nie ma więc ciężko go wystawić na ciężkie warunki , u mnie było maks -2 mrozu. Pytanie jest ile posłuży. Na razie ma 2 lata i jest wszystko ok. Gęstość mierzyłem właśnie po terapii w wakacje to miał tą w zielonym polu podchodząc maxa. Na wiosnę pewnie zobaczę ile ma gęstości elektrolitu. Póki co działa, radia + subwoofer czasami słucham na postoju jak na kogoś czekam (oczywiście gaszę silnik bo szkoda benzyny i motogodzin ) i nie ma problemów z odpalaniem. Ciężko ocenić akumulator ma działać i u mnie jeszcze działa mimo kamery podłączonej na stałe, ale poniżej 12.4V się rozłącza, chociaż mam podejrzenie, że coś mi jeszcze pobiera prąd z elektroniki samochodu.
mój jest bardzo słaby ma 4 lata zima mu dopaliła 10.4.
Wzmacniany Moll wytrzymał tylko 4 lata?
Mazurek, Amperów a nie Amper, nie znasz odmianów ;) ?
Jest Pan stronniczy na korzyść niemieckiego molla ale z przeprowadzonego testu przekonał mnie Pan do polskiego Autoparta ze względu na niewielkie różnice pojemnościowe ale za to wielką różnicą cenową na korzyć Autoparta 500:800 .Polacy bądźmy gospodarczymi patriotami i wybierajmy polskie produkty po to aby wzmacniać pozycję na rynku polskich produktów a dzięki temu podnosić z czasem jakość tak jak to robią od dekad Niemcy ze swoimi produktami.Jak się spytacie Niemca dlaczego wybierają głownie niemieckie samochody mimo że są gorsze od japońskich to odpowiedzą wam że ze względu na wspieranie własnej gospodarki.My bądźmy mądrzy i wybierajmy mądrze-polskie produkty.
Naprawdę uważa pan że auta niemieckie są gorsze od japońskich? Cóż to za uproszczenie i uogólnienie? Ja z racji wykonywanego zawodu od dawna jeżdżę autami służbowymi i mnóstwo ich przetestowałem. Spostrzeżenia mam zupełnie inne i mimo, że bardzo nie lubię Niemców to auta robią najlepsze.
@@MrPIEKNYPAN Naprawdę nadal robią najlepsze? Nie sądzę tzw.niemiecka jakość skończyła się w latach '90 przykład to silnik FSI 2.0 porażką jest żeby silnik palił 1L oleju silnikowego na 1000km gdzie jego remont i usunięcie usterki to przeszło 6 tys. złotych.Kolejny to 3.2 FSI gdzie żeby wymienić rozrząd tzn 4 łańcuchy rozrząd trzeba rozebrać pół samochodu wyciągnąć silnik razem ze skrzynią biegów cena takiej usługi w ASO to uwaga 18 tys złotych.ruclips.net/video/15aT-wxMkJA/видео.html Toyota jest na pierwszym miejscu samochodów najmniej usterkowych.
A zap sznajder efb?