Niesamowita różnica między takim wolnossącym V6 a hybrydą o podobnej mocy. Podobne efekty widzę po przesiadce z Lexusa IS250 z wolnossącym V6 na hybrydowego IS300h. W mieście spalanie jest mniejsze o połowę... w trasie o około 20%
Pertolheadziku jak jest taka opcja, że możesz zrobić jeden test jadąc automatem, a drugi zmieniając biegi ręcznie to śmiało. To może być ciekawe i chętnie zobaczylibyśmy jaka jest różnica w spalaniu. Pozdrawiam.
Jako stary handlowiec zjeździłem różne auta, ale np. w ostatnim TSI 1.4 150 dużą rolę odgrywa wiatr. Jadąc np. 160 z wiatrem komp pokazuje nierealne 6,6 l/100 km. Ale jadąc pod wiatr spalanie rośnie do 10. W 2.0 TDI różnice były minimalne. Ogólnie wszelkie nowsze ( wtrysk bezpośredni ) benzyny VAG-a pomimo niskich obrotów przy dużych prędkościach i tak lubią wypić. Jadąc natomiast jak dziad w kolumnie można zejść do 4,5. Ogólnie to liczę na nowego Paska 2.0 TSI i koniecznie wybiorę się do Marka na testy 😁
Zgadza się bo mam tę jednostkę i można u mnie w górach uzyskać abstrakcyjne wyniki. Jadąc jak cipa i z góry na 20km można uzyskać 3.2l, ale wracając tą samą trasą już 5.1, pojadę już normalnie to samo i mam 6l. W trasie 80-90km/h - od 4.7 po 5.3l, ale na dwupasie już 6.5l przy 120-140km/h, jak zacznę cisnąć 180-200km/h to w zależności od terenu od 9.2 po 11.5l na 30km.
Zły dobór silnika. Podobno jedynym słusznym silnikiem diesel jest! Znajomy poszedł w zeszłym roku po cx-5 do salonu. Oczywiście miała być benzyna. Zrobił jazdę próbną, przestraszył się wskazań komputera i kupił diesla. To, jakie teraz uzyskuje wyniki, w dość dużym aucie i o mocy 185 ps, jest szokiem.
@@mohavk2441 Dzięki za info. Będę musiał się przyjrzeć przy następnym tankowaniu jak to u mnie wychodzi. A pytanie: czy wskaźnik paliwa dochodzi u Pana na full? U mnie nawet na maksa zatankowane auto pokaże wskazanie trochę poniżej. Szukam przyczyny ciągle.
@@WhiteArrow91 Miałem trzy sztuki tego modelu, dwie benzyny i diesla.Przekłamanie było od 0.5 do prawie 2 litrów, najmniejsze w dieslu. U mnie wskaźnik pokazywał full.
@@WhiteArrow91 VCDSem można skorygować wskazania FIS w zakresie +/- 15%. Przed korekcją w B6 1,8 T quattro zaniżało o 0,8-1,2 l/100 km. Po podniesieniu o 15% zawyża lekko zawyża lub zbiega się z wynikiem dystrubutora.
Swietne są Twoje filmy. Miałem niedawno A6 C6 z tym silnikem w manualu. Fajnie sie zbierał palił podobnie i pięknie mruczał jak na v6. Niestety rozciagające się lańcuchy rozrządu, blokujące się klapki kolektora dolotowego i nagar przez wtrysk bezpośredni psują radość z użytkowania auta z tym silnikiem.
7:55 konsekwencja montażu silnika na zderzaku, zabawne jest tylko to, że nawet wspaniałe quattro nie jest wstanie nic zmieniać tak jak większość fanów marki uważa, ponieważ dalej rozkład mas jest do bani. Interesujące jest to, że oni tak też robią współczesne auta.
A4 fajna silnik 3.2 napęd na cztery buty musi swoje spalić. Chętnie zobaczyłbym w którymś z następnych odcinków Opla omegę te z silnikiem v6 i automatem do porównania
@@k0L3Cc Niestety w Audi komputer mierzy tylko do max 40.1l/100km, więc to i tak nie miałoby większego sensu, tj. podawania spalania z całej próby autostradowej, czyli wraz z etapem nabierania prędkości.
@@doggystyleOFFICIAL To 8 czy 9? Bo chyba podajesz to co chwilowo pokazuje Ci komputer a nie średnią z jazdy jednostajnej (na tempomacie) 140km/h... Pytanie też czy napęd FWD czy AWD 🤔
Na Tempomacie jak jechałem tym samym modelem paliło mi troszkę więcej przy 140. Gdy gazowałem z buta to było mniejsze spalanie oczywiście nie było jakiejś dużej różnicy ale jednak była
Tez posiadam A4 b7 3.2 w quattro tyle że w avancie. Spalanie na mieście najniższe jakie miałem to 12.5l/100 ale jazda na tempomacie i delikatnie z gazem. Gdybym wiedział że będziesz testował to dałbym Ci i to w full sline ;-)
Wskazania komputera pokładowego to loteria, ponieważ w jednym samochodzie pokrywa się z rzeczywistością, w innym zaniża. Po przed skorygowaniem wskazań FIS wskazywał o 0,8-1,2 l /100 km mniej niż wychodziło z dystrybutora. Skorygowanie odczytów o 15% w górę spowodowało, że względem stacji paliwowej wychodzi 0,3-0,5 l /100 km lub idealnie pokrywa się. Pacjent to A4 B6 1,8 T 190 KM quattro Avant. Średnia z prawie roku 9700 km 10,4 l /100 km przy czym jest to cykl mieszany, permanentnie włączona klimatyzacja. Trasę, którą regularnie pokonuje składa się ze znacznej ilości terenów zabudowanych, latem spalanie plasuje się na poziomie 9-10 l /100 km, zimą 10+ przy czym nie przekracza 11 l. Najwyższe spalanie odnotowanie ze zdecydowanie większym udziałem miasta to 11,2 l /100 km. Moje B6 przy niecałych 206 kkm ma lekko przetartą ramkę włącznika świateł.
Hello it's a great channel! As a non polish speaking, I'm curious to know the meaning of the word frequently used by the blogger that sounds like "kovbaskovje" or something like that. Good continuation and safe roads!
Możliwe ze do Gorzowa jest lekko pod górę a z Gorzowa z górki? To by wyjaśniało takie małe różnice miedzy 90 a 120. Moze lepiej testować całość tylko w drodze z lub do Gorzowa
@@damianp7505 nie jest możliwe wziecia auta na taki test, zaparkowanie go na noc na tym parkingu, by się schłodził i kolejno wykonać trasę. Pitolenie się z lawetą też nie whodzi w grę.🙂 Stąd wwzystkie na rozgrzanym dokładnie z tego miejsca i tą samą trasą.
C6 przedlift czy polift? 🤔 W polifcie (ale chyba nie każdym) montowano poprawione 3.2FSI, poznać je można po wyższej mocy katalogowej (265KM) oraz z widocznymi elektrozaworami systemu Audi Valvelift. Sam silnik ma wtedy kod CALA a nie AUK
Nie tylko haldex. W a3 całkiem inny silnik. Vr6 na jednej głowicy Plus wtrysk pośredni. Teoretycznie fsi jako nowszą konstrukcja powinien być oszczedniejszy od mpi.
Petrolhead, udało by się jeszcze nagrać jakąś próbę autostradowa oraz eco driving jaguarem S Type? Albo jakimkolwiek innym jaguarem. Serdecznie pozdrawiam 🖐
Ty spokojnie jeździsz. Ale normalna jazda but hamulec but i tak cały czas to i pod 20 litrów podchodzi po małym mieście gdzie nawet nie ma świateł. Tak jak u mnie w Piszu na Mazurach
Mam taką propozycję upgrade'u testu- zaczynaj na stacji paliw, zatocz kółko i równiez na niej skończ- dopiero licząc "odbicie do odbicia" będzie można ocenić realne spalanie; w zależności od marki komputery pokładowe mogą sporo przekłamywać.
No kłamią w chuj. Wiedziałem że w trasie mi przekłamuje a teraz odkryłem że w mieście też. Zrobiłem 610km na 40 l a komp pokazuje 5,8, w rzeczywistości 6,6. Dobry masz pomysł ale "odbicie" na tak krótkim dystansie też będzie przekłamane. Jeśli chcieć zrobić najdokładniej na takim dystansie to przydałaby się waga z dokładnością co najmniej do 0,1kg, innego pomysłu nie mam chociaż ten też szalony.
Nie zawsze otrzymuję samochód zatankowany na full, a testy spalania nie cieszą się aż taką popularnością, by za każdym razem tankować auto pod korek. Zresztą musiałbym przejechać ze 300-400 km, a to zajmuje dużo czasu. Niektóre ahta nie mają też drugiego trybu na kompie pokladowym, więc po całym dniu kasując spalania kilkukrotnie, tankowanie pod korek nie pokazało by nic. Test orientacyjny, upgrade nierealny. Znaczy realny, ale należałoby auto wziąść na kilka dni i nabić z 1000-1300 km tankując kilka razy pod korek.
Miałem taką przez około 6 lat (2005-2011). Fajne auto ale nie bez wad. Elektryka kapryśna wiecznie jakieś drobiazgi, czujniki itp... samo przychodzi samo mija, ale nigdy nie wiadomo co akurat zastrajkuje... wyłącznik świateł i włącznik awaryjnych (w tym też przerywacz kierunkowskazów) wymienione bo umarły. Mechanicznie było OK ale silnik miał tendencję do zapychania sitka smoka olejowego (spadek ciśnienia oleju) więc trzeba było go co jakiś czas czyścić.
@@tomaszbudnik521 to jak chyba w każdej audicy z tego okresu, moja A6 C5 mechanicznie igłą ale elektryka.. ujmę to tak - jednego dnia wszystko działa jak należy drugiego nie działa nic
Ona 160kmh spali 8litrow. Po mieście miałem około 15 litrów. A teraz mam 3.0tdi quattro i zapierdalam i 200 i nigdy więcej jak 10l nie spaliła na trasie.
Zasugerowałbym porównanie testu spalania przyspieszając do zadanej predkosci w twoim stylu, a w drugiej próbie dynamicznie. I zobaczył jakie będą wyniki
downsizing jest odpowiedzią na testy np NEDC czy WLTP. Tu mały silnik z turbo wypada lepiej niż wolnossący o podobnej mocy. ot i cała tajemnica - w normalnym życiu masz rację - zmiana kompletnie bez sensu... tyle, że producentów obowiązują idiotyczne normy które MUSZĄ spełnić... konstruują więc auta pod spełnianie norm...
@@tomaszbudnik521 Nie da się jednak ukryć, że uturbiony silnik idealnie spisuje się w mieście, gdyż ruszając spod świateł wystarczy delikatnie dodać gazu by auto zaczęło się żwawo odpychać.
@@BeyerBrown jasne... przebieg krzywej momentu obrotowego jest lepszy ( o ile wielkość turbo jest sensownie dobrana). Moment obrotowy można jednak także np pojemnością nadrobić... ale to już kosztem spalania... Dlatego tak jak pisałem mały doładowany silnik jest odpowiedzią na wymagania testów... mniej spala i przyzwoicie jedzie....
Mi tfsi 2 litrowe zchipowane na ponad 250km w quattro w tipie przy jeździe mieszanej pół na pół średnio z 3500 kilometrów wychodzi 12, gdzie trasy latam przeważnie 160-180 a w mieście też jeżdże dosyć dynamicznie... A rekord trasa ok 70 km i prędkości 70-90 szybciej się nie dało, ale cały czas płynna każda spaliła mi 8.5l /100. Znowu trasa 150 kilometrów przy prędkości 190-210 to już 14 litrów. Czyli wszystko zależy od tego ile wciśniesz pedał przyspieszenia
A tak obstawiałem, że 12.5-13 będzie, a tu 13.3 i to bez klimy :O N53 by tutaj mógł zrobić lepsze wyniki, szczególnie manual, ale to jednak nowsza konstrukcja.
Całkiem możliwe, acz w B8-kach (czyli w czasach pojawienia się N53 w ofercie BMW) montowano poprawioną wersję silnika 3.2FSI który to legitymował się wyższą mocą i momentem (265KM/330Nm), poprawionym rozrządem, dołożonym systemem Audi Valvelift oraz zmniejszonymi oporami wewnętrznymi i niższym spalaniem (które było głównym założeniem konstrukcyjnym). Więc to z nim powinieneś porównywać tę bawarską myśl techniczną 🤗 procarmanuals.com/vag-ssp-411-audi-2-8l-3-2l-fsi-engines-audi-valvelift-system/ fragment: The primary targets for development were to improve friction and fuel efficiency. Internal engine friction was reduced through the following modifications: Reduction of pre-load on the 2nd and 3rd piston rings Use of the Audi valvelift system (small intake stroke at partial throttle) Reduction of the exhaust valve stroke (10 mm -> 9 mm) Replacement of the bucket tappets in the high-pressure pump drive with cylindrical tappets Adoption of roller chains for chain drives A to C Development of trioval sprockets with a friction-enhanced chain tensioner design Downsizing of the oil pump Integration of an oil pump flow regulator with dual-stage pressure control Downsizing of the coolant pump and increasing of the thermostat temperature
@@VancedUser1 Nie zamierzam. 80% mojego przebiegu to trasy, tam spalanie to 7 litrów, a przywiązałem się oraz bardzo sobie cenię ogólny komfort podróżowania tym autem :-)
Kazdy normalny kierowca. Oczywiscie w normalnych temperaturach. Po co dodatkowo obciazac silnik.., druga sprawa to zdrowie. Mam nadzieje ze zrozumiales. Pozdro
Jeśli to możliwe, to zawsze chcę sprawdzić możliwości samochodu, stąd jeśli jest to możliwe to klimę wyłączam. To samo tyczy się delikatnej jazdy. Jeśli ktoś nie potrafi jechać spokojnie czy przewidywalnie, nic nie poradzę, sprawdzam możliwości auta, do ilu zejdzie najniżej.
Lucas W jasne, praktycznie kazdy kto ja ma, uzywa, ja rowniez. A odpowiadajac Ci mialem na mysli SENS uzywania jej np w nazwijmy to przyjemnych temperaturach wiosna lub jesienia. Temat rzeka. Osobiscie wole zeby w trakcie jazdy wpadalo mi do auta swieze powietrze, ale kto co lubi.
Dzień dobry.No ale dlaczego bez klimatyzacji ❓Ja sam,mając zaplanowaną tak długą trasę w mieście klimę bym włączył.Jestem przekonany,że wielu widzów także.
Miałem BMW X5 pokazywała na komputerze pokładowym że paliła 8,9L przy mojej dziadkowej nodze? Możliwe zacierałem ręce z radości dopóki nie pojechałem zatankować i tutaj niestety czar prysnął! Przy dystrybutorze faktyczne spalanie wyniosło 15,5L/100 km.... po mieście. Więc jeśli ktoś robi testy ,,na poważnie'' to powinien o tym wiedzieć? Nie mówiąc już o paliwie 95; 98; czy tam Shell V-power gdzie kaloryczności paliwa i oktanowosć będzie różna. Zasadniczo i prawidłowo; wlać paliwo na stacji ,,pod korek do pierwszego odbicia'' przejechać równe 100 km i wlać ponownie, dbając o tą zasadę odczytać wynik z dystrybutora na i podać do wiadomości! Przykro mi to mówić, bo lubię prowadzącego kanał, ale ten test to amatorka i to moje zdanie. Teraz mam A4 B7 na pompowtryskach i pali 10L po mieście a komputer pokazuje 7,4 L. Co do komputerów pokładowych może być zgoda jak auto wyjedzie z salonu nowe, to wskaże prawdopodobnie niewielki % błędu. A napisałem ten komentarz dlatego aby ludzie oglądający takie ,,testy'' byli świadomi na co się piszą kupując Niemieckie 15 letnie cuda techniki. Pozdrawiam
@@fireblade8955 Miałem okazje jeździć i S60 i XC60 i moim zdaniem S60 nie wjedzie poniżej wyniku Audi. Masa S60 T6 jest też okrutna ~1700km na pusto. XC60 to 15+
Wszystko pięknie ładnie, ale nikt przy zdrowych zmysłach nie jeździ w upale 30st bez klimatyzacji. Szkoda że test nie jest miarodajny. Aczkolwiek pewnie ten 1l/100km trzeba na klimatyzację doliczyć
Pomiar z klimą wprowadza dodatkową niewiadomą, bo z inną wydajnością (zapotrzebowaniem na moc) działa przy 30-35st.C za oknem a z inną przy 20-22st.C. Z kolei przy 10st.C to w zasadzie robi już tylko za osuszacz powietrza w jesienne, deszczowe dni. Polska to nie Kalifornia czy inny Dubaj (ZEA), tu temperatury nie są stałe... Taki mamy klimat 😅
A ile Pana spaliło? Za to 3.2 spaliło mniej od BMW z 2.5 pod maską :D Wszystko zależy od warunków. Zrobiłem taki sam test przy mniejszym ruchu, ale podobnych światłach i było 11,9. W najlepszym przypadku spokojnie do 11 bym zszedł.
Jaguar X-type z nie tak nowoczesnym V6 3,0 231KM (bez wtrysku bezpośredniego), ze starszym automatem, też z czteronapędem - wyszło 11,9l. Szczerze spodziewałem się lepszego wyniku po tym Audi, mając doświadczenie z 3,6 w Superbie, i mając świadomość, iż - szczególnie przy wtrysku bezpośrednim (FSI) - każde dodatkowe obciążenie silnika z miejsca się przekłada na wyższe spalanie, a tutaj przy okolicy 30*C bez takiego dodatkowego obciążenia jak klimatyzacja, a i tak wysoki wynik. Ale to ogólny urok większych silników - rozpędzić się i jechać już równo (i nie za wolno), to wtedy będzie spalanie niskie. :)
@@Micha-cm4kg Testowałem tą samą trasę. Podobnie pechowe światła, trochę mniejszy ruch. Wyszło 11,9 właśnie. A przy lepszych światłach 11 dałoby radę osiągnąć. Także od warunków wszystko zależy
@@WhiteArrow91 No zgadza się, głupie dwa rozpędzenia więcej w niekorzystnych warunkach, i różnica później nie do odrobienia na wskazaniu komputera. W dodatku większymi silnikami nie warto muskać gazu przy rozpędzaniu się - lepiej dynamicznie uzyskać żądaną prędkość i już się z nią poruszać, a w ruchu ulicznym to nie takie oczywiste, gdy spod świateł ruszamy za innymi autami. Ale chociaż widzę, że Superb 3,6 nie pali więcej, względem tego testu miejskiego wręcz mniej - tak na oko, ale trudno o identyczne porównanie, nawet na tej samej trasie, co udowadniasz swoim testem. ;)
Guziki w B7 już są poprawione, problem wycierających guzików radia , klimy , włącznika świateł i przyciski szyb to bolączką b6 🙂 tak samo B7 ma poprawiony tunel środkowy który w b6 również się wyciera niestety
Taki pomiar spalania z komputerka pokładowego to można sobie wsadzić w 4 litery. Jak chcesz zrobić pomiar to tankujesz do pełna - przejeżdżasz kilometry i później znów tankujesz do pełna i wychodzi . Tyle w temacie
@@motomaniak2872 Rozumiem. No, na szczęście w moim przypadku nie ma tego problemu :) Poza delikatnym nalotem przy nadkolu to nie mam z rdzą żadnych problemów :)
Niesamowita różnica między takim wolnossącym V6 a hybrydą o podobnej mocy.
Podobne efekty widzę po przesiadce z Lexusa IS250 z wolnossącym V6 na hybrydowego IS300h.
W mieście spalanie jest mniejsze o połowę... w trasie o około 20%
Większość oglądających chyba nie bierze pod uwagę że jest to stały napęd na 4 koła. STAŁY
dorzuć jeszcze prosze powrót tą samą drogą jazdą dynamiczną bądź normalną bez oszczędności ile by wyszło;) w tej serii filmów byłoby to spoko
Pertolheadziku jak jest taka opcja, że możesz zrobić jeden test jadąc automatem, a drugi zmieniając biegi ręcznie to śmiało. To może być ciekawe i chętnie zobaczylibyśmy jaka jest różnica w spalaniu.
Pozdrawiam.
Seat Ibiza 6L FR - 1.8t 150km, chetnie bym zobaczył vmax i test spalania ;)
Proponuję, aby zrobić taką samą tabelkę z wynikami z prób autostradowych. Po gps oczywiście.
Jako stary handlowiec zjeździłem różne auta, ale np. w ostatnim TSI 1.4 150 dużą rolę odgrywa wiatr. Jadąc np. 160 z wiatrem komp pokazuje nierealne 6,6 l/100 km. Ale jadąc pod wiatr spalanie rośnie do 10. W 2.0 TDI różnice były minimalne. Ogólnie wszelkie nowsze ( wtrysk bezpośredni ) benzyny VAG-a pomimo niskich obrotów przy dużych prędkościach i tak lubią wypić. Jadąc natomiast jak dziad w kolumnie można zejść do 4,5. Ogólnie to liczę na nowego Paska 2.0 TSI i koniecznie wybiorę się do Marka na testy 😁
Zgadza się bo mam tę jednostkę i można u mnie w górach uzyskać abstrakcyjne wyniki. Jadąc jak cipa i z góry na 20km można uzyskać 3.2l, ale wracając tą samą trasą już 5.1, pojadę już normalnie to samo i mam 6l. W trasie 80-90km/h - od 4.7 po 5.3l, ale na dwupasie już 6.5l przy 120-140km/h, jak zacznę cisnąć 180-200km/h to w zależności od terenu od 9.2 po 11.5l na 30km.
@@januszwidzyk4656. To i tak super wyniki, chociaż w te ostatnie ciężko uwierzyć.
Udany model lepsze właściwości jezdne od Audi S4 z 2012
aaaaaaaa 3.2, myślałem że dizelek
Nie tak źle, mam mazdę cx5 2.5 z 2016 roku i ta w mieście 14l mi wpierdala 🙈
Zły dobór silnika. Podobno jedynym słusznym silnikiem diesel jest!
Znajomy poszedł w zeszłym roku po cx-5 do salonu. Oczywiście miała być benzyna. Zrobił jazdę próbną, przestraszył się wskazań komputera i kupił diesla. To, jakie teraz uzyskuje wyniki, w dość dużym aucie i o mocy 185 ps, jest szokiem.
Miałem takie auto,
komputer sporo przekłamuje względem tego co wychodzi pod dystrybutorem....
Piona.
Przekłamuje w dół czy w górę? :D
@@WhiteArrow91 komputer zaniża.
@@mohavk2441 Dzięki za info. Będę musiał się przyjrzeć przy następnym tankowaniu jak to u mnie wychodzi. A pytanie: czy wskaźnik paliwa dochodzi u Pana na full? U mnie nawet na maksa zatankowane auto pokaże wskazanie trochę poniżej. Szukam przyczyny ciągle.
@@WhiteArrow91 Miałem trzy sztuki tego modelu, dwie benzyny i diesla.Przekłamanie było od 0.5 do prawie 2 litrów, najmniejsze w dieslu.
U mnie wskaźnik pokazywał full.
@@WhiteArrow91 VCDSem można skorygować wskazania FIS w zakresie +/- 15%. Przed korekcją w B6 1,8 T quattro zaniżało o 0,8-1,2 l/100 km. Po podniesieniu o 15% zawyża lekko zawyża lub zbiega się z wynikiem dystrubutora.
Swietne są Twoje filmy. Miałem niedawno A6 C6 z tym silnikem w manualu. Fajnie sie zbierał palił podobnie i pięknie mruczał jak na v6. Niestety rozciagające się lańcuchy rozrządu, blokujące się klapki kolektora dolotowego i nagar przez wtrysk bezpośredni psują radość z użytkowania auta z tym silnikiem.
7:55 konsekwencja montażu silnika na zderzaku, zabawne jest tylko to, że nawet wspaniałe quattro nie jest wstanie nic zmieniać tak jak większość fanów marki uważa, ponieważ dalej rozkład mas jest do bani. Interesujące jest to, że oni tak też robią współczesne auta.
Może i silnik jest wyrzucony do przodu, ale zapewniam, że w żadnych warunkach jeszcze nie poczułem się niepewnie w nim :)
Jest w planach jakieś Volvo z 2.5T? :)
R-ka!
A4 fajna silnik 3.2 napęd na cztery buty musi swoje spalić. Chętnie zobaczyłbym w którymś z następnych odcinków Opla omegę te z silnikiem v6 i automatem do porównania
Ja bym sprawdził Omegę w trybie miejskim automat 3.2 . Jest dużo wersji spalania od 14 do 250 przy normalnej jeździe
Do 20*
Brakuję tylko przy prędkości 140km/h tak to kapitalna robota !!
I przy Vmax 😁
@@BeyerBrown po próbie autostradowej mogło by być ciekawe spalanie 😁
@@k0L3Cc Niestety w Audi komputer mierzy tylko do max 40.1l/100km, więc to i tak nie miałoby większego sensu, tj. podawania spalania z całej próby autostradowej, czyli wraz z etapem nabierania prędkości.
Przy 140 km/h pali około 8-9l. Mówię z doświadczenia 🙂
@@doggystyleOFFICIAL To 8 czy 9? Bo chyba podajesz to co chwilowo pokazuje Ci komputer a nie średnią z jazdy jednostajnej (na tempomacie) 140km/h...
Pytanie też czy napęd FWD czy AWD 🤔
Miałem ten model w Avancie. W Szczecinie w korkach spalała mi 22l. Pomimo tego do dziś żałuje, ze sprzedałem.
Audi fani meldować się 👍👍👍👍
Jestem!
Melduję!😁
obecny , kto czym śmiga?
Potwierdzam obecność :D jeżdżę tym, co widać powyżej
Jestem! A6c6 :D
Na Tempomacie jak jechałem tym samym modelem paliło mi troszkę więcej przy 140. Gdy gazowałem z buta to było mniejsze spalanie oczywiście nie było jakiejś dużej różnicy ale jednak była
Tez posiadam A4 b7 3.2 w quattro tyle że w avancie. Spalanie na mieście najniższe jakie miałem to 12.5l/100 ale jazda na tempomacie i delikatnie z gazem. Gdybym wiedział że będziesz testował to dałbym Ci i to w full sline ;-)
Wskazania komputera pokładowego to loteria, ponieważ w jednym samochodzie pokrywa się z rzeczywistością, w innym zaniża. Po przed skorygowaniem wskazań FIS wskazywał o 0,8-1,2 l /100 km mniej niż wychodziło z dystrybutora. Skorygowanie odczytów o 15% w górę spowodowało, że względem stacji paliwowej wychodzi 0,3-0,5 l /100 km lub idealnie pokrywa się. Pacjent to A4 B6 1,8 T 190 KM quattro Avant. Średnia z prawie roku 9700 km 10,4 l /100 km przy czym jest to cykl mieszany, permanentnie włączona klimatyzacja. Trasę, którą regularnie pokonuje składa się ze znacznej ilości terenów zabudowanych, latem spalanie plasuje się na poziomie 9-10 l /100 km, zimą 10+ przy czym nie przekracza 11 l. Najwyższe spalanie odnotowanie ze zdecydowanie większym udziałem miasta to 11,2 l /100 km.
Moje B6 przy niecałych 206 kkm ma lekko przetartą ramkę włącznika świateł.
To się ciesz, że tylko włącznik świateł się przyciera. Tylko ostatnia partia B6-tek dostała poprawione plastiki w środku, te same co w B7
Hello it's a great channel! As a non polish speaking, I'm curious to know the meaning of the word frequently used by the blogger that sounds like "kovbaskovje" or something like that. Good continuation and safe roads!
It's "Kołbaskowo", a small village on the Polish-German border.
@@puchatek_97 much appreciated!
@@adilmchachi8937 Kołbaskowo is the name for one of main Polish-Geman border crossing.
@@loldd4797 Dziękuję Ci (if my google translate is right 😊)
@@adilmchachi8937 Hey mate, that's great. Where are you from? Serbia? Bosnia and Herzegovina?
Moje a6c6 z3.2 fsi mamual 4×4stałe w moim mieście bierze min18l na trasie 90/100 bierze do10l oczywiście z włączoną klimą.
W trasie też mi podobnie pali :)
Testowałeś może coś z grupy VAG z silnikiem 1.4 lub 1.5TSI 150PS w DSG?
Jestem ciekaw.kiedy zrobisz taki test w np e60 v8 z silnikiem 4.0 lub 4.8 ;) bo tutaj mnie mile zaskoczyło
Ciekawe ile wzrośnie spalanie w zimowy mroźny dzień
Możliwe ze do Gorzowa jest lekko pod górę a z Gorzowa z górki? To by wyjaśniało takie małe różnice miedzy 90 a 120. Moze lepiej testować całość tylko w drodze z lub do Gorzowa
ten odcinek jest w miarę równy
Bez przesady, to nie tatry
Fajna toczka ale 13 litrow troche duzo jak na jazde na dziadola , dynamicznie smigajac pewnie zrobi sie 16 -18
cześć petrolhead dzisiaj mój brat z tobą jechał właśnie tom audi
Wczoraj bardziej to możliwe.🙂 Dziś nikogo nie wiozłem.👍
Ja czekam na test X5 e70 4.8i albo 3l diesel 😃😁 będę wiedział czy warto kupić :D
Super test
W Kielcach też tak światła w mieście działają
Wspaniałe Audi 3.2!
Kiedy Lexus is250 z 2.5 V6???
Ooo tak, chętnie bym zobaczył test 2.5 V6 od Yamahy :D
Taki test powinien zaczynać się na zimnym silniku. Ciekawe ile by autor wykręcił w mojej bawarce też R6 3.0 aut. xdrive, pewnie jeszcze więcej😆.
No benzynowe bmw z automatem spali więcej. Test od zimnego silnika na tym odcinku jest nierealny. Z 80 razy pisałem w komentarzach, dlaczego.👌
@@Petrolhead_Number_One jak będę miał chwilę to sam spróbuję na tej samej trasie.
@@damianp7505 nie jest możliwe wziecia auta na taki test, zaparkowanie go na noc na tym parkingu, by się schłodził i kolejno wykonać trasę. Pitolenie się z lawetą też nie whodzi w grę.🙂 Stąd wwzystkie na rozgrzanym dokładnie z tego miejsca i tą samą trasą.
@@Petrolhead_Number_One oczywiście zgadzam się, że byłoby to ciężkie do zrealizowania.
Fajnie jakby to oferowali w Superbie bez 4x4 z hydrokinetycznym automatem. W końcu auto bardziej dla ludu niż Volkswagen.
7:31 ulalaa Kawasaki zzr 1400 po lewej 🔥
Potwierdzam, że da się zejść niżej. Przy spokojniejszym ruchu, ale podobnym czasie stania na światłach udało się zejść do 11,9 l/100km
Taa w zime napewno .. wtedy 18 l
Ogień fajne stare auto
To teraz Golf Mk7 GTI Performance z 230KM/245KM(w zależności od rocznika):]
Chyba jedyna A4, która niezbyt mi się podoba, alee nie jest taka zła 🤷♀️
Dla mnie najbrzydsza jest B8. Jak B8 to tylko w s-line, bo zwykła wyglada fatalnie.
@@D.K1503 mnie osobiscie b8 sie podoba bo taką jeżdżę, ale zobacz sobie na b9, to dopiero shit :D
@@mateuszw4246 b9 wyglada przyzwoicie nawet w bieda wersji ;)
@@mateuszw4246 b9 dużo lepiej wygląda niż b8.. B8 to taki lanos wśród audi 🤣
że niby zwykle b7 jest ładniejsze xD
Brakuje mi na RUclips tylko wersji s4 😕
witam, czekam kiedy zrobisz test forda mondeo mk4 2,5t
potwierdzam wyniki ale w A6c6 są o litr większe przy takich samych prędkościach... sam byłem zdziwiony.
Masa
C6 przedlift czy polift? 🤔
W polifcie (ale chyba nie każdym) montowano poprawione 3.2FSI, poznać je można po wyższej mocy katalogowej (265KM) oraz z widocznymi elektrozaworami systemu Audi Valvelift.
Sam silnik ma wtedy kod CALA a nie AUK
Witam zrobił byś testy na ( Audi A3 8P Sportback 2.0 TFSI QUATTRO ) z góry mega dziękuje za pomoc :D
Ja mam tylko bez quattro, w małym mieście mi spala około 9 litrów, bez szaleństw. Bo jak odpierdala mi to i 15 spaliła.
Gdzie to audi rs4 b9
Ja bym teraz poprosił o A3 3.2! Jestem ciekawy jaką różnicę robi haldex
Nie tylko haldex. W a3 całkiem inny silnik. Vr6 na jednej głowicy Plus wtrysk pośredni. Teoretycznie fsi jako nowszą konstrukcja powinien być oszczedniejszy od mpi.
@@krzysztofgresko5072 trasa 90km/h 8.2-8.5l 120km/h 9,5l 160km/h 10-11l
Miasto 12-13l ;)
Elegancko 👍
Petrolhead, udało by się jeszcze nagrać jakąś próbę autostradowa oraz eco driving jaguarem S Type? Albo jakimkolwiek innym jaguarem. Serdecznie pozdrawiam 🖐
Był X type 3.0 v6. Poszukaj, pełny test też robiłem.🙂
@@Petrolhead_Number_One Już widziałem, miałem okazję ostatnio prowadzić S Type i zrobił na mnie wielkie wrażenie dlatego głównie napisałem o S type 🙂
Ty spokojnie jeździsz. Ale normalna jazda but hamulec but i tak cały czas to i pod 20 litrów podchodzi po małym mieście gdzie nawet nie ma świateł. Tak jak u mnie w Piszu na Mazurach
Na nagraniu była normalna jazda wg przepisów. Nie widze sensu np deptać gdy już dalej światło czerwone itd.🙂
Może test Nissana qashqai z silnikiem 1.5dCi?
Czy bedziesz testowal tego W203 V6 na miescie?
W204 C300 V6. W mieście 13.3 Ale w górach to jest ciekawie 18
@@marcinbalas5016 to dosyc sporo :(
Ja tez w gorach urodzony.
Stary Lexus AWD na zwykłym wtrysku wyszedł lepiej niż kompakt z bezpośrednim wtryskiem.
Warunki, warunki, warunki :D Światła tutaj były wyjątkowo wredne
Mam taką propozycję upgrade'u testu- zaczynaj na stacji paliw, zatocz kółko i równiez na niej skończ- dopiero licząc "odbicie do odbicia" będzie można ocenić realne spalanie; w zależności od marki komputery pokładowe mogą sporo przekłamywać.
Jestem za. Komputer może oszukiwać
No kłamią w chuj. Wiedziałem że w trasie mi przekłamuje a teraz odkryłem że w mieście też. Zrobiłem 610km na 40 l a komp pokazuje 5,8, w rzeczywistości 6,6.
Dobry masz pomysł ale "odbicie" na tak krótkim dystansie też będzie przekłamane. Jeśli chcieć zrobić najdokładniej na takim dystansie to przydałaby się waga z dokładnością co najmniej do 0,1kg, innego pomysłu nie mam chociaż ten też szalony.
Nie zawsze otrzymuję samochód zatankowany na full, a testy spalania nie cieszą się aż taką popularnością, by za każdym razem tankować auto pod korek. Zresztą musiałbym przejechać ze 300-400 km, a to zajmuje dużo czasu. Niektóre ahta nie mają też drugiego trybu na kompie pokladowym, więc po całym dniu kasując spalania kilkukrotnie, tankowanie pod korek nie pokazało by nic. Test orientacyjny, upgrade nierealny. Znaczy realny, ale należałoby auto wziąść na kilka dni i nabić z 1000-1300 km tankując kilka razy pod korek.
@@Petrolhead_Number_One Masz coraz więcej subskrypcji- jak ktoś chce pokazać swoją furę to oprócz umycia niech też ją zatankuje do pełna :)
@@Petrolhead_Number_One dokładnie, z resztą jak ktoś będzie chciał sobie kupić dane auto to porówna wyniki do innych raportów i zdecyduje.
Co myślisz o teście audi tt 1.8 225 km pierwszej generacji
Miałem taką przez około 6 lat (2005-2011). Fajne auto ale nie bez wad. Elektryka kapryśna wiecznie jakieś drobiazgi, czujniki itp... samo przychodzi samo mija, ale nigdy nie wiadomo co akurat zastrajkuje... wyłącznik świateł i włącznik awaryjnych (w tym też przerywacz kierunkowskazów) wymienione bo umarły. Mechanicznie było OK ale silnik miał tendencję do zapychania sitka smoka olejowego (spadek ciśnienia oleju) więc trzeba było go co jakiś czas czyścić.
@@tomaszbudnik521 to jak chyba w każdej audicy z tego okresu, moja A6 C5 mechanicznie igłą ale elektryka.. ujmę to tak - jednego dnia wszystko działa jak należy drugiego nie działa nic
Kiedy kolejny odcinek bo lubię tą serie
Ona 160kmh spali 8litrow. Po mieście miałem około 15 litrów. A teraz mam 3.0tdi quattro i zapierdalam i 200 i nigdy więcej jak 10l nie spaliła na trasie.
proszę zrób test spalania Hyundai Getz 1.5 crdi 82KM 3 cylindry.
Dobrze wspominam a4 b7 szkoda, że brała oleju tyle że czasami na autostradzie musiałem kupować 😂😂
A jaki silnik? :D Taki jak tutaj czy inny?
@@WhiteArrow91 3.2 FSI 😃
@@zygmunthajzer339 mi też trochę bierze, ale będę się tym zajmować. A czy przyczyna została znaleziona U Pana? 😁
@@WhiteArrow91 ja ja ściągnąłem z Niemiec z przebiegiem 170 tys pojezdzilem trochę o sprzedałem 😅
Zasugerowałbym porównanie testu spalania przyspieszając do zadanej predkosci w twoim stylu, a w drugiej próbie dynamicznie. I zobaczył jakie będą wyniki
Zauważyłem że na wynik spalania nie ma aż tak dużego wpływu jak mocno wciskasz gaz, tylko jak często hamujesz.
To nie ten typ od Mondeo??
Dobre wyniki, szczególnie 120km/h pokazuje bezsens dowsizingu :)
downsizing jest odpowiedzią na testy np NEDC czy WLTP. Tu mały silnik z turbo wypada lepiej niż wolnossący o podobnej mocy. ot i cała tajemnica - w normalnym życiu masz rację - zmiana kompletnie bez sensu... tyle, że producentów obowiązują idiotyczne normy które MUSZĄ spełnić... konstruują więc auta pod spełnianie norm...
@@tomaszbudnik521 Nie da się jednak ukryć, że uturbiony silnik idealnie spisuje się w mieście, gdyż ruszając spod świateł wystarczy delikatnie dodać gazu by auto zaczęło się żwawo odpychać.
@@BeyerBrown jasne... przebieg krzywej momentu obrotowego jest lepszy ( o ile wielkość turbo jest sensownie dobrana).
Moment obrotowy można jednak także np pojemnością nadrobić... ale to już kosztem spalania...
Dlatego tak jak pisałem mały doładowany silnik jest odpowiedzią na wymagania testów... mniej spala i przyzwoicie jedzie....
Mi tfsi 2 litrowe zchipowane na ponad 250km w quattro w tipie przy jeździe mieszanej pół na pół średnio z 3500 kilometrów wychodzi 12, gdzie trasy latam przeważnie 160-180 a w mieście też jeżdże dosyć dynamicznie... A rekord trasa ok 70 km i prędkości 70-90 szybciej się nie dało, ale cały czas płynna każda spaliła mi 8.5l /100. Znowu trasa 150 kilometrów przy prędkości 190-210 to już 14 litrów. Czyli wszystko zależy od tego ile wciśniesz pedał przyspieszenia
@@dzonykalesony9570 moje 4.2 fsi na trasie 90-100km/h spaliło 8.0 więc sam widzisz... W mieście jest gorzej i w korkach widać zysk 2.0 tfsi 🙂
Ooo...i tu będzie adekwatnie do osiągów!!! Dobre osiągi ale spalanie też odpowiednie. Coś za coś!!! W naturze nic nie ginie.
A tak obstawiałem, że 12.5-13 będzie, a tu 13.3 i to bez klimy :O N53 by tutaj mógł zrobić lepsze wyniki, szczególnie manual, ale to jednak nowsza konstrukcja.
Całkiem możliwe, acz w B8-kach (czyli w czasach pojawienia się N53 w ofercie BMW) montowano poprawioną wersję silnika 3.2FSI który to legitymował się wyższą mocą i momentem (265KM/330Nm), poprawionym rozrządem, dołożonym systemem Audi Valvelift oraz zmniejszonymi oporami wewnętrznymi i niższym spalaniem (które było głównym założeniem konstrukcyjnym). Więc to z nim powinieneś porównywać tę bawarską myśl techniczną 🤗
procarmanuals.com/vag-ssp-411-audi-2-8l-3-2l-fsi-engines-audi-valvelift-system/
fragment:
The primary targets for development were to improve friction and fuel efficiency.
Internal engine friction was reduced through the following modifications:
Reduction of pre-load on the 2nd and 3rd piston rings
Use of the Audi valvelift system (small intake stroke at partial throttle)
Reduction of the exhaust valve stroke (10 mm -> 9 mm)
Replacement of the bucket tappets in the high-pressure pump drive with cylindrical tappets
Adoption of roller chains for chain drives A to C
Development of trioval sprockets with a friction-enhanced chain tensioner design
Downsizing of the oil pump
Integration of an oil pump flow regulator with dual-stage pressure control
Downsizing of the coolant pump and increasing of the thermostat temperature
Bardzo dobry wynik, tyle samo spala mi BMW serii 5 e39 z małym silnikiem 2.0, w mieście o podobnej wielkości.
Pozbądź się tego gruza. Takie spalanie przy 2.0 150km to jest dramat. Ze startu pewnie podkręcone skutery wyprzedzają do 50km/h.
@@VancedUser1 Nie zamierzam. 80% mojego przebiegu to trasy, tam spalanie to 7 litrów, a przywiązałem się oraz bardzo sobie cenię ogólny komfort podróżowania tym autem :-)
To teraz a4 b8 2.0 tfsi Quattro test spalania , podobno pali tyle samo co 3.2 FSI.
oleju hyhy ?
Mało tego bo 1.8 też pali tyle samo co 2.0 i 3.2. A o oleju nie będę wspominal
Poliftowe 2.0 tfsi jest godne polecenia, na oponach 255/35/19 z stronicem pali nawet 7-8 litrów w trasie 10-12 W mieście I ...20 w trybie sport :D
To teraz zrob test Fiata Pandy I generacji albo Opla Corsy C ile pali na miescie najmniej ;D
A co sądzisz o wydechu? XD
Nie powiedziałeś nic o wydechu :(
To teraz czas na b8-ke z tym samym silnikiem
Znowu bez klimy... Kto dzisiaj jeździ bez klimy?
Kazdy normalny kierowca. Oczywiscie w normalnych temperaturach. Po co dodatkowo obciazac silnik.., druga sprawa to zdrowie. Mam nadzieje ze zrozumiales. Pozdro
No nie wiem, pracuję w serwisie, jakieś 90% moich klientów używa klimy, ale możliwe, że mam nienormalnych klientów
Jeśli to możliwe, to zawsze chcę sprawdzić możliwości samochodu, stąd jeśli jest to możliwe to klimę wyłączam. To samo tyczy się delikatnej jazdy. Jeśli ktoś nie potrafi jechać spokojnie czy przewidywalnie, nic nie poradzę, sprawdzam możliwości auta, do ilu zejdzie najniżej.
Lucas W jasne, praktycznie kazdy kto ja ma, uzywa, ja rowniez. A odpowiadajac Ci mialem na mysli SENS uzywania jej np w nazwijmy to przyjemnych temperaturach wiosna lub jesienia. Temat rzeka. Osobiscie wole zeby w trakcie jazdy wpadalo mi do auta swieze powietrze, ale kto co lubi.
@@Petrolhead_Number_One dzięki, teraz wszystko jasne 👍
Moja omega b 2.0 16v spala na trasie przy 130 ok 8 -9L ja pierdziele gdybym wiedział to kupiłbym takie audi ...
Nigdy a4 mi się nie podobało, teraz te najnowsze w miarę fajnie wyglądają. Ale mimo wszystko żadne a4 nie ma podjazdu do a6.
Please test Ibiza 1.6 tdi cr 105ps
Mój pasek 2.0 TDI pali na trasie 6,7/7L, na mieście jak są korasy to nawet 10,5L potrafi pokazać. Bardzo mala różnica
Zrób test lancera ralliart 2.0 240 km :D
Dzień dobry.No ale dlaczego bez klimatyzacji ❓Ja sam,mając zaplanowaną tak długą trasę w mieście klimę bym włączył.Jestem przekonany,że wielu widzów także.
Chciałem zobaczyć, ile zejdzie najniżej oraz przetestować Gopro, czy nie padnie.👍
To dizelek? Nie benzynka ha ha ha na oponkach ogólnie ładne autko :)
To auto to po tym sławnym piłkarzu ?
Ta, jeździł nim na mistrzostwach świata w 58r.
Miałem BMW X5 pokazywała na komputerze pokładowym że paliła 8,9L przy mojej dziadkowej nodze? Możliwe zacierałem ręce z radości dopóki nie pojechałem zatankować i tutaj niestety czar prysnął! Przy dystrybutorze faktyczne spalanie wyniosło 15,5L/100 km.... po mieście. Więc jeśli ktoś robi testy ,,na poważnie'' to powinien o tym wiedzieć? Nie mówiąc już o paliwie 95; 98; czy tam Shell V-power gdzie kaloryczności paliwa i oktanowosć będzie różna. Zasadniczo i prawidłowo; wlać paliwo na stacji ,,pod korek do pierwszego odbicia'' przejechać równe 100 km i wlać ponownie, dbając o tą zasadę odczytać wynik z dystrybutora na i podać do wiadomości! Przykro mi to mówić, bo lubię prowadzącego kanał, ale ten test to amatorka i to moje zdanie. Teraz mam A4 B7 na pompowtryskach i pali 10L po mieście a komputer pokazuje 7,4 L. Co do komputerów pokładowych może być zgoda jak auto wyjedzie z salonu nowe, to wskaże prawdopodobnie niewielki % błędu. A napisałem ten komentarz dlatego aby ludzie oglądający takie ,,testy'' byli świadomi na co się piszą kupując Niemieckie 15 letnie cuda techniki. Pozdrawiam
Na bank coś popsute było w aucie jeśli takie przekłamanie jest. Jeśli 6.5 l przekłamania to bardzo grubo coś nie teges.
Bez urazy ale Volvo S60 T6 3.0 turbo 304/440 mocy pali podobnie trochę dużo
Nie powinno się porównywać silnika wolnossącego z uturbionym, bo to całkowicie zmienia charakterystykę :D
S60 T6 w takim ruchu nie zmieści się w 14 litrach.
@@li.3 masz? Biorę pod uwagę ruch itp oglądam te filmy długo i znam styl jazdy kierowcy więc podobnie pewnie masz T6 ale XC60 to się zgodze
@@fireblade8955 Miałem okazje jeździć i S60 i XC60 i moim zdaniem S60 nie wjedzie poniżej wyniku Audi. Masa S60 T6 jest też okrutna ~1700km na pusto. XC60 to 15+
12:56 bez obaw ale kto jeździł automatem po mieście i zmienia biegi manualnie ?😂 pozdro 😉
Jak są łopatki, to serio przyjemniej się jeździ w trybie manualnym :)
w Niemczech każdy małolat w Golfie z DSG
@@micrum7 na pewno nie dlatego zeby miał mniejsze spalanie 😃
@@darooo5566 żeby powkurwiać ludzi pierdami z wydechu
@@micrum7 Bo tanie w Lising sa :D
Dlatego aż 7.2 bo przy 90 było pod górkę duzo
Zatem wracając z prędkością 120km/h jechał z górki...
Przed oglądaniem stawiam 12l
12l to dieslem można osiągnąć
Wszystko pięknie ładnie, ale nikt przy zdrowych zmysłach nie jeździ w upale 30st bez klimatyzacji. Szkoda że test nie jest miarodajny. Aczkolwiek pewnie ten 1l/100km trzeba na klimatyzację doliczyć
Pomiar z klimą wprowadza dodatkową niewiadomą, bo z inną wydajnością (zapotrzebowaniem na moc) działa przy 30-35st.C za oknem a z inną przy 20-22st.C. Z kolei przy 10st.C to w zasadzie robi już tylko za osuszacz powietrza w jesienne, deszczowe dni. Polska to nie Kalifornia czy inny Dubaj (ZEA), tu temperatury nie są stałe...
Taki mamy klimat 😅
👍👌☺☺
To więcej spaliło od mojego silnika N52 3.0
A ile Pana spaliło?
Za to 3.2 spaliło mniej od BMW z 2.5 pod maską :D
Wszystko zależy od warunków. Zrobiłem taki sam test przy mniejszym ruchu, ale podobnych światłach i było 11,9. W najlepszym przypadku spokojnie do 11 bym zszedł.
Jaguar X-type z nie tak nowoczesnym V6 3,0 231KM (bez wtrysku bezpośredniego), ze starszym automatem, też z czteronapędem - wyszło 11,9l. Szczerze spodziewałem się lepszego wyniku po tym Audi, mając doświadczenie z 3,6 w Superbie, i mając świadomość, iż - szczególnie przy wtrysku bezpośrednim (FSI) - każde dodatkowe obciążenie silnika z miejsca się przekłada na wyższe spalanie, a tutaj przy okolicy 30*C bez takiego dodatkowego obciążenia jak klimatyzacja, a i tak wysoki wynik. Ale to ogólny urok większych silników - rozpędzić się i jechać już równo (i nie za wolno), to wtedy będzie spalanie niskie. :)
@@Micha-cm4kg Testowałem tą samą trasę. Podobnie pechowe światła, trochę mniejszy ruch. Wyszło 11,9 właśnie. A przy lepszych światłach 11 dałoby radę osiągnąć. Także od warunków wszystko zależy
@@WhiteArrow91 No zgadza się, głupie dwa rozpędzenia więcej w niekorzystnych warunkach, i różnica później nie do odrobienia na wskazaniu komputera. W dodatku większymi silnikami nie warto muskać gazu przy rozpędzaniu się - lepiej dynamicznie uzyskać żądaną prędkość i już się z nią poruszać, a w ruchu ulicznym to nie takie oczywiste, gdy spod świateł ruszamy za innymi autami. Ale chociaż widzę, że Superb 3,6 nie pali więcej, względem tego testu miejskiego wręcz mniej - tak na oko, ale trudno o identyczne porównanie, nawet na tej samej trasie, co udowadniasz swoim testem. ;)
@@WhiteArrow91 i 2,5 to nie jedzie na dodatek
Zrób test skody superb 2 kombi w spalaniu i prędkości. Pozdrawiam
Komputery w tych audi pokazują spalanie usrednione ale w aktualnym momencie... test niemiarodajny.
Nie prawda. Pokazują chwilowe bądź uśrednione ze 100 kilometrów
Oczywiście, że chwilowe bądź uśrednione. Nie wiem, jak komp pokładowy miałby pokazywać średnie spalanie inaczej.😋
Chcemy mondeo st220 :D
Guziki w B7 już są poprawione, problem wycierających guzików radia , klimy , włącznika świateł i przyciski szyb to bolączką b6 🙂 tak samo B7 ma poprawiony tunel środkowy który w b6 również się wyciera niestety
To teraz passat b6? 😁
Proponuję przetestować a4 b8 1.8 tfsi 170 km.
Just an English commenter passing through
Nice
11l?
Taki pomiar spalania z komputerka pokładowego to można sobie wsadzić w 4 litery. Jak chcesz zrobić pomiar to tankujesz do pełna - przejeżdżasz kilometry i później znów tankujesz do pełna i wychodzi . Tyle w temacie
Poczytaj komentarze pod filmami, nie chce mi się 100x tego samego pisać.
@@Petrolhead_Number_One Czytałem - to że samochód nie jest zatankowany na ful nie znaczy że nie można go zatankować i zrobić test porządnie.
@@avatar8861 A zapłaci Pan za to?
@@avatar8861 możesz zostać pierwszym sponsorem kanału. Będę dziekował w kazdym filmie. Ja, właściciele i Ty - wszyscy będziemy zadowoleni.👌
@@WhiteArrow91 jak by mnie nie było stać na test to bym nie robił wcale i nie wprowadzał ludzi w błąd
Paris Platynov w ciągu dnia testuje samochody na przejściu granicznym w Kiełbaskowie a wieczorami odpala streama z GTA pod pseudonimem Logan Kapuczino
Jak dla mnie jednoata paliwo zerna:(,i za sztywna jak ma daily driving każde dziurke bylo sluchac:(
To jest samochód "for fun". A do daily też się nadaje :) a dziury omijam po prostu
Muszę stwierdzić, że zestrojenie zawiasu jest średnie/optymalne. Zawieszenie pracuje cicho, nie słychać pokonywania dziur.
tylna czesc samochodu od spodu gnije az strach..
Mowa o tym samochodzie, czy o innym?
@@WhiteArrow91 o tym modelu jestem diagnosta i wiem co mowie
@@motomaniak2872 Rozumiem. No, na szczęście w moim przypadku nie ma tego problemu :) Poza delikatnym nalotem przy nadkolu to nie mam z rdzą żadnych problemów :)
@@WhiteArrow91 sciagnij parciane nadkola bedziesz widział co tam jest
Jak Audi A4 to 1.9 TDI a nie jakieś takie ;-)
3 e ee