Interessant eigentlich, dass jemand der Autotestredakteur ist, so etwas wie ein Fahrsicherheitstraining noch nie machen musste. Ich hätte gedacht das gehört zur "Grundausbildung" und nicht nur das Basistraining, sondern auch intensiv, aufbau, sport und Drifttraining. Muss der Verlag mal einen raus tun für seine Mitarbeiter. 😅
@@Julian.2002-ux7 Das ist schon klar, aber sollten die nicht z.B. auch schonmal quer gefahren sein, nen Auto ohne ABS und ESP benutzt haben etc.? Eine gewisse Expertise gehört dazu, wenn man mit sowas zu tun hat. Ein Fachblatt über Schweißtechnik kann auch nicht von jemandem geschrieben werden, der Schweiß nur vom Sport kennt.
@@Ponyreiter warum sollte sie schonmal quer gefahren sein? Für welchen Autoartikel bräuchte man dieses Wissen? Es geht ja bei Auto Motor und Sport nicht um drived Techniken sondern um das vorstellen von neuen Autos und da ist es vollkommen ausreichend wenn man Ahnung von der Technik im Auto hat aber warum sollten die fahren können wie ein Profifahrer
Christian.....bist ne coole Type der was kann und zudem sehr sympathisch und jede Menge fundiertes Wissen. Auch bei Fast Lap immer ein Genuss zuzusehen und zu lernen. LG
Jeder KFZ-Lenker sollte mal einen Fahrsicherheitstraining mit seinem Auto absolvieren. Ich habe mit den letzten beiden einen absolviert. Immer wieder erstaunlich, wieviel man lernen kann.
Ich habe schon mehrere Trainings erfahren dürfen und jedesmal gabs etwas neues. Die Schleuderplatte ist mein Liebling, aber nen kontrollierten Drift oder Ausbruch, da bin ich raus. Daher super Video und ich kenne die Gefühle aus eigener Erfahrung. TOP!
Oder besser das Lenkrad leider nicht weit genug ausziehbar IST. Sitz ganz zurück und Lehne senkrecht, Lenkrad ganz raus, Arme zu kurz. Die Autos heute sind für kleine Menschen gebaut. Ab 1,75 m wird es schwer. Geschweige für größere bis große Menschen unmöglich korrekt zu sitzen. Das darf / muß ich leider tagtäglich feststellen. Letztendlich ist die Sitzposition für mich, 1,96 m, immer nur eine Notlösung. Würde auch gerne so im Fahrzeug sitzen können / dürfen. Wie schon gesagt..... Sitz geht nicht weit genug zurück und das Lenkrad nicht weit genug ausziehbar. Zum Teil sitzen größere Menschen wie ein Affe auf dem Schleifstein. Danke.
Gibt es einen signifikanten Unterschied zwischen einem ADAC-Fahrsicherheitstraining (z.B."IntensivTraining") am Nürburgring zu einem anderen Ort wie z.B. Gründau?
Schade, dass es nirgends die Möglichkeit gibt, ein Fahrtraining mit Menzel zu buchen. Zumindest ist nichts verlinkt und ich konnte per Google auch nichts finden.
ich hab damals im Rahmen meiner bescheidenen Möglichkeiten mit meinen alter 3er BMW ,handgeschaltet, ohne der ganzen Elektronik, im Winter bei Schnee immer hobbymäßig gedriftet, bei verschneiter Straße, hat auch schon Spaß gemacht 😉😍
@@Daweisstebescheid Im Winter auf glatter Fahrbahn mache ich das auch ganz gerne, soweit das mit FWD machbar ist. Kurz anbremsen, Handbremse ziehen Heck verlagern und mit etwas Gas in die Kurve. Auf jedenfall ist ohne Elektronik nochmal was anderes als mit Drift Mode.
...solch ein Training würde ich gern mal mit meinem Imperial absolvieren... auf der Straße würde ich diesen Wagen niemals in den Grenzbereich treiben... ihn fahrdynamisch zu verstehen und zu beherrschen wäre aber eine reizvolle und sicherlich auch wichtige Aufgabe...
Hab schon einige solche Fahrtrainings mitgemacht, und bei jedem musste der Anleiter erst mal bei fast allen Teilnehmern die Sitzeinstellung korrigieren. Vor allem die "lässigen Lieger." Einen ließ er erst mal so, wie er es eingestellt hatte, Slalom fahren. Der kam nicht weit, stand bald quer... Auch die Lenktechnik ist ungemein wichtig. Wenn man das erst mal verinnerlicht hat mit "viertel-vor-drei"-Handhaltung und umgreifen, macht man das automatisch immer so. Und versteht immer weniger Leute, die das Lenkrad stückchenweise "schieben" und so nicht vernünftig ums Eck kommen.
Ich drifte zwar nur im Simulator, aber wenn ich das tue lass ich bei der Einleitung des Drifts mein Lenkrad durch die Hände gleiten. Wirkt besser, da das auto ja von selber gegenlenkt.
Warum kann man nicht einmal ein Auto für große Menschen bauen, ? wo man den Sitz und das Lenkrad weit genug nach hinten schieben schieben kann.? Der Abstand zwischen dem Lenkrad und der Pedalerie sollte man um 20 cm verlängern können.
Boah, das ist ja schon ne Aufgabe mit 550 PS im M3 CS zu driften. Ich hatte mal einen Rekord mit 90PS und sehr weichem Heck. Das Auto ist nicht direkt abgeflogen und man konnte es gut wieder einfangen. Wäre es nicht einfacher, in einem weniger stark motorisierten Fahrzeug mit weicherer Fahrwerksabstimmung driften zu lernen?
Warum testen bei AMS keine Ingenieure oder “Renn”Fahrer die Auto, so wie früher ? …das sind aktuell alles BWLer oder Journalisten bei AMS …die von Auto Technik bzw. Auto fahren wenig Ahnung zu haben scheinen
Die Mädels und Jungs arbeiten in der Redaktion am PC etc, das sind keine Fahrzeugtester oder dergleichen, das konnte man doch gut merken, viele schneiden so ab wie die Kandidaten bei Christian, ich mache auch ein Training demnächst😎
@@willischikorra9830 sind das die die dann später die Autotests schreiben ? …dann von einem sportlichen Fahrverhalten im Grenzbereich berichten, das selbst aber nie erlebt/getestet hatten ?!
Leider werden die meisten Fahrzeuge immer noch für Durchschnittsfahrer mit 75kg und 1,75 Körpergröße designt. Ich mit 1,90 finde in vielen Fahrzeugen keine solche Sitzposition. Entweder so wie es sein soll, dann nicht tauglich für mehr als 10km da unbequem oder eben bequem, dafür Lenkrad eigentlich zu weit weg. 🤷
Zum Glück werden die meisten Fahrzeuge für den Durchschnittsfahrer konzipiert, da der Durchschnitt halt die meisten Personen abdeckt. Es tut mir für dich leid, aber deine Größe ist da nunmal dein persönliches Problem.
@@jorgmartin7678 Das weiß ich. Ich wollte damit nur sagen, dass der Durchschnitt eben nicht mehr die Größen und Gewicht von vor 50 Jahren sind, sondern die Leute immer größer und dicker werden. Der einzige Grund warum das noch immer ein bisschen Sinn macht, ist der unterschied zwischen den Geschlechtern, obwohl auch Frauen immer länger werden und nicht mehr im Schnitt 1,60 groß sind und 55kg wiegen. Das ist wie mit den Garagen, die Standardgarage aus den 60ern reicht auch nicht mehr für die SUVs von heute mit Spiegel zu Spiegel 2,30m.
@@kaihawaiiify In den USA, einer der größten KFZ-Absatzmärkte, liegt die Durchschnittsgröße bei 178cm (Männer) und 1,63cm (Frauen). 175cm als Durchschnittsfahrer passt also. Die meisten Autos gehen auch bei 1,90...
@@tomb.4171 Komischerweise hab ich in meinen zwei Amis mit am besten gesessen. 😁 Aber ja, geht schon, aber eben nur entweder richtig oder komfortabel. Ich sitze halt nicht gerne mit den Knien neben dem Lenkrad und oder mit der Rückenlehne senkrecht. 😁🤷
@@jorgmartin7678So ein Quatsch. Die meisten Fahrzeuge werden nicht für den Durchschnitt sondern für das 5. bis 95. Perzentil entworfen, falls die Außenmaße das hergeben.
@@avigator Das allerdings bezweifle ich jetzt ganz stark!! Also stell mal Deinen Sitz auf ganz tief und fahre schnell - Du denkst Du fährst ein Hochseedampfer. Und dann stellst Du ihn hoch, und plötzlich ist das gar keine Geschwindigkeit mehr - also Menzel ist eh eine Diskussion für sich, aber ich glaube NICHT, dass jemand wo schnell fahren will, den Sitz niedrig stellt - und so wie Menzel da "herumfuchtelt" und nur knapp übers Lenkrad sehen kann, sorry, so könnte ich NIE UND NIMMER fahren. Außer .... man steht halt auf Bootsfahrten, aber ich mag Autos mehr so auf den Reifen :-)
@@christiang.9485 ja im Fahrradtraining bringen Sie dir bei, dass zwischen Scheitel und Dachhimmel eine handbreit Platz sein sollte. Aber Rennfahrer sitzen gerne möglichst tief wegen dem Gefühl im Allerwertesten. Und ja, die können den Abstand nach vorne dabei hervorragend einschätzen, vor allem auch dann wenn es eng wird.
@@avigator Kann ja sein, wiel auf Rennstrecken hast Du i.d.R. schon mal selten Gegenverkehr, hast selten Hasen oder Rehe oder Dachse die Dir vors Auto springen, oder eben ein Gegenverkehr, wo genau dann noch seine Whatsapp Nachricht zu Ende schreiben will - wenn man auf der Straße sportlich fährt, halte ich diese Tiefe Einstellung eher für richtig gefährlich - gerade wenn Du was ausweichen musst usw. - da merkst Du ganz schnell den Unterschied der Sitzposition.
Allein mir fehlt der Glaube - also 1. gab es einige Punkte, wo ich leicht anderer Meinung bin, zweitens war lustig anzusehen, wie bei Frau zwischen Gaspedal und Lenkrad, einfach der Kopf zu langsam arbeitet - und 3. denke ich das bringt NICHTS - rein gar nichts. Das hat man nach einem halben Jahr "vorausschauender Fahrweise" denke ich wieder vergessen. Also diese "Übung" musst Du eigentlich in dein Fahrprofil zb. im Winter einbauen. Also nach dem Motto, wenn der Quattro nicht ausbricht, war ich zu langsam in der Kurve - und dann bringt es auch was. Sollte man nur nicht gerade machen, wenn Gegenverkehr kommt 🙂
😂😂 die 3 neben dem menzel sind doch büro klause mehr nicht nerds😂😂 aber keine auto kranke. Aber da sieht man was hier abgeht etwas afd lastig das ganze.
Menzel ist einfach ne coole Socke und kann sehr gut erklären. Macht Bock zuzuhören. Sowohl bei Fastlap als auch hier
Interessant eigentlich, dass jemand der Autotestredakteur ist, so etwas wie ein Fahrsicherheitstraining noch nie machen musste. Ich hätte gedacht das gehört zur "Grundausbildung" und nicht nur das Basistraining, sondern auch intensiv, aufbau, sport und Drifttraining. Muss der Verlag mal einen raus tun für seine Mitarbeiter. 😅
Hätte eigentlich auch erwartet dass jemand der sich Auto Tester nennt auch zumindest mal vernünftig Auto fahren kann
Sind wohl alles bestbezahlte Praktikanten... 🤷♂️
@@Ponyreiterdas sind ja die Tester. Das sind die Redakteure also die die wo die Artikel schreiben. Testen tut jemanden anderes
@@Julian.2002-ux7 Das ist schon klar, aber sollten die nicht z.B. auch schonmal quer gefahren sein, nen Auto ohne ABS und ESP benutzt haben etc.?
Eine gewisse Expertise gehört dazu, wenn man mit sowas zu tun hat.
Ein Fachblatt über Schweißtechnik kann auch nicht von jemandem geschrieben werden, der Schweiß nur vom Sport kennt.
@@Ponyreiter warum sollte sie schonmal quer gefahren sein? Für welchen Autoartikel bräuchte man dieses Wissen? Es geht ja bei Auto Motor und Sport nicht um drived Techniken sondern um das vorstellen von neuen Autos und da ist es vollkommen ausreichend wenn man Ahnung von der Technik im Auto hat aber warum sollten die fahren können wie ein Profifahrer
Christian.....bist ne coole Type der was kann und zudem sehr sympathisch und jede Menge fundiertes Wissen. Auch bei Fast Lap immer ein Genuss zuzusehen und zu lernen. LG
Jeder KFZ-Lenker sollte mal einen Fahrsicherheitstraining mit seinem Auto absolvieren. Ich habe mit den letzten beiden einen absolviert. Immer wieder erstaunlich, wieviel man lernen kann.
Und Spaß macht's auch!
@@pipepenguMuß in Luxemburg auch ein Ersthelfernachweis alle 2 Jahre nachgewiesen werden?
Haben wir im Club auch zusammen gemacht.
Fahrsicherheitstraining sollte jeder mal machen. 😉👍👍👍
Ich habe schon mehrere Trainings erfahren dürfen und jedesmal gabs etwas neues. Die Schleuderplatte ist mein Liebling, aber nen kontrollierten Drift oder Ausbruch, da bin ich raus.
Daher super Video und ich kenne die Gefühle aus eigener Erfahrung. TOP!
Okay
Christian ist DER BESTE 👌 es macht einfach Spaß, ihm zu folgen: ehrlich und top erklärt!
Schöner Refresher. 👍
Das letzte Drift Training ist schon wieder zu lange her. Gleich morgen mal wieder die Sitzeinstellung überprüfen.
Der M3 bekommt einen Einspieler und die Gulia nicht?😢
möchte gar nicht wissen , wieviel Menschen nicht korrekt in ihrem Auto sitzen.
Fast alle...
Gucks dir an, wie einige teilweise fast Liegen
Oder besser das Lenkrad leider nicht weit genug ausziehbar IST. Sitz ganz zurück und Lehne senkrecht, Lenkrad ganz raus, Arme zu kurz. Die Autos heute sind für kleine Menschen gebaut. Ab 1,75 m wird es schwer. Geschweige für größere bis große Menschen unmöglich korrekt zu sitzen. Das darf / muß ich leider tagtäglich feststellen. Letztendlich ist die Sitzposition für mich, 1,96 m, immer nur eine Notlösung. Würde auch gerne so im Fahrzeug sitzen können / dürfen. Wie schon gesagt..... Sitz geht nicht weit genug zurück und das Lenkrad nicht weit genug ausziehbar. Zum Teil sitzen größere Menschen wie ein Affe auf dem Schleifstein. Danke.
@@udonierstenhofer9740dafür ist die luft bei dir frischer obenrum im freien wenn es dich aufmuntert ^^
@@udonierstenhofer9740Bin nur gut 1,80 und würde gerne auch das Lenkrad weiter herausziehen. Bei ~15 cm mehr ist das sicherlich noch unpassender...
Guck dir die gti Fahrer oder Südschweden im Alltag an. Dazu kommt die ständige Nutzung des Handys.
Gibt es einen signifikanten Unterschied zwischen einem ADAC-Fahrsicherheitstraining (z.B."IntensivTraining") am Nürburgring zu einem anderen Ort wie z.B. Gründau?
Schade, dass es nirgends die Möglichkeit gibt, ein Fahrtraining mit Menzel zu buchen. Zumindest ist nichts verlinkt und ich konnte per Google auch nichts finden.
Das würde ich auch gerne mal machen. Vor allem driften.😄
ich hab damals im Rahmen meiner bescheidenen Möglichkeiten mit meinen alter 3er BMW ,handgeschaltet, ohne der ganzen Elektronik, im Winter bei Schnee immer hobbymäßig gedriftet, bei verschneiter Straße, hat auch schon Spaß gemacht 😉😍
@@Daweisstebescheid Im Winter auf glatter Fahrbahn mache ich das auch ganz gerne, soweit das mit FWD machbar ist. Kurz anbremsen, Handbremse ziehen Heck verlagern und mit etwas Gas in die Kurve. Auf jedenfall ist ohne Elektronik nochmal was anderes als mit Drift Mode.
@@meganers96 einfach rückwärts fahren, dann haste auch " Heckantrieb" 😉
@@Daweisstebescheid Muss man nicht haben.😂
Ich mache zwar regelmäßig Trainings beim ADAC, aber mit dem Herr Menzel als Übungsleiter hätte ich ja schon Lust. Wo kann ich mich anmelden?
Ein Mann vom Fach. 🔥💪😎
Welche Felgen fährt der Kollege auf dem grauen BMW M240i Coupé?
Habt ihr auch den X3 als Mietfahrzeug im Programm?
menzel ist privat da auf dem fahrrad.
...solch ein Training würde ich gern mal mit meinem Imperial absolvieren... auf der Straße würde ich diesen Wagen niemals in den Grenzbereich treiben... ihn fahrdynamisch zu verstehen und zu beherrschen wäre aber eine reizvolle und sicherlich auch wichtige Aufgabe...
Interessante Lenktechnik. Probiere mich momentan mit Semislicks auf nassem Gleitbelag. Fazit: Es ist sehr herausfordernd kontrolliert zu übersteuern.
Ziemlich schlau Semislicks für Drifts nutzen zu wollen *facepalm*
Hab schon einige solche Fahrtrainings mitgemacht, und bei jedem musste der Anleiter erst mal bei fast allen Teilnehmern die Sitzeinstellung korrigieren. Vor allem die "lässigen Lieger." Einen ließ er erst mal so, wie er es eingestellt hatte, Slalom fahren. Der kam nicht weit, stand bald quer...
Auch die Lenktechnik ist ungemein wichtig. Wenn man das erst mal verinnerlicht hat mit "viertel-vor-drei"-Handhaltung und umgreifen, macht man das automatisch immer so. Und versteht immer weniger Leute, die das Lenkrad stückchenweise "schieben" und so nicht vernünftig ums Eck kommen.
Super interessant!
Ich drifte zwar nur im Simulator, aber wenn ich das tue lass ich bei der Einleitung des Drifts mein Lenkrad durch die Hände gleiten. Wirkt besser, da das auto ja von selber gegenlenkt.
Vergiss den Simulator.
Das kannste gleich wieder vergessen :D
@@dekalliver159 Macht er aber bei 16:20 auch
Bei uns in Österreich ist das Pflicht
Ich glaube der Menzel war nicht Privat da.
sehr schlau, Einstein
@@fioralbannach6647 hat er dir privat erzählt, oder?
Warum kann man nicht einmal ein Auto für große Menschen bauen, ? wo man den Sitz und das Lenkrad weit genug nach hinten schieben schieben kann.? Der Abstand zwischen dem Lenkrad und der Pedalerie sollte man um 20 cm verlängern können.
Gebt der Jill doch mal was zu essen. Hab' das Gefühl sie wird von Folge zu Folge immer dürrer.
Boah, das ist ja schon ne Aufgabe mit 550 PS im M3 CS zu driften. Ich hatte mal einen Rekord mit 90PS und sehr weichem Heck. Das Auto ist nicht direkt abgeflogen und man konnte es gut wieder einfangen. Wäre es nicht einfacher, in einem weniger stark motorisierten Fahrzeug mit weicherer Fahrwerksabstimmung driften zu lernen?
Nein, gerade die stark motorisierten Autos mit Sperrdifferenzial sind deutlich leichter zu kontrollieren, als Autos ohne Leistung/Sperrdiff.
Der BMW M3 CS erreicht den Revier der Porsche 911 Turbo 997,991 und 992!
Warum testen bei AMS keine Ingenieure oder “Renn”Fahrer die Auto, so wie früher ?
…das sind aktuell alles BWLer oder Journalisten bei AMS …die von Auto Technik bzw. Auto fahren wenig Ahnung zu haben scheinen
Hab keinen Lappen.
Guckte dieses Video auf YT.
Hab Nürburgring Rekord unter 5min gestellt. Ihr so?
Der Sprecher müsste auch mal mitmachen
War ueberrascht das „Profi“-Autotester so wenig Auto fahren können
Die Mädels und Jungs arbeiten in der Redaktion am PC etc, das sind keine Fahrzeugtester oder dergleichen, das konnte man doch gut merken, viele schneiden so ab wie die Kandidaten bei Christian, ich mache auch ein Training demnächst😎
@@willischikorra9830 sind das die die dann später die Autotests schreiben ?
…dann von einem sportlichen Fahrverhalten im Grenzbereich berichten, das selbst aber nie erlebt/getestet hatten ?!
@@vollcare4076 , das kann gut sein, welche Aufgaben die in der Redaktion haben weiss ich natürlich nicht…😅😎
@@willischikorra9830nicht richtig, gibt doch mehrere Autotest Videos z.B. mit der einen Dame, sogar auf der Rennstrecke!
Leider werden die meisten Fahrzeuge immer noch für Durchschnittsfahrer mit 75kg und 1,75 Körpergröße designt. Ich mit 1,90 finde in vielen Fahrzeugen keine solche Sitzposition. Entweder so wie es sein soll, dann nicht tauglich für mehr als 10km da unbequem oder eben bequem, dafür Lenkrad eigentlich zu weit weg. 🤷
Zum Glück werden die meisten Fahrzeuge für den Durchschnittsfahrer konzipiert, da der Durchschnitt halt die meisten Personen abdeckt. Es tut mir für dich leid, aber deine Größe ist da nunmal dein persönliches Problem.
@@jorgmartin7678 Das weiß ich. Ich wollte damit nur sagen, dass der Durchschnitt eben nicht mehr die Größen und Gewicht von vor 50 Jahren sind, sondern die Leute immer größer und dicker werden. Der einzige Grund warum das noch immer ein bisschen Sinn macht, ist der unterschied zwischen den Geschlechtern, obwohl auch Frauen immer länger werden und nicht mehr im Schnitt 1,60 groß sind und 55kg wiegen. Das ist wie mit den Garagen, die Standardgarage aus den 60ern reicht auch nicht mehr für die SUVs von heute mit Spiegel zu Spiegel 2,30m.
@@kaihawaiiify In den USA, einer der größten KFZ-Absatzmärkte, liegt die Durchschnittsgröße bei 178cm (Männer) und 1,63cm (Frauen). 175cm als Durchschnittsfahrer passt also. Die meisten Autos gehen auch bei 1,90...
@@tomb.4171 Komischerweise hab ich in meinen zwei Amis mit am besten gesessen. 😁 Aber ja, geht schon, aber eben nur entweder richtig oder komfortabel. Ich sitze halt nicht gerne mit den Knien neben dem Lenkrad und oder mit der Rückenlehne senkrecht. 😁🤷
@@jorgmartin7678So ein Quatsch. Die meisten Fahrzeuge werden nicht für den Durchschnitt sondern für das 5. bis 95. Perzentil entworfen, falls die Außenmaße das hergeben.
Erschreckend wie schlecht die heutigen Autofahrer ihre Fahrzeuge beherrschen...
Das hat nichts mit dem Alter zu tun. Gerade diese Einstellung neigt oft zu fehlerhaften Fahrweise. Sieht man jeden Tag.
Die Haischnauze....❤
Herr Menzel sollte seinen Sitz HÖHER stellen, er sieht sicher nicht, was vor dem Auto passiert 🤷🏼
Rennfahrer sitzen gerne tief, ganz tief. 😬
@@avigator Das allerdings bezweifle ich jetzt ganz stark!! Also stell mal Deinen Sitz auf ganz tief und fahre schnell - Du denkst Du fährst ein Hochseedampfer. Und dann stellst Du ihn hoch, und plötzlich ist das gar keine Geschwindigkeit mehr - also Menzel ist eh eine Diskussion für sich, aber ich glaube NICHT, dass jemand wo schnell fahren will, den Sitz niedrig stellt - und so wie Menzel da "herumfuchtelt" und nur knapp übers Lenkrad sehen kann, sorry, so könnte ich NIE UND NIMMER fahren.
Außer .... man steht halt auf Bootsfahrten, aber ich mag Autos mehr so auf den Reifen :-)
@@christiang.9485 ja im Fahrradtraining bringen Sie dir bei, dass zwischen Scheitel und Dachhimmel eine handbreit Platz sein sollte. Aber Rennfahrer sitzen gerne möglichst tief wegen dem Gefühl im Allerwertesten. Und ja, die können den Abstand nach vorne dabei hervorragend einschätzen, vor allem auch dann wenn es eng wird.
@@avigator Kann ja sein, wiel auf Rennstrecken hast Du i.d.R. schon mal selten Gegenverkehr, hast selten Hasen oder Rehe oder Dachse die Dir vors Auto springen, oder eben ein Gegenverkehr, wo genau dann noch seine Whatsapp Nachricht zu Ende schreiben will - wenn man auf der Straße sportlich fährt, halte ich diese Tiefe Einstellung eher für richtig gefährlich - gerade wenn Du was ausweichen musst usw. - da merkst Du ganz schnell den Unterschied der Sitzposition.
Allein mir fehlt der Glaube - also 1. gab es einige Punkte, wo ich leicht anderer Meinung bin, zweitens war lustig anzusehen, wie bei Frau zwischen Gaspedal und Lenkrad, einfach der Kopf zu langsam arbeitet - und 3. denke ich das bringt NICHTS - rein gar nichts. Das hat man nach einem halben Jahr "vorausschauender Fahrweise" denke ich wieder vergessen. Also diese "Übung" musst Du eigentlich in dein Fahrprofil zb. im Winter einbauen. Also nach dem Motto, wenn der Quattro nicht ausbricht, war ich zu langsam in der Kurve - und dann bringt es auch was. Sollte man nur nicht gerade machen, wenn Gegenverkehr kommt 🙂
@auto Motor und Sport : habt ihr noch Bedarf an kompetenten Testern die Auto fahren können UND Technik verstehen ?
Dann gerne melden 😊
Der Menzel redet mir zu viel. Ich glaube die Teilnehmer sind verwirrt. Man kann es selbst nur erfahren.
Er erzählt aber auch viel (guten) Inhalt
😂😂 die 3 neben dem menzel sind doch büro klause mehr nicht nerds😂😂 aber keine auto kranke. Aber da sieht man was hier abgeht etwas afd lastig das ganze.
Wat für AFD?
@@hl9125 ich merks du nich. Da sind docg keine auto reporter alta was ist das ? Büro klausis