Один из самых годных контентов на русском языке по теме. Тот случай когда не нужна эффектная съемка чтоб смотреть каждое видео нон стоп. Спасибо, просто топ!
Спасибо тебе за твои старания очень хороший канал ,открыл тебя недавно для себя все грамотно, по делу. по больше бы видео с преодолением различных препятствий и вообще топчик )
Лучший канал ! Информативно рассказал про надёжность 2т и 4т + развеял миф о том, мол у эндуриков моторесрус двигателя в разыыы больше. Уважаю тебя, продолжай в том же духе !)
Зашло. Делай побольше видео об техническом обслуживании, было бы интересно посмотреть про замену поршневой, цепи грм и регулировку клапанов. Побольше подписчиков...)
После пропитки фильтра маслом,пропитываю и одеваю сверху медицинскую шапочку и вторую сухую. Потом снимаю и весь песок на этой шапочке. Шапочки на выброс ,фильтр только от пыли мою . Стоят они 5-10 рублей.
случайно напоролся в ютубе на этот канал, осталось очень хорошее впечатление от автора и его контента. Буду теперь просить побольше технической информации, очень интересно.
Аигарс спасибо за полезные советы. Было бы ещё очень интересно послушать про масла, пальцы вверх кому интересно, чтобы Аигарс рассказал о марках и вязкостях подходящих для мотоцикла лучше чем то что указано в мануале, и частота замены подробнее, почему 3-7 часов, а не 10 например! п.с. в принципе перекладки поршня можно уже услышать когда дело подходит к клину)) на малых и средних оборотах характерное постукивание, увы не все прислушиваются к своим моторам.
Звенеть или стучать или цокать? Из моего случая мот 75мото часов от роду почти новый 250 4т слышался некий звон при работе, решил сменить поршень на новый после замены звон пропал а начал толи постукивать толи поцокивать)))
@@артемголик-я2и , больше похоже на постукивание. Какого года ваш мотоцикл и какая марка? Масло как часто меняли? Вообще странно... по идее всё шикарно должно быть. Кольца новые установили? (компрессионные и маслосъёмные)
3 часа не верю, это старые байки. Производитель моего мотоцикла говорит менять раз в 6 часов. Чаше точно не стоит. У меня после 6 часов масло даже не почернело, меняю через 8-9 часов, когда масло начинает чернеть. Но это тоже по сути слишком часто. Масло рассчитано темнеть, этого бояться не стоит. Оно темнеет от продуктов сгорания, которые проникают через кольца в картер и удерживаются во взвешенном состоянии. Вот что мотору действительно вредит это металлические опилки из коробки и песок в масле. Поэтому гораздо важнее замены масла менять воздушный фильтр, качественно его смазывать, а также чистить магнитный фильтр масла.
Привет, спасибо тебе за труды! Если будет возможность, сделай видео по тех обслуживанию. Замеры клапанов, смена поршней, колец, замеры цилиндров и поршней.
Спасибо доступное видео, гоняю в эндуро на кроссовых Кавасаки кх и не понимал почему все говорят у тебя у мотика малый ресурс, хотя убить его было очень сложно)))
Воздухан рулить! Другу який ще в школі займався кросом в колгоспі видали три-колісну тачанку з гордою назвою"МІНСК". Після стандартних налаштувань була зроблена ревізія повітряного фільтра-була встановлена алюмінієва трубка 80мм в патрубок резонатора(щоб не заминався), закрита кусочком войлока дірочка внизу і встановлене кільце з поролону під паперовий патрон. Перша проблема вилізла на 32К-забився патрон(мот відмовлявся їхати). Перша поломка сталась на 62К -вилетіло верхнє кільце(нижнє мало товщуну менше 1мм). І це за умови що спідометр працює від переднього колеса, а передача до задніх 1:2 в порівнянні зі звичайним мінском.
Паралон ,даже попитанный маслом, не может надежно защитить отмелкой пыли. И ставится на спортивные модели, где долговечность цпг не имеет важного значения. Многолетней практикой доказано что надо ставить бумажный катридж ,больший по кубатуре, а сверху тонкий промасляный паралон защищающий от махровой пыли. Паралон, по мере загрязнения , стирать или менять. Тогда катридж прослужит долго и мотор будет надежно защищен даже от мелкой пыли. Удачи!☺
Из опыта: пылевик из крупноячеестого поролона поверх основного фильтра, здорово облегчает жизнь,воспринимает на себя большую часть загрязнения,не создает сопротивления на впуске, легко выстирывается. Для смыва масла отлично подходит керосин,особенно для работы в закрытых помещениях. Для смыва керосина отлично подходит обычное хозяйственное мыло, которое без упаковки, продается в коробках. В мотоклуб покупали коробками. Мыло нарезается кусками,заливается кипятком, затем эта масса наносится на фильтр. Работает только в горячей воде. Горячая вода-это та, которую терпят руки в тонких резиновых перчатках. Если фильтр поливать кипятком из чайника, как указал автор ролика,фильтр расклеивается. Лайк за ролик!😉
Все правильно говоришь. WR и YZ отличаются только шестернями передачи и генератором. Поршневая одинаковая. А это значит, что YZ не сломается, если захотел просто покататься по лесу, а также то, что WR тоже нужно обслуживать вовремя.
Насчет бензина все верно! Миф о том, что фильтр рассыпается. Сам мою воздушный фильтр с помощью жидкости для мытья посуды типа фэйри и воды комнатной температуры. Лет эдак 10 так делаю. Также как и с мытьём бензином-ничего не произошло.
Спасибо за новый видос;)Как всегда СРАЗУ ЛАЙК-ПОТОМ СМОТРЮ!!!!Как ты и обещал видосы становятся длиннее....Ну вот этот на 1мин 9сек. Длиннее предыдущего))))
@@motto-feelmf3452 у каздого свои преимущества, у 4т крутящии момент лучше и он легче контролируется, 2т легче, проще в эксплоатации, болие веселыи в езде, . Сеичас когда не учавствою в соревнованиях и ненужно показывать лучшие время круга то выбролбы сеичас 2т
@@4_700Melnikov я вот езду на cr125r 2t и не пойму когда же у неё кончится ресурс поршневой)Наездил 30м.ч.Эндуро и любительский кросс....а она всё едет и едет... Заводится чётко,звуков посторонних нет... Только больше топлива кушать стала и ехать не так агрессивно.ВНИМАНИЕ-ВОПРОС: как понять сколько ей осталось???
я на своей хаске 16 года те300 только на 400 моточасах поменял поршень и больше ничего не менял.сейчас уже 680 часов и 12800 км,правда я только в тропах катаю и никогда не перегреваю и не откручиваю полностью газ
Во многом согласен , но про ресурс несовсем , дело в том что хоть на 2т хоть на кроссовом 4т мотор придется крутить сильнее чем на эндуро 4т ,так как характеристики мотора (настройки) такие что чтобы мот ехал его надо сильнее крутить тоесть всегда используются средние и высокие обороты, а на эндуро низы середина и реже высокие обороты, соответственно больше ходов поршня и больше износ даже при одинаковой геометрии поршня.
И не на одном фильтре поролон ни как не отреагировал на спирит ? Я тоже думал им мыть т к он как обезжириватель но мне сказали что фильтр может кончиться, умереть. Пока не пробовал но вср равно попробую.
Я могу сделать вывод, что 2т по ресурсу не уступает 4т ? И ещё один вопрос, какой все таки выбирать двигатель для эндуро поездок в которых преимущественно затяжные горы и каменнистые тропинки ?
Ресурс китайского 4т, как это у меня получилось, - 10тк, что немного удивило, хотя масло менял часто (и не ездил на заднем!) - почему же у меня не умер ни один двухтактный двигатель ни на бензопиле ни на триммере, хотя им уже более 10 лет и триммер херачили и в хвост и в гриву - не соблюдая пропорцию масла даже? У меня вообще создалось впечатление что 2т это вечные движки и после того как эндурик задымил на смешном пробеге я серьезно задумался: а нафиг бы вообще такое г покупать, надо купить 2т suzuki 85 и ездить всю жизнь) а то что он на низах не тянет - ну и фиг с ним - можно приспособится, зато он всего 70 кг - практически велик! но главное - это бесконечный ресурс, конечно. На китайских 4т эндуро движок это расходник и по сути попадос на бабки..
Работал механом в спорт картинге, всегда паралоновые фильтры мыли 2Т бензином, это и оставалось после высушивания пропиткой. Насколько критично использовать липкую пропитку? про нее узнал вот недавно когда вляпался в Эндуро)
На счёт двигателя exc и sx ты не прав. Разные цилиндры, поршня и коленвалы. Степень сжатия на кроссача тоже больше, отсюда имеем бОльшие нагрузки на кшм. Ну и соответственно ресурс у кроса конечно меньше но и мощность больше.
100 часов движка в отсечку или 100 часов то на средних то в натяг и редко в отсечку - а если как бабушкин дедушка катать то движка ещё на больше хватит.
С поролоном ничего не случится, бывает клей на стыках не выдерживает. Всё от качества зависит. А так мотюлевский спрей отлично отмывается водой с фейри
По фильтру подсказал много, я как только купил себе кросс, ебался с фильтром в страшной сфатке, не знал чем смить эту липкую хрень, пока не дойшел до бенза, ;;)
Покупал эко масло для фильтра, смывал подсолнечным и фейри. Последние разы какой то мотюлевский спрей, тоже смылся тем же способом, но хуже, сначала заливаю маслом грязный фильтр, жамкаю и потом добавляю фейри и смываю водичкой
одно забыл,у 2т. два такта,а значит поршень получает больше пиндюлей +более больше обороты а значит ресурс уже гораздо меньше чем у 4т.Что касаемо эндуро и кросс,то кросс получает удар по поршню гораздо сильнее из за зажигания,а эндуро мягче ,от сюда и движка ощущается в работе мягче- это если в кратце.
Не совсем так, пиндулеи 2т получает в двое чаще это да но эти пиндуля почти в двое слабее чем у 4т потому что 2т исползует примерно только половину хода, что касаемо оборотов то у 2т абароты даже меньше чем у 4т, yz250 2т обороты примерно 9000 а у yz450f 11000 Что косается кросс и эндуро то да эндуро имеет болие мягие настроики и как правело болие низкое степень сжатие
У двухтактного лопнет кольцо и если его не выплюнет в выхлоп,также будет и с ним,двух тактники ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно хорошо прогреть на малых оборотах! И за тепловой зазор. Ты говоришь о новой,поршневой группе,или же за замену поршня в старый целиндр,в котором выработка минимальная? Соответственно, все должны знать,покупая группу,поршень в целиндре под своим весом должен падать!
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
Один из самых годных контентов на русском языке по теме. Тот случай когда не нужна эффектная съемка чтоб смотреть каждое видео нон стоп. Спасибо, просто топ!
Спасибо тебе за твои старания очень хороший канал ,открыл тебя недавно для себя все грамотно, по делу. по больше бы видео с преодолением различных препятствий и вообще топчик )
Первый раз вижу кроссмена в кепке ,ноу нейм без логотипа,Фокс,ансвер,тройли.и т.д)))))))
Это называется -"Здесь могла быть ваша реклама!"))
Лучший канал ! Информативно рассказал про надёжность 2т и 4т + развеял миф о том, мол у эндуриков моторесрус двигателя в разыыы больше. Уважаю тебя, продолжай в том же духе !)
Зашло. Делай побольше видео об техническом обслуживании, было бы интересно посмотреть про замену поршневой, цепи грм и регулировку клапанов. Побольше подписчиков...)
Спасибо.Очень рад что нарвался на твой канал.Все просто и понятно.
Спасибо за видос,просто ясно и доступно, как раз после пробега 800км на новом эндурике искал как помыть фильтр.Ты лучший)
После пропитки фильтра маслом,пропитываю и одеваю сверху медицинскую шапочку и вторую сухую. Потом снимаю и весь песок на этой шапочке. Шапочки на выброс ,фильтр только от пыли мою . Стоят они 5-10 рублей.
Привет, отличное видео, спасибо,расскажи о маслах,жидкостях, смазках, какие как лучше подбирать,и чем сам пользуешься
Просто и понятно! Про тепловые зазорчики поршневой, хотелось поточнее. А так всё ок. Спасибо, удачи вам дядя Жора!
Все отлично и поделу, красавчик. Очень интересно слушать чемпа
красавчик, никакой воды, все по делу, все четко рассказывает.
Доходчиво. Информативно. Без лишних слов. Спасибо!
Благодарю за видосы. Такие нюансы почти ни кто не рассказывает.
Беллиссимо ! Всё коротко и понятно . Более годного контента на русском языке я не видел ! Больше роликов о тех составляющей мото .
Спасибо за чёткую и наглядную инфу! Удачи. ...и продолжай!
Респект тебе! Очень доступно и интересно рассказываешь! Сразу видно знаешь о чем говоришь))
случайно напоролся в ютубе на этот канал, осталось очень хорошее впечатление от автора и его контента. Буду теперь просить побольше технической информации, очень интересно.
Очень грамотно, спасибо за полезную и нужную инфу!:)
Не канал, а КАНАЛИЩЕ!!!! 👍👍👍👍💪💪💪💪
Аигарс спасибо за полезные советы. Было бы ещё очень интересно послушать про масла, пальцы вверх кому интересно, чтобы Аигарс рассказал о марках и вязкостях подходящих для мотоцикла лучше чем то что указано в мануале, и частота замены подробнее, почему 3-7 часов, а не 10 например!
п.с. в принципе перекладки поршня можно уже услышать когда дело подходит к клину)) на малых и средних оборотах характерное постукивание, увы не все прислушиваются к своим моторам.
Звенеть или стучать или цокать? Из моего случая мот 75мото часов от роду почти новый 250 4т слышался некий звон при работе, решил сменить поршень на новый после замены звон пропал а начал толи постукивать толи поцокивать)))
@@артемголик-я2и , больше похоже на постукивание. Какого года ваш мотоцикл и какая марка? Масло как часто меняли? Вообще странно... по идее всё шикарно должно быть. Кольца новые установили? (компрессионные и маслосъёмные)
3 часа не верю, это старые байки. Производитель моего мотоцикла говорит менять раз в 6 часов. Чаше точно не стоит. У меня после 6 часов масло даже не почернело, меняю через 8-9 часов, когда масло начинает чернеть. Но это тоже по сути слишком часто. Масло рассчитано темнеть, этого бояться не стоит. Оно темнеет от продуктов сгорания, которые проникают через кольца в картер и удерживаются во взвешенном состоянии. Вот что мотору действительно вредит это металлические опилки из коробки и песок в масле. Поэтому гораздо важнее замены масла менять воздушный фильтр, качественно его смазывать, а также чистить магнитный фильтр масла.
@@nikitatrubitsin1047 ktm 350sxf 2014 поршень кольца прокладки новые. Цылиндр в идеале
@@cheetah694 также менял через 5-6 часов а оно светлое без признаков темнения, начал менять через 10, уже немного темноватое
Я керосином фильтр промываю, видео отличное👍👍👍
Привет, спасибо тебе за труды! Если будет возможность, сделай видео по тех обслуживанию. Замеры клапанов, смена поршней, колец, замеры цилиндров и поршней.
Спасибо доступное видео, гоняю в эндуро на кроссовых Кавасаки кх и не понимал почему все говорят у тебя у мотика малый ресурс, хотя убить его было очень сложно)))
Красава годный контент,интересно слушать,респект👍
Блин как всегда. Четко 👍🏻 то что надо ни какого п#%^#жа ))))
Воздухан рулить! Другу який ще в школі займався кросом в колгоспі видали три-колісну тачанку з гордою назвою"МІНСК". Після стандартних налаштувань була зроблена ревізія повітряного фільтра-була встановлена алюмінієва трубка 80мм в патрубок резонатора(щоб не заминався), закрита кусочком войлока дірочка внизу і встановлене кільце з поролону під паперовий патрон. Перша проблема вилізла на 32К-забився патрон(мот відмовлявся їхати). Перша поломка сталась на 62К -вилетіло верхнє кільце(нижнє мало товщуну менше 1мм). І це за умови що спідометр працює від переднього колеса, а передача до задніх 1:2 в порівнянні зі звичайним мінском.
Паралон ,даже попитанный маслом, не может надежно защитить отмелкой пыли. И ставится на спортивные модели, где долговечность цпг не имеет важного значения. Многолетней практикой доказано что надо ставить бумажный катридж ,больший по кубатуре, а сверху тонкий промасляный паралон защищающий от махровой пыли. Паралон, по мере загрязнения , стирать или менять. Тогда катридж прослужит долго и мотор будет надежно защищен даже от мелкой пыли. Удачи!☺
Очень Хороший Канал, побольше
Бы видео с дядь Жориком !!!
Спасибо !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
👍👍👍 мой новый любимый канал!
Спасибо! Отличный канал с дельными советами!
Из опыта: пылевик из крупноячеестого поролона поверх основного фильтра, здорово облегчает жизнь,воспринимает на себя большую часть загрязнения,не создает сопротивления на впуске, легко выстирывается.
Для смыва масла отлично подходит керосин,особенно для работы в закрытых помещениях.
Для смыва керосина отлично подходит обычное хозяйственное мыло, которое без упаковки, продается в коробках. В мотоклуб покупали коробками. Мыло нарезается кусками,заливается кипятком, затем эта масса наносится на фильтр. Работает только в горячей воде. Горячая вода-это та, которую терпят руки в тонких резиновых перчатках. Если фильтр поливать кипятком из чайника, как указал автор ролика,фильтр расклеивается.
Лайк за ролик!😉
Всё ясно👍
Спасибо за инфу, после твоего видоса мучить мотик с убитой поршневой желание отпало.. 😄
Дядя Жорик дело говорит! Красава!
Лайк , Респектище Тебе !
Все правильно говоришь. WR и YZ отличаются только шестернями передачи и генератором. Поршневая одинаковая. А это значит, что YZ не сломается, если захотел просто покататься по лесу, а также то, что WR тоже нужно обслуживать вовремя.
Шикарно!
Благодарю Друг!но почему у такого классного канала так мало подписчиков?!?!?!эй,вы где? вот она-годнота!
Ты мне как отеец ! Люблю тебя ! Я буду делать как ты скажешь 🤗🤤
ахуеть
@@vla932 согласен!
Чувак, да ты извращениц
Насчет бензина все верно! Миф о том, что фильтр рассыпается. Сам мою воздушный фильтр с помощью жидкости для мытья посуды типа фэйри и воды комнатной температуры. Лет эдак 10 так делаю. Также как и с мытьём бензином-ничего не произошло.
Делаю так же, ток еще вначале подсолнечным маслом растворяю, а потом фейри)
Спасибо за новый видос;)Как всегда СРАЗУ ЛАЙК-ПОТОМ СМОТРЮ!!!!Как ты и обещал видосы становятся длиннее....Ну вот этот на 1мин 9сек. Длиннее предыдущего))))
А что именно предпочитаешь ты?2т или 4т? Интересно знать именно твоё мнение)И почему?
@@motto-feelmf3452 у каздого свои преимущества, у 4т крутящии момент лучше и он легче контролируется, 2т легче, проще в эксплоатации, болие веселыи в езде, . Сеичас когда не учавствою в соревнованиях и ненужно показывать лучшие время круга то выбролбы сеичас 2т
@@4_700Melnikov я вот езду на cr125r 2t и не пойму когда же у неё кончится ресурс поршневой)Наездил 30м.ч.Эндуро и любительский кросс....а она всё едет и едет... Заводится чётко,звуков посторонних нет... Только больше топлива кушать стала и ехать не так агрессивно.ВНИМАНИЕ-ВОПРОС: как понять сколько ей осталось???
@@4_700Melnikov сделай видео о сравнении 4т и 2т. Особенности эксплуатации, ремонта и характеристик в сравнении.
@@motto-feelmf3452 поддерживаю вопрос
я на своей хаске 16 года те300 только на 400 моточасах поменял поршень и больше ничего не менял.сейчас уже 680 часов и 12800 км,правда я только в тропах катаю и никогда не перегреваю и не откручиваю полностью газ
Не откручиваешь газ на полную?мощно. Кстати если не заводить мотор, то вообще очень большой ресурс будет)
@@mr.logarifm мне в тропах в горах нет надобности отручивать, где надо рывок или ходом заскочить без проблем, но это не часто
Такие моты покупают чтобы крутить во всю дыру в подъёмах.
Для тропок софт эндуро или китай за глаза
@@teamyopt делай что хочешь тебе кто-то запрещает
Кубков у тебя конечно молодец
Ждём видос, по замене поршневой!!!!🤘👍💪
Привет дядя Жорик, расскажи про свои награды
Очень хорошо 👍
Во многом согласен , но про ресурс несовсем , дело в том что хоть на 2т хоть на кроссовом 4т мотор придется крутить сильнее чем на эндуро 4т ,так как характеристики мотора (настройки) такие что чтобы мот ехал его надо сильнее крутить тоесть всегда используются средние и высокие обороты, а на эндуро низы середина и реже высокие обороты, соответственно больше ходов поршня и больше износ даже при одинаковой геометрии поршня.
Согласен
с такой юбкой в принципе нельзя двигатель на низких оборотах держать
Спасибо ,полезное подчерпнул
ты красавчик, спасибо
Супер, спасибо за видео.
Все по делу.
Отличное видео.
Спасибо.
Про трамплин нашел видео.
Я мою исключительно Вайт спиритом) в запасе два фильтра. Один обслуженный, второй на мотике)
И не на одном фильтре поролон ни как не отреагировал на спирит ?
Я тоже думал им мыть т к он как обезжириватель но мне сказали что фильтр может кончиться, умереть. Пока не пробовал но вср равно попробую.
@@YAMAHA_XJR1300 нет все нормально)
Какое льешь масло в KTM 450 и интервал замены? когда меняешь поршень колено и подшипники?
Молоток. Классно.
Класс) Спасибо)
Спасибо большое!!!
Спасибо
Спасибо !
Подписался. Спасибо, хорошие видео.
А маслом каким пропитываете?
Именно по-этому ушёл на 2т beta xtrainer. При том же обслуживание, проще голову перебирать.
Как ты меня и мою yz-тку порадовал))
Сколько катаешь моточасов до замены поршневой?
Молоток!
а что скажешь про шапочку медицинскую на фильтр ?
👌👌👍
Я могу сделать вывод, что 2т по ресурсу не уступает 4т ? И ещё один вопрос, какой все таки выбирать двигатель для эндуро поездок в которых преимущественно затяжные горы и каменнистые тропинки ?
Нужны ли спреи для воздушного, применять или бесполезно это?
Сколько кубков, офигеть)))
Отличное видео.Большое перекрытие клапанов..ни совсем понял.может кто объяснит?спасибо 🙂
Было такое на моей ямахе YZ250 с поршнем
Блять. На сколько же правильные слова...
Cкажите на конец какой лучше впуск от воздушного фильтра к карбюратору ровный или с росшырением к фильтру? 😅 Я такой информации не нашёл..
Ресурс китайского 4т, как это у меня получилось, - 10тк, что немного удивило, хотя масло менял часто (и не ездил на заднем!) - почему же у меня не умер ни один двухтактный двигатель ни на бензопиле ни на триммере, хотя им уже более 10 лет и триммер херачили и в хвост и в гриву - не соблюдая пропорцию масла даже? У меня вообще создалось впечатление что 2т это вечные движки и после того как эндурик задымил на смешном пробеге я серьезно задумался: а нафиг бы вообще такое г покупать, надо купить 2т suzuki 85 и ездить всю жизнь) а то что он на низах не тянет - ну и фиг с ним - можно приспособится, зато он всего 70 кг - практически велик! но главное - это бесконечный ресурс, конечно. На китайских 4т эндуро движок это расходник и по сути попадос на бабки..
Работал механом в спорт картинге, всегда паралоновые фильтры мыли 2Т бензином, это и оставалось после высушивания пропиткой. Насколько критично использовать липкую пропитку? про нее узнал вот недавно когда вляпался в Эндуро)
Это очень важно, обычное масло гораздо хуже задержывает пыль, пясок итд
👍👍👍
Запишите пожалуйста видео о китайских эндуро
на 125 2т ресурс по паспорту 30 часов, у хонда crf450 100
Beta 300 ресурс по паспорту 80 часов, в реальности 100-130 на поршне. При том что 2т гораздо проще перебрать самому, выбор сделал в пользу 2т
Комментарий не в тему можно , снимите пожалуйста обзор на kle 500 , у вас есть обзоры турэндуро , интересно ваше мнение!!!
Привет. Подскажи какой эндуро взять уровень начальный рост 192вес 120 смотрю на хонду crm250ar
На счёт двигателя exc и sx ты не прав. Разные цилиндры, поршня и коленвалы. Степень сжатия на кроссача тоже больше, отсюда имеем бОльшие нагрузки на кшм. Ну и соответственно ресурс у кроса конечно меньше но и мощность больше.
100 часов движка в отсечку или 100 часов то на средних то в натяг и редко в отсечку - а если как бабушкин дедушка катать то движка ещё на больше хватит.
А скажи пожалуйста по поводу нулевика, у меня Пит 125, даст ли заметный прирост нулевик и будут ли последствия?
И добавить нечего... Ну только что иногда фери вместо бенза использовал
Краусавчек
Надо постучать по фильтру шото не верится, как правило на эндурике не дубасят как на красаче по этому ресурс больше
С поролоном ничего не случится, бывает клей на стыках не выдерживает. Всё от качества зависит. А так мотюлевский спрей отлично отмывается водой с фейри
Про мойку фильтров бензином, это относится к самым дешёвым фильтрам, в которых используется не бензостойкий клей
МОжно ли смазывать обычным машинным маслом 5w40 допустим?
А гражданские эндуро, типа джебел или ттр, хр. Они ближе к дорожным чем к хардэндуро? К ним данное видео не относится?
Мыть лучше в керосине а не в бензине и после того как фильтр высох, его лучше продувать сжатым воздухом.
Из этого видео можно сделать два, будет больше просмотров на канале;)
Какими маслами ты пользуется??? Тобиш фирмы???
По фильтру подсказал много, я как только купил себе кросс, ебался с фильтром в страшной сфатке, не знал чем смить эту липкую хрень, пока не дойшел до бенза, ;;)
Покупал эко масло для фильтра, смывал подсолнечным и фейри. Последние разы какой то мотюлевский спрей, тоже смылся тем же способом, но хуже, сначала заливаю маслом грязный фильтр, жамкаю и потом добавляю фейри и смываю водичкой
одно забыл,у 2т. два такта,а значит поршень получает больше пиндюлей +более больше обороты а значит ресурс уже гораздо меньше чем у 4т.Что касаемо эндуро и кросс,то кросс получает удар по поршню гораздо сильнее из за зажигания,а эндуро мягче ,от сюда и движка ощущается в работе мягче- это если в кратце.
Не совсем так, пиндулеи 2т получает в двое чаще это да но эти пиндуля почти в двое слабее чем у 4т потому что 2т исползует примерно только половину хода, что касаемо оборотов то у 2т абароты даже меньше чем у 4т, yz250 2т обороты примерно 9000 а у yz450f 11000
Что косается кросс и эндуро то да эндуро имеет болие мягие настроики и как правело болие низкое степень сжатие
@@4_700Melnikov что значит в двое слабее и половина хода?
топ!!!
Называется момент перекладки поршня.
У двухтактного лопнет кольцо и если его не выплюнет в выхлоп,также будет и с ним,двух тактники ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно хорошо прогреть на малых оборотах!
И за тепловой зазор. Ты говоришь о новой,поршневой группе,или же за замену поршня в старый целиндр,в котором выработка минимальная?
Соответственно, все должны знать,покупая группу,поршень в целиндре под своим весом должен падать!
а если бензин заменить растворителем мне кажется что они похожи и как вы думаете