У меня Дукати, Инфинити и Лексус. Но, несмотря на бюджетный лейтмотив видосы Engine Zone всегда смотрю первыми из всех подписок. Я никогда ничего не буду делать на своём китайском кроссаче, но понимать процессы происходящие по пути от бензобака до задней звёздочки безумно интересно! Спасибо! Творческого долголетия ))
Сечение трубы даёт динамическую часть сопротивления, влияющую на то, насколько легко газам из котла начать движение в трубу, легче выйти газам - можно до больших оборотов крутить, но потеряем в моменте, когда при открытом окне медленно выходящий газ продолжает давить на поршень и двавать крутящий момент на низах. Длина трубы даёт скорость газов, просасывающих котёл при снижении давления в оном, вплоть до перекрытия фаз, короткая труба ведёт к недопродувке. Сечение среза выхлопного отверстия даёт "противодавление" в выпуске, что призвано вовремя остановить продувку в момент перекрытия фаз, чтобы полезный заряд в прямом смысле не вылетал в трубу, а оставался в горшке, уменьшая сечение, теряем в низах, приобретаем верхи. В отличии от двухтактов, здесь работают не волны и акустика, а физика сплошных сред, раздел гидродинамики. И вот подбор всех трёх параметров под задачу и даёт нам желанный прирост мощности.
За объяснение про фильтра отдельный респект. На понской технике фильтра такого приличного размера всегда висели, по размерам с картер двигателя чисто внешне.
У меня в автомобильчике впускной ресивер стоит перед фильтром. Я его убирал, топливо жрать начал сверх меры. Вернул обратно, расход вновь стал умеренным. Я бы эту штуку резонатором назвал. Впускной канал постоянного сечения имеет соединение с глухим объемом литра два, диаметр соединительного канала с палец примерно
здравствуй МУЖИК !!!покажи всем как надо правильно ПРОГРЕВАТЬ мотоцикл ...покажи как правильно работать (обогатителем )или(подсосом) в холодное время ...СПАСИБО ЗА РАНЕЕ
На вертикалку 156fmi идеально подходит колено от восхода, а на альфовском движке друг тупо спилил глушитель под углом прям возле колена; получилась дудка, которая орала так, что собаки по всей деревне заикались а главное казалось что прет лучше с стандартным то фильтром!
Про открытый бумажный фильтр.Стоял у меня на козле такой.Чуть сырость дождик И капец сразу переливает карб.Бумага впитывала влагу с воздуха и получалось огромное разряжение в карбюраторе.Завести мотор нериально даже с толкача.Откручивал чучуть фильтр и подлаживал веточку под него.Чтоб хоть как то доехать домой.Там не страшно ресивер большой и присутствует в нём лески клубок в масле
Чтобы выхлоп был тихим колено должно быть массивным и тяжёлым. Далее в глушителе, если это глушитель, а не спортивная перделка, сопротивление будет. Но оно будет только для газов, имеющих большую скорость. По аналогии с электроникой глушитель - эт такой конденсатор на землю. Конструкций масса, но идея одна - быстрые газы проскакивают мимо выходного отверстия и пиздуют в замедляющие камеры, как правило все это дело стоит каскадом.
Стоп! Стоп! Стоп! Каждый глушитель имеет свою специфику в работе двигателя! Не нужно путать конструкцию глушителя 2Т и 4Т двигателей. Поток выхлопных газов должен иметь меньшее сопротивления по отношению к выхлопному звуку. Сопротивления должен встречать именно звук. Современные конструкции выхлопных труб представляют собой акустический лабиринт. Каналы выполнены таким образом чтоб выхлопные звуки встречались навстречу друг друга тем самым заглушая сами себя.
@@АндрейПетров-н1ь звук это и есть движение выхлопных газов. Все эти извраты с отражением волны исключительно для компактности, причем должного эффекта все равно не дают. Чтобы встречным фронтом затормозить поток газов нужно использовать что-то типа клапана Теслы, но это пиздец как затратно на деле и по габаритам и по технологии.
у меня просто от колена приварена труба нержавейка с внутренним диаметром 32, работало очень громко, пришлось вваривать шайбы дня гашения звука, вроде удачно сделал, тяга не пропала даже, хотя звук вроде и не гасится ))))
а вспомнил. скажи может знаешь, стоит ли вообще что то покупать с али-экспресс? тоже может интересный видос получится. у тебя однозначно к этому талант! умеешь интересно и с юмором и доходчиво объяснять.
Вещ рабочая , сам себе варил на 250 китайскую , на средних оборотах тяги добавилось, на максимальную мощность не как не повлияло. Вот патент : patents.google.com/patent/US7510050
Друзья, всем добра)). Подскажите, есть двигло 400, 1 свол, по 2 клапана, от каждого отдельно по колену, и в отдельные глушители. Стало так, что надо переместить систему выхлопа на одну из сторон, так что бы оба колена выходили на левую сторону. Могу ли я выбросить один глушак, а колено справа приварить в левое колено, и это все пустить в один глушитель? Не будет ли мотор страдать? сможет ли выпускная система справится с газами?
Евген, я не технарь, и Вы уважаемые мовильщики, поясните, разве пропускная способность диффузора от коллектора и момента открывания клапана ,, впуск-выпуск,, .. да, с шлиф потоков я слышал.... Объясните логигу
Да, но здесь тоже всё не так просто. На практике диаметр тарелки клапана не так критичен, как диаметр диффузора. К тому же, мы распиливаем сёдла немного и убираем нестыковки.
И игрался я с фильтром от хонды дио 18.Там паралончик тоненький в ресивере промасленый чуть.Забубехал туда я паралонища так что места для свободно гуляешего воздуха нестало.И как результат.Он то завёлся видать компресия больше чем на моё козле была.Но опять моторолер стал тупой как сибирский валенок.Нет как три скорее всего.Снял без фильтра полетел.Но там двухтакники .Чего то захотелось не в своём болоте поделится.Сори .
Есть сайт по продаже тюнингованных выхлопных систем Тюга Перфоманс (tyga-performance.com/product_info.php?cPath=72_1036_83_150&products_id=511), так вот там при установке комплекта гоночной выхлопной системы на VFR400 за 40 тыщ рублей, снижается вес всей системы на 4-5 кг и возрастает мощность со стоковых 52 л.с. до 59 л.с. вот это тюнинг. Конечно там меняется кривая мощности и приходится настраивать карбы и другие элементы.
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
У меня Дукати, Инфинити и Лексус. Но, несмотря на бюджетный лейтмотив видосы Engine Zone всегда смотрю первыми из всех подписок. Я никогда ничего не буду делать на своём китайском кроссаче, но понимать процессы происходящие по пути от бензобака до задней звёздочки безумно интересно! Спасибо! Творческого долголетия ))
Как приятно... Очень приятно)))(с)
Engine Zone даёшь инжектор!
Один из реально самых годных контентов на ютубе!!!!
Спасибо за сравнение диаметров. Интересная инфа.
Сечение трубы даёт динамическую часть сопротивления, влияющую на то, насколько легко газам из котла начать движение в трубу, легче выйти газам - можно до больших оборотов крутить, но потеряем в моменте, когда при открытом окне медленно выходящий газ продолжает давить на поршень и двавать крутящий момент на низах. Длина трубы даёт скорость газов, просасывающих котёл при снижении давления в оном, вплоть до перекрытия фаз, короткая труба ведёт к недопродувке. Сечение среза выхлопного отверстия даёт "противодавление" в выпуске, что призвано вовремя остановить продувку в момент перекрытия фаз, чтобы полезный заряд в прямом смысле не вылетал в трубу, а оставался в горшке, уменьшая сечение, теряем в низах, приобретаем верхи. В отличии от двухтактов, здесь работают не волны и акустика, а физика сплошных сред, раздел гидродинамики. И вот подбор всех трёх параметров под задачу и даёт нам желанный прирост мощности.
Второй фильтр смело можно назвать "фильтром нулевой очистки"
Блин, смотрю тебя в первый раз. Вижу, что стараешься, контент прям с душой. Неоправданно мало просмотров(
За объяснение про фильтра отдельный респект. На понской технике фильтра такого приличного размера всегда висели, по размерам с картер двигателя чисто внешне.
Поставь глушитель-пулемет на Китайчоппер.Чтобы страшно было не только тебе,но и окружающим
Всё предельно понятно. Чисто жёстко. По японски. )))
У меня в автомобильчике впускной ресивер стоит перед фильтром. Я его убирал, топливо жрать начал сверх меры. Вернул обратно, расход вновь стал умеренным. Я бы эту штуку резонатором назвал. Впускной канал постоянного сечения имеет соединение с глухим объемом литра два, диаметр соединительного канала с палец примерно
Щево? Какой нафиг резонатор?
Вот это я понимаю , механик. Интересно и наглядно. Збс! Лайк однозначно.
здравствуй МУЖИК !!!покажи всем как надо правильно ПРОГРЕВАТЬ мотоцикл ...покажи как правильно работать (обогатителем )или(подсосом) в холодное время ...СПАСИБО ЗА РАНЕЕ
На вертикалку 156fmi идеально подходит колено от восхода, а на альфовском движке друг тупо спилил глушитель под углом прям возле колена; получилась дудка, которая орала так, что собаки по всей деревне заикались а главное казалось что прет лучше с стандартным то фильтром!
Спасибо, очень полезно!
Про открытый бумажный фильтр.Стоял у меня на козле такой.Чуть сырость дождик И капец сразу переливает карб.Бумага впитывала влагу с воздуха и получалось огромное разряжение в карбюраторе.Завести мотор нериально даже с толкача.Откручивал чучуть фильтр и подлаживал веточку под него.Чтоб хоть как то доехать домой.Там не страшно ресивер большой и присутствует в нём лески клубок в масле
Я на нулевик носок одел и вообще заебись фильтрует
Slayer нихрена себе 🔥🤘🤘🤘
Чтобы выхлоп был тихим колено должно быть массивным и тяжёлым. Далее в глушителе, если это глушитель, а не спортивная перделка, сопротивление будет. Но оно будет только для газов, имеющих большую скорость. По аналогии с электроникой глушитель - эт такой конденсатор на землю. Конструкций масса, но идея одна - быстрые газы проскакивают мимо выходного отверстия и пиздуют в замедляющие камеры, как правило все это дело стоит каскадом.
Стоп! Стоп! Стоп! Каждый глушитель имеет свою специфику в работе двигателя! Не нужно путать конструкцию глушителя 2Т и 4Т двигателей.
Поток выхлопных газов должен иметь меньшее сопротивления по отношению к выхлопному звуку. Сопротивления должен встречать именно звук. Современные конструкции выхлопных труб представляют собой акустический лабиринт. Каналы выполнены таким образом чтоб выхлопные звуки встречались навстречу друг друга тем самым заглушая сами себя.
@@АндрейПетров-н1ь звук это и есть движение выхлопных газов. Все эти извраты с отражением волны исключительно для компактности, причем должного эффекта все равно не дают. Чтобы встречным фронтом затормозить поток газов нужно использовать что-то типа клапана Теслы, но это пиздец как затратно на деле и по габаритам и по технологии.
у меня просто от колена приварена труба нержавейка с внутренним диаметром 32, работало очень громко, пришлось вваривать шайбы дня гашения звука, вроде удачно сделал, тяга не пропала даже, хотя звук вроде и не гасится ))))
После хорошего тюнинга альфа 70сс начала рвать цепь насчёт раз.
Поменяй цепь, на 428 усилиную и не на тягивай её сильно, сделай ей провис на 2 см.
После хорошего это ты нулевик поставил?))))
На твоём мопедочоппере неплохо смотрелся бы глушитель от M1NSK D4-125, но он идёт одной деталью с коленом, без сварки не поставиш.
а вспомнил. скажи может знаешь, стоит ли вообще что то покупать с али-экспресс? тоже может интересный видос получится. у тебя однозначно к этому талант! умеешь интересно и с юмором и доходчиво объяснять.
Сделай видом по каробке передач, можно ли с ней что то сделать, усилить, добавить, переделать и т.д.!?
Привет Автор, пожалуйста сделай когда-нибудь такую же серию о запчастях для Мото с кубатурой 200-250, если сможешь. Спасибо.
Наглядно!
На альфе сам корпус фильтра исполняет роль ресивера.
Очень бы хотелось про мегабомб и пауэрбомп узнать по-подробней, чтоже это за новая тема для эндуро и кроссов ...
Вещ рабочая , сам себе варил на 250 китайскую , на средних оборотах тяги добавилось, на максимальную мощность не как не повлияло. Вот патент :
patents.google.com/patent/US7510050
У Мотоблок фильтр порол это как вы показали , идёт фильтр ставят уже с 390 куб , и выше , хотя лифан уже на больше 500 кубов ставят другой фильтр
Почему про сову то ничего не говоришь? Мб резонатор на неё поставишь, думаю интересно будет.
Привет, скажи пожалуйста ты себе ставил врс на вифер? Как звучит?
Жёсткий японец!!!
Друзья, всем добра)). Подскажите, есть двигло 400, 1 свол, по 2 клапана, от каждого отдельно по колену, и в отдельные глушители. Стало так, что надо переместить систему выхлопа на одну из сторон, так что бы оба колена выходили на левую сторону. Могу ли я выбросить один глушак, а колено справа приварить в левое колено, и это все пустить в один глушитель? Не будет ли мотор страдать? сможет ли выпускная система справится с газами?
Хороший видос!
я на 139 кмб выпуск 28мм точил
Евген, я не технарь, и Вы уважаемые мовильщики, поясните, разве пропускная способность диффузора от коллектора и момента открывания клапана ,, впуск-выпуск,, .. да, с шлиф потоков я слышал....
Объясните логигу
Я про клапана. Дай хоть 100 диффузор. Клапан по математике пропустит за момент хода - одно кол-во смеси
Да, но здесь тоже всё не так просто. На практике диаметр тарелки клапана не так критичен, как диаметр диффузора. К тому же, мы распиливаем сёдла немного и убираем нестыковки.
Лайк как всегда авансом и прочую поеботу поставил:).Японец в конце порадовал:)
что то про старых японцев совсем забыл. и про индусов. почему? хотелось бы серию видосов .
Красава
Хотел спросить а что с FZR?
Мне кажется что эти альфы спецом душат чтобы увеличить маленький моторесурс.
И игрался я с фильтром от хонды дио 18.Там паралончик тоненький в ресивере промасленый чуть.Забубехал туда я паралонища так что места для свободно гуляешего воздуха нестало.И как результат.Он то завёлся видать компресия больше чем на моё козле была.Но опять моторолер стал тупой как сибирский валенок.Нет как три скорее всего.Снял без фильтра полетел.Но там двухтакники .Чего то захотелось не в своём болоте поделится.Сори .
жёсткий японец)))
ТАК ВОТ ПОЧЕМУ ВИДОСЫ ПО 10 МИНУТ))))))))))))) угарал минут 10 как заметил.
Ахаахахах ну да)))
Есть сайт по продаже тюнингованных выхлопных систем Тюга Перфоманс (tyga-performance.com/product_info.php?cPath=72_1036_83_150&products_id=511), так вот там при установке комплекта гоночной выхлопной системы на VFR400 за 40 тыщ рублей, снижается вес всей системы на 4-5 кг и возрастает мощность со стоковых 52 л.с. до 59 л.с. вот это тюнинг. Конечно там меняется кривая мощности и приходится настраивать карбы и другие элементы.
я нихера не понимаю, но интересно )))
Ты прелесть расмешил меня 💋
ресивер на впуске не для этого...
Тема по моему не раскрыта 🤔
Дружище нет смысл тюнить Китай, у него запаса нет по прочности.
Да тут задача не тюнить, а просто допилить до нормального состояния.
зато интересно и не дорого. в свое время в китайческий мопэээД кучу денег ввалил.
Почему ты не говоришь свое имя?
лайки, кепки вверх и прочую поеботу
фильтр нулевого очешения.
я один который не мог собрать воздушный фильт у Альфы?))
и купил нулевик чтоб не Еб***ть мозги?))
Внимательно вслушайтесь в звук! Это как раз мой мопед) ruclips.net/video/4fAoqoB5xKI/видео.html
Обычная насадка с алиэкспресс где то 5$ обошлось мне.