Когда переключать передачи?! Не смотрите это видео
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- Очень много роликов и статей, где говориться ЧТО НАЖИМАТЬ и КУДА СМОТРЕТЬ, но мало кто говорит о сущности проблемы - ЗАЧЕМ на самом деле переключать передачи? зачем нужна коробка передач? - Ведь, чисто теоретически, можно обойтись и без нее, например, электрокары не имеют коробки передач... Здесь я расскажу о сущности проблемы и это поможет Вам правильно понять когда переключать передачи. Также я не советую постоянно смотреть на тахометр или спидометр в процессе переключения передач - не стоит этим увлекаться, т.к. можно попасть в ДТП. Я предлагаю Вам использовать два основных критерия, которыми нужно руководствоваться при выборе передачи.
Автозапчасти по низким ценам - autoostrov.by/
Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov
15 лет за рулем но смотрю только потому что парень интересно рассказывает. Интересно слушать.
Не знаю нафига я это посмотрел. 8 лет уже за рулем... Да и передачи при обгоне переключаю по звуку, а не по тахометру... В общем лойс.
А скажи, мне , я то нахера это смотрел, если у меня автомат
@@user-ir5nm9qu6c что бы в ручном режиме хорошо работать )
@@ich_bin_ich525 да у меня даже тахометра нету. На приборке только лампочки состояния, уровень топлива, температура и спидометр.
@@user-ir5nm9qu6c хэахаахах)вот в натуре не понимаю,бро)тебе думать об этом не нужно,тебе бот все сделает сам))
Бррррррррррррммммм переключение бррр рррррррммммммммм переключение
Очень подробно и понятно объясняет автор !!! Спасибо таким людям которые несут на ютуб полезную информацию ))
43 года за рулем ,как то уж и забыл об этом! Правая рука и левая нога делает переключения автоматически, не задумываясь на любых авто от МаЗа до Оки! Спасибо что напомнил! Молодец, удачи!
За рулем блядь чего 43года, ? Видео настолько уебищное что ниодин нормальный водитель невоспримет
Как я тебе завидую... У тебя ручная КПП. А я вот уже почти два года в вечном споре со своим автоматом. До чего же медленная и глупая вещь, но всё время так и норовит думать за меня. А я постоянно должен парировать эти глупые выдумки и приспособляться к замедленной реакции на газ. Просто, очень хотел A6 Allroad, а за миллион рублей новую не купишь. Не новую с механикой я не смог найти. Вот и мучаюсь с этой самонадеянной дурой АКПП. Слава Богу, хоть другие свойства машины с лихвой окупают такой недостаток, как АКПП.
@@user-xp3ih4nu7p я в корне с Вами не согласен
@@vardukaspavardukas4062 сами поставьте механику ,если автомат продадите то работы почти бесплатно
Можно сказать ты ездишь на автомате...
Полностью согласен, 14 лет уже так катаюсь. Но сам к этому пришел, подсказать некому было...
Спасибо Вам больше.
Только после вашего объяснения стало все на свои места. Своим объяснением вы ответили на все мои вопросы. Я водитель новичок, и опыт свой приобретаю вместе с новой машиной.
Посмотрел чтобы играть в NFS на механике)
А я в gt sport смотрю на таху.
Даже добавить нечего всё правильно и по существу. Много всяких примочек существует, но это всё для высшего пилотажа, а для среднего водителя это просто супер видео.
Задача: легковой автомобиль поворачивает направо.
Вопрос: какое колесо у автомобиля не врашается?
Ответ: запасное.
Хыыыыыыы (с) Ваномас
правое
@@yuriyandreev3517 да что ты
@@user-zx4mh1li4z медленее крутится
@@yuriyandreev3517 Там спрашивается не "Какое меньше крутится", а "Какое НЕ крутится"?
@@yuriyandreev3517 я знаю. Но оно же вращается всетаки.
Объясняешь сложные для новичка вещи простым и понятным языком, спасибо за видео 🤗
На звук двигателя ориентироваться это конечно правильно, но на некоторых машинах с механикой стоит достаточно хорошая шумка. Мне очень хорошо помогало знание характеристик двигателя, то есть: на моем движке максимальный крутящий момент достигается на 2500-2800 об/мин и эти обороты очень удобно держать при езде по трассе, так как с них очень хорошо ускоряться, и при ускорении не обязательно выкручивать до отсечки, достаточно знать на сколько упадут обороты при переключении на повышенную передачу и крутить на эту разницу, в результате обороты опускаются на показатель максимального крутящего момента и его вполне хватает для дальнейшего ускорения
На которых стоит хорошая шумка мкпп не бывает. Либо ты глухой)))
Насчёт медленного разгона не согласен, физика нам говорит что для ускорения тела до определённой скорости нужно определённое количество энергии, и не важно как быстро вы разгоните, количество энергии не изменится. Однако когда вы разгоняеете долго машина дольше едет на низких передачах, то есть двигатель за тот же участок пути делает больше оборотов, на что уходит часть энергии сгораемого топлива. Делаем вывод, чем быстрее мы достигнет нужной скорости и включим максимально высокую передачу из возможных на данном участке тем экономнее. Но притом тормозим плавно и заранее, чтобы энергия полученная при разгоне не была рассеена при торможении. Всё это проверенно на собственном опыте на грузовике. Разница при таком стиле вождения со старым(плавный разгон) составляет пять литров на сотню.
Приятно слушать, хорошая подача нужной информации без всяких "эканий- мэканий" ! Спасибо 👍
На 100% згідний із автором.Однозначно лайк.Цінна інформація для початківців.За кермом вже 17 років.Їзджу на бензинових ДВС при перемиканні передач починаючи десь із 2000 обертів на хвилину,а деколи і вище,залежно від ситуації👍.
2000 для бензинового двигателя это уж совсем режим "бабушка едет в церковь". Даже при спокойной езде нужно на 2500 об/мин переключать.
@@_SashaSmile_
А если турбина которая с 1600 уже прет.
На скорости 1,25х ролик зашёл на ура! Очень понравилось раскрытие вопросов, количество информации, живая подача понятный язык. Спасибо каналу!
божественный канал для чайников!
Ну да ,сам чайник небыли?
Ты сам не был чайником ？сразу стал самоваром да？
Шикарно все рассказал!Спасибо большое автору.Сразу видно,что человек понимает,о чем говорит.
Наконец то я нашёл солидарность моих мыслей. Очень толковая и познавательно инфа. А вот те кто 8, 10, 30, 40 лет за рулём вам особый привет. Езжу с многими и вижу ваше "мастерство".
Молодец, объяснил как - кашей накормил, все понял и наелся )
Видео для новичков очень полезно посмотреть, пусть учатся переключать на звук и вибрацию а не по тахометру. надо на дорогу смотреть а не приборку. Я наверное через 1-1,5 года перестал на тахометр смотреть.
Радует то что дошёл до этого сам и уже очень давно. Даже была дискуссия со знакомым по поводу расхода топлива при динамики раннего переключения, доказать не мог((. Покажу ему это видео, может дойдёт!)) Спасибо.
Мляя в этом году уже 19 лет как я за рулем 😳. Все хорошо сказал познавательно но уже поздно 😂😂😂
В коментах пишут коробка автомат решит все, даже соглашусь с этим но считаю мужик обазан уметь использовать все коробки, а самое главное понимать принцип действия.
Я не застал но мне рассказывали что раньше в автошколах учили не только ПДД но принципы работы машины двигатель, трансмиссию и прочее и считаю это правльно при работе с железом надо понимать что происходит и почему.
Да же взять старое название "Автолюбитель" а сейчас одни "ездюки"
Интересно, а вот что бы написать этот комментарий с компа\смартфона тоже обязательно понимание устройства работы смартфона\компьютера? Сомневаюсь, что здесь хоть кто-то до конца понимает. Но при этом все пользуются
@@helllrowstas7900 ну ты же понимаешь принцип работы программного обеспечения. Чем ютуб отличается от вайбера. Ты же понимаешь чем отличается отправленная СМС от отправленного сообщения в ватсапе. Поверь, а есть люди которые удивляются что у них интернет трафик на телефоне кончился, а они в интернет ни лазили всего-то смотрели ролики на ютубе и все.
@@user-sh3tc1ue2o Ваша аналогия сравнима с - Ну все же понимают чем велосипед отличается от машины, всё же понимают, что газ - ехать, тормоз - нет. Я это к чему, а к тому, что для использования устройства не нужно до конца понимать принцип его действия.
@@cmscr1ptex896 вот по этому мы и деградируем люди ленивые стали ничего знать не хотят.
@@helllrowstas7900 ну по поводу сравнения, авто и гаджета, не соглашусь. Тоже считаю, что было бы, не плохо, что-бы, в автошколах (комбинатах) объясняли хоть минимальные знания принципа и работы авто. Очень полезно, (таким образом можно улучшить показатели поддержания авто в хорошем состоянии да и вообще полезно это знать),а у нас ездят пока не отвалится, а поводу "ездюков" тоже не согласен...
Благодарю магистра технических наук! Звание заслуженное!!!
Спасибо Вам большое. Очень грамотно обяснили! Привет из Казахстана
Я дополню, что коробка нужна для дозирования как скорости, так и тяги. Потому что мощность имеет нелинейную функцию и выраженный пик. Поэтому даже если бы двигатель работал с 0 об/мин - это не избавит от коробки. С 0 об/мин мы трогаемся лишь раз, и то сцепление полностью справляется, но без коробки мы имели бы смешную тягу на старте, и разгонялись бы вечно.
Даже электродвигатель без возможности поддерживать мощность в широком диапазоне нуждается в коробке, либо нужен избыток мощности в 2-3 раза. А без коробки он проиграет другому двигателю с поддержанием мощности на старте в разы в разгоне. Поэтому трансмиссия с изменяемыми ПЧ нужна не столько для диапазона скорости, сколько для возможности использовать номинальную мощность на разной скорости движения.
Именно поэтому в электротранспорте используют ТЯГОВЫЕ электродвигатели, потому что они могут выдавать мощность с низких оборотов, и поддерживать ее в диапазоне х2-х3 и больше от номинальной частоты вращения. К примеру, Ниссан Леаф имеет номинальную мощность уже на 3000об/мин, и поддерживает ее до аж до 11 000 об/мин. То есть, в диапазоне скорости от 40км/час до 145км/час можно использовать все 80 номинальных кВт.
Именно поэтому все попытки нормально ехать на БЛДС игрушках проваливаются, так как такие двигатели имеют выраженный пик, и без коробки при установке на Леаф при той же мощности 80кВт БЛДС на скорости 40км/час даст лишь 15-20кВт, что в разы меньше Лифа, и жесткий проигрыш в динамике. А при попытке получить больше мощности на низах - получают сгоревшие моторчики)
повседневные вопросы простыми словами. спасибо. очень доходчиво
Я на бензе езжу на 1900 оборотах, и расход моментальный 4-5 литров на сотку, а когда 2900-, хоть даже пустой, расход выше
Молодец, очень доходчиво, я бы так не объяснил.
Все отлично! Но, купи микрафон)
Уже купил ;)
@@autoostrov5145 ты красава! Все видео посмотрел, понравилось. Продолжай в том же духе! Удачи, успехов. И очень нравится когда ты говоришь "Интересный факт"))
@@mahammadsuleymanov056 , спасибо!
Сама ты "микрафон"
@@autoostrov5145 Здравствуйте. Спасибо за полезные видео. Удачи в дальнейшем развитии.
нету тахометра в пятерке,переключаю на звук
выведи отдельно и будет счастья ) и вид спортивный и визуальный контроль
@@Rodionnn А если нет датчика коленвала?
@@X-man098 Установить
@@Rodionnn Никак
у тебя есть экономайзер на панели . или не видел его........пиздец
норм видео) в моем случае надо на тахометр поглядывать, т.к. из за саба в багажнике особо работы движка не слышно
О да... Как знакомо
Был случай,на БМВ проехал 100 км ,скорость 140,3 передача,
Я понимаю, что есть новички или даже не новички, но не знают элементарных вещей, но для меня это настолько банально и понятно, что не понимаю зачем об этом вообще говорить) Как это можно не понимать, если ты учился хотя бы в школе и водил машину!?
Спросите у знакомых - смогут ли все ответить?! :)
@@autoostrov5145 Да найдутся конечно, многие не знают, не понимают! Но просто я не понимаю, как можно это не знать и не понимать).
не буду смотреть это видео, как просил.
Хороший ролик. Грамотное описание. Отличная степень подробности.
Молодец, всё быстро и ясно
сколько ездил, минимальный расход на дизеле 1900_2000 оборотов, бензин в зависимости от марки и скорости 1500-2300/2500
Под нагрузкой будут немного выше оптимальные обороты, ну и в целом цифры весьма общие у меня в ролике :)
Расход не только от оборотов зависит
Чтобы увеличить скорость в 2 раза, мощность нужно увеличить в 4 раза
@@user-xc4se6uu6x , до 40км/ч мощность будет расти почти линейно скорости. Мощность для 200км/ч в раз 8 больше мощности для 100км/ч, это чтото вроде геометрической прогрессии
@@akbul7319 не что-то вроде, а она и есть, сопротивление воздуха так и растет
"Средние" обороты не экономят топливо. Средние обороты - это максимально дешевая мощность, но нужна минимально достаточная, а не максимальная мощность.
ДОПОЛНЕНИЕ.
Сильно вкратце мысли из комментов ниже.
Что касается соответствия тяги к скорости выглядит это так. Каждым оборотам соответствует скорость. Если даванул до 2000 и скорость должна быть 40 км/ч, а фактически 10, то скорость возрастёт до 40 и чем больше разница между текущей и целевой скоростью - тем выше ускорение.
Соответственно, АЛГОРИТМ. Плавно давишь педаль газа для начала движения, видишь 15 км/ч приборной - давай на вторую и фиксируй педалью газа так, чтобы скорость не падала и не росла. К этому числу оборотов добавь 100 об/мин. Скорость возросла и более не растёт? Устоялась? Добавь ещё 100 об. Так плавно разгоняй до 40-55 км/ч приборной и переходи на четвёртую. Далее плавно додавливай до нужной скорости и ставь на круиз-контроль. Вот идеально будет.
Ну а как надо?
@@Tolyan97kartofan основное не скорость и не обороты - в первую очередь нужно думать о (тяге) давлении на педаль газа.
Продави педаль газа на 20% от её хода и поглядывай на спидометр. Когда интенсивность роста приборной скорости снижается, переключай на следующую передачу.
Если обозначить строго скорость, например 20 км/ч для перехода на вторую, тогда набор возможен интенсивный типа рост на 5км/ч за секунду, а может медленно 1.5 км/ч за секунду. Так же с ориентиром на достижение величины оборотов: их можно достичь при скорости 20, а можно при скорости 12 км/ч - расход топлива будет не одинаковый.
@@Tolyan97kartofan написано доступно. Заявлением "ничего не понятно" ты сейчас себя унизил. Зачем? Если тупой, так хотя бы скрывай это.
@@2nd733 То есть, скажем, у меня есть цель ехать со скоростью 50 км/ч. Если я разгоняюсь на второй, слегка давя на газ, и какой-то момент времени, например, на 40 км/ч у меня стрелка спидометра поднимается не так интенсивно как прежде, мне надо переключаться на 3-ю, и потом опять же с малым газом добирать скорость до 50 км/ч?
@@2nd733 твой ответ там удалился, я увидел только
"Anatoly A если цель ЕХАТЬ со скоростью ... км/ч, тогда ты можешь выкручивать передачу на отсечки и если первая позволяет, даже на первой.
---
Если цель развить скорость ... км/ч с минимальным расхо..."
Объясни, поподробнее, пожалуйста
Прекрасный контент. Спасибо за старания.
Классное видео, жаль коробки автомат все портят......
доступно, понятно что ещё нужно))) спасибо
Молодец, все правильно
Объективность и полезность - в двух словах про всё видео. Пред история механика применимость, видео из 3 частей в которых просто и понятно а главное доступно даже новичку после ДОСААФ. Осталось узнать где верхняя граница тахометра если нижняя холостые на 700 об.
Коротко, правильно, доступно.
Мне понравилось как объяснил вы молодец вы все ясно объяснили спасибо
Отлично все рассказал , с тобой согласен!
Не сказано самое главное назначение коробки передач - это увеличение и уменьшение крутящего момента двигателя. Двигатель, напрямую соединенный с колесами, никогда даже не стронет машину с места, сразу заглохнет. Потому что на 1й передаче через кпп (и редуктор, если имеется) крутящий момент возрастает раз в 30-40, что хватает для сдвига машины с места. Единственный правильный способ переключения передач такой - допустим, у двигателя максимальный крутящий момент достигается в диапазоне 2000-2500 оборотов. Следовательно, чтобы после переключения передач и отпускания сцепления двигатель мог хорошо ускоряться далее, нужно на предыдущей передаче разогнаться так, чтобы после переключения на следующую передачу и отпускания сцепления обороты упали как раз до 2000-2500. Переключение с повышенной на пониженную происходит аналогичным методом
Этот контент подходит больше для женщин)
Супер обьяснение. Спасибо
А я обхажусь без спидометра по тахометру и передаче...2000 об мин на 3 40км,4 60км ,5 -80
Спасибо большое, познавательно и интересно. Смотрим напару с сыном ))
Информация - супер) думаю будет кстати для меня во время обучения) спасибо
Много людей не справляються с етими! Спасибо!
Все верно,поучительно👍🙌
1:44 Ну на 4й передаче скорость может меняться от 25 км/ч (1000 об/мин) до 150 км/ч (6000 об/мин). Т.е. таки возможно двигаться только на одной передаче. Допустим 3я передача примерно от 20 км/ч до 120 км/ч. Вполне себе подходящее передаточное число, если не учитывать зависимость мощности от оборотов КВ.
Вообще по этой логике можно на некоторых американцах только на 1 ездить. Ну а че, она в отсечке >100км/ч может давать)
@@NUBAS12345WoT движок быстро перегреешь. Ну это я написал просто если говорить чисто о возможности. В реале понятное дело так некомфортно двигаться и двигателю не айс.
Капец есть же такие люди которые объяснили и все понял и запомнил в свои 13 мне все понятно спасибо!!!
Классно по звуку определять,у меня двиг безшумный и шумоизоляция норм.
Зашёл посмотреть ради интереса, что расскажет.
Просто клас,просто и так доходчиво!!
Очень информативно обяснил👍👍👍👍👍
Очень хорошее объяснение
Красава
Спасибо внятно и понятно
Хорошо объясняешь. Спасибо.
18 лет ездил на механике без тахометра - менял передачи по ощущениям (звук, скорость). Сейчас эксплуатирую автомобиль на механике с тахометром, на этот прибор даже не смотрю - маячит там себе какая-то стрелка между цифрами, внимание от дороги отвлекает🤔
Полезное видео, спасибо)))
Назначение коробки передач - это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом. Более того коробка помогает разъединять коленчатый вал двигателя от ведущих колес, что обеспечивает холостой ход автомобиля или его полную остановку.
Идеально! Спасибо!
Грамотно расписал, только стоит еще уточнить про распределение момента, ибо на том же 4g64 крутить в отсечку нет смысла, он сдувается после 4500 и динамика идет от 3 до 4,5к, а вот хондовские в цивиках наоборот, высокооборотистые и самое веселье идет в районе отсечки)
В принципе все как отец в детстве и объяснял)
У тазоводов в крови эта чувствительность мотора при моменте переключения ))
Значит я езжу правильно, спасибо!
Классное видео
Просто респект 👍
ожидал здесь увидеть единственный ответ - максимальная МОЩНОСТЬ или максимальный КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ оптимальны для переключения, их значения известны для любой машины из инструкции. И на этот единственный вопрос за 7 минут не ответили. То что показано совсем для детей каких-то, которые права ещё не получили
Слово: ОПТИМАЛЬНО, для вас означает одно ,а для другого, совершенно другое!
Молодец!
Хм... Зависит ли рабочий диапазон оборотов от объема двигателя, коробки передач и т.п? У меня двухлитровый мотор бензиновый. Коробка автомат. В обычном режиме езды передачи переключает даже не доходя 2 тыс. Ближе к трем тыс. мотор уже ревет. Так что рабочими такие обороты не назовёшь.
один из минусов коробки автомата, они почти все рано переключают. на канале "теория ДВС" было видео где грамотно разложили этот минус
Ян Павлович когда создают движок то для него изготавливают акпп соответсвующих передачами так что все норм движок дольше прослужит
Надо слушать свой двигатель
толково пояснив для чайників. лайк однозначно
О бензинках... Езжу на механике, но за границей беру в прокат автомат. Так почти все автоматы в экономичном режиме держат обороты около 1700-2000... До 2900 они никогда не поднимают обороты... Не думаю что производитель двигателя и коробки ставит неправильную программу для коробаса.
Робот берет диапазон по выше. А автомат а счет отсутствия жесткого зацепления может позволить себе держать обороты ниже, двигателю легко будет потому-что к колесам жестко не привязан.
У нас вообще особые индивиды обитают. Все себе в бошки по вбивали такую таблицу: 1 передача- 0-20, 2 передача- 20-30, 3 передача- 30-60, 4 передача 60-90 и только потом включать пятую можно. Для них вообще похер что машины разными бывают, они себе это в бошку вдалбливают и на меня смотрят как на психа когда я включаю пятую на 60км/ч, на волге. Ещё эти люди все поголовно верят в то, что если в машине есть 6 передача то это полюбасу экономично и ваще эту передачу надо от 120 включать. Они даже не знают, и знать не умеют о такой штуке как передаточные числа. Сейчас у меня машина с АКПП 4ст и они говорят "Фу бля, только по городу ездить, на трассе надо пятую". А у меня четвертая передача с передаточным числом как шестая у VW Polо. Но все пускают слюни на количество передач, а не на передаточное число. С такими вот, блять, людьми я живу в одном городе.
@@user-ir5nm9qu6c это уж точно, бараны - они такие. А по факту иногда стоит ехать на 6 80, а иногда на 4 200 на одной и той же машине
@@NUBAS12345WoT 6 на полике включается на 50км/ч, так-же как на лансере 4
@@user-ir5nm9qu6c ты прав,я на БМВ : первая 60,сразу пятую и газ в пол и нормуль,
кто то надеется на АКПП и зря. Когда сел на машину с АКПП, был очень разочарован работой "автомата". На 30км/ч, АКПП запросто включается (режим D) на повышенную передачу. А это: обороты ДВС в районе 1000об/мин, что очень вредно для работы ДВС под нагрузкой (на хх то же ни чего хорошего)
Считаю, что правильным было бы - чтобы алгоритм работы АКПП был привязан к показанию тахометра.
Ну хотя бы, чтобы обороты не опускались ниже 2000.
И потому, стараюсь иметь во владении, машины с МКПП. Как показывает практика, обороты на тахометре, всегда в районе 2-3тыс. об/мин.
Чтобы раскрутить ДВС до 4-5тыс - в моей практике, крайне редкие случаи.
Если нет, опыта и не понятно по звуку, то можно смотреть иногда на спидометр, поясню по звуку, с первой на вторую это обычно когда скорость 20км уже, ибо уже начинает реветь, с 2 на 3 это когда 40км , с 3 на 4 это 60км , с 4 на 5 это 100 км, и все и даже слушать не надо, хотя это и проше
Моей дочке 9 лет. И она вчера у меня спросила: Папа а как и почему едет машина? Теперь я знаю какое виде ей покажу..... 👍
Я спросил у Дяди Феди:
«Почему машина едет?»
Дядя Федя нос потер
И сказал: «У ей мотор».
Я поправил дядю Федю:
«Не у ей, а у нее».
Возмутился дядя Федя:
«Ах ты, сука, е мое!»
Я на всякий случай в руку
Взял осколок кирпича
И ответил: «Я не сука.
Я - орленок Ильича!»
))))
понял все четко расказал
Зависит от целей, если цель - быстрый разгон, то на более высоких оборотах, если экономичность, то чуть пониже
6:49 неправда. Расход зависит от того, как ты давишь тапку. Ты открываешь дроссель для воздуха. Много воздуха - много топлива - большой расход - мало ускорения на низких оборотах.
Он правильно сказал. 2 закон ньютона знаешь? F=ma, больше ускорение - больше сила - больше крутящий момент на колесах, что и есть мощность.
@@akbul7319 E=(mv^2)/2 сила и мощность не одно и то же
Расход даже будет больше если едешь на механике на 6 передаче под горку при 1800 оборотов,и под ту же горку на 5 передаче при 2500 оборотов , так что тапка в пол не всегда расход...
Хм, весьма интересно. А я всем своим коллегам говорил что если давить на минимальных оборотах то расход от этого только увеличиться, а они мне все как один - что расход зависит от оборотов..
я думал только на моей бричке 2900 самый эконом(по борт.компу), оказывается у всех так))
Одна из основных функций кпп, это длительное отключение двигателя от трансмиссии
Точно! Жаль только, что тех, кто это понимает, всё меньше и меньше!
Грамотно, лайк
7-9 Тыщ нет таких бензиновых двигателей в общем доступе. Раскрою тайну то что на вазе 6 рке нарисовано 8 тыш это не значит что у неё двигатель раскрутится до 8 тыщ. Примерно на 7 тыщях он хлопнется. А так на любом современном двигателе стоит ограничитель оборотов.
А теперь раскрою тайну не середина диапазона. Для бензина оптималка 2500-3000 оборотов для экономии топлива, в зависимости от загрузки авто и желаемой скорости, к сожалению это может быть ограничено недостаточным количеством передач в вашем автомобиле.
Далее идём, к каждому автомобилю производитель прилагает ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ и представьте себе, что если вы её прочитаете то узнаете не только как повороты переключать, а как именно производитель рекомендует вам эксплуатировать данное транспортное средство дабы оно служило вам долго и правильно.
Допустим в Фиате, если не прочитать инструкцию, то вы не узнаете, что в балонный ключ можно вставить буксировочный крюк, который в бампер вкручивается, и без проблем открутить свое колесо, а не прыгать на нем как дурак
Роторные двигатели.
У меня красная зона с 7-000 до 9-000 тысяч в тойоте. В Хондах некоторых и до 8000 тысяч крутятся моторы)
Сейчас никто инструкцию не читает, все смотрят Ютуб :)
Если у таза отсечку программно сместить, то и он до 8000 раскрутится. Правда чтобы там была мощность нужны доработки. А так они рассчитаны крутиться до 8, просто для ресурса и в силу отсутствия смысла их ограничивают. Получить увеличение мощности вплоть до 8000 можно только доработав железо.
Познавательно! Спасибо.
Спасибо за видео!
Спасибо!
Блин теория не кому не когда не поможет в таких ситуациях только практика и по поводу тахометра у меня из 10 машин которые были лично мои тахометр был только у 3 и то на 2 я сам снял чтобы не мешал. И пс в больше половины авто школ уже нет обязательной практики на механики и это бесит
Очень доступно!
Так интересно, что я нифуя не поняла
Да по звуку это уже когда ты много практикуешь в вождении автомобиля, а для новичков на тахометр можно смотреть не более 1,5 секунды при переключении на сфетофорах, чтобы была нужная сила тяги . Полностью чувствуешь пятой точкой всю машину когда ты уже более опытен знаешь габариты своей машины. И уже без страха можешь определять скорость которая тебе нужна пониженная или повышенная.
А есть ещё на нормальных внедорожниках такая вещь, как раздатка с пониженным и повышенным значением передачи. Кстати на ней есть нейтраль ))
У меня нет нейтрали
Очень помог!!!
Молодец