Спасибо большущее, сам не нарадуюсь. 😊 И это еще не особо качественно записанный звук, плюс лишь первый запуск. Сейчас после, более точной, настройки зажигания, на ХХ звучит намного лучше. По факту, определенно добился того звучания, ради которого и был весь этот перебор. Основными виновниками тарахтения, были закоксованные колодцы толкателей и не совсем верные, тепловые зазоры клапанов. Но и замена вкладышей, конечно же сыграла свою роль. Тьфу, тьфу, тьфу... ✌🏻😊🛠 Теперь буду с расходомерами разбираться, вроде и исправные, но проверить не помешает, все-таки не один год им уже....
Шикарно получилось, поздравляю)) Я вот свой 2.3 на Гранаду собираю. Только у меня диаметр цилиндров на 90 мм. А ваш на 84мм, но ход поршня у вас больше чем на 2.3. Поэтому у вас 2.4 . Двигатели эти очень выносливые. И долговечные.
Немного придирок от меня: слишком часто употребляешь слово "тобишь", слово паразит. Красный герметик не используй, он хуже чем витя рейнц, и в глаза бросается на деталях, портит внешний вид. Две головки от разных объемов на одном моторе? Как мне кажется это плохая идея, что там со степенью сжатия, формой и диаметром каналов впуска выпуска? Но тем не менее молодец что не опускаешь руки и не боишься трудностей :)
Спасибо за адекватную критику и за просмотр. 🙂 Согласен, слово паразит имеется, но присутствует лишь в видео. Видимо из-за отсутствия, минимальных сценариев. Буду искоренять подобные "косяки" и стараться улучшать качество видео. Касаемо красного герметика, то да, в сравнении с VR он не лучше и реально бросается в глаза, но на V6 я постарался счищать торчащии излишки и наносить его в максимально разумных количествах, как и на N3A в следующих видео. Со временем перейду на более проф.герметики, пока же и этот не плохо себя показывает. Как всегда, все зависит от размера кошелька. )) Ну и о различиях ГБЦ и их взаимозаменяемости, скоро, возможно летом, выпущу видео, начало уже отснял. Там подробно все изложу, но сейчас уже могу говорить о том, что гбц 2.4 и 2.9, смело взаимозаменяемы, если не гнаться за показаниями на диностенде. Для обыденной жизни, разницы нет. По факту же на данный момент, проехал уже около 1000 км и тьфу, тьфу, тьфу, все хорошо. 😊 P.S.: ...на трассе стал гораздо резвее и теперь, потенциал V6, ощутим.
Дружище! Подскажи плиз, стучит иногда под правой крышкой, то на горячую, то на холодную.. Снял клапанную крышку, запустил мотор, масло подается потихоньку, каплями стекает их под тех мест, где коромысла давят на толкатели и клапаны.. Ребята говорят что должно разбрызгиваться больше масла. У меня даже крышка сухая внутри, даже ржавчина появилась. Как проверить каналы? Забиты или нет? Завтра хочу снять левую крышку и посмотреть там как идет масло. может действительно канал где то забит? Можно его как то продуть прочистить, не разбирая весь мотор?
по поводу торкса есть телега, что его специально придумали, что бы давать соединению больший момент затяжки, якобы тот же шестигранник не выдерживает нужный момент, из этого логично предположить что метизы торкс должны быть надежнее и дороже)))
По мне, так это бред какой то) Хотя, сравнивая протяжку для крепления ШРУСа, болтов Торкс и Сплайн, разница чуточку есть, либо это показалось мне просто... 😅
Так то есть выходы с крышек от 2.8 для вентиляции головок. И работает всё корректно, уже не первый год по трассам и в качестве тягача, расход минимальный. 🤷🏼♂️ Не с книжки вычитал ведь, а по опыту говорю.
Скорее всего погнуло. В момент среза шпонки, звезда колена вращается практически на месте. В этот момент некоторые из клапанов находятся в открытом положении и так-как передающего привода цепью от звезды коленвала на звезды распредвала нет, то некоторые клапана остаются в своем положении открытом, при этом поршня поднимаются вверх и загибают клапана. Было подобное и загнуло аж 8 клапанов из 16. Срезает ее, зачастую из-за того, что шкив коленвала не полностью утоплен и не притянут. Ну и усталость металла играет тоже роль.
Спасибо что ответил не погнула клапона целые купил звезду поставил все по метка сейчас мошинай не заводится стреляет пару раз завелась и заглохла в чем причина скажите мне пожалуйста
@@sssr_zloy Стреляет в глушак или впуск? Либо всетаки погнуло клапана, либо метки грм не верны. Так же первоочередно проверить компрессию в цилиндрах, давление топлива, искру и возможно подключение катушек не в том порядке. Начните с малого.
@@StrongllMods я конечно тоже не моторостроитель, но тема интересная. Знакомый собирает, видел данную операцию. Кольцо вставляют без поршня в поршневую и щупом замеряют зазор. Для каждого горшка притераются. По размерам не подскажу. Видео интересное, ещё не досмотрел, интересен результат
Привет. Заказываю через интернет. Точнее, ищу вначале артикул ориг.запчасти, просматриваю аналоги. Затем по артикулу выбранного аналога, ищу в интернете те магазины, в которых более привлекательные ценники и сроки доставки. Ну, а если есть в наличии, то еду забираю. Как-то так.
А, ну подобное на всех блоках встречается. И прокладки с меньшим диаметром отверстия тоже. Например DOHC двигателя типа Y5A, ставили, как поперек так и продольно. Соответственно направленность расположения термостата, входа охлаждайки и её потока, было разное. Типа унифицировано отливали, а далее прокладками регулировали, грубо говоря.)
@@StrongllMods я имею ввиду дырки для води чтобы циркуляция воды была з блока в головку у мене 2.4v6 не могу найти прокладки под голову чтобы Дырки на воду были по размеру и некоторых вообще нет
Я на днях выложу все, что приобретал, как и обещал. vk.com/album-182467003_266023764 Дополнительно вас проинформирую здесь. А, касаемо места покупки, то это от места проживания зависит. Я просто ищу артикула и затем заказываю через инет магазины или забираю из наличия.
Так прокладки ГБЦ ведь, подбираются под блок цилиндров, а блок у меня теперь ARC, тобишь 2.4L. На этом блоке у меня, две разные ГБЦ. Одна от 2.9L, другая от 2.4L. Поэтому прокладки ГБЦ, были куплены для 2.4L. При этом, всё это управляется сток "мозгами" (EEC4) от предыдущего, стоявшего ДВС на 2.9L. В видео об этом сказано. 🙂
Да, всё верно. Уже готово. Сегодня позже, либо завтра, послезавтра выложу видео, чисто по изначальной установке трамблёра и настройки УОЗ. Ранее выкладывал более подробное видео, но там много лишних слов, поэтому будет еще третье видео об уже более точной настройки в идеал. Вот ссылка на предыдущее видео: ruclips.net/video/gtTJ1LJsBxY/видео.html Спасибо за просмотр.
я чето не догоняю, он чего просто помыл двигатель, заменил прокладки, воткнул какой-то коленвал, и "подкинул" колечки? Это называется ремонт мотора? Отличник ЕГЭ! Мальчик, ты просто красиво убил мотор, и через примерно 10000 км, масложор тебе об этом напомнит.
Спасибо за просмотр, но с чего вы взяли, что я этого не сделал? Даже отдельно видео об этом есть. Да и в этом, об этом сказано. Сам себя учил и учусь по опыту того или иного перебора. 🙂
@@РлРпи Раз это лишь на прогретом ДВС и маслоканалы не забиты, то, если маслонасос исправен и качает норм, значит либо дело в масле, либо в изношенности гидриков. Например, вязкость масла фиговая и при нагреве, совсем кабздец и как вода. Так-же, возможно поможет промывка гидриков, их разбор. Но легче приобрести новые. Например, если с запчастями проблемы, то от ВАЗ 2112 идеально подойдут, те которые для двигателя 16 клапанника.
Это не капиталка а путь перекупа. Колено не шлифанул, блок не точил, маслонасос не менял, поршневую старую оставил... 👎 Да, это не бюджетно, очень-очень не бюджетно нормально капиталить colonge. Вариант полумер продлит агонию конечно, но не надо удивляться тому что через 5-10 тыс начнётся жор масла и компрессия не поднимется выше 7. С клапанами перемудрил, всё ведь очень просто. Поршень в ВМТ и регулируй на здоровье оба клапана на этом горшке. Прокладка пробковая сифонит не от того что пропитывается маслом(🤦🏻♂️), а из-за того что их перетягивают, и крышки кривые. За крышки от 2.8 респект, а вот грязесборник на крышке трамблёра это зло. Труд был большой, но подозреваю что по большей части напрасный...
А разве он вел речь о капиталке? Перебор даже говорил несколько раз до этого. Я вот не понимаю тех кто рвется шлифовать и точить все в сервисах, покупать через консультантов и отдавать на перебор сервисменам а потом говорить сделал капиталку. Чувак же здесь реал посторался, тем более показал что можно самому все сделать и без этих вые*онов от сервис центров . Этот движок еще лет 20 проездит если ТО вовремя делать.
Кстати прокладку я не перетягивал и у меня тоже побежала потом, правильно автор сказал что мазать пробковые нужно. Я вот год назад только об этом допер и гоняю теперь на сиерке горя не знаю
@@ВикторРощев А крышка, то ровная? Пробковая прокладка очень требовательна к привалочным поверхностям. На дорогих вариантах пробковых прокладок стоят металлические ограничители и их перетянуть гораздо сложнее. У меня почти все поддоны на пробковых стоят, не текут и без герметика обошёлся.
@@ВикторРощев Я понимаю что он пытался сделать максимально хорошо и идеально дёшево. Но хотя бы хон прогнал, маслонасос отремонтировал или поменял бы, и колено шлифанул в первый ремонт. Не великие деньги, но ходимость мотора повысится очень прилично.
@@alexbean5359 так он насос менял, смотри до конца и в предыдущих же было об этом. А зачем шлифовать колено, когда и так нормально, колено же тоже там другое он ставил. Я вот уроганил и мне точно придется шлифовать и как ему врятли повезет купить нормального донора
Жду продолжения, сказал покажешь как установить трамблер, и выставить зажигание. Не забудь плиз)
Не забуду, уже отснял, осталось дело за монтажом. Спасибо за интерес и просмотр✌🏻😊🛠
Актуальная тема, буду тоже ждать
И я жду, к нг нужно подготовить
Жду продолжения. 👍 Самому предстоит переборка 2,9.
какой же охрененный звук работы движка........ завидую
Спасибо большущее, сам не нарадуюсь. 😊 И это еще не особо качественно записанный звук, плюс лишь первый запуск. Сейчас после, более точной, настройки зажигания, на ХХ звучит намного лучше. По факту, определенно добился того звучания, ради которого и был весь этот перебор. Основными виновниками тарахтения, были закоксованные колодцы толкателей и не совсем верные, тепловые зазоры клапанов. Но и замена вкладышей, конечно же сыграла свою роль. Тьфу, тьфу, тьфу... ✌🏻😊🛠 Теперь буду с расходомерами разбираться, вроде и исправные, но проверить не помешает, все-таки не один год им уже....
Ну неужеля я дождался🔥👍 печеньки, чаек под конец раб дня кокрас и видос о любимом скорпе
Наконец то я дождался!!!!
Мощь💪🏻 пушка гонка 🔥
Интересный материал,сам купил донора с v 6 2,4л надо будет подшаманить
Шикарно получилось, поздравляю)) Я вот свой 2.3 на Гранаду собираю. Только у меня диаметр цилиндров на 90 мм. А ваш на 84мм, но ход поршня у вас больше чем на 2.3. Поэтому у вас 2.4 . Двигатели эти очень выносливые. И долговечные.
Благодарю. Вы абсолютно правы, двигателя выносливые. 🙂
Напомнило движок мустанга. Внешка у движка крутая получилась. Бывший красный цвет был не в тему а этот очень даже 👍
Да, мне красный надоел просто. ))
Потрясающе,если бы еще ОНС 2.0 видео посмотреть
выкинь ето неедущее дермецо
Класс!!!
У меня руки с трудом до замены масла доходят порой а тут такая работа💪🏻красава
Спасибо. Все в твоих руках, главное желание или же нужда заставит))
Привет, подскажите пожалуйста как себя показали поршневые кольца? Где брали вкладыши и по чем? И что за производитель?
Немного придирок от меня: слишком часто употребляешь слово "тобишь", слово паразит. Красный герметик не используй, он хуже чем витя рейнц, и в глаза бросается на деталях, портит внешний вид. Две головки от разных объемов на одном моторе? Как мне кажется это плохая идея, что там со степенью сжатия, формой и диаметром каналов впуска выпуска?
Но тем не менее молодец что не опускаешь руки и не боишься трудностей :)
Спасибо за адекватную критику и за просмотр. 🙂 Согласен, слово паразит имеется, но присутствует лишь в видео. Видимо из-за отсутствия, минимальных сценариев. Буду искоренять подобные "косяки" и стараться улучшать качество видео. Касаемо красного герметика, то да, в сравнении с VR он не лучше и реально бросается в глаза, но на V6 я постарался счищать торчащии излишки и наносить его в максимально разумных количествах, как и на N3A в следующих видео. Со временем перейду на более проф.герметики, пока же и этот не плохо себя показывает. Как всегда, все зависит от размера кошелька. )) Ну и о различиях ГБЦ и их взаимозаменяемости, скоро, возможно летом, выпущу видео, начало уже отснял. Там подробно все изложу, но сейчас уже могу говорить о том, что гбц 2.4 и 2.9, смело взаимозаменяемы, если не гнаться за показаниями на диностенде. Для обыденной жизни, разницы нет. По факту же на данный момент, проехал уже около 1000 км и тьфу, тьфу, тьфу, все хорошо. 😊 P.S.: ...на трассе стал гораздо резвее и теперь, потенциал V6, ощутим.
Цвет блока крутой!
Спасибо, сам тащусь😇
Молодец ,стараешься то же движок 2.9 .
ура наконец то
красавчик!!)))))
✌🏻😊
Могёшь👍
Дружище! Подскажи плиз, стучит иногда под правой крышкой, то на горячую, то на холодную.. Снял клапанную крышку, запустил мотор, масло подается потихоньку, каплями стекает их под тех мест, где коромысла давят на толкатели и клапаны.. Ребята говорят что должно разбрызгиваться больше масла. У меня даже крышка сухая внутри, даже ржавчина появилась. Как проверить каналы? Забиты или нет? Завтра хочу снять левую крышку и посмотреть там как идет масло. может действительно канал где то забит? Можно его как то продуть прочистить, не разбирая весь мотор?
по поводу торкса есть телега, что его специально придумали, что бы давать соединению больший момент затяжки, якобы тот же шестигранник не выдерживает нужный момент, из этого логично предположить что метизы торкс должны быть надежнее и дороже)))
По мне, так это бред какой то) Хотя, сравнивая протяжку для крепления ШРУСа, болтов Торкс и Сплайн, разница чуточку есть, либо это показалось мне просто... 😅
Колхоз прогресс клапанные крышки от 2.8 без вентиляции головы разные работать будет не корректно есть спецыальный порядок регулировки клапанов
Так то есть выходы с крышек от 2.8 для вентиляции головок. И работает всё корректно, уже не первый год по трассам и в качестве тягача, расход минимальный. 🤷🏼♂️ Не с книжки вычитал ведь, а по опыту говорю.
@@StrongllMods да нет у 2.8 вентиляции с левой головы
@@Aleksey1978 Есть там вентиляция. Напишите мне в инсту либу в вк и фото даже вышлю.
На 23:57 минуте ролика, номер сальника не сохранился?
Подскажи мне пожалуйста у меня срезала шпонку на Большой звезде погнула ли клапана или нет
Скорее всего погнуло. В момент среза шпонки, звезда колена вращается практически на месте. В этот момент некоторые из клапанов находятся в открытом положении и так-как передающего привода цепью от звезды коленвала на звезды распредвала нет, то некоторые клапана остаются в своем положении открытом, при этом поршня поднимаются вверх и загибают клапана. Было подобное и загнуло аж 8 клапанов из 16. Срезает ее, зачастую из-за того, что шкив коленвала не полностью утоплен и не притянут. Ну и усталость металла играет тоже роль.
Спасибо что ответил не погнула клапона целые купил звезду поставил все по метка сейчас мошинай не заводится стреляет пару раз завелась и заглохла в чем причина скажите мне пожалуйста
@@sssr_zloy Стреляет в глушак или впуск? Либо всетаки погнуло клапана, либо метки грм не верны. Так же первоочередно проверить компрессию в цилиндрах, давление топлива, искру и возможно подключение катушек не в том порядке. Начните с малого.
Ош
Нет клапона целые 100% машина стреляет вазможно метки на каленвал и звёздочки на зуб не верные
Какой разбег по компрессии? троит страшно
Какая бита торкс на распредвал, подскажи пожалуйста, в субботу перебираю свою, запасаюсь инструментами
Привет. Бита TORX T55. И кстати этот болт крепления звезды распредвала, точно такой же, как на DOHC двигателях Scorpio.
привет кротое видео падскажи пожалуста паследователнась регулировки клапанов с какова цилиндра начать
Привет. Спасибо. Касаемо регулировки, можно глянуть с 54:51 минуты.
Тепловой зазор на кольцах заменял?
Добрый день. Нет, просто по характеристикам подобрал и поставил. По сей день, все норм.
@@StrongllMods я конечно тоже не моторостроитель, но тема интересная. Знакомый собирает, видел данную операцию. Кольцо вставляют без поршня в поршневую и щупом замеряют зазор. Для каждого горшка притераются. По размерам не подскажу. Видео интересное, ещё не досмотрел, интересен результат
добрый день. подскажи пожалуйста где ты заказывал запчасти. спасибо.
Привет. Заказываю через интернет. Точнее, ищу вначале артикул ориг.запчасти, просматриваю аналоги. Затем по артикулу выбранного аналога, ищу в интернете те магазины, в которых более привлекательные ценники и сроки доставки. Ну, а если есть в наличии, то еду забираю. Как-то так.
А почему на прокладке дырки маленькие а на блоке большие и некоторых вообще нет
А, ну подобное на всех блоках встречается. И прокладки с меньшим диаметром отверстия тоже. Например DOHC двигателя типа Y5A, ставили, как поперек так и продольно. Соответственно направленность расположения термостата, входа охлаждайки и её потока, было разное. Типа унифицировано отливали, а далее прокладками регулировали, грубо говоря.)
@@StrongllMods я имею ввиду дырки для води чтобы циркуляция воды была з блока в головку у мене 2.4v6 не могу найти прокладки под голову чтобы Дырки на воду были по размеру и некоторых вообще нет
Подскажи где заказывал вкладыши и кольца? У самого такой двигатель, на него нереально что то найти(((В группе вк посмотрел твоей, не указано
Я на днях выложу все, что приобретал, как и обещал. vk.com/album-182467003_266023764
Дополнительно вас проинформирую здесь.
А, касаемо места покупки, то это от места проживания зависит. Я просто ищу артикула и затем заказываю через инет магазины или забираю из наличия.
А как прокладки ГБЦ от 2.4 встали на 2.9, они же меньше по отверстиям под цилиндры.
Так прокладки ГБЦ ведь, подбираются под блок цилиндров, а блок у меня теперь ARC, тобишь 2.4L. На этом блоке у меня, две разные ГБЦ. Одна от 2.9L, другая от 2.4L. Поэтому прокладки ГБЦ, были куплены для 2.4L. При этом, всё это управляется сток "мозгами" (EEC4) от предыдущего, стоявшего ДВС на 2.9L. В видео об этом сказано. 🙂
@@StrongllMods Лихо! Ну главное работает! А втулки распредвала не менял? Давление масла не мерил?!
Привет, а у тебя можно получить консультацию?
Привет. 🎄С новым годом.🎅🏻 Без проблем, что знаю, поделюсь. Если есть ВК или Инстаграм, то пишите в личку.
Номер коренных вкладышей не подскажешь?
Ford 4 815 868 - вкладыши STD (стандарт)
Ford 7 213 120 - вкладыши упорные
кольца можно было и ближе показать
Учту, спасибо за просмотр.
А где находится датчик коленвала???
На подобном V6, нет ДПКВ. Зажигание выполнено иным путем, а именно полуэлектронное с наличием распределителя (трамблера) и датчика холла.
@@StrongllMods У меня движок 2 литра
@@СергійЛавриненко-х6в DOHC? Если да, то снизу на блоке цилиндров под впускным коллектором, ближе к КПП. Если OHC, то спереди у шкива колена.
@@StrongllMods Спасибо
Какие прокладки впускного коллектора? Есть номерок?
Дружище что скажешь Ford 2 л ohs.
Скажу, что отличный двигатель, если не карбюраторный. 🙂 У меня был инжекторный. Отлично себя показывал, головняков от него небыло совсем.
подскажи номер комплекта прокладок
Привет. Вам для 2.4, 2.8 или для 2.9 двс?
@@StrongllMods 2.9
@@ВладимирАрхипов-щ2м
- Ford 5 023 446
- Ajusa 50040500
- Glaser S31075-00
@@StrongllMods Спасибо
Это масло для МТ-75! Для N9 оно не подходит!
Ты сказал, что покажешь как установить трамблер, и выставить зажигание. И где это видео? У меня V6 2,8l.
Да, всё верно. Уже готово. Сегодня позже, либо завтра, послезавтра выложу видео, чисто по изначальной установке трамблёра и настройки УОЗ. Ранее выкладывал более подробное видео, но там много лишних слов, поэтому будет еще третье видео об уже более точной настройки в идеал. Вот ссылка на предыдущее видео: ruclips.net/video/gtTJ1LJsBxY/видео.html
Спасибо за просмотр.
я чето не догоняю, он чего просто помыл двигатель, заменил прокладки, воткнул какой-то коленвал, и "подкинул" колечки? Это называется ремонт мотора? Отличник ЕГЭ! Мальчик, ты просто красиво убил мотор, и через примерно 10000 км, масложор тебе об этом напомнит.
Раскажы кто тебя учил так затягевать бугеля всегда затягеваются бугеля и проверяется как вращается каленвал
Спасибо за просмотр, но с чего вы взяли, что я этого не сделал? Даже отдельно видео об этом есть. Да и в этом, об этом сказано. Сам себя учил и учусь по опыту того или иного перебора. 🙂
Ладно извини хочю поинтересоватся у меня скорп 2.0донс стучат на гарячюю гидрики
@@РлРпи Раз это лишь на прогретом ДВС и маслоканалы не забиты, то, если маслонасос исправен и качает норм, значит либо дело в масле, либо в изношенности гидриков. Например, вязкость масла фиговая и при нагреве, совсем кабздец и как вода. Так-же, возможно поможет промывка гидриков, их разбор. Но легче приобрести новые. Например, если с запчастями проблемы, то от ВАЗ 2112 идеально подойдут, те которые для двигателя 16 клапанника.
Привет я заливал все время ХАДО турбо дизель все было норм потом мне на сто меняли сальники клапанов и залили КРОНОИЛ и начелись поблемы
у меня такой движок старый гораздо лучше реагирует на акуселератор
Конечно лучше, ибо я на тот момент не прошелся по датчикам и УОЗ. Сейчас летает😇 Тьфу, тьфу, тьфу. )) Спасибо, что смотрите.
Это не капиталка а путь перекупа. Колено не шлифанул, блок не точил, маслонасос не менял, поршневую старую оставил... 👎 Да, это не бюджетно, очень-очень не бюджетно нормально капиталить colonge. Вариант полумер продлит агонию конечно, но не надо удивляться тому что через 5-10 тыс начнётся жор масла и компрессия не поднимется выше 7. С клапанами перемудрил, всё ведь очень просто. Поршень в ВМТ и регулируй на здоровье оба клапана на этом горшке. Прокладка пробковая сифонит не от того что пропитывается маслом(🤦🏻♂️), а из-за того что их перетягивают, и крышки кривые. За крышки от 2.8 респект, а вот грязесборник на крышке трамблёра это зло. Труд был большой, но подозреваю что по большей части напрасный...
А разве он вел речь о капиталке? Перебор даже говорил несколько раз до этого. Я вот не понимаю тех кто рвется шлифовать и точить все в сервисах, покупать через консультантов и отдавать на перебор сервисменам а потом говорить сделал капиталку. Чувак же здесь реал посторался, тем более показал что можно самому все сделать и без этих вые*онов от сервис центров . Этот движок еще лет 20 проездит если ТО вовремя делать.
Кстати прокладку я не перетягивал и у меня тоже побежала потом, правильно автор сказал что мазать пробковые нужно. Я вот год назад только об этом допер и гоняю теперь на сиерке горя не знаю
@@ВикторРощев А крышка, то ровная? Пробковая прокладка очень требовательна к привалочным поверхностям. На дорогих вариантах пробковых прокладок стоят металлические ограничители и их перетянуть гораздо сложнее. У меня почти все поддоны на пробковых стоят, не текут и без герметика обошёлся.
@@ВикторРощев Я понимаю что он пытался сделать максимально хорошо и идеально дёшево. Но хотя бы хон прогнал, маслонасос отремонтировал или поменял бы, и колено шлифанул в первый ремонт. Не великие деньги, но ходимость мотора повысится очень прилично.
@@alexbean5359 так он насос менял, смотри до конца и в предыдущих же было об этом. А зачем шлифовать колено, когда и так нормально, колено же тоже там другое он ставил. Я вот уроганил и мне точно придется шлифовать и как ему врятли повезет купить нормального донора
Пад скажи пажалуйста
Короче гемор а не двигло.
Дай свой Инстаграм