Ну да, а у лупатых проще, там сзади уже одна гайка с левой резьбой) А вот спереди по-старинке, левая-правая резьба, причем гайка изнутри. Я так прошлой весной перепутал и свернул гайку к херам, пришлось переднюю правую ступицу у МАГа новую поехать купить) Сразу с подшипником, так что купленная очень занедорого пара SNRовских одшипников (но с кодировкой NTN) лежит в запасе) Блин, всё думаю, как бы на лупатый сарай поставить BRF с передним приводом и остальной требухой) Сложный вопрос но хосеса) Там конструкция передних лонжеронов и боковых щитков не подразумевает пролезание ШРУСов от коробки к ступицам)) А пилить не хосеса) А у 150-сильных шестерок расход, что радует - примерно такой же как и у 2.3, но момента поболее) Идеальная машинка была бы для езды в лес) По поводу фиксаторов резьбы - есть съемные, есть несъемные. Кстати, цвет не всегда имеет значение, у одних это синий\красный, у других может быть наоборот) Отличие в создаваемом моменте сопротивления, если не забыл, то несъемный создает упор до до 1500 нм против отворота, в зависимости резьбы, а для откручивания крепежа фиксатор ослабляется при помощи нагрева крепежа до определенной температуры. Обычно в документации описывается. Но на наших шрусах, как писал в ролике ранее, фиксатор необязателен, главное закрутить динамометрическим с одинаковыми усилиями, в книге это 45 Нм. Перетянутые болты лопаются. а недотянутые раскручиваются. Как-то году в 11-м и в 12-м у меня они раскручивались, тащили меня тросом)) Причем в гараже уже обнаруживал, что некоторые болты как раз были лопнутые. В итоге с тех времен начал закручивать по науке, и тьфу 3 раза все гуд вот уже почти 10 лет)))
Попробуйте подобрать от другого авто, я брал как-то от фолькса В3-В4. Там по диаметру малой дырки, что надевается на вал, надо смотреть, ибо у ФВ их там 2 вида, 19 и 38 мм. Ессно, брать надо тот, что натягивается на вал, а не болтается на нем как х в проруби)) У переднеприводных профиль кожуха другой, он большие углы работы лучше выносит. Можно сразу поискать с крышкой и отдельной резининой. На лупатом сарае с задраной жопой было самое оно)) Тоже год отходило, но то был срочно купленный в z24 пыльник, самый дешевый за 120 рублей, блин) Родные термопластовые с такими углами работы и месяца не продержались)
5:16 смазка шрус4 не подходит для подшипников. В приводах, где используется эта смазка, шарики не катятся как в подшипниках. Они там как лопасти крутят внешнюю обойму и просто передают вращательный момент на неё. Они там конечно тоже вращаются, но там нет тех скоростей. Потому смазка имеет другие задачи и работает в разных условиях. Как следствие разные присадки. Туда надо или мобил 222 или на худой конец литол обычный.
Литол - старый уже, как и в целом литиевые комплексы. Из-за собсно загустителя - стеарата лития. Я решил перейти на полимочевинную, у нее срок службы прилично дольше литиевых, что требует менее частых замен. Взял на пробу тубу шевроновской Black Pearl. И стоит гуманно. В том году менял задний подшипник, в коробке FAG лежал оригинальный TIMKEN, разве что сальники все равно новые, а не из комплекта ставил, ибо отдельные помягче были. Заложил полимочевинку, поглядим как походит. А щаз уже и еще более долгоживущие и термостойкие загустители смазок есть, но они прилично дороже, так что смысла, думаю, нет - сальник быстрее сдохнет и воды напустит, чем смазка изработается)
@@privedmidved всё сказаное вами никак не отменяет того, что шрус4 не подходит для ступичных поднипников. А так я с вами согласен. Сейчас кроме литолообразных смазок полно вмяких вариантов.
Да, от Москвича реал тоже тема, но я выбрал эти, потому-что в момент покупки Москвичевские стоили намного дороже. Собственно уже который год все норм с этими тоже шрусами, но болты из комплекта плохие, поэтому купил другие…
@@StrongllMods насчёт болтов согласен, родные москвичевские не айс,менял на другие, после того как несколько выкрутилось а остальные сорвало,при чем зажаты они были здорово при установке
@@ИГОРЬГУРКИН-ч9т Я в последнее время вообще заколебался с болтами. Причем изначально было все норм, а сейчас то один обломит то другой. Из шести болтов одного из шруса на дифе на ведущем валу, осталось три. Остальные обломило, а три продолжают выкручиваться. Сажал и резьбовой герметик и на клей и менял болты на оригинальные и на Феби и на многие прочии, не помогает. Даже дино ключ одалживал, чтобы протянуть нужным моментом, бестолку. Крутил со всей дури, тоже не помогло. При этом на втором Скорпио, чуть дашь усилие торкс ключом и выкручиваются болты при этом они смазаны литолом чтобы не ржавели, а значит сила протяжки не столь велика, но при этом всё держится и не обламывает и не выкручивается. Ну, а здесь ума уже не приложу, перекосов нет, шрус стоит под норм углом, сильно не задраны. Неужто искал длиннее болты и ставить шпильку, либо тонкую гайку подбирать придется...🤷🏼♂️
@@StrongllMods либо шплинтовать,я ставил новые болты черные под шестигранник (хз как называется,но по размеру подошли)без герметика и затягивал на глазок(до лёгкого похрустывания в плечах)))))))и норм
@@alexbean5359 Главное по форме подходит. Крепление в любом случае от своего отдирать и вклеивать на новое лобовое. 🙂 Сам так делал. Правда клей дурацкий был, выгорел на солнце и зеркало отвалилось))) Потом на секундный Момент посадил, держится.
@@StrongllMods секундный момент так себе затея. Со временем от перепадов температур и вибраций зеркало отвалится. Родное крепление приклеено на двухстронний скотч. Есть в продаже специальный двухсторонний скотч, очень близкий по характеристикам к родному.
Не смотря на название "Шрус 4", в описании указано, что смазка так-же для ступичных подшипников. 🙂 Да и я понимаю, что она просрочена, аж на 4 года, поэтому проговорил это и сказал, что ради интереса набил. А летом будет видно, что к чему. Обычная, дешевая смазка, просроченная на 4 года - интересно ведь, как себя покажет в реал условиях эксплуатации, а не какие-то там DIY-псевдо тесты за 5 мин.
Ну да, а у лупатых проще, там сзади уже одна гайка с левой резьбой) А вот спереди по-старинке, левая-правая резьба, причем гайка изнутри. Я так прошлой весной перепутал и свернул гайку к херам, пришлось переднюю правую ступицу у МАГа новую поехать купить) Сразу с подшипником, так что купленная очень занедорого пара SNRовских одшипников (но с кодировкой NTN) лежит в запасе) Блин, всё думаю, как бы на лупатый сарай поставить BRF с передним приводом и остальной требухой) Сложный вопрос но хосеса) Там конструкция передних лонжеронов и боковых щитков не подразумевает пролезание ШРУСов от коробки к ступицам)) А пилить не хосеса) А у 150-сильных шестерок расход, что радует - примерно такой же как и у 2.3, но момента поболее) Идеальная машинка была бы для езды в лес)
По поводу фиксаторов резьбы - есть съемные, есть несъемные. Кстати, цвет не всегда имеет значение, у одних это синий\красный, у других может быть наоборот) Отличие в создаваемом моменте сопротивления, если не забыл, то несъемный создает упор до до 1500 нм против отворота, в зависимости резьбы, а для откручивания крепежа фиксатор ослабляется при помощи нагрева крепежа до определенной температуры. Обычно в документации описывается. Но на наших шрусах, как писал в ролике ранее, фиксатор необязателен, главное закрутить динамометрическим с одинаковыми усилиями, в книге это 45 Нм. Перетянутые болты лопаются. а недотянутые раскручиваются. Как-то году в 11-м и в 12-м у меня они раскручивались, тащили меня тросом)) Причем в гараже уже обнаруживал, что некоторые болты как раз были лопнутые. В итоге с тех времен начал закручивать по науке, и тьфу 3 раза все гуд вот уже почти 10 лет)))
Молодец.👍
Мне пильников хватило на год(нужно опять делать
Спасибо. 🙂 Ну благо вы уже выкручивали болты шрусов, а значит не составит труда, заменить пыльники. 👍🏻
Попробуйте подобрать от другого авто, я брал как-то от фолькса В3-В4. Там по диаметру малой дырки, что надевается на вал, надо смотреть, ибо у ФВ их там 2 вида, 19 и 38 мм. Ессно, брать надо тот, что натягивается на вал, а не болтается на нем как х в проруби)) У переднеприводных профиль кожуха другой, он большие углы работы лучше выносит. Можно сразу поискать с крышкой и отдельной резининой. На лупатом сарае с задраной жопой было самое оно)) Тоже год отходило, но то был срочно купленный в z24 пыльник, самый дешевый за 120 рублей, блин) Родные термопластовые с такими углами работы и месяца не продержались)
Подскажите пожалуйста есть ли разница внутреннего с внешним ШРУСом, у лупатого?
Нет, разницы нету. На первом Скорпио они идентичны тоже, что и на вторлм.
5:16 смазка шрус4 не подходит для подшипников.
В приводах, где используется эта смазка, шарики не катятся как в подшипниках. Они там как лопасти крутят внешнюю обойму и просто передают вращательный момент на неё.
Они там конечно тоже вращаются, но там нет тех скоростей.
Потому смазка имеет другие задачи и работает в разных условиях. Как следствие разные присадки.
Туда надо или мобил 222 или на худой конец литол обычный.
Литол - старый уже, как и в целом литиевые комплексы. Из-за собсно загустителя - стеарата лития. Я решил перейти на полимочевинную, у нее срок службы прилично дольше литиевых, что требует менее частых замен. Взял на пробу тубу шевроновской Black Pearl. И стоит гуманно. В том году менял задний подшипник, в коробке FAG лежал оригинальный TIMKEN, разве что сальники все равно новые, а не из комплекта ставил, ибо отдельные помягче были. Заложил полимочевинку, поглядим как походит. А щаз уже и еще более долгоживущие и термостойкие загустители смазок есть, но они прилично дороже, так что смысла, думаю, нет - сальник быстрее сдохнет и воды напустит, чем смазка изработается)
@@privedmidved всё сказаное вами никак не отменяет того, что шрус4 не подходит для ступичных поднипников.
А так я с вами согласен. Сейчас кроме литолообразных смазок полно вмяких вариантов.
@@giorgiogarage47 ну да, шрус-4 не подходит)
23:30 скорп седан 91-го года,поменял все шрусы от 41-го москвича,два года эксплуатации без нареканий
Да, от Москвича реал тоже тема, но я выбрал эти, потому-что в момент покупки Москвичевские стоили намного дороже. Собственно уже который год все норм с этими тоже шрусами, но болты из комплекта плохие, поэтому купил другие…
@@StrongllMods насчёт болтов согласен, родные москвичевские не айс,менял на другие, после того как несколько выкрутилось а остальные сорвало,при чем зажаты они были здорово при установке
@@ИГОРЬГУРКИН-ч9т Я в последнее время вообще заколебался с болтами. Причем изначально было все норм, а сейчас то один обломит то другой. Из шести болтов одного из шруса на дифе на ведущем валу, осталось три. Остальные обломило, а три продолжают выкручиваться. Сажал и резьбовой герметик и на клей и менял болты на оригинальные и на Феби и на многие прочии, не помогает. Даже дино ключ одалживал, чтобы протянуть нужным моментом, бестолку. Крутил со всей дури, тоже не помогло. При этом на втором Скорпио, чуть дашь усилие торкс ключом и выкручиваются болты при этом они смазаны литолом чтобы не ржавели, а значит сила протяжки не столь велика, но при этом всё держится и не обламывает и не выкручивается. Ну, а здесь ума уже не приложу, перекосов нет, шрус стоит под норм углом, сильно не задраны. Неужто искал длиннее болты и ставить шпильку, либо тонкую гайку подбирать придется...🤷🏼♂️
@@StrongllMods либо шплинтовать,я ставил новые болты черные под шестигранник (хз как называется,но по размеру подошли)без герметика и затягивал на глазок(до лёгкого похрустывания в плечах)))))))и норм
@@StrongllMods может быть какой то косяк в резьбе на ступице?
Шрус установлен не правильно. Выточкой под прокладку к колесу, к редуктору. Ступенька(фаска)снята для облегчения монтажа шруса на вал.
Не может ли это служить причиной постоянного выкручивания болтов?
А есть разница шрусов правый левый
Нет, разницы нет.
Запчасти где можно купит
В любом инет магазине.
Ну что, шрусы эти ходят норм?
Привет, можешь сказать - " лобовое стекло у первого скорпа и лупатого одинаковые или нет?
Да, одинаковые по форме. Но у лобового стекла, второй версии Скорпио, снизу есть окошко для vin. В остальном взаимозаменяемы.
Ещё место для крепления зеркала заднего вида немного иначе расположено.
@@StrongllMods Благодарю за ответ. Обнадёжил.
@@alexbean5359 Главное по форме подходит. Крепление в любом случае от своего отдирать и вклеивать на новое лобовое. 🙂 Сам так делал. Правда клей дурацкий был, выгорел на солнце и зеркало отвалилось))) Потом на секундный Момент посадил, держится.
@@StrongllMods секундный момент так себе затея. Со временем от перепадов температур и вибраций зеркало отвалится. Родное крепление приклеено на двухстронний скотч. Есть в продаже специальный двухсторонний скотч, очень близкий по характеристикам к родному.
Ты хоть понял что не ту смазку набил в подшипник?
Не смотря на название "Шрус 4", в описании указано, что смазка так-же для ступичных подшипников. 🙂 Да и я понимаю, что она просрочена, аж на 4 года, поэтому проговорил это и сказал, что ради интереса набил. А летом будет видно, что к чему. Обычная, дешевая смазка, просроченная на 4 года - интересно ведь, как себя покажет в реал условиях эксплуатации, а не какие-то там DIY-псевдо тесты за 5 мин.
Болтолог
🙂