アドベンチャーバイクのタイヤはどう選ぶ？目的にあったタイヤ選びでバイクの楽しさはさらに広がる！｜Vストロームミーティング2022 ブリヂストンブース

[@異端ネロ]

アフリカツインでAX41を履いています。
オフ経験者がオフ遊びをしたいなら、フロントタイヤ21インチでAX41くらいじゃないと欲求不満出ます。林道は状況判断が最も大切なのでツーリングメインならデュアルパーパスのAT41 で公道も林道もゆっくり走るのが良いでしょうね。あとは年の予算を「旅」で組むか「オフ」で組むか考えて旅の予算を組む年はA41を選択して1万5千キロくらい走るとか、オフで組む場合にはオフブーツ買うとか、１台のバイクで旅とスポーツに分けてお金と時間を使うことが出来るのもアドベンチャーバイク（デュアルパーパス）の良いところです。

[@katsu1031ten]

Vスト1050XTノーマルA41から履き替えにAT41とAX41で迷ったけどAT41にしました。フラットダート～ロングツーリングで全く問題ないです。1万キロ走りましたがまだまだいけそうです。

[@01fukusuke13]

ビッグオフのオフよりタイヤと言えば長らく、
ピレリのMT21かミシュランのT63、メッツラーのKaroo、
ダンロップのD908RRあたりしかないと思ってましたが、
ブリヂストンからも出てたんですね！！
選択肢が増えるのは良いことです！！
チナミに上記のタイヤなら、どれも、ダート好きのビッグオフ乗りが
高速乗って遠くのロングダートに行くのに良いタイヤです。
行き帰り楽ちんで疲れないし(まぁタイヤやビードストッパー付けた
ホイールの振動は我慢するとして)、ビッグオフの醍醐味ですね。
アナーキーやスコーピオンMT90等のロード寄りタイヤだと、オンロードは
確かに楽ですが、肝心のオフであまり楽しめないので、目的をダート走行と
するなら断然ブロックタイヤですね。リアタイヤは2000～3000kmで交換ですが。
ビッグオフに乗られている方でまだブロックタイヤ試したことない人は、
一度、ブロックタイヤを履いて、締まった林道等のロングダートを走ってみてほしい
ですね。当然、プロテクタ類やオフロード用ブーツは必須ですが。
世界が広がること請け合いです。
しかし、ずっと眠らせたままの950ADVを復活させるか(そもそも復活可能なのか？？)
悩んだまま、今年も年を越えそうです...orz

[@achchaparitoshachchachoudh5681]

THANKS FOR THE REPORT MASTER HIROSHI.THE COMPANY PEOPLE WERE GOOD TOO.

[@DJEBEL250XCas]

井上ゴムだと、どれが良いんだろう？　(^^;;

[@texjapcowboy132]

バイクに "さん" 付けっ！w

[@hasanacar1326]

SELAMUALEYKUM
Hayırlı yayınlar 🖐

[@tavitohaseru]

ブリヂストンのA41はオンに振りすぎなんですよ。
これは個人的見解ですが、アドベンチャーマシンに乗っている限りは舗装道路の移動距離も長いけど、その先にはダートに行くのも前提と考えているので、これではダメ。
だからと言ってじゃあAX41にすると今度はライフが短い。
どちはも両極端なのですよ。
その点ミシュランのアナキーアドベンチャーはフラットダートならば相当安心して走れる。
そして、ライフもそれなりに長い。
いいとこ取りなんですよ、立ち位置が。
だから新発売してからそれなりに時間が経っているのに在庫切れのショップが多い。
ブリヂストンさんはその辺りを見習ってほしいと思いますな。