Gestern habe ich die Rundum-Sorglos-3D-360°-Bodyscan-Beratung bei Kai genossen und im Anschluss meine neue bierbrauende Pommesnudelkuh konfiguriert. Ich freue mich auf ein richtig geiles Bike und bin gespannt, wann die Ergänzungsteile verfügbar sind und am Rad montiert werden können. Die Fahrradberatung kann ich nur empfehlen. Sie war offen, ehrlich und sehr informativ. Besonders toll fand ich auch, dass die passenden Zubehörteile gleich mal für eine Probefahrt an ein Rad montiert wurden. Erst so wurde mein individueller Eindruck der entsprechenden Teile zum Erlebnis. Vielen Dank und herzliche Grüße ans gesamte Team.
Von mir ein paar Bemerkungen zum Charger 4 ... Ich fahre das Bike jetzt seit etwas mehr als 4 Wochen und bin bis auf ein paar Kleinigkeiten sehr begeistert. Den Sattel habe ich sofort gegen einen SQLab ausgetauscht. Und die Sattelstütze…. Na ja, sie ist brauchbar, aber für diese Klasse nicht gut. Das wird der nächste Tausch werden. Eine kleine Berichtigung - Der Performance Line CX im smart System hat 85Nm und die MT4 ist eine 2 Kolben Bremse. Und einen kleinen Tip für das smart System - ich habe mir den neuen AUTO Modus gegen den SPORT Modus tauschen lassen (kann nur der Händler) …. Für mich die beste Einstellung, sowohl in der Performance als auch in der Reichweite. (hier in der fränkischen Schweiz so um die 100KM)
Hat der CX-Motor am Charger 4 nicht 85Nm? Bin mir da jetzt nicht sicher... Und - man kann trefflich über CaneCreek oder bySchultz streiten, aber mit dem Verbauen DER Teleskop-Federsattelstütze (bei einem Ebike der 5k-Klasse!!!) kratzen R&M übelst am Image.
Hab jetzt mein Charger 3 GT Vario mit Heavy Duty Paket und Smartphone-Hub seit 2 Jahren in Gebrauch. Als Fazit kann ich nur sagen: Für die gebotene Leistung ist das Rad viel zu teuer. Habe viel umbauen müssen weil der Serienkram unbrauchbar war. Bremsscheibe vorne (MDR-P 203 mm) Sattelstütze (bySchulz) Pedale (Shimano), Sattel (SQ-Lab), Griffe (SQ-Lab). Was aber bis heute extrem schlecht ist, ist die Tatsache, dass man den Variovorbau nicht gegen einen anderen tauschen kann. Habe es probiert, aber dank der zu kurzen Leitungen und dem speziellen Steuersatz passt da nichts anderes hin. Ein anderer (höherer) Lenker geht bei dem Vorbau auch nicht, da die Klemmweite speziell R&M ist. Den erhältlichen Komfortlenker und die Vorbauerhöhung konnte ich nicht montieren da die Züge und Bremsleitungen viel zu kurz sind. Das nächste Bike wird ein Cube Kathmandu SLT. 1000€ günstiger und mehr fürs Geld, dazu noch die Möglichkeit sein Rad so umbauen zu können wie man möchte. R&M nie mehr.
Griffe, Sattel, Sattelstütze und Pedale sind denke ich oft Details, die man tauscht. Ok, bei Sattelstütze und Pedale vielleicht weniger. Da hätte ich beim Charger 4 GT vario auch mehr ab Werk erwartet. Ich habe außerdem das BuM Rücklicht noch gegen das Supernova TL3 PRO getauscht. So hat jeder seine Vorlieben und Details. Beim Lenker gibt es noch eine Veränderung am Vorbau, mit der man 2 cm Höhe gewinnt für satte 50 EUR (habe ich nicht gemacht, brauchte ich aber auch nicht). Das Cube Kathmandu SLT fährt meine Frau (als Tiefeinsteiger). Nicht schlecht und natürlich günstiger aber mehr für's Geld sehe ich da nicht. Ab Werk die by Schulz, ok. Was die reine Radqualität angeht sehe ich das Riese und Müller aber schon ein gutes Stück vorne. Alleine die Führung der diversen Leitungen (besonders vorne) gefällt mir nicht beim Kathmandu. Beim Tiefeinsteiger zudem ist die Akkuabdeckung definitiv eine Fehlkonstruktion, die man bei normaler Fahrt gerne verliert. Da muss man dann Hand anlegen um sich was einfallen lassen, denn Cube reagiert nicht und der Händler kann auch nicht helfen. Beim Tiefeinsteiger fehlen zudem Ideen in Details wie z.B. Trinkflasche (keine Möglichkeit ab Werk!). Unter'm Strich habe ich bisher bei jedem Rad egal welcher Preiskategorie umgerüstet/erweitert an persönliche Vorlieben. Zugegeben, bei Riese und Müller hätte ich in Details mehr erwartet für's Geld (beim Charger 4 GT vario z.B. Sattelstütze Cane Creek Thudbuster ohje und billo BuM-Rücklicht). In höheren Ausstattungen sind Details dann mit besseren Komponenten ausgestattet, aber das würde ich auch schon bei den mittleren Versionen erwarten. Die Sattelstütze beim hier vorgestellten Charger 4 touring ist ein schlechter Witz und leider ist auch das Frontlicht nur die Variante mit Abblendlicht und nicht wie z.B. beim Charger 4 GT vario das Supernova MINI 2 PRO mit Fernlicht. Auch als Vorderbremse hätte ich schon beim Charger 4 touring die MT5 erwartet mit 4 Kolben.
@@MrCanidi Sattel und Pedale tauschen viele. Das ist klar. Aber wenn man extra die Heavy Duty Variante bestellt und dann die schrottigen schmalen Pedale ab Werk sieht muss man sagen, dass es schon an Frechheit grenzt. Was glauben die von R&M fährt denn die Heavy Duty Variante?Die kleine Frau mit 50 Kilo Körpergewicht und Schuhgröße 37 oder der 120 Kilo Mann mit Schuhgröße 47?Die Sattelstütze ist ja ein altes leidiges Thema. Das Cube Kathmandu wird nur als Tiefeinsteiger mit der "offenen" Kabelverlegung am Lenkkopf geliefert. Die Version mit Diamantrahmen bzw. die Trapezrahmenvariante haben eine aufgeräumte Kabelverlegung mit innenverlegten Zügen und Kabel. Ich finde die Kompatibilität von Cube Fahrrädern mit Zubehör sämtlicher Hersteller wesentlich besser als bei Riese und Müller. Zudem bietet Cube viel mehr eigenes Zubehör als R&M an. Ich bleibe dabei. R&M-Räder sind in Sachen Preis/Leistung schlechter als andere Hersteller und wer nach Jahren nicht reagiert, obwohl die Fahrradwelt die Sattelstütze als grottig schlecht befindet dem kann man dann auch nicht mehr helfen. Mich als Kunden zweier Räder haben die verloren.
Ich besitze das Cube Kathmandu Hybrid 45 (S-Pedelec) und hatte es beim Kauf mit dem R & M Charger verglichen. Der Charger war schwerer und somit auch träger, insbesondere wenn man auch gerne mal ohne Motor fährt. Vom Comfort her ist das Cube in der Diamantrahmen-Version auch besonders angenehm. Es hat dieselbe Luft-Federgabel von Suntour mit 100 mm Federweg und auch die Magura-Bremsen, sogar mit 4 Kolben auch am Hinterrad. Zur selben Zeit habe ich ein E-Bike für meine Freundin gekauft. Da war das Cube Kathmandu in der Tiefeinsteiger-Version unstabil und wackelig am Lenker, und somit auch weniger wendig und comfortabel als die Diamantrahmen-Version. So habe ich für meine Freundin dann das R & M Nevo gekauft. Von der Steifigkeit und Stabilität kein vergleich mit dem Cube in der Tiefeinsteiger-Version. Das Nevo ist genauso stabil wie sonstige Räder mit Diamant-Rahmen, und erstaunlich wendig zugleich.
Na ja ich denke das es nicht viel über Cane Creek oder By Schulz zu streiten gibt, wenn man beide gefahren ist. Die By Schulz spricht durch seine Federn viel viel feiner an als die Gummis der Cane Creek. Man vermisst ein Fully (aus Komfortgründen gefahren) deutlich weniger mit der By Schulz. Wobei ich die jeweils längeren Versionen gefahren bin. Die By Schulz in lang ist ein Traum weshalb ich mittlerweile auf ein Fully Tourenrad verzichte und Geld spare.
Habe den Charger 4 GT Vario seit 4 Wochen und bereue das Bikeleasing von dem Modell immer mehr: Totales Drama mit R&M bis sie mir das mitgekaufte ConnectFreeRide freigeschaltet haben, wollten erst tatsächlich nochmal 60 Euro abkassieren, Elastomer (80kg) in der CaneCreek Sattelstütze zu weich - 100kg Gummi muss nachgekauft werden, Lenkergriffe total unkomfortabel - getauscht, Sattel zu weich - getauscht, Klappern in der Suntour Gabel - Gabel wird demnächst ausgebaut und zu Suntour geschickt (2 Wochen ohne Rad), Geschwindigkeitssensor hat Wackelkontakt (zeigt sporadisch irre Geschwindigkeiten) - soll getauscht werden, aber Lieferung dauert..... So schön das Rad ja auch fährt, wenn es denn fährt, aber die gebotene Leistung und Qualität genügt dem Kaufpreis in keinster Weise....
Ich hab bei Euch das Charger GT 4 Vario gekauft und auch die bySchulz und Jonny Watts Reifen anbauen lassen. Auch bei der Sattelauswahl wurde ich top beraten. Das Bike ist sehr zu empfehlen. Es macht mir viel Freude, auch wenn die Steckachse ab und zu quietscht. Gibt es für die Steckachse eine Alternative? Die Qlock ist nicht sehr bedienungsfreundlich.
Moin Moin, ein informatives Video und ein schönes Bike! Wird es beim Charger 4 auch ein Akku Upgrade mit einem 500 Wh Akku geben, wie beim Charger 3? Wäre in der HS Variante bestimmt sinnvoll.
Jetzt ist es eine Weiterentwicklung des Charger3 geworden. Das schlimme bei der Canecreek ist das der Sattel sich immer wieder verstellt. BySchulz als Option wäre gut. Schade eigentlich das Canecreek pennt und ihre Stütze nicht weiter entwickelt. Man hatte also das Bike schnell gebracht um sagen zu können, ja 750wh haben wir auch.
@@joerglemke6130 Die Sattelwiege, also die Neigung des Sattel. Leider ist die Klemmschraube etwas schwach, vermutlich um Gewicht zu sparen. Ich hab jetzt nach 2Jahren auf die BySchulz gewechselt und das ist schon ein großer Unterschied Komfort und Montage ist sehr viel besser.
Einstellung Scheinwerfer Charger 4 GT Vario Bei Verwendung des Smartphones als Display mit dem Bosch-Adapter fürs iPhone steht der Scheinwerfer immer recht tief. Gibt's da einen Adapter um das zu ändern?
In der GT-Variante ist laut Homepage MT4 / MT5 verbaut. Beim Charger 3 war das auch schon so, dass in der 28"-Variante 2 x MT 4 zum Einsatz kam- Glaube ich zumindest. Die 28er sieht man so selten.
Schönes Video Bin leider enttäuscht vom Charger 4 Gt Touring Mein Rad ist nach 400 km schon wieder in der Werkstatt. Meine Federgabel macht laute klapper Geräusche. Meine Magura Bremse quietscht. Das Problem mit der Ferdergabel tritt öfter auf. Diverse Foren beichten davon. Habt ihr Fahrräder mit dem selben Problem?
Das noch jeder Hersteller sein eigenes Ladegerät Süppchen kocht, dazu noch bei jeder neuen Generation die Stecker gewechselt werden. Einfach unfassbar so ein Verhalten
![FNAF Into the Pit has A LOT of Unused Graphics | LOST BITS [TetraBitGaming]](http://i.ytimg.com/vi/6YhZCRdipl4/mqdefault.jpg)
Gestern habe ich die Rundum-Sorglos-3D-360°-Bodyscan-Beratung bei Kai genossen und im Anschluss meine neue bierbrauende Pommesnudelkuh konfiguriert. Ich freue mich auf ein richtig geiles Bike und bin gespannt, wann die Ergänzungsteile verfügbar sind und am Rad montiert werden können.
Die Fahrradberatung kann ich nur empfehlen. Sie war offen, ehrlich und sehr informativ. Besonders toll fand ich auch, dass die passenden Zubehörteile gleich mal für eine Probefahrt an ein Rad montiert wurden. Erst so wurde mein individueller Eindruck der entsprechenden Teile zum Erlebnis. Vielen Dank und herzliche Grüße ans gesamte Team.
VIelen Dank für das positive Feedback, das liest man gern. Gute Fahrt und viel Spaß mit deinem neuen E-Bike 🙂
Von mir ein paar Bemerkungen zum Charger 4 ...
Ich fahre das Bike jetzt seit etwas mehr als 4 Wochen und bin bis auf ein paar Kleinigkeiten sehr begeistert. Den Sattel habe ich sofort gegen einen SQLab ausgetauscht. Und die Sattelstütze…. Na ja, sie ist brauchbar, aber für diese Klasse nicht gut.
Das wird der nächste Tausch werden.
Eine kleine Berichtigung - Der Performance Line CX im smart System hat 85Nm und die MT4 ist eine 2 Kolben Bremse.
Und einen kleinen Tip für das smart System - ich habe mir den neuen AUTO Modus gegen den SPORT Modus tauschen lassen (kann nur der Händler) …. Für mich die beste Einstellung, sowohl in der Performance als auch in der Reichweite. (hier in der fränkischen Schweiz so um die 100KM)
Hat der CX-Motor am Charger 4 nicht 85Nm? Bin mir da jetzt nicht sicher... Und - man kann trefflich über CaneCreek oder bySchultz streiten, aber mit dem Verbauen DER Teleskop-Federsattelstütze (bei einem Ebike der 5k-Klasse!!!) kratzen R&M übelst am Image.
Also bei mir im Flow App zeigt auch 85 nm. Auch in den Unterlagen steht 85 nm.
Ja 85. er hat’s sich versprochen
Hab jetzt mein Charger 3 GT Vario mit Heavy Duty Paket und Smartphone-Hub seit 2 Jahren in Gebrauch. Als Fazit kann ich nur sagen: Für die gebotene Leistung ist das Rad viel zu teuer. Habe viel umbauen müssen weil der Serienkram unbrauchbar war. Bremsscheibe vorne (MDR-P 203 mm) Sattelstütze (bySchulz) Pedale (Shimano), Sattel (SQ-Lab), Griffe (SQ-Lab).
Was aber bis heute extrem schlecht ist, ist die Tatsache, dass man den Variovorbau nicht gegen einen anderen tauschen kann. Habe es probiert, aber dank der zu kurzen Leitungen und dem speziellen Steuersatz passt da nichts anderes hin. Ein anderer (höherer) Lenker geht bei dem Vorbau auch nicht, da die Klemmweite speziell R&M ist.
Den erhältlichen Komfortlenker und die Vorbauerhöhung konnte ich nicht montieren da die Züge und Bremsleitungen viel zu kurz sind.
Das nächste Bike wird ein Cube Kathmandu SLT. 1000€ günstiger und mehr fürs Geld, dazu noch die Möglichkeit sein Rad so umbauen zu können wie man möchte.
R&M nie mehr.
Griffe, Sattel, Sattelstütze und Pedale sind denke ich oft Details, die man tauscht. Ok, bei Sattelstütze und Pedale vielleicht weniger. Da hätte ich beim Charger 4 GT vario auch mehr ab Werk erwartet. Ich habe außerdem das BuM Rücklicht noch gegen das Supernova TL3 PRO getauscht. So hat jeder seine Vorlieben und Details. Beim Lenker gibt es noch eine Veränderung am Vorbau, mit der man 2 cm Höhe gewinnt für satte 50 EUR (habe ich nicht gemacht, brauchte ich aber auch nicht).
Das Cube Kathmandu SLT fährt meine Frau (als Tiefeinsteiger). Nicht schlecht und natürlich günstiger aber mehr für's Geld sehe ich da nicht. Ab Werk die by Schulz, ok. Was die reine Radqualität angeht sehe ich das Riese und Müller aber schon ein gutes Stück vorne. Alleine die Führung der diversen Leitungen (besonders vorne) gefällt mir nicht beim Kathmandu. Beim Tiefeinsteiger zudem ist die Akkuabdeckung definitiv eine Fehlkonstruktion, die man bei normaler Fahrt gerne verliert. Da muss man dann Hand anlegen um sich was einfallen lassen, denn Cube reagiert nicht und der Händler kann auch nicht helfen. Beim Tiefeinsteiger fehlen zudem Ideen in Details wie z.B. Trinkflasche (keine Möglichkeit ab Werk!).
Unter'm Strich habe ich bisher bei jedem Rad egal welcher Preiskategorie umgerüstet/erweitert an persönliche Vorlieben. Zugegeben, bei Riese und Müller hätte ich in Details mehr erwartet für's Geld (beim Charger 4 GT vario z.B. Sattelstütze Cane Creek Thudbuster ohje und billo BuM-Rücklicht). In höheren Ausstattungen sind Details dann mit besseren Komponenten ausgestattet, aber das würde ich auch schon bei den mittleren Versionen erwarten. Die Sattelstütze beim hier vorgestellten Charger 4 touring ist ein schlechter Witz und leider ist auch das Frontlicht nur die Variante mit Abblendlicht und nicht wie z.B. beim Charger 4 GT vario das Supernova MINI 2 PRO mit Fernlicht. Auch als Vorderbremse hätte ich schon beim Charger 4 touring die MT5 erwartet mit 4 Kolben.
@@MrCanidi
Sattel und Pedale tauschen viele. Das ist klar. Aber wenn man extra die Heavy Duty Variante bestellt und dann die schrottigen schmalen Pedale ab Werk sieht muss man sagen, dass es schon an Frechheit grenzt. Was glauben die von R&M fährt denn die Heavy Duty Variante?Die kleine Frau mit 50 Kilo Körpergewicht und Schuhgröße 37 oder der 120 Kilo Mann mit Schuhgröße 47?Die Sattelstütze ist ja ein altes leidiges Thema.
Das Cube Kathmandu wird nur als Tiefeinsteiger mit der "offenen" Kabelverlegung am Lenkkopf geliefert. Die Version mit Diamantrahmen bzw. die Trapezrahmenvariante haben eine aufgeräumte Kabelverlegung mit innenverlegten Zügen und Kabel.
Ich finde die Kompatibilität von Cube Fahrrädern mit Zubehör sämtlicher Hersteller wesentlich besser als bei Riese und Müller. Zudem bietet Cube viel mehr eigenes Zubehör als R&M an.
Ich bleibe dabei. R&M-Räder sind in Sachen Preis/Leistung schlechter als andere Hersteller und wer nach Jahren nicht reagiert, obwohl die Fahrradwelt die Sattelstütze als grottig schlecht befindet dem kann man dann auch nicht mehr helfen. Mich als Kunden zweier Räder haben die verloren.
Ich besitze das Cube Kathmandu Hybrid 45 (S-Pedelec) und hatte es beim Kauf mit dem R & M Charger verglichen. Der Charger war schwerer und somit auch träger, insbesondere wenn man auch gerne mal ohne Motor fährt. Vom Comfort her ist das Cube in der Diamantrahmen-Version auch besonders angenehm. Es hat dieselbe Luft-Federgabel von Suntour mit 100 mm Federweg und auch die Magura-Bremsen, sogar mit 4 Kolben auch am Hinterrad. Zur selben Zeit habe ich ein E-Bike für meine Freundin gekauft. Da war das Cube Kathmandu in der Tiefeinsteiger-Version unstabil und wackelig am Lenker, und somit auch weniger wendig und comfortabel als die Diamantrahmen-Version. So habe ich für meine Freundin dann das R & M Nevo gekauft. Von der Steifigkeit und Stabilität kein vergleich mit dem Cube in der Tiefeinsteiger-Version. Das Nevo ist genauso stabil wie sonstige Räder mit Diamant-Rahmen, und erstaunlich wendig zugleich.
Na ja ich denke das es nicht viel über Cane Creek oder By Schulz zu streiten gibt, wenn man beide gefahren ist. Die By Schulz spricht durch seine Federn viel viel feiner an als die Gummis der Cane Creek. Man vermisst ein Fully (aus Komfortgründen gefahren) deutlich weniger mit der By Schulz. Wobei ich die jeweils längeren Versionen gefahren bin. Die By Schulz in lang ist ein Traum weshalb ich mittlerweile auf ein Fully Tourenrad verzichte und Geld spare.
Habe den Charger 4 GT Vario seit 4 Wochen und bereue das Bikeleasing von dem Modell immer mehr: Totales Drama mit R&M bis sie mir das mitgekaufte ConnectFreeRide freigeschaltet haben, wollten erst tatsächlich nochmal 60 Euro abkassieren, Elastomer (80kg) in der CaneCreek Sattelstütze zu weich - 100kg Gummi muss nachgekauft werden, Lenkergriffe total unkomfortabel - getauscht, Sattel zu weich - getauscht, Klappern in der Suntour Gabel - Gabel wird demnächst ausgebaut und zu Suntour geschickt (2 Wochen ohne Rad), Geschwindigkeitssensor hat Wackelkontakt (zeigt sporadisch irre Geschwindigkeiten) - soll getauscht werden, aber Lieferung dauert.....
So schön das Rad ja auch fährt, wenn es denn fährt, aber die gebotene Leistung und Qualität genügt dem Kaufpreis in keinster Weise....
Ich hab bei Euch das Charger GT 4 Vario gekauft und auch die bySchulz und Jonny Watts Reifen anbauen lassen. Auch bei der Sattelauswahl wurde ich top beraten. Das Bike ist sehr zu empfehlen. Es macht mir viel Freude, auch wenn die Steckachse ab und zu quietscht. Gibt es für die Steckachse eine Alternative? Die Qlock ist nicht sehr bedienungsfreundlich.
Lässt sich das Plus System von Abus am R&M Supercharger2 nachrüsten ?
Na klar, es müssen nur alle Schlösser ausgetauscht werden.
Moin Moin, ein informatives Video und ein schönes Bike!
Wird es beim Charger 4 auch ein Akku Upgrade mit einem 500 Wh Akku geben, wie beim Charger 3?
Wäre in der HS Variante bestimmt sinnvoll.
Jetzt ist es eine Weiterentwicklung des Charger3 geworden. Das schlimme bei der Canecreek ist das der Sattel sich immer wieder verstellt. BySchulz als Option wäre gut. Schade eigentlich das Canecreek pennt und ihre Stütze nicht weiter entwickelt. Man hatte also das Bike schnell gebracht um sagen zu können, ja 750wh haben wir auch.
@@joerglemke6130 Die Sattelwiege, also die Neigung des Sattel. Leider ist die Klemmschraube etwas schwach, vermutlich um Gewicht zu sparen. Ich hab jetzt nach 2Jahren auf die BySchulz gewechselt und das ist schon ein großer Unterschied Komfort und Montage ist sehr viel besser.
Hallo, wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht beim Charger4, oder kann man das Heavy Duty Package dazu buchen.
Einstellung Scheinwerfer Charger 4 GT Vario
Bei Verwendung des Smartphones als Display mit dem Bosch-Adapter fürs iPhone steht der Scheinwerfer immer recht tief. Gibt's da einen Adapter um das zu ändern?
Hat das charger4 vorne keine 4 Kolben Bremse mehr😉?
Ansonsten, gut gemachtes Video!
In der GT-Variante ist laut Homepage MT4 / MT5 verbaut. Beim Charger 3 war das auch schon so, dass in der 28"-Variante 2 x MT 4 zum Einsatz kam- Glaube ich zumindest. Die 28er sieht man so selten.
kann man da eine Vario Sattelstütze einbauen?
Besser spät, als nie: Ja, kann problemlos verbaut werden :)
85Nm (nicht 75M)?
Mit Update sicherlich, Video ist ein paar Monate alt.
Schönes Video
Bin leider enttäuscht vom Charger 4 Gt Touring
Mein Rad ist nach 400 km schon wieder in der Werkstatt.
Meine Federgabel macht laute klapper Geräusche. Meine Magura Bremse quietscht.
Das Problem mit der Ferdergabel tritt öfter auf. Diverse Foren beichten davon.
Habt ihr Fahrräder mit dem selben Problem?
Nein, haben wir nicht - wir prüfen und montieren jedes Fahrrad vor der Übergabe.
Das noch jeder Hersteller sein eigenes Ladegerät Süppchen kocht, dazu noch bei jeder neuen Generation die Stecker gewechselt werden.
Einfach unfassbar so ein Verhalten
Das Charger3 konnte man mit der Rohloff E14 bestellen, warum bekommt man das Charger4 nicht mit dieser Schaltung?
Vermutlich will R+M nur elektronische Speedhubs anbieten. Die sind aber mW noch nicht mit dem Smartsystem kompatibel.
@@Elstorf Laut Rohlhoff ab modeljahr 2024.
Habe antword bekommen von diese hersteller !
Er hat Nudel gesagt😂😂😂
Der Akku hat keine Watt, sondern WattSTUNDEN…
An der Nordsee ist ALLES Watt und eine Wattstunde hat hier an der Küste eine vollkommen andere Bedeutung, als beispielsweise in Bayern.