Como ex-distribuidor Ford posso te dizer que há pelo menos dois motivos para as vendas fracas do Versailles: 1) era um Santana disfarçado e o cliente Ford via isso no acabamento do carro que não era primoroso como os Ford legimos da época. 2) Ele era mais caro que os Santana correspondentes e mais caro que muitos concorrentes. Quanto ao Marea, tive duas Weekend (uma ELX 98/99 2.0 20V e uma ELX 2002, manual, 2.4 20V). As duas foram compradas usadas e a ELX eu tive que mandar limpar a borra do motor quando ela tinha pouco mais de 50.000 km pois o proprietário anterior usava óleo comum em vez do semi-sintético.
O Tempra nunca foi frágil, mas tinha a manutenção mais cara. A fama de bomba veio depois do Marea. Em casa meus pais tiveram 2. Um 95 2.0 8v e um 97 2.0 16v. Esse 97 ficou com minha mãe por 6 anos, quando meu pai trocou num Corolla Brad Pitt em 2003. O Marea SX 1.6 eu tive, na versão conect, e ele não era exatamente fraco, pelo menos não parecia. O câmbio era bem reduzido, o que o deixava bem "esperto" na cidade. O que incomodava nele era que, na estrada, o motor trabalhava numa faixa de giro bemais alta, o que fazia ele gastar muito combustível. Mas era um bom carro, com um bom acabamento e muito confortável. E o Linea é meu carro do dia a dia atualmente. É um Absolute 2016 com o famigerado câmbio Dualogic. Atualmente está com 110.000km, com a embreagem ainda original de fábrica, começando a dar sinais de que precisará ser substituída. No mais, é um carro muito bom de dirigir, principalmente usando o câmbio no modo Sport e na função manual, usando as borboletas do volante nas trocas de marcha. É econômico, muito completo e bastante confortável também. Acredito que no caso dele, o grande erro da FIAT foi querer colocar no mesmo segmento de Civic e Corolla, quando na realidade deveria ter sido colocado no segmento de City, Polo sedan, e Cobalt.
Trabalhei em concessionária Fiat na época do lançamento do Linea e acho incrível o equivoco no posicionamento do carro no mercado, concorrendo com Civic e Corolla... Na minha visão, teria feito sucesso se tivesse sido vendido como um Siena Premium,concorrendo com Honda City, Polo Sedan e GM Cobalt..
a Fiat sempre fez isso no Brasil de COLOCAR MOTORES DE CATEGORIAS DE CARRO ACIMA EM CARROS MENORESl, o Tempra 16v chegou com preço de Omega GLS já o Marea era da categoria do Astra mas com motores usados nos Lancia e chegou concorrento com Vectra, Passat B5 e Mondeo(PASSAT e Mondeo VENDERAM MUITO EM 98 POIS O DÓLAR ESTAVA BAIXO ALGO QUE MUDOU EM JANEIRO DE 99)
@@psfernandes1983errado, Marea é da mesma categoria do Vectra. O Opel Vectra C europeu que nunca tivemos, esse sim mudou de categoria, mas até o Vectra B ele era do mesmo segmento do Marea
Eu vejo a situação da seguinte forma. O Tempra fez um relativo sucesso, não tendo a mesma expressão que Chevrolet Monza e Volkswagen Santana como exemplos. Mas o Tempra ajudou a Fiat ter a ambição em prosseguir com o Marea, um modelo ainda mais moderno e tecnologicamente falando. O Marea trazia o primeiro motor de cinco cilindros em linha, que foi o fator de muita dor de cabeça pelos mecânicos que não tinham o conhecimento raiz da mecanica que era importada da Itália. Talvez esse seja o real motivo para que o Marea caisse no desgosto pot ter um motor de origem importado. Se fosse montado no Brasil, talvez a situação seria um tanto relativo quanto ao antecessor Tempra.
O Vectra pra você ver tinha praticamente o mesmo motor do Monza que já era muito bom, tinha o consumo maior, mas era bem robusto. Acho que se tivesse seguido com o motor do tempra no Marea teria sido melhor.
Marea o problema nem é o motor,sim a grande maioria de mecânicos preguiçosos que só querem trabalhar como motores antigos. Brasileiro se um novo "itamar" fabricar Fusca,compraria a tapa falando da simplicidade e robustez!
Tive Tempra 99 por 10 anos. Ele era inquebrável! Só que as peçase mão de obra para manutenção eram caríssimas. Exemplo: pastilhas de freio do Santana era 70 reais já no Tempra er 160, só que, noo Santana a peça durava 15000 km, já no Tempra durava 23000 km. Outra não era qualquer um que sabia mexer no Tempra, já no Monza, Vectra, Santana, Del Rey e Versalhes qualquer mecânico sabia mexer. Estou falando naquela época e rodava todos os dias com o carro.
Tive um Tempra série ouro 16v vinho, que carro incrível, fiquei 7 anos com ele, vendi na época pra comprar um terreno, um excelente carro muitoooo conforto
Tempra fez muito sucesso no meio da década de 90. Era um dos sonhos de consumo da classe média. O 20.16v multiponto anda muito bem. Mas assim como ele subiu, caiu em desgraçada rapidamente, muito por causa da concorrência dos importados, como carência de manutenção especializada.
O Tempra foi sucesso de vendas sim, só que o Monza vendia muito. Muito mesmo! Era surreal... Vendia mais que carro popular. O Santana era Volkswagen, então tinha o seu público. Talvez o Tempra tivesse um preço menos competitivo. Mas o sonho da galera era comprar um Tempra. Eu lembro quando lançou, as pessoas paravam pra ver o carro passar. Mas ele era realmente mais frágil. Tinha menos peças no mercado. Peças de Monza e Santana você conprava até na padaria. O Versailles, assim como todos os carros da Ford, eram ruins de venda. A Ford nunca emplacava nada, era sempre a terceira opção. Só a linha Escort fazia um certo sucesso, o restante ficava sempre nas últimas posições. Na minha opinião, a Ford deveria ter continuado com a linha de carros americanos. Mas por conta do "fracasso" do Maverick, eles mudaram para a linha europeia. Sim, o Maverick hoje faz sucesso, mas a história não foi sempre assim. É igual Raul Seixas, hoje todo mundo ama, mas na época, ele era o Ed Motta dos anos 80. 😂😂😂😂
@@robertosignorini1607 Era mais aquela história: O cara que tinha dinheiro para comprar o Tempra, no geral, era o "tiozão" que não gostava de FIAT. E a turma mais jovem que sonhava com o Tempra, não tinha grana. 😁😁😁😁 Por isso que todo "novo rico", tipo jogador de futebol, cantor famoso, médico recém formado, comprava um Tempra. Era o carro da galera descolada. 😁😁😁😁
O Monza vendia muito , logo depois veio o Vectra campeão de vendas aí ficou difícil para o Tempra já tive os três mas o Vectra superou o Tempra e subistituiu o Monza e não fez feio 😊
A longevidade do Ford Versailles se deve pela quantidade produzida de Santana que foi muito utilizado por carros de praça e boa aceitação no mercado de usados. Tinha táxi, Santana, vectra, ômega, mas eram raros os tempra. De fato tanto o tipo como tempra que fizeram sucesso de repente sumiram. No interior os pedreiros adoram o Santana.
O Tempra foi um sucesso! Quem viveu o tempo sabe. Era tempo de Tempra! A diferença no volume de vendas - com Monza, Santana e Versales - estava porque o Tempra não tinha modelo de entrada barato como Monza SL e Santana CL. Nós modelos mais altos a briga era pau a pau.
Muito bom os vídeos! Por falar em sedans da Fiat, você podia fazer um sobre o Alfa TI, que me lembro de ser um belo sedan, mas que não teve grande sucesso também. Lembro de um amigo do meu pai, que adorava o carro, teve 2.
A questão que o Tempra não era frágil, acontece que ele tinha uma tecnologia avançada para seu tempo, mecânicos desconheciam sua mecânica, mediante a isso, muitos carros ficavam encostados devido a falta de mão de obra, dando a impressão que ele era frágil.
Como Vectreiro desde 2008. Eu tenho que dizer que amei esse vídeo. Podia fazer um sobre o sedans da GM no Brasil com mais detalhes. Todos os carros que tive até hoje são sedans médios de luxo da Chevrolet.
Se você pedir peças específicas de Versailles aqui em Salvador-Bahia, o vendedor da autopeças vai te dizer que de Versailles, ele não tem nem saudades.
Cara qndo era mlq eu ia qse todos os dias na biblioteca da cidade pra vê a revista quatro rodas, e eu achava esse Tempra muito lindo, assim como o pointer da VW.
Tempra era colocado como "rival" direto do Omega pelas revistas da época (QR principalmente)por ser moderno e trazer inúmeros equipamentos de conforto. Tempra e MAREA venderam relativamente bem e tem seus fãs. O Linea que jamais chegou perto das vendas dos antecessores!
Tive um Tempra azul marinho. Um conforto que não se vê hoje em dia carro cheio de detalhes com um acabamento muito bom eu gostava muito, vendi por que estava bebendo muito e não achei mecânico que fizesse um bom serviço 😢
Tive um Linea 2013 e-torq. Carro muito bom. Poucos problemas, bem confortável e gostoso de rodar. Tive sorte, pois era Dualogic Plus e nunca incomodou ou deu trancos. Vendi bem na época, foi só dispensar os espertos que queriam desvalorizar o carro.
Excelente análise, Pedro! Eu como entusiasta da Fiat, concordo plenamente com os dados e fatos que você apurou. Fazendo um adendo em relação ao Tempra X Versailles hoje em dia (principalmente em cidades do interior), o Versailles realmente pode ser mais fácil ou menos difícil de ver em algumas regiões, justamente pela maior simplicidade mecânica e robustez da suspensão herdada do Santana, que realmente são mais resistentes para andar em estradas de terra, a do Tempra nacional foi reforçada, mas ainda sim, longe de aguentar o que a dupla da Autolatina suportava.
@@Thefrs_3 então, em Minas Gerais, onde a Fiat está instalada, há predominância massiva da Fiat sobre a Ford. Rede de concessionárias fizeram e fazem diferença, a rede da Ford sempre foi a menor das 4 grandes.
🤔🤔🤔 Acho que o Tempra; assim como o Tipo e o Marea apresentava sérios problemas mecânicos e principalmentr eletrônicos; o que fazia os compradores ficar com o pé atrás na hora de compra-lo e despencava sua valorização na revenda... Excelente Video👏👏👏!!!
Parabéns pelo vídeo!! 👏👏👏👏 Sou também do interior de SP (de Ibitinga, pra ser mais exato) e quando eu era criança, tinha um vizinho que possuía um Tempra 16v e, anos depois, meu tio comprou um Tempra Ouro. Atualmente, de vez em quando, vejo andando por aqui um Tempra SW azul claro e um sedã 16v vinho, ambos parecendo que saíram da concessionária de tão conservados.
Eu possuo um linea 2010 manual otimo carro motor 1.9 nao faz feio, econômico pela faixa de potencia, e nao custa caro manter, e bom pra quem procura um carro bom e barato.
Moro no Ceará por aqui tem muitos Santanas, Monzas, Del Rey, e até Versailles mas Fiat Tempra é coisa rara. Até os Fiat Tipo vejo alguns mas Tempra não.
Boa noite Pedro, como disse no outro vídeo do Tempra, sou fã ainda dele. Ponto. O problema dos Fiat vem desde o 147. Explico, naquela época do lançamento o mercado era VW 1.6 ar e os GM 4 e 6 c, Ford com alguns CHT e tal. O mercado era uma esculambação monetária. O conceito 147 trouxe um conceito novo, corrente de comando, assustou os mecânicos de arrame e alicate, só pau no 147, isso levou anos pra Fiat melhorar essa impressão, ai veio o Uno, o Tempra, e muitos conceitos ainda não estavam adaptados aos mecânicos, tanto das concessionários como as privadas (aqui um salve pra essa turma de um desempenho extraordinário) lidando com novas tecnologias e ferramentais. Os carros GM, VW, Ford já tinham uma fama de carros confiáveis, independente dos modelos, mas a Fiat ainda carecia da fama negativa do 147, peças caras, manutenção cara, mão de obra não adequada para lidar com esses modelos. Passei por isso no período jun/85 a dez/93 gerenciando concessionárias Fiat, fora todas as situações do mercado como planos de governos, congelamento, falta até de pneus para montar as unidades na fábrica, e outros tantos. Daria pra fazer um livro do período que passei entre 1985 a 2004 por Fiat, Ford e Yamaha, tem cada pérola. Abraços Pedro. Manda mais vídeos dessa sua vasta biblioteca automobilística. Mostra como está sua garagem e atualizações.
Muito bom o vídeo, como sempre são aliás. Só não entendi o Polo Classic no comparativo de vendas, ele estava bem longe de ser um sedan médio de luxo, ficou estranho ver ele num comparativo com Mondeo e Omega, já que era um sedan compacto e concorria com Corsa Sedan, Siena, Fiesta Sedan, Clio Sedan e cia.
Tempra foi um sucesso de vendas, era polêmico mas tinha inúmeros admiradores, era um carro a frente dos Santanas e Versailles da época...... acho que foi o sedã de maior sucesso da Fiat, ja o Marea e Linea podem considerar realmente fracassos.
Muito legal o vídeo, me lembro bem nos anos 90 o sucesso do Tempra, em 93 tivemos um Tempra Ouro branco com bancos de couro que parava o quarteirão. E em 95, uma amiga tinha um Tempra i.e. com painel novo, cor bordô, como mostrado nas vendas, acho que foi o auge do carro nesse período. O Monza/Santana vendiam muito, mas pela confiabilidade e robustez, ambos não se comparavam a beleza do Tempra. Acho que só faltou mencionar o Tempra S.W. importada da Itália, que era um espetáculooooooo! A última versão do Tempra teve um facelift horrível, impossível de competir com o novo Vectra que desde 96/97 dominou o mercado, sendo muito superior aos demais.
Pioneirismo no Brasil possui serios riscos, o tempra veio humilde, foi primeiro 16v mecanicos se assustaram, depois marea cheio de tecnologia sem profissionais com cheio de profissionais estagnados em conhecimento tecnológico, hoje acredito que estamos com profissionais mais preparados e vemos a Fiat com grupo stalants indo bem inclusive com os franceses que foram trazidos para o grupo. Agredito que eram excelentes inovações no momento errado!
Tenho um Linea 1.8 e-torque manual, 2013. Paguei 30 mil, gosto muito do carro, confortável, espaçoso, não é um foguete, mas também não decepciona na rodovia, consumo ok para o seu perfil. Preço de gol pé de boi que entrega muito mais carro e se eu vender ele hj por 27, 28 k, não é uma desvalorização absurda.
Lembro bem do ano 1994, eu tinha 8 anos na época, meu pai realizou um churrasco e convidou algumas pessoas no encontro em casa e chegou o patrão dele com um Tempra preto zerado, eu e outras pessoas ali no local ficamos encantados com o carro, era muito diferente, surreal! Na época meu pai tinha um mille elx. Época de ouro!
Pedro, ele não era mais frágil, Monza e Santana (e, por consequência, o Versailles) que eram praticamente indestrutíveis. Estou restaurando um 16v 1994 e percebo também a dificuldade de encontrar peças, muitas vezes coisas simples que são raras e caras.
Já tivemos os 3 na garagem aqui em casa. O Tempra foi um 2.0 SX 95/95, que era muito azarado, bateu 3 vezes. Um Marea 06/06 1.6 16v que pegamos com 1000km, foi do meu pai, depois eu peguei ele pra mim, troquei ele em uma Yamaha Fazer 600. O Linea eu peguei em troca também, como parte de pagamento de um lote que vendi, Linea 1.8 16v etorq manual 16/17, fiquei com ele até 2020, passei ele como pagamento de uma dívida. Todos eles cumpriram o dever sem maiores dores de cabeça. Gostei do Linea, bonito l, esperto, bom de média, claro que andando de forma suave, e quando precisava andava forte também.
Tenho um marea e um Tipo comprei de unico dono impecavel apenas 50 mil km original, oleo trocado a cada 5 mil km ou 6 meses, arrefecimento com aditivo, tudo seguindo as manutençoes rigorosamente, nunca feito motor, zero problemas. e como diz o proprio manual troca de oleo 20 mil km isso foi crucial para virar a bomba de hoje em dia e fora os donos porquera que nao cuidava do carro e nao tinha condiçao de manter, e principalmente mecanicos daquela epoca que nao era qualquer um que mexia nesses carros pela alta tecnologia daqueles anos.
o Versailles que usava a motorização VW Ap, que unia mecânica simples e robusta, em contrapartida o Tempra era equipado com motorização mais moderna principalmente os 16v que era novidade na época exigindo mais cuidados com a manutenção, por esse motivo vemos mais Versailles rodando do que Tempra mesmo que o tempra tenho vendido mais.
Shooow o vídeo Pedrão 👏! Pretendo fazer um vídeo sobre esse tema, a robustez e como é a manutenção de um Tempra, hoje em dia, já que estou tendo o contato com um 16v , e estamos fazendo uma revisão muito bacana nele! Meu pai possuiu 3 na época, mas todos 8v ! O carro me surpreendeu em muitos quesitos, e vai ser bacana explicar a experiência, e posso talvez dar uma ideia de o porque sumiram das ruas
Tive um linea 1.9 manual, e era maravilhoso, nunca deu problema, ronco bonito, econômico, confortável, completo e manutenção barata. O que queimou o carro, foi o câmbio automatizado, assim, as pessoas passaram a acreditar que o carro era ruim. Comprei um civic depois, e a diferenca nos carros era minima, fora que o civic é muito baixo e raspa em tudo.
A recomendação de troca de óleo do Marea é de 10 mil km, com óleo Selenia apenas, conforme o manual. Tive um 98/99 e deu menos que a metade dos problemas do meu antigo Vectra.
Tempra fez muito sucesso, e não é nenhum pouco frágil, o problema era mecanicos acostumados a mexer em carburador... carro foda pra krl, os concorrentes botava todos no bolso, tive um tempra sedan sx 8v, hoje tenho uma tempra sw, painel digital desse carro é um espetáculo, e é um tanque de guerra!
Lembro da propaganda da Marília Gabriela,o slogan era É Tempo de Tempra,tirei minha CNH em maio de 1996,o carro da minha mãe era um Uno EP 1996 zero,ela foi na concessionária e quase comprou um Tempra,eu tb achei lindo o Azul Gurundi.Nos anos 90 tínhamos muitas opção de carro.
Não sabia que o Tempra tinha permanecido no top 3 do lançamento até 97. Única coisa que me recordava (sou de 91) é que era um carro que eu via bastante quando criança e que hoje sumiu, ao menos de onde moro (Salvador-BA). Os sedãs (e peruas derivados) dessa época estão bem raros por aqui, mas quando aparecem, via de regra, estão bem cuidados. Os três que vejo mais (método zero científico, puro olhômetro) são: 1⁰ Chevrolet Omega/Suprema, 2⁰ VW Santana (Quantum, não) e 3⁰ Fiat Marea. Raros, mas quase sempre super inteiros.
Um ponto que também pode ter afetado as vendas do Tempra foi a pouca tradição da Fiat no mercado de carros de luxo. O brasileiro é bastante conservador em termos automobilísticos e, nessa época, ainda via com desconfiança um sedã de luxo feito pela marca italiana.
O Tempra era sonho de consumo da classe media! Com êxito bem grande…o Monza vendia bem porque em 93-94 era carro de taxista! Infelizmente os sedans que vieram após o Tempra não foram carros bem legais…
A anos nao vejo tempra rodando aqui em Petrópolis, os mais novos da Fiat também nao se vê muito por aqui, Linea, Marea e etc. Versailles a gente vê com bastante frequência, mas o que a gente mais vê é Monza e Vectra por aqui
Um amigo do meu avô tinha um Tempra, baita carro, o Marea sempre achei estiloso e um designe maravilhoso, tinha sim um bom motor, e bom acabamento, mas infelizmente pegou fama de bomba, o Linea pouco via pelas ruas, e atualmente virou raridade, mas esses sedãs da Fiat mostra a qualidade que era, atualmente a Fiat entre outras marcas simplificaram os carros, o ápice dos carros nacionais foi nos anos 90, de lá pra cá a cada ano que passava as montadoras depenava os carros e aumentava o preço, até chegar nos dias atuais que está uma pouca vergonha.
Apesar do pessoal falar que o marea não presta, e é uma bomba, eu gosto do marea, principalmente a sua versão wagon, na minha opinião, a versão mais bonita do marea, e eu tenho um grande carinho pelos sedans da Fiat, por causa que o meu pai teve um Fiat Siena Fire ano 2003, eu tenho saudades daquele carrinho
O Tempra também era muito parecido com o Uno. Até o Versailles era bem diferente do Santana. Talvez tenha mais um motivo por não tenha durado mais tempo.
O tempra em matéria de desenho era uma carro muito bonito! O que pegou foi o fato dele ter um motor problematico, principalmente os de 16 válvulas! Um compra e começa a ter dor de cabeça com carro vai passando um pro outro e o carro vai ganhando má fama! Se o tempra tivesse vindo com um belo conjunto mecanico não tinha pra ninguem! Pois era lindo demais esse carro! Até hoje eu acho ele um carro muito bonito!
O tempra quando foi lançado era um sonho de consumo ainda mais quando a Fiat fez parceria com a Bruna Lombardi e com seu marido aí fechou carro top lindo com a mulher da época mais linda e cobiçada combinação perfeita
O Tempra de começo até fez um relativo sucesso no começo, o marcou negativamente foi o seu motor 16v que na época havia poucos mecânicos e retificadoras que sabiam do detalhe do verablequin. E pegou a fama de quebra fácil mas o 8v era muito bom era um carro muito confortável.
Eu sei que o Brasil é um mercado muito especial - no contexto geográfico e geopolítico, nas necessidades dos consumidores, nas preferências... Mas, no final do dia, Regata, Tempra e Marea são derivações sedan de segmento C (tal como Civic, Megane, Corolla, Astra, Golf). Eu vi aí uns gráficos que fazem uma grande misturada: um Polo Classic é um derivado de um segmentos B (tal como era o Fiat Linea), o Vectra era ou o Mondeo eram segmento D, e o Omega era definitivamente um segmento E. São carros muito diferentes na concepção e necessidades dos públicos (europeus) originais.
Amigo o TEMPRA pra mim fez sucesso mais chegou em uma época que disputava com importados e como chamava atenção lindo e foi o mais vendido em 94 brigando com Monza Vectra Ômega Santana Versailhes era briga boa bons tempos
Essa semana vi um Versalhes na estrada quase 100 km da minha cidade, ontem olhei o mesmo carro na minha cidade. Detalhe ele tá caindo aos pedaços, nem lanternas tem mais e ainda aguenta uma viagem.
Como ex-distribuidor Ford posso te dizer que há pelo menos dois motivos para as vendas fracas do Versailles: 1) era um Santana disfarçado e o cliente Ford via isso no acabamento do carro que não era primoroso como os Ford legimos da época. 2) Ele era mais caro que os Santana correspondentes e mais caro que muitos concorrentes. Quanto ao Marea, tive duas Weekend (uma ELX 98/99 2.0 20V e uma ELX 2002, manual, 2.4 20V). As duas foram compradas usadas e a ELX eu tive que mandar limpar a borra do motor quando ela tinha pouco mais de 50.000 km pois o proprietário anterior usava óleo comum em vez do semi-sintético.
Obrigado pela interação de todos, espero que tenham gostado do vídeo de hoje 😊
@@ocanalpl Seu conteúdo Pedro está cada vez melhor. Continue assim parceiro 🤗👏👏📺
@@denisferreira3240 muito obrigado Denis!
O Tempra nunca foi frágil, mas tinha a manutenção mais cara. A fama de bomba veio depois do Marea. Em casa meus pais tiveram 2. Um 95 2.0 8v e um 97 2.0 16v. Esse 97 ficou com minha mãe por 6 anos, quando meu pai trocou num Corolla Brad Pitt em 2003. O Marea SX 1.6 eu tive, na versão conect, e ele não era exatamente fraco, pelo menos não parecia. O câmbio era bem reduzido, o que o deixava bem "esperto" na cidade. O que incomodava nele era que, na estrada, o motor trabalhava numa faixa de giro bemais alta, o que fazia ele gastar muito combustível. Mas era um bom carro, com um bom acabamento e muito confortável. E o Linea é meu carro do dia a dia atualmente. É um Absolute 2016 com o famigerado câmbio Dualogic. Atualmente está com 110.000km, com a embreagem ainda original de fábrica, começando a dar sinais de que precisará ser substituída. No mais, é um carro muito bom de dirigir, principalmente usando o câmbio no modo Sport e na função manual, usando as borboletas do volante nas trocas de marcha. É econômico, muito completo e bastante confortável também. Acredito que no caso dele, o grande erro da FIAT foi querer colocar no mesmo segmento de Civic e Corolla, quando na realidade deveria ter sido colocado no segmento de City, Polo sedan, e Cobalt.
então pq quase todos os velhos que vejo os tempras são todos sucatas?
O grande problema foi a Fiat ter lançado a merda Gran Siena, queimou a nave q é o Linea pra deixar uma porcaria no lugar
Trabalhei em concessionária Fiat na época do lançamento do Linea e acho incrível o equivoco no posicionamento do carro no mercado, concorrendo com Civic e Corolla... Na minha visão, teria feito sucesso se tivesse sido vendido como um Siena Premium,concorrendo com Honda City, Polo Sedan e GM Cobalt..
a Fiat sempre fez isso no Brasil de COLOCAR MOTORES DE CATEGORIAS DE CARRO ACIMA EM CARROS MENORESl, o Tempra 16v chegou com preço de Omega GLS já o Marea era da categoria do Astra mas com motores usados nos Lancia e chegou concorrento com Vectra, Passat B5 e Mondeo(PASSAT e Mondeo VENDERAM MUITO EM 98 POIS O DÓLAR ESTAVA BAIXO ALGO QUE MUDOU EM JANEIRO DE 99)
@@psfernandes1983errado, Marea é da mesma categoria do Vectra. O Opel Vectra C europeu que nunca tivemos, esse sim mudou de categoria, mas até o Vectra B ele era do mesmo segmento do Marea
@@unknownuser_666 Bravo(a)=Golf=Jetta=Marea X Vectra Sedan e VECTRA HATCH
@@psfernandes1983 Marea e Tempra são médios, tirou isso de onde? Maluco
@@unknownuser_666 o ÚLTIMO CARRO MÉDIO DA FIAT FOI O CROMA 85-96
O que não faltou foi marketing em cima do Tempra! Pois ficou eternizado como o SAFETY CAR que resgatou Senna naquele GP Brasil de 1993...
Eu vejo a situação da seguinte forma. O Tempra fez um relativo sucesso, não tendo a mesma expressão que Chevrolet Monza e Volkswagen Santana como exemplos. Mas o Tempra ajudou a Fiat ter a ambição em prosseguir com o Marea, um modelo ainda mais moderno e tecnologicamente falando. O Marea trazia o primeiro motor de cinco cilindros em linha, que foi o fator de muita dor de cabeça pelos mecânicos que não tinham o conhecimento raiz da mecanica que era importada da Itália. Talvez esse seja o real motivo para que o Marea caisse no desgosto pot ter um motor de origem importado. Se fosse montado no Brasil, talvez a situação seria um tanto relativo quanto ao antecessor Tempra.
O Vectra pra você ver tinha praticamente o mesmo motor do Monza que já era muito bom, tinha o consumo maior, mas era bem robusto. Acho que se tivesse seguido com o motor do tempra no Marea teria sido melhor.
Boa noite @denisferreira3240 Apenas corrigindo a informação do motor em linha. Na verdade o motor é transversal!
Marea o problema nem é o motor,sim a grande maioria de mecânicos preguiçosos que só querem trabalhar como motores antigos. Brasileiro se um novo "itamar" fabricar Fusca,compraria a tapa falando da simplicidade e robustez!
Marea tinha a suspensão muito frágil questão do leque
Marea e Tempra eram sedans COMPACTOS NÃO DEVERIAM BRIGAR COM O Vectra, ,Mondeo, e Passat
Tive Tempra 99 por 10 anos.
Ele era inquebrável!
Só que as peçase mão de obra para manutenção eram caríssimas. Exemplo: pastilhas de freio do Santana era 70 reais já no Tempra er 160, só que, noo Santana a peça durava 15000 km, já no Tempra durava 23000 km.
Outra não era qualquer um que sabia mexer no Tempra, já no Monza, Vectra, Santana, Del Rey e Versalhes qualquer mecânico sabia mexer.
Estou falando naquela época e rodava todos os dias com o carro.
O Tempra pra mim vendeu até bem na cidade que eu morava na infância as ruas eram cheias de Tempra,eu mesmo achava ele muito bonito
Tive um Tempra série ouro 16v vinho, que carro incrível, fiquei 7 anos com ele, vendi na época pra comprar um terreno, um excelente carro muitoooo conforto
Tempra fez muito sucesso no meio da década de 90. Era um dos sonhos de consumo da classe média. O 20.16v multiponto anda muito bem. Mas assim como ele subiu, caiu em desgraçada rapidamente, muito por causa da concorrência dos importados, como carência de manutenção especializada.
Em 2007 comprei um Tempra HLX 97 2.0 16v é usado todo dia. É um carro bem construído. O "segredo" é manter a manutenção preventiva, que não é cara.
O Tempra foi sucesso de vendas sim, só que o Monza vendia muito. Muito mesmo! Era surreal... Vendia mais que carro popular. O Santana era Volkswagen, então tinha o seu público. Talvez o Tempra tivesse um preço menos competitivo. Mas o sonho da galera era comprar um Tempra. Eu lembro quando lançou, as pessoas paravam pra ver o carro passar. Mas ele era realmente mais frágil. Tinha menos peças no mercado. Peças de Monza e Santana você conprava até na padaria.
O Versailles, assim como todos os carros da Ford, eram ruins de venda. A Ford nunca emplacava nada, era sempre a terceira opção. Só a linha Escort fazia um certo sucesso, o restante ficava sempre nas últimas posições.
Na minha opinião, a Ford deveria ter continuado com a linha de carros americanos. Mas por conta do "fracasso" do Maverick, eles mudaram para a linha europeia.
Sim, o Maverick hoje faz sucesso, mas a história não foi sempre assim.
É igual Raul Seixas, hoje todo mundo ama, mas na época, ele era o Ed Motta dos anos 80. 😂😂😂😂
concordo com tudo que disse e friso essa frase: "o sonho da galera era comprar um Tempra"
@@robertosignorini1607 Era mais aquela história: O cara que tinha dinheiro para comprar o Tempra, no geral, era o "tiozão" que não gostava de FIAT. E a turma mais jovem que sonhava com o Tempra, não tinha grana. 😁😁😁😁
Por isso que todo "novo rico", tipo jogador de futebol, cantor famoso, médico recém formado, comprava um Tempra. Era o carro da galera descolada. 😁😁😁😁
O Monza vendia muito , logo depois veio o Vectra campeão de vendas aí ficou difícil para o Tempra já tive os três mas o Vectra superou o Tempra e subistituiu o Monza e não fez feio 😊
A longevidade do Ford Versailles se deve pela quantidade produzida de Santana que foi muito utilizado por carros de praça e boa aceitação no mercado de usados. Tinha táxi, Santana, vectra, ômega, mas eram raros os tempra. De fato tanto o tipo como tempra que fizeram sucesso de repente sumiram. No interior os pedreiros adoram o Santana.
Aqui em Maringá PR, comparativamente eu vejo muito mais Tempra do que Versalhes.
Aqui na RMBH também se vê muito Tempra e não vê Versailles.
O Tempra pode não ter sido um sucesso de vendas, mas lembro muito bem o impacto que causou quando foi lançado!
O Tempra foi um sucesso! Quem viveu o tempo sabe. Era tempo de Tempra!
A diferença no volume de vendas - com Monza, Santana e Versales - estava porque o Tempra não tinha modelo de entrada barato como Monza SL e Santana CL. Nós modelos mais altos a briga era pau a pau.
Muito bom os vídeos! Por falar em sedans da Fiat, você podia fazer um sobre o Alfa TI, que me lembro de ser um belo sedan, mas que não teve grande sucesso também. Lembro de um amigo do meu pai, que adorava o carro, teve 2.
A questão que o Tempra não era frágil, acontece que ele tinha uma tecnologia avançada para seu tempo, mecânicos desconheciam sua mecânica, mediante a isso, muitos carros ficavam encostados devido a falta de mão de obra, dando a impressão que ele era frágil.
Como Vectreiro desde 2008. Eu tenho que dizer que amei esse vídeo. Podia fazer um sobre o sedans da GM no Brasil com mais detalhes. Todos os carros que tive até hoje são sedans médios de luxo da Chevrolet.
Já tive todos tbm amigo,tive um omega, Chevrolet e vida😊😊
@@MarceloOliveira-h4v Já tive 2 Monza, um opala e hoje tenho um Vectra elite. Não largo a GM nem lascando kkk
Se você pedir peças específicas de Versailles aqui em Salvador-Bahia, o vendedor da autopeças vai te dizer que de Versailles, ele não tem nem saudades.
Cara qndo era mlq eu ia qse todos os dias na biblioteca da cidade pra vê a revista quatro rodas, e eu achava esse Tempra muito lindo, assim como o pointer da VW.
O Línea realmente é muito bonito! Eu teria um..
Se vc pegar as listas de vendas do Tempra ele sempre vendeu muito bem obrigado !
Eu tenho uma perua Tempra. E um dia vou ter um Linea. Meu pai teve um e é o carro mais lindo já feito pela FIAT até hoje.
Vectra e vida ..ja possui 5..e hoje estou com mais um 2002 expression..eu olho pra o carro e cada vez que olho eu min apaixono mais
Tempra era colocado como "rival" direto do Omega pelas revistas da época (QR principalmente)por ser moderno e trazer inúmeros equipamentos de conforto. Tempra e MAREA venderam relativamente bem e tem seus fãs. O Linea que jamais chegou perto das vendas dos antecessores!
Tive um Tempra azul marinho. Um conforto que não se vê hoje em dia carro cheio de detalhes com um acabamento muito bom eu gostava muito, vendi por que estava bebendo muito e não achei mecânico que fizesse um bom serviço 😢
Aqui no meu bairro tem uma Perua Marea estado de zero, impressionante a conservação do dono.
Eu fico muito contente quando vejo citar o versailles, sou apaixonado por esse carro pois foi num desses que aprendi a dirigir, e ate tenho um hoje!
Top demais esses Carros 😍😍😍🚘🚘🚘
Assistindo dia 29/08/2024📆
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
Gostei dessa trajetória dos carros sedans da Fiat muito bom e curioso.
Tive um Linea 2013 e-torq. Carro muito bom. Poucos problemas, bem confortável e gostoso de rodar. Tive sorte, pois era Dualogic Plus e nunca incomodou ou deu trancos. Vendi bem na época, foi só dispensar os espertos que queriam desvalorizar o carro.
Excelente análise, Pedro!
Eu como entusiasta da Fiat, concordo plenamente com os dados e fatos que você apurou.
Fazendo um adendo em relação ao Tempra X Versailles hoje em dia (principalmente em cidades do interior), o Versailles realmente pode ser mais fácil ou menos difícil de ver em algumas regiões, justamente pela maior simplicidade mecânica e robustez da suspensão herdada do Santana, que realmente são mais resistentes para andar em estradas de terra, a do Tempra nacional foi reforçada, mas ainda sim, longe de aguentar o que a dupla da Autolatina suportava.
@@Thefrs_3 então, em Minas Gerais, onde a Fiat está instalada, há predominância massiva da Fiat sobre a Ford. Rede de concessionárias fizeram e fazem diferença, a rede da Ford sempre foi a menor das 4 grandes.
🤔🤔🤔 Acho que o Tempra; assim como o Tipo e o Marea apresentava sérios problemas mecânicos e principalmentr eletrônicos; o que fazia os compradores ficar com o pé atrás na hora de compra-lo e despencava sua valorização na revenda... Excelente Video👏👏👏!!!
Tenho um Tempra 16v 95 azul e achei muito melhor o desempenho motor forte e anda muito com conforto e bastante espaço bagagem e passageiro.
Parabéns pelo vídeo!! 👏👏👏👏
Sou também do interior de SP (de Ibitinga, pra ser mais exato) e quando eu era criança, tinha um vizinho que possuía um Tempra 16v e, anos depois, meu tio comprou um Tempra Ouro. Atualmente, de vez em quando, vejo andando por aqui um Tempra SW azul claro e um sedã 16v vinho, ambos parecendo que saíram da concessionária de tão conservados.
Eu possuo um linea 2010 manual otimo carro motor 1.9 nao faz feio, econômico pela faixa de potencia, e nao custa caro manter, e bom pra quem procura um carro bom e barato.
Pra mim o Tempra é o carro mais bonito que a Fiat trouxe pro Brasil
Moro no Ceará por aqui tem muitos Santanas, Monzas, Del Rey, e até Versailles mas Fiat Tempra é coisa rara.
Até os Fiat Tipo vejo alguns mas Tempra não.
Boa noite Pedro, como disse no outro vídeo do Tempra, sou fã ainda dele. Ponto. O problema dos Fiat vem desde o 147. Explico, naquela época do lançamento o mercado era VW 1.6 ar e os GM 4 e 6 c, Ford com alguns CHT e tal. O mercado era uma esculambação monetária. O conceito 147 trouxe um conceito novo, corrente de comando, assustou os mecânicos de arrame e alicate, só pau no 147, isso levou anos pra Fiat melhorar essa impressão, ai veio o Uno, o Tempra, e muitos conceitos ainda não estavam adaptados aos mecânicos, tanto das concessionários como as privadas (aqui um salve pra essa turma de um desempenho extraordinário) lidando com novas tecnologias e ferramentais. Os carros GM, VW, Ford já tinham uma fama de carros confiáveis, independente dos modelos, mas a Fiat ainda carecia da fama negativa do 147, peças caras, manutenção cara, mão de obra não adequada para lidar com esses modelos. Passei por isso no período jun/85 a dez/93 gerenciando concessionárias Fiat, fora todas as situações do mercado como planos de governos, congelamento, falta até de pneus para montar as unidades na fábrica, e outros tantos. Daria pra fazer um livro do período que passei entre 1985 a 2004 por Fiat, Ford e Yamaha, tem cada pérola. Abraços Pedro. Manda mais vídeos dessa sua vasta biblioteca automobilística. Mostra como está sua garagem e atualizações.
Lembro que o prefeito da minha cidade usava um Vectra branco, placa preta, lindo demais.
Muito bom o vídeo, como sempre são aliás. Só não entendi o Polo Classic no comparativo de vendas, ele estava bem longe de ser um sedan médio de luxo, ficou estranho ver ele num comparativo com Mondeo e Omega, já que era um sedan compacto e concorria com Corsa Sedan, Siena, Fiesta Sedan, Clio Sedan e cia.
Versailles era muito caro, preço de 2 populares, mas muito robusto e confiável, tenho um 96 restaurado que uso diariamente.
Eu tive uma marea 2.4 20v 2001 tirei okm um dos melhores carros que tive
A chegada do TEMPRA causou enorme impacto no mercado automotivo brasileiro. O carro tinha DESIGN MODERNO e boa mecânica.
Tempra foi um sucesso de vendas, era polêmico mas tinha inúmeros admiradores, era um carro a frente dos Santanas e Versailles da época...... acho que foi o sedã de maior sucesso da Fiat, ja o Marea e Linea podem considerar realmente fracassos.
Muito legal o vídeo, me lembro bem nos anos 90 o sucesso do Tempra, em 93 tivemos um Tempra Ouro branco com bancos de couro que parava o quarteirão. E em 95, uma amiga tinha um Tempra i.e. com painel novo, cor bordô, como mostrado nas vendas, acho que foi o auge do carro nesse período. O Monza/Santana vendiam muito, mas pela confiabilidade e robustez, ambos não se comparavam a beleza do Tempra. Acho que só faltou mencionar o Tempra S.W. importada da Itália, que era um espetáculooooooo! A última versão do Tempra teve um facelift horrível, impossível de competir com o novo Vectra que desde 96/97 dominou o mercado, sendo muito superior aos demais.
Pioneirismo no Brasil possui serios riscos, o tempra veio humilde, foi primeiro 16v mecanicos se assustaram, depois marea cheio de tecnologia sem profissionais com cheio de profissionais estagnados em conhecimento tecnológico, hoje acredito que estamos com profissionais mais preparados e vemos a Fiat com grupo stalants indo bem inclusive com os franceses que foram trazidos para o grupo. Agredito que eram excelentes inovações no momento errado!
Marea tinha recomendação de troca de oleo a cada 20mil km
Tenho um Linea 1.8 e-torque manual, 2013. Paguei 30 mil, gosto muito do carro, confortável, espaçoso, não é um foguete, mas também não decepciona na rodovia, consumo ok para o seu perfil. Preço de gol pé de boi que entrega muito mais carro e se eu vender ele hj por 27, 28 k, não é uma desvalorização absurda.
O Tempra vendeu bem até 1996. De 1997 em diante o boato de que ele sairia de linha para dar lugar ao Marea já afetou as vendas dele
Linea é lindo. Marea perfeito.
No interior do Paraná era socado de Tempra , se via muito mais que versailles e Santana na época !
Aqui em Curitiba a gente vê muito Monza e Santana, impecáveis ou trabalhando duro na construção cívil em estado lastimável.... já os tenpras são raros
Faltou na lista o Grand Siena, que na minha visão foi tb uma aposta sem muito êxito
Lembro bem do ano 1994, eu tinha 8 anos na época, meu pai realizou um churrasco e convidou algumas pessoas no encontro em casa e chegou o patrão dele com um Tempra preto zerado, eu e outras pessoas ali no local ficamos encantados com o carro, era muito diferente, surreal! Na época meu pai tinha um mille elx. Época de ouro!
Pedro, ele não era mais frágil, Monza e Santana (e, por consequência, o Versailles) que eram praticamente indestrutíveis. Estou restaurando um 16v 1994 e percebo também a dificuldade de encontrar peças, muitas vezes coisas simples que são raras e caras.
Já tivemos os 3 na garagem aqui em casa. O Tempra foi um 2.0 SX 95/95, que era muito azarado, bateu 3 vezes. Um Marea 06/06 1.6 16v que pegamos com 1000km, foi do meu pai, depois eu peguei ele pra mim, troquei ele em uma Yamaha Fazer 600. O Linea eu peguei em troca também, como parte de pagamento de um lote que vendi, Linea 1.8 16v etorq manual 16/17, fiquei com ele até 2020, passei ele como pagamento de uma dívida. Todos eles cumpriram o dever sem maiores dores de cabeça. Gostei do Linea, bonito l, esperto, bom de média, claro que andando de forma suave, e quando precisava andava forte também.
Tenho um marea e um Tipo comprei de unico dono impecavel apenas 50 mil km original, oleo trocado a cada 5 mil km ou 6 meses, arrefecimento com aditivo, tudo seguindo as manutençoes rigorosamente, nunca feito motor, zero problemas. e como diz o proprio manual troca de oleo 20 mil km isso foi crucial para virar a bomba de hoje em dia e fora os donos porquera que nao cuidava do carro e nao tinha condiçao de manter, e principalmente mecanicos daquela epoca que nao era qualquer um que mexia nesses carros pela alta tecnologia daqueles anos.
Siena deu certo, Cronos acho que ta dando certo tmb. os Compactos ou compactos premium até deu bom, agora os medios realmente fracassam.
*8:50** "Se o Marea começou tão bem, então por quê ele ficou QUEIMADO com passar dos anos?"*
😅😅😅
A Marea Weekend saiu de linha em 2007 também, eu tenho a última unidade que saiu da fábrica.
o Versailles que usava a motorização VW Ap, que unia mecânica simples e robusta, em contrapartida o Tempra era equipado com motorização mais moderna principalmente os 16v que era novidade na época exigindo mais cuidados com a manutenção, por esse motivo vemos mais Versailles rodando do que Tempra mesmo que o tempra tenho vendido mais.
Shooow o vídeo Pedrão 👏! Pretendo fazer um vídeo sobre esse tema, a robustez e como é a manutenção de um Tempra, hoje em dia, já que estou tendo o contato com um 16v , e estamos fazendo uma revisão muito bacana nele! Meu pai possuiu 3 na época, mas todos 8v ! O carro me surpreendeu em muitos quesitos, e vai ser bacana explicar a experiência, e posso talvez dar uma ideia de o porque sumiram das ruas
Olá meu amigo faz umvídeo dos carros da novela vale tudo
Do ano de 1988.
Nessa no tm muito carro
Tempra foi um excelente carro eu tive e nunca me arrependi, foi uma evolução na época. O erro foi os donos.
Tive um linea 1.9 manual, e era maravilhoso, nunca deu problema, ronco bonito, econômico, confortável, completo e manutenção barata. O que queimou o carro, foi o câmbio automatizado, assim, as pessoas passaram a acreditar que o carro era ruim. Comprei um civic depois, e a diferenca nos carros era minima, fora que o civic é muito baixo e raspa em tudo.
A única coisa que não era muito boa é o ar condicionado, que o do civic é mil vezes melhor
Tempra 16válvulas é meu carro favorito ❤❤❤❤
Tempra é um carrão, a Fiat pisou na bola ao colocar carburador nas primeiras versões, tive um hlx 97, lindo, confortável e robusto.
Aqui em BH eu vejo muito Fiat tempra e Fiat tipo nos dias de hoje, acredito que o fator de estar próximo a fábrica de Betim ajuda
Em SP tb eu via muito mais Tempra do q Versailles
A recomendação de troca de óleo do Marea é de 10 mil km, com óleo Selenia apenas, conforme o manual. Tive um 98/99 e deu menos que a metade dos problemas do meu antigo Vectra.
Tempra fez muito sucesso, e não é nenhum pouco frágil, o problema era mecanicos acostumados a mexer em carburador... carro foda pra krl, os concorrentes botava todos no bolso, tive um tempra sedan sx 8v, hoje tenho uma tempra sw, painel digital desse carro é um espetáculo, e é um tanque de guerra!
Lembro da propaganda da Marília Gabriela,o slogan era É Tempo de Tempra,tirei minha CNH em maio de 1996,o carro da minha mãe era um Uno EP 1996 zero,ela foi na concessionária e quase comprou um Tempra,eu tb achei lindo o Azul Gurundi.Nos anos 90 tínhamos muitas opção de carro.
Não sabia que o Tempra tinha permanecido no top 3 do lançamento até 97. Única coisa que me recordava (sou de 91) é que era um carro que eu via bastante quando criança e que hoje sumiu, ao menos de onde moro (Salvador-BA). Os sedãs (e peruas derivados) dessa época estão bem raros por aqui, mas quando aparecem, via de regra, estão bem cuidados. Os três que vejo mais (método zero científico, puro olhômetro) são: 1⁰ Chevrolet Omega/Suprema, 2⁰ VW Santana (Quantum, não) e 3⁰ Fiat Marea. Raros, mas quase sempre super inteiros.
GM e símbolo de todo brasileiro
Marea foi uma explosão no mercado 😂😂😂
Um ponto que também pode ter afetado as vendas do Tempra foi a pouca tradição da Fiat no mercado de carros de luxo. O brasileiro é bastante conservador em termos automobilísticos e, nessa época, ainda via com desconfiança um sedã de luxo feito pela marca italiana.
MUITO BOM!!
As suas explicações são sensacional!!! Legal demais! Parabéns.
Pior q é só carro maravilhoso!!
No início, todo carro novo é bom. O que contribui para sua aceitação no mercado ao longo dos anos é a manutenção.
O Tempra era sonho de consumo da classe media! Com êxito bem grande…o Monza vendia bem porque em 93-94 era carro de taxista!
Infelizmente os sedans que vieram após o Tempra não foram carros bem legais…
O Tempra era um carrão! Era bom demais…
A anos nao vejo tempra rodando aqui em Petrópolis, os mais novos da Fiat também nao se vê muito por aqui, Linea, Marea e etc. Versailles a gente vê com bastante frequência, mas o que a gente mais vê é Monza e Vectra por aqui
Um amigo do meu avô tinha um Tempra, baita carro, o Marea sempre achei estiloso e um designe maravilhoso, tinha sim um bom motor, e bom acabamento, mas infelizmente pegou fama de bomba, o Linea pouco via pelas ruas, e atualmente virou raridade, mas esses sedãs da Fiat mostra a qualidade que era, atualmente a Fiat entre outras marcas simplificaram os carros, o ápice dos carros nacionais foi nos anos 90, de lá pra cá a cada ano que passava as montadoras depenava os carros e aumentava o preço, até chegar nos dias atuais que está uma pouca vergonha.
Apesar do pessoal falar que o marea não presta, e é uma bomba, eu gosto do marea, principalmente a sua versão wagon, na minha opinião, a versão mais bonita do marea, e eu tenho um grande carinho pelos sedans da Fiat, por causa que o meu pai teve um Fiat Siena Fire ano 2003, eu tenho saudades daquele carrinho
Conteúdo de primeira. Parabéns
🤔🤔🤔boa pergunta!!!!
O Tempra também era muito parecido com o Uno. Até o Versailles era bem diferente do Santana. Talvez tenha mais um motivo por não tenha durado mais tempo.
Minas gerais tem muito, muito, muito mais mesmo Tempra do que versalles quase não se vê por aqui e olha que conheço quase todo o estado
Boa noite 👍
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O tempra em matéria de desenho era uma carro muito bonito! O que pegou foi o fato dele ter um motor problematico, principalmente os de 16 válvulas! Um compra e começa a ter dor de cabeça com carro vai passando um pro outro e o carro vai ganhando má fama! Se o tempra tivesse vindo com um belo conjunto mecanico não tinha pra ninguem! Pois era lindo demais esse carro! Até hoje eu acho ele um carro muito bonito!
O tempra quando foi lançado era um sonho de consumo ainda mais quando a Fiat fez parceria com a Bruna Lombardi e com seu marido aí fechou carro top lindo com a mulher da época mais linda e cobiçada combinação perfeita
tive um tempra 93 vermelho 8 valvulass muito bom
O Tempra de começo até fez um relativo sucesso no começo, o marcou negativamente foi o seu motor 16v que na época havia poucos mecânicos e retificadoras que sabiam do detalhe do verablequin. E pegou a fama de quebra fácil mas o 8v era muito bom era um carro muito confortável.
Eu sei que o Brasil é um mercado muito especial - no contexto geográfico e geopolítico, nas necessidades dos consumidores, nas preferências... Mas, no final do dia, Regata, Tempra e Marea são derivações sedan de segmento C (tal como Civic, Megane, Corolla, Astra, Golf).
Eu vi aí uns gráficos que fazem uma grande misturada: um Polo Classic é um derivado de um segmentos B (tal como era o Fiat Linea), o Vectra era ou o Mondeo eram segmento D, e o Omega era definitivamente um segmento E. São carros muito diferentes na concepção e necessidades dos públicos (europeus) originais.
Amigo o TEMPRA pra mim fez sucesso mais chegou em uma época que disputava com importados e como chamava atenção lindo e foi o mais vendido em 94 brigando com Monza Vectra Ômega Santana Versailhes era briga boa bons tempos
Xará! E o box de agosto?? hehe Ótimo vídeo! Como sempre!
Hoje o umico sedan da fiat e o cronos que vende razoavelmente bem, e o segundo mais vendido do segmento.
De todos os sedans do mercado, eu ainda prefiro o Cronos
Essa semana vi um Versalhes na estrada quase 100 km da minha cidade, ontem olhei o mesmo carro na minha cidade. Detalhe ele tá caindo aos pedaços, nem lanternas tem mais e ainda aguenta uma viagem.