좋은 영상 잘 보았습니다. 전고체 배터리의 전해질로는 황화물계가 전도도가 높아 상용화에 제일 가까운 전해질계라고 할 수 있습니다. 전도도가 높다는 이야기는 다른 말로 하면 반응성이 좋다는 이야기인데, 황화물 고체 전해질은 양극재 및 리튬 메탈과 반응하여 side product를 만들고 이는 배터리에 성능 감소와 직결됩니다. 따라서 양극재의 코팅, 리튬 메탈의 경우는 반응성이 낮은 인듐을 표면에 코팅해 이러한 side reaction을 막아 배터리 수명개선을 도울 수 있습니다. 엔지니어님 영상 보면서 많은 것을 배웁니다. 감사합니다:)
현재는 운전기사지만 항공엔진정비 관련자격증도 있고 로봇이나 인공지능도 좋아합니다. 실제 로봇이나 인공지능 관련개발을 해보고 싶었지만 현실은 먹고살기 바빴어요 . 책상옆에도 작은 로봇이 있고 이걸 대형으로 만들어 뭔가 해보고 싶은데 . 사고도 나고 마음도 몸도피혜해지고 50대인 저는 고등학생때부터 꿈꾸던 로봇만들기를 포기하려던 차였습니다.의욕상실이에요 2003년대에는 인공지능을 개발하고 싶었고 그후엔 로봇을 만들어 애들을 태워주고 싶었어요 그런데 먹고살기 바쁜 어느사이 유튜브에서 로봇이 뛰어다니더라고요.. 의욕상실.. 가만 생각해보니 제 머리속에는 30년전의 생각들로만 꽉차여 있었어요. 어제는 어떤 할아버지가 기계식으로 걸어가는 로봇을 만들었더군요. 나도 지금 하지 못하면 머릿속 생각으로만 둔다면 저 할아버지가 젊은시절 저걸 만들었다면 의미가 더 컷겠지만 지금 저 할아버지가 만든것은 중학생정도면 할 수 있는것이 아닐까? 지식의 흐름이 어느사이 끊겨 있었고 저는 그 머릿속에서 연연하고 있었다는걸 깨달았습니다. 지금 몇 번째 영상을 보고 있는데요. 학생시절 마음이 되어 영상을 보았습니다. 실질적 무엇인가를 바로 할 수 있는 기술적지식은 아니더라도 머릿속이 확 트였습니다. 많은 가능성의 생각들로 머릿속이 가득찼습니다. 어느사이 많은것을 모르고 지나치고 있었네요.. 영상 감사합니다..
3년가량 쓰고 버리는 모바일? 그 모바일 베터리로 지금의 리튬이온전지가 확대 발전했죠. 전고체베터리는 지금도 만들수 있다잖아요 다만 전기차에 적용할 정도의 강력한 베터리를 대량생산할 수준이 못된다는 겁니다. 그래서 삼성에서 빠른시간안에 모바일에서 적용할수도 있다고 말하는 것이구요.. 그리고 도요타가 전기차에서 헤맨다는 말은 받아들이기 힘드네요... 렉서스 하이브리드 차량 타보셨나요? 혼다 하이브리드 차량은 지금 전기모터로만 고속도로에서 130키로 정도 달려요... 전기자동차에 들어가는 모든 기술을 이미 일본기업들은 다가지고 있고 주행데이터까지 완벽히 있습니다. 테슬라보다 현재 10배이상 차량판매하고 있구요...다만 테슬라가 이렇게까지 빠르게 올라올지 몰랐죠...토요타,gm,폭스바겐,현대차가 전기차플랫폼 완성시켜서 내년부터 쏱아내는데 그때도 테슬라가 잘나가는지 한번 지켜볼만 할것같군요... 한가지만 더하면 테슬라가 이렇게급성장한 이유는 미국이 있기 때문입니다. 폭스바겐, 토요타가 자율주행을 뭣땜에 마음대로 시험하지 못했습니까... 잘못돼면 그 배상금과 엄청난 후폭풍으로 회사를 흔들어버리기 때문에 그렀습니다.. 테슬라는 어떻게 여러 사고를 내면서도 아무 제제도 받지않고 수많은 차량들을 도로주행 시킬수 있었을까요? 미당국이 백그라운드가 돼어주지 못했다면 가능했을까요? 중국에 진출해서 아무제제도 받지않고...예를들어 현대차는 중국에서 공장문 닫고있었죠? 중국에서 한한령 시행해서 삼성갤럭시도 철수했었죠? 미국형님이 아니였으면 테슬라가 중국에서 저렇게 영업이익을 낼수 있을까요?
@@sayking69 테슬라의 뒷배에 미국이 있다는거 격히 공감합니다 다들 테슬라가 자체적인 혁신능력으로만 이렇게 컸다고 생각하는데 미국기업 아니었다면 몇년 전에 사라졌을 겁니다 반면 우리 기업들은 조금만 밑보이면 시장에서 퇴출될지도 모른다는 리스크를 항상 안고 가죠 경제는 항상 정치의 하위카테고리일 수 밖에 없습니다
삼성의 경우 일전에 폰 배터리 화제 문제를 겪으면서 배터리 화재 문제라면 아주 진저리 칠 정도로 뼈아픈 경험을 한터라 전고체 배터리에 정말 사활을 걸겠죠. 그리고 따지고 보면 삼성의 경우 폰 말고도 대화면 타블렛, 각종 웨어러블 등 높은 에너지 밀도의 배터리가 영향을 미칠 수 있는 삼성이 직접 완제품으로 만들어 파는 제품군도 다양한터라 이래저래 삼성에 있어서 중요한 문제라고 봅니다.
삼성이 배터리를 내재화할 수 있냐 없냐가 정말 중요하죠 애플이 자체 칩과 운영체제를 가짐으로써 삼성을 저만치 따돌리고 어마어마한 영업이익을 내고 있는 것처럼 삼성이 전고체배터리의 주도권을 잡게 된다면 여러 제품군의 혁신에 탄력을 받게 될 것이고 높은 영업이익을 담보할 수 있게 됩니다 반대로 배터리 주도권을 가지지 못한다면 퀄컴에게 갑질당하듯이 배터리를 비싸게 사와야할게 뻔해서 큰 타격을 받겠죠
좋은 정보 감사합니다. 하나 궁금한 것이 있는데, 결국은 전고체배터리가 상용화되기 위해선 가격적인 측면에서 다운이 되어야한다고 생각합니다. 그 측면에서 보면, 현재 상용화 가능성 있는 황화물계전해질의 경우 기존 액체전해질보다 상당히 비쌀 것으로 보이는데 (Li의 양) 다른 부가요소들의 이점 (팩의 단순화, 리튬메탈 및 anodeless 등)으로 상용화 가능할 것으로 보이시나요?
누가 그러던가요? 현재 베터리 대장은 LG화학이 세계적으로 생산.판매량에서 주도하고있고... 그것을 삼성이 절대 못따라 가니까 차세대 베터리인 전고체에 사활을 걸고 매진하는 거구요. LG또한 전고체 분야에서도 삼성보다 더 발전적인 기술력을 보유하고 있습니다. 삼성sdi는 삼성이라는 네임벨류 때문에 너무 고평가된 기업입니다. 최소한 전기차베터리 분야에서는요.
@@mubik453 제가 말하는건 북극곰임이 52시간근무하면 기술개발이 앞서갈수 없다는 논조로 말씀하셔서 드린 말이구요.... 구글이나 여타 글로벌기업도 근무시간만으로 생산성을 올리진 않습니다...오히려 여가시간을 어떻게 주어야 생산성을 올릴지를 고민하고았죠..그래서 주4알근무하는 it기엄들도 많구요.... 그래서 우리가 고민할건 얼마나 일을 더 해야 생산성이 오를까가 아니라 어떤 근무형태를 지녀야 생산성이 오룰까를 고민해야죠
안녕하세요, 미국에서 전기차, 배터리 관련 기업에 다니고 있는 유학생입니다. 많이 배워서 나중에 한국에 귀국했을 때 한국에 큰 도움이 되고 싶은 꿈이 있는데, 이렇게 넓은 시야, 특히 한국 배터리 기업 관련해서 퀄리티 좋은 영상 올려주셔서 감사드립니다. 건강하세요!
ㅣ
그러시면 한국에 와서 공부하세요.
좋은 공부가 되었습니다.
감사합니다.
몇 번을 다시 봐도, 정말 좋은 내용들입니다. (엄지척!)
퀀텀스케이프에 관심이 생기던 중에 스팩상장이야기가 나와서 조금 담아 봤습니다
전문가의 영역을 쉽게 풀어 주셔서 감사합니다
정말 좋은 방송이네요 항상 감사드립니다.
좋은 영상 잘 보았습니다. 전고체 배터리의 전해질로는 황화물계가 전도도가 높아 상용화에 제일 가까운 전해질계라고 할 수 있습니다. 전도도가 높다는 이야기는 다른 말로 하면 반응성이 좋다는 이야기인데, 황화물 고체 전해질은 양극재 및 리튬 메탈과 반응하여 side product를 만들고 이는 배터리에 성능 감소와 직결됩니다. 따라서 양극재의 코팅, 리튬 메탈의 경우는 반응성이 낮은 인듐을 표면에 코팅해 이러한 side reaction을 막아 배터리 수명개선을 도울 수 있습니다. 엔지니어님 영상 보면서 많은 것을 배웁니다. 감사합니다:)
항상기대됩니다
항상 좋은 내용 잘 시청하고 있습니다.
내용 잘 봤습니다. 역시 최근 전지업체들의 횡보를 잘 설명해주셔서 좋았습니다.
항상 즐겨보고 있습니다. 넘 잼나요
좋은 정보 감사합니다! 저도 엔지니어인데 훌륭하게 설명해 주셔서 감동
삼성과 lg차이 그리고 테슬라가 베터리 분야가 다르군요.
항상 좋은 정보 감사합니다
수고하셨습니다~.
잘들었습니다~
비전공자로써 배터리 기술과 시장에 대해 눈을 뜨게 해주신분
좋은 정보 감사합니다~^^
정말 공부와 조사도 엄청 많이 하셨네요... 정말 고 퀄리티 영상입니다. 감사합니다.
항상 감사합니다 🙏
ㅋ ㅣ ㅇ ㅑ~ 선생님 영상을 보고 있으면 모든 게 정리되네요.
유익한 내용 감사합니다
기존 배터리 자체도 기술이 어마어마한데 이게 부족해서 기술을 진화하는거보면....테슬라 주식을 사는게 정말 더 쉬운일이네요
감사..전고체 좋은 정보 감사
잘봤습니다. 감사합니다.
늘 좋은영상올려주셔서 너무나 감사합니다~^^
감사합니다 👧
감사 합니다,
현재는 운전기사지만 항공엔진정비 관련자격증도 있고 로봇이나 인공지능도 좋아합니다. 실제 로봇이나 인공지능 관련개발을 해보고 싶었지만 현실은 먹고살기 바빴어요 .
책상옆에도 작은 로봇이 있고 이걸 대형으로 만들어 뭔가 해보고 싶은데 . 사고도 나고 마음도 몸도피혜해지고
50대인 저는 고등학생때부터 꿈꾸던 로봇만들기를 포기하려던 차였습니다.의욕상실이에요
2003년대에는 인공지능을 개발하고 싶었고 그후엔 로봇을 만들어 애들을 태워주고 싶었어요 그런데
먹고살기 바쁜 어느사이 유튜브에서 로봇이 뛰어다니더라고요..
의욕상실.. 가만 생각해보니 제 머리속에는 30년전의 생각들로만 꽉차여 있었어요.
어제는 어떤 할아버지가 기계식으로 걸어가는 로봇을 만들었더군요.
나도 지금 하지 못하면 머릿속 생각으로만 둔다면 저 할아버지가 젊은시절 저걸 만들었다면 의미가 더 컷겠지만
지금 저 할아버지가 만든것은 중학생정도면 할 수 있는것이 아닐까?
지식의 흐름이 어느사이 끊겨 있었고 저는 그 머릿속에서 연연하고 있었다는걸 깨달았습니다.
지금 몇 번째 영상을 보고 있는데요.
학생시절 마음이 되어 영상을 보았습니다.
실질적 무엇인가를 바로 할 수 있는 기술적지식은 아니더라도
머릿속이 확 트였습니다. 많은 가능성의 생각들로 머릿속이 가득찼습니다.
어느사이 많은것을 모르고 지나치고 있었네요..
영상 감사합니다..
전고체 전지에 대해 관심이 많았는데 올려주셨군요 저는 최선이 있다면 전고체가 만능이라 생각않습니다
정말굿정보 감사합니다
기계공학도 입니다! 영상 잘 보고 있습니다!!
늘 잘보고 있습니다. 자율주행차에 추가로 8개씩 설치될 카메라 모듈에 대해 한번 방송해주시면 정말 감사드리겠습니다.
카메라 자료 조사 중입니다.
많은 도움 못드려도 늘 좋아요 꾹꾹 누르고 있습니다. 넓으신 식견에 반복하여 감탄하고 놀랍니다. 진심 팬입니다. 고생많으십니다.
감사합니다
감사합니다.
영상 잘 봤습니다.
감사합니다~~
그야말로 전기차 전쟁이네요 미국 독일 일본 한국 정말 치열합니다. 국가적인 총역량이 총동원되는 느낌입니다. 역시 중요한 것은 기초과학 역량인데 우리나라는 아직 조금 딸린다는 느낌
선생님👍👍👍
제2의 반도체 2차전지 각국의 기업들이 명운을 걸고 전쟁을 벌이고 있네요 1차 대전은 lg화학 catl 파나소닉이 승리한것 같고 바야흐로 전고체 배터리 경쟁의 제2차 대전으로 돌입하고 있군요 도요다 삼성 폭스바겐 그리고 기존 배터리 강자들 그야말로 흥미진진입니다.
좋은 정보 감사합니다.
테슬라가 전고체 이미 개발해서 배터리데이에 발표할거란 설이 있던데. 개연성이 있나요? 전반적으로, 전고체 아직 멀었다고 알았는데 말이죠?
전고체 베터리 삼성이하고 있는거 lg도 할것이고 어차피 치킨게임 점유율이 중요하다고 생각하며 대부분 lg chem 출신들이 활약? 을하고 있네요 어찌보면 죽일놈일수 있겧으나 아무튼 우리나라 기업들 화이팅입니다
8:56 부근에 보면 삼성에서 연구한부분이 anode에 리튬메탈 대신 은탄소 나노입자를 사용한건가요??
3사모두 Ni계로 배터리 생산 라인을 국내외 대규모로 증설한것으로 알고있는데 이들 수익구간을 몆년도로 보고계신지요?
빠르면 2020 하반기 늦어도 2021 2분기에 수익구간으로 봅니다.
배터리는 아직멀었꾼요 .......
LG 화학도 현재 기술에 만족 할 상황이 아니군요. 배터리 기술의 끝은 어디 인가요?
최고~~
감사해요^-^/
감사합니다~~~~
안녕하세요 저는 바로 중국 전고체기업 칭다오 다니고있어요, 근데 전고체배터리 및 고체전해질 본적이 없어요 ㅠㅠ 그대신 스태킹 배터리 만 생산해왔어요
개발 연구소에는 있지 않을까요
@@eng_tv 제가있는곳 바로 연구소에요,양산공장는 다른곳(이춘宜春시)에 있어요
3년가량 쓰고 바꾸는 모바일 기기에 적용이 시작되면 이후 10년 가량 시간이 필요할 것입니다. 순수 전기차에서 조차 헤매고 있는 도요타 기술은 두려워할 정도가 아닌 것으로 보이며 삼성은 언제가 해낼 수 있을 것으로 기대합니다.
공감합니다.
3년가량 쓰고 버리는 모바일? 그 모바일 베터리로 지금의 리튬이온전지가 확대 발전했죠. 전고체베터리는 지금도 만들수 있다잖아요 다만 전기차에 적용할 정도의 강력한 베터리를 대량생산할 수준이 못된다는 겁니다. 그래서 삼성에서 빠른시간안에 모바일에서 적용할수도 있다고 말하는 것이구요.. 그리고 도요타가 전기차에서 헤맨다는 말은 받아들이기 힘드네요... 렉서스 하이브리드 차량 타보셨나요? 혼다 하이브리드 차량은 지금 전기모터로만 고속도로에서 130키로 정도 달려요... 전기자동차에 들어가는 모든 기술을 이미 일본기업들은 다가지고 있고 주행데이터까지 완벽히 있습니다. 테슬라보다 현재 10배이상 차량판매하고 있구요...다만 테슬라가 이렇게까지 빠르게 올라올지 몰랐죠...토요타,gm,폭스바겐,현대차가 전기차플랫폼 완성시켜서 내년부터 쏱아내는데 그때도 테슬라가 잘나가는지 한번 지켜볼만 할것같군요...
한가지만 더하면 테슬라가 이렇게급성장한 이유는 미국이 있기 때문입니다. 폭스바겐, 토요타가 자율주행을 뭣땜에 마음대로 시험하지 못했습니까... 잘못돼면 그 배상금과 엄청난 후폭풍으로 회사를 흔들어버리기 때문에 그렀습니다.. 테슬라는 어떻게 여러 사고를 내면서도 아무 제제도 받지않고 수많은 차량들을 도로주행 시킬수 있었을까요? 미당국이 백그라운드가 돼어주지 못했다면 가능했을까요? 중국에 진출해서 아무제제도 받지않고...예를들어 현대차는 중국에서 공장문 닫고있었죠? 중국에서 한한령 시행해서 삼성갤럭시도 철수했었죠? 미국형님이 아니였으면 테슬라가 중국에서 저렇게 영업이익을 낼수 있을까요?
@@sayking69 테슬라의 뒷배에 미국이 있다는거 격히 공감합니다
다들 테슬라가 자체적인 혁신능력으로만 이렇게 컸다고 생각하는데 미국기업 아니었다면 몇년 전에 사라졌을 겁니다
반면 우리 기업들은 조금만 밑보이면 시장에서 퇴출될지도 모른다는 리스크를 항상 안고 가죠
경제는 항상 정치의 하위카테고리일 수 밖에 없습니다
아직 강자 한회사 테슬라를 제외하고 다들 경쟁상황에 있는것이네요
안녕하세요 매번 질 좋은 영상 잘 보고 있습니다. 제가 배터리 쪽으로 취업 및 대학원 진학을 알아보고 있는데 혹시 이 쪽 업계에 잘 아시거나 아니면 현직자 이시면 도움을 얻고자 하는데 메일주소를 통해 질문을 받아주실수 있으신가요?
가능합니다. 주소는 채널 정보에 있습니다.
좋은 퀄리티의 영상 잘 보고 갑니다. 업계에서 일하는 사람으로서 많은 도움이 되었습니다.
삼성의 경우 일전에 폰 배터리 화제 문제를 겪으면서 배터리 화재 문제라면 아주 진저리 칠 정도로 뼈아픈 경험을 한터라 전고체 배터리에 정말 사활을 걸겠죠. 그리고 따지고 보면 삼성의 경우 폰 말고도 대화면 타블렛, 각종 웨어러블 등 높은 에너지 밀도의 배터리가 영향을 미칠 수 있는 삼성이 직접 완제품으로 만들어 파는 제품군도 다양한터라 이래저래 삼성에 있어서 중요한 문제라고 봅니다.
삼성이 배터리를 내재화할 수 있냐 없냐가 정말 중요하죠
애플이 자체 칩과 운영체제를 가짐으로써 삼성을 저만치 따돌리고 어마어마한 영업이익을 내고 있는 것처럼
삼성이 전고체배터리의 주도권을 잡게 된다면 여러 제품군의 혁신에 탄력을 받게 될 것이고 높은 영업이익을 담보할 수 있게 됩니다
반대로 배터리 주도권을 가지지 못한다면 퀄컴에게 갑질당하듯이 배터리를 비싸게 사와야할게 뻔해서 큰 타격을 받겠죠
항상 영상 감사히 시청하고 있습니다.
하나 궁금한게 있어 문의 드립니다.
전고체 배터리는 따로 안전장치가 필요 없어지나요?
아님 지금 리튬 배터리와 같은 안전 장치가 필요 한지요?
안전장치 기술 난이도(가격) 가 낮아는 것이죠. 소재가 안정화, 안전화 되면 장치까지 없애겠지요.
좋은 정보 감사합니다.
하나 궁금한 것이 있는데, 결국은 전고체배터리가 상용화되기 위해선 가격적인 측면에서 다운이 되어야한다고 생각합니다. 그 측면에서 보면, 현재 상용화 가능성 있는 황화물계전해질의 경우 기존 액체전해질보다 상당히 비쌀 것으로 보이는데 (Li의 양) 다른 부가요소들의 이점 (팩의 단순화, 리튬메탈 및 anodeless 등)으로 상용화 가능할 것으로 보이시나요?
최근은 상용화를 담보로 개발을 진행하는 단계로 봅니다. 그래서 전고체로 돈이 몰리니 가능하리라 봅니다. 배터리 안전성 극복도 필수 사항입니다.
안녕하세요 전고체관련해서 찾아보다 궁금해서 질문 남깁니다
기존 리튬이온배터리에서 음극집전체로 사용되던 동박도 전고체로 변화하면서 음극재 자체의 소재가 바뀌기 때문에 동박 사용도 안하게 되는 건가요?
동박 가격도 한 요인입니다. 전고체로 변화하면서 다양한 소재들을 적용한다고 보면 됩니다. 바로 없애기는 어렵습니다.
전고체베터리는 ncm nca안쓰나요??
개발 초기에는 ncm nca 를 그대로 사용할 겁니다.
어찌 되었든 Li은 없어서는 안되는 건가요?
한동안은 그렇습니다.
전고체 갑자기 빨라지는 느낌이...
엔지니어TV님 영상 보다가 궁금한게 생겨서 질문드려요.
전기차배터리가 향후에 전고체로 가게 되었을 때 지금 액체 전해질을 다루는 천보, 후성등의 기업에 (투자자 입장에서 봤을 때)안 좋지 않나 싶어서 질문드려봅니다.
항상 영상 잘 보고 있습니다. 감사합니다!
전해액 기업이 전고체 기술에 대비하고 있는 지 지속 확인이 필요합니다. 그리고 기존 전해액 기업들 더 잘 알고 있습니다.
영상 감사합니다 혹시 중간에 4:48 에 나오는 자료는 어디서 볼수있는지 알수있을까요?
iopscience.iop.org/article/10.1149/1945-7111/ab7f84
크롬에서 열고 번역하세요
안녕하세요! 배터리에 관심이 있는 관련학과 대학생입니다. 혹시 4분 50초쯤부터 나오는 자료내용 출처좀 알려주실수 있나 해서 댓글 달아봅니다! 전고체 배터리 종류에 대해 정리가 잘돼있는 자료인 것 같아 공부하는데 도움이 될 것 같습니다. 항상 좋은 영상 감사합니다!
iopscience.iop.org/article/10.1149/1945-7111/ab7f84
@@eng_tv 감사합니다!
현대차에서 25년 1위 폭스바겐 2위 토요타 3위 현대차라고 작년에 말했었죠 테슬라를 너무 얕받던거죠
옛날에는 한국 대기업들이 협업을 안했지만 파이가 위협받는 상황에서야 한국기업간 화합을 하네요ㅋㅋ 지구가 평화로울 때는 외계인 발견될 때임ㅋㅋㅋ
이러나 저러나 한국 산업은 뭐가 되었건 결국 삼성으로 귀결되는 것인가? LG는 갈수록 전망이 안보이는구먼
누가 그러던가요? 현재 베터리 대장은 LG화학이 세계적으로 생산.판매량에서 주도하고있고... 그것을 삼성이 절대 못따라 가니까 차세대 베터리인 전고체에 사활을 걸고 매진하는 거구요. LG또한 전고체 분야에서도 삼성보다 더 발전적인 기술력을 보유하고 있습니다. 삼성sdi는 삼성이라는 네임벨류 때문에 너무 고평가된 기업입니다. 최소한 전기차베터리 분야에서는요.
잘 안돠는 모양이지
52시간 근무하는 우리나라가 기술개발에서 앞서나갈 수 있을지....걱정입니다.
근무시간이랑 기술개발이랑 뭔 상관인지 모르겠네요....그럼 선진국들은 여태 어떻게 기술개발을 했을지???
@@연금술사-n6k 선진국과 우리나라의 생산성을 비교해 보면 근무시간과 기술개발의 관계를 짐작할 수 있지 않을까요?
@@mubik453 제가 말하는건 북극곰임이 52시간근무하면 기술개발이 앞서갈수 없다는 논조로 말씀하셔서 드린 말이구요....
구글이나 여타 글로벌기업도 근무시간만으로 생산성을 올리진 않습니다...오히려 여가시간을 어떻게 주어야 생산성을 올릴지를 고민하고았죠..그래서 주4알근무하는 it기엄들도 많구요....
그래서 우리가 고민할건 얼마나 일을 더 해야 생산성이 오를까가 아니라 어떤 근무형태를 지녀야 생산성이 오룰까를 고민해야죠
어디 중공산국 차미국사이트 유트브에다 말씀 합니까? ? ? 잘 들었디만 중공 중 짜도 읃기 싫어요, 살인자들 한테 아작도 덜 당했나보요.? 허고 싶지만 다음엔 르 많은 나라것 다 좋지만 제발 그 기술 도둑 정치 나라는 안끼어주심 감하하겠읍나다.
듣기싫으면 갈길 그대로 나가시길
지가 뭔데 이래라 저래라인지
4.15부정선거 일부 자료들 ruclips.net/video/kW7p5dims-E/видео.html
ㅉㅉㅉ
항상 정말 감사드립니다
좋은정보 고맙습니다~~
감사합니다
감사합니다
감사합니다