@@Martin-fs5cv bo jak ktoś ma sito we łbie to takie coś odwala trzeba ta z odpowiednim momentem dokręcić i nowa nakrętka i podkładka zabezpieczająca plus trochę kleju do gwintów i jest Git 🙂
@@EndrjuXXX ano właśnie. A ludzie nawet na poważnych forach piszą że tak już jest. Nie miałem fazera, dlatego napisałem że „słyszałem” o takim problemie.
@@Martin-fs5cv owszem to był mankament jeden najpoważniejszy w tych egzemplarzach że jak tego niesprawdziles to nakrętka się lubiala luzować i odkręcać podczas jazdy co dalej zerznela gwint i po ptokach bo to wałek zdawczy nienagwintujesz niema opcji opcja Spawać lub zrobić jak należy czyli motor z ramy i rozbiórka wszystkiego by do skrzyni biegów się dostać i wałek zdawczy zmienić i weryfikacji przy okazji wszystkiego w silniku 👍
W mojej starej KLR 650 tez jakis łeb tak zrobił...zobaczyłem dopiero przy próbie zmiany zębatki, tylko nie rozumiem po uj skoro tam zębatka zabezpieczona jest blaszką przykręcana do zębatki , a frezy były całkiem zdrowe.
no może trwalsze są, ale ja mam na gaznikach gsf 650 i juz mnie wkurwiły te gaźniki kilka razy jak rano miałem na motor wsiąść i jechać było z 8-10 stopni na dworze. Pieszy wylazł zaraz na pasy albo czerwone czy coś na pierwszych metrach i gasł chujek, a gaźniki chodzą czyste wyregulowane etc a na ssaniu przecież jeździć to ciężko.
@@lopullus2731 to masz jakiś problem z zaworami ;) Sam tak miałem, niby gaźniki czyszczone, takiego - uja. Ktoś wziął kasę, rozebrał gazniki tak nie do końca nawet, popsikał brake cleanerem i mówił że zrobione. Gaźniki ustawił jak w książce, pomimo faktu zużycia iglic oraz customowego wydechu. Obroty falowały a 3 cylinder czasami nie palił bo go zalewało Fest. Strzelał z wydechu i parchał z gaźnika. Zrobiłem zawory, oddałem gaźniki do czyszczenia na myjce i na regulacje cyfrowym wakuometrem. Pan mi po wymieniał jakieś części w gaźniku bo były zużyte. I moto pali od strzała, wkręca się jak trzeba. Ma moc i utrzymuje idealnie obroty. A to moto z 96 roku, więc za sobą ma już zapewne jeden licznik zamknięty 😆
@@kafaristm3874 wątpię bo po 5-10min ale już jazdy zero problemów. Ale zimny bez ssania potrafi gasnąć, ale raczej gaźnik tak ma dlatego ssanie wymyślili xP.
@@lopullus2731 no nie do końca. Mój miał dokładnie to samo. Albo zawory albo gaźniki. Kiedy musiałem mu przytrzymywać gaz bo falował i potrafił zgasnąć. Po regulacjach, 30 sekund na ssaniu i sobie pyrka na 1100 obrotów. Jak się zagrzeje to ma 1250-1300
Majster wiem ,że może pytanie nie na temat ale mam mocną rozkminę , składałem już trochę silników z japońców ale KTMa jeszcze nie i mnie ciekawi po co są sprężynki w ośkach wodzików?
Panie mechanik, chce te JIS wkrętaki kupić. W sumie tylko na Amazonie są jakieś firmy mi nie znanej a na te japonskie oryginalne mnie nie stać. Jest jakaś znana w Europie firma produkuje jakieś godne polecenia? Szukałem gdzie mogłem i nic w katalogach nie mogłem znaleźć.
Podniosl mi sie poziom w szkielku Yamaha 700 tenere. Olej jest czysty, tzn. nie jest mleko. Czy cos sie odpowietrzylo w magistrali, czy cos sie przedostaje?
kude u mnie wałek zdawczy był zespawany z zębatka 😂w Fazerku dużo z tym roboty miałem i koszta też niemałe ale ogarnąłem to 😃✌️👍
Ktoś zaspawał bo nakrętka luzowała. Słyszałem że ten typ tak ma.
@@Martin-fs5cv bo jak ktoś ma sito we łbie to takie coś odwala trzeba ta z odpowiednim momentem dokręcić i nowa nakrętka i podkładka zabezpieczająca plus trochę kleju do gwintów i jest Git 🙂
@@EndrjuXXX ano właśnie. A ludzie nawet na poważnych forach piszą że tak już jest. Nie miałem fazera, dlatego napisałem że „słyszałem” o takim problemie.
@@Martin-fs5cv owszem to był mankament jeden najpoważniejszy w tych egzemplarzach że jak tego niesprawdziles to nakrętka się lubiala luzować i odkręcać podczas jazdy co dalej zerznela gwint i po ptokach bo to wałek zdawczy nienagwintujesz niema opcji opcja Spawać lub zrobić jak należy czyli motor z ramy i rozbiórka wszystkiego by do skrzyni biegów się dostać i wałek zdawczy zmienić i weryfikacji przy okazji wszystkiego w silniku 👍
W mojej starej KLR 650 tez jakis łeb tak zrobił...zobaczyłem dopiero przy próbie zmiany zębatki, tylko nie rozumiem po uj skoro tam zębatka zabezpieczona jest blaszką przykręcana do zębatki , a frezy były całkiem zdrowe.
piękna sztuka
Dlatego lepiej mieć olejaka 😆
no może trwalsze są, ale ja mam na gaznikach gsf 650 i juz mnie wkurwiły te gaźniki kilka razy jak rano miałem na motor wsiąść i jechać było z 8-10 stopni na dworze. Pieszy wylazł zaraz na pasy albo czerwone czy coś na pierwszych metrach i gasł chujek, a gaźniki chodzą czyste wyregulowane etc a na ssaniu przecież jeździć to ciężko.
@@lopullus2731 to masz jakiś problem z zaworami ;)
Sam tak miałem, niby gaźniki czyszczone, takiego - uja.
Ktoś wziął kasę, rozebrał gazniki tak nie do końca nawet, popsikał brake cleanerem i mówił że zrobione.
Gaźniki ustawił jak w książce, pomimo faktu zużycia iglic oraz customowego wydechu.
Obroty falowały a 3 cylinder czasami nie palił bo go zalewało Fest.
Strzelał z wydechu i parchał z gaźnika.
Zrobiłem zawory, oddałem gaźniki do czyszczenia na myjce i na regulacje cyfrowym wakuometrem.
Pan mi po wymieniał jakieś części w gaźniku bo były zużyte.
I moto pali od strzała, wkręca się jak trzeba.
Ma moc i utrzymuje idealnie obroty.
A to moto z 96 roku, więc za sobą ma już zapewne jeden licznik zamknięty 😆
@@kafaristm3874 wątpię bo po 5-10min ale już jazdy zero problemów. Ale zimny bez ssania potrafi gasnąć, ale raczej gaźnik tak ma dlatego ssanie wymyślili xP.
@@lopullus2731 no nie do końca.
Mój miał dokładnie to samo.
Albo zawory albo gaźniki.
Kiedy musiałem mu przytrzymywać gaz bo falował i potrafił zgasnąć.
Po regulacjach, 30 sekund na ssaniu i sobie pyrka na 1100 obrotów.
Jak się zagrzeje to ma 1250-1300
@@lopullus2731 ja mam Bandita, odpalony na ssaniu, za pare sekund juz pol ssania, a bez chodzi za pare minut, nawet jak zimno więc cos nie tak masz.
Nie wszystkie GSF 650 są na wtrysku.
Majster wiem ,że może pytanie nie na temat ale mam mocną rozkminę , składałem już trochę silników z japońców ale KTMa jeszcze nie i mnie ciekawi po co są sprężynki w ośkach wodzików?
Panie mechanik, chce te JIS wkrętaki kupić. W sumie tylko na Amazonie są jakieś firmy mi nie znanej a na te japonskie oryginalne mnie nie stać. Jest jakaś znana w Europie firma produkuje jakieś godne polecenia? Szukałem gdzie mogłem i nic w katalogach nie mogłem znaleźć.
Podniosl mi sie poziom w szkielku Yamaha 700 tenere. Olej jest czysty, tzn. nie jest mleko. Czy cos sie odpowietrzylo w magistrali, czy cos sie przedostaje?
Jeździć, obserwować.
Uniwersalne i pasuje do każdego motocykla 😏
@@genetykamotocykli6533 dzieki. Bede obserwowal.
Kolego gdzie znajdę namiary na ciebie bo z chęcią bym moto przyprowadzil na przeglad😁
siema orietuje sie ktos jaki kosz generalneg remontu w yamaha wr450f z 2009
Co co to się staneło?
No to jak bierze olej to co może być przyczyną?
Dał mu na zimnym za dużo 🙈😂 będzie wydatek teraz
Mało spotykany temat...
Ale niestety na kogo trafi to popłynie $$$🤪
Jaka kwota UPG w takim silniku z robocizna, jak myślisz?
A co chodzi że Anglik mocno utleniony ? Nie za bardzo rozumiem
chyba chodzi o pogode w anglii
@@yansiuzd1268 bo mam f4i sport i chłodnica jest strasznie utleniona i też jest Anglik i dla tego pytam, dzięki za odpowiedź
@@mikoaj9679 kiedyś czytałem o dużej wilgotności i dużym zasoleniu powietrza, chyba
Niema to jak stary olejak .
To nie ten piec... To 650 a nie 600
@@skajloker ja wiem tylko muwie ze z olekakiem niema problemu
Niby uszczelka pod głowicą a potem zwykle się okazuje ze grubsza robota ,tak to jest z urzywanymi sprzętami.