Akcja serwisowa na ten silnik, to nie tylko termostat. Nowy elektrozawór, nowy przewód przelewowy, zbiorniczek, czujnik. Silniki sie psuły, głowice pękały ,pożary z powodu braku płynu w układzie, pękające przewody plastikowe, ubytek płynu brak informacji na desce rozdzielczej, jedziesz autostradą i nie świadomie silnik kończy żywota. Zwracajcie uwagę również na sterownik wentylatorów po 10 latach lubią sie psuć, przestaje działać albo żyje własnym życiem. Jak dla mnie nawet po akcji serwisowej silnik jest specjalnej troski.
dzięki za cenne info - przypinam komentarz. odpowiadając: tak, dokładnie - jeśli była potrzeba to również było to wymieniane (m.inn czujnik) ale główny winowajca i element odpowiedzialny z utrzymanie temperatury silnika to oczywiście termostat sterownik wentylatorów to bolączka w zasadzie każdego mondeo mk4 - fioletowy kabel lubi się przepalic nie tylko w benzynie ale w każdym silniku
Pożary nie były od braku plynu tylko od pękającej głowicy cylindrów od strony wydechu. Dlatego na akcji trzeba było najpierw sprawdzic czy jest zapocona. Jeśli tak to wymiana głowicy plus wskaźnik plynu, wymiana zaworu, termostatu i przewód. Tzw modyfikacja. Plus oczywiście wiązka dodatkowa. Ten silnik również w tym czasie miał akcje na sprzęgło. Niekiedy silnik lądował na stole. Od razu nowe sprzęgło plus nowa głowica z modyfikacjami
@@konradlamch5624 akcja właśnie była przeprowadzona aby kierowca miał informacje o niskim poziomie płynu chłodniczego, aby zapobiec zareagować na informacje.Brak płynu= pęknięta, uniesiona głowica = problemy!!!Mając płyn w układzie, sprawne chłodzenie, małe szanse na awarię.
@@konradlamch5624 znam człowieka, który oddał mondeo do aso w Poznaniu na akcję serwisową. Z silnikiem się kompletnie nic nie działo, oddał profilaktycznie. Odebrał samochód po wymianie głowicy oraz z małym prezentem w postaci poboru oleju 1L/10000 km. Samochód oddał z powrotem do ASO i zaczęła się batalia sądowa....
Jezdzilem C-max z tym silnikiem przez prawie 4 lata. Wszytsko bylo super, aż do czasu gdy przy 154 tyś km nagły halas z silnika, jak sie później okazało 2 tłoki uderzyły w głowicę. Wcześniej zanim się to wydarzyło, kontaktowałem się z fordem odnośnie tej akcji serwisowej, ale otrzymałem wiadomość że nie dotyczy to mojego egzemplarza. Auto udało się naprawić, całość kosztowała mnie 11 tyś zł, a po naprawie odrazu auta sie pozbyłem. Podsumowując, bardzo fajne autko, przyjemnie się nim jeździło, no ale ta usterka zraziła mnie do serii ecoboost... Uważajcie na te silniki, bo jak pokazuje mój przyklad, nawet kiedy serwis twierdzi że jest ok, wcale nie musi tak być...
U mnie w smaxie akcja była zrobiona i to całkiem nie dawno bo kupiłem auto i poprzednia właścicielka nie stawiła się na zaproszenie.. Mimo tego temperatury robocze to 93-97 przeważnie.. Czasami i nawet 100 ale bardzo żadko i na chwilę, gdy jadę pod górę z balastem wąskim serpętynami. Wentylatory się załącza to momentalnie spada do 96-97. Podczas tej akcji rozmawiałem z mechanikiem i mówił co będzie wymieniane i dokładane. Wspomniał również o termostacie. Trochę mnie zmartwiłeś tymi niskimi temperaturami. Termostat na pewno zmieniony był bo widziałem nową czystą obudowę ale czy wymienili na pewno na ten z niższą temperaturą otwarcia? Tego się nie dowiem.. 😢
dzięki za komentarz- teorytycznie już to wiesz. Jeśli auto ma przeważnie 93-97 a czasami 100c to na 99% jest wsadzony termostat z temp otwarcia 90 lub 92c. To nie jest źle- nie wiem jak wygląda sytuacja w s-maxie natomiast jeśli chcesz mniejsze temperatury to trzeba by go wymienić na ten, który ma mniejszą temperaturę otwarcia. Możesz dla spokoju ducha zapytać w ASO co o tym sądza ale skoro robili akcje i wymienili na taki to wydaje mi się, że tak powinno być
@@mondeomk4polska609 ok dzięki... Z tego bo wiem to źle robię że jeżdżę zawsze na wyłączonej klimie, oczywiście po za latem. Przy włączonej zawsze się wentylator kręci na 1 biegu z tego co rozumuje.. Dodatkowo warto podmienić ponoć płyn na g12++. Też niby zbija parę stopni temperaturę roboczą.. To informacje z forum forda..
Osobiście mimio wszystko waham się, czy kupić Forda z 1.6 ecoboost. Kilku mechaników mi odradziło zakup nawet po akcji serwisowej. Zalecali w jego miejsce diesla 2.0. Tu jednak pojawia się problem taki, że zdecydowanie więcej jeżdżę w mieście, co będzie miało zły wpływ na DPF. Zalecają mi raz w tygodniu wziąć auto i przegonić gdzieś w trasie, ale z doświadczenia wiem, że nie przynosi to do końca oczekiwanych rezultatów, bo przerabiałem temat z tym dieslem ale we francuskim aucie.
niestety to typowe gadanie dla nie doświadczonych mechaników „panie wez pan diesla i tyle” niestety nie potrafią oni naprawiać EB i wola klepać pewne pieniądze na tdci co wcale nie dziwi :/
@@mondeomk4polska609 Ma to sens. Ale to znowu rodzi kolejny problem, jeżeli zdecyduję się na zakup Forda z silnikiem Ecoboost - mogę mieć probelm ze znalezieniem mechanika, który podejmie się ewentualnych napraw.
wydaje mi się, ze jeśli znajdziesz mechanika, który chce naprawiać to naprawi - czyli nie takiego dla którego diesel jest jedynym słusznym silnikiem i kropka. 1.6 EB to nie jest skomplikowana jednostka - to zwykła benzyna na zmiennych fazach rozrządu z dodaniem turbo, technologia mniej więcej znana od 2005r od silnika 1.6 Ti-Vct, nie ma tam skomplikowanych rzeczy. Jedyne co może być blokerem to remont całego silnika bo faktycznie on wymaga już większego doświadczenia/zaangażowania. W przypadku prostych naprawach to klasyczna benzyna, rozrząd na pasku, świece, cewki, sondy lambda, trudno o coś skomplikowanego
Powiem tak mondeo z 2015 roku przy 130 tys przebiegu postanowiło wyrzucić wodę w trasie i silnik umarł nie polecam nikomu i więcej sam nie kupię ecoboosta wyżyłowane i malo przetestowane gowno , dodam ze auto było dbane serwisowane olej co 8 tys wymieniany auto jeździło trasy w miesiącu 2 tys kilometrów , wymieniłem w nim pompę wysokiego ciśnienia oleju tak zwana vacum , czujnik turbiny a na końcu postanowił się zagotować , wydmuchać uszczelkę pod głowica i przegrzać blok jak wiadomo który jest aluminiowy , nowa technologia silników z plastiku i tyle
U znajomego z kolei w 1.6 180km (w oryginale) pękł tłok w silniku z 2016r i finalnie zmienia silnik po 80tys ok choć to akurat fiesta mk7. No tyle że auto od 5 lat podkręcone do ponad 280km ;) Ciekawe czy ten z 2016r już miał poprawione chłodzenie.
u mnie juz 200 tys przejechane - 1.6 ecoboost z 2011 roku. samochód z tym silnikiem posiadam od nowości. póki co wszystko pracuje tak jak w dniu kiedy go odebrałem z salonu. o dziwo nawet nie bierze oleju, wymieniam do 10 tys i zawsze tyle samo na bagnecie. generalnie motor warty zakupu ale wymaga dbałości o serwis i użytkowania zgodnie z przeznaczeniem.
Nie wiem jak tojest bo lupilem z niemiec piekny a co z tego najpierw wymienilem skrzynie a teraz silnik bo fostawaly sie gazy do ukladu chlodzenia. Ma przejechane 250000 . Ale juz ma nowy silnik bo wymienilem wlasnie i mysle ze bedzie ze bedzie teraz dobrze.
niestety - ryzyko aut używanych. Przykro mi, że natrafiłes na takie problemy ale również wierzę i mocno trzymam kciuki, że teraz będzie już tylko przyjemność z jazdy. dobrego dnia!
Wie ktoś może jakie samochody z tym silnikiem się kwalifikowały na akcję serwisową? Gdzie to sprawdzić? Zastanawiam się nad zakupem samochodu z taką jednostką.
trzeba zweryfkować VIN na stronie Forda poświeconej akcji serwisowej - tam się wyjaśni. Nie wszystkie modele były objęte akcją jednak zdecydowana większość była
W Mk3 po podłączeniu obd2 na aplikacji pokazuje mi temp roboczą na poziomie 102 stopni. Jak stoję w korku to dochodzi nawet do 107 i załacza się wentylator. Może dla Fordów to optymalna temp robocza?. Mam swojego Forda od 6.5 roku i nic sie nie dzieje z silnikiem. Olej 5w30.
Mam ten silnik. Jest po akcji. Od niedawna zaczął się przegrzewać. Wymienione wentylatory z modułem bo chodził tylko drugi non stop. Grzał sie dalej. Wymienili mi termostat (pasek micro przy okazji, nieważne). Auto nadal sie przegrzewa. Dziś mechanik zobaczył że wentylatory raz chodzą raz nie zamiast zaiwaniać na obrotach (jest gorąco, pojeździłem po mieście). Co to może być?
Idzie poza właściwe pole w kierunku czerwonego ale nie pozwalam na to puszczając gorący nawiew na maksa by wyciągnąć ciepło z silnika. W trasie ok ale w korkach klima (nabita) raz super chłodzi, raz ciepło... no i strzałka wędruje na czerwone pole. Płynu raczej nie ubywa, jak już to nieznacznie. Pod maską i w kabinie wyczuwalne NADMIERNE ciepło i lekki smrodzik.
@@damiankolendo2773 moduł już wymieniony na nowy. Za 1200zł. I dalej ciepełko i wentylatory chodzą po 2-3minuty na postoju po półgodzinie jazdy (a jest zimno na dworze)
Niestety wszystko to to era nowoczesnych i ekologicznych (ekonomicznych) samochodów. 1.5 jest lepszy niż 1.6 ale wciąż mają wiele wspólnych mianowników. Trzeba zwrócić uwagę na ogólny stan silnika, jego interwały olejowe i mieć w głowie to, że to silnik raczej na 300 tys km a nie milion
Cześć, Dopiero co zakupiłem używane auto z silnikiem 1.6 EcoBoost z salonu Forda Wiedziałem że te silniki mają problemy z układem chłodzenia ale zaufałem salonowi że przez około 200tyś silnik się nie przegrzewał Dlatego chciałem się zapytać, czy jest możliwe, żeby problem z układem chłodzenia nie wyszedł na jaw przez pierwsze 200 tysięcy przebiegu? Czy jest to akurat szczęśliwy egzemplarz bez wad
Cześć, mam pytania odnośnie tych akcji serwisowych. Grzebię trochę po necie ale nie znalazłem za bardzo odpowiedzi. Widzę, że jesteś obeznany z tematem mk4 i może mógłbyś pomóc zaspokoić moją ciekawość. Ogólnie właśnie rozglądam się za MK4, 1.6 ecoboost, manual, w rocznikach 2012-14. Egzemplarz, który wstępnie upatrzyłem jest z rocznika 2014. Na stronie Forda po wpisaniu VINu wyskakuje komunikat "brak akcji serwisowych". Oznacza to, że: - w tym aucie zarówno temat chłodzenia oraz sprzęgła był już poprawiony na etapie produkcji ? - po prostu taki kaprys Forda, aby nie objąć go serwisem ? - ktoś już wykonał te akcje i na stronie Forda przestały się wyświetlać?
Siemka, dziękuję za komentarz. Odpwoiedzia jest 1 lub 3 wariant - tak, istnieje realna szansa, ze juz układ chłodzenia został poprawiony. Powiem więcej, nie wszystkie fordy były klasyfikowane do akcji serwisowej. Wszystko zależało od tego z jakiej fabryki pochodził samochód. Najwięcej do akcji było skierowanych samochodów z fabryki Genk (to fabryka, która robiła auta m.inn. Dla polskich salonów). Odpowiadając jednak konkretnie to tak, układ chłodzenia mógł być poprawiony w 2014. Jeśli akcja została wykonana to na stronie Forda będzie brzmiał również taki sam komunikat. W książce serwisowej (o ile została zachowana) ASO wpisze taką akcję, będzie ona też odnotowana w ich systemie - ale tutaj musiałbyś strzelec lub zweryfikować w jakim ASO mogłoby to zostać zrobione Osobiście kierowałbym się zasadą. Że jeśli vin samochodu jest poprawny i na stronie Forda nie wyskakują żadne dostępne akcje serwisowe to jest ok - nie szukałbym na siłę powodu tylko raczej cieszył się że jeśli była akcja to już została zrobiona a jeśli jej nie było a nie trzeba. To oznacza nic innego jak to że układ jest poprawiony
Napisz jaka powinna być temperaty robocza dla silnika 1.6 ecoboost. U mnie po akcji serwisowej pojawia sie temperatury między 93 a nawet 98 stopni i nie wiem czy to normalne.
@@dam.mdj953z tego co zaczynam dowiadywać się okazuje że jest to normalne. A ludzie przed aktualizacja softu tego nie widzą i dlatego nie zadają pytań.
@@mondeomk4polska609 edit: znalazłam odpowiedź w #shorts i zdaje się, że mam problem..... :( Czy wystarczy sprawdzić/wymienić termostat? Podepnę się pod temat. Gdzie dokładnie (2013, polift) można odczytać temp. silnika? Bo na wyświetlaczu nie zauważyłam. Za to w ukrytym menu natknęłam się na wartość engine temp, która dzisiaj po przejechaniu 70 km z prędkością 120/130 km pokazała 99 C. A na głównym/dużym wyświetlaczu pojawił się komunikat "silnik usterka". Zaznaczę, że nie zapaliła się ikona check engine. Auto jest po akcji serwisowej. :(
Przemek i co działałeś coś żeby obniżyć temperaturę roboczą? Ja mam po akcji identyczne temperatury a czasami nawet i do 100 dojdzie na chwilę jak jadę pod górę z obciążeniem serpętynami..
Piszecie bzdury i akcji serwisowej żadnego zbiorniczka, termostatu, elektrozaworów czy instalacji nie wymieniali. Wpieli się w układ chłodzenia dołżyli czujnik poziomu płynu zmiana oprogramowania sterownika i dołożono instalację do tego czujnika.
niestety ale mylisz się kolego. Część fordów szła z innym termostatem z inną temperaturą otwarcia. Stąd były wymiany aby utrzymać silnik w wartości 84-87 a nie więcej. Jeśli zbiornik wyrównawczy był podejrzany to również była zlecana jego wymiana tak samo z przewodami układu chłodzenia. To co było wymieniane zależało od oględziń jakie zostały przeprowadzone gdy auto pojawiło się w ASO
Zapraszam mam mondeo po akcji serwisowej i Focusa po akcji serwisowej i mondeo co akcją nie dotyczyła. Ty masz wiedzę bo ktoś coś a ja praktykę i tyle w temacie znam te silniki 1.0 1.5 1.6 ecoboosty jak własną kieszeń.
Dokładnie, kolega wygaduje niezłe bzdury 😁😁.Mam focusa 1.6 EB 2014 r..I nie kwalifikuje się do akcji i termostat otwiera się na 90 stopni.Zapomniałeś dodać że główny powód to był pękający wężyk z tworzywa który idzie do turbo i potrafiło wywalić cały płyn. U mnie jest już gruby gumiany wąż dlatego pewnie nie ma akcji......no i ta nieszczęsna żaluzja na chłodnicy która dopiero się otwiera przy 100 stopniach
Dziękuję za komentarz :) kolego nic tutaj z bzdur nie ma. Focus z 2014 nie kwalifikuje się do akcji bo cały jego układ chłodzenia jest już pozbawiony wady. To samo tyczy się 1.5, który był montowany lada moment w Mondeo mk5. Pozostaje tylko się cieszyć i nabijać kilometry, wszystkiego dobrego :)
@@mondeomk4polska609 Kolego,sort ale kto Ci takich bzdur naopowiadał?Ten układ chłodzenia nie różni się totalnie niczym od wcześniejszych rocznikach,oprócz przewodu co idzie do turbo.Ten wczesniejszy był plastikowy i lubiał pękać, a ja mam już gumowy.Termosta ten sam ,czyli 90 st.otwarcia.Teraz będę robił rozrząd i zdobyłem ten termosta 82 st. i będę przy okazji wymieniał. To tyle....
Hej, mam mondeo z 1.6 ecoboostem, nastukane już prawie 240 tysięcy, w tym około 70 tysięcy przeze mnie. Zauważyłem jednak, że delikatnie ubywa mi płynu chłodzącego, nie jest to duży wyciek ale po prostu co kilka miesięcy muszę delikatnie uzupełniać poziom płynu (powiedzmy co około 4-6 miesięcy dolewam z poziomu min pod max). Czy to normalne w tych silnikach czy szukać głębiej przyczyny?
one lubią płyn chłodniczy - sprawdz jakie robocze temperatury osiąga silnik, jeśli sa w normie a ubytki dolewasz tak jak pisałeś co 4-6 miesięcy to bym się tym nie przejmował
średnio - sa na bezpośrednim wtrysku a to oznacza, ze musisz zainstalować instalacje LPG z dotryskiem benzyny około 1-2l na 100km. Da sie ale moim zdaniem nie opłacalna zabawa
Ja mam 1.6 ecoboost z sierpnia 2014 r. (ostatnie miesiące produkcji MK4) i za każdym razem w ASO (co roku robię tam przeglądy do książki) mi mowią, że akcja serwisowa nie obejmuje mojego egzemplarza.
Czy Twój silnik jest już po akcji serwisowej? daj znać w komentarzu
Akcja serwisowa na ten silnik, to nie tylko termostat. Nowy elektrozawór, nowy przewód przelewowy, zbiorniczek, czujnik. Silniki sie psuły, głowice pękały ,pożary z powodu braku płynu w układzie, pękające przewody plastikowe, ubytek płynu brak informacji na desce rozdzielczej, jedziesz autostradą i nie świadomie silnik kończy żywota. Zwracajcie uwagę również na sterownik wentylatorów po 10 latach lubią sie psuć, przestaje działać albo żyje własnym życiem. Jak dla mnie nawet po akcji serwisowej silnik jest specjalnej troski.
dzięki za cenne info - przypinam komentarz.
odpowiadając:
tak, dokładnie - jeśli była potrzeba to również było to wymieniane (m.inn czujnik) ale główny winowajca i element odpowiedzialny z utrzymanie temperatury silnika to oczywiście termostat
sterownik wentylatorów to bolączka w zasadzie każdego mondeo mk4 - fioletowy kabel lubi się przepalic nie tylko w benzynie ale w każdym silniku
przjechałem focusem 1.6 ecboost 200tys km bez usterki. serwis robiłem zgodnie ze sztuką, olej co 10 tys. jak dbasz tak masz...
Pożary nie były od braku plynu tylko od pękającej głowicy cylindrów od strony wydechu. Dlatego na akcji trzeba było najpierw sprawdzic czy jest zapocona. Jeśli tak to wymiana głowicy plus wskaźnik plynu, wymiana zaworu, termostatu i przewód. Tzw modyfikacja. Plus oczywiście wiązka dodatkowa. Ten silnik również w tym czasie miał akcje na sprzęgło. Niekiedy silnik lądował na stole. Od razu nowe sprzęgło plus nowa głowica z modyfikacjami
@@konradlamch5624 akcja właśnie była przeprowadzona aby kierowca miał informacje o niskim poziomie płynu chłodniczego, aby zapobiec zareagować na informacje.Brak płynu= pęknięta, uniesiona głowica = problemy!!!Mając płyn w układzie, sprawne chłodzenie, małe szanse na awarię.
@@konradlamch5624 znam człowieka, który oddał mondeo do aso w Poznaniu na akcję serwisową. Z silnikiem się kompletnie nic nie działo, oddał profilaktycznie. Odebrał samochód po wymianie głowicy oraz z małym prezentem w postaci poboru oleju 1L/10000 km. Samochód oddał z powrotem do ASO i zaczęła się batalia sądowa....
Cenne informacje
Jezdzilem C-max z tym silnikiem przez prawie 4 lata. Wszytsko bylo super, aż do czasu gdy przy 154 tyś km nagły halas z silnika, jak sie później okazało 2 tłoki uderzyły w głowicę. Wcześniej zanim się to wydarzyło, kontaktowałem się z fordem odnośnie tej akcji serwisowej, ale otrzymałem wiadomość że nie dotyczy to mojego egzemplarza. Auto udało się naprawić, całość kosztowała mnie 11 tyś zł, a po naprawie odrazu auta sie pozbyłem. Podsumowując, bardzo fajne autko, przyjemnie się nim jeździło, no ale ta usterka zraziła mnie do serii ecoboost...
Uważajcie na te silniki, bo jak pokazuje mój przyklad, nawet kiedy serwis twierdzi że jest ok, wcale nie musi tak być...
Bardzo cenny komentarz. Dziękuję. Niestety Ecoboosty to dość specyficzne silniki jak widać- dobrze że u ciebie wszystko w miarę się skończyło
U mnie w smaxie akcja była zrobiona i to całkiem nie dawno bo kupiłem auto i poprzednia właścicielka nie stawiła się na zaproszenie..
Mimo tego temperatury robocze to 93-97 przeważnie.. Czasami i nawet 100 ale bardzo żadko i na chwilę, gdy jadę pod górę z balastem wąskim serpętynami. Wentylatory się załącza to momentalnie spada do 96-97.
Podczas tej akcji rozmawiałem z mechanikiem i mówił co będzie wymieniane i dokładane. Wspomniał również o termostacie. Trochę mnie zmartwiłeś tymi niskimi temperaturami. Termostat na pewno zmieniony był bo widziałem nową czystą obudowę ale czy wymienili na pewno na ten z niższą temperaturą otwarcia? Tego się nie dowiem.. 😢
dzięki za komentarz- teorytycznie już to wiesz. Jeśli auto ma przeważnie 93-97 a czasami 100c to na 99% jest wsadzony termostat z temp otwarcia 90 lub 92c. To nie jest źle- nie wiem jak wygląda sytuacja w s-maxie natomiast jeśli chcesz mniejsze temperatury to trzeba by go wymienić na ten, który ma mniejszą temperaturę otwarcia. Możesz dla spokoju ducha zapytać w ASO co o tym sądza ale skoro robili akcje i wymienili na taki to wydaje mi się, że tak powinno być
@@mondeomk4polska609 ok dzięki... Z tego bo wiem to źle robię że jeżdżę zawsze na wyłączonej klimie, oczywiście po za latem. Przy włączonej zawsze się wentylator kręci na 1 biegu z tego co rozumuje.. Dodatkowo warto podmienić ponoć płyn na g12++. Też niby zbija parę stopni temperaturę roboczą.. To informacje z forum forda..
Nie skorzystałem z tej akcji serwisowej czy w 2024 roku tę akcję mogę wykonać ?
Osobiście mimio wszystko waham się, czy kupić Forda z 1.6 ecoboost. Kilku mechaników mi odradziło zakup nawet po akcji serwisowej. Zalecali w jego miejsce diesla 2.0.
Tu jednak pojawia się problem taki, że zdecydowanie więcej jeżdżę w mieście, co będzie miało zły wpływ na DPF.
Zalecają mi raz w tygodniu wziąć auto i przegonić gdzieś w trasie, ale z doświadczenia wiem, że nie przynosi to do końca oczekiwanych rezultatów, bo przerabiałem temat z tym dieslem ale we francuskim aucie.
niestety to typowe gadanie dla nie doświadczonych mechaników „panie wez pan diesla i tyle” niestety nie potrafią oni naprawiać EB i wola klepać pewne pieniądze na tdci co wcale nie dziwi :/
@@mondeomk4polska609 Ma to sens. Ale to znowu rodzi kolejny problem, jeżeli zdecyduję się na zakup Forda z silnikiem Ecoboost - mogę mieć probelm ze znalezieniem mechanika, który podejmie się ewentualnych napraw.
wydaje mi się, ze jeśli znajdziesz mechanika, który chce naprawiać to naprawi - czyli nie takiego dla którego diesel jest jedynym słusznym silnikiem i kropka. 1.6 EB to nie jest skomplikowana jednostka - to zwykła benzyna na zmiennych fazach rozrządu z dodaniem turbo, technologia mniej więcej znana od 2005r od silnika 1.6 Ti-Vct, nie ma tam skomplikowanych rzeczy. Jedyne co może być blokerem to remont całego silnika bo faktycznie on wymaga już większego doświadczenia/zaangażowania.
W przypadku prostych naprawach to klasyczna benzyna, rozrząd na pasku, świece, cewki, sondy lambda, trudno o coś skomplikowanego
Powiem tak mondeo z 2015 roku przy 130 tys przebiegu postanowiło wyrzucić wodę w trasie i silnik umarł nie polecam nikomu i więcej sam nie kupię ecoboosta wyżyłowane i malo przetestowane gowno , dodam ze auto było dbane serwisowane olej co 8 tys wymieniany auto jeździło trasy w miesiącu 2 tys kilometrów , wymieniłem w nim pompę wysokiego ciśnienia oleju tak zwana vacum , czujnik turbiny a na końcu postanowił się zagotować , wydmuchać uszczelkę pod głowica i przegrzać blok jak wiadomo który jest aluminiowy , nowa technologia silników z plastiku i tyle
Ja u siebie dodatko zdemontowałem kilka klapek z żaluzji chłodnicy bo powyżej 90⁰ miał, po tym demontażu max 85⁰
U mnie też albo ktoś specjalnie zepsuł albo się zepsuły bo nie działają - nie narzekam z tego powodu👍
U mnie działały tylko praktycznie cały czas były zamknięte nawet jak było 100⁰ i jaki sens był tej akcji serwisowej? Klapek brak, przegrzewania brak
Ciekawe po jakim przebiegu, wywali uszczelkę albo pęknie tuleja lub blok i jak z głowicą. Chyba 2.0 byłby lepszy.
a czemu miałoby sie to stać?
U znajomego z kolei w 1.6 180km (w oryginale) pękł tłok w silniku z 2016r i finalnie zmienia silnik po 80tys ok choć to akurat fiesta mk7. No tyle że auto od 5 lat podkręcone do ponad 280km ;) Ciekawe czy ten z 2016r już miał poprawione chłodzenie.
oby jak najpóźniej :) pozdrawiam!
u mnie juz 200 tys przejechane - 1.6 ecoboost z 2011 roku. samochód z tym silnikiem posiadam od nowości. póki co wszystko pracuje tak jak w dniu kiedy go odebrałem z salonu. o dziwo nawet nie bierze oleju, wymieniam do 10 tys i zawsze tyle samo na bagnecie. generalnie motor warty zakupu ale wymaga dbałości o serwis i użytkowania zgodnie z przeznaczeniem.
@@radosawjaruszewski3962 w jakim sensie użytkowania zgodnie z przeznaczeniem? Auto jak każde służy do jazdy
Nie wiem jak tojest bo lupilem z niemiec piekny a co z tego najpierw wymienilem skrzynie a teraz silnik bo fostawaly sie gazy do ukladu chlodzenia. Ma przejechane 250000 . Ale juz ma nowy silnik bo wymienilem wlasnie i mysle ze bedzie ze bedzie teraz dobrze.
niestety - ryzyko aut używanych. Przykro mi, że natrafiłes na takie problemy ale również wierzę i mocno trzymam kciuki, że teraz będzie już tylko przyjemność z jazdy. dobrego dnia!
Wie ktoś może jakie samochody z tym silnikiem się kwalifikowały na akcję serwisową? Gdzie to sprawdzić? Zastanawiam się nad zakupem samochodu z taką jednostką.
trzeba zweryfkować VIN na stronie Forda poświeconej akcji serwisowej - tam się wyjaśni. Nie wszystkie modele były objęte akcją jednak zdecydowana większość była
Mój był na akcji a i tak się grzeje w lato do 103 stopni
Może wróć do nich?
W Mk3 po podłączeniu obd2 na aplikacji pokazuje mi temp roboczą na poziomie 102 stopni. Jak stoję w korku to dochodzi nawet do 107 i załacza się wentylator. Może dla Fordów to optymalna temp robocza?. Mam swojego Forda od 6.5 roku i nic sie nie dzieje z silnikiem. Olej 5w30.
Ta 82 stopnie mój na cyfrowym pokazuje w lato 104 i dopiero wiatraki się włączają
Zdecydowanie za dużo dla tego silnika - albo zły termostat albo płyn chłodniczy stracił sprawność albo awaria układu chłodzenia. Sprawdz koniecznie :)
@@mondeomk4polska609W mk3 normalna praca silnika to 102-105 stopni. Też bardzo dużo ale nie mam problemu z silnikiem.
Mam ten silnik. Jest po akcji. Od niedawna zaczął się przegrzewać. Wymienione wentylatory z modułem bo chodził tylko drugi non stop. Grzał sie dalej. Wymienili mi termostat (pasek micro przy okazji, nieważne). Auto nadal sie przegrzewa. Dziś mechanik zobaczył że wentylatory raz chodzą raz nie zamiast zaiwaniać na obrotach (jest gorąco, pojeździłem po mieście). Co to może być?
A przegrzewa to znaczy jakie temperatury osiąga?
Idzie poza właściwe pole w kierunku czerwonego ale nie pozwalam na to puszczając gorący nawiew na maksa by wyciągnąć ciepło z silnika. W trasie ok ale w korkach klima (nabita) raz super chłodzi, raz ciepło... no i strzałka wędruje na czerwone pole. Płynu raczej nie ubywa, jak już to nieznacznie. Pod maską i w kabinie wyczuwalne NADMIERNE ciepło i lekki smrodzik.
Do wymiany moduł wentylatorów. Miałem to samo.
150 zł na allegro . Wymiana 15 min roboty
@@damiankolendo2773 moduł już wymieniony na nowy. Za 1200zł. I dalej ciepełko i wentylatory chodzą po 2-3minuty na postoju po półgodzinie jazdy (a jest zimno na dworze)
Poczytaj o różowym kabelku
Witam a co powiesz o 1.5 ecoboost w Ford Kuga 2017-2018r ponoc tez pekały bloki ale rozne opinie chodziły
Niestety wszystko to to era nowoczesnych i ekologicznych (ekonomicznych) samochodów. 1.5 jest lepszy niż 1.6 ale wciąż mają wiele wspólnych mianowników. Trzeba zwrócić uwagę na ogólny stan silnika, jego interwały olejowe i mieć w głowie to, że to silnik raczej na 300 tys km a nie milion
@@mondeomk4polska609 na 120tys
Fiord wymiena termosy wlascixielą u nie ktorych tez termofory
👍👍
Czyli których fusionów z ameryki nie kupować ? 2.0 240 km ?
Nie, to zupełnie inne silniki
Gdzie i jakozna spr czy moj ecoboost z 2011.roku miał juz taki zabieg.za.soba?
Zerknij czy masz pod maską zamontowane te elementy o których mówię i pokazuje w filmie
Powiedzcie mi prosze czego dotyczyla akcja serwisowa dotyczaca sprzęgła w 1,6 ecoboost i czy warto ja robić
dotyczyła ślizgu sprzęgła - jak najbardziej. mój model akurat nie zalicza się do tej akcji ale jeśli Twój tak to rób - darmo to ocet słodki;)
@@mondeomk4polska609 Dziękuję bardzo za informację będę dzwonił do ASO
Cześć, Dopiero co zakupiłem używane auto z silnikiem 1.6 EcoBoost z salonu Forda
Wiedziałem że te silniki mają problemy z układem chłodzenia ale zaufałem salonowi że przez około 200tyś silnik się nie przegrzewał
Dlatego chciałem się zapytać, czy jest możliwe, żeby problem z układem chłodzenia nie wyszedł na jaw przez pierwsze 200 tysięcy przebiegu?
Czy jest to akurat szczęśliwy egzemplarz bez wad
Na logikę - to nie jest możliwe. Sam mam 171 i nic się nie dzieje, ale to nie jest pewność za którą bym oddał rękę. Pozdrawiam
Cześć, mam pytania odnośnie tych akcji serwisowych. Grzebię trochę po necie ale nie znalazłem za bardzo odpowiedzi. Widzę, że jesteś obeznany z tematem mk4 i może mógłbyś pomóc zaspokoić moją ciekawość. Ogólnie właśnie rozglądam się za MK4, 1.6 ecoboost, manual, w rocznikach 2012-14. Egzemplarz, który wstępnie upatrzyłem jest z rocznika 2014. Na stronie Forda po wpisaniu VINu wyskakuje komunikat "brak akcji serwisowych".
Oznacza to, że:
- w tym aucie zarówno temat chłodzenia oraz sprzęgła był już poprawiony na etapie produkcji ?
- po prostu taki kaprys Forda, aby nie objąć go serwisem ?
- ktoś już wykonał te akcje i na stronie Forda przestały się wyświetlać?
Siemka, dziękuję za komentarz.
Odpwoiedzia jest 1 lub 3 wariant - tak, istnieje realna szansa, ze juz układ chłodzenia został poprawiony. Powiem więcej, nie wszystkie fordy były klasyfikowane do akcji serwisowej. Wszystko zależało od tego z jakiej fabryki pochodził samochód. Najwięcej do akcji było skierowanych samochodów z fabryki Genk (to fabryka, która robiła auta m.inn. Dla polskich salonów). Odpowiadając jednak konkretnie to tak, układ chłodzenia mógł być poprawiony w 2014.
Jeśli akcja została wykonana to na stronie Forda będzie brzmiał również taki sam komunikat. W książce serwisowej (o ile została zachowana) ASO wpisze taką akcję, będzie ona też odnotowana w ich systemie - ale tutaj musiałbyś strzelec lub zweryfikować w jakim ASO mogłoby to zostać zrobione
Osobiście kierowałbym się zasadą. Że jeśli vin samochodu jest poprawny i na stronie Forda nie wyskakują żadne dostępne akcje serwisowe to jest ok - nie szukałbym na siłę powodu tylko raczej cieszył się że jeśli była akcja to już została zrobiona a jeśli jej nie było a nie trzeba. To oznacza nic innego jak to że układ jest poprawiony
@@mondeomk4polska609wystarczy otworzyć maskę i zobaczyć.
@@konradlamch5624 a jak to sprawdzić czy już była? Siostra wlasnie kupila Focusa 1.6 ecoboost 2011 r sprowadzony z Holandii
@@arturo69rosinski53Chociażby po tym co jest pokazane na filmiku czy została dołożona ta dodatkowa rurka od zbiornika z płynem chłodniczym 🤷
Napisz jaka powinna być temperaty robocza dla silnika 1.6 ecoboost. U mnie po akcji serwisowej pojawia sie temperatury między 93 a nawet 98 stopni i nie wiem czy to normalne.
to trochę za dużo. U mnie nie przekracza 87c a utrzymuje się ogólnie od 82-87
Mam mondeo z tym silnikiem, również po akcji serwisowej, i temperatury w zakresie 90-93 stopnie. W 90% czasu wyświetlaną temperature mam 92-93%.
@@dam.mdj953z tego co zaczynam dowiadywać się okazuje że jest to normalne. A ludzie przed aktualizacja softu tego nie widzą i dlatego nie zadają pytań.
@@mondeomk4polska609 edit: znalazłam odpowiedź w #shorts i zdaje się, że mam problem..... :( Czy wystarczy sprawdzić/wymienić termostat?
Podepnę się pod temat. Gdzie dokładnie (2013, polift) można odczytać temp. silnika? Bo na wyświetlaczu nie zauważyłam. Za to w ukrytym menu natknęłam się na wartość engine temp, która dzisiaj po przejechaniu 70 km z prędkością 120/130 km pokazała 99 C. A na głównym/dużym wyświetlaczu pojawił się komunikat "silnik usterka". Zaznaczę, że nie zapaliła się ikona check engine. Auto jest po akcji serwisowej. :(
Przemek i co działałeś coś żeby obniżyć temperaturę roboczą? Ja mam po akcji identyczne temperatury a czasami nawet i do 100 dojdzie na chwilę jak jadę pod górę z obciążeniem serpętynami..
Piszecie bzdury i akcji serwisowej żadnego zbiorniczka, termostatu, elektrozaworów czy instalacji nie wymieniali. Wpieli się w układ chłodzenia dołżyli czujnik poziomu płynu zmiana oprogramowania sterownika i dołożono instalację do tego czujnika.
niestety ale mylisz się kolego. Część fordów szła z innym termostatem z inną temperaturą otwarcia. Stąd były wymiany aby utrzymać silnik w wartości 84-87 a nie więcej. Jeśli zbiornik wyrównawczy był podejrzany to również była zlecana jego wymiana tak samo z przewodami układu chłodzenia. To co było wymieniane zależało od oględziń jakie zostały przeprowadzone gdy auto pojawiło się w ASO
Zapraszam mam mondeo po akcji serwisowej i Focusa po akcji serwisowej i mondeo co akcją nie dotyczyła. Ty masz wiedzę bo ktoś coś a ja praktykę i tyle w temacie znam te silniki 1.0 1.5 1.6 ecoboosty jak własną kieszeń.
Dokładnie, kolega wygaduje niezłe bzdury 😁😁.Mam focusa 1.6 EB 2014 r..I nie kwalifikuje się do akcji i termostat otwiera się na 90 stopni.Zapomniałeś dodać że główny powód to był pękający wężyk z tworzywa który idzie do turbo i potrafiło wywalić cały płyn. U mnie jest już gruby gumiany wąż dlatego pewnie nie ma akcji......no i ta nieszczęsna żaluzja na chłodnicy która dopiero się otwiera przy 100 stopniach
Dziękuję za komentarz :) kolego nic tutaj z bzdur nie ma. Focus z 2014 nie kwalifikuje się do akcji bo cały jego układ chłodzenia jest już pozbawiony wady. To samo tyczy się 1.5, który był montowany lada moment w Mondeo mk5. Pozostaje tylko się cieszyć i nabijać kilometry, wszystkiego dobrego :)
@@mondeomk4polska609
Kolego,sort ale kto Ci takich bzdur naopowiadał?Ten układ chłodzenia nie różni się totalnie niczym od wcześniejszych rocznikach,oprócz przewodu co idzie do turbo.Ten wczesniejszy był plastikowy i lubiał pękać, a ja mam już gumowy.Termosta ten sam ,czyli 90 st.otwarcia.Teraz będę robił rozrząd i zdobyłem ten termosta 82 st. i będę przy okazji wymieniał. To tyle....
Hej, mam mondeo z 1.6 ecoboostem, nastukane już prawie 240 tysięcy, w tym około 70 tysięcy przeze mnie. Zauważyłem jednak, że delikatnie ubywa mi płynu chłodzącego, nie jest to duży wyciek ale po prostu co kilka miesięcy muszę delikatnie uzupełniać poziom płynu (powiedzmy co około 4-6 miesięcy dolewam z poziomu min pod max). Czy to normalne w tych silnikach czy szukać głębiej przyczyny?
one lubią płyn chłodniczy - sprawdz jakie robocze temperatury osiąga silnik, jeśli sa w normie a ubytki dolewasz tak jak pisałeś co 4-6 miesięcy to bym się tym nie przejmował
Zaczyna pękać tuleja cylindra i ubytek plynu będzie coraz większy przerabiałem temat.
@@krzysztofj188 jest to naprawialne czy silnik złom? Jak to wyglądało u Ciebie? Z dużymi kosztami się to wiąże?
Wszystko da się naprawić o kosztach ci nic nie napiszę trzeba motor rozebrać i zweryfikować co trzeba zrobić. Napewno nowe tuleje.
sprawdź zbiornik wyrównawczy od płynu chłodzącego, częsty przypadek, ze ludzie doszukują się tulei, ale pęka plasticzany zbiorniczek.
A jak te silniki toleruja LPG
średnio - sa na bezpośrednim wtrysku a to oznacza, ze musisz zainstalować instalacje LPG z dotryskiem benzyny około 1-2l na 100km. Da sie ale moim zdaniem nie opłacalna zabawa
Ja mam 1.6 ecoboost z sierpnia 2014 r. (ostatnie miesiące produkcji MK4) i za każdym razem w ASO (co roku robię tam przeglądy do książki) mi mowią, że akcja serwisowa nie obejmuje mojego egzemplarza.
to chyba tylko się cieszyć - faktycznie tak było, nie wszystkie modele podlegają akcji :) pozdrawiam
gdzie kupię termostat na 85 stopni do ecoboosta 2.0?
Nie jestem przekonany czy będzie taki do 2.0 masz konkretny numer części?
@@mondeomk4polska609 sa do kupienia na stronie Forda
Ta akcja dalej jest?
tak - sprawdz VIN na stronie forda jeśli masz auto które chcesz zweryfikować
Nic nie sprawdzali, założyli tylko nowy zbiorniczek :(
:(
NIGDY TEGO AUTA BYM NIE KUPIŁZ TYM SILNIKIEM...NEWER...
A jakie byś wybrał?👍
Ludzie nie macie większych problemów dokładacie sobie jeszcze 1.6 ecoboost
Opowiedz nam więcej
Witaj. Jak wygląda sytuacja z silnikiem 1.5 160KM Mondeo mk5?
Konstrukcja poprawiona względem 1.6
@@mondeomk4polska609
A w Focus III 1.5 150KM ? Zastanawiam się nad Focusem prodkcja od 2016.