nah bener banget sependapat, menurut sy yg bikin kacau mappingan ecu standar ini memang noken as yg durasi2nya terlalu jauh dari noken standarnya, jangankan udah bore up, masih cc standar pun kalau ganti noken tanpa remap ecu biasanya mesti memiliki kecenderungan afr bawah terlalu basah tapi afr atasnya kering, alhasil digas nyantai ada brebet2nya, baru enak di rpm tengah ke atasnya, di beat punya istri pun begitu juga soalnya di vario sy yg udah 63 pun kalo misal pengen balik pake ecu std ya yg di pikiran sy ya balikin nokennya pakai noken std, skrg kondisi pakai ecu kuning, pernah iseng lepas si kuning pake ecu std bener2 kurang nyaman, brebet banget bawahnya, inilah salah satu kelemahan sistem injeksi kyknya, kalau karbu masih lebih enak tinggal mainin pj mj nya tapi kyknya ini cuma berlaku buat motor yg nokennya masih konvensional, kalau yg udah dual variable kyk vva nya yamaha ini kyknya beda cerita, koreksi mas toga kalau salah, sepertinya dg vva ini noken tetep bisa dimainin meskipun ecu masih tetep pakai std, jadi bisa ditemukan titik tengahnya antara durasi kecil sm durasi besarnya, alhasil afr bisa tetap terjaga lebih rata antara rpm bawah tengah atasnya, jadinya sisanya tinggal ganti injektor pakai debit yg pas cmiiw, masih belajar juga 😁🙏
@@renggaprima9154 harusnya aman sih mas, tapi ya biar lebih enak lagi diremap aja, jangan yg asal remap, tapi yg remapnya on dyno, jadi bener2 ketemu afr yg pas di tiap rpm dan tps nya
@@renggaprima9154 buat coba2 sebelum remap, coba ganti injektor punya cb150, terserah punya old (6hole) atau new (8hole), debit mirip" sama aja, jangan lupa reset mode, lebih enak apa nggak tarikannya nanti
Saya mau tanya sama mas toga, masalah kompresi tester apakah ada patokan untuk kompresi 10/11/12 :1 itu di angka brapa psi?, Karena saya buat mesin di hitung kompresi statis ketemudi angka 14 tapi di mesin hidup kompresi tidak berasa padat
Memang benar knalpot ngaruh bangt, awalnya pake knalpot std racing agak loss. Coba oprek dikit pasang db killer handmade dari kawat nyamuk dibuat bentuk kerucut, ternyata malah lebih narik torsinya, awalnya ngira bakal nahan taunya engga.
Mas mau tanya saya kan pnya vario basic 125 tapi mesin up ke spek 57+Kiporno+Tb150+Injektor 3H Brt+Tps Brt+Noken Cor2an itu masih sanggup gk pake ecu Standar? Apa Ecu harus di Remap dan di Dyno dlu?
Siang Bos mau nanya,sya udah ganti tb 34mm injektor 6 hole ,ECU standar ,waktu jalan resistor sama regulator saya overhead banget,sampe meledak keduanya,kok bisa gitu ya,mohon infonya apa yang perlu diperhatikan kelistirikannya,makasih bos
untuk vario 125 bore up mana yg lebih penting untuk menaikan debit bbm....remap atau ganti injektor ? dan kalo sendainya diremap injektornya pakai standar atau gmn ?? terimakasih
Bner banget harus banyak trik biar enak motor nya, mirip vixion old ane di bore up 62 + noken + klep std , di mainim di co2 nya pake injektor mx king 10 hole , dan setting co nya pake 20 lebih tinggi dri std , tb tetap std tapi ttp enak walopun awal buka gas kadang suka brebet kebasahan tapi sekali betot gas langsung ngejet enak bngt tarikan nya 😂
Setujuu skalii.bore up beat deluxe ecu standar senyaman rasa motor keluaran dealerr.piston 53,TB uk 30,ganti injektor.buang2 uang gonta ganti knalpot.brebet2 di awalann gak ilang2.pasang resistor EOT seriburupiah sembuh😅.cvt ngikutin alirannya mas"PER CVT STANDAR" 🙏
Tolong dijawab bang. Saya mau bore up paket BRT 53 dan noken T1 head udah porting polish kirian udah full ubah. Untuk ecunya udah remap itu gmana bang?
Mas bisa minta volume saat bincang ditinggikan? Saya di hape samsung a50 perlu sampai 90% baru "jelas", tapi saat intro suaranya perlu saya turunkan sampai 60%
Kalo untuk yamaha tinggal setting co nya aja bang di naikin , kalo mau lebih basah lagi settingan nya ganti injektor yg cc debit bahan bakar nya lebih tinggi, trs tinggal setting co2 nya di naikin aja
Klep nya naikin 1MM, TB nya di sesuaikan, injectornya pilih yg lebih banyak Hole nya, filter udara bisa pakai standar dengan catatan dalem isinya di buat plong tanpa hambatan
Mas mau tanya saya udah Bore up vario 125 jadi 155 tapi injektor masih std belum ganti belum remap ecu std awalan ngempos kaya ke iritan gtu apa harus diganti yah
saya nmax saya sudah pakai head R15vva piston juga injektor stadar CO+8 ECU standar .TB sudah remer juga .rpm rendah agak brebet .langsam enak .sebaik gmn iya
Kalau kerjaan membutuhkan presisi tinggi pasti minta tolong dikerjakan ke mas toga 😊
Kontene ilmu semua lho iki. Gak melulu soal banter dan spek mbledos aja.
Sok nek ak ws semangat mugo iso kyo mase iki 🔥.
Nah ini joos penjelasanya padat mudah di cerna dan ilmunya masuk semua,keren mas toga👍👍👍
Alhamdulillah, motor garapan mas toga,pas masih di gasmotor,sampe sekarang masih awet dan joss
nah ini nih bahasanya mudah dimengeti langsu subcribe lah
salut buat mas toga pengen rasanya belajar sama beliau 🙏
nah bener banget sependapat, menurut sy yg bikin kacau mappingan ecu standar ini memang noken as yg durasi2nya terlalu jauh dari noken standarnya, jangankan udah bore up, masih cc standar pun kalau ganti noken tanpa remap ecu biasanya mesti memiliki kecenderungan afr bawah terlalu basah tapi afr atasnya kering, alhasil digas nyantai ada brebet2nya, baru enak di rpm tengah ke atasnya, di beat punya istri pun begitu juga soalnya
di vario sy yg udah 63 pun kalo misal pengen balik pake ecu std ya yg di pikiran sy ya balikin nokennya pakai noken std, skrg kondisi pakai ecu kuning, pernah iseng lepas si kuning pake ecu std bener2 kurang nyaman, brebet banget bawahnya, inilah salah satu kelemahan sistem injeksi kyknya, kalau karbu masih lebih enak tinggal mainin pj mj nya
tapi kyknya ini cuma berlaku buat motor yg nokennya masih konvensional, kalau yg udah dual variable kyk vva nya yamaha ini kyknya beda cerita, koreksi mas toga kalau salah, sepertinya dg vva ini noken tetep bisa dimainin meskipun ecu masih tetep pakai std, jadi bisa ditemukan titik tengahnya antara durasi kecil sm durasi besarnya, alhasil afr bisa tetap terjaga lebih rata antara rpm bawah tengah atasnya, jadinya sisanya tinggal ganti injektor pakai debit yg pas
cmiiw, masih belajar juga 😁🙏
Kalo vario 125 naik 58, cuma ganti TB sama injector vario 150, head porting, noken klep standar. Aman ga bang tanpa remap ecu?
@@renggaprima9154 harusnya aman sih mas, tapi ya biar lebih enak lagi diremap aja, jangan yg asal remap, tapi yg remapnya on dyno, jadi bener2 ketemu afr yg pas di tiap rpm dan tps nya
@@budak_korporat Ok makasih bang, takutnya terlalu kering aja bensinnya
@@renggaprima9154 buat coba2 sebelum remap, coba ganti injektor punya cb150, terserah punya old (6hole) atau new (8hole), debit mirip" sama aja, jangan lupa reset mode, lebih enak apa nggak tarikannya nanti
Saran piggyback untuk motor bore up om
Saya mau tanya sama mas toga, masalah kompresi tester apakah ada patokan untuk kompresi 10/11/12 :1 itu di angka brapa psi?, Karena saya buat mesin di hitung kompresi statis ketemudi angka 14 tapi di mesin hidup kompresi tidak berasa padat
HALLO MAS TOGA☝☝
Bang minta bahas bor up buat wr donk sesekali
Memang benar knalpot ngaruh bangt, awalnya pake knalpot std racing agak loss.
Coba oprek dikit pasang db killer handmade dari kawat nyamuk dibuat bentuk kerucut, ternyata malah lebih narik torsinya, awalnya ngira bakal nahan taunya engga.
ANJIR JAKARTA - ANDONG JAUH BANGET COK😮
Mas mau tanya saya kan pnya vario basic 125 tapi mesin up ke spek 57+Kiporno+Tb150+Injektor 3H Brt+Tps Brt+Noken Cor2an itu masih sanggup gk pake ecu Standar? Apa Ecu harus di Remap dan di Dyno dlu?
mas, kalo mau, pesan, blok nmax, boring, gmn caranya..
Mau tanya dong untuk mio j 54,5 remap ecu standar yg enak di gimanain ya biar tenaga lebih keluar
bang saya mau tanya,saya ada rencana mau naik spek 62 noken t1 brt,apa memungkinkan mas nntinya pasang piggy back,injector 10 hole klep std tb std dondraft.
Mas mau tanyak nih beat esp tahun 2017 saya kan borup spek 55 harian touring nih kalok injektor std terus rimep ECU STD aman ngak mas🙏
Siang Bos mau nanya,sya udah ganti tb 34mm injektor 6 hole ,ECU standar ,waktu jalan resistor sama regulator saya overhead banget,sampe meledak keduanya,kok bisa gitu ya,mohon infonya apa yang perlu diperhatikan kelistirikannya,makasih bos
Kalau nmax blok 65 dan stroke 4mm cocoknya pake injector brp ya?
buat CRF 180 cc apa aja bang part yang sesuai
Kalo misal beat bore up harian ecunya diganti ecu std vario 125, tanpa remap hanya pnp apa bisa?
Apa sudah ada yg experiment?
pcx ane spek 62 klep 30/25 tb 32, ecu standar tanpa remep, tarikan masih loyo om. info?
mas ello jadi mekanik skrng
Kendala ecu std brebet ditengah biasanya walau diremap
kirain gw doang mikir kalo kurang kering, gw pengen tambahin kabel grounding 😂😂
mas klo balance kruk as kemana?
Temen ngbrolnya kurang asyik d ajak ngbrol😂😅
Mas noken as apa perlu pake bhan billet? Kalo perlu fungsinya untuk apa kelebihan dan kekurangannya gmn? Makasih infonya.
Kalo ada budget y pakai billet apa KNL sperti noken as bawaan SE mas makin enteng,makin enteng pula kerja noken as nya,kekurangannya harganya mahal 😂
untuk vario 125 bore up mana yg lebih penting untuk menaikan debit bbm....remap atau ganti injektor ? dan kalo sendainya diremap injektornya pakai standar atau gmn ?? terimakasih
Bner banget harus banyak trik biar enak motor nya, mirip vixion old ane di bore up 62 + noken + klep std , di mainim di co2 nya pake injektor mx king 10 hole , dan setting co nya pake 20 lebih tinggi dri std , tb tetap std tapi ttp enak walopun awal buka gas kadang suka brebet kebasahan tapi sekali betot gas langsung ngejet enak bngt tarikan nya 😂
Mantab om semoga videonya bisa membantu
@@teamcandakproject iya gan, cuma tinggal reamer tb aja , atasan nya berasa kurang narik
@@bintangalfaridzi7415 kash kabel setan om kelar klo g mainin di pengapiannya
@@oza_channel9098 gaada istilah kabel kabel setan buat ane gan, udh di tambah ground strep, pake kabel audio awg 8
udah portingan ngga mas rencana mau bore up juga pake ecu std buat harian kerjaa
Bisa remap ecu mx king untuk spek mesin mp5 mas ?
Setujuu skalii.bore up beat deluxe ecu standar senyaman rasa motor keluaran dealerr.piston 53,TB uk 30,ganti injektor.buang2 uang gonta ganti knalpot.brebet2 di awalann gak ilang2.pasang resistor EOT seriburupiah sembuh😅.cvt ngikutin alirannya mas"PER CVT STANDAR" 🙏
Tolong dijawab bang. Saya mau bore up paket BRT 53 dan noken T1 head udah porting polish kirian udah full ubah.
Untuk ecunya udah remap itu gmana bang?
@@ilhamakbar7904 kalau dipakai udah enak,nyaman yaudah,buat harian kan.yg penting udah gak loyo.gak usah buat patokan harus jd yg paling depann 😁
Agak kurang jelas. Nama bengkelnya apa y? Daerah mana?
lokasi tempatnya di mana ini om
Project Fu bang
Min admin minta alamat dan kontak person bengkelnya bisa?
Kalo pake ecu standar ya jgn gas mentok terus
Punya saya aja aman bore up supra injeksi ke 150 ecu standar
Mas bisa minta volume saat bincang ditinggikan? Saya di hape samsung a50 perlu sampai 90% baru "jelas", tapi saat intro suaranya perlu saya turunkan sampai 60%
Siap mass makasih masukannya kmrn agak ngantuk soalnya 😄
Om tutorin dong upgrade tekanan fuel pump nya
Kalo untuk yamaha tinggal setting co nya aja bang di naikin , kalo mau lebih basah lagi settingan nya ganti injektor yg cc debit bahan bakar nya lebih tinggi, trs tinggal setting co2 nya di naikin aja
Kalo aerox maksimal bore up di 63 atau 66 masih sanggup mas? Trus cuma bisa di bore up atau masih bisa stroke up juga ya mas ?
Terima kasih.
Stroke up jg gpp mas sesuai selera dan kebutuhan serta dana saja mas kalo itu.dan skrg dah banyak bengkel remap ecu yamaha makin enak lagi kalo boreup
Bang klo mocil kek beat atau scoopy ecu std sampe 150cc aman ga Bang?
Klep nya naikin 1MM, TB nya di sesuaikan, injectornya pilih yg lebih banyak Hole nya, filter udara bisa pakai standar dengan catatan dalem isinya di buat plong tanpa hambatan
Mas mau tanya saya udah Bore up vario 125 jadi 155 tapi injektor masih std belum ganti belum remap ecu std awalan ngempos kaya ke iritan gtu apa harus diganti yah
wajib ganti juga injetornya. apa lagi belum remep
saya nmax saya sudah pakai head R15vva piston juga injektor stadar CO+8 ECU standar .TB sudah remer juga .rpm rendah agak brebet .langsam enak .sebaik gmn iya
Itu kan udh dijelasin klo bwh brebet, ringanin roller
Klo aerox ud bore up tp di gas gampang bgt sampai;brebet limit itu knp ya om?
Cvt nya bro terlalu enteng
@@xionghere666 roller nya ya om ganti yg Beratan/gmn?
@@hendraadoel6003 ecu std kan? Iya roller beratin aja. Kalo dirasa lemes abis naikin berat roller, per cvt nya kerasin dikit
@@xionghere666 iya...okeh siap om
wkwkkwk mau beli ECU yg proper mahal 20jt
Alhamdulillah bikin aerox 350 smpe 400 cc awet pake ECU std
Pale apa bro😮
Pm bro
Mana ada njir wkwk 😂 bohong banget ini , 400cc ECU standar ??? Kalo buat harian kaga mungkin , kalo buat balap/drag race baru percaya gua
Sekilas mirip samsudin wkwk maaf bang
Sibuk ngemil.
Expresi wajah kaya ga peduli temen nya nomong apa.
Jadi ngebosenin ngeliat nya
ig bengkel nya apa mas ?
@fantiarsoracing atau @gasmotorefficial