Ein Autopilot im UL, wir warten alle darauf. Ein großer Zugewinn an Sicherheit und Arbeitsentlastung. Alleine schon der Blue Level Button ist eine klasse Erfindung, und eine schnelle Hilfe bei Stress im Cockpit. 👍🏼 Wieder ein super Video Michael. LG
Schönes Interview mit sympathischen Menschen. Und noch dazu einem Wahnsinns Produkt. Super von JMB das die den neuen Rotax schon einplanen und testen. Rakete sag ich nur 😮Bei dem Autopilot bin ich etwas zwiegespalten. Einerseits natürlich toll wenn man das nutzen kann. Andererseits ist die UL-Fliegerei ja auch gerade so relativ unreglementiert. Und ich kann mir vorstellen, wenn es immer mehr technische Möglichkeiten gibt werden irgendwann auch die Vorschriften angehoben. Weiß nicht was ich besser finde...
Dankeschön! Ja, das kann ich schon nachvollziehen. Irgendetwas würde dann ja kommen, vielleicht eine nicht näher spezifizierte Vertrautmachung, eine Pllichtschulung, Integration in die UL-Ausbildung … keine Ahnung. Es bleibt spannend. 😊 Aber den Fortschritt finde ich schon gut.
Gut gemacht, Michael, Du bist ein echter Journalist geworden. Eine Menge Informationen. Danke! Ob ich das Flugzeug kaufen würde, weiß ich nicht. Meine bescheidene Maschine ist eine andere Welt und nicht vergleichbar. Aber natürlich würde ich sie gerne ausprobieren.
@@hirnklempner Ojee ich finde die landung mit Grob, sicherlich mit Seitenwind ,nicht einfach. Werde separat mal fragen was los war, lernen koennen wir ja immer. A gut pilot never learns out.
Einfach nur Cool war JMB mit Rotax da vorstellt. Eine Steigleistung von 2700 ft/min bedarf schon einen starken Motor. Leider wird der Preis noch verschwiegen. Und wenn der Autopilot für UL endlich zugelassen wird, könnte der Flug sicher werden. Die Behörden arbeiten hier aber genau und langsam, mal überraschen lassen, wenn das nicht nur im MSFS2020 mit der VL3 möglich sein wird.
Oha, wie Michas Augen glänzen beim Thema Autopilot... denke, wenn der durch ist gibts das Pixel Design bei uns am Platz... Danke wie immer fürs mitnehmen. *Daumenhoch*
@@hirnklempner Naja, die aktuelle VL (auch wenn ich sie nur von außen kenne ) ist schon für die Meisten das Highlight am Platz, also alles im grünen Bereich....
wie immer, sehr sympathische beriht erstattung...frage...dimonds DIESEL verbrauch liegt bei 9-10 liter, das waere doch ne alternative, auch betr. serviceintervalle ect., oder nicht ?
Exakt! Grenzwertig. Wir haben die Sitze relativ flach gepolstert und die XXL-Cockpit-Variante. Dann komme ich zurecht, muss mich aber schon ordentlich fest schnallen, um bei Turbulenzen nicht unter die Haube zu knallen. 😊
Die Realität scheint eine andere. Die Ausfälle häufen sich. Unsere 100 PSer stehen, Späne....die bekannten Probleme. Da wäre ich bei 160 PS vorsichtig.
@@Dzordzikk sorry, Lisa has not answered your question yet. But she has sent me some screenshots of the G3X in test flights: for example 86% in 8900 ft TAS 342 km/h 😊
WIe genial, daß der 916 iS nur 2kg mehr wiegt und 20% Treibstoff einspart ... gibt dann auch gleich 20% mehr Reichweite oder gleiche Reichweite und Speed bis der Hirnklempner (Arzt) kommt 🙂
Sehr schoen, was Lisa wohl meinte mit dem vl3 packet, einen komplettbausatz vielleicht? Ein packet carbon und glasfasern und einen eimer Harz und Haerter ? 🤣 Bedauerst du schon dass du nicht mit der Rally Mermoz mitgeflogen bist? Vielleicht naechstes Jahr, da musst du und aeronaut Nico bloss rechtzeitig Urlaub einreichen. 😉🇫🇷
Ja, genau so ist es abgesprochen. Noch ein Pott Farbe dazu. 😀 Ja klar, die Bilder auf Instagram sind schwer zu ertragen. Natürlich wäre ich gerne dabei. Aber man kann eben nicht alles haben. 🤷🏻♂️😊
Hallo Hirnklempner, wie heißt Du eigendlich mit Vornamen? Haben uns kurz in Schmallenberg kennn gelernt. Da hatte ich ja gesagt, dass Frank viel Werbung für die VL3 gemacht hast. Aber ich muß feststellen, dass Du auch sehr viel dazu beigetragen hast die VL3 zu prässentieren. Viele Grüße
Hi Gerhard, mein Name ist Michael! Danke dir! Frank hat natürlich mehr Reichweite. Ich fliege ja schon ein bissl länger VL3, hatten vorher schon eine VL3 mit 912 ULS. Fliege die Kisten, weil ich sie wirklich toll finde. Auch ohne Kooperationsvertrag. 😁 Liebe Grüße zurück! 😀🙋🏻♂️
Aus meiner Sicht interessant auf Langstrecken. Beim Geradeausfliegen rührt man ja nicht wirklich. 😊 Aber dann ist es sicher mehr Reise als Sport. Stimmt schon. Soll ja nur eine Option sein, muss man ja nicht haben.
Me?? 😁 I know the price. It depends on coating, interior, avionics…. In Germany it is, if you choose the details similar to our VL3 with 915iS, round about 360.000 Euros.
Man, RUclips's engish translation is worse than my understanding in the original language (which is pretty poor). If US Mosaic passes, which is doubtful, and I have employment, that is on the top of my list as a Sport Pilot.
Thanks - and sorry for the late answer. The translator is awful. 😬 Yes, it is definitely a very cool engine in an amazing plane!! But quite expensive. 🤷🏻♂️😁
Weiß nicht. Andersherum: Warum sollte nur historische Motorentechnik zugelassen sein? Gibt es eine Häufung von Unfällen bei ULs mit Höchstgeschwindigkeit um 300 km/h ggü. langsameren Mustern? Ist der AP nicht eher ein Sicherheitsgewinn? Die UL-Szene ist und bleibt Motor für Innovationen, das sieht man auch in der Elektrofliegerei. Klar, dass man mit solchen Fortschritten verantwortungsvoll umgehen muss. Ich sehe da nichts Schlimmes, was eine "neue Klassifizierung" erforderte. Es bleibt andererseits ja bei den klassischen Limitationen dieser Klasse: kein Nachtflug, IFR, Kunstflug. Was ist die Motivation zu dem Kommentar?
@@hirnklempner Bin voll deiner Meinung. Finde es ehrlich gesagt auch Quatsch, dass man keine SPL Nachtflugberechtigung machen kann. Die zusätzliche Berechtigung braucht man ja auch mit dem PPL, warum also nicht auch beim SPL möglich. Immerhin hat das UL noch einen Schirm, wenn nachts der Quirl stehen bleibt. Hast du mit Lisa auch über die Turbine gesprochen oder wie es mit der Evolution weiter geht? 🙂 LG Thomas
@@audioenergy danke. Ja, finde ich eigentlich auch. Aber irgendeinen Nachteil müssen wir ja noch haben. 🤷🏻♂️😂 Bei der Turbine wird an der Leistung gearbeitet. Gibt ja schon etwas mehr Dampf als im letzten Jahr. War aber kein Thema für mich in diesem Jahr. Zur Evolution kommt noch ein kompletter Film. Update sozusagen.
cet appareil ne devrait pas etre considéré comme un ulm , c'est un avion et li faudrait qu'il rste dans cette rubrique , il ne faut plus considéré tout ces engins haut de game pour les bos bos riches et il n'est pas dans sa catégorie , il faut arreter de vouloir faire des engins de plus en plus rapides et avec des équipements de d'airbus qui n'ont rien avoir avec un ulm , il faudrait peur etreque la dgac réagisse a tout ce qui arrive , il ne faut pas que cela perdure , !!!!!!!
L'ULM est une grande catégorie avec beaucoup d'avions différents, je n'y vois pas de gros problème. En fin de compte, ce sont les associations nationales qui décident si elles autorisent ou non une telle chose. Je ne pense pas qu'il soit logique d'arrêter le progrès. Que vous deviez piloter vous-même quelque chose comme ça est une question complètement différente.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Ein Autopilot im UL, wir warten alle darauf. Ein großer Zugewinn an Sicherheit und Arbeitsentlastung. Alleine schon der Blue Level Button ist eine klasse Erfindung, und eine schnelle Hilfe bei Stress im Cockpit. 👍🏼 Wieder ein super Video Michael. LG
Dankeschön!
Ja, den Sicherheitsaspekt sehe ich ganz genauso. Drücken wir mal die Daumen. 🍀
Schönes Interview mit sympathischen Menschen. Und noch dazu einem Wahnsinns Produkt. Super von JMB das die den neuen Rotax schon einplanen und testen. Rakete sag ich nur 😮Bei dem Autopilot bin ich etwas zwiegespalten. Einerseits natürlich toll wenn man das nutzen kann. Andererseits ist die UL-Fliegerei ja auch gerade so relativ unreglementiert. Und ich kann mir vorstellen, wenn es immer mehr technische Möglichkeiten gibt werden irgendwann auch die Vorschriften angehoben. Weiß nicht was ich besser finde...
Dankeschön!
Ja, das kann ich schon nachvollziehen. Irgendetwas würde dann ja kommen, vielleicht eine nicht näher spezifizierte Vertrautmachung, eine Pllichtschulung, Integration in die UL-Ausbildung … keine Ahnung. Es bleibt spannend. 😊 Aber den Fortschritt finde ich schon gut.
Heel erg mooi! Danke
Hartelijk dank! 😁
Gut gemacht, Michael, Du bist ein echter Journalist geworden. Eine Menge Informationen. Danke! Ob ich das Flugzeug kaufen würde, weiß ich nicht. Meine bescheidene Maschine ist eine andere Welt und nicht vergleichbar. Aber natürlich würde ich sie gerne ausprobieren.
Hallo Jan, danke dir!
Unsere G109 hat leider einen Landeschaden. Dauert nun, bis sie wieder verfügbar ist. 😔
@@hirnklempner Ojee ich finde die landung mit Grob, sicherlich mit Seitenwind ,nicht einfach. Werde separat mal fragen was los war, lernen koennen wir ja immer. A gut pilot never learns out.
Lisa und Michael super Präsentation,sehr sympatische Menschen 🙋♂️😄👍🇨🇭
Danke dir! Liebe Grüße 🙋🏻♂️😊
Tolles Video mit hohen Informationswert. Habe in der grünen.VL3 auf der Messe Platz genommen. Schon ein geiles Geschoss. Autopilot wäre der Hammer.
Danke dir! Ja, schon cool. 😊
Interessant. Vielen Dank für das Video.
Gerne! Danke fürs Anschauen! 😊
Super cool Michael! Sehr tolles Video! 🎉😎👍🏼
Danke dir! 😀
Einfach nur Cool war JMB mit Rotax da vorstellt. Eine Steigleistung von 2700 ft/min bedarf schon einen starken Motor. Leider wird der Preis noch verschwiegen. Und wenn der Autopilot für UL endlich zugelassen wird, könnte der Flug sicher werden. Die Behörden arbeiten hier aber genau und langsam, mal überraschen lassen, wenn das nicht nur im MSFS2020 mit der VL3 möglich sein wird.
Schon der Hammer. Ja. Dürfte etwa 8-10.000 € mehr kosten als mit dem 915. 😬
Tolles Video und super flugzeug ✈
Danke! 😀
schöner Flieger. 👍👍😎😎
Oha, wie Michas Augen glänzen beim Thema Autopilot... denke, wenn der durch ist gibts das Pixel Design bei uns am Platz... Danke wie immer fürs mitnehmen. *Daumenhoch*
😂 nee, Budget ist aufgebraucht. Diesmal nur Träumen. Danke, Peter!
@@hirnklempner Naja, die aktuelle VL (auch wenn ich sie nur von außen kenne ) ist schon für die Meisten das Highlight am Platz, also alles im grünen Bereich....
I LOVE LISA !
schönes Video, toller Flieger 😂 Lisa ist die beste 😂😂🤠👋👋👋
Danke! 😊
wie immer, sehr sympathische beriht erstattung...frage...dimonds DIESEL verbrauch liegt bei 9-10 liter, das waere doch ne alternative, auch betr. serviceintervalle ect., oder nicht ?
Danke! 😊
Ich bin mir nicht sicher, was du meinst. Meinst du die Diamond DA40? Eher 9-10 Gallonen, oder?
Einfach ein super Produkt und ein tolles Team. Chapeau!
Konntest Du denn Lisa einen cirka Aufpreis für den 916 zum 915 entlocken?
Ja, finde ich auch. Wenn ich mich recht erinnere, so 8-10.000 €. 😬
Kann man mal ausgeben, denn Dank Inflation schmilzt der Kontostand wie im Fluge.😉
@@karstenz6634 ja, ist leider so. Und die VL3 war in den letzten Jahren eine ziemlich gute Anlage. 😊
Der Hirnklempner könnte um die 1,90 sein, wie schaut dein Platz (Kopf) unter der Habe der VL3 aus?
Exakt! Grenzwertig. Wir haben die Sitze relativ flach gepolstert und die XXL-Cockpit-Variante. Dann komme ich zurecht, muss mich aber schon ordentlich fest schnallen, um bei Turbulenzen nicht unter die Haube zu knallen. 😊
Hoffentlich funktioniert der Rotax auch dauerhaft.
Da hätte ich jetzt nicht so Sorge. Vielleicht mal mein letztes Video dazu anschauen. Rotax ist sich da schon sehr sicher, dass das gut funktioniert.
Die Realität scheint eine andere. Die Ausfälle häufen sich. Unsere 100 PSer stehen, Späne....die bekannten Probleme. Da wäre ich bei 160 PS vorsichtig.
Hi, some info about speed in FL95 with this engine?
Hi, I asked Lisa for a statement ...
@@hirnklempner Thx
@@Dzordzikk sorry, Lisa has not answered your question yet. But she has sent me some screenshots of the G3X in test flights: for example 86% in 8900 ft TAS 342 km/h 😊
WIe genial, daß der 916 iS nur 2kg mehr wiegt und 20% Treibstoff einspart ... gibt dann auch gleich 20% mehr Reichweite oder gleiche Reichweite und Speed bis der Hirnklempner (Arzt) kommt 🙂
😂
Sehr schoen, was Lisa wohl meinte mit dem vl3 packet, einen komplettbausatz vielleicht? Ein packet carbon und glasfasern und einen eimer Harz und Haerter ? 🤣 Bedauerst du schon dass du nicht mit der Rally Mermoz mitgeflogen bist? Vielleicht naechstes Jahr, da musst du und aeronaut Nico bloss rechtzeitig Urlaub einreichen. 😉🇫🇷
Ja, genau so ist es abgesprochen. Noch ein Pott Farbe dazu. 😀
Ja klar, die Bilder auf Instagram sind schwer zu ertragen. Natürlich wäre ich gerne dabei. Aber man kann eben nicht alles haben. 🤷🏻♂️😊
Ist das jetzt Mono ? Soundprobleme sind auf jedenfall weg !
Danke dafür 👍🏽
Hi, ja genau! Diesmal Mono, beide Audiokanäle zusammen. freut mich, wenn das so besser rüber kommt. 😊
Hallo Hirnklempner, wie heißt Du eigendlich mit Vornamen?
Haben uns kurz in Schmallenberg kennn gelernt. Da hatte ich ja gesagt, dass Frank viel Werbung für die VL3 gemacht hast. Aber ich muß feststellen, dass Du auch sehr viel dazu beigetragen hast
die VL3 zu prässentieren. Viele Grüße
Hi Gerhard, mein Name ist Michael! Danke dir! Frank hat natürlich mehr Reichweite.
Ich fliege ja schon ein bissl länger VL3, hatten vorher schon eine VL3 mit 912 ULS. Fliege die Kisten, weil ich sie wirklich toll finde. Auch ohne Kooperationsvertrag. 😁
Liebe Grüße zurück! 😀🙋🏻♂️
Wenns die auch mit einfach zu demontierenden Flächen gibt dann wäre ich dabei….habe ein kleines Hangarproblem hier 🥴
Oh, schade. Ja, Zerlegen ist nicht so schnell gemacht. 😊🤷🏻♂
Naja, Luftsport?
Mir persönlich ist es wichtig das ich selber rühre
Aus meiner Sicht interessant auf Langstrecken. Beim Geradeausfliegen rührt man ja nicht wirklich. 😊 Aber dann ist es sicher mehr Reise als Sport. Stimmt schon. Soll ja nur eine Option sein, muss man ja nicht haben.
bei Langstrecke wäre es eine erleichterung und auch in Phasen wo man work load hat. Gibt auch mal auf Strecke.
Too scared to ask for pricing ? 😏
Me?? 😁 I know the price. It depends on coating, interior, avionics…. In Germany it is, if you choose the details similar to our VL3 with 915iS, round about 360.000 Euros.
Man, RUclips's engish translation is worse than my understanding in the original language (which is pretty poor). If US Mosaic passes, which is doubtful, and I have employment, that is on the top of my list as a Sport Pilot.
Thanks - and sorry for the late answer. The translator is awful. 😬 Yes, it is definitely a very cool engine in an amazing plane!! But quite expensive. 🤷🏻♂️😁
600kg Zulassung, bald Autopilot, irgendwann 200 PS und 350kmh- da wird das LBA wohl auch mal über eine neue Klassifizierung nachdenken.
Weiß nicht. Andersherum: Warum sollte nur historische Motorentechnik zugelassen sein? Gibt es eine Häufung von Unfällen bei ULs mit Höchstgeschwindigkeit um 300 km/h ggü. langsameren Mustern? Ist der AP nicht eher ein Sicherheitsgewinn? Die UL-Szene ist und bleibt Motor für Innovationen, das sieht man auch in der Elektrofliegerei. Klar, dass man mit solchen Fortschritten verantwortungsvoll umgehen muss. Ich sehe da nichts Schlimmes, was eine "neue Klassifizierung" erforderte.
Es bleibt andererseits ja bei den klassischen Limitationen dieser Klasse: kein Nachtflug, IFR, Kunstflug.
Was ist die Motivation zu dem Kommentar?
@@hirnklempner Bin voll deiner Meinung. Finde es ehrlich gesagt auch Quatsch, dass man keine SPL Nachtflugberechtigung machen kann. Die zusätzliche Berechtigung braucht man ja auch mit dem PPL, warum also nicht auch beim SPL möglich. Immerhin hat das UL noch einen Schirm, wenn nachts der Quirl stehen bleibt.
Hast du mit Lisa auch über die Turbine gesprochen oder wie es mit der Evolution weiter geht? 🙂
LG Thomas
@@audioenergy danke. Ja, finde ich eigentlich auch. Aber irgendeinen Nachteil müssen wir ja noch haben. 🤷🏻♂️😂
Bei der Turbine wird an der Leistung gearbeitet. Gibt ja schon etwas mehr Dampf als im letzten Jahr. War aber kein Thema für mich in diesem Jahr.
Zur Evolution kommt noch ein kompletter Film. Update sozusagen.
@@hirnklempner Super, vielen Dank.
Dann bin ich gespannt auf das Video zur Evolution. Ein schönes WE dir.
@@audioenergy dir auch, danke! ☀️
cet appareil ne devrait pas etre considéré comme un ulm , c'est un avion et li faudrait qu'il rste dans cette rubrique , il ne faut plus considéré tout ces engins haut de game pour les bos bos riches et il n'est pas dans sa catégorie , il faut arreter de vouloir faire des engins de plus en plus rapides et avec des équipements de d'airbus qui n'ont rien avoir avec un ulm , il faudrait peur etreque la dgac réagisse a tout ce qui arrive , il ne faut pas que cela perdure , !!!!!!!
L'ULM est une grande catégorie avec beaucoup d'avions différents, je n'y vois pas de gros problème. En fin de compte, ce sont les associations nationales qui décident si elles autorisent ou non une telle chose. Je ne pense pas qu'il soit logique d'arrêter le progrès. Que vous deviez piloter vous-même quelque chose comme ça est une question complètement différente.