А еще это значит, что ведущий вал редуктора(подшипники по сути) не нужно сильно перетягивать корончатой гайкой, сделали минимальный натяг, и зашплинтовали. И никуда вилка не денется из редуктора!
здравствуйте. сейчас занимаюсь как раз переборкой редукторов. ставлю косозубые шестерни. меня посетила мысль поставить конические роликовые подшипники в место этих, про которые вы рассказываете. хочу услышать Ваше мнение. в интернете никакой информации по этих подшипниках нет. возможно ли это сделать.
Конические подшипники не подойдут т.к. у них другая ширина. Для косозубых шестерен необходимо применить радиально-упорные подшипники. Но у них также как и у конических нужно регулировать натяг. Для этого необходимы регулировочные кольца для наружной обоймы подшипника вместо 304-го.
@@СергейЯгольник-х4ч поскольку аналог 305-го в корпусе зафиксирован то регулировка натяга осуществляется через аналог 304-го, а именно через его наружную обойму, т.к. внутренняя зажата в общем пакете на валу корончатой гайкой. Вместо родной крышки ведущего вала вытачивается другая, с бортиком, и в зависимости от его высоты кольца подкладываются либо под него либо под плоскость крышки.
Тарелки или пружина в случае с зазором подшипника значения не имеет. Если вновь собранный редуктор то центральная гайка затягивается до упора, затем отпускается на 3 оборота. Простукивается колесо по борту резины для полного высвобождения подшипника и гайка постепенно подтягивается до момента исчезновения люфта. Если просто появился люфт в подшипнике в процессе эксплуатации то гайка подтягивается до момента исчезновения люфта.
@@user-circonium большое спасибо за быстрый ответ а у тебя случаем нельзя заказать переходную плиту луаз фольксваген а то есть двигатель ауди80в4 хочу поставить
Здравствуйте. Приобрёл рулевое ЛуАЗ 1302 а оси маятниковых разбиты. Можно ли вытачить данные оси на станке? Или у них закалки какие то должны быть и надо искать заводские оригинальные?
Конечно оси маятников имеют цементацию, иначе износостойкость их равнялась бы нулю. Оси маятников можно шлифонуть, забить и развернуть втулки под полученный размер. На подшипниках их сделать нельзя поскольку не позволяет конус, который у 1302 больше чем у 969.
Приветствую Сергей! Востанавливаю ЛУАЗ, разобрал полностью редуктора, стояли подшипники 304 и 305. Все нужно менять, при кручении скребут (ЛУАЗ стоял 13 лет), роликовые хорошие. Хочу вместо 304 поставить 102304. Скажите, покупать 305, или тоже нужно менять на 102305. Заранее благодарен за ответ. С уважением Игорь!
Не вижу различия какой подшипник будет стоять, если нет какой либо фиксации его обоймы в корпусе редуктора, то разобьёт посадочное отверстие в любом случае. Такой вот дурацкий конструктив.
Другого решения кроме как отсутствие фиксации наружной обоймы одного из подшипников в данном конструктивном исполнении не существует. Разве что пара радиальноупорных подшипников с набором регулировочных шайб под наружной крышкой. Это бы усложнило конструкцию, да и процесс регулировки натяга был бы не технологичным. Вот и пошли по пути "сколько протянет", хотя в ранних версиях ставился ролик, что и позволяло сохранить посадочное место. Собственно об этом и видео.
Здравствуйте Сергей, я правильно понимаю? то что эти подшипники можно купить в обычном тракторном магазине!???,, А то у меня один редуктор лежит от прежнего владельца,и у него в посадочное место подшипник со свистом пролетает .
@@user-circonium Звісно є Луаз , як же без нього 😁😂.До речі у мене теж в Луазі в КР стоять 305 роликові , Є два запасних редуктора то там вже хтось всунув шарікові підшипники
@@Kamazist_02UA що до 305-х, якщо не обмовились, то вони повинні бути шарикові. Роликові взагалі не сприймають навантаження уздовж осі. Думаю із цієї причини поставили 304, Але не врахували розбиття корпусу. Вийшло якось "і так піде". Взагалі то треба встановлювати радіально упорні, але їм необхідно робити натяг.
Белеберда полная. Нет разницы какой подшипник поставить если разбивается посадочное место. На пару подшипников на вилке не действует значительная осевая нагрузка тем более чтобы разбить подшипник. Роликовый подшипник просто по площади соприкосновения обойм и роликов намного больше чем шариковый поэтому и ходит дольше и разбивается меньше.
Спасибо Сергей!
Спасибо за инфу и ваш труд
Спасибо .Раньше и не предовал значения.. Оч позновательно.
Вам спасибо.
Спасибо за урок!!!)))). Полезный инфо
Спасибо.Очень полезная инфа.
Спасибо, возьму на заметку🙂👍
Уважение!
КЛАСС👍👍👍👍👍👍👍
Сергей, здравствуйте!
Как с вами связаться? Есть вацап? Есть вопросы по монтаж печки (какая лучше).
Спасибо.
Лучше всего ВАЗ 2107. Просто установить и есть боковые шторки. Есть Вайбер и Телеграмм.
@@user-circonium номер вайбера напишите пожалуйста
@@Luaz969m +380(67)662 8699
Москвичевскую себе ставил. Встала как там и была
А еще это значит, что ведущий вал редуктора(подшипники по сути) не нужно сильно перетягивать корончатой гайкой, сделали минимальный натяг, и зашплинтовали. И никуда вилка не денется из редуктора!
Сергей, спасибо за ваши видео!, Какого производителя выбирать подшипники в КР, а то разброс цен от 30 грн до 200+
Koyo, NSK. Иногда то, что есть у продавца на данный момент из нормального. Также зависит от суммы которую готовы вложить.
Доброго дня правильно розумію
Два підшипника 305 шарикові і два родикові 102304 вірно?
На ведущем валу подшипник 305 и 102304(роликовый), или 304 если роликовый не найдёте. На валу ступицы 7206 и 7207.
@@user-circonium дякую велике
можно узнать намера всех подшыпников редуктора верхних и нижних
7207; 7206; 305; 304(102304)
102304) а это что сальник или подшыпник
@@артуршатров-г8ж это роликовый подшипник о котором я рассказываю в видео. Сальник 43х62х10.
ясно
Здравствуйте а 305 можно менять на 102305 или лучше 305
Должен дать шариковый 305-й и желательно с минимальным люфтом. Этот подшипник фиксирует перемещение вала поэтому роликовый здесь не подходит.
здравствуйте. сейчас занимаюсь как раз переборкой редукторов. ставлю косозубые шестерни. меня посетила мысль поставить конические роликовые подшипники в место этих, про которые вы рассказываете. хочу услышать Ваше мнение. в интернете никакой информации по этих подшипниках нет. возможно ли это сделать.
Конические подшипники не подойдут т.к. у них другая ширина. Для косозубых шестерен необходимо применить радиально-упорные подшипники. Но у них также как и у конических нужно регулировать натяг. Для этого необходимы регулировочные кольца для наружной обоймы подшипника вместо 304-го.
@@user-circonium спасибо за ответ. регулировочные кольца куда должны устанавливаться я немного не понял.
@@СергейЯгольник-х4ч поскольку аналог 305-го в корпусе зафиксирован то регулировка натяга осуществляется через аналог 304-го, а именно через его наружную обойму, т.к. внутренняя зажата в общем пакете на валу корончатой гайкой. Вместо родной крышки ведущего вала вытачивается другая, с бортиком, и в зависимости от его высоты кольца подкладываются либо под него либо под плоскость крышки.
спасибо
Сергей привет подскажи как отрегулировать ступицу луаз до упора или должно быть качение. в ступице тарельчатые шайбы заранее благодарю
Тарелки или пружина в случае с зазором подшипника значения не имеет. Если вновь собранный редуктор то центральная гайка затягивается до упора, затем отпускается на 3 оборота. Простукивается колесо по борту резины для полного высвобождения подшипника и гайка постепенно подтягивается до момента исчезновения люфта. Если просто появился люфт в подшипнике в процессе эксплуатации то гайка подтягивается до момента исчезновения люфта.
@@user-circonium большое спасибо за быстрый ответ а у тебя случаем нельзя заказать переходную плиту луаз фольксваген а то есть двигатель ауди80в4 хочу поставить
@@ВячеславВорончихин-м9ц плиты делаю когда непосредственно я ставлю двигатель.
Здравствуйте. Приобрёл рулевое ЛуАЗ 1302 а оси маятниковых разбиты. Можно ли вытачить данные оси на станке? Или у них закалки какие то должны быть и надо искать заводские оригинальные?
Конечно оси маятников имеют цементацию, иначе износостойкость их равнялась бы нулю. Оси маятников можно шлифонуть, забить и развернуть втулки под полученный размер. На подшипниках их сделать нельзя поскольку не позволяет конус, который у 1302 больше чем у 969.
@@user-circonium Понял, спасибо. Буду думать.
Здравствуйте!!! Где можно заказывать запчасти на Луаз?!! Подскажите пожалуйста!! Я с Казахстана!!! Уральск!!! За ранее благодарю!!
Я с Украины, поэтому мне сложно что-либо вам подсказать. Ищите через интернет.
@@user-circonium спасибо
Руслан привет я тоже с Уральска. ты случаем не заказывал переходную плиту луаз фольксваген
Приветствую Сергей! Востанавливаю ЛУАЗ, разобрал полностью редуктора, стояли подшипники 304 и 305. Все нужно менять, при кручении скребут (ЛУАЗ стоял 13 лет), роликовые хорошие. Хочу вместо 304 поставить 102304. Скажите, покупать 305, или тоже нужно менять на 102305. Заранее благодарен за ответ. С уважением Игорь!
305-й остаётся. Он держит, на сколько может, продольное перемещение вала. Менять на роликовый его нельзя.
@@user-circonium Дякую друже
Сергей здравствуйте, как я понял первый подшипник 102304 а вот второй который больше размером??
305. На ступице 7206 и 7207.
@@user-circonium спасибо большое👍
Мені почалась нова бортова старого зразка, то в ньому був такий самий роліковий підшипник.
Видимо горе-технологи решили удешевить конструкцию толком в ней не разобравшись. Или кто-то разницу положил в карман.
А я себе поставил два роликовых и всё
Не вижу различия какой подшипник будет стоять, если нет какой либо фиксации его обоймы в корпусе редуктора, то разобьёт посадочное отверстие в любом случае. Такой вот дурацкий конструктив.
Другого решения кроме как отсутствие фиксации наружной обоймы одного из подшипников в данном конструктивном исполнении не существует. Разве что пара радиальноупорных подшипников с набором регулировочных шайб под наружной крышкой. Это бы усложнило конструкцию, да и процесс регулировки натяга был бы не технологичным. Вот и пошли по пути "сколько протянет", хотя в ранних версиях ставился ролик, что и позволяло сохранить посадочное место. Собственно об этом и видео.
Здравствуйте Сергей, я правильно понимаю? то что эти подшипники можно купить в обычном тракторном магазине!???,, А то у меня один редуктор лежит от прежнего владельца,и у него в посадочное место подшипник со свистом пролетает .
Подшипники на редуктор все абсолютно есть в продаже и в любом автомагазине.
@@Алтайскийпасечник большое спасибо! А посадочные места на редукторе восстанавливаются?!
@@ДмитрийМитяй-ч3ы только путём запрессовки втулки, если есть координатно-расточной или хотя бы вертикальный фрезер.
@@user-circonium ну это я уточню у токаря, возможно он и восстановит редуктор, понял, спасибо,!!!
@@ДмитрийМитяй-ч3ы я никогда на это не заморачивался,у меня доноров 4 Луазика живых,снял и поменял. При желании можно и посадочное в норму привести
Где проваливается подшипник что-то надо колхозить или роли не играет эта Ася конструкция держится крепко
Можно поставить несколько точек сварки медной проволокой. Если зазор большой то корпус выбросить, или закрыть на это глаза если корпус взять негде э.
@@user-circonium подшипник не разобьёт о посадочное место
@@luaz_live нет. Это посадочное место разобьёт ещё больше.
Підшипник 102304 стоїть в мостах УаЗ ,
У мене є в запасі кілька таких підшипників совдеп ще.
То добре. Вони вам знадобляться якщо є у користуванні ЛУАЗ.
@@user-circonium Звісно є Луаз , як же без нього 😁😂.До речі у мене теж в Луазі в КР стоять 305 роликові ,
Є два запасних редуктора то там вже хтось всунув шарікові підшипники
@@Kamazist_02UA що до 305-х, якщо не обмовились, то вони повинні бути шарикові. Роликові взагалі не сприймають навантаження уздовж осі. Думаю із цієї причини поставили 304, Але не врахували розбиття корпусу. Вийшло якось "і так піде". Взагалі то треба встановлювати радіально упорні, але їм необхідно робити натяг.
@@user-circonium Обмовився 304
Белеберда полная. Нет разницы какой подшипник поставить если разбивается посадочное место. На пару подшипников на вилке не действует значительная осевая нагрузка тем более чтобы разбить подшипник. Роликовый подшипник просто по площади соприкосновения обойм и роликов намного больше чем шариковый поэтому и ходит дольше и разбивается меньше.
Я даже комментировать не буду. "Познания глубочайшие".