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K5是我家小時候爸爸擁有過7年多的車，真的看了都想流淚，好多回憶，超感動…
其實還是有一部分人開著K5,我一位朋友3X歲就開K5,他買過2門.4門.5門,現在開著5門K5,還有一台備品K5,維修都是自己來,我敢說他花在K5上面的錢都可以買一台全新的車了,能在他身上看到對K5那滿滿的愛跟情懷!
張迺庭那種不愛車的，什麼車給他都是要報廢
20:25 其實那按鍵也是白色的,之前有一台一模一樣的車,冷氣的開關到後面也是退色了,很可惜去年報廢了,整體的車況也都還很不錯,上高速公路甚麼都沒問題,會選擇報廢的原因也是因為車子很多台了,加上每年的稅金保養等等,當時會選擇報廢也是掙扎了好幾年後才決定的!真的是一台非常好開的車,看到這影片真的很感動!
小建議，老車賣也差不多是廢鐵價，除非用舊車報廢換購新車，環保署補貼才划算，問車商就知道差額。
車子30年不是不能開而不是保養好就安全。最重要的是車子內電線耐用嗎？否則行駛高速高溫高熱要小心。
此車行情約10萬，我現在還在開2000年CRV一代上個月才上合歡山，武嶺。
雅歌真的是不錯的一台車家裡也有一台1999年的6代k9 2.0墨綠色(10年前還有一台1992年的國產喜美k6)我還坐過外公的1994年還是1995年的5代k7
幻想是美好的,現實是殘酷的,光零件更換保養就難找了,我支持迺哥！
可惜我沒多的車位，不然真想收了。本人還在開92年k6，實在好開，操控佳！所有底盤換一換跟新車不會差太多的。
92年K6還在開+1
我是開92年的加規K6
2000年以前的車都是實料好車!
有零件可換嗎？
用感情養老車真的很花錢而且花健康
車子必竟是物品，會隨著時間，環境的因素而壽命減短，一方面口袋要夠深還要有時間去照顧
我報廢了一台用了18年的雅哥。冷氣用到有發霉的味道，換filter也沒用。師傅說，可能要大修換evaporator 才能找出問題。為了健康，只有報廢。
一定很捨不得~跟了18年的情感
WIN WIN 跨界大贏家 當然啊。我跟某約會時的車。當時買全新，某説太貴，買civic 就夠用了。為了這個還吵了一架。老車空調後來有味道，某不敢再坐，説開了36萬公里，夠了，叫我let it go.
美規2.2有DX，LX，EX三個等級及四門双門2款，只有EX有電動天窗
站在一般消費者立場來說迺哥就是中肯
accord ex K5EZ8911
車商收此車必賺的3O年老車就是古董車放越久增值越多不知道者會被騙去報廢！我一台3O老車E28老B外表傷痕累累也賣近10萬元買主連試都不試直接開走去整理。
真的有迺哥就超歡樂
我94年美規4門 K6 EX 也顧的美美的還在開
好厲害！
我也有一台93年美現雙門ACCORD很掙扎
汽車界各車廠在1990~2000這十年間所製造的車款是用料最好做工最優的好車，尤其是美規進口的Corolla, Camry, Accord等款，因為當時越戰結束已十餘年，蘇聯於1991年瓦解，軍武工業的投資資金回流民生產業，失業率降低，物阜民豐，是全世界經濟最暢旺的時期，消費者捨得花錢，車廠也捨得用好料!加以汽車產業尚未"嚴重地"零件電子化，車內零件仍以機械零件為主，故妥善率高!2000年後汽車產業開始"重度地"零件電子化，反而造成妥善率遽降!基本上"新不如舊"，2000年以前的"機械"車妥善率優於2000年以後的電子零件車!而Camry和Accord又以2013年為分水嶺，2013以前的舊款優於2013以後的塑膠零件充斥的新年份車!
我開二手的1990美規豐田Corolla五速手排陽春版!2004年接手，如今12萬英哩！越陽春越簡單而不容易故障!
車況好，擺出來賣還是很有價值的，如果自己真的不開再易手也不錯。
留著好車
好車一部 👍👍👍 三十年前我開的是美規雙門版本 💪💪💪
光雙a臂懸吊就可以收藏，不懂的人很多，那個年代只有雅歌時速200還穩穩的，沒地方放不然我就會買，不知價錢多少
開兩百kph ? !…以一百四的馬力加上當年汽車的高風阻，莫非這當中有什麼誤會 !或許回憶很美好，但98年以前的本田自排可是惡名昭彰，跳檔時車內會有強烈的“追撞”感，迄今想起依然讓脖子不舒服 。
@@強納森洗溝 五代雅歌我確實開到200有沒有快樂表這個我不知道，但是要托很長的距離才能到200，160以後加速就變慢
@@強納森洗溝 應該是現在的車風阻才大，車頭一台比一台大又高，車身也高底盤也高，輕輕一碰就翻車，那個年代車頭尖車身矮底盤底，怎麼看都比現在的穩
有限速188km/H。還是爸爸在開的時候，沒改避震輪圈，188真的非常穩!!
@@bbwt4 1990年我在美國去郊外，高速公路真的可以開到200公里，只是車子比較輕，當時感覺好像穿著溜冰鞋在滑冰一樣。
這雅歌真漂亮
古董車來說不能報廢，以環保及政策來說一定要報廢。
我愛accord,現在還在開K9
我2000年買的K9跑13萬公里，現在唯一的問題就是引擎嚴重漏機油，要常補機油，引擎/變速箱還很讚，想報廢又覺得可惜，這款車高速很穩不會飄，可惜買不到同款新車了，有的話我會再買。
現在還再開嗎？
標體寫只開8公里我才點進來的...
抱歉 打錯了 已修正
+1
世間什麼都留不住的；所以別想太多、東西舊了就報廢換新；人年紀到了不就往生了嗎？
各位熱愛老車魂大家們，經典車值得保值！（各人見解）
同意+1
二千留著吧~紀念也好!現在沒人會買這輛車的!除非．．．送出做公益了
小提琴皮椅套跟葵花椅套
不知道還會不會有同時期的二代Telstar天王星.美規CAMRY來講解.
你說的那些車不值得懷念，雅歌是本田下重本把比賽f1底盤，雙a臂懸吊，兩段式進氣當時的其他廠牌比都不用比，尤其是底盤穩定性超好，現在的車都不一定能贏他，值得收藏，現在本田已經不做雙a臂可惜了
bbwt4 CAMRY當時好像比Accord K5貴，而且V6引擎也是CAMRY 帶起來的。第二代1989年引進時是2.5V6 1992年第三代CAMRY則是3.0V6引擎，好像路上還能常見2-3代的CAMRY，但是很少有汽車頻道去關注。
@@劉光曜-m9g 告訴你一個故事，96年我買五代雅歌，我朋友買的就是3000凱美瑞，你知道嗎他一天到晚跑定位，麥花辰懸掛根本受不了那個重量和台灣的路況，反觀我開的雅歌真的200穩穩的，開了十萬也沒說跑定位，之後才知道懸掛的重要性，我的朋友打死不買豐田的車
@@bbwt4 非也!那是台灣路況的問題，不是車的問題!如果Camry 3000真的有懸吊的問題，那麼加長型的Avalon 3000就更不耐重了！可是Avalon 3000卻是北美Consumer Reports連續數年評為最優的"中型mid-sized家庭房車"，妥善率屌打雙B和Audi。2000年以前的Corolla, Camry, Accord, Civic都是實料的好車，因為從1990~2000這十年是越戰結束已12年，蘇聯瓦解(1991)，雷根總統於1984年簽署了"自儲養老金免稅"法案，美國民間"自儲養老金"儲蓄遽增，投資於美國軍武工業的資金回流民生產業，因此失業率下降，物阜民豐，消費者捨得花錢，車廠捨得用好料，加以當時汽車產業尚未深度電子化，汽車零件仍以機械零件為主，故障週期可以由里程預估，故妥善率高!要論本田和豐田，本田敢於創新，故常有佳作，而豐田則較為保守，以debug取代創新，穩紥穩打，故予人boring之感覺! 故引擎而言，以本田屢屢創新為勝，但是本田的六缸引擎就妥善率不行，不及豐田的六缸引擎! 再就自排變速箱而言，豐田採用集團內的Aisin自排，妥善率獨步全世界，反觀本田的自排變速箱，雖然是廠內自製(in-house)，但是本田缺乏液壓自排變速箱的設計經驗，所以本田自排的妥善率不及Aisin，當年的四速自排或許勉強及格過關，但是來到講求強調省油多檔位自排的今日，本田自排就不行了！以本田的七人座MiniVan Odyssey而言，在北美為3500c.c.八速自排，卻是屢屢發生滿載七人又拖掛小車長途旅行時，八速自排扭力不足而拋錨故障之情事! Odyssey來台為了省稅改採2400c.c.引擎八速自排，以台灣地形起伏尤過北美而言，引擎出力不足而滿載時自排扭力不足之情況益加明顯，故拋錨故障可期! 本田引擎近年來急於求新求變，往往未久經驗證即匆匆上市，即以CR-V所新用之1500c.c.渦輪引擎而言，首先於北美上市，卻是屢屢發生機油摻入冷卻水(engine oil dilution)的問題(疑為渦輪引擎缸壓過大導致冷卻水遭壓入機油循環系統，以往本田的自然進氣引擎未曾有此問題)，本田本應即停用此1500c.c.渦輪引擎，卻是不為此圖而繼續沿用，甚至於次在大陸上市新款車也採用與北美相同且受車主疵議的1500c.c.渦輪引擎，結果也是發生同樣問題，在北美已經遭到車主提起集體訴訟!本田來台上市新車，已是北美上市後兩年矣，依舊不改!所以，以豐田與本田相比，引擎方面或許本田略勝，但是引擎連同自排變速箱整體而言，則以豐田的妥善率遠勝本田，今本田追隨時尚潮流改做小排氣量渦輪引擎，顯然缺乏經驗而缺失盡顯，將本田以往在引擎創新之名聲毀於一旦!
@@劉光曜-m9g 那兩代的美規美造進口Camry都是實料好車，且為非可變汽門引擎(non-interference 意即即使正時皮帶臨時崩斷，也不會像可變正時汽門VVT引擎那樣發生汽門與活塞因為正時皮帶崩斷而正時時差節奏錯亂而互撞"爆缸"而引擎全毀之情事!故可變汽門VVT引擎看似多榨出些許扭力馬力，長遠而言，卻是得不償失!)，簡單不易故障! 值得搜購整理後長久駛用!引擎跑上百萬"英哩"絕無問題!至於福特天王星Telstar，實為當年馬自達626的"變臉"而已，與進口的福特"金箭貂"(Probe)(蛙眼大燈)同為馬自達626的三胞胎兄弟! 當年馬自達626沿襲1975年前後車廠瀕臨倒閉危機時反敗為勝的626之作(操控敏銳! 另一起死回生之作為323前身之1300c.c.三門掀背車GLC， 靈活刁鑽，RUclips上應可找到!)，故為一業經市場驗證逾十年的穩妥設計的好車，雖歷經十餘年已乏激情，但是無懈可擊!製造馬自達汽車的"東洋工業"的歷程頗似BMW，兩家公司都曾瀕臨倒閉過，BMW是於1968年前後經營困難，後來幸賴工程團隊臨時巧思，把GT跑車與家庭轎車揉合為"轎跑車"而推出2002和1602大小兩款轎跑車而一砲而紅!BMW從此在轎跑車領域站穩地位，但是事實上在BMW的1602與2002之前，"轎跑車"為一隱晦而不為人注意的區域，要以Alfa Romeo的Alfetta等款為真正的轎跑車先驅!馬自達車廠起死回生後，車款風格頗似BMW，講求操控敏銳，故有"最像BMW的日本車"的說法!只是近年來馬自達所設計的可變正時汽門VVT引擎(SkyActiv)(2500c.c.)於開發設計時為了規避本田與豐田在VVT方面的專利地雷而另闢蹊徑，所設計的VVT引擎卻是有瑕疵，在駛用達10萬英哩時會發生正時時差節奏錯亂而汽門與活塞互撞"爆缸"而引擎全毀之情事!在北美，此種情況容易解決，大約花2500美元買一顆全新引擎置入替換即可!可是在台灣，卻是因為交通監理法規規定必須回正廠原廠購買引擎置入替換，可是原廠為了要逼迫車主舊車換新，所以根本不願意出售全新引擎，甚至於一顆引擎索價30萬，以逼迫車主汰舊換新!台灣目前所售的豐田1500c.c. Yaris，實為採用馬自達的馬2引擎底盤而"變臉"的馬2! 事實上，馬自達為了衝高生產量以攤低成本，而與豐田相約代工，馬自達所產的馬2小車，五門掀背車由馬自達以"馬2"名自售，四門轎車則貼上"豐田Yaris TA"之名在北美販售! 在台產售Yaris則為了顧及"馬2"在台的銷路而不便拿"馬2"四門轎車來台當Yaris產售，故由豐田予以變臉!可以在RUclips上搜閱"Toyota Yaris TA"!前一代的1300c.c.圓滾滾的Yaris，則實為豐田集團內控股之"大發"(Daihatsu)汽車的經典車系"祥瑞"(Charade)! 台灣的Yaris在日本就是以"大發""祥瑞"車款在販售! 可以在RUclips上覓閱"Daihatsu Charade"!
30多年前我那台美國車。買了就超後悔的。也是68萬。是雪佛蘭的。CORSICA
美國車要買大車!例如:雪佛蘭Impala最優的是林肯大陸以及Mercury Grand Marquis 和福特Crown Victoria，這三款車共用底盤，而且是真正有"目"字形鋼樑的大型轎車!
這個人的老爸一定是低調的財主
看引擎是真像我之前96的手排16V,16V才好開,換檔安靜順暢,高速平穩不晃,在170km時,但就是板金不好才被報廢掉.
這是我的夢想車款
趕快去聯絡兩千中古車!!!!
一台一般雅歌5也能拿來做1集???
我伯父的K5至今只開3萬公里
這台車應該不是美規的！美規是2.2的！
很棒的車
九萬公里二十年的愛快166要賣掉嗎？
義大利的組裝，修不勝修!
找個倉庫再擺15 20年，變真正的古董車……價格就飆上去了
對阿 誰也說不定
改起來 啊
我BMw按鍵一年黑色就變白
這個資料我家裡也還有一份
這份資料真的是要跪著看完
@@winwinbigwinner 家裡之前的雷諾紅龍1991年出廠跟以前一位加油站主管送我一台1989年出廠的全壘打我也都有留起來
@@大厂女孩-v5s 太神啦!!!
我很有興趣
7字頭的車號確定是台中監理所領的牌
好爸爸 28年 lla 賣只開5萬公里
8公里從服務廠開到家就超過了
不好意思 打錯了 已修正
我要買
8万哩(miles)，不是8万公里(km)
這車應該別賣,搞不好哪天賣天價
若想作公益，捐給中底收入戶當代步車，稅金全免
明天準備再跟兩千聯絡
GOGOGO
@@winwinbigwinner 已經聯絡好了
重點：不是原漆！
主持人比志玲還美
你眼睛抽筋嗎！
憑良心講…還不錯啦！但比志玲美就未必了！
該暴廢啦！零件取得不易，零件稀有價格貴，廢氣標準越來越嚴格，不符合環保標準了！
有地方停放 什麼車都好說
做生意的還找有故事的人ㄌㄟ
這是夢想車啦
做盆飬金鱼
讚
不建議留頭七車
14：31
不孝子、這該留下來做傳家之寶
可以再開10年的車、說報廢的是沒有常識的自己嚇自己
這台車我從2000接手，目前增加10,000英里，每星期上下班五天來回30公里，消耗品零件大約花三萬多元。
連安全帶都壞了不報廢留著幹嘛
8萬
感謝提醒 我們已經修改了
支持你們的用心
@@陳教練-r6v 謝謝你~
說那麼多啥小Y!?售價是給人開什麼價啦…支支吾吾．顧左言它的~
想問車主是不是處女座
謝欣奮 你真的好神，因為我家也有一台k61994年的跑十萬就是遇到我兒子處女座的才完整留著
@@曾耀淦 不知道有沒有處女座 但有潔癖是確定的XD
只開8公里??????????????????????????????
不知有心還是無意
抱歉 不小心打錯了 已經修改囉
囗水多多，無聊。
2000很会吹。
騙點閱嗎
不好意思 我們打錯了 已經修改囉
三十年八萬。都没在用。
買來繳稅給政府的
坦白講蠻悲哀的，台灣的汽車節目應該沒救了。每講一句實話前得先鋪墊七八句言不及義的廢話，好像還在戒嚴一樣 !我是在看台灣好聲音嗎 ?反而對岸充實犀利多了 ! “極速拍檔”活潑好看也就算了，德哥北京的失散兄弟還直接把現役市售車形容成“工業垃圾”，跟本沒在怕的 ，連 Smart 、Mine 一樣被幹翻 ! 教效有夠好 !
H..
很会吹。
舊車有什麼好討論的，科技這麼進步了，竟然在研究30年的古代車子,我也是傻眼
國外很多節目都是老車翻新，你的思維蠻極端的
@@74laserpk 既然你都這麼說了，那就把你家的電視換成30年前的古代電視吧，哈哈
/
K5是我家小時候爸爸擁有過7年多的車，真的看了都想流淚，好多回憶，超感動…
其實還是有一部分人開著K5,我一位朋友3X歲就開K5,他買過2門.4門.5門,現在開著5門K5,還有一台備品K5,維修都是自己來,我敢說他花在K5上面的錢都可以買一台全新的車了,能在他身上看到對K5那滿滿的愛跟情懷!
張迺庭那種不愛車的，什麼車給他都是要報廢
20:25 其實那按鍵也是白色的,之前有一台一模一樣的車,冷氣的開關到後面也是退色了,很可惜去年報廢了,整體的車況也都還很不錯,上高速公路甚麼都沒問題,會選擇報廢的原因也是因為車子很多台了,加上每年的稅金保養等等,當時會選擇報廢也是掙扎了好幾年後才決定的!真的是一台非常好開的車,看到這影片真的很感動!
小建議，老車賣也差不多是廢鐵價，除非用舊車報廢換購新車，環保署補貼才划算，問車商就知道差額。
車子30年不是不能開而不是保養好就安全。最重要的是車子內電線耐用嗎？否則行駛高速高溫高熱要小心。
此車行情約10萬，我現在還在開2000年CRV一代上個月才上合歡山，武嶺。
雅歌真的是不錯的一台車
家裡也有一台1999年的6代k9 2.0墨綠色(10年前還有一台1992年的國產喜美k6)
我還坐過外公的1994年還是1995年的5代k7
幻想是美好的,現實是殘酷的,光零件更換保養就難找了,我支持迺哥！
可惜我沒多的車位，不然真想收了。本人還在開92年k6，實在好開，操控佳！所有底盤換一換跟新車不會差太多的。
92年K6還在開+1
我是開92年的加規K6
2000年以前的車都是實料好車!
有零件可換嗎？
2000年以前的車都是實料好車!
用感情養老車真的很花錢而且花健康
車子必竟是物品，會隨著時間，環境的因素而壽命減短，一方面口袋要夠深還要有時間去照顧
我報廢了一台用了18年的雅哥。冷氣用到有發霉的味道，換filter也沒用。師傅說，可能要大修換evaporator 才能找出問題。為了健康，只有報廢。
一定很捨不得~跟了18年的情感
WIN WIN 跨界大贏家 當然啊。我跟某約會時的車。當時買全新，某説太貴，買civic 就夠用了。為了這個還吵了一架。老車空調後來有味道，某不敢再坐，説開了36萬公里，夠了，叫我let it go.
美規2.2有DX，LX，EX三個等級及四門双門2款，只有EX有電動天窗
站在一般消費者立場
來說
迺哥就是中肯
accord ex K5EZ8911
車商收此車必賺的3O年老車就是古董車放越久增值越多不知道者會被騙去報廢！我一台3O老車E28老B外表傷痕累累也賣近10萬元買主連試都不試直接開走去整理。
真的有迺哥就超歡樂
我94年美規4門 K6 EX 也顧的美美的還在開
好厲害！
我也有一台93年美現雙門ACCORD很掙扎
汽車界各車廠在1990~2000這十年間所製造的車款是用料最好做工最優的好車，尤其是美規進口的Corolla, Camry, Accord等款，因為當時越戰結束已十餘年，蘇聯於1991年瓦解，軍武工業的投資資金回流民生產業，失業率降低，物阜民豐，是全世界經濟最暢旺的時期，消費者捨得花錢，車廠也捨得用好料!加以汽車產業尚未"嚴重地"零件電子化，車內零件仍以機械零件為主，故妥善率高!2000年後汽車產業開始"重度地"零件電子化，反而造成妥善率遽降!
基本上"新不如舊"，2000年以前的"機械"車妥善率優於2000年以後的電子零件車!
而Camry和Accord又以2013年為分水嶺，2013以前的舊款優於2013以後的塑膠零件充斥的新年份車!
我開二手的1990美規豐田Corolla五速手排陽春版!
2004年接手，如今12萬英哩！
越陽春越簡單而不容易故障!
車況好，擺出來賣還是很有價值的，如果自己真的不開再易手也不錯。
留著好車
好車一部 👍👍👍 三十年前我開的是美規雙門版本 💪💪💪
光雙a臂懸吊就可以收藏，不懂的人很多，那個年代只有雅歌時速200還穩穩的，沒地方放不然我就會買，不知價錢多少
開兩百kph ? !…
以一百四的馬力加上當年汽車的高風阻，莫非這當中有什麼誤會 !
或許回憶很美好，但98年以前的本田自排可是惡名昭彰，跳檔時車內會有強烈的“追撞”感，迄今想起依然讓脖子不舒服 。
@@強納森洗溝 五代雅歌我確實開到200有沒有快樂表這個我不知道，但是要托很長的距離才能到200，160以後加速就變慢
@@強納森洗溝 應該是現在的車風阻才大，車頭一台比一台大又高，車身也高底盤也高，輕輕一碰就翻車，那個年代車頭尖車身矮底盤底，怎麼看都比現在的穩
有限速188km/H。還是爸爸在開的時候，沒改避震輪圈，188真的非常穩!!
@@bbwt4 1990年我在美國去郊外，高速公路真的可以開到200公里，只是車子比較輕，當時感覺好像穿著溜冰鞋在滑冰一樣。
這雅歌真漂亮
古董車來說不能報廢，以環保及政策來說一定要報廢。
我愛accord,現在還在開K9
我2000年買的K9跑13萬公里，現在唯一的問題就是引擎嚴重漏機油，要常補機油，引擎/變速箱還很讚，想報廢又覺得可惜，這款車高速很穩不會飄，可惜買不到同款新車了，有的話我會再買。
現在還再開嗎？
標體寫只開8公里我才點進來的...
抱歉 打錯了 已修正
+1
世間什麼都留不住的；所以別想太多、東西舊了就報廢換新；人年紀到了不就往生了嗎？
各位熱愛老車魂大家們，經典車值得保值！（各人見解）
同意+1
同意+1
二千留著吧~紀念也好!現在沒人會買這輛車的!除非．．．送出做公益了
小提琴皮椅套跟葵花椅套
不知道還會不會有同時期的二代Telstar天王星.美規CAMRY來講解.
你說的那些車不值得懷念，雅歌是本田下重本把比賽f1底盤，雙a臂懸吊，兩段式進氣當時的其他廠牌比都不用比，尤其是底盤穩定性超好，現在的車都不一定能贏他，值得收藏，現在本田已經不做雙a臂可惜了
bbwt4 CAMRY當時好像比Accord K5貴，而且V6引擎也是CAMRY 帶起來的。
第二代1989年引進時是2.5V6 1992年第三代CAMRY則是3.0V6引擎，好像路上還能常見2-3代的CAMRY，但是很少有汽車頻道去關注。
@@劉光曜-m9g 告訴你一個故事，96年我買五代雅歌，我朋友買的就是3000凱美瑞，你知道嗎他一天到晚跑定位，麥花辰懸掛根本受不了那個重量和台灣的路況，反觀我開的雅歌真的200穩穩的，開了十萬也沒說跑定位，之後才知道懸掛的重要性，我的朋友打死不買豐田的車
@@bbwt4
非也!
那是台灣路況的問題，不是車的問題!如果Camry 3000真的有懸吊的問題，那麼加長型的Avalon 3000就更不耐重了！可是Avalon 3000卻是北美Consumer Reports連續數年評為最優的"中型mid-sized家庭房車"，妥善率屌打雙B和Audi。
2000年以前的Corolla, Camry, Accord, Civic都是實料的好車，因為從1990~2000這十年是越戰結束已12年，蘇聯瓦解(1991)，雷根總統於1984年簽署了"自儲養老金免稅"法案，美國民間"自儲養老金"儲蓄遽增，投資於美國軍武工業的資金回流民生產業，因此失業率下降，物阜民豐，消費者捨得花錢，車廠捨得用好料，加以當時汽車產業尚未深度電子化，汽車零件仍以機械零件為主，故障週期可以由里程預估，故妥善率高!
要論本田和豐田，本田敢於創新，故常有佳作，而豐田則較為保守，以debug取代創新，穩紥穩打，故予人boring之感覺! 故引擎而言，以本田屢屢創新為勝，但是本田的六缸引擎就妥善率不行，不及豐田的六缸引擎! 再就自排變速箱而言，豐田採用集團內的Aisin自排，妥善率獨步全世界，反觀本田的自排變速箱，雖然是廠內自製(in-house)，但是本田缺乏液壓自排變速箱的設計經驗，所以本田自排的妥善率不及Aisin，當年的四速自排或許勉強及格過關，但是來到講求強調省油多檔位自排的今日，本田自排就不行了！以本田的七人座MiniVan Odyssey而言，在北美為3500c.c.八速自排，卻是屢屢發生滿載七人又拖掛小車長途旅行時，八速自排扭力不足而拋錨故障之情事! Odyssey來台為了省稅改採2400c.c.引擎八速自排，以台灣地形起伏尤過北美而言，引擎出力不足而滿載時自排扭力不足之情況益加明顯，故拋錨故障可期! 本田引擎近年來急於求新求變，往往未久經驗證即匆匆上市，即以CR-V所新用之1500c.c.渦輪引擎而言，首先於北美上市，卻是屢屢發生機油摻入冷卻水(engine oil dilution)的問題(疑為渦輪引擎缸壓過大導致冷卻水遭壓入機油循環系統，以往本田的自然進氣引擎未曾有此問題)，本田本應即停用此1500c.c.渦輪引擎，卻是不為此圖而繼續沿用，甚至於次在大陸上市新款車也採用與北美相同且受車主疵議的1500c.c.渦輪引擎，結果也是發生同樣問題，在北美已經遭到車主提起集體訴訟!本田來台上市新車，已是北美上市後兩年矣，依舊不改!
所以，以豐田與本田相比，引擎方面或許本田略勝，但是引擎連同自排變速箱整體而言，則以豐田的妥善率遠勝本田，今本田追隨時尚潮流改做小排氣量渦輪引擎，顯然缺乏經驗而缺失盡顯，將本田以往在引擎創新之名聲毀於一旦!
@@劉光曜-m9g
那兩代的美規美造進口Camry都是實料好車，且為非可變汽門引擎(non-interference 意即即使正時皮帶臨時崩斷，也不會像可變正時汽門VVT引擎那樣發生汽門與活塞因為正時皮帶崩斷而正時時差節奏錯亂而互撞"爆缸"而引擎全毀之情事!故可變汽門VVT引擎看似多榨出些許扭力馬力，長遠而言，卻是得不償失!)，簡單不易故障! 值得搜購整理後長久駛用!引擎跑上百萬"英哩"絕無問題!
至於福特天王星Telstar，實為當年馬自達626的"變臉"而已，與進口的福特"金箭貂"(Probe)(蛙眼大燈)同為馬自達626的三胞胎兄弟! 當年馬自達626沿襲1975年前後車廠瀕臨倒閉危機時反敗為勝的626之作(操控敏銳! 另一起死回生之作為323前身之1300c.c.三門掀背車GLC， 靈活刁鑽，RUclips上應可找到!)，故為一業經市場驗證逾十年的穩妥設計的好車，雖歷經十餘年已乏激情，但是無懈可擊!
製造馬自達汽車的"東洋工業"的歷程頗似BMW，兩家公司都曾瀕臨倒閉過，BMW是於1968年前後經營困難，後來幸賴工程團隊臨時巧思，把GT跑車與家庭轎車揉合為"轎跑車"而推出2002和1602大小兩款轎跑車而一砲而紅!BMW從此在轎跑車領域站穩地位，但是事實上在BMW的1602與2002之前，"轎跑車"為一隱晦而不為人注意的區域，要以Alfa Romeo的Alfetta等款為真正的轎跑車先驅!
馬自達車廠起死回生後，車款風格頗似BMW，講求操控敏銳，故有"最像BMW的日本車"的說法!只是近年來馬自達所設計的可變正時汽門VVT引擎(SkyActiv)(2500c.c.)於開發設計時為了規避本田與豐田在VVT方面的專利地雷而另闢蹊徑，所設計的VVT引擎卻是有瑕疵，在駛用達10萬英哩時會發生正時時差節奏錯亂而汽門與活塞互撞"爆缸"而引擎全毀之情事!在北美，此種情況容易解決，大約花2500美元買一顆全新引擎置入替換即可!可是在台灣，卻是因為交通監理法規規定必須回正廠原廠購買引擎置入替換，可是原廠為了要逼迫車主舊車換新，所以根本不願意出售全新引擎，甚至於一顆引擎索價30萬，以逼迫車主汰舊換新!
台灣目前所售的豐田1500c.c. Yaris，實為採用馬自達的馬2引擎底盤而"變臉"的馬2! 事實上，馬自達為了衝高生產量以攤低成本，而與豐田相約代工，馬自達所產的馬2小車，五門掀背車由馬自達以"馬2"名自售，四門轎車則貼上"豐田Yaris TA"之名在北美販售! 在台產售Yaris則為了顧及"馬2"在台的銷路而不便拿"馬2"四門轎車來台當Yaris產售，故由豐田予以變臉!
可以在RUclips上搜閱"Toyota Yaris TA"!
前一代的1300c.c.圓滾滾的Yaris，則實為豐田集團內控股之"大發"(Daihatsu)汽車的經典車系"祥瑞"(Charade)! 台灣的Yaris在日本就是以"大發""祥瑞"車款在販售!
可以在RUclips上覓閱"Daihatsu Charade"!
30多年前我那台美國車。買了就超後悔的。也是68萬。是雪佛蘭的。CORSICA
美國車要買大車!
例如:雪佛蘭Impala
最優的是林肯大陸以及Mercury Grand Marquis 和福特Crown Victoria，這三款車共用底盤，而且是真正有"目"字形鋼樑的大型轎車!
這個人的老爸一定是低調的財主
看引擎是真像我之前96的手排16V,16V才好開,換檔安靜順暢,高速平穩不晃,在170km時,
但就是板金不好才被報廢掉.
這是我的夢想車款
趕快去聯絡兩千中古車!!!!
一台一般雅歌5也能拿來做1集???
我伯父的K5至今只開3萬公里
這台車應該不是美規的！美規是2.2的！
很棒的車
九萬公里二十年的愛快166要賣掉嗎？
義大利的組裝，修不勝修!
找個倉庫再擺15 20年，變真正的古董車……價格就飆上去了
對阿 誰也說不定
改起來 啊
我BMw按鍵一年黑色就變白
這個資料我家裡也還有一份
這份資料真的是要跪著看完
@@winwinbigwinner 家裡之前的雷諾紅龍1991年出廠跟以前一位加油站主管送我一台1989年出廠的全壘打我也都有留起來
@@大厂女孩-v5s 太神啦!!!
我很有興趣
7字頭的車號確定是台中監理所領的牌
好爸爸 28年 lla 賣只開5萬公里
8公里從服務廠開到家就超過了
不好意思 打錯了 已修正
我要買
8万哩(miles)，不是8万公里(km)
這車應該別賣,搞不好哪天賣天價
若想作公益，捐給中底收入戶當代步車，稅金全免
明天準備再跟兩千聯絡
GOGOGO
@@winwinbigwinner 已經聯絡好了
重點：不是原漆！
主持人比志玲還美
你眼睛抽筋嗎！
憑良心講…還不錯啦！但比志玲美就未必了！
該暴廢啦！零件取得不易，零件稀有價格貴，廢氣標準越來越嚴格，不符合環保標準了！
有地方停放 什麼車都好說
做生意的還找有故事的人ㄌㄟ
這是夢想車啦
做盆飬金鱼
讚
不建議留頭七車
14：31
不孝子、這該留下來做傳家之寶
可以再開10年的車、說報廢的是沒有常識的自己嚇自己
這台車我從2000接手，目前增加10,000英里，每星期上下班五天來回30公里，消耗品零件大約花三萬多元。
連安全帶都壞了不報廢留著幹嘛
8萬
感謝提醒 我們已經修改了
支持你們的用心
@@陳教練-r6v 謝謝你~
說那麼多啥小Y!?售價是給人開什麼價啦…支支吾吾．顧左言它的~
想問車主是不是處女座
謝欣奮 你真的好神，因為我家也有一台k61994年的跑十萬就是遇到我兒子處女座的才完整留著
@@曾耀淦 不知道有沒有處女座 但有潔癖是確定的XD
只開8公里??????????????????????????????
8萬
不知有心還是無意
抱歉 不小心打錯了 已經修改囉
囗水多多，無聊。
2000很会吹。
騙點閱嗎
不好意思 我們打錯了 已經修改囉
三十年八萬。都没在用。
買來繳稅給政府的
坦白講蠻悲哀的，台灣的汽車節目應該沒救了。
每講一句實話前得先鋪墊七八句言不及義的廢話，好像還在戒嚴一樣 !我是在看台灣好聲音嗎 ?
反而對岸充實犀利多了 ! “極速拍檔”活潑好看也就算了，德哥北京的失散兄弟還直接把現役市售車形容成“工業垃圾”，跟本沒在怕的 ，連 Smart 、Mine 一樣被幹翻 ! 教效有夠好 !
H
..
很会吹。
舊車有什麼好討論的，科技這麼進步了，竟然在研究30年的古代車子,我也是傻眼
國外很多節目都是老車翻新，你的思維蠻極端的
@@74laserpk 既然你都這麼說了，那就把你家的電視換成30年前的古代電視吧，哈哈
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