Пока не досмотрели вангуем будет ли крутить стартер этот маленький аккум ??? Который можно положить в бардачёк чтоб подстраховать себя от разрядки автомобильного аккума.
Игорь Негода , привет. Летом да , но в -45 даже если из дома батарею вынести , сомневаюсь . Масло густое и ток огромный . Причём более эффективной переделать проводку и питать только блок управления . Так как на морозе и большом токе, падает питание и блок управления перезагружаешься . Что сбивает цикл запуска .
А теперь разбираем свинцовый АКБ, из свинца плавим рубашку толщиной 2см, внутрь монтируем LiPo и контроллер заряда, подводим провлда к клеммам свинцового. Делаем в оставшемся месте тайник. Записки юнного контрабандиста))
Антон Андреевич Можно использовать литий фосфато железные аккумуляторы! У них немного ниже токоотдача, номинальное напряжение 3.6в, стоят дороже, но не теряют емкости до -30 и срок службы 10-15 лет!
Такие провода очень удобно лудить без зачистки, поставив вертикально. Паяльником подавая припой через срез. После зачистки провод получается жесткий, припой распределяется очень равномерно.
Так в тёплую погоду и дизель запустится, тут и думать нечего. Реальный тест - это хотя бы в -20 заводить, когда аккумуляторы уже не всегда справляются.
Супер, спасибо за видос и эксперимент! Это нечто.... Интересно 1.зимой, 2. длительная заводка от 5 до 10 сек... интересно какая будет просадка по напруге при таких нагрузках!?
Я уже несколько лет с собой таскаю липохи :) Этой зимой таскал с собой мелкий 4S-1500mAh от коптера гоночного :)) Раз 5 заводился с него. В легкую! :) Мужики во дворе пальцем крутили у виска и оставались смотреть. Их удивлению не было предела )))
Привет Игорь Негода, спасибо за видео, хотя я тоже слышал что такими тоже заводят. На счёт того что дизель завести таким, ради эксперимента можно попробовать...
Игорь Негода, ВНИМАНИЕ, будьте осторожны! Просто скинуть фишку с генератора зачастую недостаточно (имеется в виду клемма подачи внешнего напряжения для возбуждения соответствующей обмотки генератора, она же - контрольный сигнал для лампы контроля зарядки), чтобы генератор не давал ток. Нужно от него отсоединять обязательно плюсовую клемму. Иначе генератор (даже без подачи напряжения возбуждения) легко самовозбуждается и начинает работать как совершенно нормально подключенный, выдавая положенные 14 вольт. При этом однажды самовозбудившись, он уже не выключится, пока не остановится. Такое поведение характерно не для всех генераторов, так как имеются несколько разные схемы, но - на мой взгляд - присутствует на большинстве автомобилей. Поэтому в первой попытке, возможно, произошёл именно такой случай. Наглядный пример такого поведения генератора описан вот в этом видео: ruclips.net/video/r8zcItH4Rs4/видео.html
@@user-zb6to4mc5f Это на каком двигателе? На 406-х нет никакой разницы, откуда инициируется первичное питание для возбуждения обмотки. В любом случае регулятор напряжения работает при этом штатно. При условии, что он изначально исправен.
@@user-zb6to4mc5f ну, это да. Но здесь вообще не имело место самовозбуждение. Генератор возбуждался вполне штатно - ведь на регулятор напряжения питание подавалось. На 402-м моторе оно подаётся при включенном зажигании. А иначе как он мог газануть - только на заведённом. Ведь он же не снимал фишку с регулятора напряжения. А напряжение повышается из-за отсутствия балласта (стабилизатора) в виде аккумулятора. Вернее, оно не поаышается, а становится нестабильным - прыгает от минимума до максимума по несколько раз в секунду. Конечно, при этом лампы горят.
@@Alpha-Centaur да так и произошло.как говорят ни кто не отменял кривые руки.интересно если добавить к аккуму преобразователь и поднять до 14.5в.на сколько он сможет зарядить автомобильный аккумулятор и за какое время.6 ампер достаточно для зарядки
Игорь, контент интересный, если хочешь что бы подписчики быстрее прибавлялись, стоит немного улучшать картинку цветокоррекцию делать и освещение поставить софтбоксы или что то типа. Потому что во многих моментах видео синевой отдает.. гораздо приятнее будет смотреть. Хотя тебе, конечно, Работки прибавится . И комп нужен достаточно мощный
Это далеко не предел. Есть липоли и по 130C, а это уже под 800A при таком же размере. Только Игорь свел к нулю весь смысл проводов 8 AWG, припаяв бананы. Туда 6мм разъемы XT150 самое то.
Игорь, найди в гаражах уаз или газельку(сенокос если движки 417/421). Если хочешь по полной тестануть эту липошку. Там около 2 кВт на стартер нужно. 80А АКБ с 13В просаживает до 11В, или если не повезло то и до 10В(если АКБ дохлый то можно увидеть и ниже значения), 60А очень грусенько вращает эти стартеры(просадка с 13 до 7-8, и вращает медленней). Легковушку то легко крутить.
Спасибо за эксперемент меня немноно обогнали самому было очень интересно! Единственное что интересно будет узнать заведет он ли запорожец 968 толь жигуля 1-6 допустим
Спасибо, я всё думаю как Вам эфир передать (тот самый, медицинский) , да и топлива есть малость, двигатели мк-17 и МАРз тоже, да и пилотага бедняга лежит без дела долго, всё времени нет... вот только одна проблема, я вроде и рядом, всего то 260км, но я в Бердянске :(
Литий полимерный аккумулятор представляет собой суперконденсатор. В совковом радиогубительстве назывался ионистор. Конденсатор быстро заряжается и может отдавать колоссальные токи при разряде. Но опасен при превышении напряжения на нём (все бабахали кондёры в розетке?))), при попытке подключить напругу в другой полярности и при перегреве. Нонешние аккумуляторы на базе технологии ионисторов. Да, ещё не допускается заряжать их при отрицательной температуре, а так же не допускается нагрев свыше 50 градусов.
Юзаю джамп стартер - павербанк, на авто с 2.0 литровым мотором и мне норм. А так в поле пришлось собирать цепочку из 2-ух 2s аккумов ибо машина не захотела заводится а расталкивать не было возможности. Уехали спокойно =)
Лев Иванов генератор выдает 14 В при токах до 50-70 А в зависимости от машины, и при таких зарядных токах он очень быстро превысит допустимый для батареи предел.
Лет 5-7 назад, когда выбирал аккумы на э-вел, видел в инете автомобильные АКБ на основе LiFePO4. Эта химия не боится холода и имеет очень приличный рессурс. Объём аккума был примерно как у автомобильного, но, полагаю, вес в несколько раз меньше. Однако ценник - чуть более 500 долларов. Так что идея с литием вместо свинца давно есть и реализована и преимущества имеет. Но ценник гораздо перевешивает преимущества. А LiPo - только как запасной, на аварийный случай возить. Такое продаётся много где. КАк правило, совмещённое с функциями USB-power bank.
Очень узкий спектр применения у этой штуки, но может спасти в трудную минуту. Можно пользоваться в двух случаях. Когда автомобильный акум немножко подсел(чутка не хватает завестись), дозарядить его или когда у акума нет ёмкости(т.е. заряжается за ~15 минут).
Нужно было 4s использовать. Её можно и со стартером запускать. А вообще лучший вариант для запуска авто это литий-железофосфатный акум (LiFePO4) - стоит дороже но вольтаж как раз как у свинцого акума. Мы им и дизель зимой заводили, даже не вздулся.👍
Ну давайте прикинем. 4S = 4.2*4=16.8V. Далеко не каждая машина (в плане электроники) переживёт такой вольтаж. Особенно хвалёные немцы любят сгорать (ЭБУ).
Забит очередной гвоздик, любимым микроскопом.. ))) Вот честно, не вижу я смысла, провода делать. Это только если кто любит забывать фары выключить, при уходе. Чисто стартануть машинку с разряженным в ноль аккумом, но в багажнике, Игорь, ты не забыл что в багажнике минус бывает. А уж если коротнёт... Так что, спасибо, я не голодный. ;) Только если по необходимости, когда дома есть, его вынести, 1-2 раза в год может потребоваться. Вряд-ли чаще.
Без диода таким аккумом машину не завести. Ведь если его отключить после старта, с отключенным генератором машина заглохнет! А вот используя мощную диодную сборку, не пропускающую ток обратно на аккум, генератор можно не отключать. А так - по такой схеме работают китайские джамп стартеры. В них аккумы иногда около 1000мАч стоят и вполне хватает на несколько запусков. Но зимой конечно лучше 4s аккумы...
Алексей Фёдоров в китайских джамп стартерах (красная коробочка на плюсовом проводе) используется целая сборка из нескольких мощных диодов. Если погуглите, обязательно найдёте информацию. В том числе маркировку и колличество диодов.
В -25 заводил Шниву от Li-po 4S 5500 mAh 60C. Также, с отключением штатного акка. По моему мнению отключать его (сильно разряженный) просто необходимо, т.к. иначе большая часть энергии липки уйдет на его заряд, а это сейчас не нужно. Использование 4S позволяет не отключать генератор. А автомобилю от 16 В ничего страшного не будет. Кстати, "кидать в бардачек" липку смысла нет. По крайней мере, зимой. Лучше держать его дома, заряженный и теплый. Сунул в карман и пошёл запускать.
Может с 3S лития это и сканает, т.к. подводимое напряжение не сильно выше или даже ниже, чем в пустом штатном АКБ, но когда так параллельно подключал 4S, то клемма Т-коннектора просто испарилась с красивым выбросом сине-зелёной плазмы.
Так проще всего. Интрига была как раз на 100 % от отдельного аккума завести. По реальному достаточно будет и гораздо меньшей батарейки, чтоб залить в свинцовый немного энергии а ток свинцовый естественно выдаст.
Когда у моего кореша сел аккумулятор на матизе я ему дал подобный с электронного квадроцикла , ну чтоб доехал домой , так он в итоге больше месяца ездил , и на месте музыку слушал , и генератор не отключал )))
Игорь привет! Ты ж печатал на 3D вентиляторы. Так покрути их для нас на микродвигунах иль еще на чем, да тягу замерь. Изготовь пропеллеры 5, 6, 7-лопастные! Возьми двигло помощьнее и тяга конская будет!
Надо только ставить защиту от перезаряда. А то если заведется быстро (аккум не подсядет) и пойдет заряд буквально 10 сек заряда хватит чтобы испортить аккум. А так еще в 2008 пробовали - работает.
Авто/Мото
Пока не досмотрели вангуем будет ли крутить стартер этот маленький аккум ??? Который можно положить в бардачёк чтоб подстраховать себя от разрядки автомобильного аккума.
Будет, но недолго, ровно как недолго будет жить и сам аккумулятор)
Игорь Негода , привет. Летом да , но в -45 даже если из дома батарею вынести , сомневаюсь . Масло густое и ток огромный . Причём более эффективной переделать проводку и питать только блок управления . Так как на морозе и большом токе, падает питание и блок управления перезагружаешься . Что сбивает цикл запуска .
Vladimir Levchenko зимой заводил ниву с полностью разряженным аккамулятором после недели простоя на морозе -20, джамп стартером с Али экспресс
Хорошая вещь)) Особенно когда летом на природе музыка весь день орет из машины и как обычно забываешь ее заводить ))
Игорь Негода Лития привередлив к низкой температуре
- Вот те самые ребята... Хотите я вам покажу настоящую гаражную магию?
- Не-не-не-не-не, Игорь Негода, не-не-не-не-не! В рот мне ноги!
Там в 2009 году выйдет биткоин.. Не забудьте по дешевке купить, запомните мои слова.
Сосед видеоблогер - горе в кооперативе
Бред написал.
а в чем горе?? не понял юмора
А я понял) "горе" в том что будет бегать с камерой по соседям и своими экспериментами)
согласен) но такой сосед как Игорь это, я считаю, весьма не плохо, такой, херни не посоветует, а еще у него токарный есть)
всегда интересно зайти в гости
А теперь разбираем свинцовый АКБ, из свинца плавим рубашку толщиной 2см, внутрь монтируем LiPo и контроллер заряда, подводим провлда к клеммам свинцового. Делаем в оставшемся месте тайник.
Записки юнного контрабандиста))
Ага и в первый же мороз липошка отказывает заводить=)
Иван Меньщиков, значит, летом надо использовать такой аккумулятор. Или делать ему предпрогрев.
Антон Андреевич Можно использовать литий фосфато железные аккумуляторы! У них немного ниже токоотдача, номинальное напряжение 3.6в, стоят дороже, но не теряют емкости до -30 и срок службы 10-15 лет!
Иван Меньщиков такой аккум можно и в кармане домой носить на ночь...
Эти акумы любят вздуваться, плюс ещё очень дорого обойдутся,смысла нет в этом
Нааайс
О Даня, Здарова!
Драсьте)
Такие провода очень удобно лудить без зачистки, поставив вертикально. Паяльником подавая припой через срез. После зачистки провод получается жесткий, припой распределяется очень равномерно.
Хороший эксперимент! Полезный... Красавчик Игорь!
Даешь запуск дизеля! Там момент больше у стартера и токи гораздо больше
Да пофигу,5600мач на 35с это 200а тока,а в пике даже больше.Я заводил старую ниву от 3500мач на 25с,заводится с пол тычка
А вот и не пофиг. Я сейчас точных цифр не вспомню, но у меня пусковой ток на дизеле двухлитровом, точно выше возможностей липошки Игоря.
Тогда нужны тесты на каких нибудь дизельных монстрах. Ну и батарейку лучше парочка.
Так в тёплую погоду и дизель запустится, тут и думать нечего. Реальный тест - это хотя бы в -20 заводить, когда аккумуляторы уже не всегда справляются.
Го заводить холодный грузовик)
4:16 если держать бокорез наоборот(углублением к себе)-провод зачищать легче.Электрик стаж 6 лет.
Можно. Уже сто раз опробовано кем только можно. Jump стартеры на них и работают.
Да пасибо, весьма интересно, думал задымит
Супер, спасибо за видос и эксперимент! Это нечто.... Интересно 1.зимой, 2. длительная заводка от 5 до 10 сек... интересно какая будет просадка по напруге при таких нагрузках!?
Я уже несколько лет с собой таскаю липохи :) Этой зимой таскал с собой мелкий 4S-1500mAh от коптера гоночного :)) Раз 5 заводился с него. В легкую! :) Мужики во дворе пальцем крутили у виска и оставались смотреть. Их удивлению не было предела )))
Чё? Я смотрю видео ночью и думаю: Блин, в Ростове ского уже утро. Игорёк что-то совсем позно выложил видео.
30 сек полезной информации, но всё-ровно люблю тебя
Без смс и регистрации, Негода помогает завести пизженый Ситроен
не битый не крашеный скоро в продаже =)
Распил
Александр М, скоро на обзоре в Москве у Макса Шелкова.
проданная оф диллером как новая )
Почему пизженный? он просто лампочку в фаре меняет
Здорово! Спасибо Игорь!!!
Как раз ждал видос к 5:10... Специально. Чтобы первым коммент оставить...
при плюсовой температуре стартеру мало тока нужно. в минуса бы потестить.
Должно сработать. Сам периодически пользуюсь специальной литиевой стартовой батареей
Привет Игорь Негода, спасибо за видео, хотя я тоже слышал что такими тоже заводят. На счёт того что дизель завести таким, ради эксперимента можно попробовать...
в прошлом году был приобретен Jump Starter mAh 600A
за стоимость в двое меньше LiPo аккумулятора, а з/у это вообще отдельный вопрос..
You are the best👌
Thanks for your videos. Greetings from Spain
You are Turbine Master :)
давай братуха!досмотрю до конца
Спасибо за инфу!
Игорь Негода, ВНИМАНИЕ, будьте осторожны! Просто скинуть фишку с генератора зачастую недостаточно (имеется в виду клемма подачи внешнего напряжения для возбуждения соответствующей обмотки генератора, она же - контрольный сигнал для лампы контроля зарядки), чтобы генератор не давал ток. Нужно от него отсоединять обязательно плюсовую клемму. Иначе генератор (даже без подачи напряжения возбуждения) легко самовозбуждается и начинает работать как совершенно нормально подключенный, выдавая положенные 14 вольт. При этом однажды самовозбудившись, он уже не выключится, пока не остановится. Такое поведение характерно не для всех генераторов, так как имеются несколько разные схемы, но - на мой взгляд - присутствует на большинстве автомобилей. Поэтому в первой попытке, возможно, произошёл именно такой случай. Наглядный пример такого поведения генератора описан вот в этом видео: ruclips.net/video/r8zcItH4Rs4/видео.html
На старой волге при самовозбуждении фарные лампы сгорели в миг.Явно больше 14 в
@@user-zb6to4mc5f Это на каком двигателе? На 406-х нет никакой разницы, откуда инициируется первичное питание для возбуждения обмотки. В любом случае регулятор напряжения работает при этом штатно. При условии, что он изначально исправен.
@@Alpha-Centaur на газ 24 там релюха.Пока аккум переставляли хозяин решил посмотреть как работает генератор игазанул
@@user-zb6to4mc5f ну, это да. Но здесь вообще не имело место самовозбуждение. Генератор возбуждался вполне штатно - ведь на регулятор напряжения питание подавалось. На 402-м моторе оно подаётся при включенном зажигании. А иначе как он мог газануть - только на заведённом. Ведь он же не снимал фишку с регулятора напряжения.
А напряжение повышается из-за отсутствия балласта (стабилизатора) в виде аккумулятора. Вернее, оно не поаышается, а становится нестабильным - прыгает от минимума до максимума по несколько раз в секунду. Конечно, при этом лампы горят.
@@Alpha-Centaur да так и произошло.как говорят ни кто не отменял кривые руки.интересно если добавить к аккуму преобразователь и поднять до 14.5в.на сколько он сможет зарядить автомобильный аккумулятор и за какое время.6 ампер достаточно для зарядки
Первый) удачи тебе) давай проэкты )
Нужно попробовать дизель . Класс вообще . Лайк за видос :)
Игорь, контент интересный, если хочешь что бы подписчики быстрее прибавлялись, стоит немного улучшать картинку цветокоррекцию делать и освещение поставить софтбоксы или что то типа. Потому что во многих моментах видео синевой отдает.. гораздо приятнее будет смотреть. Хотя тебе, конечно, Работки прибавится . И комп нужен достаточно мощный
Вот где ты провода показываешь, руки синие )
Бороду отростил, поди жена из дому выгнала???
Отлично, вот попробуйте сколько времени в эксплуатации протянет на этой батареи автомобиль 🚙!
ничего нового не придумал. а так держи класс за видос. такие батареи продаются уже давно на заводку машины через прикуриватель
попробуй подключи липольку акум к машине через свой ваттметр, чтоб замерить пиковые токи и мощность потребления )
Про запаску , эта тема 😀 И маленький и мощный. Вот так сел основной аккум, взял от этого прикурил 😁
@Игорь Негода, кабель литцендрат что-ли? За сколько покупал?
Знал, что заведется, но всё равно посмотрел. Игорёк рулит
Это далеко не предел. Есть липоли и по 130C, а это уже под 800A при таком же размере. Только Игорь свел к нулю весь смысл проводов 8 AWG, припаяв бананы. Туда 6мм разъемы XT150 самое то.
Видео просто огонь. Литий рулит!)))))
Хорошая тема!!!
Шедевральный держатель с пасатидей. Возьму на заметку
Сразу ответил на твой вопрос на 25ти секундах видео что, может! Но все равно лайк.
Игорь, найди в гаражах уаз или газельку(сенокос если движки 417/421). Если хочешь по полной тестануть эту липошку. Там около 2 кВт на стартер нужно. 80А АКБ с 13В просаживает до 11В, или если не повезло то и до 10В(если АКБ дохлый то можно увидеть и ниже значения), 60А очень грусенько вращает эти стартеры(просадка с 13 до 7-8, и вращает медленней).
Легковушку то легко крутить.
чтоб генератор не отключать, надо на плюсовом контакте сделать сборку из диодов, как у заводских аккумуляторах
Попробуй завести трактор это былобы интересно!! )))))
Если только заводить...С генератора идёт заряд 14.5 в среднем,такой батарейке не поплохеет?
недавно заводил. Но вообще советуют через диод такие аккумы подключать чтобы обратный заряд в батарею не пошел с генератора
Спасибо за эксперемент меня немноно обогнали самому было очень интересно! Единственное что интересно будет узнать заведет он ли запорожец 968 толь жигуля 1-6 допустим
давно пользовались на работе, делали из банок от полудохлых акб ноутов, по 4 в параллель
Игорь, с Добрым Утром :)
Доброе утро :)
Спасибо, я всё думаю как Вам эфир передать (тот самый, медицинский) , да и топлива есть малость, двигатели мк-17 и МАРз тоже, да и пилотага бедняга лежит без дела долго, всё времени нет... вот только одна проблема, я вроде и рядом, всего то 260км, но я в Бердянске :(
Mr. Smile, в Мариуполь есть возможность отправить?
в ЛС в ютюбе напишете мне, что-то придумаем, а я пока на боковую
Литий полимерный аккумулятор представляет собой суперконденсатор. В совковом радиогубительстве назывался ионистор. Конденсатор быстро заряжается и может отдавать колоссальные токи при разряде. Но опасен при превышении напряжения на нём (все бабахали кондёры в розетке?))), при попытке подключить напругу в другой полярности и при перегреве. Нонешние аккумуляторы на базе технологии ионисторов. Да, ещё не допускается заряжать их при отрицательной температуре, а так же не допускается нагрев свыше 50 градусов.
Юзаю джамп стартер - павербанк, на авто с 2.0 литровым мотором и мне норм. А так в поле пришлось собирать цепочку из 2-ух 2s аккумов ибо машина не захотела заводится а расталкивать не было возможности. Уехали спокойно =)
Игорь как думаешь а мотоциклетный генератор сможет заряжать ли по?
Подавать можно больше 12. Хоть 45. Главное, чтоб он был разряженный. Это просто зарядка по CV, главное "снять с огня" когда дойдет до 4.2 на ячейку
Лев Иванов генератор выдает 14 В при токах до 50-70 А в зависимости от машины, и при таких зарядных токах он очень быстро превысит допустимый для батареи предел.
Мотоциклетные литиевые аккумы 4S, на них можно до 15В подавать. Если бы у негоды была сборка 4S, то можно вообще не заморачиваться.
ЛАЙК!!!!!
Я прикуривал много раз, Lipo аккумами 3 банки 5000 мА. Классно получается!
Лет 5-7 назад, когда выбирал аккумы на э-вел, видел в инете автомобильные АКБ на основе LiFePO4. Эта химия не боится холода и имеет очень приличный рессурс. Объём аккума был примерно как у автомобильного, но, полагаю, вес в несколько раз меньше. Однако ценник - чуть более 500 долларов. Так что идея с литием вместо свинца давно есть и реализована и преимущества имеет. Но ценник гораздо перевешивает преимущества. А LiPo - только как запасной, на аварийный случай возить. Такое продаётся много где. КАк правило, совмещённое с функциями USB-power bank.
Не глядя - потянет конечно. Только нужно мощные диоды ставить в цепь, что бы когда генератор начнёт выдавать напряжение не пошло в аккумулятор :)
А, ну если отключить генератор, то норм.
Хотя проще диоды :)
Ну или на али купить за ~250р крокодилы с диодным блоком сразу :)
Очень узкий спектр применения у этой штуки, но может спасти в трудную минуту. Можно пользоваться в двух случаях. Когда автомобильный акум немножко подсел(чутка не хватает завестись), дозарядить его или когда у акума нет ёмкости(т.е. заряжается за ~15 минут).
Поздравляю с изобретением джамп-стартера
Здравствуйте! У мен аккумулятор 4s 50c. Можно ли им заводить машину? Или надо одну банку убрать что бы было 12 вольт.?
Игорь изобрел китайский джамп-стартер))
Нужно было 4s использовать. Её можно и со стартером запускать. А вообще лучший вариант для запуска авто это литий-железофосфатный акум (LiFePO4) - стоит дороже но вольтаж как раз как у свинцого акума. Мы им и дизель зимой заводили, даже не вздулся.👍
Ну давайте прикинем. 4S = 4.2*4=16.8V.
Далеко не каждая машина (в плане электроники) переживёт такой вольтаж. Особенно хвалёные немцы любят сгорать (ЭБУ).
@@foxeg2008 херню не несите! У немцев блоки выживают до 40 В; у американцев до 25.
Забит очередной гвоздик, любимым микроскопом.. )))
Вот честно, не вижу я смысла, провода делать. Это только если кто любит забывать фары выключить, при уходе. Чисто стартануть машинку с разряженным в ноль аккумом, но в багажнике, Игорь, ты не забыл что в багажнике минус бывает. А уж если коротнёт... Так что, спасибо, я не голодный. ;)
Только если по необходимости, когда дома есть, его вынести, 1-2 раза в год может потребоваться. Вряд-ли чаще.
Круто)
Игорь, будь так добр. Подскажи что у тебя за припой? Купил китайский, проволочный припой в тубе, а он плавится с трудом
Silentip Дизайн ага. дерьмо полное
Без диода таким аккумом машину не завести. Ведь если его отключить после старта, с отключенным генератором машина заглохнет! А вот используя мощную диодную сборку, не пропускающую ток обратно на аккум, генератор можно не отключать. А так - по такой схеме работают китайские джамп стартеры. В них аккумы иногда около 1000мАч стоят и вполне хватает на несколько запусков. Но зимой конечно лучше 4s аккумы...
это чтож за диоды будут на такой ток?
Алексей Фёдоров в китайских джамп стартерах (красная коробочка на плюсовом проводе) используется целая сборка из нескольких мощных диодов. Если погуглите, обязательно найдёте информацию. В том числе маркировку и колличество диодов.
их как грязи. Д161 из отечественных тянет 300+ ампер. А китайцы ставят попроще несколько штук
сварочные диоды как раз пойдут.только габариты мама не горюй
Как акум по себе акум хрб? Хороший нет?
Попробуй сделать летающий костюм , будет круто)))
«Это просто фантастика»(с)
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Я в мороз и меньшими аккумами заводил - стареньким 1500mah 4s 70c
Скажи сколько приблизительно стоит такой аком?????
Тотал пересобирают?
Думаю сможет☺
Толково!!
Я заводил мороз от двух аков 3S 5000 35C подцепленных паралельно. Никаких проблем.
Где можно заказать такой аккум и зарядку к нему?
Это сверхпроводник ;)
Пора, Игорь, уже что-нибудь на РИТЭГе сделать. Какой-нибудь самолето-тракторо-подводный лодк)
В -25 заводил Шниву от Li-po 4S 5500 mAh 60C.
Также, с отключением штатного акка. По моему мнению отключать его (сильно разряженный) просто необходимо, т.к. иначе большая часть энергии липки уйдет на его заряд, а это сейчас не нужно.
Использование 4S позволяет не отключать генератор. А автомобилю от 16 В ничего страшного не будет.
Кстати, "кидать в бардачек" липку смысла нет. По крайней мере, зимой. Лучше держать его дома, заряженный и теплый. Сунул в карман и пошёл запускать.
Maxim S.
Согласен, 4s лучший вариант по напряжению и мощности
Ничего не надо отключать, проверено. Всю крутит прекрасно и с севшим аккумом, ниче он на себя не "заберет" :)
Может с 3S лития это и сканает, т.к. подводимое напряжение не сильно выше или даже ниже, чем в пустом штатном АКБ, но когда так параллельно подключал 4S, то клемма Т-коннектора просто испарилась с красивым выбросом сине-зелёной плазмы.
а не проще машину держать в исправном состоянии? 12 лет моей машине и никогда не сталкивался с проблемой, разумеется акб был заменен на 6 год.
@@domtryverton976 Ну посмотрим, как она заведется со штатного АКБ, простояв недельку-другую на морозе -25.
Нужно было сделать как в реальной ситуации - подключить 3S параллельно разряженному автоакуммулятору. Завести. Отключить 3S!
Спасибо за Ваши видео!
Так проще всего. Интрига была как раз на 100 % от отдельного аккума завести. По реальному достаточно будет и гораздо меньшей батарейки, чтоб залить в свинцовый немного энергии а ток свинцовый естественно выдаст.
Игорь Негода, взять ооочень разряженный автоакуммулятор - чтоб даже лампочки не включались)
Игорь а дизельный двигатель он запустит? Всё таки там свечи накала много энергии на себя берут.
Когда у моего кореша сел аккумулятор на матизе я ему дал подобный с электронного квадроцикла , ну чтоб доехал домой , так он в итоге больше месяца ездил , и на месте музыку слушал , и генератор не отключал )))
Дизель тест в студию
Ну конечно )) Это нормально )))
Только морозить нельзя. Так что зимой возить с собой не стоит. А вот дома оставлять или на работе самое то ))
о, а где такие провода кроме хоббикинга продаются? давно хочу пополнить запасы, но на хоббикинге доставка по цене не ок.
Можно генератор подключить а акум через диод. Мощный!!
Игорь, давай дизель пробуй!!!
👍🏻
да я конечно не ожидал такого финала. Даже думал будет сцена после титров где вы цитроен тушите.
Идею 3ей руки сворую себе ))) и что за припой и где можно взять ?
Когда будете делать следующую модель самолета, посадите камеру на место лётчика, под плекс. Чтоб мы увидели полёт глазами пилота...
можно, но только пару раз. ну а если провода из чистого сербра то немного больше.
Игорь привет! Ты ж печатал на 3D вентиляторы. Так покрути их для нас на микродвигунах иль еще на чем, да тягу замерь. Изготовь пропеллеры 5, 6, 7-лопастные! Возьми двигло помощьнее и тяга конская будет!
Этой зимой раз десять так заводил , и от 4 s 1300мАн! тоже легко ......
Надо только ставить защиту от перезаряда. А то если заведется быстро (аккум не подсядет) и пойдет заряд буквально 10 сек заряда хватит чтобы испортить аккум. А так еще в 2008 пробовали - работает.
Зачётный эксперемент
всё работает, проверенно, причём гораздо меньшей батарейкой, примерно 120 ампер макс. отдача, на ланосе
Маленький совет по пайке многожильных проводов: разведи канифоль в спирте и прям целиком макай в раствор провод, перед пайкой.
Я запускал дизель Vw t5 в -25 от 4s 11000ma 40C 14.4v и солярис 3s 2600ma
В багажнике он замёрзнет зимой.
А так, видео огонь )