jako fanda IT musím nad tím infotainmentem kroutit hlavou. To už Adroid 4 běhající na 1jádrových šunkách s pár MB RAM běhal plynuleji. To se mi ty ponožky nejen srolujou, ale stihnou se i vyprat a usušit.
Neviem preco vymyslaju vymyslene a vyvijaju vlastny softwer. Renault buchol android auto a sama chvala. Tak nejako to bolo niekedy s mobilmi a nakoniec okrem aplu maju vsetci ajtak android
Hlavně v situaci, kdy nejsou limitování místem a jsou tam schopni nacpat i HW stolního PC. V situaci, kdy auto stojí víc jak milion a ten HW by ho zase tak moc neprodražil. V situaci, kdy dnešní ARM v mobilu je na jedno jádro často výkonnější jak 5 let starý firemní notebook. V situaci, kdy ARM utáhne VR brýle, kde je požadavek na vysoké rozlišení a MHz displejů :D Přijde mi jako, kdyby zvolili programovací jazyk, který neumí multithreading a nebo na tom pracuje banda juniorů co neví, že nepotřebné procesy se na pozadí ukončují.
"Moderní" infotainmenty mi připomínají čínské tablety za 2000 tak před deseti lety. Jak výkonem, kvalitou displeje tak i kvalitou SW 😂 V jedný starý šunce mám 2DIN z číny a funguje to líp než VW z roku 2020.
@@mikulaszimak8840 Přesně, ten tlustej lesklej rámeček kolem displeje s malým rozlišením v Golfu... jako bych viděl svůj tablet z roku 2012. Ale oni jim Číňani ukážou jak se to dělá... paradoxně ti, kteří před těmi 10 lety nebyli schopni vydat telefon s použitelným SW :)
@@niccots Sice to moc dohromady nejde ale je to tak. Jedná se o socialní inženýrství, chudej bude ,,otrok" odkázanej jenom na MHD, své nohy, případně kolo. A bohatej bude mít svobodu pohybu vlastním vozem. Písek Bruselu
2:49 - "čekejte prosím". Jestli jsem dobře počítal, mezi výměnami obrazovek bylo 5 sekund! 😲 Tomu bych nevěřil, takhle "vyladěný" systém v elektromobilu a v roce 2024. 🤣
Moc dekuji! Toto video mě jen utvrdilo v tom, že pro praktické účely normálních lidi jsou tyto auta naprosto nepoužitelná a vždy bude lepší volba velký naftový motor👍🏻
Jsem úplně normální, celkem mám najeto v autě asi 1,5 mil km a na moto víc než 100tis km a přecházím z "velkého" dieselu na EV. A už se na to fakt těším. Co máte dál?
Pokud "lepší" znamená něco ve smyslu "stejný banální přepravní výkon dokážu na sto kilometrech realizovat za více než dvojnásobek energie dovezené z Perského zálivu, nechám za sebou 20 kg skleníkových plynů, celou dobu přitom budu vydávat hluk a zanechám za sebou stužku karcinogenu skupiny 1 (podle IARC) a nanočástic z těžkých kovů a sazí, které se akumulují v organismech", pak ano, velký naftový motor je a zůstane parádní volba. Kupte si dva a jezděte mi na střídačku pod oknem.
@@danielb0304 A já jsem taky normální, v autě mám najeto cca 3,5 mil km, na moto cca 300tis km, mám půlroční zkušenost s EV, kdy se mi ta jízda samotná líbila moc ale z bateriových důvodů moje další auto které aktuálně vybírám bude velký spalovák, nejspíš benzín. Co máte dál vy?
Zajímavý by byl efekt nějakého deflektoru, který by se montoval na střechu podobně jako rakev - na hagusy nebo přímo na střechu. Nadzvedával by tok vzduchu tak, aby se setkával až za plachtou, případně nad ní a brzdila by až turbulence za vozíkem a ne před ním.
Ony se v zahraničí už dělají průjezdové nabíječky a u nás už taky připravují. Je to potřeba i pro elektrické kamiony. Ale souhlasím, že je to nabíjení teď kolikrát vopruz. Ale stejně raději tahám za Teslou, jež za naftou.
@@martinsnajdr Ja vsem elektronadsencum jejich elektro auticka vazne preju. Kupte si je,uzivejte si je,misto krajinou se kochejte dojezdem v navigaci.. a nam staromilcum primituvum a jednoduchym lidem nechte nase jednoducha auta. Zbyde nas tu jen par,stim uz si planeta nejak poradi,nez vymrem jak dinosauri..
mám to skoro stejně 😀 Je to prostě smíchu!!! 15kWh spotřeba normál a když vozík TAK JE DVOJNÁSOBNÁ!!!!! Tvl. se svoji naftovou zafirou vozík téměř nepoznám a ne, že mám spotřebu dvojnásobnou 😀 😀 😀
@@Shakyrass Berte to takhle: Práce vykonaná při jízdě s vozíkem je pevně daná, ať už je v autě elektromotor nebo diesel. Oba druhy pohonu na ni spotřebují nějaké množství energie. Pokud vozík odpojíte a spotřeba jednoho auta prudce poklesne, zatímco spotřeba druhého se téměř nezmění, pak druhé auto spotřebovává zbytečně moc energie. Vaše naftová Zafira není tak efektivní, že vozík nepoznáte, ale naopak v běžném provozu tak moc neefektivní, že žere skoro jako s vozíkem.
Jsem zvědavej jak to bude za pár let. Je to nová věc teprve na začátku masového vývoje. Když vyšly první telefony tak se taky říkalo že to není potřeba, když první dotykový tak jakej je to nesmysl že praskne displej... Časem půjde cena dolů, zvýší se dojezdy, zrychlí nabíjení... Až bude dostatek degradovaných baterii tak někdo přijde kdo je bude repasovat nebo z nich vytvářet nové. Uvidíme časem, ale určitě v tom je obrovský potenciál.
Ale auta na baterky tady nemáme od včera ale 150 let. A technologie baterek se taky nevyvíjí jenom kvůli autům ale právě kvůli mobilům a počítačům. Tady žádný zázračný průlom nebude, dnešní baterie jsou již ty vylepšené technologie. Mobily a smartfoiny tady máme 15+ let a jak se zlepšila baterka ? No vo trochu jo ale průlom to teda není
@@NiktoPH "Tady žádný zázračný průlom nebude" Vy se tím živíte, nebo víte něco, co my ostatní ne? Já bych tedy si nedovolil takhle kategoricky hodnotit technologie ani v oboru, kterým se živím. Ale pokud máte nějaký konkrétní důvod, proč po (mimo jiné) olověných bateriích, niklo-kadmiových bateriích, různých druzích lithiových baterií a nejnověji po solid-state bateriích už vývoj nebude pokračovat, tak byste to možná měl někomu zavolat. Tisíce týmů po celém světě na tom zbytečně pálí peníze.
Super recenze. Kdybyste chtěli můžu příště zapujcit vlek s plachtou a aerodynamickym vylepšením. Dal jsem tam trojúhelník z plachtoviny dopředu a je to trochu lepší.
Vlek. No. Takový vleček. Kdyby zapřáhnul třebas takový Agados VZ33, který má plachtovou nadstavbu 180cm, tak je někde úplně jinde. A to má rychlostní limit 130km/h, takže se po dálnici dá opravu jet-nikoliv plazit. Autu (spalovacímu) s tímto vlekem vzroste spotřeba o zhruba 2,5-3l nafty na 100km. Takže Enyaq bude mít dojezd na jedno nabití kolik? A v zimě se zapnutým tepelným čerpadlem? 150-170km? A to jsem optimista. Takže jak se s tím bude jezdit s vlekem? "ééé nijak!"
Doba pokrocila ale stale tie baterkace este maju co dohanat 🙂 Kazdopadne mam dojem,ze Vaculik akoby dostal viac zaplatene za tie recenzie na baterkace a vychvaluje ich,ze otocil. Hoci zatial to neako nedava zmysel a zdravy rozum hovori nieco ine z praxe
Pane Vaculík vy jste borec mezi nebem a zemí teď jsem přemýšlel a co chudáci živnostníci co si počnou fakt borec asi čtěte myšlenky řidičů že jo😅😅😅😅😅😅😅velice díky ať vám to jezdí.
Preco elektromobilita, nedostane sancu aby sa sama presadila, preco je neustale tlacena do role protekcneho za uplatu presadzovaneho a protezovaneho produktu ... vo vysledku to ma uplne opacny efekt ... dobre, kvalitne a vyhodne veci sa dokazu presadit same, bez reklamy a podpory ...
No lebo Cina zacala s podporou elektromobility ako prva. Teraz tie firmy vlastnia patenty na tu technologiu. Je dolezite byt prvy. Cina predava svoje elektromobily po svete ako rozky. Napr. Thajsko ma 8% podiel elektromobilov, co je viacej ako Slovensko (2%). V Mexiku atd. Ak sa Europa nespameta a nezacne konecne vyrabat poriadne elektromobily, tak dopadneme velmi zle.
Elektromobilita se "sama" neprosadí, protože je součástí řešení (přechod na nízkoemisní druhy přepravy) čistokrevného tržního selhání (nárůst koncentrace skleníkových plynů a globální klimatická změna). Takové řešení musí být zpravidla direktivní. Opravdu je to až takhle jednoduché - kdyby nás nezajímalo ovzduší ve městech ani globální klima, klidně bychom mohli dál jezdit osmiválci za 15l/100km, ale momentální stav vědy nám dost konkrétně a s bezprecedentní jistotou říká, že to tak dlouhodobě nejde.
Kdyz vidim, ze misto radosti z jizdy ci kochani okoli, clovek furt kalkuluje jak nejvic jizdou usetrit a nejdele dojet, tak to neni jizdni relax, ale jizdni stres
@@JirkaCFC ano u nafty to nedělám. A je jedno kolik nás jede, co vezu, co táhnu, jestli jede klima, topení na plné koule, rádio, +- žádný markantní rozdíl. Nebo jestli uvíznu v koloně na dálnici, či spontáně někde odbočím se podívat. V nouzi 10 l kanystru v kufru to řeší. No stress. Chci se dívat ven, ne na budíky.
Chci moc a od srdce panu Vaculíkovi poděkovat, že natáčí takováto videa o elektromobilech. S každým dalším videem se jen utvrzuji v tom, že taková věc mi v životě nesmí do baráku... 🙂
@@tafdiz @tafdiz ty máš doma odber načierno? Ak nemáš fotovoltaiku a kvôli takémuto krámu si ju dáš urobiť, tak si spočítaj, od akého času budeš jazdiť zadarmo. Myslím, že v tom čase už budú aku články v aute na konci životnosti (ak nie skôr), meniče detto, o paneloch nehovoriac. No ak chce mať niekto pocit nezávislosti a nezáleží mu, že je vo veľkej strate alebo je člen green deal sekty, je to jeho vec.
Já tu věc mám, od února najeto 34000km s průměrnou spotřebou 16kwh, cena za kwh do 3,4kč včetě dph a distribučních poplatků (průměrná spotová cena), poplatky za servi 0,-Kč Mě to smysl dává, sice počáteční investice trochu vyšší, ale který benzínový auto za 1350 000Kč dokáže z 0-100km zrychlit za 5s a jezdit levněji než LPG? Když je třeba tak táhnout vlek 1,6 tuny ? Průměrná spotřeba je tedy 54,40 Kč na 100km! Kdo umí řídit má jasno. Kdo umí počítat má jasno též.
@@jiricopak6655Problém je v tom, že ti, co umějí počítat, počítají rozdíl v pořizovacích cenách v číslech, a ne pocitovou matematikou typu "počáteční investice je sice o trochu vyšší". Když si spočítáte, o kolik je ta počáteční investice vyšší, tak vám ta výhodnost proti benzínu vyjde úplně jinak.
@@jiricopak6655 No on si to kdekdo spočte tak, aby mu vyšlo, to čemu fandí. Se spotem se chce málokdo otravovat a cena běžného smrtelníka je se vším všudy cca 6 kč/kWh. Těch 16 kwh bývá v reálu taky víc a nabíjení není beze ztrát. Takže od toho LPG není cenově daleko. Kdo umí počítat, tak si spočte o kolik je srovnatelně velké elektro auto dražší, jak dlouho mu vydrží a s jakou ztrátou ho prodá a pak už ty počty zdaleka nemusí vyjít, tak jak naznačujete. Ono totiž, kdyby ty počty vycházely, tak se na elektroauta nemusí dávat dotace a má to doma každej, kdo má u baráku zásuvku. A ten servis taky není zadarmo a svědčí o tom nedávný oslavný článek na ojetou Teslu: Celkem tedy tato červená Tesla Model X zakoupená jako nová v Nizozemsku s původní cenou tři miliony bez DPH po necelých 419 000 km těžké dřiny a rychlonabíjení stála na servisu asi 263 000 Kč. Ať si každý koupí co chce, mně by elektromobil nevadil, ale nebudu si kvůli tomu lhát to kapsy, že ten monkey business byl vlastně super kauf.
@@jiricopak6655 No napr. to moje. 2.0 TDI, ročník 2021, brzdený príves 1600kg. O ev som uvažoval, ale keďže počítať viem, vyhrala ropa. Od Vašich 1 35O 000 mám hodne ďaleko. Moje náklady na palivo, mínus Vaše náklady na elektrinu, ten rozdiel je zanedbateľný, voči rozdielu v nadobúdacej cene. Než sa dostanem na cenu ev, tak vlastne jazdím zadarmo. A že to bude trvať pekne dlho. Zrýchlenie za 5/100 ? Tento argument ma pobavil. Mne stačí papierových 8,4.
Zdravím , kladu si otázku kolik elektroaut bude vozit ve vleku ovečky . Udělejte test s karavanem a potom bude pro nás řidiče tento test více smysluplný .Budu se těšit na výsledky dojezdu .
Nemohu si odpustit malé rýpnutí….proč jste nezajel do toho Berouna na ionity, když tolik řečí o tom, že doma nerad a v minulých videích jste mnohokrát prohlásil, že je nabíjení chvilka, která rozhodně nikoho nezdrží a nemůže nikomu způsobit žádnou komplikaci ….že by to tak úplně nebyla pravda? , vlek je když tak odpojený během 30 vteřin...ale jinak super videa a těším se na další
Je to zajímavé. Ale když na to koukám, elektromobil je, jak mi přijde skoro dvakrát těžší než normální auto, dobíjení je časově dost náročné, s dojezdem problémy. Ale za to to auto je dost drahé. Potom, jak to bude celé funkční, když to bude 10 let staré? Neptám se, že bych byl prudič a brojil proti el.mobilům, ale kde v čem pro mě bude výhoda mít elektromobil?
Musíte srovnávat srovnatelné. To je u Škody Kodiaq. Enyaq je těžší asi o 350 kg, takže ne 2x. Nabíjení není časově náročné, jen starších verzí je problém s rychlonabíjením v zimě. Primárně se u Ev počítá s nabíjem doma. U nových už s rychlostí nabíjení problém není. A jelikož jste v EV ještě asi nejel, a máte v tom jasno, popisovat výhody pořízení EV je u Vás asi zbytečné.
Po 10 letech to bude funkční pořád stejně, s poklesem dojezdu v řádu jednotek procent. Uživatelské výhody to nějaké bude mít (ticho, kultivovanost jízdy, možnost si vyrábět "palivo" na střeše domu), bude to mít i nějaké nevýhody (odlišný režim "tankování"), ale především je to narovnání patologického stavu, kdy byla auta extrémně levná na pořízení i provoz, protože jejich externality platila celá společnost. Přechod na elektromobilitu se neděje pro radost nás všech, ale protože je to momentálně nejlepší způsob, jak se dá jakž takž udržitelně dál provozovat společnost závislá na autech.
To je bomba 200km na plnu :D uz teraz sa tesia vsetci co potrebuju prives ku svojej praci :D Ak by to malo aj bez vleku 400km dojazd tak to čo je ? Aby som siel po dialnici 100 len aby som mal nizku spotrebu ? Ved to je uplne chore. Rozmyslal som nad tym teraz cez tyzden. Mal som sluzobnu cestu kde cesta trvala priblizne 4,5 hodiny na miesto kde neboli nabijacky preroze to bola nova fabrika. Aby som na miesto prisiel na cas musel som odchadzat z domu o 3/4 na 4 rano. Vo fabrike som bol do pol9 vecer a potom som siel do najblizsej dedinky sa ubytovat. Hotel nabijacky nemal, takze by skm zase nenabijal. Na druhy den rano sa pribeh zopakoval s tym ze po skonceni vo fabrike som to mal cca 5 hodin domov. Dokopy vzdialenost priblizne 800km. S aktualnym autom som to dal na jednu nadrz v pohode este ostalo cca 150km dojazdu. Ako by som tuto situaciu vyriesil elektromobilom ak by som po ceste nenabijal ? Alebo kto by mi zaplatil to ze kvoli tomu by som musel ist vyrazit povedzme o hodinu skor a domov by o hodinu neskor ?
Mohl tu spotřebu vysvětlit přes naftu. V létě to jezdí za 1,5 litru, v zimě 2,1 litru a s tím vlekem 3,1 litru. Auto si veze energii v baterce pouze jako 7 litrů nafty.
Naprosto otřesný. Další video které mě utvrdilo v tom že auto na baterky nesmí na můj dvůr. Jen pro srovnání. Můj 14 let starý Focus 1.6tdci 66kw ještě když sem za ním tahal na plaťáku auto na závody tak spotřeba na 100km 6,3l! Ne podle palubáku ale reálná! A bez aplikace 😀 za 5 minut natankuju, zajdu na záchod, koupím kafe a tradá😉
@@panchytrej7723 Ano. Nemám důvod si vymýšlet. A za autem nebyla tuna ale 1300kg. (zváženo) plus ještě sada kol a nářadí v kufru. Trasa Louny-Bechyně a zpět okresky 90km/h dálnice 100km/h cca
Přesně. Nechápu ty stále dokola opakující kecy, že bych měl 30 minut dávat kafe na benzínce a čekat na další sekvenci nabití, abych dojel po 3 nabitích domů do ČR. Hovadina ty elektroauta. Jako lepší ještěrky ve skladu nebo areálu. Obsluha letiště možná dobrý nápad mít elektroauta.
Pane Vaculik ja proti elektromobilum nic nemam i kdyz bydlim v panelaku kde je to nerealne ale rad bych tady zareagoval konkretne na Enyaq. Proc si kupovat predrazeny Enyaq? Kdyz uz nekdo chce elektromobil proc ne Teslu ktera ma lepsi funkce, lepsi dojezd, zrychleni hodne elektromobilu a je dokonce levnejsi. Ja osobne Enyaq potkavam jen jako nahradni vuz nebo predvadecku. Nekde jsem se dokonce docetl ze po dvou letech ztrati Enyaq na hodnote vic nez Tesla. Neuskodilo by udelat dil i z takoveho hlediska.
5:30 Nechápu, proč je telefonování v autě zakázané a přitom vy natáčíte video a ovládáte LCD panel. To by mne zaměstnalo podstatně více než telefonování.
Moje plachta sundat nejde a asi to bude stejná konstrukce, je to přinýtované aby se ta plachta nepropnula úplně skrz přední náběhovou hranu. Vznikl by totální lavor.
Jako nic proti, ale najet na baterku 177 km je opravdu velká bída.. Ano, je to sice v zimě a s vlekem (nejhorší podmínky pro elektroauto), ale i tak je to hrůza.
3 ovce + vlek, to je tak kolik? 500kg max? To stačilo auto naložit Jurečkou, do kufru nacpat Pavlovo BMW motorku a vyšlo by to na stejno. Jestli tohle má být demonstrace všestrannosti elektromobilu ohledně přepravy užitkových zvířat tak je to úsměvné. 😂
Zkuste to prosím se zapřáhnutým osobákem tedy potáhnete cca 2tuny u naftové dodávky se z 8l/100 dostanete na 10l/100 zajímalo by mě to u elektromobilu :)
Kluci mám pro vás tip, kde duty free je ještě pořád opravdu výhodné a to sice v přístavních duty free obchodech některých měst, pokud ovšem cestujete na plavbě, která má zastávku i mimo EU. Zajímavý byl např. obchod v bezcelní zóně v přístavu na Corfu (krabička cigaret 1 Euro, alkohol cca o 70% levnější než u nás a parfémy cca o 30%), škoda jen že nebyl až tak moc velký výběr zboží. Každopádně na lodích nejsou až tak velké kontroly a tak kamarádi normálně "pašují" celé batohy věcí a zaplatí jim to nejen tu luxusní plavbu, ale i z toho třeba 2 měsíce v roce žijí. 😁
Zdravím vás pane Vaculíku. Obdivuji vás a vaše hloubkové testy aut (jízda, zvedák, technika atd.) ale s tou rybičkou budu dělat, že jsem to neslyšel.. Mám naposlouchané všechny vaše rozhovory a pozoruji, že stále více tíhnete k elektroautům a vidíte v nich budoucnost. Bohužel s podobou jakou mají dnes s tím rozhodně nesouhlasím. K čemu potřebujeme s sebou tahat 2,5 tunová monstra tak náchylná na baterii a obtěžující nás dlouhým nabíjením? Jak jste sám řekl, na jedné straně nás straší ropa původem od jedněch tyranů ale nezapomínejme, že to elektrické a pro mnohé mylně čisté řešení nepochází z žádného světového ráje. Naprosto zbytečně se tu vzájemně kamenujeme kvůli procentům nebo promile emisí, ničíme si svůj průmysl, svou ekonomiku a přitom víme, že i kdyby na tom všem fakt záleželo tak si příroda vždy s každým problémem sama poradila. Museli bychom tedy zorat všechny města a cesty, ze všeho co kdy člověk vyrobil udělat zpět rudu a původní suroviny, všichni se svléct do naha a utéct přežívat někam do lesů.
Rybička byl samozřejmě žert. Namitky anti elektroaut a antigreendealu jsou už davno zodpovězeny. Snazte se odpovědi najít sám a neprojevujte svou nedůvěru papouškováním ignorantu. Ale jinak souhlasim s vámi ve vsem😊
Velmi vystizne napsano. Tihnuti pana Vaculika k elektromobilum je mi celkem zahadou. Rozumim tomu,ze svezeni v elektromobilu ma sve kouzlo, to ticho a ten vykon urcite maji neco do sebe.. ale proste jako jedina moznost pohonu mi to prijde absurdni. Kdyz je to tak uzasny a skvely proc je potreba to lidem nutit? A obhajovat to nejakou ekologii to je vazne bizar.. kdybych zil v domecku se solarama asi by mi to spatne taky neprislo, ale jelikoz bydlim na sidlisti a obcas musim zajet na otocku do Brna, zustanu radsi u dieselu..
@@ivotomasovic3150 ekonomiku to rozhodně nezničí, a pribydou pracovni místa v jiných odvětvích. Stroje taky lidem nevzaly práci. Stále je nedostatek opravářů, instalatéru, zedniku, programátorů tech bude potreba aspon 2x tolik nez dnes. Aspon nebudeme dýchat rakovinu z výfuku kdyz si nejaky idiot vymontuje filtr pevných částic
Pane Vaculíku. Děkujeme za Vaše testy. Vždy se náramě bavím a něco nového se vždycky dozvím. Nicméně za milion a půl nebo kolik ta auta stojí to bych ty peníze raději dal do něčeho co má duši a vášeň. Např takový ford mustang mach 1 2021. Uvidíme někdy mustanga ve vašich rukách? Díky
Doporučte mi prosím nějaké elektrické auto s kterým utáhnu 2000 kg přívěs a bude za "lidovku"... Stavím dům, vozím motorky, samostatný vlek má 480 kg.. Mám FVE na domě s přetoky a rád bych je dal do elektroauta.. ale je nehorázná ostuda, že žádné použitelné elektroauto snad pro mne neexistuje a dosti mě to frustruje.. Aktuálně používám Superba a s 2000 kg, když jsem vezl minule železné profili na středu jsem si to štrádoval po dálnici 130 kmh za nějakých 8 litrů... To, že žádné elektroauto mi v rozmezí 1-1,5 mil toto ani neutáhne je vtip.. navíc ikdyby, tak jak vidím z testu bych ujel s plnou zátěží tak k Frantovi vedle do vesnice.. Má toto do budoucna nějaké řešení? Děkuji
Tímhle enyaqem jsem jel před 3 roky z itálie a celou cestu od Lago di Garda k průsmykům na severu jsem jel skrytý za kamiony, protože italům nefungovaly nabiječky po cestě 😂
Už těch 850 Km na plnou nádrž u mé 21 let staré Fabie, mi příjde nesmírně málo, a tady budu muset přežít 300 Km (no...spíše méně). Netěším se na to, až nás "systém" donutí používat jen a jen elektrovozidla. To budu sebou vozit neustále plnou elektrocentrálu na naftu, abych někde náhodou nevybil na nulu. Netěším se vůbec, i když eCitigo mne bere :-)
850km se Vám zdá nesmírně málo? To jezdíte každý den někam 1000km na otočku, že s sebou potřebujete tahat takové množství paliva? Já jsem v prosinci ujel za dva dny 3200km na jih Španělska, zastavoval jsem na tankování každých 400-500km, a bylo to naprosto v pohodě. Jinak v 90% případů nepřekročím denní nájezd 200km. A jestli se na těch 10 minut na tankování stavím jednou za týden, nebo 2x za měsíc je fakt jedno. Mít elektromobil, tak ho nabíjím doma, nebo v práci, a je klid.
Problém je, že se optikou roku 2024 díváte do roku 2035 (spíše 2050). To je jako kdybych brečel, že se mi na můj 1TB disk z roku 2004 nic dneska nevejde... Asi byste mi řekl, ať si za pár tisíc koupím větší...
No jo no, zase, zkrátka jsou situace, pro které se elektromobil fakt nehodí a plošná aplikace jednoho technologického řešení pro všechny situace na celém kontinentu je zkrátka absolutní zhovadilost...
Jazda s poloprazdnym vozikom po casti obvodu Prahy a clovek sa boji ze nedojde tam a spat. Elektromobily veru nie su este na dlhsie trasy ci tahanie vozika.
@@lukaspurgat6694 ved zajst zajdes, nevravim ze nie, len tvoj najlepsi priatel bude navigacia s dojazdami a DC nabijackamii, co tvoja automobilka implementovala do infotaimentu. Ale vyhoda, ze pri spalovakov si za navi vacsinou uctuje, ale pri EV ju musi davat zdarma.
Proti EV vyloženě nic nemám, jen nechci z daní platit dotace a zajímá mne jak budou nabíjet majitelé EV na sídlišti třeba s 30 000 obyvateli.
Год назад
Ty sídliště kde každý parkuje auto jsou vyloženě nádherný no... Tam na fungovat špičková MHD a případně car sharing a ušetřený místo a peníze dát na hřiště, parky atd.
Car sharing je předražený půjčování. Hlavně když budete potřebovat odvézt rodinu na pohotovost tak vlastní auto je dobry, dnes nutnost v uspěchané době.
A Vy z daní platíte nějaké dotace na EV? Jaké? Jestli myslíte, ty plánované, tak ty fakt z Vašich daní paltit nebudete. Možná nějaký Helmut z Mnichova by se mohl rozčilovat, ale Vy ne :).
Tak před vánocemi jsem viděl carsharing v Tallinnu a tam to funguje parádně a spousta lidí ho využívá. Vše Bolt sharing. Auta jsou na "každém rohu".@@jaroslavb.7101
Když neuděláte rozšíření na sk. E nikdo vám řp nevezme. Ano zákon to umožňuje ale aby zkoušející podal tento podmět musel by jste být naprostý blbec tj. test 0 bodů a při jízdě vjedete pod vlak, protože neznáte značky. Za co určitě přijdete o řp je jízda bez příslušné skupiny. Tohle ukazuje jak by byl tahač extrémně neefektivní. Na dálnici by prakticky nerekuperoval a jeho motor s účiností 30% spálí cca 30l/100km v elektrice by to bylo cca 90kW/100km tak by musel mít baterku s kapacitou kolem 1MWh aby byl použitelný. Pak by ale zas odpočívadla museli mít malou elektrárnu
Pán Vaculík tie čísla čo uvádzate z pulubáku prezrádzajú zaujímavé veci o aute. Pohli ste sa s 95% batériou a skončili ste so 17%. to je rozdiel 78%. Prešli ste 177km a spotreba bola 31.1 kWh/100km. Podľa tohoto ste spotrebovali 55 kWh energie. Z tohoto vyplýva, že váš ENYAQ má celkovú kapacitu batérie už len 70.5 kWh. Nový mal 82 kWh. Ide asi o dosť opotrebovaný kus. Nie je strata 14% kapacity na takéto auto trošku veľká ? Auto ináč vypadá dosť zachovalo.
Nový nemá na rozsahu 100-0% ani náhodou 82, ani 77... Ale cca 73-74kWh. Ale áno je tam nejaký problem s aku/bms. Nové sme mali okolo 73-74, po 30tis km len cca 69.5. Príliš veľký pokles. Kórea si napr. toto veľmi dobre drží.
Pro koho to video je?? Pro podnikatele a firmy😂😂my žebráci co mají horko těžko průměrný plat..přijde jako provokace a nemistnost...jinak testy nám rád a sledují ❤
No, a? V čem je problém? Buď budu spokojený s tím, co mám, a pak si nestěžuji na internetu. Nebo něco změním. Nebo možná vyhraji ve sportce. Ale to asi ne.@@dudekobecny2860
U Enyaqu mi vůbec nevadí, ze je to elektromobil, ALE nejvetsim/nejsilnějším duvodem proc nekoupit je SVETLA VÝŠKA pod 200mm. Coz je, alespoň za mě, u SUV absolútne nepřijatelné.
Tiež by som si rad kupil elektrické auto. Ale je to veľmi drahé. Dal by som kolektory na strechu a jazdil by som zadarmo. Ale tá investícia presahuje možnosťi bežného človeka.
No zatím to přes mnohé pohádky nevychází ani ekonomicky, ani ekologicky. Nákup nových aut táhnou především firmy a ty potřebují, aby lidi makali a jezdili a ne aby stáli u nabíječky a za den navštívili o třetinu zákazníků méně. To je první problém. A druhý je ten, že osmiletá oktávka stojí stále běžně 300 000, což je okolo půlky nákupky, ale osmiletý elektromobil si koupí jen dobrodruh, kterému nevadí, že zítra mu auto zahlásí chybu a servis mu dá lukrativní nabídku na recyklovanou baterku za půl mega. Takže ty prodeje nemá kdo táhnout zepředu ani zezadu a proto se prodeje propadají a automobilky odsunují start elektromodelů a oddalují ukončení výroby modelů, které měly končit. To že to má zrychlení a někteří mají možnost si to levně nabít, nevyrovná zmíněné ekonomické problémy.
@@AkceleraceElectric To je možné, tak halt to tu pak číňan všechno skoupí, akorát pochybuju, že pak bude ochoten financovat ty naše "evropské" hodnoty a my pak budeme moci dumat nad tím, jestli likvidace posledního funkčního evropského průmyslového odvětví stála za to. Ale nemám nic proti, kdo chce kam....
@@zdenekmastalir6910 přesně tak. Kdyby přešli na EV kompletně už dávno, tak se mohly zachránit. K čemu bude mít spalovací motory, když je nikdo nebude chtít?
Ja bych chtel videt elektromobil s vlekem s bagrem... ale zadnej EV krome modelu X mi takovej vlek neutahne... mysleno legalne, on by to utahl levou zadni, ale vyrobci nechteji, pak bych taky chtel aby bylo legalni aby nas mel vlek vypinaci naporovou brzdu, pokuf autu nesviti brzdova sveta aby pri male reguperaci nebrzdil a zaca lbrzdit az kdyz slapnu na pedal ostre, jo, ja bych toho chtel, ale nic z toho zatim tady u nas neni nebo nebude.
Na islandu uz zavadi dan za ujety km elektroautem, pac potrebuji vykryt ubytek spotrebni dane do rozpoctu. Musite mesicne vykazovat kolik jste najeli a platit :) jojo, vlhke sny o ekologii a levne elektrine
JJ, tažení přívěsu je těžká disciplína. Vzhledem k aktuálním limitům aku by se mi na tažení líbil nějaký pickup s REXem pod kapotou, bohužel budu mít v Evropě asi smůlu.
Řekl jste to naprosto přesně: "Tahle unie není pro chudé" ale pak se nedivte, až vás někdo vezme po ústech. Protože z historie víme, jak skončí ten, kdo říká, že nemáte-li na chleba jezte koláče.
Takže z toho vyplynulo několik věcí. Enyaq byť je to povedené auto, tak jeho efektivita a dojezd už při uvedení nebyl nejslavnější. Přesto je to pro spoustu lidí super auto, kor pokud by se přiblížil čínské ceně. Pokud tahám každý týden vlek s plachtou, tak si prostě nekoupím Enyaq, ale efektivnější auto nebo si počkám na lepší ID buzz cargo a pokud opravdu potřebuju velkou dodávku na objemné a tažké věci a jezdím 300+ kilometrů, tak sáhnu po dieselu. Sáhnu po něm dneska, možná za 10 let, ale co bude v roce 2050 opravdu netuším.
Z tohohle testu se preci neda soudit efektivita a dojezd Enyaqu. Vzdyt by se kazdej elektromobil choval vicemene stejne, ne? :D Ta efektivita elektromobilu spociva hlavne v moznosti rekuperace, a o tu prijde kazdej elektromobil, za kterej zapojim vlek s plachtou...
Tak isto ako Yeti aj octavia 3 scout 2.0 tdi 110kw manual alebo 110 a 135kw 7st automat može ťahať 2 tony a maximalku ma tiež okolo 2130kg čiže sa v pohode zmestiš do B96 a možeš niaku feliciu alebo fabiu zobrať za sebou :D akurát ja mam 135kw dq250 6Q a mam len 1800kg ale aj to je dosť :D
aj octavia 3 nescout. :) 2.0TDI 4x4 110kw moze tahat 2000kg pri max 2053kg (DSG), cize v ramci B96. jedine co ma na nej trosku stve, je ze nebrzdeny ma len 740kg, cize v rakusku s 750kg papierovym vozikom problem. skoda tych papierovych 10kg :)
Nádherná politicko korektní progresivně eko totalitně liberální novinářská sebevražda. Říkat v dnešní době věci jako: "a hned se o ni zajímá beran, tak to má v přírodě být, že 4%!!! jsou 0%, že je Laura (žena) husa, unie pro bohaté" to vše chce odvahu. 😂 Super video, jako obvykle. Asi si toho Tiguana BiTDI ještě chvílí nechám.
@@AkceleraceElectric Nezlobte se, ale toto je fakt příspěvek hodný osla. Při zhlédnutí vašich videí jsem vás považoval za více inteligenčně vybaveného.
14:50 - zaujímal by ma šokovaný výraz, keby všetky ležali na boku.. asi by ich nenápadne nahradili iné ovce 😃teda.. ak je to prvý záber a na videu naozaj nie sú nejaké komparz ovce 🤔
Ano elekromobil má spotřebu zcela úměrnou odporům, které na něho působí. Takže pokud odpojím ten vlek a snížím rychlost na 60, tak jeho spotřeba klesne téměř na třetinu. To u spalováku nehrozí. Na energii ze 7 litrů paliva 200-300 km žádný spalovák neujede.
A počítáš mezi spalováky hybridy? Tam by se několik kandidátů našlo. Jako Volkswagen XL1. Octavie I. v sedanu při velmi opatrné defenzivní jízdě skutečně uměla kombinovanou spotřebu 3-3,4l. Vyzkoušeno osobně na tehdy skoro novém autě. Určitě by se našli kandidáti mezi auty typu Škoda Citigo. Případně CNG auta, pokud je to považováno za spalovák. Když se koukneme do historie, tak i seřízená Škoda 120 uměla jet pod 3l a vsadím se, že spousta mini aut ze 60. let jako Peel P50 s tím neměl problém i při běžné jízdě. Takže bych byl opatrný s tím, že to neumí žádný spalovák, jen teď jsem z paměti vylovil 5 aut co by to zvládla.
@@brankoslavglagol89když už do toho chcete započítat i toto tak musíte počítat i že ta samá elektrárna pohání těžení ropy, tlačení ropy ropovodem(v lepším případě), ta se musí pomocí vysokých teplot zpracovat, nějak dovést na pumpu...
@@jindravitovec Jasné. Uhlí se nakope a upraví samo, přesuny milionů tun horniny se udělají samy, rekultivace se udělá sama, usměrňovače mají 100% účinnost, nabíjení baterií má 100% účinnost etc
Výborné video jako vždycky. Poslední věta je ale dost laciná - této unii vděčíme za to že dnes koupíme nové Hyundai i20 za 8 průměrných platů. Za Fabii junior jsme dávali téměř průměrných platů 12.
Poslední věta je především pravdivá. Ne všichni spatřují smysl svého bytí v jízdě i20-kou... Této unii vděčíme za drahé energie, dotacemi zprzněné hospodářství a nesmyslnou legislativu (a současně neschopné a líné poslance, které ovšem živit kdovíproč musíme).
@@PajaButcher vzhledem k tomu kolik procent exportu jde do EU a kolik procent dividend jde do EU mi přijde, že nebýt ČR v EU, velká část ekonomiky by tady nebyla...
Tak on by ani fosil nejel s takovým vlekem za 5 litrů, ale tady člověk vidí, co dokáže dobrá aerodynamika a kolik zbytečných kW, tepelných ztrát a splodin musí vyprodukovat zbytečně auto s blbým koeficientem odporu vzduchu, a že jich jezdí! V tomhle nám elektromobilita otevřela oči, ale bohužel automobilky stále chrlí šílenosti, které mají aerodynamický profil cihly. Bohužel jsou ropné produkty tak levné, že to nikoho netrápí. Apropós, s takovým vlekem a zvířetem uvnitř by jel 100 a víc jenom dement.
Takže ten elektrickej sráč s dvěma ovcemi v přepočtu jede za to samý co třílitrovej touareg s dvoutunovým vlekem na háku. A ještě to s bídou doleze 200Km. Je to k hovnu. Děkujeme nashlenanou😂😂
Tieto za*rate elektromobily su neni o jazdeni a uzivani si auta, ale o sustavnom prepocitavani rychlosti, max dojazdu, hladaniu kde su nabijacky. A co je najhorsie je to vsetko nastavene nahrane, rezerva ziadna a za par rokov vdaka baterkam dojazdy klesnu na polovicu a to bude este sranda. Starej baterke po vybiti uz pada kapacita volnym padom.
@@Bet-vx3fg Troufnu si tvrdit, že je mnohem horší vypouštět bordel z výfuku. Jen v ČR dle odhadů na ten bordel ročně předčasně zemře zhruba 10 000 lidí.
Test ukázal vše , co taková jízda s EV v zimě, s nákladem a s vlekem obnáší. Teď se uživatelé rozdělí na dvě poloviny, kdy jedni EV vyhejtí jako nepoužitelný dopravní prostředek a druzí mají k EV vztah smířlivý a bez větších obtíží (možná i s radostí) jsou ochotni podstoupit to množství kompromisů a požadavků, které jízda EV vyžaduje. Já patřím do druhé skupiny, ale nikomu svůj vztah k EV nevnucuji. EV mě baví, prosím respektujte to a já respektuji vaše EURO 5,6 (starší mě štvou🙂)
Já nerespektuji tvůj kobalt a lithium v bateriích který se v Africe vyplavuje rtutí. To že to auto nekouří, neznamená že je vyrobené z čisté síly kompromisů plešoune.
Mám rád Martinovi recenze, ale tohle je fakt cringe af. xDD Nemůžu se přestat smát, když kdekoliv vidím tohoto předraženého žebráka z laciných materiálů a dojezdem jak závodní auto. xDDD
Děkuji, pane Vaculíku, zatím jsem mohl zhlédnout jen začátek, ale i to mi stačilo pro pobavení. Váš humor je mi blízký a vždy pohladí po duši
jako fanda IT musím nad tím infotainmentem kroutit hlavou. To už Adroid 4 běhající na 1jádrových šunkách s pár MB RAM běhal plynuleji. To se mi ty ponožky nejen srolujou, ale stihnou se i vyprat a usušit.
Neviem preco vymyslaju vymyslene a vyvijaju vlastny softwer. Renault buchol android auto a sama chvala. Tak nejako to bolo niekedy s mobilmi a nakoniec okrem aplu maju vsetci ajtak android
Hlavně v situaci, kdy nejsou limitování místem a jsou tam schopni nacpat i HW stolního PC. V situaci, kdy auto stojí víc jak milion a ten HW by ho zase tak moc neprodražil. V situaci, kdy dnešní ARM v mobilu je na jedno jádro často výkonnější jak 5 let starý firemní notebook. V situaci, kdy ARM utáhne VR brýle, kde je požadavek na vysoké rozlišení a MHz displejů :D Přijde mi jako, kdyby zvolili programovací jazyk, který neumí multithreading a nebo na tom pracuje banda juniorů co neví, že nepotřebné procesy se na pozadí ukončují.
"Moderní" infotainmenty mi připomínají čínské tablety za 2000 tak před deseti lety. Jak výkonem, kvalitou displeje tak i kvalitou SW 😂 V jedný starý šunce mám 2DIN z číny a funguje to líp než VW z roku 2020.
@@mikulaszimak8840 Přesně, ten tlustej lesklej rámeček kolem displeje s malým rozlišením v Golfu... jako bych viděl svůj tablet z roku 2012. Ale oni jim Číňani ukážou jak se to dělá... paradoxně ti, kteří před těmi 10 lety nebyli schopni vydat telefon s použitelným SW :)
Jako tester infotainmentu Škoda, vám mohu jen říct, že tento a příští rok dojde ke zásadnímu zlepšení.
Dobrý večer... Najlepšia hláška zaznela nakoniec.. Únia není PRO chudý... 😊Super video a info
zajímavé je že od odmítačů Unie pořád slyším o nějakém socialismu, levici a soudruhech, tak jak je to?
Ked unia není pro chudé tak všichni chudé europane by se měli odstěhovat do Afriky.
@@niccots Sice to moc dohromady nejde ale je to tak. Jedná se o socialní inženýrství, chudej bude ,,otrok" odkázanej jenom na MHD, své nohy, případně kolo. A bohatej bude mít svobodu pohybu vlastním vozem.
Písek Bruselu
2:49 - "čekejte prosím". Jestli jsem dobře počítal, mezi výměnami obrazovek bylo 5 sekund! 😲 Tomu bych nevěřil, takhle "vyladěný" systém v elektromobilu a v roce 2024. 🤣
Tohle je nějaký starší SW. ID3.x apod. ☝🏻️
ID5 = MY2024 je mnohem svižnější. 👌🏻😉
Moc dekuji! Toto video mě jen utvrdilo v tom, že pro praktické účely normálních lidi jsou tyto auta naprosto nepoužitelná a vždy bude lepší volba velký naftový motor👍🏻
Jsem úplně normální, celkem mám najeto v autě asi 1,5 mil km a na moto víc než 100tis km a přecházím z "velkého" dieselu na EV. A už se na to fakt těším. Co máte dál?
Pokud "lepší" znamená něco ve smyslu "stejný banální přepravní výkon dokážu na sto kilometrech realizovat za více než dvojnásobek energie dovezené z Perského zálivu, nechám za sebou 20 kg skleníkových plynů, celou dobu přitom budu vydávat hluk a zanechám za sebou stužku karcinogenu skupiny 1 (podle IARC) a nanočástic z těžkých kovů a sazí, které se akumulují v organismech", pak ano, velký naftový motor je a zůstane parádní volba. Kupte si dva a jezděte mi na střídačku pod oknem.
@@danielb0304 A já jsem taky normální, v autě mám najeto cca 3,5 mil km, na moto cca 300tis km, mám půlroční zkušenost s EV, kdy se mi ta jízda samotná líbila moc ale z bateriových důvodů moje další auto které aktuálně vybírám bude velký spalovák, nejspíš benzín. Co máte dál vy?
Nic, gratuluji Vám k životě v autě i na motorce a ten benzín si užijte. Já si koupím EV a svoji Kawu GTR 1400 si nechám 👍@@rh3635
Zajímavý by byl efekt nějakého deflektoru, který by se montoval na střechu podobně jako rakev - na hagusy nebo přímo na střechu. Nadzvedával by tok vzduchu tak, aby se setkával až za plachtou, případně nad ní a brzdila by až turbulence za vozíkem a ne před ním.
Já musím říct že mě velmi zaujalo to dobíjení s vlekem. To úplně volá po nějakém testu "Elektromobilem s karavanem do Chorvatska".
V USA už to skúšali pozri RUclips
@@endorfin158 A jak dlouho jim to z usa do hr trvalo? 😆
@@marianbubenik1780 nedojeli:D
Ony se v zahraničí už dělají průjezdové nabíječky a u nás už taky připravují. Je to potřeba i pro elektrické kamiony. Ale souhlasím, že je to nabíjení teď kolikrát vopruz. Ale stejně raději tahám za Teslou, jež za naftou.
@@alesvrtana7632 koľko má Tesla na taznom?
Kdybych chtěl být v permanentním stresu, že nedojedu, tak bych si spíš koupil nějakou starší Alfu. Ušetřím dva miliony a aspoň budu mít hezké auto.
Baterii nejde vybít, pokud máte IQ 60 a vyšší. Infrastruktura v ČR zajistí nabíjení na pohodu, pokud už vzácně nebudete nabíjet doma (10% případů)-
@@AkceleraceElectric Všechno nasvědčuje, že mám bohužel IQ nižší než 60. Naštěstí to Alfa jistí.
@@martinsnajdr Ja vsem elektronadsencum jejich elektro auticka vazne preju. Kupte si je,uzivejte si je,misto krajinou se kochejte dojezdem v navigaci.. a nam staromilcum primituvum a jednoduchym lidem nechte nase jednoducha auta. Zbyde nas tu jen par,stim uz si planeta nejak poradi,nez vymrem jak dinosauri..
Já bych se tedy byl v permanentním stresu, že nedojedu. Za poslední rok jsem viděl na cestě stát cca 3 porouchaný auta, dvě z nich byly "starší" Alfy.
@@jeffmorendi taky jsem byl. První dva týdny. Dneska už se ani nedivam kolik mám dojezdu.
Dojezdová úzkost, děkuji nechci. :)
pecka zajimavé . díky
Skvělý test ! 👍
Akorát ten výsledek tak slavný není 😄.
Vaculíku, Vaculíku, přepněte si zobrazení spotřeby z dlouhodobé na spotřebu "od nabíjení". Děkuji.
Vozík za autem tahám třikrát týdně. Proto děkuji že jste mi ukázal jak je elektromobil v praxi nepoužitelný. Prostě na nic.
mám to skoro stejně 😀 Je to prostě smíchu!!! 15kWh spotřeba normál a když vozík TAK JE DVOJNÁSOBNÁ!!!!! Tvl. se svoji naftovou zafirou vozík téměř nepoznám a ne, že mám spotřebu dvojnásobnou 😀 😀 😀
To ale není o normálním vozíku, to je o té plachtové skříni za autem.@@Shakyrass
@@danielb0304 video ano ale problematika je o tahání všeobecně. Samozřejmě, je to o tom, že EV jsou pro tento způsob dopravy absolutně nevhodný 😀
@@Shakyrass Berte to takhle: Práce vykonaná při jízdě s vozíkem je pevně daná, ať už je v autě elektromotor nebo diesel. Oba druhy pohonu na ni spotřebují nějaké množství energie. Pokud vozík odpojíte a spotřeba jednoho auta prudce poklesne, zatímco spotřeba druhého se téměř nezmění, pak druhé auto spotřebovává zbytečně moc energie. Vaše naftová Zafira není tak efektivní, že vozík nepoznáte, ale naopak v běžném provozu tak moc neefektivní, že žere skoro jako s vozíkem.
@@rostislavkaufman8410 to sice jste napsal hezky pravdiv ale když to převedete do peněz, vyzní to úplně jinak😉
Jsem zvědavej jak to bude za pár let. Je to nová věc teprve na začátku masového vývoje. Když vyšly první telefony tak se taky říkalo že to není potřeba, když první dotykový tak jakej je to nesmysl že praskne displej... Časem půjde cena dolů, zvýší se dojezdy, zrychlí nabíjení... Až bude dostatek degradovaných baterii tak někdo přijde kdo je bude repasovat nebo z nich vytvářet nové. Uvidíme časem, ale určitě v tom je obrovský potenciál.
Casem urcite ano, uz jen proto, ze ropa jednou dojde. Nyni vsak jeste ne. Resp jen pro nekoho, urcite ne dobre plosne pro vsechny, jak to EU tlaci
Ale auta na baterky tady nemáme od včera ale 150 let. A technologie baterek se taky nevyvíjí jenom kvůli autům ale právě kvůli mobilům a počítačům. Tady žádný zázračný průlom nebude, dnešní baterie jsou již ty vylepšené technologie. Mobily a smartfoiny tady máme 15+ let a jak se zlepšila baterka ? No vo trochu jo ale průlom to teda není
@@NiktoPH "Tady žádný zázračný průlom nebude"
Vy se tím živíte, nebo víte něco, co my ostatní ne? Já bych tedy si nedovolil takhle kategoricky hodnotit technologie ani v oboru, kterým se živím. Ale pokud máte nějaký konkrétní důvod, proč po (mimo jiné) olověných bateriích, niklo-kadmiových bateriích, různých druzích lithiových baterií a nejnověji po solid-state bateriích už vývoj nebude pokračovat, tak byste to možná měl někomu zavolat. Tisíce týmů po celém světě na tom zbytečně pálí peníze.
@@NiktoPH Průlom ve vývoji baterek je za posledních 10 let obrovský. Podívejte se minimálně na cenu nebo energetickou hustotu. Nešiřte kraviny.
Super recenze.
Kdybyste chtěli můžu příště zapujcit vlek s plachtou a aerodynamickym vylepšením. Dal jsem tam trojúhelník z plachtoviny dopředu a je to trochu lepší.
tej haraburde uz nepomoze ani tvoj vynalez z aerodynamickeho tunela
Vlek. No. Takový vleček. Kdyby zapřáhnul třebas takový Agados VZ33, který má plachtovou nadstavbu 180cm, tak je někde úplně jinde. A to má rychlostní limit 130km/h, takže se po dálnici dá opravu jet-nikoliv plazit. Autu (spalovacímu) s tímto vlekem vzroste spotřeba o zhruba 2,5-3l nafty na 100km. Takže Enyaq bude mít dojezd na jedno nabití kolik? A v zimě se zapnutým tepelným čerpadlem? 150-170km? A to jsem optimista. Takže jak se s tím bude jezdit s vlekem? "ééé nijak!"
Doba pokrocila ale stale tie baterkace este maju co dohanat 🙂 Kazdopadne mam dojem,ze Vaculik akoby dostal viac zaplatene za tie recenzie na baterkace a vychvaluje ich,ze otocil. Hoci zatial to neako nedava zmysel a zdravy rozum hovori nieco ine z praxe
Tak elektroauto asi nebude volba pro někoho, kdo každý týden jezdí s vlekem 200 km. Kolik takových je…?
@@jozefmedvedz7758zůstaňte u pocitů. Proč by neotočil? Taky jsem býval petrolhead duši i srdcem a dneska bych dobrovolně už do spalováku nesedl.
No tak není pak důvod si kupovat elekromobil. Pro 1% populace je tady obrovská nabídka jiných pohonu.
@@ptygr Spalováky přece nebudou, ale eu to určitě vyřeší.😝
tahle unie není pro chudý, tak to by se mělo tesat do kamene
Pane Vaculík vy jste borec mezi nebem a zemí teď jsem přemýšlel a co chudáci živnostníci co si počnou fakt borec asi čtěte myšlenky řidičů že jo😅😅😅😅😅😅😅velice díky ať vám to jezdí.
14:26 namiesto Schrodingerovej mačky tu máme Vaculíkovu "ofcu" 😂
Když už vozík s plachtou tak se skosenou vrchní přední části plachty. Tento máme na našem autě a je to sakra rozdíl oproti původnímu hranatému.
Jedno vím zcela jistě. Takovéto ježdění by mě rozhodně nebavilo.
Preco elektromobilita, nedostane sancu aby sa sama presadila, preco je neustale tlacena do role protekcneho za uplatu presadzovaneho a protezovaneho produktu ... vo vysledku to ma uplne opacny efekt ... dobre, kvalitne a vyhodne veci sa dokazu presadit same, bez reklamy a podpory ...
No lebo Cina zacala s podporou elektromobility ako prva. Teraz tie firmy vlastnia patenty na tu technologiu. Je dolezite byt prvy. Cina predava svoje elektromobily po svete ako rozky. Napr. Thajsko ma 8% podiel elektromobilov, co je viacej ako Slovensko (2%). V Mexiku atd. Ak sa Europa nespameta a nezacne konecne vyrabat poriadne elektromobily, tak dopadneme velmi zle.
Elektromobilita se "sama" neprosadí, protože je součástí řešení (přechod na nízkoemisní druhy přepravy) čistokrevného tržního selhání (nárůst koncentrace skleníkových plynů a globální klimatická změna). Takové řešení musí být zpravidla direktivní. Opravdu je to až takhle jednoduché - kdyby nás nezajímalo ovzduší ve městech ani globální klima, klidně bychom mohli dál jezdit osmiválci za 15l/100km, ale momentální stav vědy nám dost konkrétně a s bezprecedentní jistotou říká, že to tak dlouhodobě nejde.
Kdyz vidim, ze misto radosti z jizdy ci kochani okoli, clovek furt kalkuluje jak nejvic jizdou usetrit a nejdele dojet, tak to neni jizdni relax, ale jizdni stres
Vždyť to ale tak dělat nemusíte.
@@JirkaCFC ano u nafty to nedělám. A je jedno kolik nás jede, co vezu, co táhnu, jestli jede klima, topení na plné koule, rádio, +- žádný markantní rozdíl. Nebo jestli uvíznu v koloně na dálnici, či spontáně někde odbočím se podívat. V nouzi 10 l kanystru v kufru to řeší. No stress. Chci se dívat ven, ne na budíky.
Chci moc a od srdce panu Vaculíkovi poděkovat, že natáčí takováto videa o elektromobilech. S každým dalším videem se jen utvrzuji v tom, že taková věc mi v životě nesmí do baráku... 🙂
@@tafdiz @tafdiz ty máš doma odber načierno? Ak nemáš fotovoltaiku a kvôli takémuto krámu si ju dáš urobiť, tak si spočítaj, od akého času budeš jazdiť zadarmo. Myslím, že v tom čase už budú aku články v aute na konci životnosti (ak nie skôr), meniče detto, o paneloch nehovoriac. No ak chce mať niekto pocit nezávislosti a nezáleží mu, že je vo veľkej strate alebo je člen green deal sekty, je to jeho vec.
Já tu věc mám, od února najeto 34000km s průměrnou spotřebou 16kwh, cena za kwh do 3,4kč včetě dph a distribučních poplatků (průměrná spotová cena), poplatky za servi 0,-Kč Mě to smysl dává, sice počáteční investice trochu vyšší, ale který benzínový auto za 1350 000Kč dokáže z 0-100km zrychlit za 5s a jezdit levněji než LPG? Když je třeba tak táhnout vlek 1,6 tuny ? Průměrná spotřeba je tedy 54,40 Kč na 100km!
Kdo umí řídit má jasno.
Kdo umí počítat má jasno též.
@@jiricopak6655Problém je v tom, že ti, co umějí počítat, počítají rozdíl v pořizovacích cenách v číslech, a ne pocitovou matematikou typu "počáteční investice je sice o trochu vyšší". Když si spočítáte, o kolik je ta počáteční investice vyšší, tak vám ta výhodnost proti benzínu vyjde úplně jinak.
@@jiricopak6655 No on si to kdekdo spočte tak, aby mu vyšlo, to čemu fandí. Se spotem se chce málokdo otravovat a cena běžného smrtelníka je se vším všudy cca 6 kč/kWh. Těch 16 kwh bývá v reálu taky víc a nabíjení není beze ztrát. Takže od toho LPG není cenově daleko.
Kdo umí počítat, tak si spočte o kolik je srovnatelně velké elektro auto dražší, jak dlouho mu vydrží a s jakou ztrátou ho prodá a pak už ty počty zdaleka nemusí vyjít, tak jak naznačujete. Ono totiž, kdyby ty počty vycházely, tak se na elektroauta nemusí dávat dotace a má to doma každej, kdo má u baráku zásuvku.
A ten servis taky není zadarmo a svědčí o tom nedávný oslavný článek na ojetou Teslu: Celkem tedy tato červená Tesla Model X zakoupená jako nová v Nizozemsku s původní cenou tři miliony bez DPH po necelých 419 000 km těžké dřiny a rychlonabíjení stála na servisu asi 263 000 Kč.
Ať si každý koupí co chce, mně by elektromobil nevadil, ale nebudu si kvůli tomu lhát to kapsy, že ten monkey business byl vlastně super kauf.
@@jiricopak6655 No napr. to moje. 2.0 TDI, ročník 2021, brzdený príves 1600kg. O ev som uvažoval, ale keďže počítať viem, vyhrala ropa. Od Vašich 1 35O 000 mám hodne ďaleko. Moje náklady na palivo, mínus Vaše náklady na elektrinu, ten rozdiel je zanedbateľný, voči rozdielu v nadobúdacej cene. Než sa dostanem na cenu ev, tak vlastne jazdím zadarmo. A že to bude trvať pekne dlho. Zrýchlenie za 5/100 ? Tento argument ma pobavil. Mne stačí papierových 8,4.
Zdravím , kladu si otázku kolik elektroaut bude vozit ve vleku ovečky . Udělejte test s karavanem a potom bude pro nás řidiče tento test více smysluplný .Budu se těšit na výsledky dojezdu .
Nemohu si odpustit malé rýpnutí….proč jste nezajel do toho Berouna na ionity, když tolik řečí o tom, že doma nerad a v minulých videích jste mnohokrát prohlásil, že je nabíjení chvilka, která rozhodně nikoho nezdrží a nemůže nikomu způsobit žádnou komplikaci ….že by to tak úplně nebyla pravda? , vlek je když tak odpojený během 30 vteřin...ale jinak super videa a těším se na další
Asi proto aby ukázal že to dojede 🤣
Protože chtěl porovnat stejnou trasu s ID buzz. V případě že bych mohl tankovat doma diesel tak bych to taky tak udělal.
ad "druhé hodiny dome a by mi to v práci propláceli" to nejde vytáhnout přímoz toho auta nějaký dokument/data dokládající to nabíjení doma?
Je to zajímavé. Ale když na to koukám, elektromobil je, jak mi přijde skoro dvakrát těžší než normální auto, dobíjení je časově dost náročné, s dojezdem problémy. Ale za to to auto je dost drahé. Potom, jak to bude celé funkční, když to bude 10 let staré? Neptám se, že bych byl prudič a brojil proti el.mobilům, ale kde v čem pro mě bude výhoda mít elektromobil?
Musíte srovnávat srovnatelné. To je u Škody Kodiaq. Enyaq je těžší asi o 350 kg, takže ne 2x. Nabíjení není časově náročné, jen starších verzí je problém s rychlonabíjením v zimě. Primárně se u Ev počítá s nabíjem doma. U nových už s rychlostí nabíjení problém není. A jelikož jste v EV ještě asi nejel, a máte v tom jasno, popisovat výhody pořízení EV je u Vás asi zbytečné.
Po 10 letech to bude funkční pořád stejně, s poklesem dojezdu v řádu jednotek procent. Uživatelské výhody to nějaké bude mít (ticho, kultivovanost jízdy, možnost si vyrábět "palivo" na střeše domu), bude to mít i nějaké nevýhody (odlišný režim "tankování"), ale především je to narovnání patologického stavu, kdy byla auta extrémně levná na pořízení i provoz, protože jejich externality platila celá společnost. Přechod na elektromobilitu se neděje pro radost nás všech, ale protože je to momentálně nejlepší způsob, jak se dá jakž takž udržitelně dál provozovat společnost závislá na autech.
To je bomba 200km na plnu :D uz teraz sa tesia vsetci co potrebuju prives ku svojej praci :D
Ak by to malo aj bez vleku 400km dojazd tak to čo je ? Aby som siel po dialnici 100 len aby som mal nizku spotrebu ? Ved to je uplne chore.
Rozmyslal som nad tym teraz cez tyzden. Mal som sluzobnu cestu kde cesta trvala priblizne 4,5 hodiny na miesto kde neboli nabijacky preroze to bola nova fabrika. Aby som na miesto prisiel na cas musel som odchadzat z domu o 3/4 na 4 rano. Vo fabrike som bol do pol9 vecer a potom som siel do najblizsej dedinky sa ubytovat. Hotel nabijacky nemal, takze by skm zase nenabijal. Na druhy den rano sa pribeh zopakoval s tym ze po skonceni vo fabrike som to mal cca 5 hodin domov. Dokopy vzdialenost priblizne 800km. S aktualnym autom som to dal na jednu nadrz v pohode este ostalo cca 150km dojazdu.
Ako by som tuto situaciu vyriesil elektromobilom ak by som po ceste nenabijal ?
Alebo kto by mi zaplatil to ze kvoli tomu by som musel ist vyrazit povedzme o hodinu skor a domov by o hodinu neskor ?
Nekupujte si EV auto, není pro Vás. To je asi tak celé :) Nechte to jiným. Máte velké + za to, že jste nejel 1000 km do Chorvatska bez čůrání👍
To ovšem není use case pro elektromobilitu. Osobní užití je naprosto v pohodě, služební a užitkové samozřejmě ještě nějakou dobu ne.
@@danielb0304ani to čúranie netrvá polhodinu, čo treba čakať na rýchlonabíjačke
Mohl tu spotřebu vysvětlit přes naftu. V létě to jezdí za 1,5 litru, v zimě 2,1 litru a s tím vlekem 3,1 litru. Auto si veze energii v baterce pouze jako 7 litrů nafty.
Jako vzdy super, ovce, vsecko jak ma byt, ale kde je ksakru sklobeton?
"A jak si tam krásně bečí do rytmu" 🤣
drsná jako ty vidle se mi líbí nejvíc..
Budete dělat test nové Hondy Civic?
Být pokaždé, když přesednu do elektromobilu, v depresi z dojezdu a ztráty času u stojanu....to je jen pro fajnšmekry.
😊 kdybys někdy deprese mel, tak bys to nenapsal
To jste řekl moc hezky,že to není pro chudý.Přesné
@Cochmaister
Hmm, a co budou dělat ti chudí?
@@rh3635 Já to myslel ironicky.Jasně že na to 90% lidí nemá.
Naprosto otřesný. Další video které mě utvrdilo v tom že auto na baterky nesmí na můj dvůr. Jen pro srovnání. Můj 14 let starý Focus 1.6tdci 66kw ještě když sem za ním tahal na plaťáku auto na závody tak spotřeba na 100km 6,3l! Ne podle palubáku ale reálná! A bez aplikace 😀 za 5 minut natankuju, zajdu na záchod, koupím kafe a tradá😉
Takze focus,co tahne min tunu zere 6 na sto. Tak jo.
@@panchytrej7723 Ano. Nemám důvod si vymýšlet. A za autem nebyla tuna ale 1300kg. (zváženo) plus ještě sada kol a nářadí v kufru. Trasa Louny-Bechyně a zpět okresky 90km/h dálnice 100km/h cca
Superb 2.0 TDI 4x4 s tunovým vlekem: 7,2 litru/100. Tedy o cca 1,5 litru víc než bez vleku. S prázdným vlekem (model ovce) zere cca 6,7
@@panchytrej7723 A proč by ne? Auto na plaťáku má lepší "ajrodynamiku" než zaplachtovaný vlek (kvádr).
Přesně. Nechápu ty stále dokola opakující kecy, že bych měl 30 minut dávat kafe na benzínce a čekat na další sekvenci nabití, abych dojel po 3 nabitích domů do ČR. Hovadina ty elektroauta. Jako lepší ještěrky ve skladu nebo areálu. Obsluha letiště možná dobrý nápad mít elektroauta.
25:16 Proč navigace posílá na nabíjecí stanici, když do cíle to má 5 km a dojezd předpokládá 38 km?
Pane Vaculik ja proti elektromobilum nic nemam i kdyz bydlim v panelaku kde je to nerealne ale rad bych tady zareagoval konkretne na Enyaq. Proc si kupovat predrazeny Enyaq? Kdyz uz nekdo chce elektromobil proc ne Teslu ktera ma lepsi funkce, lepsi dojezd, zrychleni hodne elektromobilu a je dokonce levnejsi. Ja osobne Enyaq potkavam jen jako nahradni vuz nebo predvadecku. Nekde jsem se dokonce docetl ze po dvou letech ztrati Enyaq na hodnote vic nez Tesla. Neuskodilo by udelat dil i z takoveho hlediska.
protože tesla ja lepší pouze v software jinak vše horší, navíc je to holobyt, byť s vyšším výkonem.
5:30 Nechápu, proč je telefonování v autě zakázané a přitom vy natáčíte video a ovládáte LCD panel. To by mne zaměstnalo podstatně více než telefonování.
Neda se sundat ta plachta pri ceste nazpatek???
Moje plachta sundat nejde a asi to bude stejná konstrukce, je to přinýtované aby se ta plachta nepropnula úplně skrz přední náběhovou hranu. Vznikl by totální lavor.
To by to seno lítalo všude.
@@JanNovak-pg8oe pravda
9:01 Yeti s motorom 2.0 TDI 110kw ma v specifikacii uvedenu maximalnu hmotnost brzdeneho vozika 1800kg.
A 4x4?
Já mám Yeti 4x4 DSG a originál tažný a TP mám 2100kg brzdeny.
Jako nic proti, ale najet na baterku 177 km je opravdu velká bída..
Ano, je to sice v zimě a s vlekem (nejhorší podmínky pro elektroauto), ale i tak je to hrůza.
V zime to neni - ja vidim listi na stromech...
V zime to neni - ja vidim listi na stromech...
V zime to neni - ja vidim listi na stromech...
3 ovce + vlek, to je tak kolik? 500kg max?
To stačilo auto naložit Jurečkou, do kufru nacpat Pavlovo BMW motorku a vyšlo by to na stejno.
Jestli tohle má být demonstrace všestrannosti elektromobilu ohledně přepravy užitkových zvířat tak je to úsměvné. 😂
Elektro je v podstatě cesta jak se stát otrokem vozidla :)
Dobrý den, příště bych prosil zase kameru k ovečkám. 😉
Zkuste to prosím se zapřáhnutým osobákem tedy potáhnete cca 2tuny u naftové dodávky se z 8l/100 dostanete na 10l/100 zajímalo by mě to u elektromobilu :)
Z priemeru 20 mu stúplo na 35 viac ako o polovicu,,na naftaku by mi to urobilo z 10 na 25 ďakujem nechcem.
Kluci mám pro vás tip, kde duty free je ještě pořád opravdu výhodné a to sice v přístavních duty free obchodech některých měst, pokud ovšem cestujete na plavbě, která má zastávku i mimo EU. Zajímavý byl např. obchod v bezcelní zóně v přístavu na Corfu (krabička cigaret 1 Euro, alkohol cca o 70% levnější než u nás a parfémy cca o 30%), škoda jen že nebyl až tak moc velký výběr zboží. Každopádně na lodích nejsou až tak velké kontroly a tak kamarádi normálně "pašují" celé batohy věcí a zaplatí jim to nejen tu luxusní plavbu, ale i z toho třeba 2 měsíce v roce žijí. 😁
Udržiavanie v jazdnom pruhu je funkcia pre "manažérov" čo potrebujú počas jazdy na diaľnici v kuse ťukať do mobilu alebo nebodaj laptopu....
Zdravím vás pane Vaculíku. Obdivuji vás a vaše hloubkové testy aut (jízda, zvedák, technika atd.) ale s tou rybičkou budu dělat, že jsem to neslyšel.. Mám naposlouchané všechny vaše rozhovory a pozoruji, že stále více tíhnete k elektroautům a vidíte v nich budoucnost. Bohužel s podobou jakou mají dnes s tím rozhodně nesouhlasím. K čemu potřebujeme s sebou tahat 2,5 tunová monstra tak náchylná na baterii a obtěžující nás dlouhým nabíjením? Jak jste sám řekl, na jedné straně nás straší ropa původem od jedněch tyranů ale nezapomínejme, že to elektrické a pro mnohé mylně čisté řešení nepochází z žádného světového ráje. Naprosto zbytečně se tu vzájemně kamenujeme kvůli procentům nebo promile emisí, ničíme si svůj průmysl, svou ekonomiku a přitom víme, že i kdyby na tom všem fakt záleželo tak si příroda vždy s každým problémem sama poradila. Museli bychom tedy zorat všechny města a cesty, ze všeho co kdy člověk vyrobil udělat zpět rudu a původní suroviny, všichni se svléct do naha a utéct přežívat někam do lesů.
Příroda si s tím poradí. O život na Zemi nemusíte mít žádný strach. Jen si s tím poradí tak, že nás škrtne.
Rybička byl samozřejmě žert.
Namitky anti elektroaut a antigreendealu jsou už davno zodpovězeny. Snazte se odpovědi najít sám a neprojevujte svou nedůvěru papouškováním ignorantu. Ale jinak souhlasim s vámi ve vsem😊
Asi tak...absolutní nesmysl, jen ideologická blbost, která navíc ještě zničí evropskou ekonomiku.
Velmi vystizne napsano. Tihnuti pana Vaculika k elektromobilum je mi celkem zahadou. Rozumim tomu,ze svezeni v elektromobilu ma sve kouzlo, to ticho a ten vykon urcite maji neco do sebe.. ale proste jako jedina moznost pohonu mi to prijde absurdni. Kdyz je to tak uzasny a skvely proc je potreba to lidem nutit? A obhajovat to nejakou ekologii to je vazne bizar.. kdybych zil v domecku se solarama asi by mi to spatne taky neprislo, ale jelikoz bydlim na sidlisti a obcas musim zajet na otocku do Brna, zustanu radsi u dieselu..
@@ivotomasovic3150 ekonomiku to rozhodně nezničí, a pribydou pracovni místa v jiných odvětvích. Stroje taky lidem nevzaly práci. Stále je nedostatek opravářů, instalatéru, zedniku, programátorů tech bude potreba aspon 2x tolik nez dnes. Aspon nebudeme dýchat rakovinu z výfuku kdyz si nejaky idiot vymontuje filtr pevných částic
Super labombastic fantastic skolastic 💘🌛☀👀😇🐳🐬💯⚓🚦🙏🧠
Nechápu, že do dnes nepřišla žádná automobilka s nějakým výklopným štítem, který by nutil vzduch obtékat přes přívěs a ne se o něj opírat...
Pane Vaculíku. Děkujeme za Vaše testy. Vždy se náramě bavím a něco nového se vždycky dozvím. Nicméně za milion a půl nebo kolik ta auta stojí to bych ty peníze raději dal do něčeho co má duši a vášeň. Např takový ford mustang mach 1 2021. Uvidíme někdy mustanga ve vašich rukách? Díky
Elektro může být zajímavé druhé auto. Jako hlavní bych to nedával.
Doporučte mi prosím nějaké elektrické auto s kterým utáhnu 2000 kg přívěs a bude za "lidovku"... Stavím dům, vozím motorky, samostatný vlek má 480 kg.. Mám FVE na domě s přetoky a rád bych je dal do elektroauta.. ale je nehorázná ostuda, že žádné použitelné elektroauto snad pro mne neexistuje a dosti mě to frustruje.. Aktuálně používám Superba a s 2000 kg, když jsem vezl minule železné profili na středu jsem si to štrádoval po dálnici 130 kmh za nějakých 8 litrů... To, že žádné elektroauto mi v rozmezí 1-1,5 mil toto ani neutáhne je vtip.. navíc ikdyby, tak jak vidím z testu bych ujel s plnou zátěží tak k Frantovi vedle do vesnice.. Má toto do budoucna nějaké řešení? Děkuji
Kia ev9 by to myslím zvládla pokud lidovka muže být 2 mega
Tímhle enyaqem jsem jel před 3 roky z itálie a celou cestu od Lago di Garda k průsmykům na severu jsem jel skrytý za kamiony, protože italům nefungovaly nabiječky po cestě 😂
nabijacky nemaju na dialniciach musis odbocit cez mytnu branu a ist hladat do priemyselnej zony. totalna zdrzovacka
Už těch 850 Km na plnou nádrž u mé 21 let staré Fabie, mi příjde nesmírně málo, a tady budu muset přežít 300 Km (no...spíše méně). Netěším se na to, až nás "systém" donutí používat jen a jen elektrovozidla. To budu sebou vozit neustále plnou elektrocentrálu na naftu, abych někde náhodou nevybil na nulu. Netěším se vůbec, i když eCitigo mne bere :-)
850km se Vám zdá nesmírně málo? To jezdíte každý den někam 1000km na otočku, že s sebou potřebujete tahat takové množství paliva? Já jsem v prosinci ujel za dva dny 3200km na jih Španělska, zastavoval jsem na tankování každých 400-500km, a bylo to naprosto v pohodě. Jinak v 90% případů nepřekročím denní nájezd 200km. A jestli se na těch 10 minut na tankování stavím jednou za týden, nebo 2x za měsíc je fakt jedno. Mít elektromobil, tak ho nabíjím doma, nebo v práci, a je klid.
Problém je, že se optikou roku 2024 díváte do roku 2035 (spíše 2050). To je jako kdybych brečel, že se mi na můj 1TB disk z roku 2004 nic dneska nevejde... Asi byste mi řekl, ať si za pár tisíc koupím větší...
To bylo řečí o mobilních telefonech. Kdo by si dobrovolně koupil telefon, který na nabití vydrží den, když ten starý vydrží měsíc.
No jo no, zase, zkrátka jsou situace, pro které se elektromobil fakt nehodí a plošná aplikace jednoho technologického řešení pro všechny situace na celém kontinentu je zkrátka absolutní zhovadilost...
Jazda s poloprazdnym vozikom po casti obvodu Prahy a clovek sa boji ze nedojde tam a spat. Elektromobily veru nie su este na dlhsie trasy ci tahanie vozika.
Rasťo chvála bol enyaqom vo Francúzsku a v pohode to dal, dokonca ku koncu dal aj výpočty koľko ich to vyšlo
@@lukaspurgat6694 ved zajst zajdes, nevravim ze nie, len tvoj najlepsi priatel bude navigacia s dojazdami a DC nabijackamii, co tvoja automobilka implementovala do infotaimentu. Ale vyhoda, ze pri spalovakov si za navi vacsinou uctuje, ale pri EV ju musi davat zdarma.
keby s tym isiel 130km/h ako maju taketo voziky povolene, tak neprejde ani 150km na plne nabitie
Předtím ID Buzz teď Škodovka , paráda !!!
Nuda.
Proti EV vyloženě nic nemám, jen nechci z daní platit dotace a zajímá mne jak budou nabíjet majitelé EV na sídlišti třeba s 30 000 obyvateli.
Ty sídliště kde každý parkuje auto jsou vyloženě nádherný no... Tam na fungovat špičková MHD a případně car sharing a ušetřený místo a peníze dát na hřiště, parky atd.
Až budou auta, tak tam budou i nabíječky.
Car sharing je předražený půjčování. Hlavně když budete potřebovat odvézt rodinu na pohotovost tak vlastní auto je dobry, dnes nutnost v uspěchané době.
A Vy z daní platíte nějaké dotace na EV? Jaké? Jestli myslíte, ty plánované, tak ty fakt z Vašich daní paltit nebudete. Možná nějaký Helmut z Mnichova by se mohl rozčilovat, ale Vy ne :).
Tak před vánocemi jsem viděl carsharing v Tallinnu a tam to funguje parádně a spousta lidí ho využívá. Vše Bolt sharing. Auta jsou na "každém rohu".@@jaroslavb.7101
Když neuděláte rozšíření na sk. E nikdo vám řp nevezme. Ano zákon to umožňuje ale aby zkoušející podal tento podmět musel by jste být naprostý blbec tj. test 0 bodů a při jízdě vjedete pod vlak, protože neznáte značky. Za co určitě přijdete o řp je jízda bez příslušné skupiny.
Tohle ukazuje jak by byl tahač extrémně neefektivní. Na dálnici by prakticky nerekuperoval a jeho motor s účiností 30% spálí cca 30l/100km v elektrice by to bylo cca 90kW/100km tak by musel mít baterku s kapacitou kolem 1MWh aby byl použitelný. Pak by ale zas odpočívadla museli mít malou elektrárnu
Husička byla nejlepší 🙂
Já nevim proč,ale čekal jsem převoz octavie 1,9tdi😁
překračuje povolenou hmotnost a možná i zatížitelnost silnic přepočtenou na cm²
ten vypocet kolik to zrekuperovalo je spatne, protoze se nepocita s ucinnosti nabijeni a spotreby... takze to neni 32 procent ani nahodou...
To mě taky napadlo, že tam jsou ztráty při nabíjení.
Pán Vaculík tie čísla čo uvádzate z pulubáku prezrádzajú zaujímavé veci o aute. Pohli ste sa s 95% batériou a skončili ste so 17%. to je rozdiel 78%. Prešli ste 177km a spotreba bola 31.1 kWh/100km. Podľa tohoto ste spotrebovali 55 kWh energie. Z tohoto vyplýva, že váš ENYAQ má celkovú kapacitu batérie už len 70.5 kWh. Nový mal 82 kWh. Ide asi o dosť opotrebovaný kus. Nie je strata 14% kapacity na takéto auto trošku veľká ? Auto ináč vypadá dosť zachovalo.
Nový nemá na rozsahu 100-0% ani náhodou 82, ani 77... Ale cca 73-74kWh. Ale áno je tam nejaký problem s aku/bms. Nové sme mali okolo 73-74, po 30tis km len cca 69.5. Príliš veľký pokles. Kórea si napr. toto veľmi dobre drží.
Pro koho to video je?? Pro podnikatele a firmy😂😂my žebráci co mají horko těžko průměrný plat..přijde jako provokace a nemistnost...jinak testy nám rád a sledují ❤
Že byste něco zkusil změnit?
@@danielb0304 curaku😀
@@danielb0304jo najít si lépe placenou práci , že ? Univerzální ráda nad zlato 😅😅😅
No, a? V čem je problém? Buď budu spokojený s tím, co mám, a pak si nestěžuji na internetu. Nebo něco změním. Nebo možná vyhraji ve sportce. Ale to asi ne.@@dudekobecny2860
U Enyaqu mi vůbec nevadí, ze je to elektromobil, ALE nejvetsim/nejsilnějším duvodem proc nekoupit je SVETLA VÝŠKA pod 200mm. Coz je, alespoň za mě, u SUV absolútne nepřijatelné.
To R je úžasný. Gratuluju.
Ajrodynamický je teda už podstatně horší, na tom by chtělo zapracovat.
Tiež by som si rad kupil elektrické auto. Ale je to veľmi drahé. Dal by som kolektory na strechu a jazdil by som zadarmo. Ale tá investícia presahuje možnosťi bežného človeka.
Kdo je to ten běžný člověk? Já jsem včera objednal Teslu. Jsem tedy nějak zvláštní?
@@basedw Stačí matematika.
Dnes se dají sehnat slušné elektro ojetiny za rozumný peníz a bude jen líp.
A tak za 10 let byste si to misel zopakovat. Baterie ani solary nejsou Lenin - jen ten je věčný :D
No zatím to přes mnohé pohádky nevychází ani ekonomicky, ani ekologicky. Nákup nových aut táhnou především firmy a ty potřebují, aby lidi makali a jezdili a ne aby stáli u nabíječky a za den navštívili o třetinu zákazníků méně. To je první problém. A druhý je ten, že osmiletá oktávka stojí stále běžně 300 000, což je okolo půlky nákupky, ale osmiletý elektromobil si koupí jen dobrodruh, kterému nevadí, že zítra mu auto zahlásí chybu a servis mu dá lukrativní nabídku na recyklovanou baterku za půl mega.
Takže ty prodeje nemá kdo táhnout zepředu ani zezadu a proto se prodeje propadají a automobilky odsunují start elektromodelů a oddalují ukončení výroby modelů, které měly končit.
To že to má zrychlení a někteří mají možnost si to levně nabít, nevyrovná zmíněné ekonomické problémy.
Prodeje as propadají? V Evropě stále rostou. 2023 vs 2022 o 24%.
Nejprodávanější auto světa je kupodivu elektromobil.
@@AkceleraceElectric Tak se zeptejte ve firmách, které měly dodávat komponenty elektroauta, jaký je rozdíl mezi plánovanou produkcí a realitou.
@@zdenekmastalir6910 jako v Tesle se mam zeptat?
Evropské automobilky do toho netahejme. Ty už skončily.
@@AkceleraceElectric To je možné, tak halt to tu pak číňan všechno skoupí, akorát pochybuju, že pak bude ochoten financovat ty naše "evropské" hodnoty a my pak budeme moci dumat nad tím, jestli likvidace posledního funkčního evropského průmyslového odvětví stála za to. Ale nemám nic proti, kdo chce kam....
@@zdenekmastalir6910 přesně tak. Kdyby přešli na EV kompletně už dávno, tak se mohly zachránit. K čemu bude mít spalovací motory, když je nikdo nebude chtít?
Zásadní je tvar vozíku. Tento s kolmou stěnou je špatně. Výrobci vozíků by mohli upravit tvar.
ta posledni veta byla vostra
Ja bych chtel videt elektromobil s vlekem s bagrem... ale zadnej EV krome modelu X mi takovej vlek neutahne... mysleno legalne, on by to utahl levou zadni, ale vyrobci nechteji, pak bych taky chtel aby bylo legalni aby nas mel vlek vypinaci naporovou brzdu, pokuf autu nesviti brzdova sveta aby pri male reguperaci nebrzdil a zaca lbrzdit az kdyz slapnu na pedal ostre, jo, ja bych toho chtel, ale nic z toho zatim tady u nas neni nebo nebude.
Na islandu uz zavadi dan za ujety km elektroautem, pac potrebuji vykryt ubytek spotrebni dane do rozpoctu. Musite mesicne vykazovat kolik jste najeli a platit :) jojo, vlhke sny o ekologii a levne elektrine
Děkuji za video které má hlavu a patu
Poslední věta by se měla napsat nebo spíš vytesat do kamene
Unie není pro chudé
Děkuji
A co mají ti "chudí" normálně ve fabrikách pracující dělat?
26:26 co je to za píííííčovinu😡 se spalovákem takový vozíček ba spotřebě ANI NEPOZNÁM!!!!🤣🤣🤣🤣
JJ, tažení přívěsu je těžká disciplína. Vzhledem k aktuálním limitům aku by se mi na tažení líbil nějaký pickup s REXem pod kapotou, bohužel budu mít v Evropě asi smůlu.
Ta spotřeba nic moc :/
A to za volantem sedel mist eko jizdy p. Vaculik.
I vozidlo samo zrejme podle napisu "EKO" na dispeji jelo v nejakem setrivem modu
Řekl jste to naprosto přesně: "Tahle unie není pro chudé" ale pak se nedivte, až vás někdo vezme po ústech. Protože z historie víme, jak skončí ten, kdo říká, že nemáte-li na chleba jezte koláče.
Já to musím napsat.... Vaculík je česká reinkarna Jeremyho Clarksona a jeho farmy :).
Takže z toho vyplynulo několik věcí. Enyaq byť je to povedené auto, tak jeho efektivita a dojezd už při uvedení nebyl nejslavnější. Přesto je to pro spoustu lidí super auto, kor pokud by se přiblížil čínské ceně. Pokud tahám každý týden vlek s plachtou, tak si prostě nekoupím Enyaq, ale efektivnější auto nebo si počkám na lepší ID buzz cargo a pokud opravdu potřebuju velkou dodávku na objemné a tažké věci a jezdím 300+ kilometrů, tak sáhnu po dieselu. Sáhnu po něm dneska, možná za 10 let, ale co bude v roce 2050 opravdu netuším.
Z tohohle testu se preci neda soudit efektivita a dojezd Enyaqu. Vzdyt by se kazdej elektromobil choval vicemene stejne, ne? :D Ta efektivita elektromobilu spociva hlavne v moznosti rekuperace, a o tu prijde kazdej elektromobil, za kterej zapojim vlek s plachtou...
@@Obv1ously👍
@@Obv1ously Samozřejmě, že stejně, ale pokud mám auto, které bez přívěsu ujede víc než Enyaq bez přívěsu, tak asi ujede víc i s přívěsem. 😀
neni nahodou maximalni povolena rychlost soupravy 80km/h bez ohledu na to co je napsano na vleku?
To dávno neplatí. Nesmíte jen překročit max. konstrukční rychlost žádného z vozidel soupravy.
@@robred8035 Myslím, že toto platí jen v CZ, pokud s tím vlekem pojedete za hranice, můžete jen 80km/h bez ohledu na vyšší konstrukční rychlost.
Hold, v buducnosti sa s ovcami nepocita 😢
Tedy pro živnostníka,který často tahá vozík za autem je elektromobil k .......... Elektromobil je tedy slepá cesta
Tak isto ako Yeti aj octavia 3 scout 2.0 tdi 110kw manual alebo 110 a 135kw 7st automat može ťahať 2 tony a maximalku ma tiež okolo 2130kg čiže sa v pohode zmestiš do B96 a možeš niaku feliciu alebo fabiu zobrať za sebou :D akurát ja mam 135kw dq250 6Q a mam len 1800kg ale aj to je dosť :D
aj octavia 3 nescout. :) 2.0TDI 4x4 110kw moze tahat 2000kg pri max 2053kg (DSG), cize v ramci B96. jedine co ma na nej trosku stve, je ze nebrzdeny ma len 740kg, cize v rakusku s 750kg papierovym vozikom problem. skoda tych papierovych 10kg :)
slovy z vesničky středičkové , to neděláš dobře ,že se strkáš do krabičky elektro
Nádherná politicko korektní progresivně eko totalitně liberální novinářská sebevražda. Říkat v dnešní době věci jako: "a hned se o ni zajímá beran, tak to má v přírodě být, že 4%!!! jsou 0%, že je Laura (žena) husa, unie pro bohaté" to vše chce odvahu. 😂 Super video, jako obvykle. Asi si toho Tiguana BiTDI ještě chvílí nechám.
Čtyřválec v naftě. Uf, tak hodně štěstí, abyste se nemusel trápit dlouho. Mně nestačil výkonově ani V8 TDI.
@@AkceleraceElectric Nezlobte se, ale toto je fakt příspěvek hodný osla. Při zhlédnutí vašich videí jsem vás považoval za více inteligenčně vybaveného.
@@rh3635 Z jakého důvodu? Je snad R4 v naftě nějaký zážitek?
No vase odpoved/ dotaz me utvrdil v puvodnim prispevku. Mejte hezky den
@@rh3635 Ok, vyplývá z toho, že řidičské blaho je jezdit v malém motůrku v naftě. Tak to mě taky utvrdilo v jistém názoru. Hezký den.
14:50 - zaujímal by ma šokovaný výraz, keby všetky ležali na boku.. asi by ich nenápadne nahradili iné ovce 😃teda.. ak je to prvý záber a na videu naozaj nie sú nejaké komparz ovce 🤔
Ano elekromobil má spotřebu zcela úměrnou odporům, které na něho působí. Takže pokud odpojím ten vlek a snížím rychlost na 60, tak jeho spotřeba klesne téměř na třetinu. To u spalováku nehrozí. Na energii ze 7 litrů paliva 200-300 km žádný spalovák neujede.
A počítáš mezi spalováky hybridy? Tam by se několik kandidátů našlo. Jako Volkswagen XL1.
Octavie I. v sedanu při velmi opatrné defenzivní jízdě skutečně uměla kombinovanou spotřebu 3-3,4l. Vyzkoušeno osobně na tehdy skoro novém autě.
Určitě by se našli kandidáti mezi auty typu Škoda Citigo. Případně CNG auta, pokud je to považováno za spalovák.
Když se koukneme do historie, tak i seřízená Škoda 120 uměla jet pod 3l a vsadím se, že spousta mini aut ze 60. let jako Peel P50 s tím neměl problém i při běžné jízdě.
Takže bych byl opatrný s tím, že to neumí žádný spalovák, jen teď jsem z paměti vylovil 5 aut co by to zvládla.
A můžete při tom dokonce sledovat, jak roste tráva😅😅😂😂
Tepelná elektrárna má účinnost cca 35%. Tudíž x3
@@brankoslavglagol89když už do toho chcete započítat i toto tak musíte počítat i že ta samá elektrárna pohání těžení ropy, tlačení ropy ropovodem(v lepším případě), ta se musí pomocí vysokých teplot zpracovat, nějak dovést na pumpu...
@@jindravitovec Jasné. Uhlí se nakope a upraví samo, přesuny milionů tun horniny se udělají samy, rekultivace se udělá sama, usměrňovače mají 100% účinnost, nabíjení baterií má 100% účinnost etc
Sice velmi zajímavé ale osobně je mi to ukradený protože já nikdy elektro křáp nebudu mít
Proč je to křáp? Jako je to špatný produkt? Umíte vyrobit lepší?
@@AkceleraceElectric A ty vieš?
@@tmnt3998 Co je to za otázku? Já jsem někde prohlásil, že je elektromobil křáp?
To je dobře, jelikož zbyde víc nabíjecích míst pro ty ostatní.
Výborné video jako vždycky. Poslední věta je ale dost laciná - této unii vděčíme za to že dnes koupíme nové Hyundai i20 za 8 průměrných platů. Za Fabii junior jsme dávali téměř průměrných platů 12.
Poslední věta je především pravdivá. Ne všichni spatřují smysl svého bytí v jízdě i20-kou... Této unii vděčíme za drahé energie, dotacemi zprzněné hospodářství a nesmyslnou legislativu (a současně neschopné a líné poslance, které ovšem živit kdovíproč musíme).
Ať si každý jezdí čím chce, ale porovnávejme porovnatelné. Fabia Junior je B-segment, i20 je B-segment.
A vděčíme Unii za to že více bereme, určitě je to postavené takto? Nebo je to o tom, že Škodovka je a byla drahá a díky Unii tu máme Hyundai?
@@PajaButcher vzhledem k tomu kolik procent exportu jde do EU a kolik procent dividend jde do EU mi přijde, že nebýt ČR v EU, velká část ekonomiky by tady nebyla...
hehehe, tebe nieco uniklo ;)
Pekne povedané na záver
Tak on by ani fosil nejel s takovým vlekem za 5 litrů, ale tady člověk vidí, co dokáže dobrá aerodynamika a kolik zbytečných kW, tepelných ztrát a splodin musí vyprodukovat zbytečně auto s blbým koeficientem odporu vzduchu, a že jich jezdí! V tomhle nám elektromobilita otevřela oči, ale bohužel automobilky stále chrlí šílenosti, které mají aerodynamický profil cihly. Bohužel jsou ropné produkty tak levné, že to nikoho netrápí. Apropós, s takovým vlekem a zvířetem uvnitř by jel 100 a víc jenom dement.
Fosilu se nezvedne spotřeba o tolik, jelikož při zvýšeném zatížení spalovacího motoru roste jeho účinnost.
A ony to ovce z Hýskova 😁
Takže ten elektrickej sráč s dvěma ovcemi v přepočtu jede za to samý co třílitrovej touareg s dvoutunovým vlekem na háku. A ještě to s bídou doleze 200Km. Je to k hovnu. Děkujeme nashlenanou😂😂
Trapný, to už tu bylo. Dochází nápady a kvalita jde dolů.
nebylo.
Tieto za*rate elektromobily su neni o jazdeni a uzivani si auta, ale o sustavnom prepocitavani rychlosti, max dojazdu, hladaniu kde su nabijacky. A co je najhorsie je to vsetko nastavene nahrane, rezerva ziadna a za par rokov vdaka baterkam dojazdy klesnu na polovicu a to bude este sranda. Starej baterke po vybiti uz pada kapacita volnym padom.
A i přesto to lidi kupují více a více.
lidi take kupuji vice a vice fastfoodu ci antidepresiv, je to tudiz spravne?
@@tajemnytom8567 Pokud tím nikomu neubližují, tak je to asi ok...
@@pepegano_3578 no jedine sebe a v sekundarnom dopade vsetkym
@@Bet-vx3fg Troufnu si tvrdit, že je mnohem horší vypouštět bordel z výfuku. Jen v ČR dle odhadů na ten bordel ročně předčasně zemře zhruba 10 000 lidí.
Test ukázal vše , co taková jízda s EV v zimě, s nákladem a s vlekem obnáší.
Teď se uživatelé rozdělí na dvě poloviny, kdy jedni EV vyhejtí jako nepoužitelný dopravní prostředek a druzí mají k EV vztah smířlivý a bez větších obtíží (možná i s radostí) jsou ochotni podstoupit to množství kompromisů a požadavků, které jízda EV vyžaduje. Já patřím do druhé skupiny, ale nikomu svůj vztah k EV nevnucuji. EV mě baví, prosím respektujte to a já respektuji vaše EURO 5,6 (starší mě štvou🙂)
Já nerespektuji tvůj kobalt a lithium v bateriích který se v Africe vyplavuje rtutí.
To že to auto nekouří, neznamená že je vyrobené z čisté síly kompromisů plešoune.
Dobijení doma by se šlo vyhnout, kdyby ta ovce jela vedle husičky (v autě). 😁
Mám rád Martinovi recenze, ale tohle je fakt cringe af. xDD Nemůžu se přestat smát, když kdekoliv vidím tohoto předraženého žebráka z laciných materiálů a dojezdem jak závodní auto. xDDD