SUZUKI GSX-S 1000 GX UΝBOXING - Παρουσίαση !!!
HTML-код
- Опубликовано: 25 фев 2024
- 'Ηρθε στην Ελλάδα το Suzuki GSX-S 1000 GX και βγαζουμε απο το κουτί της την μοτοσυκλέτα που θα κάνουμε δοκιμή !
Subscribe: / @motomaggr
Official Site: www.motomag.gr/
Το MOTO κατευθείαν στο σπίτι σας:
Facebook: / motomag.gr
Instagram: / motomag.gr
Tik Tok: / motomag.gr
#motomaggr #motomag #moto 
Авто/Мото
Φοβερή εμφάνιση. Πολύ επιθετική. Θα την αγόραζα ανετα
Παραγωγάρα! Μπραβο Motomag, πλέον η ποιοτητα συνεχιζεται και στο βίντεο.
Η Suzuki μίλησε ❤ ανυπομονώ να αρχίσουν οι "μετατροπές"😂
Πάρα πολύ ωραίο ,αλλά βαρύ και ψηλό για μένα... Οπότε μένω με το SV 650 μου !!!
Μπράβο για την άριστη δουλειά σας! Όταν την οδηγήσετε, δώστε μας σας παρακαλώ πληροφορίες για την αίσθηση του μπροστινού φρένου, κάτι που δεν έχει πετύχει η Suzuki στα άλλα μοντέλα με τον ίδιο κινητήρα.
ειναι το ιδιο σπογκωδες το φρενο μπροστα οπως ειναι και στα άλλα :)
Yamaha tracer = 10 οροφους κατω..bmw Xr σιγουρα πιο πανω απτην suzi αλλα οχι τραγικα. Μιας κ εχει μοτερ Κ5 φανταζομαι απο τωρα το πρωτο σταδιο.
Να ήμουν 25 με 35 θα την έπαιρνα άνετα αν ήθελα κάτι σε αυτή την κατηγορία!
Μαγκες μην αγοραζετε ακομα.
Σε λιγα χρονια θα τριβετε τα ματια σας μεαυτα που θα βγουν.
Μην χρεωνεστε ακομα....
Βλεπετε οτι χτυπανε πολυ στις τιμες.
18.000 ευρω κοντα δεν ειναι λιγα μαγκες.ειναι πολλααααα λεφτα.
Σωστά
Ξεχάσατε και το Ducati Multistrada V2 σε αυτή την κατηγορία....
Το V2 είναι πολύ ''λίγο'' για να συγκριθεί με το GX. Αν εννοείς το V4 αυτό δεν συγκρίνεται γιατί είναι πολύ ανώτερο και μια κατηγορία μόνο του
Το tracer gt + είναι πολύ κοντά σε τιμή έχει βαλίτσες ραντάρ και λειτουργίες όπως adaptive cruise control παρόλα αυτά μία ενδιαφέρουσα πρόταση από τη suzuki μετά από αρκετά χρόνια. Επίσης αμφιβάλλω αν θα έχει την ελαστικότητα του τρικύλινδρου χαμηλά
Θα έχει σίγουρα καλύτερη ποιότητα κατασκευής από τα Tracer
εχει μεγαλυτερη ελαστικοτητα το suzuki. Αυτος ο 4κυλινδρος δεν κρεμαει πουθενα.
Έχει όλα όσα είπες αλλά και 33 άλογα λιγότερα!
Σε κανένα τομέα δεν μπορεί να συγκριθεί με το gx. Το Suzuki είναι παντού ανώτερο. Μια δοκιμή θα σε πείσει
18 χιλιάρικα ντυμένη . Το Xr θέλει 25 για να χει όλα αυτά πάνω .
Δεν σύμφωνο! Στον ανταγωνισμό το Ducati V4 κτμ 1290
20 χρόνων κινητήρας που για να πληρεί τις νέες προδιαγραφές έχει χάσει πολύ από τον χαρακτήρα και τη δύναμη που είχε όταν είχε βγει. Το γράψανε όλοι οι ξένοι δημοσιογράφοι που την οδήγησαν στην παγκόσμια παρουσίαση.
Οι ξενοι δημοσιογράφοι , αν κατι τονισαν ως θετικο ειναι ο κινητηρας της μηχανης. Το οτι βγαζει 152 αλογα και οχι 170 δεν την κανει αργη. Αν δει κανεις και την καμπυλη της ροπης θα καταλαβει πως ειναι πολυ πιο βολικη και ροπατη χαμηλα και στη μεση απ οτι το XR. Δεν ειναι ο ιδιος κινητηρας προφανως, εχουν γινει πολλες επεμβασεις για να αποδιδει οτι αποδιδει σημερα και οπως το αποδιδει ... το οτι το block του κινητηρα προερχεται απο το Κ5 και πλεον ειναι απο τα πιο αξιοπιστα μπλοκ δεν το λες αρνητικο , σου δινει τη σιγουρια πως αυτος ο κινητηρας δε σπαει και δε χαλαει. Αν κατι θ αλλαζα στο θεμα αποδοσης, θα ηταν το γραναζωμα, θα εκανα πιο κοντες πρωτη και δευτερα και πιο μακρια την εκτη.
Δες το review του Michael neeves του mcn. Ίσως του κορυφαίου του είδους.
Αυτό που λέει είναι πως έχει χάσει πολύ ο κινητήρας για να συμμορφωθεί με τις νέες προδιαγραφές και δεν ταιριάζει σε τουρινγκ μοτοσυκλέτα που θα χρειαστεί να ρολαρει με μια ταχύτητα πάνω δικαβαλο και φορτωμένο. Το ίδιο πρόβλημα έχει και το xr. Μην μου το λες για καλό. Γενικά 4κιλυνδρο με 999 κυβικά δεν κάνει για αυτή τη δουλειά. Η θα το κάνεις 1200-1300 ή ν2 ή ν4. Δεν λέω ότι δεν είναι γρήγορο μηχανάκι ή δεν θα είναι διασκεδαστικο. Φυσικά και θα είναι. Απλα δεν ταιριάζει για σπορτουρινγκ με την κλασσική έννοια.
Και η θέση συνεπιβάτη φαίνεται τραγική με πολύ μεγάλη υψομετρική διαφορά από του αναβάτη.
@@petrakos7561 Θα συμφωνησω μαζι σου σε οτι αφορα τα κυβικα, η μηχανη μου ειναι μια bandit 1250s και εχει μεγιστη ροπη στις 3700 στροφες και ας μην ειναι V2 ή V4. Πιστεψε με εχω δει ΟΛΑ τα reviews για τη μηχανη στο utube γιατι σκεφτομαι σοβαρα να την αγορασω. Την ειδα και απο κοντα χθες. Και για μενα η ανησυχια ειναι η ροπη που θα βγαζει χαμηλα η μηχανη , δε θελω να ειμαι δικαβαλος φορτωμενος και να μπω σε φουρκετα με ανηφορα και να νιωσω οτι επρεπε να ειχα μπει με 5000 στροφες για να την ανεβει την ανηφορα. Απ οτι ξερω ομως εχει μπολικη ροπη χαμηλα. Αλλωστε δεν ειναι δα οτι ολοι πρεπει να εχουμε 1300 κυβικα μηχανες για να κανουμε ενα ταξιδι με τον συντροφο μας.
@@petrakos7561 το ninja 1000sx που είχα, έβγαζε αρκετά λιγότερα άλογα, αλλά έχει την ροπή του πολύ χαμηλότερα και έκανε άνετα για αυτή τη δουλειά. Βέβαια αποτέλεσμα αυτού του χρονισμού των βαλβίδων που επέλεξαν μηχανικοί της kawasaki ήτανε να κρεμάει ψηλά μετά τις 9000. Αλλά πόσο συχνά οδηγεί κάνεις μετά τις 9000?
Να κάνετε το Σταύρο σας που βγαίνουν ακόμα 4κυλινδροι ιαπωνικοί κινητήρες… όταν σταματήσουν σε λίγα χρόνια, όλοι θα τους νοσταλγούμε. Έχω κ5 1000 κ έχω κάνει 175,000χλμ απροβλημάτιστα
απλά ξενέρωσα μόλις άκουσα την τιμή....18.000€ ! έχουν τρελαθεί οι τύποι..πριν 10-15 χρόνια αυτές οι τιμες ήταν για εξωτικές ss και τα japan ss είχαν κοντα στα 10κ! Που απευθύνονται δεν μπορώ να καταλάβω.Γιαυτό έχει γεμίσει ο τόπος με scooter και μικρά μοτο.Εμείς οι κοινοί θνητοί πλέον μόνο μτχ 10+ ετων μπορουμε να ονειρευτούμε...(που δεν με χαλάνε..).Ααα και μην ξεχάσω,είναι και φουλ άσχημο το συγκεκριμένο,απορώ με τη suzuki
Το Honda Hawk 11 ειναι πολύ όμορφο !!!
Εγώ φουλ άσχημο δεν το λέω, αλλά συμφωνώ απόλυτα με την τιμή. Αν είναι δυνατόν. Τα 1000 πριν 15 χρόνια κόστιζαν 13κ. Αυτά είναι τα αποτελέσματα των ηλεκτρονικών που όλοι αγαπάνε. + 5κ μόνο κ μόνο από τα ηλεκτρονικά.
Με αυτή την λογική τα αυτοκίνητα έπρεπε να ξεκινάνε απο τις 40.000€ αφού έχουν απείρως περισσότερα ηλεκτρονικά και μηχανικά μέρη.Δεν είναι λοιπόν το κόστος αυτο...γενικά οι κατασκευαστές μοτο (και οχι μόνο) εχουν κάνει λομπι με τις τιμές@@lriper4702
Θερμαινομενα γκριπ δεν εχει στανταρντ αγαπητε, επισης δεν ειναι υπερπληρης δεδομενου οτι δεν εχει κεντρικο σταντ και δε δινει η suzuki καποιο top case που ειναι απαραδεκτο για ταξιδιαρικη μοτοσυκλετα. Επισης η ζελατινα θα επρεπε να ειναι ρυθμιζομενη με το χερι και οχι να κουβαλας αλεν μαζι σου και να σταματας και να ξεβιδωνεις βιδες.
Καμία μοτοσυκλέτα δεν έρχεται με βαλίτσες πλην ειδικών περιπτώσεων και σίγουρα όχι στην κατηγορία. Είναι υπερπλήρες από πλευράς ηλεκτρονικού εξοπλισμού που χρεώνεται έξτρα συνήθως. Αν βάλετε top case σε μοτοσυκλέτα της κατηγορίας απλά περιορίζετε την χρήση της, υπάρχουν και άλλες πιο ταξιδιαρες προτάσεις. Πολύ πιθανό βέβαια να υπάρξει κάποια προσφορά στο μέλλον με τις βαλίτσες μαζί, όπως υπάρχουν και υπήρξαν και για άλλες της κατηγορίας σε καμία περίπτωση όμως δεν ερχόταν έτσι από το εργοστάσιο. Μικρή εξαίρεση εδώ η διάφορες εκδόσεις εξοπλισμού αλλά και πάλι μας γυρνά αυτό στο αρχικό, διότι μιλάμε για έκδοση. Το κεντρικό σταντ χρειάζεται αλλά θα το βλέπουμε ολοένα και λιγότερο από εδώ και πέρα, όσο οι εταιρείες πρέπει να φτιάχνουν 2-3 για κάθε μοντέλο εξαιτίας διαφορετικών αναρτήσεων. Για παράδειγμα η BMW στο νέο GS έχει 6 διαφορετικά και αναλόγως τα ταιριάζει με το πακέτου εξοπλισμού που έχει επιλέξει ο ιδιοκτήτης. Σε κάθε περίπτωση αυτή είναι η πιο εξοπλισμένη της Suzuki και στο πακέτο εξοπλισμού που προσφέρει είναι στο τέρμα πάνω επίπεδο της κατηγορίας.
@@MOTOMAGGR Δεν εννοουσα πως ερχεται με βαλιτσες, οτι δεν υποστηριζει η ίδια η suzuki top case στη συγκεκριμενη μοτοσυκλέτα εννοουσα. Η χρηση του top case δε σημαινει οτι ολη την ωρα θα την εχουμε με την βαλιτσα πισω, σημαινει οτι αν τη χρειαστει καποιος εχει την δυνατοτητα σε καποιο ταξιδι με αποθηκευτηκες απαιτησεις να προσθεσει και την τοπ βαλιτσα. Τα θερμαινομενα γκριπ ειναι βασικο στοιχειο εξοπλισμου καθως και το κεντρικο σταντ αν θελεις να κανεις μακρινο ταξιδι. Δε βαζουν κεντρικο σταντ για να βγαλουν επιπλεον χρηματα αργοτερα οταν το αγορασει κανεις ... 400 ευρω εχει να το αγορασεις και αλλα τοσα τα θερμαινομενα γκριπ. Το σχολιο για τα θερμαινομενα γκριπ το εκανα γιατι τονισατε 2 φορες στο video οτι περιλαμβανεται στον στανταρ εξοπλισμο ενω δε συμβαινει κατι τετοιο.
fapes tha trwei apo ta ktm 1290
ε και?
Και συ τρως φαπες απο gsxr 1000
Να δω το ktm μετά από 80.000χλμ…
Άσε με ρε παλικάρι μου με τη χρυσόμυγα να πούμε 😂 γκάζι γκάζι γκάζι μέχρι να σου μείνει το μοτέρ στο χέρι
@@suzukihayabusa131x δεν σου μένει στο χέρι αλλά την αξιοπιστία των ιαπωνικών δεν την έχουν. Αυτό είναι το τίμημα του γκαζιού και της καταπληκτικής αίσθησης, που σίγουρα τα ktm κ τα αλλά ευρωπαϊκά έχουν