Moto usata? Controlliamo Statore e Regolatore di tensione -We check the stator and voltage regulator
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- Опубликовано: 11 ноя 2022
- Salve a tutti, in questo semplice video vi mostro come verificare se la ricarica della batteria della vostra moto avviene in modo ottimale, consiglio questa operazione soprattutto a chi ha acquistato una moto usata e magari molto vecchia come la Honda Transalp 600 oggetto di questo controllo, l'operazione e davvero molto semplice e come tutti i miei tutorial praticamente alla portata di tutti, l'unico strumento che vi occorre è un multimetro anche non professionale come quello che ho usato nel video, per la realizzazione dello stesso ho usato i suggerimenti dati dal sito tecnica.transalp.it che ringrazio per i consigli e le guide che mette a disposizione a tutti i possessori di Honda Transalp.
Non mi resta che augurargli una buona visione, un buon lavoro e buon divertimento, perché sporcarsi le mani vicino ai vostri mezzi, moto o Maggiolini che siano vi assicuro è puro divertimento.
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#HondaTransalp #motousata #regolatoreditensione #statore
Hi everyone, in this simple video I show you how to check if the battery recharging of your bike is done in an optimal way, I recommend this operation especially to those who have bought a used and maybe very old bike like the Honda Transalp 600 subject of this check, the operation is really very simple and like all my tutorials practically within everyone's reach, the only tool you need is a multimeter, even if not professional, like the one I used in the video, for the realization of the same I used the suggestions given from the Tecnica.transalp.it website, which I thank for the advice and guides it makes available to all Honda Transalp owners.
I just have to wish him a good vision, a good job and good fun, because getting your hands dirty near your vehicles, motorcycles or beetles, I assure you, is pure fun.
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Авто/Мото
![[TUTORIAL] STATORE E REGOLATORE DI TENSIONE Come controllarne il corretto funzionamento](http://i.ytimg.com/vi/I1GJoIl464o/mqdefault.jpg)
Ciao grazie al tuo video ho la conferma del regolatore che non fa il suo dovere e mi ha bruciato la batteria 🤷♂️ con la batteria nuova ho controllato di nuovo il voltaggio andavo fino al 18/19 grazie a te e al Video ho la conferma del regolatore💪🏻
Avvolte scoppia o perde liquido o si gonfia piano piano.....la mia invece o capito subito lo testata è il regolatore. Cambiato tempo addietro su internet equivalente. Oggi lo ricambiato comprato dal mio meccanico made in Giappone €100.. ora sembra che va benissimo. Dal vidio si vede. È molto meglio di prima dai valori ottimi.... Prima non caricava o poco adesso come parte. Sale al minimo. 13ok. Fino a14.20,30. Credo che e ottimo. Visto come varie prove durante un giorno
Ciao , complimenti per il video . Si capisce tutto quello che spieghi .
Ti volevo chiedere secondo te cosa potrebbe avere la mia moto da enduro . Ho fatto il test con l’inverter a motore acceso ma invece che salire di voltaggio , rimane sempre uguale . Credi che sia problema di regolatore di tensione come nel tuo caso ? Grazie
No, non credo se i valori di tensione rientrano in quelli normali il regolatore non dovrebbe avere problemi, per sicurezza prova a fare la stessa prova anche non un altro tester, c’è anche da considerare che il mio regolatore era guasto e non l’ho sostituito con un prodotto honda originale, ma in condizioni ottimali un regolatore in perfetto stato deve avere una tensione sempre stabile come avviene a te.
Si e il regolatore ..dobbre salire fino entro i 14,5. Circa .. ovvio lo vedi con il test.
Si e molto probabile il regolatore. Vedi il mio vidio
Ciao. Una domanda, non credi che 15v siano già troppe? Non hai provato lo statore se tensione tra le fasi siano uguali con motore avviato? Ti dico questo perché potrebbe essere la causa che ha danneggiato il raddrizzatore. Che ne pensi.
Ciao 15 volts possono essere troppi dipende dalla moto, forse solo in caso di batterie al gel, se accelerando la moto ti arrivano picchi di 15 volt sei nella norma, lo statore lo testo a motore spento è un elemento delicato e a motore in moto ho paura che per un minimo errore si possano bruciare gli avvolgimenti
Non deve salire verso i quindici. Significa che carica troppo. Sempre è il regolatore che non lavora bene. Portando la rottura della batteria. A lungo andare
Grazie1000 video molto chiaro ed esaustivo. 👍👍
Se attacchiamo le poralita opposte i diodi la stessa tensione dalla batteria non entra nell'avvolglimento ma esce oer caricare se si inverte entra nell'avvolglimento e va in corto con l' avvolglimento il diodo e' sempre quello va a posizione le fasi possono essere 3 non conta la 380 ma dovuto alle bobine di avvolgimento
Cento per cento saltano sempre i diodi mai l'avvolgimento con l'inversione di polarita
Mi sono perso, ma cosa centra la 380?
Salve, per caso mi sono trovato a guardare il tuo video. Interessante . Ho fatto i controlli da te su descritti ed e' tutto apposto fatto sta che la mia moto, Derbi 125 4t, continua a bruciare la centralina CDI ogni 4/5 mesi. Che ne pensi . Grazie e buona giornata
Certo che la centralina non deve avere un costo tanto basso, proverei a cambiarle di posizione se si trova in un posto molto caldo e se la spesa non è eccessiva anche a cambiare il regolatore di tensione potrebbe anche essere lui la causa anche se non da segni, inoltre non usare ricambi cinesi altrimenti rischi di fare peggio
Ciao. Sapresti dirmi se wuesto determina anche che le candele non funzionino piu bene a tal punto da non far partire piu lo scooter ( iniezione) silver wing.
Il mio mi sta dando tanti di qiesti problemi. Sono arrivato a cambiare 6 candele in due mesi. Grazie in anticipo! Sei forte!
Sinceramente credo di no, avere un regolatore che non funziona mette in crisi per primo la batteria e l'impianto elettrico in generale, ma non credo possa influire sull'impianto di accensione che funziona ad un voltaggio molto piu alto, in genere le candele saltano quando c'è una carburazione che funziona male, ma nel tuo caso lo scooter è a iniezione, ti direi consulta il manuale e verifica se stai montando le candele giuste
@@ClassicGarageNapoli misura la batteria senza mettere un moto. E tu daun valore approssimativo 12,50...metti in moto e questo valore deve salire. Se rimane costante o scende piano piano. E molto probabile il regolatore che non ricarica giusto la batteria
Ciao klr650 a moto spenta 12.6v a moto accesa 12.7 sia al minimo che accelerata...sto provando a cambiare il regolatore ma faró le misurazioni che dici sullo statore ho paura che sia quello grazie
Ciao si 12,7 è un po basso, ma la moto ti da problemi? La trovi con la batteria scarica?
È probabile che lo statore sia danneggiato in parte, così non manda la corrente corretta al regolatore quindi dai valori che si sono bassi.. deve salire gradualmente e superare i 13 accelerando entro i14,30. Può cambiare di poco... Oppure devi misurare lo statore le tre fasi
La tensione d'uscita che va alla batteria non è monofase, ma tensione continua, se fosse monofase serebbe tensione alternata.
Escie alternata poi è il regolatore che trasforma a v12e ricarica la batteria ...la corrente in più la disperde sulle alette del regolatore quindi lo sentirai caldo
Conosco bene come funziona, sono un tecnico elettronico e l'ho studiate. Ma parlare di fase su una tensione continua è sbagliato. La tensione che va dal regolatore alla batteria è continua e per tale va denominata. Le fasi stanno tra alternatore e regolatore, e sono tre.
@@Factory108 grande ok grazie
Salve bel video ho un problema al mio quod kimco mxer non riesco a farlo partire ho sostituito lo statore nuovo ma non ne vuole sapere può essere che ha qualche resistenza al cablaggi mi puoi dare dei consigli grazie
Volentieri ma credo che on line sarà difficile riuscire a trovare una soluzione, se il quad non parte possono essere tantissime le varianti, in genere il guasto o è elettrico o di alimentazione, prova ad avviare, smonta la candela e vedi se esce bagnata di benzina, se si allora la benzina arriva, poi collega la candela alla pippetta mettila a massa sulla tedta e vedi se avviando il quad genera la scintilla
Ciao come va. X capire una cosa..io ho una kavasaky en 500 castom del 1992.comunque o avuto problemi elettrici..o trovato che in regolatore d tensione. Non è della kavasaky..ma della ducati....nn so perché l'anno montato...mi aiuti a capire che dovrei montare..sulla kavasaky....?
Che tipo di problemi elettrici hai avuto? Ad ogni modo testalo come ho indicato nel video se i valori sono nella norma ti consiglio di lasciarlo lì, l’elettronica ducati di sicuro non è da buttare
Ciao , ma questi test ,statore e raddrizzatore si possono fare anche senza batteria perche scarica? Grazie mille
Si lo statore puoi controllarlo anche a moto sprovvista di batteria, il regolatore devi per forza avere motore in moto e quindi batteria efficiente
Si devi sapere controllare lo statore dal connettore, con dei valori della casa costruttrice. Che variono. Ma se i valori sulla batteria vanno bene significa che carica. Se nono vanno indietro fino arrivare sotto 11. E dopo non riparte
Ciao. Io ho il voltmetro sulla mia buell, e ieri ho notato che la batteria non si ricaricava mentre ero in marcia. Sono partito che miaurava 11 v e quando mi sono fernato dopo 30 km la batteria era scesa a 9,80 v. Quindi fu impossibile accenderla. Sono riuscito a ripartire grazie ai cavi. Io credo che il problema sia lo statore nel mio caso. Credo poco al raddrizzatore. Hai consigli da darmi in merito? Grazie.
Ciao posso solo consigliarti di effettuare le verifiche come ho fatto nel mio video in modo da riuscire a capire meglio qual’è il problema da affrontare
Oramai la butti. Sopra 11,50. C'è la speranza che riprende. Sotto è difficile.... Devi controllare. Lo statore e il regolatore di corrente con lo strumento..... Prima i controlli e riprovi la batteria se si è salvata tiella in carica.nell,attesa
Devi riuscire a misurare l'uscita dallo statore con lu strumento, ti devono dare numeri più o meno simile se cie un dan numero molto diverso è molto probabile che a incorto una bobina, ovvio che devi spostare in corente alternata..... Ma anche il regolatore potrebbe avere sofferto e non fa i suo lavoro..... Se si un altro lo monto subito. Se persistente è di sicuro lo statore. Non è difficile cambiarlo..se e a bsgnio di olio. Devi scaricare l'olio. E rimonti tutto poche vite. Non a nessuna fase. Poi fai le misurazioni vedrai che cambiano subito appena metti in moto... Contralle bena la batteria se riprende la carica perché chiando va sotto 11. E difficile che riprende riprende ma dura poco....
Ciao, io sto uscendo pazzo con un monster 620 ie
Mi scarica le batterie, ma dai primi test sembra tutto ok, tra l'altro il regolatore è stato messo un anno fa dal vecchio proprietario, ci deve essere qualcosa a monte che brucia il regolatore 😢
Prova a fare il test sullo statore
Ciao. Una domanda, non credi che 15v siano già troppe? Non hai provato lo statore se tensione tra le fasi siano uguali con motore avviato? Ti dico questo perché potrebbe essere la causa che ha danneggiato il raddrizzatore. Che ne pensi.
Ciao, effettuando il controllo sullo statore, mi restituisce un valore sempre uguale sulle varie fasi di 1,4 om
Dovrebbe essere ok
Ciao...io ho una yamaha xt125 e da un giorno all'altro non è piu andata, il display si accende per un secondo e si spegne e ritorna in posizione di reset corrente a volte arriva a volte no, lo statore e la bobina sono a posto batteria e candela nuova ma non ne vuol sapere di partire... il fusibile della batteria è ok! Sapresti dirmi cosa potrebbe essere?
Ciao il mio canale si occupa sopratutto di volkswagen d’epoca non sono un esperto di moto ma conoscendo la meccanica in genere credo che il tuo gusto potrebbe essere riconducibile alla centralina
Ciao ho Tmax 500 dopo un ora che sto in giro si accende la spia gialla guasto motore e quando mi fermo si spegne e quando riparto si riaccende. A motore acceso da (freddo )la batteria tramite tester misura 15.08 è possibile che dopo circa 1 ora su surriscalda il regolatore e sale i voltaggio alla batteria?? Grazie
Ciao su un mezzo così moderno ti consiglierei di effettuate un test con auto diagnosi, non conosco il tmax ma suppongo che avendo una spia di avaria motore abbia anche una centralina con presa obd, ad ogni modo puoi anche effettuare un test con lo scooter in moto e vedere che valori ti da e anche con scooter appena spento dopo che si è accesa la spia, se rilevi valori alti allora è probabile tu abbia un guasto al regoltore
Ciao ho una domanda, è possibile verificare in qualche modo il regolatore di tensione a secco ?
Sicuramente si, ma al momento le mie conoscenze si fermano qui 😀
ciao che voltaggio esce dallo statore ? e se si può misurare con il motore in moto
Ciao dalla misurazione dei campi dello statore non esce una misurazione in voltaggio ma in resistenza OHM e non si può misurare con motore in moto
Io ho una rsv 1000 nota per le magagne fra statore e raddrizzatore di corrente. Ma un valore sopra i 14 e 6 volts non è troppo alto? O è accettabile per la salute della batteria?
Dipende dalla batteria sopratutto se è piombo, gel o altro, ma secondo me non deve superare i 15 volts
14.5+_ 0.5 nel mio caso ducati.... credo che il limite sia 15 volts
Io ho una lipofe e cn quella moifica sta a 13,6 / 8 è buono o basso?
Ciao interessante il video ho seguito tutte le procedure io ho una dragstar 650 a carburatori e mi sono accorto che accelerando, i valori del multimetro tendono a scendere e al minimo lavora bene sui 14.40v ho verificato lo statore e dalla scala om ( 200 ) mi segna 01.1 per tutti i pin è possibile che stia partendo? Perché dal manuale deve stare tra i 50/60 om.mi chiedevo pure lo spegnimento frequente o l'accensione tardiva è dovuto allo statore?grazie per l'attenzione
Ciao ma hai problemi di avviamento? Batteria scarica? Se a motore avviato hai 14,40 va bene ma se accellerando la tensione scende invece che salire qualche problema lo hai, ma la prima cosa che in questo caso ti dovrebbe capitare sarebbe quella che quando vai ad avviare la moto trovi la batteria scarica
@@ClassicGarageNapoli per l'avviamento e tutto apposto lo spunto è buono e la batteria l'avevo staccata per circa 2 mesi ma tenuta con il mantenitore.....e ricollegata oggi perché gli ho fatto il tagliando
@@marcosinis209 ok lascia stare la misurazione dello statore se fosse guasto darebbe valori diversi tra una fase e l’altra, prova a girare e vedi se la batteria tiene, nel caso fai una misurazione della tensione prima di uscire e magari una quando sei rientrato la sera, e confronta la differenza
@@ClassicGarageNapoli eccomi...ho scordato di aver detto se ti è utile che ho fatto la misurazione anche a motore acceso solo statore e la misurazione dei pin erano variabili....comunque appena questi giorni lo farò un giro e vi aggiorno, non vorrei azzardare con i problemi 😔
@@marcosinis209 esatto era proprio quello che volevo intendere
Ciao questo problema comporta anche dei singhiozzi in marcia?
In genere no
Ciao, venerdì sono rimasto a piedi, ieri ho cambiato la batteria e montandola andando con il tester a moto spenta senza prima accensione la batteria dava 13.10( credo vada bene perché è nuova) poi l’ho accesa ed è arrivata circa a 14/5 quindi l’ alternatore va bene, il mio dubbio avviene quando accelero a 2/3 mila giri che non sale la tensione è normale o è sintomo di qualcosa?
Ciao, la tensione non deve salire mai oltre i 15 altrimenti si sovraccarica la batteria e la devi poi buttare nel giro di poco tempo, se accelerando hai un range che va dai 13 ai 15 circa allora sei a posto, il tuo regolatore funziona bene
@@ClassicGarageNapoli ok quindi accelerando a 2/3 mila giri non deve superare i 14/15 giusto? Grazie comunque!
@@ILROMANISTABOLOGNARO esatto
@@ClassicGarageNapoli Grazie 🙏
Ciao io ho una moto Transalp 2004 non si accende più il quadro per qualche volta con la moto accesa il quadro tendeva a spegnersi e la moto a volte accelerava a volte no reggeva un po' il minimo ho sostituito il regolatore di tensione non si accende potresti per favore secondo te cose potrebbe essere ? Grazie la batteria non era scarica l'ho ricaricata comunque
La funzione del regolatore è semplicemente quella di trasformare la corrente dallo statore in corrente continua per ricaricare la batteria, se la batteria ha sempre girato bene probabilmente il regolatore la ricaricava bene e quindi funzionava, il quadro che si spegne potrebbe anche essere dovuto a un collegamento elettrico difettoso o un fusibile ossidato, hai fatto le prove su regolatore è statore con un multimetro?
Salve puoi fare un video x cm si testa un regolatore di tensione grazie
Ciao, in questo video sono indicati per l’appunto alcuni passaggi che servono proprio a testare il funzionamento del regolatore di tensione
Salve ma nn si vede cm testi il regolatore si vede solo che lai sostituito io vorre i vedere cm lo testi x vedere se è buono o no
@@tommasoborelli4606 il test si effettua misurando la tensione sulla batteria a moto avviata
Ma15 è troppo
È al limite
Si e troppo 15. Carica troppo sempre da sostituire potrebbe anche danneggiarla come le lucie. Del faro una volta bruciata. No ma avchede spesso e un segniale
Vecchie moto e batterie al litio. Occorre un nuovo regolatore di tensione adatto???
Non credo, ad ogni modo ti consiglio fi usare ancora batterie al piombo se la moto come quella del video è una trentennale