U mnie to samo. Naprawiłem dzięki Twojemu filmowi. Niestety nim trafiłem na ten film nastawnik zaciął się na pełnym doładowaniu i przy pełnych obrotach silnika i turbo eksplodowało. Ale przez chwilę gnał jak f-16 :)
Nie naprawiamy nastawników , Ten film pokazowy , napraw już nie robimy ponad 2 lata , naprawa nie polega tylko na uszkodzonych połączeniach tam są jeszcze 2 elementy uszkodzone zawsze
z tego co wiem to można uzyć przewodu od 15Amp bezpiecznika. U mnie na skanerze przechodzi test nastawnika (Merc OM642), po włączeniu silnika 10 sek i nastawnik się wyłącza.
Witam z tych objawow co wypisałeś to tylko nie zawsze i to bardzo delikatne szrpniięcie ale "falują" mi obroty na biegu jałowym od 50km/h do 40 i póżniej normalnie jeżeli wcine sprzęgło między t50 a 40 też ustaje falowanie. Pytanie czy to wina nastawnika?
Witam trudno powiedzieć czym może być spowodowane szarpanie , tym bardziej ze nie napisał Pan jaki to samochód jaki system itp. Z kryształowej kuli czyta YT który uważa się za masjstra co wszystko potrafi ….. Także na odległość nikt nie zdiagnozuje usterki ……. Żebym Pana nie uraził proszę udać się do warsztatu który diagnozuje i naprawia daną markę i nie metodami wymieniania części tylko kompleksowej diagnostyki silnika .
Czy tekie turbiny występowały w 2.2CDI ? Mam problem ze sterowaniem turbo (Vito 115CDI 2010 rok) Mechanik stwierdził ze sterowanie turbo szfankuje - zrobiłbym to tam gdzie mnie wysłał ale po jutrze musze tym autem jechać za granice i nikt mi tego nie ogarnie w tym czasie stąd szukam innych rozwiązań. Moze ElectronicsAutomotive pomoże ??
@@Autotronic_Service_ECU metalowa puszka Siemens. Mechanik twierdzi ze najleliej zdjąć wymienić dostroić na specjalnym sprzęcie. Musze tym do Szwecji dojechać pozniej auto moge odstawic. Pytanie czy do Was mogł ym przysłać turbine i czy zrobilibyście mi to
Właściwie to usterka banalna w naprawie a nie trudna. robota zrobiona, działa ale "fachowo" to określenie daleko od prawdy. Źle dobrany i niepoprawnie używany sprzęt. Za duży i zakończony pod kątem prostym frez - nie pozwala dobrze oczyścić padów. Dokładasz cynę na grot a nie punkt styku grota z padem dlatego nie chce się go trzymać. Co do topnika - 1mm kropka położona na pady rozwiązałaby problem i cyna przywarłaby do nich od razu. Położone druty są bez naddatku czyli w pełni naprężone pomiędzy dwoma spoinami - fabryczne połączenie ma naddatek który pozwala minimalnie "pracować" połączeniu a mimo to pęka a twoje zupełnie na to nie pozwala. Oczywiście, tu elementy są gigantyczne i to wykonanie wystarczy ale z mniejszymi elementami przy takim wykonaniu byłby duży problem ;)
@@Autotronic_Service_ECU cieszę się że są tacy fachowcy w Polsce co jednak pomagają w potrzebie, w usa mają duży problem z dieselami z tego powodu że nie mają dużo takich fachowców bo mało u nich jest osobówek z dieselem
Faktycznie pomogło! Dwa styki poprawione i chodzi jak złe :)
U mnie to samo. Naprawiłem dzięki Twojemu filmowi. Niestety nim trafiłem na ten film nastawnik zaciął się na pełnym doładowaniu i przy pełnych obrotach silnika i turbo eksplodowało. Ale przez chwilę gnał jak f-16 :)
denystka mi takim frezem ostatnio zęba robiła/ takie skojarzenie :) dobra robota
Fajny filmik . pozdrawiam
Dobra robota . Więcej filmików z pracy . Pozdrawiam:)
Zgadzam się z tobą
Jak tylko nastawnik z mojego garretta padnie to wysyłam do Pana :) Pozdrawiam
Nie naprawiamy nastawników , Ten film pokazowy , napraw już nie robimy ponad 2 lata , naprawa nie polega tylko na uszkodzonych połączeniach tam są jeszcze 2 elementy uszkodzone zawsze
fachowa robota
z tego co wiem to można uzyć przewodu od 15Amp bezpiecznika. U mnie na skanerze przechodzi test nastawnika (Merc OM642), po włączeniu silnika 10 sek i nastawnik się wyłącza.
A może jakiś dłuższy filmik z diagnostyki elektronicznych podzespołów samochodowych ?
Tak będzie taki , cały czas myśle jaką Markę pokazać
VW chyba najbardziej poplarny
@@Autotronic_Service_ECU Marka dowolna , cokolwiek wleci ciekawego prosimy o szczegółowe filmy :)
@@Autotronic_Service_ECUmercedes
Witam z tych objawow co wypisałeś to tylko nie zawsze i to bardzo delikatne szrpniięcie ale "falują" mi obroty na biegu jałowym od 50km/h do 40 i póżniej normalnie jeżeli wcine sprzęgło między t50 a 40 też ustaje falowanie. Pytanie czy to wina nastawnika?
Witam trudno powiedzieć czym może być spowodowane szarpanie , tym bardziej ze nie napisał Pan jaki to samochód jaki system itp. Z kryształowej kuli czyta YT który uważa się za masjstra co wszystko potrafi …..
Także na odległość nikt nie zdiagnozuje usterki …….
Żebym Pana nie uraził proszę udać się do warsztatu który diagnozuje i naprawia daną markę i nie metodami wymieniania części tylko kompleksowej diagnostyki silnika .
A tak . Ford transit 155KM 2014 2.2
@@oksytocyna959 niestety nie pomogę
Usterka może być spowodowana wieloma rzeczami
Drut jaką ma średnicę?
0,5 mm
@@Autotronic_Service_ECU dziękuję 🍻👍
Czy sterowniki od turbosprężarek KKK np. 3.0tdi audi mają tą samą wadę są to chyba VDO. Często ulegają awarii.
Aluminiowe są całe , silniki plus elektronika
Borowanie - tego jeszcze w polach masowych nie było.
O, cześć;) nie spodziewałem się tutaj;) Pozdrawiam i życzę dalszego rozwoju kanału!;)
Marewel o polach masowych to najlepiej może się wypowiedzieć Spox ;)
Czy tekie turbiny występowały w 2.2CDI ?
Mam problem ze sterowaniem turbo (Vito 115CDI 2010 rok)
Mechanik stwierdził ze sterowanie turbo szfankuje - zrobiłbym to tam gdzie mnie wysłał ale po jutrze musze tym autem jechać za granice i nikt mi tego nie ogarnie w tym czasie stąd szukam innych rozwiązań. Moze ElectronicsAutomotive pomoże ??
Jak jest plastikowy sterownik to ta usterka , jeśli metalowy to tam losową
Skąd jesteś ???
@@Autotronic_Service_ECU Szyszków - to jest między Lublinem i Rzeszowem
@@ukaszcwika2329 nie znam tam żadnej firmy co by naprawiła
@@Autotronic_Service_ECU metalowa puszka Siemens. Mechanik twierdzi ze najleliej zdjąć wymienić dostroić na specjalnym sprzęcie. Musze tym do Szwecji dojechać pozniej auto moge odstawic. Pytanie czy do Was mogł ym przysłać turbine i czy zrobilibyście mi to
Właściwie to usterka banalna w naprawie a nie trudna. robota zrobiona, działa ale "fachowo" to określenie daleko od prawdy. Źle dobrany i niepoprawnie używany sprzęt. Za duży i zakończony pod kątem prostym frez - nie pozwala dobrze oczyścić padów. Dokładasz cynę na grot a nie punkt styku grota z padem dlatego nie chce się go trzymać. Co do topnika - 1mm kropka położona na pady rozwiązałaby problem i cyna przywarłaby do nich od razu. Położone druty są bez naddatku czyli w pełni naprężone pomiędzy dwoma spoinami - fabryczne połączenie ma naddatek który pozwala minimalnie "pracować" połączeniu a mimo to pęka a twoje zupełnie na to nie pozwala.
Oczywiście, tu elementy są gigantyczne i to wykonanie wystarczy ale z mniejszymi elementami przy takim wykonaniu byłby duży problem ;)
Masz racje , jak to jest fachowe lutowanie to ja jestem ksiadz puc
Fachowe, nie fachowe ale koleś pokazuje o co chodzi a wy ?Mistrzowie lutowania krytykować tylko potraficie
Kontakt z tobą muglybys wysłać bo mam taki właśnie problem
Niestety nie naprawiam Nastawników już
U mnie naprawa nastawnika zadziałała szkoda że są zrobione z gówna
Różne są usterki tych nastawników
@@Autotronic_Service_ECU tak wkurza mnie że jak dzwonię do aso że chce kupić nowy to mówią że jedynie z turniną za ponad 20 tys zł xD
@@Mbenzolovers
Tak całość jest z turbosprężarko
Ponieważ zmienna geometria jest sparowana z Nastawnikiem jest do tego programator .
@@Autotronic_Service_ECU tak ale dziwi mnie to po prostu, ze nie ma nawet opcji zakupu za 5 tys np
@@Autotronic_Service_ECU cieszę się że są tacy fachowcy w Polsce co jednak pomagają w potrzebie, w usa mają duży problem z dieselami z tego powodu że nie mają dużo takich fachowców bo mało u nich jest osobówek z dieselem