ATD-1 Ustawienie zaworu elektronicznego - Turbosprężarka BorgWarner KKK do silnika Audi & VW
HTML-код
- Опубликовано: 24 окт 2011
- www.actuator-tester.pl
www.actuator-tester.com
Film przedstawia ustawienie zaworu elektronicznego (electronic actuator) turbosprężarki BorgWarner KKK do silnika Audi & VW za pomocą testera ATD-1 służącym do testowania, ustawiania oraz diagnostyki sterowników elektronicznych turosprężarek Garrett, KKK, BorgWarner, Siemens VOD, Mitsubishi, Hella.
ATD-1 testuje wszystkie sterowniki do Forda Mondeo, Mercedes i BMW firmy Garrett oraz Audi Volkswagen firmy KKK oraz wiele innych 
Авто/Мото
Dzięki wielkie za filmik
super filmik :) dobra robota
Czy można do Ciebie podjechać na regulację gdy turbina jest w samochodzie?
Jeśli dotyka śruby STOP to wtedy geometria jest otwarta?
Witam jestem właśnie po wymianie Turbo i po przekręceniu kluczyka nastawnik od razu pracuję tak samo na wolnych obrotach
No i kogo to ma obchodzić twoja sprawa jedz do fachowca
Witam. Jaki jest koszt takiej regulacji?
👍👍👍👍👍👍
Można to zrobić bez tego urządzenia na samochodzie mam nowy nastawnik firmy borg warner . Z góry dziękuję za informację
Turbo po regeneracji, wali bledem zlego ustawienia nastawnika.
Dopycham luzna geometrie do sruby stop, dokrecam az dotknie zderzaka i od tego momentu wkrecam 3 pelne obroty, to akurat bylo dobrze ustawione. Niestety jak wlaczam zaplon to fasolki mam na samym skrajnym koncu, raz udalo sie tak docisnac i skrecic ze bylo ok i przeszlo nawet nastawy podstawowe ale wydaje mi sie ze powinienem miec wiecej tolerancji. W czym moze byc problem i jak temu zaradzic, czyzby w nastawniku byly zle zaprogramwane pozycje krancowe?, moze wyfrezowac dluzsze fasolki? 5 lat temu byl wymieniany nastawnik i wtedy tez tak bylo ustawione i auto caly czas jezdzilo. Nastawnik mam caly metalowy. VDO
Czy tak powinno być
ooops i missed this video, commenting on another
Turbo słabo wstaje do 2000. Od 2500 idzie jakby dostał nitro. Gdzie szukać problemu?
Jeśli to po regeneracji to źle ustawiona geometria i tak jest z każdą turbiną więc lepiej kup sobie używkę w dobrym stanie bo wydasz kupę kasy na warsztaty zajmujące się regeneracją a turbo i tak będzie późno wstawać
@@Angerkris złe ustawiona przy składaniu po regeneracji czy złe ustawiona jeżeli chodzi o nastawnik i śrubę stop?
@@wrmichas jak ci późno wstaje to geometria jest źle ustawiona. Ja robiłem juz 4 regenerację w różnych zakładach i zawsze turbo późno wstawało a reklamacja to tylko szkoda czasu
Можете написать на русском все что сделали
Jestes WIELKI !!! moge ustawic to bez tego urzadzenia dam rade ?
Nie
@@cichy00711 jasne że tak, na samochodzie włączasz zapłon i ramię wychyla się na maxa i wtedy ustawiasz nastawnik tak by ramię dotykało śruby stop
@@leonzawodowiec3434 czy ten actuator od turbo musi być przykręcony na maxa i wtedy działać ta śruba stopu?
@@radrad3669 ściągnij ramię , zamknij geometrię na max i do tego wykręć śrubę ,,stop,,. Od tego momentu śrubę trzeba wykręcić 3 pełne obroty. Teraz zakładasz ramię( sztangę) włączasz zapłon ( nastawnik zamyka geometrię) i nastawnikiem regulujesz żeby dotykało stop śruby. Tak by był minimalny luz. Najlepiej vcds zrobić testy wykonawcze nastawnika, bo jeżeli nastawnik wyjdzie poza zakres pracy ( podczas ustawiania nastawnika do stóp śruby) to wywali błąd i nastawnik przestanie działać
@@leonzawodowiec3434 ok dzięki wielkie
english pls
More information: atdturbo@gmail.com