В такое лето как в этом году, людям кто по трассе на море с моря, 5w40 думаю будет получше , из Ростова-на-Дону до Москвы ехал при +31, обороты выше 3000, скорость до 160 км\в , 5w40 самое то!
@@АлександрАлександров-у9щ2т ну например Лукойл 10w40 оказался жиже чем Лукойл 5w40 при 100 гр температуры двигателя . Сначало да 10w40 был гуще . Но из за наличия присадок в 5w40 оказался гуще при 100гр . Так что не все однозначно
Производитель рекомендует масло для экономии топлива и экологических норм, но как правило производитель предлагает 2-3 варианта вязкости масла и что ж производитель авто учитывал, когда ОД предписывал менять масло с интервалом 15000
Так и не была раскрыта суть ролика, где разъяснения вреда густого масла? Вязкость подбирается по условиям эксплуатации авто и температуре региона. Если вы живете в северных региона,то можно жидкое лить,но если южные регионы,ваше жидкое масло не прокатит . И вопрос,почему вы авторитетный блогер,а другие блогеры не авторитетные и их слушать нельзя?
@@good.54конечно не услышал, по причине размытости фразы "наши типичные условия". Именно ваши условия? У нас большая страна и погода разная. Вы наблюдали за температурой масла при 30-35°,там далеко за 110-115°. Вы учитываете разжижение масла? 5w30 с разжижением уже становится 20й. А если это турбированный горячий мотор с рабочей температурой 120° ,что будет с маслом с интервалом замены в 10-15ткм?
@@golosSurala333 несёшь ты. Бери в пример современный bmw F30, рабочая температура ож доходит до 115°+, рабочая температура масла 115-120° и это заложено инженерами для выполнения норм экологии. А у х6 даже на хх масло 120°. Странно, нагрузки же нет,а температура масла высокая. Точно, люди и профильные сервисы же дураки, стараются снизить температурные режимы заменой горячих термостаты на холодные, делают программное термостатирования вентиляторов и электронных термостатов, но тут вырывается ты со криком -что ты несёшь,от куда 120°. Иногда расширяйте свои знания,прежде чем писать.
Согласен со словами автора, особенно с тем что двигателю тяжелее работать на высоковязком масле. Лил в kia rio 1.6 масло 0w20 несколько лет, потом решил перейти на 5w30, машину стало не узнать, динамика ухудшилась, как будто ручник не до конца отпустил.. По расходу топлива разницы не заметил вообще, но динамика реально хуже стала..
тут еще надо смотреть какое 5-30 может быть А5В5 у него вязкость близка к 5-20 а может А3В4 которая почти как сороковка! Я выбираю ильсак он где то по середине + молибден ! вообще допусков в вязкости 5-30 очень много и надо смотреть в мануале !
В семье три реношки с одинаковыми двигателями k4m. По мануалу, можно и 5w-30 , и 5w-40. Пробовал экспериментировать с тридцаткой на всех трёх машинах. Лил Мобил, Равинол, Маннол и Лукойл. Результат примерно один и тот же. На второй тысяче уровень масла начинает уменьшаться. К четырём тысячам с мах доходит до минимума. На сороковке уровень практически не меняется от замены, до замены. Обычно катаю 6000-6500. Год назад перешёл на Таиф пао 5w-40. Уровень за шесть тысяч, вообще, не меняется. Гидриков не слышно. Зимой в -30 заводились все машины без проблем. Сейчас, на лето залил в свою машину такой же Таиф пао, только 10w-40. Для жары самое то. Движок шепчет, работает мягко, практически беззвучно.
@@77synk07 на зилах и газиках режимы и нагрузки такие бывали, что современным не снится, а то ты думаеш что с кондеем часок в пробках постоял и уже масло пора менять? 115 градусов это уже аварийные режимы, нормальный режим для любого двигателя это 90 градусов.
вот может вы ответите ПОЧЕМУ?: двигатель Ниссан QR25DE, при создании его в начале 2000х спокойно лилось масло 5w40 (до сих пор Ниссан оригинал такое есть). Сейчас в тот же двигатель (были модернизации по впуску выпуску, по мелочи и поршневую услили вроде в плане колец, боролись с масложером) рекомендации аж 0w20 ! но многие показывают скан из японского мануала где видим 0w20, но если переводим... там нет рекомендации, а просто указано какое масло залито с завода, а внизу *** для лучшей топливной экономии. Тот же двигатель который ставится в Рено Колеос, подбор масел рекомендует 0-5w40 и 5 w30... но первыми в рекомендациях 40 ки.... как так? Живу в Краснодаре, у меня Колеос 2014 г.. я катаюсь на 0w40 типа вязкость посередине))
У меня x-trail t31 qr25de в мануале написано 5W30 - 20W50. Машина всегдо работало либа на 30 или на 40. Сейчас 40 взиакост. Машина уще прола болше 258 и нечего не случилос с колцамы. С 2010 у них такое проблемы исчезли
У меня ВАГ с двигателем разработки 90-х годов. Производитель допускает вязкость в широком диапазоне от 15W50 до 5W30. При этом на 5W30 не рекомендуется развивать полную мощность.
А если не менять вовремя (да и где это «вовремя»), то что произойдёт с маслом и как приведёт к износу при наличии самого масла ,не на сухую же. То есть масло есть , как вы сказали , а защиты нет . Что это за процесс . Объясните на «на пальцах» по простому . Спасибо
На канале в RUclips K-power несколько лет назад было видео когда после капиталки корейского двигателя и залития в этот двигатель моторного масла принесённого клиентом при тестовой поездке намотало вкладыши на коленвал. Двигатель вроде был 2,4 атмосферный. Артём, автор канала винил именно масло. Потом они снова перебрали движок и залили уже сороковку лукойл и уже проблем не было. Но мне кажется, что любое новое масло не должно было вызвать такие проблемы и вязкость 40 это не критерий прочности масляной плёнки.
БМВ в свои новые моторы на Европу пишут 0w-20, а янкам 15w-40. И странно, почему то они в Америке нормально ездят. Видимо движки не знают что им залили...😂
А если по заводу в двигатель прописано несколько вязкостей. CWVA от 20 до 40. Я правильно понимаю чт выбор ложится на свои плечи и на условия погодных данных?
Выбор зависит от того,что ты хочешь от мотора. Надёжную защиту мотора то 40 а3б4, экологию и защиту каталка то 30ку с3 и а5б5, экономию топлива но с маленьким ресурсом то это к адептам 20ки.
Если зальете 15W50, станет ещё тише. Но потом, что нибудь испортится. Подбор масла идёт на основе компромиссов группы противоречивых требований. Улучшая одно, ухудшается другое. Если хотите работу тише, добавьте антифрикционную присадку. Супротек, Хадо, Ресурс или Ликви Моли. Так же, хорошо работает Вискостаб от Л.М или ИМагнет Р14, от ВМП Авто.
@@DanClark2 да ничего не испортится. Я в свою бензиновую Мазду вместо 5w-30 лью 10w-40. Только мой пробег 400 тысяч, ещё до меня она 300+ проехала, т.е. суммарно за 700 тысяч, если никто пробег не скручивал. И проблем нет. В двигатель лажу раз в 100К только для замены ГРМ, помпы, регулировки клапанов и замены свечей. И с мотоциклом поступаю так же. Никаких мотомасел. Самая дешёвая полусинтетика 10w-40 Нафтан Дизель. И всё отлично, в двигателе чистота.
@@otragenie9 Двигатель у вас на ней TSI, прямого впрыска, А ездите на ней только по городу, 3-4 поездки с расстоянием по 3-10км, до остановки так? А климат у вас, летом +15-20, не жарче +25, а зимой не холоднее -15. Такие у вас условия эксплуатации? И в каких условиях машина прошла 700т? На сколько я помню, у Мазды двигатели, разработки 80-90х гг, учитывая пробег, вашей наверное уже лет 20-25. Считая пробег по 30т в год или по 2,5 т км в месяц. У меня есть знакомые, у них пробеги по 5-7 т км, в год. При этом в день по 4-5 поездок. От 0.5 до 3км длиной каждая. А светофоры по городу, я как то посчитал, стоят через каждые 100-300м . Вот вы в таких условиях поездок, можете мне обещать, что постоянно холодный двигатель, не успевающий прогреться за поездку, на вязком масле, прослужит долго? Мы как то проверяли, на двигателе TSI, зимой при -7, масло прогревалось до +50гр только через 3км. 50% своего пробега, многие машины с такими моторами, проезжают на не прогретом двигателе. Так как, на холостых , зимой, прямой впрыск, не прогревается и за пол часа. Старые дизели, примерно так же. Мы на работе, каблучки греем по 20 минут перед поездкой, они только в пути прогреваются. Теперь дайте обоснование, что 10W40, в этих условиях, гораздо лучще, чем 5W30. Для примера, в ответ вам, могу сказать. У меня две машины, они из Швеции, прошли по 300т, на масле Валволайн 0W30. До 200т км, оно менялось через 15т км, как по регламенту, Пробеги были по 20-30т км в год. Потом я их покупал и наезжал ещё 100т км, меняя масло через 7т км. Оба двигателя в отличном состоянии, и оба открыли на зоо т км, притереть клапана и сделать зазоры. Хон в цилиндрах заводской, он не изношен, кольца менять не надо. Теперь они ещё по 300т пройдут. Теперь масло будет уже 5W30. Но советуясь с мотористами, слышал одно. Более густое масло не заливай. Нет смысла и может быть нагар и закоксовка,так как частая езда на холодном двигателе.
@@DanClark2 простой инжектор, распределённый впрыск. Первые 300К+ она проехала в Германии, условий эксплуатации не знаю. Я преимущественно ездил по трассе, 200-300 км ежедневно, масло в таких условиях менял примерно раз в 10К. Сейчас в основном поездки 10-15 км (город) и замена масла раз в 5К. Температура летом около +20...+25°, зимой около -5..-10°, иногда бывает -30° или +30°. Зимой машину перед поездкой грею около 15-20 минут. Расход масла примерно около литра от замены до замены. Да, многовато, но для такого срока службы двигателя не критично, как мне кажется. Вырезал катализатор, т.к. за столько лет просто сгнила банка. И он был целый. Не осыпался, не расплавился, не забился. Не могу с Вами спорить, что в других условиях всё может быть по другому, но у меня вот так.
В современные моторы всё что хочешь лей, от того что заложено конструктивно, он больше не пройдёт. На китайцам степень сжатия как на дизеле, плюс турбина. Автомобиль рассчитан на первого собственника
@@АЛЕКС-ю1б7к ты еще не застал старый интернет, когда фотки грузились несколько секунд, а видео нужно было предварительно ждать, чтобы загрузилось, иначе оно пару секунд работало и зависало? Странно такой вопрос слышать - "скорость чего"? Ты за интернет когда платишь, у тебя в тарифе скорость передачи данных не указана?
25.07.2024 : ‼️ До конца текущей недели скорость загрузки RUclips на стационарных компьютерах может снизиться до 40%, а к концу следующей - уже до 70%. Эта мера коснется только «десктопных» версий. Мобильную связь она пока не затронет. Об этом заявил депутат Хинштейн. «Деградация» RUclips - вынужденный шаг, направленный не против российских пользователей, а против администрации иностранного ресурса, который по-прежнему считает, что может безнаказанно нарушать и игнорировать наше законодательство, - добавил Хинштейн.
Много раз встречал рекомендации по применению масел 5в 30 зимой и 5в40 летом,я сейчас так и делаю.Двс н4м по рекомендации завода и то и другое.Алексей,у меня такой вопрос.В составе масла Таиф есть пластификатор ДОТФ,есть мнение некоторых блогеров,что в составе масла это может быть вредно для двс.Как вы думаете?
"Погуще" - я как понимаю, вязкость масла не по сезону (15w40 в -30) или вязкость, не предусмотренная заводом (15w60 в Жигули летом). А что будет, если залить М10ДМ SAE 30 в жигулёвский мотор на лето?
Да, а откуда все эти задиры в цилиндрах и на вкладышах? Думается, что именно низковязкое масло отчасти к такому и привело. Тонкие шейки и маленькие юбки вкакраз увеличивают нагрузку на масло, если старый динозавр мог ездить на м8, то высокофорсированный мотор с крохотным цпг и вкидышами просто начинает драть на такой водичке. 30 еще ладно для средней полосы, для югов я бы выбирал 40 для атмо и 50 для турбо, т.к там масло через турбину проходит и тоже греется.
Не объяснишь, свято верят,что если в мануале написано 0w20 можно лить в турбовую машину то это хорошо. А потом на форумах пишут,почему у мотора задиры,пропадает давление и т.д
@@KrKubano так я и пишу, что старый динозавр мог ездить на таком масле из-за низкой форсировки и больших площадей контакта. Сравни поршень какого-нибудь жигуля и приоровский - уже отличие налицо, а если еще более разные моторы сравнить? Там у них высота раза в 2 может отличаться, вот они юбкой на перекладки и дерут цилиндры.
Живу в Волгограде, у нас летом температура под 40 частенько бывает. Не знаю правильно или нет, но последние три года на лето заливаю сороковку, а в зиму тридцатку.
@@Али-й8ш6м зимой лью 5w30 , летом 5w40 . В книжке написано 5w20 )) Солярис 2014 г. Дилер с новья лил ( и рекомендовал) 5w30 Shell helix ultra. Сейчас пробег 123000, где-то с 70-80 ткм пошла таки перекладка...
Самое идеальное масло - это современное пао масло 5(0)w-20, и ему пофиг, что в Оймяконе, что в Дубае - оно везде одинаково эффективно. А все эти разговоры про ой-ой в +40 надо погуще, или, типа, у меня на густых мотор ровнее работает - это потому, что люди экономят на масле, и покупают всякое гоуно!
Объясни мне ну нахера в дубаи 0w20 , там как раз в самый раз 20в40, хоть в тойоту в ламборгини. Тут после продубаса на своём поло по городу или по трассе думаешь как там моё 5в40, не превратилось ли в воду, х.з., что там в двс происходит,что там за температуры и бла бла бла.
@@user-77746. Наверное Вы намного грамотнее, хоть и не занимаетесь смазочными. А я профан, хоть ими занимаюсь много лет. Где то потерялась логика. Не находили?
@@good.54 я знаком((может конечно это громко сказано) но всё же с людьми которые глубоко занимаются научной деятельностью в частности производства масел, я как бы одновременно и хвалюсь но не претендую на истину в последней инстанции, так что мои скромные познания для меня имеют весомый вес.
а зачем в современном авто использовать масла изготовленные для автомобилей конца 20ого века? Чтобы что? Чтобы продлить ресурс, который уже в момент проектирования рассчитан до определённого пробега на любом масле? Закончилась эра "долгоиграющих" агрегатов, всё-финиш, потреблядство победило! Производитель зарабатывает не на самом авто, а на запчастях к нему. Так что, покуда ДВС новый, все зазоры идеально точно подогнаны друг к другу, используйте ту вязкость, на которой этот агрегат показал максимальный срок службы в процессе тестирования. Неизбежное отсрочить, увы, не получится.
Ребят, у меня корейская машина, все знают про их движки склонные к задирам, вот я лил все время 5w30 , разное масло, на 152т пробега я сделал капиталку и мастер сказал мне лить круглый год 5w40, вот я в раздумьях!
все зависит от условий эксплуатации, одно дело по 5-10 км в день ездить на работу и с работы да за хлебушком по выходным, а другое таскать прицеп по перевалам
Дружище, хорош " баки заливать " ! У кого мозга нет, это приговор ! А баловаться вязкостью, не грех ! Да, на более вязких маслах, расход топлива чуть больше ! Летом чутка гуще, зимом пожиже. Это нормально . Про новые моторы не говорю. А моторы с пробегом, тут немного другое ! Соблюдая допуски и интервал замены, всё будет нормально ! А про усталость металла от более густого масла - развеселил ! 😀 +/- 5 едениц на индекс, ну не о чём ! Так что , тут на любителя ! Продвигай свой сайт ! Удачи ! Скучный ты, чел ! Отписка !
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w7Wf0h1Q8a4/mqdefault.jpg)
Для развития проекта:
2202 2032 6905 3973 (Сбер)
4584 4328 3301 4039 (Альфа Банк)
yoomoney.ru/to/410014538809402
Главное чтобы с Гуглом ничего не случилось. А то , лапти, анучи, лучина, бычий пузырь на окнах,традиции , скрепы, духовность. Всё то как мы и хотели.
В такое лето как в этом году, людям кто по трассе на море с моря, 5w40 думаю будет получше , из Ростова-на-Дону до Москвы ехал при +31, обороты выше 3000, скорость до 160 км\в , 5w40 самое то!
Согласен. Все что выше 35 и по горам, лучше иметь запас по вязкости.
@@good.54Дапалюбому !
При жаре, даже такое, как вода !
Прикинь, что с 5w30 будет !
У меня камнм из почек вылетят ! 😂😂😂
@@АлександрАлександров-у9щ2т ну например Лукойл 10w40 оказался жиже чем Лукойл 5w40 при 100 гр температуры двигателя . Сначало да 10w40 был гуще . Но из за наличия присадок в 5w40 оказался гуще при 100гр . Так что не все однозначно
Производитель авто рекомендует вязкость с большим запасом, учитывая то что к концу пробега масло теряет свою вязкость.
Производитель рекомендует масло для экономии топлива и экологических норм, но как правило производитель предлагает 2-3 варианта вязкости масла и что ж производитель авто учитывал, когда ОД предписывал менять масло с интервалом 15000
Так и не была раскрыта суть ролика, где разъяснения вреда густого масла? Вязкость подбирается по условиям эксплуатации авто и температуре региона. Если вы живете в северных региона,то можно жидкое лить,но если южные регионы,ваше жидкое масло не прокатит . И вопрос,почему вы авторитетный блогер,а другие блогеры не авторитетные и их слушать нельзя?
Об этом было сказано в ролике. Странно, что Вы не услышали этого.
@@good.54конечно не услышал, по причине размытости фразы "наши типичные условия". Именно ваши условия? У нас большая страна и погода разная. Вы наблюдали за температурой масла при 30-35°,там далеко за 110-115°. Вы учитываете разжижение масла? 5w30 с разжижением уже становится 20й. А если это турбированный горячий мотор с рабочей температурой 120° ,что будет с маслом с интервалом замены в 10-15ткм?
@@77synk07куда даоекоиза 120 😂😂 что ты несёшь
@@77synk07то что вы не услышали сути, это исключительно ваши проблемы, остальные всё услышали и самое главное поняли.
@@golosSurala333 несёшь ты. Бери в пример современный bmw F30, рабочая температура ож доходит до 115°+, рабочая температура масла 115-120° и это заложено инженерами для выполнения норм экологии. А у х6 даже на хх масло 120°. Странно, нагрузки же нет,а температура масла высокая. Точно, люди и профильные сервисы же дураки, стараются снизить температурные режимы заменой горячих термостаты на холодные, делают программное термостатирования вентиляторов и электронных термостатов, но тут вырывается ты со криком -что ты несёшь,от куда 120°. Иногда расширяйте свои знания,прежде чем писать.
По заводу 5W30, лью 5W50, меньше гидрики шумят потому что - это мой аргумент. Во второй машине 5W30, лью 5W40 - да, мне так спокойнее)))
Согласен со словами автора, особенно с тем что двигателю тяжелее работать на высоковязком масле. Лил в kia rio 1.6 масло 0w20 несколько лет, потом решил перейти на 5w30, машину стало не узнать, динамика ухудшилась, как будто ручник не до конца отпустил.. По расходу топлива разницы не заметил вообще, но динамика реально хуже стала..
тут еще надо смотреть какое 5-30 может быть А5В5 у него вязкость близка к 5-20 а может А3В4 которая почти как сороковка! Я выбираю ильсак он где то по середине + молибден ! вообще допусков в вязкости 5-30 очень много и надо смотреть в мануале !
@@АлекСтар-н8г ilsac-gf6
В семье три реношки с одинаковыми двигателями k4m. По мануалу, можно и 5w-30 , и 5w-40. Пробовал экспериментировать с тридцаткой на всех трёх машинах. Лил Мобил, Равинол, Маннол и Лукойл. Результат примерно один и тот же. На второй тысяче уровень масла начинает уменьшаться. К четырём тысячам с мах доходит до минимума.
На сороковке уровень практически не меняется от замены, до замены. Обычно катаю 6000-6500.
Год назад перешёл на Таиф пао 5w-40. Уровень за шесть тысяч, вообще, не меняется. Гидриков не слышно. Зимой в -30 заводились все машины без проблем.
Сейчас, на лето залил в свою машину такой же Таиф пао, только 10w-40. Для жары самое то. Движок шепчет, работает мягко, практически беззвучно.
Лейте, лейте водичку...😊
А кто говорил про водичку? Лейте достаточную вязкость. И да, автол или М8 имеет вязкость 20w-20, то есть водичка) На этой водичке ездили Зилы и Газы.
@@good.54 а температурный режим на зилах какой был? Так же как на современных моторах 115°?
@@77synk07 А современные масла, такие же как и М8 или все таки улучшились немного?
@@good.54 присадки все срабатываются после 5тыс городского пробега и тоже самое м8 получается, только при низких температурах не замерзает и все.
@@77synk07 на зилах и газиках режимы и нагрузки такие бывали, что современным не снится, а то ты думаеш что с кондеем часок в пробках постоял и уже масло пора менять? 115 градусов это уже аварийные режимы, нормальный режим для любого двигателя это 90 градусов.
Супер👍👍👍
Очень рекомендую продолжать в том же духе🙏🙏🙏
вот может вы ответите ПОЧЕМУ?:
двигатель Ниссан QR25DE, при создании его в начале 2000х спокойно лилось масло 5w40 (до сих пор Ниссан оригинал такое есть). Сейчас в тот же двигатель (были модернизации по впуску выпуску, по мелочи и поршневую услили вроде в плане колец, боролись с масложером) рекомендации аж 0w20 ! но многие показывают скан из японского мануала где видим 0w20, но если переводим... там нет рекомендации, а просто указано какое масло залито с завода, а внизу *** для лучшей топливной экономии.
Тот же двигатель который ставится в Рено Колеос, подбор масел рекомендует 0-5w40 и 5 w30... но первыми в рекомендациях 40 ки.... как так?
Живу в Краснодаре, у меня Колеос 2014 г.. я катаюсь на 0w40 типа вязкость посередине))
В Nissan QR25DE нельзя лить W40. Из-за колец поршневых. Уже об этом писали на форумах.
@@WArniNGRUS а Рено советует) у меня пробег 130000, масло вообще не ест... пока)
@@KrKubano Вы скорее всего интервалы катаете нормальные и меняете вовремя. А так 3 дилерских интервала по 15 тысяч км. и кольца всё (((
@@WArniNGRUS оо нет.. по Краснодару я бывает раньше 5000 меняю)) средняя скорость 17 км/ч, стараюсь до 250 моточасов..
У меня x-trail t31 qr25de в мануале написано 5W30 - 20W50.
Машина всегдо работало либа на 30 или на 40. Сейчас 40 взиакост. Машина уще прола болше 258 и нечего не случилос с колцамы. С 2010 у них такое проблемы исчезли
Здравствуйте.Спасибо за понятный и информативный обзор.
Спасибо Вам, что не поленились сказать добрые слова автору. Это очень важно и мотивирует.
У меня ВАГ с двигателем разработки 90-х годов. Производитель допускает вязкость в широком диапазоне от 15W50 до 5W30. При этом на 5W30 не рекомендуется развивать полную мощность.
А если не менять вовремя (да и где это «вовремя»), то что произойдёт с маслом и как приведёт к износу при наличии самого масла ,не на сухую же. То есть масло есть , как вы сказали , а защиты нет . Что это за процесс . Объясните на «на пальцах» по простому . Спасибо
Сделаю по этому вопросу отдельный ролик, если не против.
Жду следующего ролика!
Всё ясно, понятно!👍🤝
Завтра, примерно в это же время. Но там скорее всего не про масло, а про топливную будет.
Залил в вольвоский Т5 прописанное 5w30 a5 вместо 40 - наконец-то понял, как должен работать этот мотор.
А как же на форсированных гоночных вязкость 60?
Это кто сказал? Феррари рекомендует 5-40 !
@@АлекСтар-н8г Феррари это чуть-чуть не то/имеется ввиду все болиды,у них у всех 5/60
Спасибо! Формат интересен.
У нас в приморье масло 0w20, у нас японские машины
Спасибо за труд, полностью с тобой согласен.
На канале в RUclips K-power несколько лет назад было видео когда после капиталки корейского двигателя и залития в этот двигатель моторного масла принесённого клиентом при тестовой поездке намотало вкладыши на коленвал.
Двигатель вроде был 2,4 атмосферный.
Артём, автор канала винил именно масло.
Потом они снова перебрали движок и залили уже сороковку лукойл и уже проблем не было.
Но мне кажется, что любое новое масло не должно было вызвать такие проблемы и вязкость 40 это не критерий прочности масляной плёнки.
Если масло было именно моторным, то подобного произойти не могло.
Вы давно наверное не смотрели этот канал
Дело не в масле
Этот мотор с самого начала верили в насосе а оказалось что там сами вкладыши и 40ка не спасет
Среди автолюбителей существует устойчивое мнение чем старше двигатель тем нужно использовать
более густое масло. Ваше мнение. Спасибо.
если на пожилом авто приходится использовать более густые масла - это повод готовится к кап.ремонту ДВС, либо смене самого авто.
Сейчас наверное современному автомобилю капиталку придется делать раньше чем автомобиль состариться.
Это рассчитано это не мнение. Это преподают в институтах найдите книги в интернете кафедра двигателестроения. Там вся информация.
@@царьгоры-щ9ф Всё течёт все изменяется. В институтской библиотеках до сих пор учебники прошлого века и преподаватели не особо повышают квалификацию
@@царьгоры-щ9ф Кроме повышенного угара масла больше нет ни какой пользы. Это старые рекомендации не для современных двигателей.
БМВ в свои новые моторы на Европу пишут 0w-20, а янкам 15w-40. И странно, почему то они в Америке нормально ездят. Видимо движки не знают что им залили...😂
А если по заводу в двигатель прописано несколько вязкостей. CWVA от 20 до 40. Я правильно понимаю чт выбор ложится на свои плечи и на условия погодных данных?
Выбор зависит от того,что ты хочешь от мотора. Надёжную защиту мотора то 40 а3б4, экологию и защиту каталка то 30ку с3 и а5б5, экономию топлива но с маленьким ресурсом то это к адептам 20ки.
@@77synk07 спасибо 🙏🏻
Когда в свой бмв мотор лью 5w40 вместо 5в30 мотор работает мягче и тише.
Значит лучше подходит. Главное, что бы Вас все устраивало.
Если зальете 15W50, станет ещё тише. Но потом, что нибудь испортится. Подбор масла идёт на основе компромиссов группы противоречивых требований. Улучшая одно, ухудшается другое. Если хотите работу тише, добавьте антифрикционную присадку. Супротек, Хадо, Ресурс или Ликви Моли. Так же, хорошо работает Вискостаб от Л.М или ИМагнет Р14, от ВМП Авто.
@@DanClark2 да ничего не испортится.
Я в свою бензиновую Мазду вместо 5w-30 лью 10w-40. Только мой пробег 400 тысяч, ещё до меня она 300+ проехала, т.е. суммарно за 700 тысяч, если никто пробег не скручивал. И проблем нет. В двигатель лажу раз в 100К только для замены ГРМ, помпы, регулировки клапанов и замены свечей.
И с мотоциклом поступаю так же. Никаких мотомасел. Самая дешёвая полусинтетика 10w-40 Нафтан Дизель. И всё отлично, в двигателе чистота.
@@otragenie9
Двигатель у вас на ней TSI, прямого впрыска, А ездите на ней только по городу, 3-4 поездки с расстоянием по 3-10км, до остановки так? А климат у вас, летом +15-20, не жарче +25, а зимой не холоднее -15. Такие у вас условия эксплуатации?
И в каких условиях машина прошла 700т?
На сколько я помню, у Мазды двигатели, разработки 80-90х гг, учитывая пробег, вашей наверное уже лет 20-25. Считая пробег по 30т в год или по 2,5 т км в месяц.
У меня есть знакомые, у них пробеги по 5-7 т км, в год. При этом в день по 4-5 поездок. От 0.5 до 3км длиной каждая. А светофоры по городу, я как то посчитал, стоят через каждые 100-300м .
Вот вы в таких условиях поездок, можете мне обещать, что постоянно холодный двигатель, не успевающий прогреться за поездку, на вязком масле, прослужит долго?
Мы как то проверяли, на двигателе TSI, зимой при -7, масло прогревалось до +50гр только через 3км. 50% своего пробега, многие машины с такими моторами, проезжают на не прогретом двигателе. Так как, на холостых , зимой, прямой впрыск, не прогревается и за пол часа.
Старые дизели, примерно так же. Мы на работе, каблучки греем по 20 минут перед поездкой, они только в пути прогреваются.
Теперь дайте обоснование, что 10W40, в этих условиях, гораздо лучще, чем 5W30.
Для примера, в ответ вам, могу сказать. У меня две машины, они из Швеции, прошли по 300т, на масле Валволайн 0W30. До 200т км, оно менялось через 15т км, как по регламенту, Пробеги были по 20-30т км в год. Потом я их покупал и наезжал ещё 100т км, меняя масло через 7т км.
Оба двигателя в отличном состоянии, и оба открыли на зоо т км, притереть клапана и сделать зазоры.
Хон в цилиндрах заводской, он не изношен, кольца менять не надо.
Теперь они ещё по 300т пройдут. Теперь масло будет уже 5W30. Но советуясь с мотористами, слышал одно. Более густое масло не заливай. Нет смысла и может быть нагар и закоксовка,так как частая езда на холодном двигателе.
@@DanClark2 простой инжектор, распределённый впрыск.
Первые 300К+ она проехала в Германии, условий эксплуатации не знаю. Я преимущественно ездил по трассе, 200-300 км ежедневно, масло в таких условиях менял примерно раз в 10К. Сейчас в основном поездки 10-15 км (город) и замена масла раз в 5К. Температура летом около +20...+25°, зимой около -5..-10°, иногда бывает -30° или +30°. Зимой машину перед поездкой грею около 15-20 минут.
Расход масла примерно около литра от замены до замены. Да, многовато, но для такого срока службы двигателя не критично, как мне кажется.
Вырезал катализатор, т.к. за столько лет просто сгнила банка. И он был целый. Не осыпался, не расплавился, не забился.
Не могу с Вами спорить, что в других условиях всё может быть по другому, но у меня вот так.
В современные моторы всё что хочешь лей, от того что заложено конструктивно, он больше не пройдёт. На китайцам степень сжатия как на дизеле, плюс турбина. Автомобиль рассчитан на первого собственника
Ютуб уже 3г блокируют😅😂если бы хотели заблокировали😂.
Посмотрим. На самом деле, стало заметно, что скорость ниже.
@@good.54 скорость, чего???
@@АЛЕКС-ю1б7к ты еще не застал старый интернет, когда фотки грузились несколько секунд, а видео нужно было предварительно ждать, чтобы загрузилось, иначе оно пару секунд работало и зависало? Странно такой вопрос слышать - "скорость чего"? Ты за интернет когда платишь, у тебя в тарифе скорость передачи данных не указана?
25.07.2024 :
‼️ До конца текущей недели скорость загрузки RUclips на стационарных компьютерах может снизиться до 40%, а к концу следующей - уже до 70%. Эта мера коснется только «десктопных» версий. Мобильную связь она пока не затронет. Об этом заявил депутат Хинштейн.
«Деградация» RUclips - вынужденный шаг, направленный не против российских пользователей, а против администрации иностранного ресурса, который по-прежнему считает, что может безнаказанно нарушать и игнорировать наше законодательство, - добавил Хинштейн.
Много раз встречал рекомендации по применению масел 5в 30 зимой и 5в40 летом,я сейчас так и делаю.Двс н4м по рекомендации завода и то и другое.Алексей,у меня такой вопрос.В составе масла Таиф есть пластификатор ДОТФ,есть мнение некоторых блогеров,что в составе масла это может быть вредно для двс.Как вы думаете?
@@Victor-Kostuchenko слушай больше диванных блогеров.
@@Анатолий-с8ы7ч Включая Алексея?
@@Анатолий-с8ы7ч У тебя есть опыт использования таиф?
Ютубу даже выгоден запрет
Просветите, пожалуйста, чем выгоден?
Ну про трек конечно сильно сказано, но если на простом атмосфернике похасанить минут 20, то температура масла легко достигает 110⁰С
"Погуще" - я как понимаю, вязкость масла не по сезону (15w40 в -30) или вязкость, не предусмотренная заводом (15w60 в Жигули летом). А что будет, если залить М10ДМ SAE 30 в жигулёвский мотор на лето?
Да, а откуда все эти задиры в цилиндрах и на вкладышах? Думается, что именно низковязкое масло отчасти к такому и привело. Тонкие шейки и маленькие юбки вкакраз увеличивают нагрузку на масло, если старый динозавр мог ездить на м8, то высокофорсированный мотор с крохотным цпг и вкидышами просто начинает драть на такой водичке. 30 еще ладно для средней полосы, для югов я бы выбирал 40 для атмо и 50 для турбо, т.к там масло через турбину проходит и тоже греется.
Не объяснишь, свято верят,что если в мануале написано 0w20 можно лить в турбовую машину то это хорошо. А потом на форумах пишут,почему у мотора задиры,пропадает давление и т.д
у м8 вязкость близка к 20 ке
@@KrKubano так я и пишу, что старый динозавр мог ездить на таком масле из-за низкой форсировки и больших площадей контакта. Сравни поршень какого-нибудь жигуля и приоровский - уже отличие налицо, а если еще более разные моторы сравнить? Там у них высота раза в 2 может отличаться, вот они юбкой на перекладки и дерут цилиндры.
Живу в Волгограде, у нас летом температура под 40 частенько бывает. Не знаю правильно или нет, но последние три года на лето заливаю сороковку, а в зиму тридцатку.
При таких температурах сороковая вязкость, летом, оптимальна. Не даст сильного разжижения и не потеряет вязкость.
так зимняя цифра первая, вам тогда надо зимой 0w40 а летом 5w40
@@Али-й8ш6м Зимой 30 и 40 дадут разное время поступления к деталям трения. Причем в разы разное.
@@Али-й8ш6м зимой лью 5w30 , летом 5w40 . В книжке написано 5w20 )) Солярис 2014 г. Дилер с новья лил ( и рекомендовал) 5w30 Shell helix ultra. Сейчас пробег 123000, где-то с 70-80 ткм пошла таки перекладка...
@@ОлегБлизнюк-н3уИ от чего это случилось?
От того, что не лил, что дилер делал?
Самое идеальное масло - это современное пао масло 5(0)w-20, и ему пофиг, что в Оймяконе, что в Дубае - оно везде одинаково эффективно. А все эти разговоры про ой-ой в +40 надо погуще, или, типа, у меня на густых мотор ровнее работает - это потому, что люди экономят на масле, и покупают всякое гоуно!
Объясни мне ну нахера в дубаи 0w20 , там как раз в самый раз 20в40, хоть в тойоту в ламборгини.
Тут после продубаса на своём поло по городу или по трассе думаешь как там моё 5в40, не превратилось ли в воду, х.з., что там в двс происходит,что там за температуры и бла бла бла.
Об этом было сказано в ролике. Надо только слышать правильно.
@@good.54 и ведь люди то поверят, к сожалению, сколько вы бы не занимались смазочные материалами в это сфере вы профан,поверьте,и без обид.
@@user-77746. Наверное Вы намного грамотнее, хоть и не занимаетесь смазочными. А я профан, хоть ими занимаюсь много лет. Где то потерялась логика. Не находили?
@@good.54 я знаком((может конечно это громко сказано) но всё же с людьми которые глубоко занимаются научной деятельностью в частности производства масел, я как бы одновременно и хвалюсь но не претендую на истину в последней инстанции, так что мои скромные познания для меня имеют весомый вес.
а зачем в современном авто использовать масла изготовленные для автомобилей конца 20ого века? Чтобы что? Чтобы продлить ресурс, который уже в момент проектирования рассчитан до определённого пробега на любом масле? Закончилась эра "долгоиграющих" агрегатов, всё-финиш, потреблядство победило! Производитель зарабатывает не на самом авто, а на запчастях к нему.
Так что, покуда ДВС новый, все зазоры идеально точно подогнаны друг к другу, используйте ту вязкость, на которой этот агрегат показал максимальный срок службы в процессе тестирования. Неизбежное отсрочить, увы, не получится.
Ребят, у меня корейская машина, все знают про их движки склонные к задирам, вот я лил все время 5w30 , разное масло, на 152т пробега я сделал капиталку и мастер сказал мне лить круглый год 5w40, вот я в раздумьях!
Рекомендация производителя 5w40 в итоге коксование колец, перешел на 0w30, планирую перейти на 5w20
Закоксовка колец не от применения 5W-40, другие причины!)
Так рассказывают как будто 99.9% работы авто от масла зависит 🤷♂️
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
В +50 дридцатка это вода. 5в 40 и то еле справляется 50 на лето идеально.
все зависит от условий эксплуатации, одно дело по 5-10 км в день ездить на работу и с работы да за хлебушком по выходным, а другое таскать прицеп по перевалам
Дружище, хорош " баки заливать " !
У кого мозга нет, это приговор !
А баловаться вязкостью, не грех !
Да, на более вязких маслах, расход топлива чуть больше !
Летом чутка гуще, зимом пожиже.
Это нормально .
Про новые моторы не говорю.
А моторы с пробегом, тут немного другое !
Соблюдая допуски и интервал замены, всё будет нормально !
А про усталость металла от более густого масла - развеселил ! 😀
+/- 5 едениц на индекс, ну не о чём !
Так что , тут на любителя !
Продвигай свой сайт ! Удачи !
Скучный ты, чел ! Отписка !
Да ничего не выйдет у них
Но на всякий случай, лучше иметь запасной вариант.
5-50 сила
заливаю погуще
Видео не Очём.
Каждый видит лишь то, что хочет увидеть.
discount oil ваш магазин на Вайлдберриз?
У нас нет магазина на маркетплейсах. Если появится, то обязательно сообщу. Все только на официальном сайте сейчас.
Так и не понял, о чём ролик? Ну наверное магазин прорекламировать