【眾點人物 #19 精華】僅有少數國家禁止機車上高速公路｜為機車族爭取正義！重機上高速公路的初衷及目的～
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- Опубликовано: 30 сен 2024
- #台灣交通安全協會 #交通解嚴 #重機上國道 #禁行機車 #眾點人物 #燒Roast眾
交通法規刻意分成普通重型機車、大型重型機車，再刻意對不同種機車進行路權劃分造成二輪機車族的矛盾。但根據國際道路公約機車僅以50cc做劃分，50cc以上機車路權等同一般汽車，幾乎所有國家的都可以行駛在一般道路及高速道路上。
《眾點人物 #19 | 時間暫停在威權時期的交通政策| @台灣交通安全協會 陳宏益理事長 & 林志學副理事長》完整版
• 眾點人物 #19 | 時間暫停在威權時期的交...
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把考照弄嚴格一點讓大家一起重考吧！為了臺灣的道路安全標準能夠跟得上世界，我願意再重考一次駕照！
我也是
有駕照的人變少 車子要賣給誰? 車商保證跳腳
其實是一種歧視 機車就是不入流 低收入的交通工具
國道上出車禍，機車死亡機率非常高，你不怕死也不要出來害人，哪台汽車碰上就是過失傷害，這條不修別想上國道。
飛機出事故死亡率幾乎百分之百，你出國會因此改搭船而不坐飛機嗎？
@@易生-i6k 抱歉唷！飛機事故死了也不會害人，你重機上國道死了還要賴過失傷害，別說肇責過失傷害是沒在管肇責，只要開車的沒受傷基本就是要嘛賠錢要嘛吃拘役！這條不修重機上國道基本上跟碰瓷沒兩樣，去修法啊只要無過失一毛錢都不用賠，你愛上那個道上那個道。
@@paulchan66 飛機事故不會害人？全世界被飛機意外事故波及的地面人員紀錄一大堆，你自己去看看下面連結表列到底有多少人是被天降橫禍害死的：
zh.m.wikipedia.org/zh-tw/造成至少50人死亡的空难列表
另外誰告訴你過失傷害沒在管肇責？肇責比例本來就是過失傷害的重要依據！當然的確有沒肇責還是被判過失的案例，但那是少數，而且這是法官的問題，不用扯到重機。你不能因為少數不正常的案例而忽略大多數正常判決的案例！再來拿掉過失責任的法條是有多荒謬你知道嗎？但凡有一點法學素養的人絕對不會提出這樣無腦的論點！目前國道上被別人的事故波及的案例本來就很多，駕駛及乘客飛出來被後車撞上的也不少見，這些案例是怎麼處理的重機就是怎麼處理，不要因為對重機的成見就忽略汽車也會有的問題！
@@易生-i6k 飛機失事波及路人，航空公司要賠償，重機在國道車禍波及汽車是汽車要賠償，實務上上法院法官都比較同情傷者，你有過實物經驗嗎？一條應注意未注意可以判一堆人，我是受害者之一，機車自摔撞到汽車 我還是要賠他，就因為他受傷我沒事，今天機車受傷都要賠了，上國道他摔死了噴到汽車上算誰的？說的都很容易都是汽車在賠你當然輕鬆阿。
@@paulchan66 重機波及到汽車當然是重機賠啊，一堆被摔車的重機波及然後沒肇責又能獲判賠償的案例你怎麼不說？這種案例網路上就能找到很多！以前的法官的確會有同情死傷者的陋習，但現在早就改成不論車種以路權來判定了，大概只剩下部分恐龍法官會判沒有肇責的還要賠償，不過這是司法問題，該抗議該改革的是司法單位，不要硬扯上重機。你把你的案例前因後果跟判決書貼出來讓大家參考啊，讓大家看看你是不是真的沒有肇責～
少有針對重機的理性討論，但還是希望民眾黨也多多關心四輪亂停成性的狀況
該針對重機愛飆又吵還鑽來鑽去的狀況多多關心吧😏
怖いシリーズ楽しみに待ってました！www
www.youtubemn.com/watch?v=b6lLxCWUK0d
最年長で一番仲がいいお前ですらななもりに何も言えないのか。。。すとぷりの闇を感じるわ。。。
@@nobleapril 對啊，我們四輪都不飆車不酒駕不撞死人才有路權的
這種素質才能上國道啊 懂了沒
大重惹民憤十年了, 自己人又都在護短, 被岐視理所當然,
好可憐，台灣明明二輪是最多的車種，卻最不受重視
台灣應該禁止三人以下自用小客車上路才對
在台灣以汽車為本位的交通思維
弱勢用路人得到的保護最少,強勢用路人得到的權力最大
例如 : 縮減人行道變成車道或停車位來解決擁擠的問題
相對安全的道路則禁止機車使用
駕駛人對於道路使用規範的認知低落
汽車違規太多
我們的官員不去降低適任的駕駛人,反而是限縮民眾檢舉
汽車肇事撞死路人卻針對機車跟行人再教育
這些管理方法基本上沒邏輯也沒啥合理性
但是垃圾主管機關依舊利用各種宣傳手法跟政策
讓台灣的交通變成金字塔結構
最底層的弱勢是行人.獲得得資源最少
也沒有任何保障措施
往上則是機車族
人家正常的國家是建立良好的
道路工程
還有駕訓教育
藉此來保障用路人跟行人的安全
還有淘汰不適任的駕駛
我們的交通部最大功能就是
製造交通工具種族對立
外加長年灌輸大家,10次車禍9次快
但,警政署公佈的資料..呵呵!!!
卻完全打臉他們
行人地獄要擺脫..台灣交通要平權且安全
我只能說作夢比較快
講交通專業,我們的交通部專業可能還比一些專門做交通議題的youtube還不如
什麼都要國外比？國外的交通生態跟我們有一樣嗎？有我們這麼擁擠嗎？
快速道路速限70~100 km/h，開放十年有餘，台灣高速公路速限90~110 km/h，說好危險不能上?
我是滿希望機車考照要新增高速長距離的行使穩定度，例如白牌機車要在90KM/h 以上行駛10公里，之類的考題
我是滿希望機車考照要新增高速長距離的行使穩定度，例如白牌機車要在90KM/h 以上行駛10公里，之類的考題
這個是民眾黨以後執政之後要面對很重要的課題之一，必要之惡是要改變考照制度與法規才能改變全台的道路問題
可以參考澳洲的考照制度。
還有，就算考照制度足夠了，沒有直覺化的道路設計，那事故率永遠都降不下來，道路不夠直覺，腦袋考慮的東西越多，就越難注意在行駛上。
民眾党不會執政
2026或2027
就會團滅
臺灣太小了。
是台灣人心眼小
酒駕好像更嚴重！ 是不是要先改
可悲四輪大爺，玻璃心了喔！有兩輪侵犯你神聖的國道喔，超可悲
我是民眾黨的創黨黨員, 也是永久黨員, 我愛我的黨, 愛之深責之切. 這個議題還未成為黨的政策, 而且還有待外界公評, 黨部可以協助重機騎士有發聲的機會, 但立場應該保持中立, 貿然幫推不是好事, 至少應在黨內討論得出共識才推. 之前阿北親自給不施打疫苗團體發聲的機會, 給予建議, 獲得回響很棒, 但也沒幫推, 因為打不打疫苗不是簡單二分法. 不知這視頻是否得到黨部高層的批准, 如果有, 那麼黨部應該儘速形成政策, 研擬相關的配套法令措施建議, 並公開推出令人信服的主軸論點. 才來幫忙重機騎士們, 這樣效果也會比較好, 比較不會受到批評. 如果沒有, 那麼黨部應該檢討, 有失之草率之疑慮.
你交通要整個大改啊 現在汽機車駕照簡單的跟什麼一樣 駕訓班上了也學不到東西 你怎麼會期待那些人的駕駛素質有多高上 再強調一次白痴的不是四輪 不是二輪 而是那些特定的駕駛 我們都是活在這不完整的制度之下 四輪嘴二輪二輪嘴四輪 這樣罵只會不斷的增加對立而已 對事情沒有幫助
因為台灣考駕照太容易取得.所以素質差跟作不到的人就變多了.相對就不敢放行上高速.所以台灣就是個矛盾地方.老是想學國外一堆政策或律法卻又學得零零落落四不像.厲害了吧
我開車也騎車,
機車上國道,
沒必要。
你沒資格禁止
你吃喝拉撒睡
要吃又要拉
沒必要
要就好好做好車種分流，不然改用世界主流車速分流。
想太多只會做半套，車種分流真得問題很多，所以世界各國都回歸車速分流了。
因為車種分流下延伸的問題太多了！
1、廣設設機車道，機車專用道，費力又花錢。
2、內線禁行機車無法直接左轉，設兩段式左轉，待轉區變成待撞區，騎上斑馬線侵犯行人路權，格子太小不夠用，機車太多會溢出來阻礙交通。
3、設置機車道產生更多交織衝突。右轉車輛與機車道衝突、機車直行變蛇行、汽車車關門衝突、靠右停車衝突、公車停車格衝突、違停車.....。
4、遇到高速公路交流道，另設機車道繞行。
5、設置機車停等區，會鼓勵機車鑽車到最前面。
6、設置藍藍路，機車左轉時直行車輛無法直行。
7、其他
我認為上國道是沒問題的
法律配套措施要做好就好
比如請重機騎士簽生死狀
我不想因為自摔過來
碾過去還要汽車負責😂😂
真的是可憐
你是不是還活在清朝？
兩輪、四輪發生車禍，臺灣法律判決是四輪判賠！
臺灣交通事故是以車型大小，決定判賠金額！
普發駕照也是一大缺點，駕駛人的素質危害交通安全
問題就出在這麼多的人車 擠在這個小島上。
87只會看車牌分類.........而非駕駛人
台灣摩托車特別多。
高速公路車也多，而且多數台灣人不守法，所以會更危險
台灣男人多，女人也多，壞人也很多，所以不應該放女人出門會危險?
邏輯死了？日本車不多？不守法要從考駕照開始啊笑死
@@遊戲玩家-l4k 台灣少子化~ 人口老化嚴重~ 給你機車上國道~ 年輕人又不知要死多少~ 機車祗要國道出事一定是包起來~
同樣問題，所謂多數不守法的數據從何而來?
政府❤機車上國道
550cc
在台灣，交通問題幾乎都不是出自車子種類的問題，而是駕車的人......
真的，亂鑽車的屁孩，就算給他開車騎重機還是在那危險駕駛，根本問題是駕駛素養太差，駕照太好取得，違規罰則太輕。
浪費這十年....這十年應該把配套做出來，考照太寬鬆，相關措施，拿汽車的規範來規範大型重機太潦草，車輛性質本來就不同，且交通教育根本沒有著手開始只是一直搪塞，考核再考核....
笑死
我個人並不支持機車上高速高路，或許重車族很想 騎上去覺得方便速度快，但理由是，今天當我時速110時，我還得嚐試去閃躲從車逢中穿過的機車，而且機車在高速下出事，就算你全身裝備滿滿，基本上也是掛點，更不用說大卡車司機長途車程車身又高，能忍受在高速行進下讓快看不到的機車在車身纘來纘去嗎?這不是我對機車的偏見，是用路安全的問題，安全性是相對的，大家都有個自家庭，不能說你不要命是你的自由，而我要陪你玩命，我也不是那麼偽善在為機車族著想，我是不想被害到而成為兇手
沒有說可以讓重機隨便鑽，但素質差的人到處都有，也不是每個重機駕駛都是優良駕駛，但如果是因為素質差而禁止，那問題永遠不會改善，應該做的是要把素質差的人教育好才能解決根本問題。
@@mduya6239 都素質差了要怎麼教育好？教育能搞定還會有酒駕嗎？
@@peijenwei283個人認為改變台灣行車素質有兩個條件，直覺化的道路設計，好的考照制度。
台灣的罰責跟國外的比起來差太多了。
我舉澳洲為例好了，你車開到Stop線，只要沒有完全靜止3秒，警察看到馬上開罰300澳，大概台幣6千。
澳洲考照制度你可以上網查一下，18~25歲的駕照是學習駕照，25歲以上才有正式駕照，而且學習駕照的駕駛旁邊必須要有正式駕照持有人陪同。
@@peijenwei283 論教育台灣真的隨便到根本沒有用腦
@@peijenwei283 還有台灣太多道路都反直覺化，反直覺的道路設計只會讓人麻煩，人只要覺得麻煩就會選擇走捷徑，後果就是違規次數永遠降不下來。
你可以看看火花羅的苗栗道路設計，那個才叫做直覺化。
全民公投啦
專制政府的德政吧。
不是預設做不到, 是目前重機騎士的騎乘及車禍狀況來看, 能守法不亂騎者太少. 個人原本也是贊同上國道的, 也希望自己能有重機上國道. 但在快速道路及省道好幾次被重機嚇到. 超速亂鑽是主因, 而且比例很高, 不贅述. 別砲我, 除非你都沒亂鑽或者超速過. 目前國道已經很擁擠了, 超速亂鑽上國道會有很大的風險, 對騎士或者汽車駕駛而言, 都不適當. 除非高速公路上另設重機道, 不過以目前狹窄的車道距離來看很難, 但是可以努力的方向. 個人認為民眾黨可以幫忙重機發聲, 但這是兩面刃, 還有待公評, 請站在中立的立場.
超速亂鑽本來就是危險的行為，但是四輪在國道也是一堆怎麼就沒有被禁止上去?危險的是"駕駛人"根本就不是交通工具的問題!
知道你的言論有多大的邏輯漏洞嗎?
轎車事故與死亡率比重機高10倍以上,你應該禁止轎車上高速公路
你的邏輯有很大瑕疵,
就是所謂的"雙標黨".
話說若以相同標準.
什麼交通工具有資格上國道?
故,
你真的確定你好意思用"中立的立場"五個字?
@@PedestrianFirst-IsOurDuty 你沒好好看我寫的, 我不覺得有啥邏輯漏洞耶, 依你們的立場, 我可以理解........
@@toliverchang 轎車數量跟重機數量相同? 轎車死亡率包含了高速公路, 重機有嗎? 轎車事故死亡率是光車上的人還是包然被撞的人?
本人聯結車駕照在澳洲拿到的，大型重型機車駕照臺灣拿到的，在澳洲沒有限制摩拖車上高快，但腳踏車也可上高快歐，也不能全都摳外國的做法
我同意重機可以行駛國道，但前提是整個國家的考照制度必須增加難度與專業性，不然只會造成車種的歧視因為沒有互相的了解，且沒有機會被教育，台灣的駕照太好考又沒有回訓制度，導致駕駛人觀念不足，唯有教育的提升才能促進台灣整體駕駛人包括機車重機汽車的駕駛素養與水準。
新考的人就會回說 那這樣以前考到的人也要重考一張難的才行
以前的人就百分之百會上街頭抗議
從駕駛人觀念不足的問題來看 亂闖亂鑽應該都是個案 真的沒有這麼多人上國道是為了早點投胎
個案可能應該用嚴謹的法律和有效率的抓違規來避免會比較有效
@@William.JiaShian 所以整個考照制度要有變革，還要定期接受回訓，這個回訓就包括新的法規及制度教育，另外也包括行駛方面的教育，一切都上完課通過測試才能再延續駕照，如果能犧牲一些不方便卻能帶來整體行車素質提升那是很棒的事，只不過政府一定不敢搞這種回訓制度因為民眾一定會抗議嫌太麻煩，所以這是民眾自己懶不願意接受更嚴格的駕駛訓練的關係。
@@hcl5663 台灣重機要上國道必須持有小客車駕照1年，然而小客車只要駕照考到就可以上去了，所以考照應由小客車難度增加開始
@@陸仁賈-z2o 台灣取得駕照的成本太低了，應該是把人訓練好在上路，而不是簡單教個基礎真正上路在自己摸索，應該加長考照時間跟金錢還要包括實際上路及高速合格才能發照。
@@hcl5663 這是真的，我當初看了澳洲的考照制度，我懶叫都被嚇到縮回去了。
我反而覺得客觀因素不是最大的重點耶
最大的問題是道德綁架吧！ 台灣一般凡大車撞機車 大車不管對錯多多少少都會被機車凹
機車在平面都在鑽成這樣
了 那大小客車當然會擔心會被凹拉 你看機車造成多少大小車的家庭破碎
也別提說什麼統計機車違規數量最少這種東西 大家都懶得檢舉給方便了還真以為沒違規喔？
推動絕對路權啊，看看最後崩潰是是開車還是誰
要有鑽車罰則 才有上高速公路
高速公路上一直都有鑽車的罰則...重機可行駛的快速道路也有鑽車的罰則，您的問題應該延伸為台灣交通處罰條例的處罰太輕微。
@@yaboy0929 所以一般路上不用嗎
@@yaboy0929 一堆不要命的鑽 破壞交通秩序不提 還有夠危險
@@老子在你留言區摸懶 一般道路也是有相關規定 不是全部沒罰則...追根究底還是罰則太輕了，而且汽車鑽起來比機車還恐怖，之前的水產行跟近期的送貨員都只是新聞有報導的，沒被報出來的更多
@@yaboy0929 建議有鑽的都罰給他死
大陸有些地方摩托車可以上高速，有些地方不行
但是摩托車能上高速的省份，只要是摩托車就可以上，靠最右側車道，時速80
重機在高速緊急制動力完全輸汽車，遇到緊急剎車的時候相比汽車，失敗率太高了，還不算兩輪打滑失控率。 以上個人見解，有沒有網友可以解惑。
其實在視野上機車相對好，這點是彌補機車制動力相對不足的優勢。（可以較早注意到路況進行煞車。
但考量到車重的話實際煞車距離機車不見得會比汽車還長，再者現行機車安全裝置的電控可能比很多汽車中古車還多，以紅牌來說幾乎普遍性有ABS煞車上應該不成問題。
而且考量極端狀況來說，其實各個車輛都是一樣危險，畢竟即便是汽車也沒有針對近百公里的撞擊測試，更別說是失控不見得是車頭或車尾撞擊的狀況下。
ABS了解一下
不是為反對而反對
不過等政府有能力處理問題再來談這些
目前的只會製造問題而已 沒有後續處理的能力
相關規劃 規定 設施.....都沒能力做啊
為什麼會讓人厭惡 人民對立.....
總之在政府功能有所進步前 這種類似變動個人都不贊成
素質就沒那麼好，還想要開放…
學學台灣汽車整天酒駕撞死人才是高素質表現
@@pal42204 那你去抗議啊 去禁止四輪上國道啊 我笑你不敢啦😂
@@終究只是人生 我們開車的有你這種回覆真悲哀啊
@@翡翠-i4j 笑死 一樓的發言就很可以？你雙標啊？🙄🙄🙄
@@終究只是人生 去看看你另擇回覆 不然為什麼我針對你回覆？
依個人經驗並不贊成兩輪車上快速、高速道路。不是因為交通法規也跟人權、平權、路權無關，純粹只是汽、機車兩者在車禍事故上的承受度差太多了。
全世界開放國家都沒你聰明呢，你應該去其他國家跟他們交通部說
那除了大貨車，聯結車外，其他四輪的承受度差太多了！常常看到被撞扁的新聞，為了安全也禁止吧！
@@thendream1 就你這種不理性發言還想上國道 我很期待重機上國道 反正死一個我笑一個 完全不會覺得可惜😂
@@pal42204 不必，畢竟不是自己的國家也不是他們的國民。尊重各國、個人在價值上輕重優先次序的選擇，只是覺得再好的鈑金、烤漆都不值得用皮骨血肉去比拼，太不公平了。
@@thendream1 身為機車族只能關注體會機車族的感受，這個問題應該讓開車族去煩惱。
先把應注意未注意改掉再說
所以交通部就是自打嘴巴啊 考過三張駕照還沒有資格使用高速公路
表示你在濫發亂發駕照給不合格的人啊哈哈哈哈哈...
國民素質，造就成堆的駕駛的亂象，駕訓班的考照技巧，也照就了一堆三寶橫行。 法律方面更是加害加深了，我行我素的行為。 一句：重機上國道，先簽生死狀，不論生死皆不能告人。 馬路上路況，在國道上只會更加言重。 只有 龍嚴、殯葬業、樂觀其成。
過失致死非告訴乃論
好了啦當初上快速道路也說一樣的話 發大財了沒
最快的解決方案是高速公路駕駛多一個政府核可證明文件，一堆小客車駕駛不知道內側是超車道、不會保持車距、變換車道也不會觀察前後距離是否足夠，他們還有資格行駛國道嗎？
我開車上高速公路常常看到小客車秒速切來切去，甚至跨線才打燈。
不然就是大家都開放，違規禁止行駛國道一個月；肇事禁止兩個月，記錄跟隨身分證字號，多張駕照一樣合併計算，禁止期間被抓到罰雙倍時間。
讓真正會使用的駕駛人才有資格行駛國道，因為違規，所以剝奪你行駛資格很合理，不是嗎？不守規矩就去市區道路慢慢開，保證大型車乖的跟什麼一樣，比罰錢吊照還有效。
駕駛人素質低 上國道只是增加事故率而已
封閉式道路比開放式安全，所以國道比平面開放式道路安全，這有數據佐證，另國3甲以開放多年，無死亡車禍
能不能做個重機觀光環島專道😉，我怕死
那是你不適合上路不是機車
只有少數國家不開放吃口香糖😆道理你我都懂
窮到去騎摩托車、怎麼不開特斯拉？窮人爭落後國家使用交通工具的路權、台灣真窮、到處摩托車！
所謂的少數國家禁止，也就是還是有別的國家禁止，所以，先檢討自身國家地區的駕駛素質，如果有達到那些沒有禁止的國家地區駕駛的素質再來討論我們要不要開放機車上高速公路吧。
那台灣汽車應該優先離開高速公路，謝謝
@@pal42204 高速公路最早設計本就只是給汽車行駛的。沒什麼好謝謝的
@@hello4560 笑死，全世界只有五個國家禁止機車用高速公路，台民党的人國際觀真的低落耶
可能是支持阿伯的人素質都比較差，所以沒自信上去好好騎車吧
@@pal42204 所以啊，就叫你先檢討自己同胞或自己的駕駛素質再來討論要不要開放啊！
機車上國道可以啊不過自己想想鐵包肉與肉包鐵的差別，國道高速下一但出車禍就知道差別在那裡，不過往往已經來不及你想就向閻王報到了。
鐵包肉沒有死人喔？邏輯死掉了嗎
@@五股楊梅高架道 邏輯掉了嗎？試試看那種比較要人命。
@@guyferd368 都是死掉所以現在要求要保全屍還是國外都不要命可以上國道？
並沒有 之前西濱20車連環撞還死了人 行車紀錄器拍下重機通通閃過
就只有鐵包肉自相殘殺
你想撞還撞不到哩
@@五股楊梅高架道 肉包鐵一定死~ 在國道一定死的肢體分離~ 死的不能再死~ 死到全家都看到破碎的屍體~
參考的數據不在同一個環境文化與數量 歐美日都是機車數量較少的地方
加上城市規劃道路設計也比較完善 遵守交通規則的程度也非常的不同
就像是德國開放的無速限高速公路 本人也開過 他們是非常遵守內線為超車道
但台灣長期的用路人惡習根本無法實施 加上許多條件不符合無速限的設計
更別說遵守斑馬線絕對禮讓行人優先 還有汽機車也會搶快亂鑽的現象天天上演
在這長期的惡習下 想要開放高速高路和禁行機車 就像是開放無速限高速公路一樣
惡習不先改 開放下去得到的數據 可能都是用更多的傷亡換來的
真的開放了 騎機車的真的敢在這樣惡習環境下騎嗎 我是不敢!!!!
@@WalkableCity69 跟道路使用者的安全有關 為了選票而開放的政策 交通事故傷亡指數只會上升 應該是從最基本的交通規則教育和道路的設計改善開始 因為您最後那句話就是整個台灣交通混亂的原因
香港澳門機車也不亞於台灣
人家也是可以走高速
就台灣一堆矛
說的好 交通部負責
我有聽過一個說法是遠通ETC的問題
政府跟ETC合約到2025
所以至少要那之後，出現不獨厚遠通的政府出現
才有可能讓「大型重機」上高速公路
開放的配套希望考取駕照的標準能在高一點，例如加上安全駕駛課程考試
我覺的 應該 要多開放 考上國道機車 的駕照
舉個可愛的小例子，來考驗看看限制大型重機上國道的人，有沒有腦~~容量達標
當犯人用刀子來行兇，請問要逮捕的是刀子還是犯人，要禁止的是刀子還是殺人犯再出現?
當重機違規導致車禍，請問要限制的是重機還是駕駛，要禁止的是重機還是三寶仔再出現?
別再被洗腦族群對立了好嗎?
騎重機鑽車的，開車也不會好到哪去啦，現在會反對重機的，都是平常開車就很爛的
因為他們的優越感就只剩下在國道上行駛的權力了，現在在國道也被重機超車，那乾脆在家吹冷氣還比較省
我是三車種都有的車主，電動的、重機的、汽車的都有，我支持開放重機上國道
但我不支持重機現在上國道，硬要上，請找人陪伴，依照現在台灣駕駛觀念和技術
重機的危險程度相對較高，然後不要誤解我這句話，請不要白癡的檢討被害者
汽車被追撞-後車沒保持安全距離，重機被追撞-重機上國道就是危險啦--請就事論事好嗎?
然後看到很多人對於鑽車的不理解，稍微解釋一下
當車輛"行進"間，從兩車間隙或單獨另一側超車，是為鑽車，請檢舉危險駕駛，謝謝
當車輛"停止"時，從兩車間隙或單獨另一側超車，是為車道分割，請多看點YT介紹影片，謝謝
ruclips.net/video/SecGuvGTR80/видео.html -13N美國加州安全鑽車縫
重機沒有錯，問題是立法太慢沒跟上時代
臺灣車太多了。
台灣的土地就那麼小~怎麼跟外國比~高速公路經很飽和了~還要為了少數人去開放????
台灣太小，摩托車太多，路太小，國人守法觀念薄弱。再來歐美國家並不是台灣，不要又東施效顰，邯鄲學步。
守法觀念太弱那是考照制度問題，路太小台灣太小，然後出門開一台四輪汽車???感覺你比較東施效顰捏~呵呵
老古板不會進步的觀念
話說東南亞 何時規劃到歐美國家了?
@@WalkableCity69
大眾運輸?!
你是天龍人吼?
台灣很大,
多出來走走!!
台灣的路沒有多小，有出過國的都知道，是台灣給"機車"使用的路太小
依台灣的人文生態，重機上高速？是怕台灣人死没夠嗎？
如果台灣本島人口小於600萬人口，或是適合人居住的面積達4.8萬平方公里，加上原東部2/3不適人居住的高山(不放高山的話，台灣大部份会是沙漠)，那台灣島最小要7.2萬平方公里，那林北是同意的，去看看上班日天天有的机車瀑布，可以開放看看，保證假日重机高速河川出現。
當然，也可以改變，如果那天台灣人都是有錢開私家車出門(如欧美)，或有方便便宜的大眾運輸系统(如香港)，如此時林北也同意重机上高速。
身為一個強調科學的民眾黨，機車路權絕對要重視
台灣不是什麼都要跟世界比、疫情還未平息、別的國家小孩的死亡案例都很少、甚至很多國家沒有小孩死亡，我們呢？
真的解決問題等級的問答在民眾黨
台灣是高倌治國,高倌說了算,法律是個屁
重機騎士就素質差，在路上遇到不少次，愛飆又吵還鑽來鑽去，連騎重機有開車的都還不少認為別開放國道路權
好啦抓到你到處黑了割
看看這邊的留言就知道歧視機車是不分黨派的共識
大家不是歧視機車~ 是保護台灣人年輕人~ 為了騎車為了路權連命都不要~ 就知這種思想上了國道一定死一堆~ 肉包鐵呀~ 兩輪、四輪發生車禍，臺灣法律判決是四輪判賠！
臺灣交通事故是以車型大小，決定判賠金額！
@@公理正義-i4t 不曉得你的數據從哪來
重機看似A1事故很多但開放快速道路十多年來以來，重機在快速道路發生的死亡事故只有10件，包含前幾天的新生高架A1，所以你的死一堆只是你沒有根據的說法
然後判賠四輪就更好笑了，你是想說【應注意未注意】嗎？這句話真正的語句是【應注意，並能注意且未注意】，忽略事故鑑定的結果只是讓人貽笑大方
禁止就是保護室華國官員最愛耍的伎倆
就是把台灣人都當低能兒在養
就像18歲禁止騎機車到20歲的家長
18歲禁止、19歲禁止，20歲就突然會騎了？
年輕駕駛不是問題，是新手駕駛才是問題
不趁機會教育年輕人只會禁止，是要他通靈才會嗎
@@sqliao2608 不要廢話那麼多啦~ 你馬上時速破百去撞汽車就知了~ 十年來重機在快速道路祗有十件那能代表什麼~ 你到是不是台灣人啦~ 在台灣四輪和二輪撞大多是四輪賠~ 這是常識好不好~ 不信可以馬上去撞~ 就像行人霸王條款~
@@sqliao2608 霸王條款不容挑戰！行人闖紅燈過斑馬線 她「沒禮讓」吃2000元罰單
@@sqliao2608 什麼數据什麼國外可以~ 你以為台灣多大~ 是出社會了~ 祗會搞什麼紙上談兵數据理論讓人貽笑大方~ 台灣人自己什麼鳥樣會不知~ 台灣人低能兒還真不少~ 這需要大家挑明嗎~ 摩托車幾歲考照和上國道是不同議題~
臺灣多小一塊 上什麼高速公路 車輛密度這麼高 不要那麼自私不行嗎
我家五口人有三部汽車，週末假日一人一車出遊上國道，拜託機車族不要這麼自私跟我們搶路權。
@@yaboy0929 人家爽繳稅你管他幹嘛？什麼套套邏輯有講跟沒講一樣，事實上臺灣土地就是小啊，開車就在塞還要塞機車沒有配套的物理條件、法理條件，硬要開放的心態是什麼？假公平之名行自私之實啊
@@gongsulee3971 沒錯沒錯 重機又沒繳什麼稅還要求這麼多 沒塞車的時候當自己是重機 塞車的時候又當自己是機車鑽車縫 乖乖排隊很難嗎 台灣地就小了 還來搶位子 遊覽車跟大貨車也一樣 一台就占好幾個車位 國道上又常常肇事害大家塞車 最不應該上高速公路的就是那些假借GDP之名 行自私之實
@@gongsulee3971 機車行駛高速公路的物理條件跟汽車沒有分別，法理條件是立法院早已三讀通過開放重機行駛高速公路的法令！你的問題說穿了不過是個人偏見罷了～
@@gongsulee3971 原來新加坡和香港地廣人稀
不管在哪裡看到重機上國道的影片，底下留言總是一堆白癡幻想出自己覺得合理的理由去禁止重機上國道
政府禁止機車上國道、在現在的社會真是無法再壓制下去、應與汽車同等。比如時速可達60公里以上即可上國道才對。難道汽車在國道上從來不會有飆車、不手法等因素造成很大的傷亡？要真是如此、就表示汽車也不應該上國道了！
以現在重機的數量真的還沒有話語權
兩輪、四輪發生車禍，臺灣法律判決是四輪判賠！
臺灣交通事故是以車型大小，決定判賠金額！ 國道機車出事一定都死定了~ 而且會肢體不全死的很慘為主~
@@公理正義-i4t 未必
@@798ujezp ruclips.net/video/Vt-vTsgcwPg/видео.html 輕輕一碰~ 重機駕駛就葛屁了~ 如果在高速上就肢體不全~
@@公理正義-i4t 四輪上路不是也這樣？
個人是不建議機車上高速公路，因為台灣高速公路風真的很大，有落山風，相較很多國家機車可以上高速公路他們沒像台灣有這麼大的落山風，個人淺見~
一看就知道沒騎過東北季風的西濱，騎過再來講
@@匿名-m3l7e 西濱的車流量沒高速公路上的車多又快...個人淺見啦，若台灣讓機車上高速公路我也是接受啦
澎湖東北季風.......我也沒被吹走過啊！
全世界只有台灣的高速公路風大? 井底蛙!
@@醉拳甘迺迪-f5n
可是快速道路的車流量沒有高速公路上的車多又快...嗎?!
很明顯你還是應該多到"現實"的世界走走再來提出看法會比較適合!!
台灣重型機車騎士水準在世界上也是極少數
民眾黨應該重視台灣的道路平權，還有交通工程問題，數十年來沒有政黨能真正改善台灣的交通，希望民眾黨能做領頭羊
沒錯 應該全面除了紅綠燈外禁止鑽車 大家一起遇到三寶一起塞
@@AIProphecy 您知道鑽車和車道分割有何不同嗎？
@@jimmychuang5264 我知道阿 所以全面禁止 就知道汽車在賭爛什麼了 就是完全不分 汽機車了 全部平等 看誰最賭爛
PS當然了 支持50cc以上機車上國道
許多國家只要49/50cc以上就可以上高速公路，日本則是125cc以上，乾脆比照多數國家49/50cc以上即可，譲高速公路變台北橋，不知重機騎士覺得如何？😂 zh.m.wikipedia.org/zh-tw/摩托車行駛高速公路規定；
其實重點是通過的法案中，有必須民意同意的門檻，高工局過去逐年所做的民調皆沒過，所以重機上國道的支持者，必須以自律及公關活動改變民眾的安全疑慮，才有機會讓法案得以執行！
笑死，區間測速就不用民意，路權就要民意，民意自助餐喔
@@pal42204 看到這樣的回答，難怪民意不會過🤣
民眾黨應該要站在更高國家治理的角度來探討個人運具是不是過多該做限制，還要讓機車大廠繼續賣油車而不用負起環境永續責任。
我是不同意重型機車上國道。交通順暢時爭取和汽車一樣路權，交通壅塞時把自己當機車亂鑽，更不用說噪音汙染其他用路人。
除了大眾運輸工具與必要的運送工具，其他都是一視同仁的減少
你說上下班塞車就到處開到機車道的汽車喔？
來說幾個笑話
古有指鹿為馬，今有指機車為小客車
貨車製造太多污染了，所以我們要打壓吃油機車
你說直接違停在慢車道的四輪重機嗎?
這兩位阿北講得真好
我是支持在台灣已經飽和的國道上開放重機的 反正到時候重機死一個我笑一個而已😂😂😂
我不騎重機 不過你講話真顯得你的素質跟口德
@@翡翠-i4j 素質？口德？你單純看留言 你有沒有用腦思考我為什麼這樣說？你這種沒腦思考的素質跟沒腦思考的發言就比較有口德？🙄🙄🙄
@@終究只是人生 討論需要動不動就講死講的好像很開心 然後顯得您很高尚嗎？
對對對 你腦袋最清楚 清楚到動不動就死一個笑一個掛在嘴邊講 講得很理所當然 別人的小孩死不完 希望你的家人以後不會被別人這樣講 呵呵 很好啊
@@終究只是人生 你去問看看旁人你講話有沒有口德啦 問你自己身旁人最準
50cc以上都可以上高速公路，不知道一年會增加多少事故…
沒必要什麼都學外國，台灣路小車多，不像外國路大車少(外國機車族也少)，台灣的機車數量多，考照容易，如果開放，不是自由路權學國外的問題，是生命安全問題
現在一般道路都各種險象環生了，國民交通素質不提昇，千萬別推這種政策
一看又是沒出過國的幻想井蛙
那我們也不要學國外開放藥用大麻 也不要用國外發明的電腦跟iphone。現在是要求政府執行三讀通過機車可行駛國道的法律，怎麼變成好想在抗議什麼？要求政府依法行政不是最基本 每天柯文哲在講的事情嗎
@@kigosamx 重機族真可怕，以前重機只能以廢五金進口時，我還同情過他們，現在覺得當初根本不該開放
@@a307231 你是納粹嗎？還「不要放過他」依法行政都做不到 難怪民進黨政府可以這麼囂張
@@kigosamx 不開放重機就納粹了?謝謝你哦，我對重機族更了解了
要求政府執行好幾年前三讀通過機車上國道的法律錯了嗎？每天柯文哲在講的 「政府依法行政」難道不對嗎？
同樣三讀通過，同性婚姻都通過也執行了，為什麼機車上國道就不行？我們還是法治國家嗎
沒有不行，你能保證重機可以“守法”？ 這10年來，我從沒看到“守法”的重機，各種鑽路肩，違規停車的，超速撞死人的，我都親身見過。
10年，沒有絲毫進步。
就這樣還想上國道？！
@@Monwuhan 你能保證大卡車 開汽車的三寶乖乖開車嗎？高速公路端午節一天就幾起汽車車禍？試辦大重的高速公路路段兩年0死亡車禍你知道嗎？
三寶永遠是三寶，不管 開車 騎車 騎腳踏車 還是走路 都可以出事。日本就沒有飆車族暴走族？美國沒有DUI駕駛人嗎？你覺得是人的問題還是車的問題？遵守駕駛規則的人不會因為從汽車換機車就亂開。是人在駕駛機動車輛，是人的問題，還是說台灣都自動駕駛了？
重點在政府隨意發放駕照，道路設計不合理，速限行駛不合理。
@@Monwuhan 講得好像國道上違規的都是重機一樣，如果違規就不能上，那國道大概只能清空了。
@@Monwuhan 不是你沒看到 是你當作沒看見而已 心中帶著偏見自然只會看違規的重機然後嘴「全部重機都愛違規」
@@Monwuhan你能保證自小客車能守法？ 路口違停 逼車 這幾個月來我就看好幾百個了 你們四輪都這樣開車還想上國道？
重機沒有問題，有問題的是騎士的水準，已經開放快速道路，然後呢？每次上64都會遇到重機騎士不要命的鑽車縫，吵著要開放國道，說什麼要與世界接軌，重機騎士的水準要不要先與世界接軌再來談？
那你有沒有想過，他換上開車就都沒問題了?
@@陸仁賈-z2o 汽車要變車道，那麼大台你還有反應時間，重機車小速度快竄來竄去根本不講武德
四輪仔就是不爽機車機動性而已，他們互相撞車都沒有怨言的
@@pal42204 至少四輪互撞高機率不會死人 你重機呢？不要說互撞 光在國道自摔 都可能死掉了 懶覺比雞腿😂
@@終究只是人生 又在互撞自摔了，就問你重機在台61發生幾件自摔跟互撞啦
幾乎全世界的黑人跟女人都可以投票。如果你同意女人 原住民可以投票，那就沒理由禁止摩托車上高速公路。不然就是雙標
先把配套全部討論過一遍，然後解決所有配套問題
再來談上不上國道的部分
不然總會有人因為上國道造成他人的損失
等看看會不會有種人跳出來😂
是嫌高速公路不夠擁擠?
台灣開車族的智商真的很低，他們以為機車體積比汽車大呢
體積最大的是小客車 大客車還是機車?
當路上一半一人汽車 改騎車，你會發現道路變順了！！
有沒有可能使用族群的大小也影響到各國的政策。比方歐洲的腳踏車很多，所以就有比台灣更明確的規範和車道。
台灣雖然機車密度高，但其實南歐和日本很多地區機車數量也不算少。
而且台灣在機車規定上並沒有說比國外詳細到哪去，反而只是加上各種禁令而已。
這部分國外在機車道路行駛相關規定反而比台灣詳細更多，以美國來說能上國道的排氣量各州略有不同，但在同路線無替代道路時，反而可限定開放行駛國道。
台灣並沒有，反正就各種禁止，然後又出現各種特例。
例如機車兩段式左轉，在設置上完全是地方交通局爽不爽，沒有明確規定什麼路型非設置不可。
讚同重機上國道，但先通過法令摔車壓成肉泥汽車無罪
期待有人提出釋憲
提過了，被退回了
「查系爭規定，並未全面禁止大型重型機車行駛於高速公路之路段，至於主管機關已按立法院附帶決議定期作成評估，因認現階段未達開放行駛之條件，故未第二階段開放大型重型機車得行駛於高速公路之路段，為行政機關應否為具體行政措施問題，非得作為解釋憲法之對象。況核聲請意旨所陳，尚難謂已具體指摘確定終局判決所適用之系爭規定，究如何侵害聲請人於憲法上之權利，而於客觀上有何牴觸憲法之處。是本件聲請，核與大審法第5條第1項第2款規定不合，依同條第3項規定，應不受理。」
沒事找事
既然這麼無聊的內容你還來看屁看?
機車一定不能上國道
你憑什麼？
@@UTubeSOX3411
有本事現在就騎上去囉！
加油
@@cunsaiohong280
辣雞話多
@@cunsaiohong280
你還是搬去伊朗北韓吧
哪裡比較適合你
@@UTubeSOX3411
國道騎回了？
重機上高速公路是【想要】的述求，不是【必要 與 需要】，重機駕駛必須認為自已等同汽車，不能鑽車間，再加上立法院須訂定相關權責法律!!
【必要】如 防疫ING，疫苗、抗病毒藥....；
【需要】如 因疫情生活困頓的家庭/個人、因疫情 慈善團體、社福機構減少很多捐款
保證，現實，塞車必鑽車道。
使用國道這是每個人的自由選擇，且不能妨礙他人為前提，重機上國道需要有汽車駕照，皆已符合所有標準，而所謂違法違規是所有用路人都需要遵守
汽車上高速公路是想要的訴求
不是必要跟需要。
同理 同性結婚也只是「想要」 不是「必要」。買iphone 也是「想要」。吃好吃的餐廳也是「想要」。以上通通禁止嗎？乾脆加入北韓就好。如果立法院已經三讀通過允許我們做的事情 為什麼要用奇怪的交通處罰條例禁止我們做？
非常同意，先關注重要議題吧，沒重機幾十年了，台灣不是一樣發展，己開放重機進口，又要上高速…
行人用路權比重機上高速重要吧
自由淪為民粹是不可取的，政黨可以緊跟時事，但千萬別淪為網紅政治
高速公路是城際長途路網，有特殊定位的，因此有高速限，一般機車上去根本奇怪，還是要搞清楚各種交通建設其定位
馬來西亞新加坡兩邊都可以騎150機車每天通勤上下班，都通過國際了 臺灣真的有自己的玩法。你以為現在是50年代大家都沒出國見世面喔
高速限? 110 很高? 啥路網設計啥交痛定位都是假的，考照制度上沒教、而導致一大推用路人根本不會四輪、二輪如何共存罷了！考照制度+開放要併行而不是單一開放及改革就可以了。
110 對一般機車物理上來說太高了，自重不夠大
@@Nagi-z1wp 也這麼認為老照制度來加嚴再來談開放例如駕照有期限的多久要重考主要是影片說的"做不到"也是有可能的年輕時考的駕照當時標準相對的低所以交通概念不也是與時俱進
笑死，你在屌嗆日本美國歐洲的交通建設嗎?，誰比較像神經病高下立判
當初國道設計橋樑設計沒有考慮重型機車的重量，國道設計橋樑很多都是蔣經國時代建設，所以重機永遠無法上國道的主因，跟交通上專業及土木上的專業互相碰撞.
國道設計橋樑設計沒有考量重機重量？？？重機是有比一般汽車重嗎？？？
@@易生-i6k第一 當初國道設計就沒考慮重機，第二不是只交通工具的車子本身重量，而是行經速度所承載的重量，加上正在行經的車的車子重量已經經超過原本國道設計的重量.所以呢還是開車比較好吧
@@易生-i6k 你想想高公局為何要實施高程載管制就是保護橋樑設計安全，這樣你了解嗎？
@@小光-n5t 國道上車重至少一噸以上的大馬力車輛一大堆，這些車高速行駛不會對道路有影響，反而是車重不過2、300公斤的車高速行駛會對道路有影響？？？！你知道你在說什麼嗎？還有國道高乘載的目的是在降低交通壅塞並減少車輛排放造成的空氣污染，跟保護道路橋樑一點關係都沒有！不要因為對重機有成見而自行腦補一堆亂七八糟毫無邏輯可言的理由來反對，這樣只會讓人笑掉大牙，不過如果你是反串的話要明說啊😂😂😂
@@易生-i6k 我個人不討厭騎重機車隊，但是很多職業及行業為了養家活口需要靠國道通行，不能為了自己的自私自利影響多人用路人權利我個人是不同意
我買不起重機，所以我不會特別有感覺，我想這對選票不太有幫助XD
交通議題應該要是公民議題，漠視交通政策就是漠視家人的安全，你若是買不起重機那就更不可能買得起汽車，所以白牌摩托車能通行高速公路就對你有幫助了