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Na verdade eu acredito que não é o que mais funde mas sim o motor que mais é utilizado nos caminhões na atualidade, sendo assim devido a quantidade proporcional dos quais apresentam problema é maior tambem! sr Rador. ótimo profissional, obrigado por compartilhar conosco seu conhecimento e experiência!
Eu usei um cumis serie c 220 em uma 15 19 caçamba durante 10 anos por sinal muito silencioso e economia de combustivel é imcrivel coloquei na figuera em Goiania vendi com mais de um milhão de kms numca mexi em nada. Só troquei oleo e filtro. Tenho uma ótima imagem da cumis
Sabe pq meu amigo tudo depende da peça que conduz qualquer veículo. Acredito que a operação muda tudo . Com certeza teve uma boa operação é a primeira fez que ouço um mecânico falar mal do motor Cumis 😊
Trabalhei numa concessionária massey Ferguson, usava o cumins série c nas colheitadeira, muito bom, nós caminhões vc pedia prós motora já fez o motor, se sim, ou faltou óleo ou ferveu, mas não é barato fazer bem feito, por isso o povo faz tapeação e é por isso que dá BO, não existe tapeado durar, abraço
Meu pai era vendedor da FORD Caminhões e sempre falava "Motores Cummins roda em muitas vezes mais de 1 milhão de quilômetros"...então ele sempre disse a verdade, o problema crônico é com 2 milhões...rs
Boa noite, o senhor me responde uma e pergunta e verdade que o Ford cargo 816 tem uma correria no motor e por causa dessa correria que não tem em outros caminhões ex:delive 8 160 mesmo motor Cummins, por conta disso quando faz a toca de óleo e não usar o mesmo óleo pode estraga o motor?
Concordo completamente. Na empresa que trabalho tinha seis 24250.. aqui a gente trabalha pesado. 600 mil km começava a dor de cabeça. Estouro de turbina direto, vazamento de água por tudo que é canto, bloco rachando, camisa furando. Só dor de cabeça. Foram trocados por seis 24280 que estão dando bem menos problemas com o mesmo tipo de serviço.
trabalhei com 3 onde fui mecanico,, trabalahvam 12 horas por dia. nenhum fundiu ou teve algum problema. Eu fazia controle diario deles, e tinha varios sensores q ajudavam a conbtrolar tudo e havia uma altura em que se abria o carter limpava tudo e se media as folgas,, nao deixava andar ate fundir, mas nao era motor de camiao era gerador.- Por exemplo quando havia quevra de pressao do turbo ou uma variaçao, eu ia,d esmotnava tudo limpava e conferia tudo.. até temperatura eu tirava deles,, egts aki mestre de retifica, o mestre dos mestres de mecanica. Qaundo fui embora, tavam la dois engenehrios mecanicos , fim de meses avariou logo um. Era eu que resolvia os porblemas eles nao sabiam resolver andavam semanas e semanaas a pensar no assunto e resolver- nada..
O que eu percebo é abuso dos motores! Quem é antigo de estrada sabe que o motor Cummins sempre foi mais valente em termos de potência, enquanto o MWM sempre foi mais valente no quesito torque e durabilidade. Mas a gente vê que esses motores Cummins nunca foram bem cuidados, a turma anda nesses caminhão truck parecendo que vai acabar o mundo, nenhum motor diesel foi feito pra ficar andando a 2800 rpm o tempo todo.
Boa tarde rador tavares aqui e o adilsom mecânico de ponta grossa quero agradecer por que grassa a seu videos de motor de scania tenho aprendido muito que deus abençoe a sua vida a sua profissão e que teu canal cresa muito um abraço
Eu tive um Titan 18310 Cummis série C. E realmente é desse jeito. Enquanto não abri o motor ele era bom , quando chegou em 1 milhão e 400 mil tive que abrir e dai abri mais 2 vezes.
Boa tarde Rador ,tive um caminhão 2630 motor cumis so me deu dor de cabeça e prejuízos,perdi uma casa moto carro arrumando esse caminhão,e por último desanimei de tanto gasta neste caminhão,perdi tudo que tinha juntado ate então!!!!!! Cumis nunca mais!!!!!# abraço Rador
Cummins serie C tivemos 2 estacionários, sao exelente , compramos um novo e um retificado e os 2 foram excelentes, quanto a retifica tem ser por um bom mecanico.
Ninguem fala da calidade da retifica, se Nao tem un bom trabalho de retifica Nao adianta Ter o melhor mecánico do mundo. Precisa Ter boa retifica, bom mecánico, peças de qualidade y outra peça muito importante, a qué va entre o asento e o volante.
Rador tavares 2:47 sou De campina grande paraiba ex camioneiro gosta muito dos seus vídeos você ensina muitas coisas e também aprende muito no dia dia com a chofesada fui motorista de brejeira gosto muito do seu estilo de trabalho você e um batalhador tem uma linda história sou s inscrito no seu canal
Bem como o senhor disse no fim do vídeo não é que o motor seja ruim, depois que meche muitos mecânicos não conseguem acertar (não estou dizendo que são mecânicos ruis) , é que existem algumas regulagens, précargas em apertos não só de cabeçote mas talvez de outros componentes que somente quem meche especificamente com essa marca sabe fazer fazendo cursos elaborados por quem tivesse ex. Aprendido ou estudado com engenheiros que construíram esse tipo especifico de motor, ex tive problemas com o porquinho do diferencial de um fh 540 que eu tinha, mandei colocar tudo original novo montado em uma oficina top que meche com todas as marcas de caminhões, rodou uns dias apresentou problema foi aberto em garantia e só se deram conta do problema por que foi montado sem dar a précarga estabelecida pela empresa fabricante, feito isso rodei um tempo vendi o caminhão roda até hoje sem problemas, voltando ao assunto imagino que seja algo parecido que acontece nesses casos, como o motor Ford no cargo que tem uma força fora de sério mas depois que abrem muito poucos que acertam esses motores, e assim vai tem muitas histórias que dá pra fazer uma coletânea de livros, mas é isso um grande abraço e tudibão.
Acontece isso pq os cara n usa aditivo,esse motor no cargo ele esquenta muito,e muitos deixam esquentar até quase chegar no vermelho. Sempte tem que fazer a manutenção de troca de bronzina e aneis no tempo certo e virabrequim n é bom fazer retifica, sempre usar stander.
Tenho um Cargo 2422, comprei se um vizinho meu, foi retificado com 1 milhão e 300 mil quilômetros, agora com 262 mil quilômetros e por enquanto só alegria. Atenção especial no arrefecimento e já era.
Aqui em Portugal falam mau do motor DCI diesel no carro de passeio,mas foi vendido 10 milhões de unidades, então se tem muito na rua a tendência é dar problema
Tive um 17 310, puxava areia na caçamba, e eu só andava com pé embaixo, arrumei uma vez, porém, fiz uma montagem perfeita, aditivo no sistema de arrefecimento, bomba bicos e turbo novos, e eu não tenho nada que reclamar, pressão demais, agora uma dica, os bicos devem ser trocados todo ano, não adianta regular bico... etc, deu um ano, troca todos, o motor dura mais tempo.
Rapaz da uma dica fazendo favor, eu trabalho em um 17310, puxando safra, só ando pesado, muito morro e ele esquenta muito, não tô achando a rotação ideal, manda uma dica ai pra nós 😅
Boa tarde. Caro Rador Tavares, o meu nome é Irlan Martins Tavares e sou daqui da cidade de Belo Horizonte, peço-lhe humildeme que troque a frase título do seu vídeo, porque as pessoas ao lerem rapidamente vão entender que você está dizendo quais foram os motores que você mais fundiu, a maneira correta é O motor que mais funde !!!
Em 1977, um amigo mecânico de empresa de ônibus já me falava sobre o motor Cummins. A única empresa que não ficava com ônibus Cummins parado era a turismo mageli, onde ele trabalhava. Era muito enjoado! Não deixava ninguém mexer. Só Ele que mexia naqueles motores!😂😂😂😂
Pode rodar mais que os 366 de bomba, mais a série 900 da Mercedes que são os eletrônicos são bem mais duráveis que os Cummins. Isso sem falar do TopBrake.
@@1620Matias iapois parceiro vdd os eletrônicos rodam os mesmo km dos cumins mais isso quando os cumins não dá uma errada e espoca o motor né e esses novos agora foi q vem p fim mesmo desse beberrões kkkkkkkk
Depois da primeira vida o motor já não aguenta muito,todos eles, as peças mesmo sendo originais não são resistentes como o de fábrica, por esse motivo a transportadoras grandes usam o caminhao durante 5 e depois vendem
IVECO COM MECÂNICA VW (Motor e Câmbio) Ano 1999 MOTOR CUMMINS SÉRIE C 220 CAVALOS [O mesmo motor do VW23-220] *Motor novo, com menos de 10.000 km rodado. Oque acha? É confiavel? Fica bom?
Trabalhei com um cargo motor cumins 16 22 e um 16 17. Era um trator de força se bobiar impinava de tanta força quando sai o caminhão tinha mais de um milhão de quilometragem caminhão nunca incomoda.
Se roda 2 milhões de km já não se pode dizer que oque mais fundi .além do mais vc mesmo disse que não fazen direito por ficar caro . Então pensso que esse motor não mereça o título de oque mais fundi .por outro lado ,se rodou 2 milhões de km da pra colocar outro motor zero .minha opinião. Mais vc tá de parabéns ótimos vídeo
Boa noite é um baita motor vi um 16210 com um milhão e meio sem dar problema mais depois que foi feito nunca mais.prestou começou a incomoda muito com temperatura rador um abraço amigo tudo de bom
Não sei se tem a vê mas tenho uma f4000 96/97 4 cil com 100 mil km, estou com ela a 8 anos nunca entrou em uma oficina, a única coisa que eu fiz logo quando peguei foi trocar a embreagem.
Olha teve um companheiro que tinha um Ford com motor Cummins e gastou vinte mil reais trabalhava em entrega de mercado frete não muito bom e o motor tava só incomodando até rachou o bloco .aí ele não que tou mais e foi trabalha de impregnado pra quem ele intregava mercadoria em várias cidades .gente boa concordo com você bom até estragar a primeira vês .depois te leva a falência mais tem .a primeira vida útil muito boa .um dos melhores pra primeira vida aqui na região tem mecânico.que não pega pra fazer de medo que incomode na garantia .e realmente rui de acertar ele novamente.asisto seus vídeos quase todos.
ja trabalhei com cummins nunca fundiu...alias nunca nenhum dos meus motores alguma vez fundiu mas ele tinha varios manometros , eu fazia testes, por exemplo injecores etc,, pressoes.. qq alteraçao eu intervinha por isso q nunca fundiu nunca
Depois de trabalhar por 2 milhões de kilômetros, acho perfeitamente aceitável que um motor fale que já não aguenta mais trabalhar. O povo que tirar água de pedra, não?
Tinha uma 1519 ( original) , com mais de 1 milhão e trabalhei mais 700 mil , motor antigo mais forte , o problema é o consumo e o calor que ela gera no pé.
Vdd mais não e pra qualquer um trabalhar tbm rodei 20 com um ano passado vendi ele no Goiás daí uma semana o cara reclamando que bateu motor , procurei saber o motorista botando pega com outro caminhão aí não vai não ué
uam vez trbaalhei num arrastao depesca,, e tinha cummins q la tava piuxava toneladas e tava smepre funcioanva eu me lembro que fazia a manutençaoe a vigilancia disso, cheguei a colocar 80 toneladas de combsutivel. mas nunca avariou eu tb cuidava,, tinah especila atençao aos injetores..e os controlava sempre.trabalahva dia e noite-. ai como era vida muito phoda mudeid e loçal de trabalho. O calor era absurdo sim, porque o espaço nao era grande. Nunca deu problema enquanto eu la tive, um ano deposi o barco aprou com avaria no motor o cara q la tava se descuidou..
Motor que mais funde é o motor cujo motorista coloca óleo errado, diferente do recomendado pelo fabricante e ainda passa muito da quilometragem e prazo de vencimento do óleo !!! No caso do VW EA 111 , quase ninguém coloca o óleo castrol 502 00 SN, aceleram demais na 1* partida, não colocam aditivo com monoetilenoglicol porque é mais caro, depois ficam com mi-mi-mi !!!
Eu concordo com vc meu amigo.Na empresa que eu trabalho,tem escavdeiras hyundai 320 e compressores com o motor cumins serie c.Realmente são equipamentos que sempre tem problemas relacionados a motor.Parece até que são feitos pra durar até algumas dezenas de horas depois começa da problema e não para mais.
Fala Tavares....ótimo canal...fala o que tem de falar e pronto......se bem que, o que mais funde motor é aquela pecinha atrás do volante...kkk...mas me diga aí oq vc acha do MWM 229 turbinado de fábrica.
O meu cargo 4331 2005, tá com 800milkm, só troquei bronzina e bico, o segredo é calibrar os bico a cada 100milkm,. Si eu comprar um motor parcial é melhor.??? Eu acho que fundi pq o pessoal arroxa demais.
Concordo, o motor realmente é bom mas, é extraído muita potência de um bloco pequeno resultando em baixa durabilidade. Basta perceber nos anúncios de caminhões à venda a grande maioria dos caminhões equipados com cummins a grande maioria ou já foi motor trocado ou já foi feito. Tive uma péssima experiência.
vc falou de bloco pequeno, pensei logo no r/l do motor, o rl desses motor é muito alto? pelo ploco ser pequeno? se o bloco é pequeno as bielas tb são menores, mas se o rl é alto ele não consegue atingir nem mesmo 1milhão de km
Não seria falta de refrigeração? Instalar trocador de calor do óleo e o tamanho do radiador de água, que tal medir a temperatura dos cilindros qdo estiver bem quente?
Se der a folga exata gruda, se deixar um pouco mais folgado não para oleo dentro, parece que perde a dureza da camisa e virabrequin depois de retificado,
EU tenho um gol geração 5 2012 desde ok. Vai completar 300.000 km . Não baixa óleo. Não faz barulho. Nunca teve problema. Dou manutenção. Troco óleo. Filtros. Sem manutenção. Não aguenta 30.000 km.
Já ouvi falar muito do cuminns, é muito bom motor,mas não aguenta caloria,pra vc perder é um segundo. Tem que ficar atento e manter sempre com aditivo correto.
Cummins é um excelente motor. Nos EUA roda seus 2 milhões de KM e depois é jogado fora. O certo todos deveriam ser assim, fundiu, joga fora o motor. O problema é que no Brasil comprar um motor zero é muito caro. Então, resta apenas retificar.
Sou motorista a duas decadas, to no meu quarto caminhao todos motor cummis, e nunca tive problema em nem um dos motores… Inclusive usei um caminhao 7 anos rodei 600 mil km e vendi ele em 2011, o dono ta com esse caminhao ate hj e nunca deu problema, e nem baixa óleo…!!!
Tudo é relativo ja vi um truck em Fortaleza, com 30 tons. O cara carregou 20 tons de pedra e o motorista colocou mais 10 tons de piso, fazia até medo passar por perto do caminhão era um Ford Cargo 2329 .
Meu 12170 ano 99 série c queimou junta ,mandei fazer ficou perfeito porém agora depois de 6 meses e 4mil kms ferrugem furou o bloco . E AGORA O QUE FAZER ?
Não é que tá problema,é só levar em concessionária que tudo se resolve. Mas levando em mecânica de fundo de quintal que só tem "mechanico" que nunca na vida fizeram um curso nem nada de aprendizado aí da no que da. Que me desculpem os que se sentirão ofendidos,mas verdade e verdade e ponto final.
A retifica do Cummins nas autorizadas é muito cara...o mwm é bem mais barato...e por isto que quem tem caminhão velho com Cummins a grande maioria fazem a retifica em oficinas de fundo de quintal e acontece isto que vc está dizendo
@@pedronuned4429 caro mesmo e fazer serviço mal feito. Já diz o ditado"o barato sai caro". Todo castigo pra relaxado e pouco. Serviço bem feito é feito uma vez só. Fazem essas meia boca em qualquer lugar aí o caminhão volta pra estrada e aí quando da problema,aí sim o cara reza pra Deus e o mundo quando o caminhão tá quebrado de novo no meio do nada em beira de estrada. Tive 2 cargos,um 1622,98 e outro 1722,2003. Única coisa que fiz com esses dois caminhões foi só andar. O 1622 fiquei 4 anos e o 1722 fiquei 15 anos. Nunca fiz nada nesses 2 a não ser trocar o óleo e uns reparos pequenos. Mas mecânica pesada nunca me deram problema.
O Rador tudo bem o motor Cummins da f250 2011 também é assim até quantos km sendo bem cuidado uso normal trocas de óleo e filtro rigorosa. Normalmente vão que série ele é muito obrigado um abraço
Eu tenho um isf Cummis, nunca deu problema, tudo vai como anda e troca o óleo do motor , tem muito usuário que coloca peso no caminhão, tem muito motorista e proprietário porco! Pelo que me lembro vc falou um tempo atrás a mesma coisa do MWM !😂
Usei cummis série C durante 16 anos ,já furou camisa e é tive q trocar kit ,mas foi só isso . E Fasso a linha espírito santo X Rondônia. Coro e cacete.
Essa doeu!!!🙄 Acabei de fazer o motor do meu 4030. Basicamente aproveitei só o bloco. Gastei mais de 30mil. Hj só faço viagens curtas de 300km diária em média e com no máximo 25mil kg. Espero que dure pelo menos os 2milhões de km conforme disse o Rador. Assim terei rodado mais de 25anos. É. Tá bom de mais. 😀
O 16220 2000 do meu pai fez 1,2milhao de km . O 19n320 fez 1,4km mil km .. so fazer na agencia com oeca original ja era a segunda vez di 19.320 fez 909mil k.
mestre do que? sou mestre de retifica,, e nao sou sop de boca nao tenho varios cursos , alkem de muita experiencia e recosntruçao de motores. Quando se fala em mestre convem especificar no que é que se está a falar. tem mestre de motores , tem emstre de caixas de velocidade, habotualemnte trabaho com tudo isso, até ja fiz engrenagem,
Os norte-americanos tem muito dinheiro pra gastar com mecânica mas, ñ querem nem ouvir falar de caminhão com esse motor. Nas oficinas de beira de rodovia tem páteos lotados de caminhões parados pra "troca de motores" e daí vai pra venda...
Pessoal tá entendendo errado aí Não é que o cumins é um motor ruim Vou dar um exemplo, eu compro um motor cumins uso ele em torno de 1,5 milhões de km depois eu passo pra frente pra mim não vai dar nada de problema só manutenção básica agr o coitado que vai comprar vai se ferra vai pegar um motor fundino aí a bomba cai kkkk é isso aí ele não aceita Mecanico furreca mexer nele
Redor meu amigo um motor rodar 2 MILHÕES DE quilômetros e ser considerado um motor fundidor ? Mim diga aí que motor roda mais que isso pra fundir , pode responder qualquer um ai por favor?
O motor roda 2 milhões de km ou mais, depois disso se não fizer o motor completo, com peças de qualidade o motor não fica bom, pra ele não fundir, é preciso fazer bem feito, o que se torna caro, o pessoal faz uma meia sola e não fica bom, por isso ele se torna o motor mais fundidor. Foi isso que entendi da explicação dele.
Amigo tenho Um WOLKS 16170 ano 92, SÉRIE C. Fiz o motor 4 Vezes: Erro de " MECÂNICO" Eu mesmo resolvi o problema; um erra o comando de válvulas com as buchas erradas, o outro era o trocador de calor entupido. FINALIZO DIZENDO! MOTOR Cummins e todo bom!!!
Tem gente que fala e pecinha atrás do volante,meu primo tinha caminhões traçado MB e wv os wv com motor Cummins já tinha batido 2 vezes cada e os MB ainda na primeira vida todos no mesmo serviço e os motoristas revezavam então não tem que culpar serviço ou motorista
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Eu estou comoomotor 1513 jogando agora suja de ferrugem pra fora o que pode ser
Eu sou Ronaldo de Cambu RJ gostaria de resposta
Só acontece porque os motoristas chora a ripa e que o motor é feito pra durar pra sempre e porque não saí do bolso dele
@@ronaldogarcia8083 sou mestre de retifica mas nao entedo sua pergunta.. ferrugem pord entrou ou fora?
Áqq
Na verdade eu acredito que não é o que mais funde mas sim o motor que mais é utilizado nos caminhões na atualidade, sendo assim devido a quantidade proporcional dos quais apresentam problema é maior tambem! sr Rador. ótimo profissional, obrigado por compartilhar conosco seu conhecimento e experiência!
Bela observação e um ótimo argumento!
Verdade. Tem que levar em consideração isso também.
Estão em quase tudo, Tratores carregadeiras......
Por aí vão........
Concordo plenamente.
Kkkk vc já viu cumins em coletivos??
Eu usei um cumis serie c 220 em uma 15 19 caçamba durante 10 anos por sinal muito silencioso e economia de combustivel é imcrivel coloquei na figuera em Goiania vendi com mais de um milhão de kms numca mexi em nada.
Só troquei oleo e filtro.
Tenho uma ótima imagem da cumis
Porque voce tinah cuidado com ele e fazia manutençao correta.
Deichei de acreditar depois de falar da economia . Kkkk
Consumo... ai pára.
Sabe pq meu amigo tudo depende da peça que conduz qualquer veículo. Acredito que a operação muda tudo . Com certeza teve uma boa operação é a primeira fez que ouço um mecânico falar mal do motor Cumis 😊
então seu moço ele disse que funde depois de aberto e o seu não foi aberto ainda!.
Trabalhei numa concessionária massey Ferguson, usava o cumins série c nas colheitadeira, muito bom, nós caminhões vc pedia prós motora já fez o motor, se sim, ou faltou óleo ou ferveu, mas não é barato fazer bem feito, por isso o povo faz tapeação e é por isso que dá BO, não existe tapeado durar, abraço
Meu pai era vendedor da FORD Caminhões e sempre falava "Motores Cummins roda em muitas vezes mais de 1 milhão de quilômetros"...então ele sempre disse a verdade, o problema crônico é com 2 milhões...rs
Boa noite, o senhor me responde uma e pergunta e verdade que o Ford cargo 816 tem uma correria no motor e por causa dessa correria que não tem em outros caminhões ex:delive 8 160 mesmo motor Cummins, por conta disso quando faz a toca de óleo e não usar o mesmo óleo pode estraga o motor?
@@cualificuado troca sempre o mesmo oleo,, com a mesma especificaçao, nao inventa - é valido pra qq motor,, aki mestre de retifica.
@@cualificuado Obrigado também se pode dizer née?
Motor cuminis série B melhor em economia e resistência força.
Tudo tem sua vida útil! Uma hora fundi mesmo!
Concordo completamente. Na empresa que trabalho tinha seis 24250.. aqui a gente trabalha pesado. 600 mil km começava a dor de cabeça. Estouro de turbina direto, vazamento de água por tudo que é canto, bloco rachando, camisa furando. Só dor de cabeça. Foram trocados por seis 24280 que estão dando bem menos problemas com o mesmo tipo de serviço.
trabalhei com 3 onde fui mecanico,, trabalahvam 12 horas por dia. nenhum fundiu ou teve algum problema.
Eu fazia controle diario deles, e tinha varios sensores q ajudavam a conbtrolar tudo e havia uma altura em que se abria o carter limpava tudo e se media as folgas,, nao deixava andar ate fundir, mas nao era motor de camiao era gerador.-
Por exemplo quando havia quevra de pressao do turbo ou uma variaçao, eu ia,d esmotnava tudo limpava e conferia tudo..
até temperatura eu tirava deles,, egts
aki mestre de retifica, o mestre dos mestres de mecanica.
Qaundo fui embora, tavam la dois engenehrios mecanicos , fim de meses avariou logo um.
Era eu que resolvia os porblemas eles nao sabiam resolver andavam semanas e semanaas a pensar no assunto e resolver- nada..
O que eu percebo é abuso dos motores! Quem é antigo de estrada sabe que o motor Cummins sempre foi mais valente em termos de potência, enquanto o MWM sempre foi mais valente no quesito torque e durabilidade. Mas a gente vê que esses motores Cummins nunca foram bem cuidados, a turma anda nesses caminhão truck parecendo que vai acabar o mundo, nenhum motor diesel foi feito pra ficar andando a 2800 rpm o tempo todo.
Boa tarde rador tavares aqui e o adilsom mecânico de ponta grossa quero agradecer por que grassa a seu videos de motor de scania tenho aprendido muito que deus abençoe a sua vida a sua profissão e que teu canal cresa muito um abraço
Eu tive um Titan 18310 Cummis série C. E realmente é desse jeito. Enquanto não abri o motor ele era bom , quando chegou em 1 milhão e 400 mil tive que abrir e dai abri mais 2 vezes.
Boa tarde Rador ,tive um caminhão 2630 motor cumis so me deu dor de cabeça e prejuízos,perdi uma casa moto carro arrumando esse caminhão,e por último desanimei de tanto gasta neste caminhão,perdi tudo que tinha juntado ate então!!!!!! Cumis nunca mais!!!!!# abraço Rador
Cummins serie C tivemos 2 estacionários, sao exelente , compramos um novo e um retificado e os 2 foram excelentes, quanto a retifica tem ser por um bom mecanico.
Rador- eu retifiquei um cummins série C 310 de um moto niveladora que trabalhou 16 anos e não tive problema com ele
Depois da retifica durou quantos km?
O mecânico mais ruim que já ouvi falar até hj,n o nome dele ajuda! Kkk
eu ja reparei umas coizas tudo que sai zero de fabrica e bom depois que desmonta.e vai monta ja nao fica cem porcento mais
Fica bom sim só que tem que fazer em um mecânico bom se não fica uma bosta
Concordo depois que faiz motor uma vez nunca mais fica mesmo. Pode ser melhor mecânico do mundo.
Ninguem fala da calidade da retifica, se Nao tem un bom trabalho de retifica Nao adianta Ter o melhor mecánico do mundo.
Precisa Ter boa retifica, bom mecánico, peças de qualidade y outra peça muito importante, a qué va entre o asento e o volante.
Verdade meu amigo. Eu já tive um carro com motor todo feito. Mulca é como vem novo de fabrica. Por um motivo peças originais são só de fabrica MESMO.
@@B.s864se esse fizer vai fundir com CERTESA.
Vc é excelente no papo de mecânico, PARABÉNS!!!!
Rador tavares 2:47 sou De campina grande paraiba ex camioneiro gosta muito dos seus vídeos você ensina muitas coisas e também aprende muito no dia dia com a chofesada fui motorista de brejeira gosto muito do seu estilo de trabalho você e um batalhador tem uma linda história sou s inscrito no seu canal
Bem como o senhor disse no fim do vídeo não é que o motor seja ruim, depois que meche muitos mecânicos não conseguem acertar (não estou dizendo que são mecânicos ruis) , é que existem algumas regulagens, précargas em apertos não só de cabeçote mas talvez de outros componentes que somente quem meche especificamente com essa marca sabe fazer fazendo cursos elaborados por quem tivesse ex. Aprendido ou estudado com engenheiros que construíram esse tipo especifico de motor, ex tive problemas com o porquinho do diferencial de um fh 540 que eu tinha, mandei colocar tudo original novo montado em uma oficina top que meche com todas as marcas de caminhões, rodou uns dias apresentou problema foi aberto em garantia e só se deram conta do problema por que foi montado sem dar a précarga estabelecida pela empresa fabricante, feito isso rodei um tempo vendi o caminhão roda até hoje sem problemas, voltando ao assunto imagino que seja algo parecido que acontece nesses casos, como o motor Ford no cargo que tem uma força fora de sério mas depois que abrem muito poucos que acertam esses motores, e assim vai tem muitas histórias que dá pra fazer uma coletânea de livros, mas é isso um grande abraço e tudibão.
Acontece isso pq os cara n usa aditivo,esse motor no cargo ele esquenta muito,e muitos deixam esquentar até quase chegar no vermelho.
Sempte tem que fazer a manutenção de troca de bronzina e aneis no tempo certo e virabrequim n é bom fazer retifica, sempre usar stander.
O Mineirinho deu socorro exatamente em um desses hoje, 3° cilindro travado 18.310, Parabéns pelo seu trabalho 👊👊👊
Nao pode andar sem valvula tetmosyatica... funde 6"5" 4"
Tenho um Cargo 2422, comprei se um vizinho meu, foi retificado com 1 milhão e 300 mil quilômetros, agora com 262 mil quilômetros e por enquanto só alegria.
Atenção especial no arrefecimento e já era.
Aqui em Portugal falam mau do motor DCI diesel no carro de passeio,mas foi vendido 10 milhões de unidades, então se tem muito na rua a tendência é dar problema
Tive um 17 310, puxava areia na caçamba, e eu só andava com pé embaixo, arrumei uma vez, porém, fiz uma montagem perfeita, aditivo no sistema de arrefecimento, bomba bicos e turbo novos, e eu não tenho nada que reclamar, pressão demais, agora uma dica, os bicos devem ser trocados todo ano, não adianta regular bico... etc, deu um ano, troca todos, o motor dura mais tempo.
Excesso de alimentação faz com que trinque os pistões. Tive um VW 16 300
Rapaz da uma dica fazendo favor, eu trabalho em um 17310, puxando safra, só ando pesado, muito morro e ele esquenta muito, não tô achando a rotação ideal, manda uma dica ai pra nós 😅
Motor muito usado na carga horária é muita pressão para um pequeno bloco,bem explicado tem que ser bem feito e fica muito caro .
Boa tarde. Caro Rador Tavares, o meu nome é Irlan Martins Tavares e sou daqui da cidade de Belo Horizonte, peço-lhe humildeme que troque a frase título do seu vídeo, porque as pessoas ao lerem rapidamente vão entender que você está dizendo quais foram os motores que você mais fundiu, a maneira correta é O motor que mais funde !!!
Você é um homem muito inteligente na mecânica automotiva parabéns
sim mecaniuco e inteligente tem muito burro q acahaq pode ser mexanico..
Sou mecânico
Estou com poblema com 710plus estourando atuador do pedal de embreagem
2000 milhões de km é kilometragem para caramba , se o meu chegar nessa kilometragem jogo fora compro outro igual !
Em 1977, um amigo mecânico de empresa de ônibus já me falava sobre o motor Cummins. A única empresa que não ficava com ônibus Cummins parado era a turismo mageli, onde ele trabalhava. Era muito enjoado! Não deixava ninguém mexer. Só Ele que mexia naqueles motores!😂😂😂😂
Cummins com as pessoas certas, duram sim..
um grande erro nos motores coisa muito seria é fazer remape bruto fica bem forte mas tira as tolerancias do conjunto .....
Aguenta 4 vidas de um Mercedes ! Se for pensar em custo benefício e vida útil compensa muito ! Compensa comprar zero na caixa quando fundir
só se for viu amigo comprar outro zero viu pois retificar não presta
Como piada valeu.... motor beberão, em 1.000.000 km rodados gasta de diesel a mais que o Mercedes o valor do veículo.
@@luiscarlosbellaver9503 kkkkk ali bebe oleo diesel viu
Pode rodar mais que os 366 de bomba, mais a série 900 da Mercedes que são os eletrônicos são bem mais duráveis que os Cummins. Isso sem falar do TopBrake.
@@1620Matias iapois parceiro vdd os eletrônicos rodam os mesmo km dos cumins mais isso quando os cumins não dá uma errada e espoca o motor né e esses novos agora foi q vem p fim mesmo desse beberrões kkkkkkkk
Tenho um Cummins na pá carregadeira w20 top não dá problema.
Depois da primeira vida o motor já não aguenta muito,todos eles, as peças mesmo sendo originais não são resistentes como o de fábrica, por esse motivo a transportadoras grandes usam o caminhao durante 5 e depois vendem
IVECO COM MECÂNICA VW
(Motor e Câmbio)
Ano 1999
MOTOR CUMMINS SÉRIE C
220 CAVALOS
[O mesmo motor do VW23-220]
*Motor novo, com menos de 10.000 km rodado. Oque acha? É confiavel? Fica bom?
Trabalhei com um cargo motor cumins 16 22 e um 16 17. Era um trator de força se bobiar impinava de tanta força quando sai o caminhão tinha mais de um milhão de quilometragem caminhão nunca incomoda.
Se roda 2 milhões de km já não se pode dizer que oque mais fundi .além do mais vc mesmo disse que não fazen direito por ficar caro . Então pensso que esse motor não mereça o título de oque mais fundi .por outro lado ,se rodou 2 milhões de km da pra colocar outro motor zero .minha opinião. Mais vc tá de parabéns ótimos vídeo
Boa noite é um baita motor vi um 16210 com um milhão e meio sem dar problema mais depois que foi feito nunca mais.prestou começou a incomoda muito com temperatura rador um abraço amigo tudo de bom
O 210 é camisa seca deve ter sido mal feito por isso o problema d aquecimento
MWM depois que abre não presta mais
Não sei se tem a vê mas tenho uma f4000 96/97 4 cil com 100 mil km, estou com ela a 8 anos nunca entrou em uma oficina, a única coisa que eu fiz logo quando peguei foi trocar a embreagem.
Olha teve um companheiro que tinha um Ford com motor Cummins e gastou vinte mil reais trabalhava em entrega de mercado frete não muito bom e o motor tava só incomodando até rachou o bloco .aí ele não que tou mais e foi trabalha de impregnado pra quem ele intregava mercadoria em várias cidades .gente boa concordo com você bom até estragar a primeira vês .depois te leva a falência mais tem .a primeira vida útil muito boa .um dos melhores pra primeira vida aqui na região tem mecânico.que não pega pra fazer de medo que incomode na garantia .e realmente rui de acertar ele novamente.asisto seus vídeos quase todos.
Não sou mecânico mas sempre ouvir isso desde criança, motor cummins roda mais de milhão de km, mas quando fundir, troca ele.
Você e o Mineirinho são duas feras na mecânica brasileira, seus vídeos são espetaculares falamos verdade sobre a mecânica no dia-a-dia.
Vdd, esses motores são muito ruim mesmo
ja trabalhei com cummins nunca fundiu...alias nunca nenhum dos meus motores alguma vez fundiu
mas ele tinha varios manometros , eu fazia testes, por exemplo injecores etc,, pressoes..
qq alteraçao eu intervinha por isso q nunca fundiu nunca
@@sidneipedrosojuniorpedroso395 Ruim é quem nao sabe mexer neles..
Depois de trabalhar por 2 milhões de kilômetros, acho perfeitamente aceitável que um motor fale que já não aguenta mais trabalhar. O povo que tirar água de pedra, não?
grande verdade usar sempre sempre com valvula termostatica e usar de qualidade
Tinha uma 1519 ( original) , com mais de 1 milhão e trabalhei mais 700 mil , motor antigo mais forte , o problema é o consumo e o calor que ela gera no pé.
Vdd mais não e pra qualquer um trabalhar tbm rodei 20 com um ano passado vendi ele no Goiás daí uma semana o cara reclamando que bateu motor , procurei saber o motorista botando pega com outro caminhão aí não vai não ué
uam vez trbaalhei num arrastao depesca,, e tinha cummins q la tava piuxava toneladas e tava smepre funcioanva eu me lembro que fazia a manutençaoe a vigilancia disso, cheguei a colocar 80 toneladas de combsutivel. mas nunca avariou eu tb cuidava,, tinah especila atençao aos injetores..e os controlava sempre.trabalahva dia e noite-. ai como era vida muito phoda mudeid e loçal de trabalho. O calor era absurdo sim, porque o espaço nao era grande. Nunca deu problema enquanto eu la tive, um ano deposi o barco aprou com avaria no motor o cara q la tava se descuidou..
Motor que mais funde é o motor cujo motorista coloca óleo errado, diferente do recomendado pelo fabricante e ainda passa muito da quilometragem e prazo de vencimento do óleo !!!
No caso do VW EA 111 , quase ninguém coloca o óleo castrol 502 00 SN, aceleram demais na 1* partida, não colocam aditivo com monoetilenoglicol porque é mais caro, depois ficam com mi-mi-mi !!!
Eu concordo com vc meu amigo.Na empresa que eu trabalho,tem escavdeiras hyundai 320 e compressores com o motor cumins serie c.Realmente são equipamentos que sempre tem problemas relacionados a motor.Parece até que são feitos pra durar até algumas dezenas de horas depois começa da problema e não para mais.
Mestre oque você diz em misturar 1L de querosene no tanque de diesel um motores antigos ? E bom pra limpar os bicos?
É muito bom. Faço na minha D20.
Use aditivo
UM MOTOR QUE RODA. 2 MILHÕES DE KM. JÁ SE PAGOU. PODE FUNDIR À VONTADE. !
Tinha certeza q vc ia falar outro
Me surpreendi agora
Tirei o chapéu para vc
Bom trabalho 😂😂😂😂😂😂
Fala Tavares....ótimo canal...fala o que tem de falar e pronto......se bem que, o que mais funde motor é aquela pecinha atrás do volante...kkk...mas me diga aí oq vc acha do MWM 229 turbinado de fábrica.
Gosta da marca? Então pega um TBD 232 V12, já mais esquecerá do canto dele, são usados em locomotiva.
O meu cargo 4331 2005, tá com 800milkm, só troquei bronzina e bico, o segredo é calibrar os bico a cada 100milkm,. Si eu comprar um motor parcial é melhor.??? Eu acho que fundi pq o pessoal arroxa demais.
Concordo, o motor realmente é bom mas, é extraído muita potência de um bloco pequeno resultando em baixa durabilidade. Basta perceber nos anúncios de caminhões à venda a grande maioria dos caminhões equipados com cummins a grande maioria ou já foi motor trocado ou já foi feito. Tive uma péssima experiência.
Entende tudo tu em kkkkkkk. Continua aí dando tuas belas opiniões,nesses momentos de pandemia sempre e bom rir 😂😂😂😂😂
vc falou de bloco pequeno, pensei logo no r/l do motor, o rl desses motor é muito alto? pelo ploco ser pequeno? se o bloco é pequeno as bielas tb são menores, mas se o rl é alto ele não consegue atingir nem mesmo 1milhão de km
@@LS_MTSp
Não seria falta de refrigeração? Instalar trocador de calor do óleo e o tamanho do radiador de água, que tal medir a temperatura dos cilindros qdo estiver bem quente?
Tive um Titan durante 5 anos fiz Motor 2 vezes e ele marcava 700 Mil KM
Fez 700 mil depois de feito??
Sao poucos mecanicos que manja de montar ele nas medias e paertos certos
A questão é que muitos querem usar um 310 como 440
Meu carreta 2 eixos maximo19 tonelada..cabrcote zero... tudo q puder pensar. Ja fiz.. radiador novo.. apertou. Esquenta prender cilindro
Se der a folga exata gruda, se deixar um pouco mais folgado não para oleo dentro, parece que perde a dureza da camisa e virabrequin depois de retificado,
Injeção errada, ponto errado ou falha na usinagem ao encamisar. Se tiver aberto carga de óleo demais, prende cilindro também.@@mmedeiros2420
Desde URUGUAY 🇺🇾🇧🇷 ya e comprado serto
Experiência ainda continua sendo tudo . Parabéns aos profissionais da mecânica.
Na minha opinião o motor ou os motores que mais fundem, sao aqueles nao não tem manutenção preventiva etc etc
Rpz, esse raciocínio não entendi, o série C roda 2.000.000 de km e funde, pior é o mercedes que roda 500.000 e passa água pro bloco.
Também concordo, achei que o mais fundidor era o 366
366 guenta nada é um trinca bloco
Só mais um mwm pelo menos é barato e roda bem
352a a 38 anos trabalhando 1 retífica tá ruim? Trabalhava só em morro na caçamba opss ainda trabalha vlwww
Mas o Mercedes é muito barato parra reparar, ele não aguenta aquecimento
EU tenho um gol geração 5 2012 desde ok. Vai completar 300.000 km . Não baixa óleo. Não faz barulho. Nunca teve problema. Dou manutenção. Troco óleo. Filtros. Sem manutenção. Não aguenta 30.000 km.
Não consigo concorda.......
Motor cumins série C ......
É uma máquina show de bola !!!!!!!
Foi oque ele falou no vídeo
Concordo tenho um 2422 2009 caminhão e só alegria melhor motor e o cumins
Eu pensei, uma vez vocês dois. Vcs dois são melhores.
Já ouvi falar muito do cuminns, é muito bom motor,mas não aguenta caloria,pra vc perder é um segundo. Tem que ficar atento e manter sempre com aditivo correto.
2 milhões de km e bom de mais moço kkkkkkk deu problema vende e compra um novo aí
Cummins é um excelente motor. Nos EUA roda seus 2 milhões de KM e depois é jogado fora.
O certo todos deveriam ser assim, fundiu, joga fora o motor. O problema é que no Brasil comprar um motor zero é muito caro. Então, resta apenas retificar.
Vc entra na internet aflito,procurando um norte pra resolver teu probpema e encontra o rador,com toda essa objetividade .e pra tora!😫😁
Tem razão, os blocos do x10,x12 vc monta com tudo novo e continua esquentando, resultado tem que trocar o bloco,já fiz vários com esse problema
Essa live vai ser top os dois ferras que admiro muito
Sou motorista a duas decadas, to no meu quarto caminhao todos motor cummis, e nunca tive problema em nem um dos motores…
Inclusive usei um caminhao 7 anos rodei 600 mil km e vendi ele em 2011, o dono ta com esse caminhao ate hj e nunca deu problema, e nem baixa óleo…!!!
Vc entendeu oq ele disse motor Cummins e bão até precisa fazer ele depois que faiz não fica bom igual original de fábrica.
Tudo é relativo ja vi um truck em Fortaleza, com 30 tons. O cara carregou 20 tons de pedra e o motorista colocou mais 10 tons de piso, fazia até medo passar por perto do caminhão era um Ford Cargo 2329 .
Conhecimento nesse Rador não falta o homi é bão no assunto um dos únicos da internet,tem pra ninguém não!!!
Então qual é o melhor motor, dúvida cruel, quero comprar meu primeiro caminhão caçamba, mas com tantos comentários positivos e negativos foco com medo
Acho que fundi mais cuminns,porque existem várias marcas que usam esse motor,entre elas a volkswagen,ford e alguns iveco
Meu 12170 ano 99 série c queimou junta ,mandei fazer ficou perfeito porém agora depois de 6 meses e 4mil kms ferrugem furou o bloco .
E AGORA O QUE FAZER ?
Não é que tá problema,é só levar em concessionária que tudo se resolve. Mas levando em mecânica de fundo de quintal que só tem "mechanico" que nunca na vida fizeram um curso nem nada de aprendizado aí da no que da. Que me desculpem os que se sentirão ofendidos,mas verdade e verdade e ponto final.
Verdade
A retifica do Cummins nas autorizadas é muito cara...o mwm é bem mais barato...e por isto que quem tem caminhão velho com Cummins a grande maioria fazem a retifica em oficinas de fundo de quintal e acontece isto que vc está dizendo
@@pedronuned4429 caro mesmo e fazer serviço mal feito. Já diz o ditado"o barato sai caro". Todo castigo pra relaxado e pouco. Serviço bem feito é feito uma vez só. Fazem essas meia boca em qualquer lugar aí o caminhão volta pra estrada e aí quando da problema,aí sim o cara reza pra Deus e o mundo quando o caminhão tá quebrado de novo no meio do nada em beira de estrada. Tive 2 cargos,um 1622,98 e outro 1722,2003. Única coisa que fiz com esses dois caminhões foi só andar. O 1622 fiquei 4 anos e o 1722 fiquei 15 anos. Nunca fiz nada nesses 2 a não ser trocar o óleo e uns reparos pequenos. Mas mecânica pesada nunca me deram problema.
O Rador tudo bem o motor Cummins da f250 2011 também é assim até quantos km sendo bem cuidado uso normal trocas de óleo e filtro rigorosa. Normalmente vão que série ele é muito obrigado um abraço
Eu tenho um isf Cummis, nunca deu problema, tudo vai como anda e troca o óleo do motor , tem muito usuário que coloca peso no caminhão, tem muito motorista e proprietário porco! Pelo que me lembro vc falou um tempo atrás a mesma coisa do MWM !😂
É verdade eu assisti o vídeo que ele falou que o mwm era o que mais fundia só da problema
Conheço um mecânico que já montou muito desses série C e nunca deu problema
Isso que é de forwarder trabalha dia e noite
Usei cummis série C durante 16 anos ,já furou camisa e é tive q trocar kit ,mas foi só isso .
E Fasso a linha espírito santo X Rondônia.
Coro e cacete.
Boa noite gostaria vc falace do motor l200 mitsubishi ano 20005 turbinado intercooler
Rapaz, mais um motor rodar 2 milhões de km, se tiver que trocar o motor por outro novo estarei no lucro.
Vdd..cumins é buxa..o mwm ele.roda aguenta mais e mais fácil a mecânica estou correto? Meu mwm 229 ele tem muita força...mais não tem rotação...
Deus te abençoe
Tenho um amigo mecânico que considera o motor Cummins uns dos melhores. Será que a manutenções são feitas adequadamente no seu tempo? certo???
Boa noite,sou mecânico a,32 anos linha diesel,na minha região aqui no Paraná o motor que mais funde,bate biela,gruda celindro,é o om 352
Concordo com vc
Parabéns por está informação! Ótima oficina!
Motor que mais funde é o da kombi diesel kkkkk que foi fabricada entre 1980 a 1983 kkkk
Abraço
Eu tenho um ford caego 815 ano 2005 .
Ta com 960 mil km
Ate hj n deu poblema
Essa doeu!!!🙄 Acabei de fazer o motor do meu 4030. Basicamente aproveitei só o bloco. Gastei mais de 30mil. Hj só faço viagens curtas de 300km diária em média e com no máximo 25mil kg. Espero que dure pelo menos os 2milhões de km conforme disse o Rador. Assim terei rodado mais de 25anos. É. Tá bom de mais. 😀
2 milhões é pra motor novo,,,e se for bem cuidado!
O 16220 2000 do meu pai fez 1,2milhao de km . O 19n320 fez 1,4km mil km .. so fazer na agencia com oeca original ja era a segunda vez di 19.320 fez 909mil k.
Boa tarde Rador ! Vai ser muito bom a live
Tenho um motor de opala que já uso a treze anos estacionário nunca mexi so troco óleo cabos de velas e as velas
Concordo plenamente com vc mestre dos mestre bazuka Foz do Iguaçu pr Brasil 🇧🇷🇧🇷
mestre do que? sou mestre de retifica,, e nao sou sop de boca nao tenho varios cursos , alkem de muita experiencia e recosntruçao de motores.
Quando se fala em mestre convem especificar no que é que se está a falar.
tem mestre de motores , tem emstre de caixas de velocidade, habotualemnte trabaho com tudo isso, até ja fiz engrenagem,
Os norte-americanos tem muito dinheiro pra gastar com mecânica mas, ñ querem nem ouvir falar de caminhão com esse motor. Nas oficinas de beira de rodovia tem páteos lotados de caminhões parados pra "troca de motores" e daí vai pra venda...
Pessoal tá entendendo errado aí
Não é que o cumins é um motor ruim
Vou dar um exemplo, eu compro um motor cumins uso ele em torno de 1,5 milhões de km depois eu passo pra frente pra mim não vai dar nada de problema só manutenção básica agr o coitado que vai comprar vai se ferra vai pegar um motor fundino aí a bomba cai kkkk é isso aí ele não aceita Mecanico furreca mexer nele
E só conservar tratando com motor kote100 aí vé a diferença em durabilidade.
Redor meu amigo um motor rodar 2 MILHÕES DE quilômetros e ser considerado um motor fundidor ?
Mim diga aí que motor roda mais que isso pra fundir , pode responder qualquer um ai por favor?
O motor roda 2 milhões de km ou mais, depois disso se não fizer o motor completo, com peças de qualidade o motor não fica bom, pra ele não fundir, é preciso fazer bem feito, o que se torna caro, o pessoal faz uma meia sola e não fica bom, por isso ele se torna o motor mais fundidor. Foi isso que entendi da explicação dele.
Amigo tenho Um WOLKS 16170 ano 92, SÉRIE C. Fiz o motor 4 Vezes: Erro de " MECÂNICO" Eu mesmo resolvi o problema; um erra o comando de válvulas com as buchas erradas, o outro era o trocador de calor entupido. FINALIZO DIZENDO! MOTOR Cummins e todo bom!!!
Oprigado professor ai sim e 40 anos de experiência
Tem gente que fala e pecinha atrás do volante,meu primo tinha caminhões traçado MB e wv os wv com motor Cummins já tinha batido 2 vezes cada e os MB ainda na primeira vida todos no mesmo serviço e os motoristas revezavam então não tem que culpar serviço ou motorista
Deus Nós Abençoe Amém 🙏🙌❤️👏
Me quebrei arrumando motor cumins série b no caminhão wokis 14170 não quero mais
Meu amigo aqui tem 4 caminhão Cummins e três 1518 os 1518 só alegria agora Cummins não sai da oficina
valeu sua ideia, todos os motores bem feitos ficam bons.Mais qualquer um feito mais ou menos funde não somente , Cummins qualquer um.Um abraço amigo.
Boa dica na hora de comprar um caminhão
Vocês 2 são ótimos mecânicos, parabéns pra vocês!