Этот выпуск можно и нужно назвать необычным! Думаю, вы согласитесь, что не каждый день встречаешь людей, которые воплощают такие идеи! Разработка самолета с нуля, можно сказать в гараже (хоть это и ангар, но совсем неважно). Встречаем лайком - провожаем комментарием! Приятного просмотра!
CATIA, лучшая САПР в мире (+ самая дорогая на сколько я помню), тысячи часов статического и динамического анализа, plm, на такой большой сборке или десятки тысяч часов с нормальной сеткой на ноутбуке - 😨мазохизм...
Классный выпуск! Давно знакомы и дружен с ребятами. Пора в гости к ним заскочить!) В следующий раз Самару навести! Там зарождалась вся малая авиация России. Можно снять интересный сюжет!
Профан в авиации и уж тем более в технической её части, да и сравнивать не с чем, но уровень организации и подход к работе вызывают исключительно положительные эмоции! Успехов и удачи! Спасибо за видео.
Автор, пожалуйста,можно менее пафосно снобистки выглядеть на фоне не важно кого. А то смотриться ,будто сделал одолжение,уделил время , иногда казалось что автору даже скучновато..... А на самом деле ребятам моё почтение,процветания вам .
Только хотел написать. Смотрю уже написали......😂 А ребята молодцы. Единственное очень печально, крепёж американский, двигатель вообще крупнейшей индустриальной страны Бельгии, а нашего .........
@@user-rn2dr8dn4m Это сегмент рынка для хобби и развлечения сегмента супер лакшери эдишн. Да, самолёты. Да, таких мало и они интересны будут военной промышленности в период войны, как сейчас. Но по факту тот кто из обычного V-класса мераса делает майбах салоны- это такие-же фирмы по уровню.
Поверьте с нашей сегодняшней системой.не кто им нечего не даст и не поможет .это все за свои деньги и инвесторы наверно. Просто эти ребята делают развитие стране,а система заточена наоборот все разрушит,сократить.набрали себе тупых полицаев.которые народ не наводят со школы.их там загоняли,унижали.и такие идут.те менты которые думать умели и имели совесть.их реформой снесли.мусора должны делать так как им начальник говорит.а не как по закону . И они не понимают ,что народ страна принадлежит народу.а президент ,мент и ТД. вся система это рабочие,которых народ выбрал на руководящую должность .и руководит он системой ,что. Бы работа шла правильно и улучшать страну.а эти сделали так как буд то президент и народом которые не работают на́ гос учреждениях( системе) может управлять))) но нет.это народ его начальник ,а не наоборот! Но у нас прапоганда зомбируют народ.и они реально не понимают этого. управлять
Обалденный ролик, я прям оторваться не могу! Видел эту команду в другом ролике, Леша очень зажат в кадре),не медийный человек) прям ответственный докладчик! Но большие молодцы
Эти ребята Очень круты!👍 Так держать! Желаю миллионных контрактов! Коммерческих заказов! Больших успехов и инженерных свершений! Так приятно видеть людей не про "успешный успех" а конкретном бизнесе.
Кроме восхищения и гордости что эти ребята живут и творят в России нет ни каких слов !!! РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ !!! Дальнейших успехов и процветания Вам !!!
Только сегодня посмотрел об этих ребятах ролик у СкайШипс и тут Андрей выпускает свой. Желаю им развиваться и возможно они смогут стать российской версией Цессны.
Какие молодцы! Все сидят и ноют, "за бугром вот всё есть, а у нас ничего", но находятся энтузиасты, которые не жалуются а берут и воплощают мечту! Успехов Вам!
Думал включу видео, быстро переклацаю, ознакомлюсь, а в результате 49 минут не мог оторвать взгляд и жадно ловил каждое слово Лехи )) Это все безумно интересно! Спасибо, Андрей.
Андрей спасибо за обзор , только увидел Заказал у ребят 505 с нетерпением жду !!! Очень рад твоей позитивной оценке ! Летаю много и давно но все мои друзья авиаторы очень недоверчиво оценивают моё решения
Класс!!! Низкий поклон ребятам-энтузиастам, которые разработали и строят самолёт в гараже. Спасибо, Андрей, за интересный ролик, дающий массу эмоций и пищу для ума. Есть ещё таланты, а значит надежда, на то что бурное развитие малой авиации в нашей стране не за горами.
Красиво. Идеальный пример как можно и нужно делать бизнес авиационный. Agan крутые! Андрею отдельное спасибо за умение конкретно освещать лучшее из мира авиации.
это не бизнес, это мастерская по кастомизации старых самолётов, на 20 сотрудников и 5 контарктов в год, на разовые работы. Бизнес выпускает GA аппараты серийно и продаёт worldwide. См. например киевский Аэропракт (№2 по продажам в США, следом за №1 CH-750). Или Vashon Aircraft (Ranger R7). У них около 100 заказов в очереди. В РФ лёгкая авиация, это игрушка для очень богатых и влиятельных, кто может игнорировать Росавиацию и ментов с их замечательным подходом, "сами не летаем и другим не даём". Поэтому - разовые заказы, мутные финансы, вечные какие-то непонятные дрязги, как в Самаре с летающими лодками.
Они жлобы.. Мне грустно от этого но видя что отопление в цеху пушками, зп с каким-то невероятным испытательным сроком 25000, и в целом вывод один: жлобы
Очень хороший обзор. Кто работал в авиации и продолжает , все понятно , все не просто , не на коленке. Реставрация , это правильно . Молодцы , удачи в Вашем непростом деле.
Андрей, большое спасибо за очередное интересное видео 👍. Здорово, что в России есть люди дела ,а не только слова. Тут люди высказывались за качество и сертификацию..Позвольте ,а как же росавиация с её слг ,или они совсем не интересуются где лонжерон ,а где элерон .... Есть масса примеров выхода из строя очень качественных и сертифицированных аппаратов. Пусть люди творят ,изобретают ,и да помогут им небеса 👍👍👍
Ребята создатели супер молодци! Удачи и попутного ветра к воплощению мечты ! Сильно заметно как ребята готовились к встрече "большого гостя", но так и надо. Хороший пиар, от корифея тематики - того стоит )👌
Мне когда-то нравилась история развития Як-18Т (в принципе - неплохая машина для частного самолёта, если её доработать по современным требованиям) - сначала СМ-2000 (как с пистонами, так и с турбопропом), а потом и совместный российско-швейцарский проект INTRACOM GM-17 VIPER с двиглом (турбопроп) на 750 сил. Который, ИМХО, мог составить серьёзную конкуренцию и PC - 12 и TBM SOCATA (при меньшей мощности двигателя INTRACOM, за счёт продуманной аэродинамики летает и быстрее, и дальше, а главное - экономичнее). Но, к сожалению , сейчас это уже всё в прошлом… Из-амбиций одного поехавшего крышей политического деятеля…
Круто, но блин дорого ))) Андрей, а Вы случайно с kudri fm и SKY PISTONS в этот приезд в Россию не общались? Было бы здорово увидеть совместное видео и с ними )) P.S. А ещё было приятно увидеть Вас и в выпуске Редакции )))
Мне кажется, Главному Конструктору Лёхе в этом интервью крайне не хватало полторашечки пивка! Но, если честно, то почёт и уважение ребятам! Надеюсь, скоро весь мир будет летать на русских самолётах!
Всегда с горечью смотрю такие кадры.... В 30е годы у нас конструкторы за несколько месяцев(!?!) разрабатывали проект и делали опытный экземпляр уникальных штурмовиков, истребителей...!!! И выпускали десятки тысяч....!?! Удостоверение пилота получал любой(!?!) желающий бесплатно, и полеты бесплатно...!?! К войне у нас были подготовлены десятки тысяч пилотов, юношей и девушек(!), мы были авиационной, первой в мире державой...! А сейчас кучка людей сделала авиацию у нас в стране бизнесом, игрушкой для нескольких богатеньких... Нет будущего у авиации России при таком подходе.... И эти дорогущие , единичные самолетики ничего(!) не решат...
Кто то видео о нем снимал В интернете можно найти Но мне кажется что это неактуально , потому что возможно скоро выйдет закон и не будет 115 кг а будет 25 или сколько там.... Затянут гайки . Чтобы не мешали богатым летать.
@@user-tq8ps5wh9u Аган в первую очередь нацелены на рынок других стран, так как там законодательство более стабильное. Ну и вроде как в России с этими поправками тоже пока успокоились. А так посмотрим что будет. Не исключаю что вы правы. Тем не менее FlyX-11 однозначно заслуживает внимания на мой взгляд. Жаль его не показали Борисовичу. А может и показали, но он решил про него не снимать.
С Алексеем знаком лично- талантлив и большая умница. Скромный парень. Когда то в Орешково облетывал их первый СН-650 где он со мной совершал свои первые полеты на нём. Слежу за их творчеством, но честно сказать парни берясь за все в погоне за заработком упускают главное направление. Нужно выходить на верха со своими проектами .
Авиация в России есть . Развивается если бы нам не мешали!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Классное турне по России !!!!!!!!!!. Как долго еще будите.? Может на юга ?. В Ростовской области есть что посмотреть. "АЭРОМАКС" ПП Потапов проводит лучшие слеты АОН .Площадка Мимино очень активно развиваются !!!!!!!!!!!!!! Готовы встретить !!!!!!!!!!!!!
@@maksym4599 Если бы производители-конкуренты мешали бы - 0 вопросов. Так палки в колеса государство пихает. Не дает здоровой конкуренции развиться. Единичные (несерийные) самолеты не регистрируют, а типовые не выпускают. Ну и как быть, по вашему?
Молодцы Парни ! Не здрейфили а решились и как видно получается у них ! И это очень важно и достойно для них и для всех жителей России чтобы были такие же люди которые не будут бояться а просто производить их мечты и верить всё получится!!!
Как профессионального гальваника меня улыбнула фраза: "Гальванизация - покрытие одного металла каким либо другим способом электролиза")) Электролиз он и в Африке электролиз. А вот вид гальванического покрытия бывают разные и зависят от целей и задач. В видео увидел как некоторые места самолёта готовятся под покраску пескоструйной обработкой! Нет, на скорость самолёта не влияет, но таким образом снимается оксидная защитная плёнка с алюминиевой детали, и коррозионная стойкость узла падает. ЛКП с самолётов снимают химическим воздействием, которое не повреждает анодную оксидную плёнку на алюминии ( она имеет такой желтовато-зеленый вид, так как после анодирования деталь погружается в раствор хроматов, и плёнка насыщается трехвалентн хромом и лучше сопротивляется коррозии) и которая сама уже является хорошим грунтом под ЛКП. Но в целом ребята большие молодцы. Удачи им)
Мысль - а можно ведь налить в готовый поплавок какой-нибудь резиновый раствор, который застывает через несколько часов/минут и пока он не застыл, покрутить поплавок чтобы внутри всё покрылось этим раствором.
Добрый день , Андрей,все очень круто у ребят, спасибо за видео , познавательно и интересно, тк мы делаем нечто подобное в РБ. Вы в конце сказали , что Вам было бы интересно узнать о других похожих проектах. У нас все гораздо скромнее , однако наш первый экземпляр построен в 2015 году и в настоящее время успешно летает в РФ, второй экземпляр готовится к сертификации в РБ. Сейчас заканчиваем 4й экземпляр.Если Вас заинтересовал то готов пообщаться ,как Вам будет удобно
С конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Началось все с вибратора-ортоптера самолето-зонтика "Sky Car" Джеймса Питтса, потом зонтик закрыли куполом и появились аппараты по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - обрывки мембраны нашел фермер в Розуэлле. Затем создали пьезоэлектрические "тарелки" или с мелкими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а сейчас это летательные аппараты с плазменными двигательными панелями (потому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). В двигательных панелях упакованы плотно тысячи разрядных ячеек - они стреляют струйками плазмы (рельсотронная архитектура - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда ускоряется в рельсотронной ячейке силой Лоренца до огромных скоростей - получается подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Струи плазмы образуют тороидальные завихрения воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и силу ускорения. В моей статье «НЛО - это сделано в США» и в книгах «Охота за НЛО» и «Корона Связи» все это подробно изложено. Технология вполне земная - она известна в мельчайших деталях из-за утечек информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных рельсотронных ячейках создается с помощью радиации (в металл введен радиоактивный полоний). Аппараты такого типа использовались все 50-60-70-80 гг. для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование США практически свернуто (в романе "Зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего описана сцена, где президент США принимает решение свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта можно зафиксировать по падению потребления магния в США, поскольку в топливных элементах использовались магниевые ленты - они сгорали в форсированных гальванических батареях (это 2007-2008 гг.). Однако развитие технологии продолжилось позднее в РФ и КНР (технологию восстановили методами обратного конструирования по сбитым аппаратам). Секретность, тем не менее, сохранялась, а гражданского применения не было, поскольку для этого технология не годится - вредное микроволновое излучение от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет.) Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Разведывательные ЛА такого типа часто наблюдались у военных баз, у ракетных стартовых площадок и аэродромов. Их видели даже мирные геологоразведчики в тайге, где прокладывались просеки для сейсморазведки - НЛО летали там, чтобы проверить: не ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). Думаю, эту технологию рассекретят скоро, а в небе Арктики появятся грузовые дирижабли с мерцающими круглыми плазменными панелями на поверхности корпуса.
Я не шарю в самолётостроении, но думаю, что кессонное крыло для буш самолёта не приемлемо. На посадке и взлёте с неподготовленных площадок всякое может случиться и любое мелкое повреждение кессона приведёт к утечке топлива. Лучше если бак будет пластиковый или резиновый внутри крыла.
ребята молодцы. не сравнить с теми кто пилит госбюджет. замену ан-2 пытались построить десятки человек,потраченных денег несчесть,а толку ноль. а тут маленькая команда и такой результат... нет слов. подстаканник зачетный. с большим удовольствием пошёл бы к ним на работу. люблю именно такую не обезьянью работу.
Очень интересный выпуск! Спасибо, если бы Вы, не приехав из Америки, не показали этих парней, мы бы и не догадывались о замечательных людях, делающих классные самолеты в России.
@@deltaangar и тем не менее - нельзя на всех быть подписанным и самое главное - всех смотреть: работать и уделять время семье - вот что надо. Нет ничего плохого в том, что кто-то продублирует информацию :)
Спасибо за фильм, живой, не формализованный. Понятно, что можно более детально углубиться, показать работу мастеров с их интервью, пилотов, самому пролететь. Но это на несколько сессий. Время у всех ограничено.
Ппц как выбешивает такое поведение… Пацаны красавцы! Нужно было изначально дать Борисевичу пошататься по Ангару, всё посмотреть, а потом уже, по возникшим вопросам, распинаться перед ним. А то вы рассказываете-показываете, а он весь в себе, отворачивается от рассказчика, крылышки покачивает, хвост пошатывает, заклёпочки поковыривает…
@@Pilot_Andrey Речь не о том как сделать лучше, речь об уважении к рассказчику. Один распинается рассказывает, а второй его чисто игнорит, отворачивается от него, занимается своими делами… Так во всяком случае это выглядело.
Что-то нервное какое то интервью. Будто студенты сдают зачет. Ребята молодцы, удачи вам! А Арсена я еще помню по Пежо 407, который он сделал, как в кино "Такси 4"
При таких летных характеристиках я уверен этот самолет займет уверенную позицию. Это будет альтернатива машинам. Ведь на таком аппарате можно будет слетать в любые интересные места, приземлится в местах, недоступных для наземного транспорта. На мой взгляд уже давно пора развивать малую авиацию доступную для всех, в Америке давно на таких вся Аляска летает. Вот только за ДПС тревожно, останутся без работы.
Точно, Андрей! Буши скорее в жизнь появятся, чем продукт от Минпромторга. И на самом деле радует, что есть такие люди в России, что самолёты и небо считают своим делом жизни! А Алексей Вас, Андрей, явно смущался поначалу. Видать, смотрел Ваш канал - "ого, с кем разговариваю!" Прямо "зажатость" чувствовалась. Но во второй половине ролика разговорился, прямо повел разговор спокойно и от души. Что очень понравилось! Андрей, спасибо за такой, я бы сказал, репортаж!
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Этот выпуск можно и нужно назвать необычным!
Думаю, вы согласитесь, что не каждый день встречаешь людей, которые воплощают такие идеи!
Разработка самолета с нуля, можно сказать в гараже (хоть это и ангар, но совсем неважно).
Встречаем лайком - провожаем комментарием!
Приятного просмотра!
CATIA, лучшая САПР в мире (+ самая дорогая на сколько я помню), тысячи часов статического и динамического анализа, plm, на такой большой сборке или десятки тысяч часов с нормальной сеткой на ноутбуке - 😨мазохизм...
Классный выпуск! Давно знакомы и дружен с ребятами. Пора в гости к ним заскочить!) В следующий раз Самару навести! Там зарождалась вся малая авиация России. Можно снять интересный сюжет!
@@user-qc6fk9xv9d спасибо, Тимур! Да вот же был в Самаре совсем недавно))
Уважение к таким специалистам
Андрюха ЖГИ !
Профан в авиации и уж тем более в технической её части, да и сравнивать не с чем, но уровень организации и подход к работе вызывают исключительно положительные эмоции! Успехов и удачи! Спасибо за видео.
Автор, пожалуйста,можно менее пафосно снобистки выглядеть на фоне не важно кого. А то смотриться ,будто сделал одолжение,уделил время , иногда казалось что автору даже скучновато..... А на самом деле ребятам моё почтение,процветания вам .
Точно! Сноб! никак не мог слово подобрать
Только хотел написать. Смотрю уже написали......😂 А ребята молодцы. Единственное очень печально, крепёж американский, двигатель вообще крупнейшей индустриальной страны Бельгии, а нашего .........
Парни просто берут и делают, респект Арсу и Лёхе!
Горжусь такими людьми! Ребята удачи вам в вашем не легком деле.🤝🤝🤝💪👍
Блин, по Настоящему Увлечённые Люди, меня всегда Восхищают и Радуют. У них можно Научиться. Это Главное. Удачи Желаю!
Я в шоке. Неужели у нас такое есть? Интересно и кто же получает правительственные гранты на развитие? Ребята удачи вам.
У нас много чего есть. Гранты получают те, кто стремится что то делать, а не сидеть на диване и ныть.
Вряд ли это они
От правительства и госорганов России нужно только ОДНО- Не лезьте и НЕ МЕШАЙТЕ! Какие нахрен гранты?
@@user-rn2dr8dn4m Это сегмент рынка для хобби и развлечения сегмента супер лакшери эдишн. Да, самолёты. Да, таких мало и они интересны будут военной промышленности в период войны, как сейчас. Но по факту тот кто из обычного V-класса мераса делает майбах салоны- это такие-же фирмы по уровню.
Поверьте с нашей сегодняшней системой.не кто им нечего не даст и не поможет .это все за свои деньги и инвесторы наверно. Просто эти ребята делают развитие стране,а система заточена наоборот все разрушит,сократить.набрали себе тупых полицаев.которые народ не наводят со школы.их там загоняли,унижали.и такие идут.те менты которые думать умели и имели совесть.их реформой снесли.мусора должны делать так как им начальник говорит.а не как по закону . И они не понимают ,что народ страна принадлежит народу.а президент ,мент и ТД. вся система это рабочие,которых народ выбрал на руководящую должность .и руководит он системой ,что. Бы работа шла правильно и улучшать страну.а эти сделали так как буд то президент и народом которые не работают на́ гос учреждениях( системе) может управлять))) но нет.это народ его начальник ,а не наоборот! Но у нас прапоганда зомбируют народ.и они реально не понимают этого. управлять
Обалденный ролик, я прям оторваться не могу! Видел эту команду в другом ролике, Леша очень зажат в кадре),не медийный человек) прям ответственный докладчик! Но большие молодцы
Нерадько не зажатый, но что полезного он сделал для авиации?
ruclips.net/video/BYkjnkP3TUw/видео.html
У Алексея ранее свой канал был. Он не впервые в кадре. Знает, что почём)
Эти ребята Очень круты!👍 Так держать!
Желаю миллионных контрактов! Коммерческих заказов! Больших успехов и инженерных свершений!
Так приятно видеть людей не про "успешный успех" а конкретном бизнесе.
Вы видео смотрели ?
У них и так что не контракт тотмиллион
А то и 6 ....
Такое чувство, что Андрей Борисевич принимает экзамен у Алексея 🧐
Удачи ребятам в построении мечты ✊🏻✊🏻
Хорошее видео, спасибо ✈️🛩🚁
жесть , я так и не смог досмотреть, задаёт вопрос и поворачивается жопой...и идёт кудато))
@@user-vb1bn2kv4rтоже выбесило это
Кроме восхищения и гордости что эти ребята живут и творят в России нет ни каких слов !!! РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ !!! Дальнейших успехов и процветания Вам !!!
Гордость не за страну где живут, а за людей умеющих делать подобное - лично у меня.
Ребята молодцы. Отличная работа! От всей души желаю им успехов.
Ну вот ты добрался и до АГАНов, толковые ребята, давно наблюдаю и слышу о их работе. Успехов тебе и им во ВСЕМ!
Ребята крутые! Международных успехов! Больших продаж!
С нашей системой теперь международных не будет.если только уехать.
Молодцы Ребята 👍👍👍
Так держать 👏
Респект вам и уважение ✊
Дай Бог вам крепкого здоровья!!!
Очень интересный выпуск и ребята просто невероятные проекты делают - крруто! Пожелаю успехов и удачи таким энтузиастам👍
Очень интересно и необычно, классно получилось. Приятно смотреть на профессиональную работу ребят.
Только сегодня посмотрел об этих ребятах ролик у СкайШипс и тут Андрей выпускает свой. Желаю им развиваться и возможно они смогут стать российской версией Цессны.
Какие молодцы! Все сидят и ноют, "за бугром вот всё есть, а у нас ничего", но находятся энтузиасты, которые не жалуются а берут и воплощают мечту! Успехов Вам!
Андре ну прям как учитель со школьниками, вроде и слушает, а те вроде и отвечают, только как будто двойку думают получат. Круто, уважение ко всем.
Думал включу видео, быстро переклацаю, ознакомлюсь, а в результате 49 минут не мог оторвать взгляд и жадно ловил каждое слово Лехи )) Это все безумно интересно! Спасибо, Андрей.
Очень интересно было смотреть!!!
AGAN молодцы!!!
Желаю ребятам успеха и процветания!!!
Удачи ребятам! Делают очень не простое и важное дело. Надеюсь в будущем смогу купить их самолёт и исполнить свою мечту.
Лучше купи Пипистрель, цена та же будет а может и дешевле, это летучее нечто 👍.
Спасибо за интересный обзор! Даже не знала, что такое есть в России. Приятно удивлена. Ребята молодцы!!!!
Ребята вы СУПЕР!!!! 👍👍👍
Я даже и подумать не мог, что у нас может быть такое!))) Снимаю шляпу 🎩
Радостно знать что у нас есть такие ребята! Молодцы!
Андрей спасибо за обзор , только увидел
Заказал у ребят 505 с нетерпением жду !!!
Очень рад твоей позитивной оценке !
Летаю много и давно но все мои друзья авиаторы очень недоверчиво оценивают моё решения
Очень достойный бизнес!!! ...я прямо удивлён)))
Класс!!! Низкий поклон ребятам-энтузиастам, которые разработали и строят самолёт в гараже. Спасибо, Андрей, за интересный ролик, дающий массу эмоций и пищу для ума. Есть ещё таланты, а значит надежда, на то что бурное развитие малой авиации в нашей стране не за горами.
..не совсем гараж, полноценное производсво
Мне бы половинку такого гаража :)
В гараже, ну и сказанул
Восхищен ребятами. Желаю, чтобы нынешние проблемы их не остановили и они развивались успешно!
Красиво. Идеальный пример как можно и нужно делать бизнес авиационный. Agan крутые! Андрею отдельное спасибо за умение конкретно освещать лучшее из мира авиации.
это не бизнес, это мастерская по кастомизации старых самолётов, на 20 сотрудников и 5 контарктов в год, на разовые работы. Бизнес выпускает GA аппараты серийно и продаёт worldwide. См. например киевский Аэропракт (№2 по продажам в США, следом за №1 CH-750). Или Vashon Aircraft (Ranger R7). У них около 100 заказов в очереди. В РФ лёгкая авиация, это игрушка для очень богатых и влиятельных, кто может игнорировать Росавиацию и ментов с их замечательным подходом, "сами не летаем и другим не даём". Поэтому - разовые заказы, мутные финансы, вечные какие-то непонятные дрязги, как в Самаре с летающими лодками.
Они жлобы.. Мне грустно от этого но видя что отопление в цеху пушками, зп с каким-то невероятным испытательным сроком 25000, и в целом вывод один: жлобы
@@thelittlebigoneru бизнес
Молодцы,что тут скажешь! Главное,что бы не мешали работать и развиваться. Удачи!
Очень хороший обзор. Кто работал в авиации и продолжает , все понятно , все не просто , не на коленке. Реставрация , это правильно . Молодцы , удачи в Вашем непростом деле.
Парни вы крутые! Очень крутые!
Парень конструктор вообще ГОЛОВА! видно что технарь!
КРУТО! Круто!!!!!!!!
Андрей, большое спасибо за очередное интересное видео 👍. Здорово, что в России есть люди дела ,а не только слова. Тут люди высказывались за качество и сертификацию..Позвольте ,а как же росавиация с её слг ,или они совсем не интересуются где лонжерон ,а где элерон .... Есть масса примеров выхода из строя очень качественных и сертифицированных аппаратов. Пусть люди творят ,изобретают ,и да помогут им небеса 👍👍👍
Я в шоке, неужели это в России?Им нужна господдержка!!!!!!!!!
Отличный ролик, Андрей! Здорово, что ребята так увлечённо, ответственно и со знанием дела занимаются этой кропотливой работой 👍 Успеха и процветания!
Во преки всему, это существует в России!!!! респект и уважение ребятам и большой удачи с их самолетом!
Андрей! Очень не вежливо отворачиваться в сторону и/или рассматривать не те компоненты о которых в данный момент рассказывает собеседник.
Ребята создатели супер молодци! Удачи и попутного ветра к воплощению мечты ! Сильно заметно как ребята готовились к встрече "большого гостя", но так и надо. Хороший пиар, от корифея тематики - того стоит )👌
Мне когда-то нравилась история развития Як-18Т (в принципе - неплохая машина для частного самолёта, если её доработать по современным требованиям) - сначала СМ-2000 (как с пистонами, так и с турбопропом), а потом и совместный российско-швейцарский проект INTRACOM GM-17 VIPER с двиглом (турбопроп) на 750 сил. Который, ИМХО, мог составить серьёзную конкуренцию и PC - 12 и TBM SOCATA (при меньшей мощности двигателя INTRACOM, за счёт продуманной аэродинамики летает и быстрее, и дальше, а главное - экономичнее). Но, к сожалению , сейчас это уже всё в прошлом… Из-амбиций одного поехавшего крышей политического деятеля…
Круто, но блин дорого )))
Андрей, а Вы случайно с kudri fm и SKY PISTONS в этот приезд в Россию не общались? Было бы здорово увидеть совместное видео и с ними ))
P.S. А ещё было приятно увидеть Вас и в выпуске Редакции )))
Андрей спасибо, смотрю твои видео с удовольствием, хорошо что заехал к ребятам, хотел бы пройти тест по изготовлению носка нервюры.
Мне кажется, Главному Конструктору Лёхе в этом интервью крайне не хватало полторашечки пивка! Но, если честно, то почёт и уважение ребятам! Надеюсь, скоро весь мир будет летать на русских самолётах!
Круто! Смотрел и не верил, что это в России.
Спасибо за очень прекрасный ролик! Круто!!!
Спасибо большое, я вот дома планер УС4 на коленках делаю сижу
Всегда с горечью смотрю такие кадры.... В 30е годы у нас конструкторы за несколько месяцев(!?!) разрабатывали проект и делали опытный экземпляр уникальных штурмовиков, истребителей...!!! И выпускали десятки тысяч....!?! Удостоверение пилота получал любой(!?!) желающий бесплатно, и полеты бесплатно...!?! К войне у нас были подготовлены десятки тысяч пилотов, юношей и девушек(!), мы были авиационной, первой в мире державой...! А сейчас кучка людей сделала авиацию у нас в стране бизнесом, игрушкой для нескольких богатеньких... Нет будущего у авиации России при таком подходе.... И эти дорогущие , единичные самолетики ничего(!) не решат...
Реально круто!!! Спасибо Андрей!!!
Смотрел на Ютубе как Алексей с друзьями восстанавливали Пайпер Сенека, очень интересно, познавательно и с юмором. Молодцы ребята!!!!
Круто че сказать 👍✈️
Ждем выхода этого "буша" на рынок, надеюсь он будет стоить дешевле зарубежных аналогов с растаможкой, очень нравится буш авиация )
Лучшее, что я видел за 23 года.
А FlyX-11 они свой не показали? Шикарный самолёт до 115 кг! Полностью дюралевый. Тоже их разработка.
Кто то видео о нем снимал
В интернете можно найти
Но мне кажется что это неактуально , потому что возможно скоро выйдет закон и не будет 115 кг а будет 25 или сколько там.... Затянут гайки . Чтобы не мешали богатым летать.
@@user-tq8ps5wh9u Аган в первую очередь нацелены на рынок других стран, так как там законодательство более стабильное. Ну и вроде как в России с этими поправками тоже пока успокоились. А так посмотрим что будет. Не исключаю что вы правы. Тем не менее FlyX-11 однозначно заслуживает внимания на мой взгляд. Жаль его не показали Борисовичу. А может и показали, но он решил про него не снимать.
Малая Авиация благодаря таким парням будет укрепляться и жить. Спасибо вам Андрей за видео успехов здоровья.
С Алексеем знаком лично- талантлив и большая умница. Скромный парень. Когда то в Орешково облетывал их первый СН-650 где он со мной совершал свои первые полеты на нём. Слежу за их творчеством, но честно сказать парни берясь за все в погоне за заработком упускают главное направление. Нужно выходить на верха со своими проектами .
Авиация в России есть . Развивается если бы нам не мешали!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Классное турне по России !!!!!!!!!!. Как долго еще будите.? Может на юга ?. В Ростовской области есть что посмотреть. "АЭРОМАКС" ПП Потапов проводит лучшие слеты АОН .Площадка Мимино очень активно развиваются !!!!!!!!!!!!!! Готовы встретить !!!!!!!!!!!!!
Россия - капиталистическое государство, субъект мировой экономики. На рынке всегда все друг-другу мешают, это называется конкуренция и это - ХОРОШО.
@@maksym4599 Если бы производители-конкуренты мешали бы - 0 вопросов. Так палки в колеса государство пихает. Не дает здоровой конкуренции развиться. Единичные (несерийные) самолеты не регистрируют, а типовые не выпускают. Ну и как быть, по вашему?
Молодцы Парни ! Не здрейфили а решились и как видно получается у них ! И это очень важно и достойно для них и для всех жителей России чтобы были такие же люди которые не будут бояться а просто производить их мечты и верить всё получится!!!
Как профессионального гальваника меня улыбнула фраза:
"Гальванизация - покрытие одного металла каким либо другим способом электролиза"))
Электролиз он и в Африке электролиз. А вот вид гальванического покрытия бывают разные и зависят от целей и задач.
В видео увидел как некоторые места самолёта готовятся под покраску пескоструйной обработкой! Нет, на скорость самолёта не влияет, но таким образом снимается оксидная защитная плёнка с алюминиевой детали, и коррозионная стойкость узла падает. ЛКП с самолётов снимают химическим воздействием, которое не повреждает анодную оксидную плёнку на алюминии ( она имеет такой желтовато-зеленый вид, так как после анодирования деталь погружается в раствор хроматов, и плёнка насыщается трехвалентн хромом и лучше сопротивляется коррозии) и которая сама уже является хорошим грунтом под ЛКП.
Но в целом ребята большие молодцы. Удачи им)
Андрей, Вы тут как будь-то пришли с проверкой из CAA )))
Один из самых крутых роликов на канале! Смотрел не отрываясь!
Молодцы ребята👍🏻
Вы просто капитальные крутыши👍👍👍👍👍👍
Мысль - а можно ведь налить в готовый поплавок какой-нибудь резиновый раствор, который застывает через несколько часов/минут и пока он не застыл, покрутить поплавок чтобы внутри всё покрылось этим раствором.
Я купил самолёт их производства - замечательный 👍 латаю, не нарадуюсь)))
Андрей, как всегда крутой ролик!!! :) Спасибо!!! :) а где проект у ребят до 115? :)
Добрый день , Андрей,все очень круто у ребят, спасибо за видео , познавательно и интересно, тк мы делаем нечто подобное в РБ. Вы в конце сказали , что Вам было бы интересно узнать о других похожих проектах. У нас все гораздо скромнее , однако наш первый экземпляр построен в 2015 году и в настоящее время успешно летает в РФ, второй экземпляр готовится к сертификации в РБ. Сейчас заканчиваем 4й экземпляр.Если Вас заинтересовал то готов пообщаться ,как Вам будет удобно
Покажите, что у вас есть)
Теперь можно к SKY PISTONS ехать)
Очень аккуратно всё, большие молодцы!
С конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Началось все с вибратора-ортоптера самолето-зонтика "Sky Car" Джеймса Питтса, потом зонтик закрыли куполом и появились аппараты по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - обрывки мембраны нашел фермер в Розуэлле. Затем создали пьезоэлектрические "тарелки" или с мелкими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а сейчас это летательные аппараты с плазменными двигательными панелями (потому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). В двигательных панелях упакованы плотно тысячи разрядных ячеек - они стреляют струйками плазмы (рельсотронная архитектура - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда ускоряется в рельсотронной ячейке силой Лоренца до огромных скоростей - получается подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Струи плазмы образуют тороидальные завихрения воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и силу ускорения. В моей статье «НЛО - это сделано в США» и в книгах «Охота за НЛО» и «Корона Связи» все это подробно изложено. Технология вполне земная - она известна в мельчайших деталях из-за утечек информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных рельсотронных ячейках создается с помощью радиации (в металл введен радиоактивный полоний). Аппараты такого типа использовались все 50-60-70-80 гг. для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование США практически свернуто (в романе "Зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего описана сцена, где президент США принимает решение свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта можно зафиксировать по падению потребления магния в США, поскольку в топливных элементах использовались магниевые ленты - они сгорали в форсированных гальванических батареях (это 2007-2008 гг.). Однако развитие технологии продолжилось позднее в РФ и КНР (технологию восстановили методами обратного конструирования по сбитым аппаратам). Секретность, тем не менее, сохранялась, а гражданского применения не было, поскольку для этого технология не годится - вредное микроволновое излучение от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет.) Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Разведывательные ЛА такого типа часто наблюдались у военных баз, у ракетных стартовых площадок и аэродромов. Их видели даже мирные геологоразведчики в тайге, где прокладывались просеки для сейсморазведки - НЛО летали там, чтобы проверить: не ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). Думаю, эту технологию рассекретят скоро, а в небе Арктики появятся грузовые дирижабли с мерцающими круглыми плазменными панелями на поверхности корпуса.
Молодцы ребята! Редкий случай , когда любимое дело это твоя работа.
Я не шарю в самолётостроении, но думаю, что кессонное крыло для буш самолёта не приемлемо. На посадке и взлёте с неподготовленных площадок всякое может случиться и любое мелкое повреждение кессона приведёт к утечке топлива.
Лучше если бак будет пластиковый или резиновый внутри крыла.
ребята молодцы. не сравнить с теми кто пилит госбюджет. замену ан-2 пытались построить десятки человек,потраченных денег несчесть,а толку ноль. а тут маленькая команда и такой результат... нет слов. подстаканник зачетный. с большим удовольствием пошёл бы к ним на работу. люблю именно такую не обезьянью работу.
Бэн Аффлек красава. Кроме съёмки в фильмах, ещё и самолыты разрабатывает!
Я думаю кого он мне напоминает..😂
Очень крутые ребята. И видно что очень грамотно и четко подходят к делу. Проекту развития и успеха
Главное что люди такие есть. Как из AGANa.
Очень интересный выпуск! Спасибо, если бы Вы, не приехав из Америки, не показали этих парней, мы бы и не догадывались о замечательных людях, делающих классные самолеты в России.
Так Андрюха кудрявый про них уже рассказывал на своём канале. Андрюха не из Америки.
@@deltaangar невозможно быть подписанным на всех блогеров в интернете :)
@@maksym4599 Авиационных блогеров очень мало.
@@deltaangar и тем не менее - нельзя на всех быть подписанным и самое главное - всех смотреть: работать и уделять время семье - вот что надо.
Нет ничего плохого в том, что кто-то продублирует информацию :)
Молодцы ребята 👍
Бен Аффлек рассказывает о строении самолета, теперь я видел всё
Парни - просто красавчики! Андрей, ты - молодец что сделал им рекламу!
Спасибо за фильм, живой, не формализованный. Понятно, что можно более детально углубиться, показать работу мастеров с их интервью, пилотов, самому пролететь. Но это на несколько сессий. Время у всех ограничено.
Make America great AGAN!
Ппц как выбешивает такое поведение… Пацаны красавцы! Нужно было изначально дать Борисевичу пошататься по Ангару, всё посмотреть, а потом уже, по возникшим вопросам, распинаться перед ним. А то вы рассказываете-показываете, а он весь в себе, отворачивается от рассказчика, крылышки покачивает, хвост пошатывает, заклёпочки поковыривает…
камеру в руки - и вперед) знаешь как сделать лучше - берешь и делаешь.
@@Pilot_Andrey
Речь не о том как сделать лучше, речь об уважении к рассказчику. Один распинается рассказывает, а второй его чисто игнорит, отворачивается от него, занимается своими делами… Так во всяком случае это выглядело.
@@Chaq55 все люди разные;) для вас это выглядит так; для меня иначе.
@@Chaq55 Мне тоже это бросилось в глаза. Может в Америке так принято при общении.
@@deltaangar Не, тут это тоже дизреспектом считается.
Молодцы ребята! Успехов им и развития!!!
Круто что Л-ки ремонтируете!
Один из интереснейших выпусков!
Выпуск интересный получился
Интересные ребята. Успехов им! Вам - спасибо за видео.
Интересное видео. Спасибо за возможность.
Спасибо за выпуск, да и ребята - красавцы!
Что-то нервное какое то интервью. Будто студенты сдают зачет. Ребята молодцы, удачи вам! А Арсена я еще помню по Пежо 407, который он сделал, как в кино "Такси 4"
При таких летных характеристиках я уверен этот самолет займет уверенную позицию. Это будет альтернатива машинам. Ведь на таком аппарате можно будет слетать в любые интересные места, приземлится в местах, недоступных для наземного транспорта. На мой взгляд уже давно пора развивать малую авиацию доступную для всех, в Америке давно на таких вся Аляска летает. Вот только за ДПС тревожно, останутся без работы.
Андрею СПАСИБО! за ролик, с удовольствием смотрю все ваши видео! Будем ждать репортажа о полете российского Буша.
Очень круто.
Такое внимание к деталям уважаю.
Точно, Андрей! Буши скорее в жизнь появятся, чем продукт от Минпромторга.
И на самом деле радует, что есть такие люди в России, что самолёты и небо считают своим делом жизни!
А Алексей Вас, Андрей, явно смущался поначалу. Видать, смотрел Ваш канал - "ого, с кем разговариваю!" Прямо "зажатость" чувствовалась. Но во второй половине ролика разговорился, прямо повел разговор спокойно и от души. Что очень понравилось!
Андрей, спасибо за такой, я бы сказал, репортаж!
Многих людей смущает интервью на камеру, но мало кто умеет хорошо работать своими руками и головой.
Очень круто, интересный выпуск, молодцы парни 👍
Пока есть такие парни, можно жить.
крутые парни, успехов им
Очень круто!