中國北方航空6901號班機空難，機組聽不懂英文警報。
HTML-код
- Опубликовано: 29 май 2024
- 章節
前言
北航-機型-簡介01:11
飛行地點-乘客03:25
機組介紹04:10
事故經過05:14
事故原因10:06
中國北方航空6901號班機（CBF6901/CJ6901）是由瀋陽經北京飛往烏魯木齊的定期航班。 1993年11月13日，一架編號為B-2141的MD-82執行此班機，在烏魯木齊機場進近時墜毀於距跑道約2.2公里的農田中。 10名機組成員中，4人遇難； 92名旅客中，8人遇難。 
Авто/Мото
在烏魯木齊機場進近時墜毀於距跑道約2.2公里的農田中。10名機組成員中，4人遇難；92名旅客中，8人遇難。
先不講有沒有理解錯誤警告。警告一出來沒有馬上復飛就是個嚴重問題了。
民進黨就是這樣 害人民吃了八年的蘇丹紅 慘
飛行員不會英文是很危險
中國....品質..
如何國際化？
中角飛行員堅決不要學英文,捐血要使用中文🎉🎉
公共駕駛員，使用半成品訓練是非常危險的事情，因為發生意外時的反應處理時間非常緊張，如果訓練不到位，就會像這樣因為專注在處理不理解的問題時，忽略某個很重要的細節。
這是人手不足時常見的現象，但是放到公共事業上，危險程度就會特別高。
我角飛行員喜歡怎麼玩就怎麼玩,那管理英文警告,就算個中文警告也未必會理會,憑自己感覺開就好了,畢竟每位飛行員都是戰鬥機機師出身😊😊😊
做儀器盲降不應該看儀表嗎？如果是做目視那就應該看得到機場～～跟高度表撥定沒有關係吧！？
我勸你們這些機組人員 不要再開 俄羅斯那些飛機
這是自己蠢死還拖別人下水的故事...
既然人類那麼不可靠而機器自動判讀空度,速度是那麼準確又可靠,為什麼不改全自動駕駛？
桃仙机场0,0 不是仙桃。.. 哈哈哈哈哈
開過幾年三叉戟還能聽不懂英文警報？
錯誤設定到墜毀前沒人更正，一齊升天了。
飛行員起飛前檢查都要檢查警報會不會有效發報，而且警報的英文就那幾個，聽這麼久了，難道不會想知道那是什麼意思嗎？
搞不清楚几种高度。连英文警告都听不懂。解放军飞行员🧑✈️不知道🤷平时是怎么训练的？
😮😮😮😮😮😮
8:25 wtf
早期中国民航的飞行员都是空军出身，技术还可以，英文就比较差了。
根本不合格。
全世界應學所謂中文，因為夠偉大也！
不會英語是怎能考上機師的😱
以前的老華航有很多機師是空軍退役的飛官，那個年代的華航機師英文也不怎樣，而且學長學弟制嚴重，還會欺負非空軍出身的機師
也許國內飛行員非上海用上海話,去東北用東北話
不懂英文沒問題的，現在c919已經全球使用了，未來中國也會統一地球，全球唯一法定語文就是中文，航空會話也是，黨中央已經知會各國機場必須任何時刻都有懂中文的空管員在當值，這是新的中國空管規範。
哈哈，佢哋唔識英文🤭
結果是犯了最低級的錯誤.....
做為世界上的人口大國，人命從來不被重視啊！「強國面子」重於一切！這兩年不是又刪除英語教學嗎？
他們想改變，以後全世界的飛機師，都要會中文語！只要飛進中國境內，所有對話都需以中文！否則請調頭離開！機艙操作面板也是中文，頂多會有123數字。
中國機師😂
这是那个特殊时期的特有现象，民航高速发展，急需大量飞行员，就招收了许多空军转业的，曾是战斗机、轰炸机、运输机飞行员，而那时的军机都是俄式，他们不懂英文，初期的航空公司管理、培训又松懈、不专业，造成大量事故及事故征候。后来就正规了，与国际接轨，广汉民航飞行学院从应届高中生录取，上模拟机除了航空公司自己的，还送到澳洲、美国，所以后来的中国民航安全记录可厉害了，737MAX是中国首先停飞的
东航MU5735航班坠毁超过一年，中国民航局称东航坠机黑匣子数据是不能公开，内容涉及国家秘密。只是说“事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中”。
连拉杆要加油门这么简单的习惯都没有，民航的飞行员难道都是半成品？
@@Jeremyho439 那次事件，不用数据，人为原因，还要我讲具体点吗？
@@harrisonharrison5678 你看内容了吗？他们是听不懂英文报警
pull up都唔識聽？小學程度都冇
空速不足，即将失速，目测也应该看得出来，还都是经验丰富的飞行员，不可思议。