Электрокары: Преступление Против Человечества
HTML-код
- Опубликовано: 22 окт 2023
- Электрокары хуже обычных машин...
Подпишись
ТЕЛЕГА t.me/fruktovymech
ДИСКОРД / discord
ГРУППА ВК shaspozhopenadayu
Поддержать канал
Донат www.donationalerts.com/r/frui...
Бусти boosty.to/fruitypups
Source docs.google.com/spreadsheets/...
Музыка из видео
• Silent Hill
Над видео работали
Фрути Пупс и t.me/rar589 
Развлечения
Ура, опять "экологически чистые" штуки наносят больше вреда чем "грязные неэкологичные" штуки
Ъььььъээээююююээээмммэээ... Да, вы правы, но не во всём, допустим сравним 18-19 века, когда взамамену углю приходит бензин, а взамен всего этого приходят А.Э.С., которые при должной доработки будут будущем(я так считаю).
@@Twi_stik ъььььэээмммююююэээммъьь , наверное.
@@Twi_stikА.Э.С Уже самый эффективный и безопасный источник энергии
@@Twi_stik вы правы но не во всём, допустим в конце 19века я имел честь с вашей пра-пра-пра-бабушкой, потом ей на смену пришла ваша пара-пра-бабушка и знаете, там я уже не имел, там под дверью насрано, проверяй!
@@Twi_stikда, но щас пока все в капитализме, поэтому не в очень скором времени будут везде атомные станции, в особенности атомные машинки
Потому что надо переходить на машины на ядерных микрореакторах, как в фолауте!
Очень жаль что припояв к куску урана 2 провода он не начнет вырабатывать электричество
Оно дтп и в радиусе 1 км больше никто не живет))
Мы еще не изобрели таких реакторов, только большие
кнопку счатсья нада ?
дане
ну минимум как геймпад
или еше и чтоб с клавой ?
а че уже ?
да дешовкам даже еше проше ?
Пр мнению американцев арабы из них сделают ядерную бомбу
А если учесть, что многие электростанции работают на угле и прочей фигне, то все становится ещё интереснее)
Так то, что они на угле работаю это значит что местные власти и энергетики как бы это помягче сказать, не дорабатывают.
@@SeVa-qd8fz
Ага, ну да... я если местных чиновников усадить на педали динамомашин, то положение сразу же исправится. Вы молодец, в правильном направлении двигаетесь.
@@SeVa-qd8fz ахахахахаха, а тогда хочется спросить на чем должны работать котлы чтобы производить пар, который будет вращать турбину для выработки электроэнергии? Или турбину чиновники должны крутить? Расскажешь о способе экологично добывать электроэнергию в холодных регионах, буду признателен
@@SeVa-qd8fz, дело не в чиновниках, чел))0)
Как
Мне нравится эта ирония в конце))
Что и требовалось доказать, большинство покупаемых товаров, заявляемых как более экологичные по сравнению с остальными - являются лишь маркетинговой уловкой, созданной лишь для того, чтобы обмануть потребителя и выкачать с него побольше денег.
Тогда переходим на Коней,ведь точно не будет загрязняться природа!!!
Кстати тоже будет загрязнение, как от крупного рогатого скота. А основной загрязнитель это выработка электроэнергии, если не путаю, половина вырабатывается путём сжигания УГЛЯ, даже не нефти и газа
@@UAZovod-novi4ok у него уже была затронута тема рогатого скота, нескольких пердежей недостаточно, чтобы убить экологию
в своём уме? кони же срут в окружающую среду!
@@DedpulBeats , Они выделяют органические отходы, которые смогут убрать всякие бактерии. Только если лошадей будет слишком много, то бактерии не справятся.
Кони пукают.
Лично мне всё это движение за электромобили напоминает американскую моду на ядерную энергетику 40-50-ых годов прошлого века с экскурсиями на просмотр ядерных испытаний, продажей детских химических наборов с радиоактивными элементами и т.п. А потом все узнали, что это совсем не безопасно и вызывает рак. Также и тут: мода на бережное отношение к экологии может обернуться против самой экологии.
стастем страха и жадности такая
недо система ?
Но хотя бы ядерная инергетика очень экологична, а тут вообще жопа.
Братан ты веком ошибся
@@Svrsokolлюдям свойственно повторять ошибки своих предков и прошлых веков
@@LevanFOX А это вообще причем? Я просто указал что вышеупомянутая лихорадка была в 19 веке (ну и немного 20 кнч, но совсем чуть-чуть)
Если так волнуются люди за экологию, то пусть начнут в ней хоть разбираться!
А вы сами разбираетесь? "Неэкологичность литиевых аккумуляторов" это такое же мнение из интернета, которое нужно проверить, а не тупо вторить. Может это очередной заговор рептилоидов или арабских шейхов
@@bula312kingdoms чел, я может и не шарю, но мне кажется, что люди которые топят за природу приклеивая себя к полу, ну мягко сказать, идиоты. И вместо того что бы говорить мне, "а разбираюсь я?", для начала, я и не выставляю себя эко-активистом, а ещё, вместо того что бы переводить стрелки, возьми инфу из видео, проверь ее, и предоставь мне доказательства того, что я кривозубый крестьянин, который не шарит за экологию и эко-активизм, который так, с нихуя оклеветал великие умы эко-активистов, назвав их идиотами, следующими за Илоном Максом! А пока что, я срать хотел на всю эту эко тусовку, которая приносит больше вреда, чем пользы.
@@Bassmuчел просто уничтожил по фактам его
Будем честны, никто не покупает электромобили из-за того, что они экологичные. Они тупо дешевле и интереснее
@@zeoxiro ахаххахах ага, куплю я это чудо тупа из-за цены! Я лучше заплачу больше, но буду спокоен, что у меня не будет "о магад, тесла! Бум!"
Основными загрязняющими веществами в выхлопе ДВС являются:-
- оксиды азота NOx (N20, NO, N02);
- моноксид углерода СО;
- многочисленная группа углеводородов СтНп (от метана до полициклических ароматических углеводородов);
- альдегиды, кетоны, перекисные соединения;
- дисперсные частицы (в основном сажевый аэрозоль) - только в выбросах дизельных двигателей;
- диоксид серы (S02).
При чём тут СО2?
А практика Китая по загрязнению своей природы это вообще отдельная тема...
Короче, просто тенденциозный подбор фактов, не более...
если честно, я бы посмотрел как бы ты попытался задохнуться от выхлопа современного двс
Ну вот, наконец то нормальный комментарий. Следует отметить, что основное количество проблем двс связаны с неполным сгоранием, а это происходит в неоптимальных режимах работы. А вот ренж экстендер гибрида всегда работает в оптимальном режиме...
Могу сказать так, сейчас в мире идёт мощная борьба именно с выбросами СО2, потому всё (производство, транспорт и т.д.) оценивают именно по этим выбросам. (Я не буду обсуждать насколько это правильно, просто примем как факт что система подсчёта именно такова) Вот потому выбросы так и подсчитаны.
@@teolynx3805 так они идиоты
А что, на всевозможных ТЭС выделяется только СО2?
Посчитай КПД выработки электроэнергии, преобразования её на разных этапах, доставка до зарядки, КПД зарядки, потом КПД преобразователя в самом электромобиле, КПД двигателя.
И выяснится, что намного выгоднее и экологичнее сжигать углеводороды напрямую в ДВС, чем на ТЭС.
У Стаса Асафьева есть огромная работа на эту тему.
Два видео: "НЕФТЬ и ЭКОЛОГИЯ. Спасут ли нас электромобили?" про историю ДВС и топлива,
а затем дополнение "Разбираемся с Теслой и другими ЭЛЕКТРОКАРАМИ". Крайне рекомендую.
Тоже в тему, почему ДВС лучше, чем электродвигатель.
а ты думаешь почему после выхода его видео такая тема стала популярна в рунете?
@@zbj5688и по чему?
Советую посмотреть про почему Африка такая бедная.Там затрагивается тема,что по сути 50 процентов добычи кобальта происходит нелегально.Детьми в демократической республике Конго,а компании умышленно на это соглашаются,ибо стоимость сырья снижается.Всё это опять же делается через кучу дочерних компаний
Это там, где он путает со и со2?
И где он считает КПД электродвигателя с самой турбины, вырабатывающей электричество, а КПД ДВС прямо с бензина ?
И где просто отрицает парниковый эффект от со2, хотя есть доклад ООН на несколько тысяч страниц, указывающий на обратное?
Сейчас бы этого крашеного слушать на полном серьезе🤡🤡🤡
будь она бошая то
минимум цифрф былиб приведены в сравнении с лИФЕРОМ
а релано хотькакаят работа то и с ТИТАНАТНЫМ акб
ане средних цифер выдраных их помойки инвациганской
Анимешный Фрути Пупс - отдельный вид исскуства
Троллейбусы: *Существуют*
Общество: Эх, вот бы сделать электрокар без этих токсичных аккумуляторов….
Все хотят личную жоповозку, а не общественный транспорт...
Концовка с локомотивообразными убила. Чел, ты гений. Я думал я один задумывался о том ,чтобы превратить вообще все без исключения дороги в мире в рельсы для перемещения по ним многовагонных составов.
эт наскольк конторка юбнитского вас
или точне те кто там эт ))
?
мол неси бабло и веруй
аточто тытам еше и на опен сорс блокчене зхахотело !
ну вот ...
еше аха какж
этаж чет получастся теоретически даже возмолждно начнет
ГАРАНТИЯ !
рай неневыкапаный
затоуверовали
ненарзут
атк чист прекидлвалисьно псоничали и даже по ниже рыночным ценам !
анапоху читс чтоб п ОДЫХАТЬ т
прост эт
инвалюжция ?
негелизм ?
гениальная идея (нет)
Один автобус вмещает 60-80 человек, берём комфортный автобус - 40 мест/человек, занимает на дороге он 12 метров, в то же время 40 автомобилей займут на дороге дохера места, но зато ведь своё, без толкучки, в это и упираемся, я все жду когда в центре Москвы сделают платные дороги , но этого ближайшие лет 20 точно не будет, а пока живем в мире вёдер под подъездами
@@dmitry_coboll автобус никогда не заменит личный транспорт по множеству причин... это факт. а проблема места, ну так не хуй строить города по пиздоватому. рф маленькая страна, да?
@@user-vj9hr4dx1bхохохо, это намек на больше полос в дороге?
Раньше хотел купить электромобиль но теперь я хочу кататься на велосипеде
Жиза
Потом сорвался и купил пирожок 😂
@@rv-ql7iz да
КПД ДВС 25-33% (в узком диапазоне оборотов, обычно 5-10%). КПД электродвигателей с 0 оборотов 70-80%, и 90% на максимальных, к тому же они не пердят тебе прямо под нос пока ты идёшь по улице, а разлагаются где то далеко. На качество воздуха в самом городе, это повлияет в лучшую сторону
Если учесть, что КПД ТЭЦ, которые сжигают то же самое топливо для выработки энергии 34% всё равно получается снижение потребления и выбросов. В России развитая атомная энергетика, отходы которой можно обогащать повторно, без отходов, выбросов. Это будущее.
Пусть где-то далеко будет плохо, нас это никогда не затронет!!!!!😈😈😈😈😈😈😈😈
КПД - это единственный реальный плюс электромоторов. Но всё же, КПД 25-30% касается именно бензиновых ДВС. Что касается дизельных - то там уже КПД более 50%. Ну и да, искренне понравился твой подход к жизни: пусть оно там где-то в полях стоит и убивает всё живое, зато в городах будет чище) Но это ошибка, ибо загрязнять они будут и грунтовые воды, которые потом будут попадать в реки, откуда будут идти тебе в кран. Ну что, как тебе душ с нотками лития?)
@@user-lq1nb7ke3v ну теоритически отработанный литий можно захоронить так что и в грунтовые воды не попадет ни в почву, а вот пердеж жоповозок тебе в легкие попадет обязательно. По факту белые люди будут жить в чистых и тихих зеленых городах, а мы будем дышать передежем жоповозок и купаться в литевом душе (ведь наша страна принимает мусор со всего мира), зато гордые и на двс.
@@user-lq1nb7ke3v только вот КПД электродвигателя и батареи будут такими и через 10-15 лет, а вот бензиновые авто часто попадаются очень убитые уже лет через 5, с удаленными катализаторами и т.д. и ни о каком КПД и экологичности там уже вообще речи не идёт. Буду теперь вас вспоминать и дизель с КПД > 50 когда автобус от остановки отъезжает с клубами чёрного дыма. У ДВС тоже есть своя реальность использования.
А ведь я начинал тебя смотреть с пары тысяч подписчиков. Как приятно видеть, что такой потрясающий канал продолжает набирать обороты, да ещё и в таком темпе. Огромное спасибо за твои труды, с любовью, пупс ❤
Ждем моду на паровые кары работающией на вейпе.
У электрокаров есть еще один смешной момент, про который я еще ни у кого не видел: они тяжелее. И эта вроде мелочь приводит к более бвстрому износу дорожного полотна и потребует его чаще менять. Что полезнее для экологии: менять дороги раз в год или в три раза чаще?)
там где проблема решалась бетоными или тупо боле подходяшими покрытиями
а че ?
сблоб смешно
демография лженаука ? !
демогогия вас нетак еше сведет изведя
важэнее эт те ктоыре чет там уверовалд также МЕМЕкрировали под уевреных
мо ненеразу не как оборотни или химеры
берят ского кого пример
а кого еше?
цикличность ?
....
а че негедлизма ?
Правильный вопрос)
На самом деле ДВС выделяет меньше загрязнений, чем... стёртые о полотно покрышки и колодки тормозов. Это так просто для информации)
@@88vok бетон не панацея, он более аварийный из-за более длинного тормозного пути
Обычно дороги не меняют раз в год, если у вас так, то тут уже дело в другом
Да бл*, Я на изи могу представить, как в каком-нибудь полу-утопическом мире будущего люди буду бегать в безмоторных эко трамваях в духе флинстоунов. И здоровье в порядке, и экологично!
Фрути Пупс посмотрел документалку Стаса Асафьева про экологию и сократил ее в 15 раз, ну бывает😐
Вспомнился советский экологически чистый автомобиль на водороде. Ощущение, что даже он будет практичнее электромобилей. Хотя взрыв от него тоже знатный
Всё сводится к тому, что водород тоже нужно производить, а для этого нужно электричество, которое тоже откуда то надо брать. В общем для начала нужно придумать "чистые" электро станции, а уже вокруг них строить "чистую" инфраструктуру.
@@Player-qp7owчистые электростанции уже давно придуманы ещё до твоего рождения.
@@Player-qp7ow водородный двигатель работает не от электричества, а от химической реакции. Но для массового производства нужно было серьёзно менять технологию производства, с чем СССР заморачиваться не хотел. Сейчас другие страны пытаются производить транспорт на водороде. Правда, стоит он недёшево
@@uebermegakiller4521 Ты говоришь про двигатель который должен сначала воду преобразовать в водород, а потом водород в энергию ? Ну такие двигатели будут очень сложными и дорогими. Обычно в авто на водороде нужно заливать чистый водород, что бы это работало как обычный ДВС. И всё опять же упирается в изготовление и хранение водорода, не очень это дешево и безопасно сейчас.
@@uebermegakiller4521нет, дело в том что водородный двигатель тупиковая технология
Я задумался об твоих словах, что люди сами виноваты в своём ожирении, но ты забыл упомянуть также родителей, которые не отвозят своих детей к диетологам.
Впринцепе отсутствие должного воспитания и внимания со стороны родителей , метод по типу " даю ребенку сладкое для того что бы он отстал от меня "
@@catdog1188 Никто. Возможно родители решили не дать своим детям повторить их же ошибки, оттого и ребенок здоровый
@@catdog1188родители диетолога
Мне однаму кажется то что вся это ЭКА линейка машин нужна что просто сыкономить ведь любой компании глубоко насрать на экологию
Блин, так обидно, что человечество ещё не придумало что-то такое большое, общественное, что перевозит много людей за раз, да ещё и на электричестве, блииин, понимаю автора.
7:51 ну тут конечно автор забыл упомянуть такие плюсы электричек как отсутствие замены масла в двигателе, редукторе, коробке, отсутствие замены фильтров масляных, топливных, отсутствие замены свечей, масляных насосов, топливных насосов и прочие радости владения ДВС
Масло в коробке уж точно не реже чем раз в 2 года будешь менять ну и в редукторе. А так да само собой надо обслуживать. За то не будешь ездить и переживать что не доедешь до станции зарядки а просто если что доедешь до заправки и не надо ждать
@@SoFaygoAngels аргумент про надо ждать и не доедешь до зарядки, конечно, аргумент, но не очень, инфраструктура в городской среде развивается, станций подзарядки появляется все больше. на дальние расстояния электрички, конечно, проигрывают, особенно по России, но для городской среды они выглядят более выгодными в повседневной эксплуатации
Вы не поняли, масло в двигателе при попадании в почву вообще никому не вредит. Правда.
@@andreu_k да кому может навредить масляное пятно от разлива нефти, пф подумаешь,а кладбище каких нибудь фольксвагенов намного экологичнее кладбища китайских автомобилей, кто б сомневался
отходы при производстве - где то в африке, утилизация - где то не у нас, эксплуатация без выбросов - у нас. профит
Вы и о том, почему всех так Гондурас беспокоит? Со своими проблемами разберитесь, свою жизнь наладьте.
Ага и увелечение энергогееерации всеми спосабами
@@SeVa-qd8fzа чо ты приказывает другим что и о чем думать? Пошел нах отсюда, если что-то не нравится. О чем хотим о чем и думаем
Ну типичная проблема чем комфортнее живём, тем сильнее вредим окружающей среде. А потом меняем шило на мыло, чтобы эту самую окружающую среду спасти
Во во, тоже подумал)
А ведь всё довольно просто решить (пускай и придётся сильно потерять в комфорте), надо больше деревьев в черте города (и заодно более высокие дома на месте хрущёвок) и больше людей в деревнях и малых городах. Мы ведь по факту все скучились в пару десятков городов и засрали их, а остальные дебри даже не трогаем и не пытаемся использовать для жизни. А ведь там сотни и тысячи километров необжитой земли, которой в принципе будет даже лучше, если придут люди и понаделают просек в лесах, заодно забрав весь сухостой на дрова. Типа сравните фотки деревень в конце 19 века и сейчас, сейчас заросло всё.
Вклад деревьев в атмосферу сильно переоценен такими, как ты. Океан - бОльшая доля.@@unknowncommenter6698
@@dirifiripirikiri ты предлагаешь в черте города океан заебашить? На дебри лесные похуй вообще, их можно вырубать, главное потом замену посадить, чтоб было из чего табуретки делать
@@unknowncommenter6698Ну леса при згорании много со2 выделяю,предлогаю высаживать поля марихуаны,много бумаги можно сделать,больше,чем с такого же объема леса
Видимо человечество по натуре так устроено, что пока не ударится в крайность - не может выйти в оптимальный сценарий.
так радовалась, что прогресс наконец-то пришел и электрокары вышли на большой рынок. а оказалась показалось 😢 спасибо за видео!
Когда я был студентом, преподаватель по такелажным работам, сказал следующее на счёт электрокаров: "Закон сохранения энергии никто не отменял!"
Знаете не стоит воспринимать мнение блогера с чудным именем фрути пупс за экспертное мнение. Чуши наговорил очень много. Или не знает или преднамеренно искажает информацию. Например аккумуляторы уже перерабатывают такие фирмы как Тойота, Хуиндай и та же Тесла, причем это весьма выгодно и делают это не третьих странах, а там же где электрокары производят, т. е. в США, Японии, Корее.
если что Пупс, ты показываешь кладбиша такси и каршеринга с ДВС, у них у всех синие номера(в китае все что с двс на синей табличке, гибриды и электро это зеленые номера), и как раз такие кладбище в южных регионах Китая появились потому что всем крупным городам Ком. Партия все каршеренги и такси сказали перевести на электро или гибрид, а так с тем что электрокар не экологичнее современной машины с нормой двигла евро5 согласен
а кому не пох ?
черный пеар электричек тож пиар ?
да вот
тольк чет
слабоват очевидно т
и или именно вредительски
прграмно
расчитано
даеслиб
@@88vok ты отсталый или у тебя клавиатура сломалась?
про разный цвет номеров слышал. А так всегда было? Или как только появились электрокары, то номера все были одинаковые? Я не спорю, а спрашиваю. В Китае очень актуальная проблема загрязнения воздуха, поэтому они борятся с ней всеми возможными способами, любой ценой. Не факт что не будет "побочного" вреда.
Это тест на тупого.. найдите еще 3 зашквара и получите бан от автора канала))
Автор, как сказал ранее, "тупой", тут куча неточностей и пиздежа. Как и те цифры которые он привел, помимо со2, есть масса других выбрасов от двс (масла и прочие жидкости). И да, литионные аккумы перерабатываются!
Не могу не встрять, но ты сам предложил факт-чекинг
В источниках есть пункт "кг СО2 на выработку 1 кВт*ч на станциях ТЭС, ГЭС, АЭС", который по сути и делает всю статистику по поводу нерентабельности теслы, в сравнении с другими машинами. Но в источниках указывается как именно РОССИЙСКИЙ углеродный след может привысится, из-за того что предприятия по всему миру переходят на безуглеродную основу. Удобная статистика. Да, так же бы хотелось спросить, каким образом атомные и гидроэлектростанции, выделяют углерод, сомневаюсь в компетенции твоего друга в этом вопросе.
Тогда проблема состоит вообще не в электрокарах, а в производстве электроэнергии, и экологичности утилизации отходов, а не в рентабельности самих электрокаров. Да, это ужастно, но тот же тетраэтилсвинец загрязнил экологию гораздо больше, чем электрокары, и батарейки (которые все равно никуда не денутся).
Ебать ты перец конечно, ну и хуйню высрал
Единственная проблема которая остается после выроботки электроэнергии, это редкоземельные металлы, использование которых довольно сильно вредит. Но уже сейчас разработы батареи на основе других материалов, которые долговечнее и экологичнее. Все равно что сравнивать логарифмический график и экспоненциальный в начале координат
@@ruslantan2845и где они?
Самый экологически чистый транспорт- это старый добрый копеечные советский трамвай и троллейбус
Копеечные? Охренеть ты экономист.
@@MercilessDoc я же не виноват что тту решила бабоса загребсти
Да, совершенно верно: закон куба-квадрата для тепловых двигателей обеспечивает повышение КПД, чем больше двигатель - тем более он экономичнее. Но... Прогресс предсказать сложно: пара небольших технологических нюансов может стронуть лавину разнообразных преобразований. Впрочем, ДВС еще далеко не исчерпал свой потенциал....
Давно видел рекорды двс на лосином тесте? На ускорении? На максимальной скорости без использования реактивного двигателя? На экономности для обывателя? Я вот чет нет, эти полосы сейчас только китайские последовательные гибриды и электрокары занимают.
@@t1cken "Ох, уж, эти сказки! Ох, уж, эти сказочники!" (с)🤗. Ты б еще Росстат с избиркомом к ночи вспомнил... 🦇
@@user-fx2zf9oi1v я как-то сухим цифрам и реальной независимой экспертизе верю больше чем во влажную надежду рандома из интернета) Если не хочешь снимать розовые очки и с придыханием вспоминать как классно слушать эрондондон под рев мотора - тебе точно не стоит идти и смотреть как КРОССОВЕР NIO ES6 добивается 84 км/ч на лосином тесте или как старый прототип вага проезжает Нюрбургринг на пол часа быстрее, чем нынешние топы гиперкары на двс =)
Обожаю этот канал. Из битмейкера стал РАЗОБЛАЧИТЕЛЕМ-УБИЙЦЕЙ МИФОВ
@@StarWarsFan-op2cw Да, один косяк за видео есть.
@firesimka9484 Абсолютно предвзятая информация без детального анализа !!! Теслу и Ниссан лиф выпускают с 2012 года и эти машины на ходу до сих пор и цены на них не бросовые как на двс этих лет, аккумулятор от электромобиля даже деградировавший еще пользуется спросом для повер банков домашних электростанций, у нас в Европе точно 💯 так что жизнь аккумуляторов из электромобилей уже 11 лет и далее еще будет служить как повер банк ( у меня лично Тесла S 2016 года проехал 320 тысяч км и еще год гарантии и отсутствие деградации аккумуляторов)
Это не разоблачение мифов, это заказуха дешевая
Особенно мило когда гниющие электрокары показывают, а как миллион тонн нефти в океан вытекает из скважины Дипвотер горизонт нет
@@user-fp1yy8oi3i Так одно это не норма и так-то пизд*ц для скважины, а с машинами такое норма.
Надо было после изобретения велосипеда на нём и остановится! 😅😅😅😮
дык когда его изобрелит ?))
тербь довай про то что до него
дахоть оцициальнол
по лбюыбым версиям
*условия
нет мля
на самом деле да, один фиг средняя скорость по городу в Москве и Питере около 20 км/ч
@@88vokЧто
@@rushthewho. ченеясна ?
когда вел изобрели то ?
не дрезину
аутех незря доэтого ниче бытьнемогло
@@xcxc-iu3rb дык акак им еше было сократить атои именно даже конкурировать терь с электросамокатами ограничеными 25кмч
Главный плюс электротранспорта - полностью (ну или по крайней мере по большей части) убрать города и места, где они катаются с очага загрязнения воздуха (тоесть всё загрязнение перемещается куда-то там, и будем честны, большинству людей на это самое "куда-то там" плевать), и поэтому города становятся в целом чистыми. Есть и хорошие примеры электротранспорта - трамваи и троллейбусы (особенно последние, так как выше мобильность), в них нет огромных неэкологичных батарей, при производстве троллейбуса едва ли больше вреда чем от аналогичного ему автобуса, зато потом никаких эмисий в воздух, ведь электричество он берёт с сети, а так как там хоть с ними, хоть без них будет электричество, то выходит вполне экологично. Ну и ещё электротранспорт (пока что, и скорее всего всегда будет) держит лидерство в сфере мелкого транспорта (те же электросамокаты, например), ну и ему нет альтернатив при работе в закрытых и плохо проветриваемых помещениях (те же вилочные погрузчики на складах, например), поэтому не всё так плохо, но всё же нужно подходить с вопросом использования разумно, у каждого вида транспорта есть свои преимущества и недостатки, поэтому для разных ситуаций - разный транспорт.
На самом деле, мы сейчас живем с очень чистым воздухом даже несмотря на выбросы. Это очень заметно по некоторым европейским городам, где в соответствие с реставрацией старинных домов с них счищают слои гари от прежнего отопления. А ведь все это гавно оседало и в легких людей тоже
Как мне кажется стоило упомянуть, что проблему спонтанного самовозгорания (лол, это клёвая тема в мистике, в секретных материалах даже упоминалась) электромобилей вполне можно решить, это неучтённый дефект, против которого существуют решения
Любому адекватному человеку понятно что у аккумуляторных электрокаров что при Генри Форде что сейчас нет будущего. Нужен новый источник который будет не накапливать, а производить Электричество.
Атомная энергия
зашла в студию
Любому адекватному человеку понятно, что человечество не умеет хранить энергию, а производить, запросто.
Единственное, что могу предложить - проложить вдоль всех дорог контактную сеть - подвесную, как у троллейбусов, или отдельный рельс, как у метро - и подключить все электромобили к ней. Проблема с аккумуляторами сразу улетает)))
@@user-lq1nb7ke3v асфальт бы для начала проложить))
@@user-lq1nb7ke3vну это настолько нецелесообразно с точки зрения бюджета и экологического вреда что никто этим заниматься не будет
Пацаны, давайте обливать краской автодомы теслы😤😤😤✊️✊️✊️✊️
Где ты их найдëшь в своём Барнауле?
@@user-qi6pv9jh7oто есть идея для тебя в целом норм?🤡
@@user-qi6pv9jh7oНу яйца то прибить к площади хотя бы можно?
@@user-qi6pv9jh7oя не в Барнауле жыву ваще-та 😤😤😤
@@user-theyellowfox8ну хорошо, в Мухосранске
И никто не написал, что Пупс даже со своими сомнительными цифрами неправильно посчитал. Если правильно посчитать, то выяснится, что Тесла по выбросам СО2 сравняется с Камри через примерно 70 т.км, а дальше будет экологичнее
лс в yt?
мб скинь телегу
А по выбросам кислот и прочих сложносочлененных типов хим.отходов производства на единицу после какого порога масштабирования становится экологичнее? Нам планеты хватит вообще для подобных махинаций или все заинтересованные лица в какой-то, не очень отдаленный, момент просто умоют руки? Переложив все радости разгребания очередного планетарного звездеца на всех вокруг.
Ага, ещё ты не учёл утилизацию
@@satorigiissin6562 да
Откуда вы лезете?
Я так понимаю, автор не в курсе, сколько стоит полный бак авто с ДВС, и сколько стоит полная зарядка батареи авто с аналогичным запасом хода. Даже без учета мощности двигателя и массы машины, выигрыш в пользу электрички будет в разы при зарядке на самых дорогих зарядках Москвы - на станциях Россетей, где киловатт стоит 20₽. Ну и, надо полагать, автор гонит топливо у себя на даче из собственноручно пробуренной скважины, чтобы не платить Лукойлу.
P.S.: параллельно с футажами промыслов по добыче лития, поставьте футажи с нефтяными вышками, а также медные рудники. Я напоминаю, что в отличие от электричек, машины с ДВС жрут огромное количество расходников, вроде моторного масла.
А производство двс ты считал? Сколько там всего тратится? Цеха которые делают только например глушители?? Раньше были заводы строили паровозы) вроде завязали с ними)
там уже подсчитано производство всего автомобиля
Паровозы кстати возвращаются в США
Стоит помнить, что для зарядки электромобилей используется энергия выработанная на ТЭЦ. То есть на угле
В большем случае на ГЭС и на АЭС
@@hiwe4ka503, посмотрите статистику. Вы будете удивлены☝
Нет, более 60% Выработки Электроэнергии в Росси идёт от ТЭС и ТЭЦ@@hiwe4ka503
Интересный факт, ГЭС это нифига не экологичное решение. Во-первых, они делают не то чтобы много энергии. Во-вторых, они пропускают рыбу разве что в виде фарша, и в-третьих, есть риски потопов/пересыханий тех мест, которые раньше от этого не страдали. Так что лучшая электроэнергия- ядерная!
На самом деле электрокары - это скорее транспорт для перевозки на дачу, там у тебя могут быть или солнечные панели или ветряк, а они уже вырабатывают чистую (не считая их производства) энергию
Нам все равно прийдется перейти на электрокары, ибо использовать уголь, нефть и газ как топливо это абсолютно непростительное расточительство. Все эти ресурсы нужны в других сферах производства
Многие из машин, что ты показываешь на китайских кладбищах, с синими номерами, что значит, что они с ДВС. Еще одна фича тут в Китае, тут нет электросамокатов (пишу из Шанхая), средство городской мобильности тут это прокатные велосипеды с минимумом электро запчастей. Правда, уверен что кладбища этих велосипедов это не менее страшное зрелище.
9:18 зачем врать? ЭТО ПОДПИСКА НА АВТОПИЛОТ, а не использование самой машины.
Автор несёт популистскую чушь и не задумывается ¯\_(ツ)_/¯
Тем более, что компании типа Tesla вообще не требуют подписки на автопилот...
В чём ложь? Ты купил себе автомобиль, а значит и купил все его внутренности.
С какой стати ты должен отдельно ещё платить за то, чтобы ты купленным тобой автомобилем мог распоряжаться в полной мере? Ты уже купил всю электронику, датчики, чипы и код. Однако, изволь ещё выложить.
Для аналогии: ты купил нож, чтобы что-то резать, однако острая сторона может быть использована только по подписке.
Так понятнее?
0:53 не не безопаснее ,но не жрут нефть а она нам еще пригодится для кучи других целей
С безопасной утилизацией аккумуляторов вопрос решён?
@@whitesppace хрен его знает
В любом случае, у электрокаров есть важное преимущество перед ДВС: они не гадят там, где ездят.
А износ резины? А частицы тормозных колодок? Это всё не испаряется. Да и к слову не гадят там где ездят, вероятность сгореть при дтп из-за повреждения аккума значительно больше, да и потушить горящий аккумулятор очень сложно + как и говорилось в видео аккум может бахнуть от перепада температур и т.п.
@@user-ul7fy6dm6w Ну да, а у автомобиля на ДВС резина не изнашивается, и частицы с колодок не летят.
@@user-ul7fy6dm6w Ну и во втором утверждении ты не прав, так как автомобили на ДВС при аварии горят ЗНАЧИТЕЛЬНО чаще.
@@zeoxiro я не говорил что у а автомобилей с двс они куда то исчезают, я оспорил твоё утверждение что тесла не срёт там где ездит.
Что касательно того что двс чаще горит. Готов согласиться только учитывая в общем проценте всех дтп мира, но это связано с тем что электрокаров значительно меньше. А если взять шанс возгорания конкретного авто то у электрички шанс больше. Почему? Обосную: повреждения аккумулятора легко вызывают хим реакцию и возгорание. Что бы загорелся автомобиль с двс надо что бы пробило бак или бензопровод, бак относительно маленький в отличие от батареи, если брать в общем объёме авто, про бензопровод вообще молчу, дальше надо чтобы это всё содержимое вытекло на что-то что может его зажечь. Чаще всего это горячий двигатель или коротящая проводка. То есть при ударе в зад или в бок возгорание практически невозможно, при ударе в лоб должны сойтись звёзды что бы это всё вытекло на горячий двигатель или в проводку. Как ты понимаешь шанс не самый большой, учитывая что топливная система может быть вообще не повреждена. У электрокаров, фактически любая деформация корпуса авто ведёт к деформации батареи, а там как я уже и говорил шанс возгорания больше
Ты в каком веке застрял?) Думаешь москвичи и автоваз, шкоды и рено из 21 века сравнимы по экологичности с тем что было в 70ых и 80ых?)
ножки и велосипеды
Я обожаю тебя, Фрутик Пупсик! Слушать тебя одно удовольствие, а если вслушиваться кайфонёшь вдвойне! Всё ещё люблю тебя!
Напрашивается вопрос. Как может нефть отравлять землю, если она в земле же и находится? Тут дело не в том, что мы отравляем землю. земле-то как раз не жарко и не холодно. Это мы срём там, где живём.
Плюсы:
У тебя не полетит двигатель(скорее всего)
Не надо менять масла, фильтра, охлаждайку, ГРМ, цепь, свечи и тд.
Быстрый разгон
На километр дешевле чем ДВС, особенно в пробках
Минусы:
Ёмкость батареи падает
Дорогая стоимость замены батареи
Долгая зарядка
Маленький запас хода в зависимости от модели
Износ резины быстрее из-за массы и быстрых разгонов
Полетит, ещё как полетит… Капиталюги сделали так, что мотор сыпется через 100к, когда как лет 30 назад моторы по 500 без капиталки ходили. Так что и тут лавочку прикроют
@@Pfluckerwagenкакой же бред чел, поломки увеличиваются вместе с технологичностью
@@volchesalo7354 на 50% да, а на 50% и нет. Дело в том, что современные двигатели имеют намного меньший ресурс, чем двигатели 30 лет назад. Например, замена чугуна на алюминий привела к тому, что современный коленвал в двигателе имеет много шансов погнуться при больших нагрузках. А если это случится - считай машину можно выкидывать, ибо стоить замена будет ОЧЕНЬ дорого. И это только один из примеров.
@@volchesalo7354 Хочешь сказать, что в своё время лампы накаливания стали меньше жить не из-за желания производителей, а просто стали более технологичными?
Маленький запас хода? Долгая зарядка? Ты живешь в 2014 году?..
Ничего, что у M3 LR пробег на одном заряде больше, чем у Соляриса на одном баке?
Хочу вставить свои 5 копеек о экологичности электрокаров. Главное отличие условной Теслы от Камри в том, что Тесла наносит вред экологии где то на далёкой свалке, а не прямо в городе среди людей. А ещё на электрическом транспорте можно сэкономить если не на электроэнергии, так на обслуживании движка.
Лично я предпочёл бы рено Логан чёрного цвета 20 века
Всё это "добро" с далёкой свалки рано или поздно доберётся и до людей. Облака, ветры и воды не стоят на месте.
Нюанс электромобилей хотя бы в том, что электричество в розетке тоже откуда-то берется, но об этом мало кто думает.
Увы, на данный момент "экологичность" - это почти всегда уловка маркетологов. Взять, например, бумажные пакеты как замену полиэтилену. Разлагается в почве? Окей. А ничего, что для производства этого пакета рубят деревья (и это нифига не так бодро восполняемый ресурс, у леса свои жизненные циклы), а целлюлозно-бумажное производство - одно из самых токсичных. ЦБК сам по себе - это локальная экологическая катастрофа.
Если бы вы читали свои же источники, то выяснили бы, что идёт большая тенденция на переход к возобновляемой энергетике. И то, что у вас в таблице указано, что выделяется 0,42 кг на добычу 1 кВт, в скором будущем изменится и будет сопоставимо по значению с выбросом на добычу и переработку 1л нефти.
Переход на электрокары и переход на возобновляемую энергетику - это два параллельных процесса, они не синхронизированы. И местами прогресс в одном процессе будет быстрее прогресса в другом. И будут возникать вот такие моменты. Но тенденция ясна - электрокары будут экологичнее машин с ДВС.
Прогресс он всегда такой. Через ошибки и через жертвы. Добыча и переработка нефти с точки зрения экологии тоже не всегда была такой как сейчас. Была масса экологических катастроф из-за нефти. Да и сейчас проблем с нефтью так же много, как и с тем же литием. Но ты с чего-то делаешь акцент на литие и молчишь про нефть. Будто переработка нефти кроме выброса CO2 ничем больше не вредит.
В общем, ролик верен только в представлении текущих проблем электрокаров. А в целом, в историческом контексте - это популистский бред.
А параллельный лейтмотив про злодеев-капиталистов - классическая история незрелых и инфантильных молодых людей, которым просто нужно свалить ответственность за все беды человечества на какие-то абстрактные силы. Сейчас такой козёл отпущения для инфантилов это капитализм. Для кого-то это не капитализм, а масоны или мировое правительство, для кого-то - дьявол или евреи. Всегда находились кто-то, кто во всём виноват. Кто-то, но не мы.
Он дебил, не обращайте внимания.
"Экологичность" электромобилей выражается в том, что производство самих автомобилей, аккумуляторов, электричества и дальнейшая "утилизация" будут "где-то там", а пользоваться электромобилями будут "тут"
Тот самый случай, когда "однопартийная" система в России играет на руку, ведь у нас скорее всего ближайшие лет 50 электрокары всё также будут диковинкой, а там, глядишь, и весь мир одумается
Уверен? Уже анонсировали... Прогнозируют лет через 4-5
@@AndrewRedigoхаха, ну говорить они могут всё что угодно, всю электроинфраструктуру очень долго и дорого отстраивать, тем более в наших условиях и реаличх
Это электробус
@@Vankuver_, как ты можешь такое говорить? Вот "разговоры о "Важном"" так оперативно сделали, тут и так же будет. А заодно и налоги поднимем, не за счёт же беднинких чиновников строить! Они вот зарплату маленькую получают и живут впроголодь. Главное помните, что это на благо общества
Китай момент
Высказывание в конце выставило чела максимально отсталым
Биологическая эволюция не закончится, пока хотя бы в теории жизнь может существовать, то есть, пока вселенная не умрёт
Нас нельзя уничтожить💋
(не людей, нас как раз можно)
чтобы использовать электрокары , сначала необходимо создать и массово применять экологичный способ вырабатывания электричества (например мирный атом)
проблема то не только в этом, но и в батареях
@@xcxc-iu3rbводородные батареи решают
@@VladKasar47водородные ТЭ малый ток дают к сожалению
@@VladKasar47чтобы сделать водородные батареи(поправочка - получить топливо в виде водорода методом электролиза), надо затратить электричества больше, чем эти батареи бы вместили
@@kartograferus соглы, но основной вред от этих видов замены "вредного ДВС" - литий-ионные аккумуляторы
А добывать энергию мы скоро научимся куда более эффективнее
Надеюсь Вся Эта Тема О Сильном Вреде Электрокаров Развирусится Невероятно Сильно. И Люди Спокойно Продолжат Ездить На Авто С ДВС. Просто На Более Эколигном Топливе, Или На Синтетическом Топливе От Порше
Пупсик, указывай пожалуйста источники, просто интересно почитать в полном объёме🤓
Вот когда придумают экологичные аккумуляторы, тогда и надо делать электрички, а сейчас электрички это бомба замедленного действия.
демогггия зато неточтоне бомба а что ?))
промывания мозгов сушетсоватне могло ?
бЛохзерастамит
@@StarWarsFan-op2cw то есть токсичность лития по твоему выдумка?
@@StarWarsFan-op2cwто то на батарейках/акамуляторах пишут что их нельзя с бытовым мусором выкидывать, оказывается это всё просто так😂
@@StarWarsFan-op2cw в этом и проблема, концентрация токсичных веществ в акб электричек огромна, а в бадах крайне мала.
@@Kandakov95 Средний аккумулятор современного электромобиля, собранный из распространенных ячеек NMC, может содержать около 8 кг лития, 35 кг никеля, 20 кг марганца и 14 кг кобальта.
Двс автомобиль нуждается в аккумуляторе, двс автомобили требуют НАМНОГО большее количество деталей и они сложнее в обслуживание, их двигателя работают даже когда ты стоишь, они сжигают одинаковое количество топлива на разных передачах сохраняя обороты, стоять в пробке в больших и даже в маленьких городах ТЫ БУДЕШЬ, двс автомобиль требует больше нефтепродуктов, ибо помимо бензина ему нужно НАМНОГО больше ГСМ, которые изготавливаются из нефти, современные реалии дорог говорят о том что даже высокие скорости автомобилям внутри городов безнадобности, батареи можно сделать заменяемыми, автомобили вообще чаще становятся либо арендованными, либо такси, ИИ вполне компенсирует опасность литиевых батарей, ибо даже мой уже устаревший телефон следит за батареей искусственно продлевая срок её жизни, личные авто всё равно скоро станут недоступны обычному потребителю, жильё уже таково
Тоже не фанат электрокаров, но у них есть реальный плюс в том, что в городе именно воздух улучшиться.
1) Идиотизм считать затраты энергии на производство и доставку в кг СО2, так как вы тратите энергию, а не сжигаете топливо напрямую. А энергия с ГЭС/АЭС/ВИЭ и с угольной ЭС это сильно разные выбросы СО2. По этому к такому подсчету есть вопросики. Энергия же измеряется в кВт, вот их и надо мерять. В частности по EROI.
2) Табличка со странными цифрами, никак не коррелирующими с реальностью. Например, ссылка в разделе затраты на доставку литра бензина ведет на страничку продажи бензовоза(wtf?). То есть что там подсчитано? Доставка нефти из Сургута через перерабатывающий завод в Кемерово в Москву? Бензовозом? Опять же, почему-то в кг СО2... То что потери только на этапе доставки сырой нефти до завода в цистернах по нормативам составляют до 20% массы, а при транспортировке бензовозами до 25% на большой дистанции, как бы пофиг...
Ок, это все пол беды. Далее начинается самая интересная магия. Итак, на то чтобы произвести 1 литр бензина нужно 2кВт энергии, а в 1 литре бензина у нас запасено примерно 10кВт, вроде круто же? Да, вот только с учетом кпд двс и трансимиссионных агрегатов реально используемой для движения энергии мы получим порядка 20-30%, в зависимости от условий. Пусть будет 25%, то есть ДЛЯ АВТО энергоемкость бензина - 2,5кВт. При том что 2 мы потратили на производство, и еще около 1/3 потеряли по дороге. Э - эффективность.
У электричек потери в энергии от электростанции до колес составляют порядка 25%, включая потери при передаче и саморазряд батарей, то есть КПД порядка 65%. И это еще без учета рекуперации.
С электричками конечно есть свои проблемы, но они больше относятся к логистике и унификации, нежели к нерешаемым проблемам или проблемам экологичности, и являются больше "болезнями роста", нежели смертельным недостатком. Та же проблема с маленькими африканскими детьми, ковыряющими литий палками из ямок, это не проблема с невозможностью сделать процесс чище, экологичнее, безопаснее для здоровья и даже дешевле, это больше про жадность местных владельцев рудников, которых все устраивает и так, зачем вкладываться в проект на 20 лет, когда тебя грохнет (не фигурально) конкурент из соседнего племени через год-два...
С хранением же "кладбищ электромобилей" (вместо которых тут вообще-то показали обычные бензиновые отбросы каршеринга) все еще интереснее, за такие "отходы" с лиион батарейкой внутри сейчас взялись крупные химические концерны (типа Мицубиши кемикалс и Дюпон), так как их переработка современными средствами сулит просто огромные барыши, ну и среди них идет тихая бешенная гонка в стиле "виннер тэйк ит олл"... Так что накидал автор знатно, но в основном мимо.
Haha didn't read
Это видео дешевая заказуха каких у нас в нефтедержаве уже куча вышло, логика тут половинчатая, они про минусы электричек преувеличивают, про плюсы забывают, чуток исказят, чуток приврут, для дибилов самое нормальное, все схавают
Видео не ради здравого смысла, а ради рейтинга. Аргументы абсолютно несостоятельны. Дышите тогда в городе выхлопными газами)
видео правильное по сути, зелёные технологии наносят вреда больше чем обычные
Приехал как то китаец в сервис
Батарею проверить
Вскрыли а там блять
HG2 стоит😂😂🤣
1970 годы , СССР создаёт машину на паровом двигателе .
Да-да пошел я ...
О о о, а еще этот большой автомобиль будущего будет без аккума, а подключаться напрямую к проводам 🤤
Когда-нибудь мы, наверное, увидим такое чудо инженерной мысли
Личный троллейбус)
А ещё они будут расчитаны не на 4-5 человек, а на, скажем, 30 или 50! Чтобы экономить энергию! Эх, вот бы кто-то додумался до этого
@@user-lq1nb7ke3v представь себе........ ОГРОМНАЯ МАШИНА НА ЖЕЛЕЗНЫХ КОЛЕСАХ С РЕЛЬСАМИ И ПОДКЛЮЧЕНОЙ К ЭЛЕКТРИЧЕСТВУ ЧТО ПЕРЕВОЗИТ БОЛЬШЕ 100 ЧЕЛОВЕК АФИГЕЕЕТЬ КАК МЫ ДО ЭТОГО НЕ ДОДУМАЛИСЬ
Просто красавчик то что осветил такую важную тему как экологичность электромобилей
Добыча нефти не менее опасна и вредна. добыча нефти, переработка, доставка пожароопасность, аромат из выхлопных труб и куча разных механизмов и эффектов в ДВС от шатунов, коленвалов распредвалов до шумов и вибраций и т.д. электромобили это будущее и они совершенствуются не нужно этому сопротивлятся.
чел, я просто не могу не сказать - то, что ты вставляешь джангл и бриккор заслуживает внимание!
еще могу сказать - ты так хорошо озвучиваешь ролик звуками, что можно залипнуть
Это видео раскрыло неочевидную для меня истину про электрокары. Давно такое видео ждал.
Орки боятся что их бензоколонка перестанет приносить прибыль 😂
По-моему настоящий автомобиль будущего - это автомобиль на водороде
+- это просто вид топлива для двс
Но переработка его занимат ту же энергию
Т.е нельзя просто поставить станцию по производству водорода на авто(так как мы знаем энергие не пояаляется из не откуда, и не исчезает в никуда)
Максимум экологие будет если АЭС>электролиз водорода>использование в авто
У его тоже много нюансов
@@miroslavbondarev2604 Да, но он всеравно экологичнее
Проблема не в электокарах, а перепроизводстве, желании "высоких" людей заработать ещё больше, капитализм мля
Ну стоит сказать, что допущено очень много тонкостей.
1) Литий является на данный момент первым по использованию не столько из-за того, что он хороший, сколько то, что он дешевый. Есть те же графеновые, сульфидные и кучу других видов аккумов. Просто пока что они дороже в производстве, чем из того же лития (дешевизна которого напрямую обусловлена рабским трудом).
То есть вопрос переработки аккумуляторов - это скорее временная проблема, которая скорее всего решится очень скоро. И уже сейчас на рынке можно найти электрокары с другими видами аккумов, просто они дорогие.
2) Взрывы аккумов - это вообще смешно считать проблемой, если учесть, что в год умирает 1.3 миллиона человек просто из-за аварий. То есть это повышает шанс смерти из-за машины, но явно не критично. Ну и опять же, машины с двс тоже не сразу стали безопасными, так и тут, нужно время и увы, человеческие жизни.
3) на 6:36 вообще бред. Их больше просто потому, что Китайцы имеют больше 50% рынка электрокаров в принципе. Это просто логично же...
4) 7:00 КПД у двс ниже, чем у электрокаров. Просто разберем: 10500 дает литр бенза или же 10.5 квт, кпд бензинового двигателя в максимуме набирает 30%, то есть можно сразу сказать, что литр дает 3 квт. Теперь стоимость бензина смотрим: 56.37р за литр, получаем 18,79р за квт.
Итого: электрокар на 15р за квт, бенз на 18,79.
Можно еще добавить в рассчет кпд электродвигателя, но там 85-95% , можно не считать т.к цена +- одинаковая, что там, что там.
Дальше уже лень разбираться, но тезисы очень слабые. В плане экологии, что то не очень, что то не очень. Всем плевать на экологию, ведь важна лишь прибыль. Где больше денег, там окажется и "Экологичнее".
P.s Жду, когда все электричество будет получаться с помощью АЭС, вот там реально экологично выходит.
Всё так, за исключением проблем с переработкой литиевых батарей.
Сейчас, судя по our world in data, на АЭС делают меньше энергии, чем 10 лет назад. А строятся новые АЭС довольно долго.
1) нет, литий лучше подходит по параметрам. Он кстати изрядно подорожал.
2. Сравни массовость ДВС и эм. Те же смартфоны которых сильно больше взрывались уже статистически весомо.
4- а цена электроэнергии при росте спроса не вырастет? Генерацию не так легко нарастить
Не будет атомной энергии,она не выгодная, потому что требует большого количества квалифицированных кадров,которые должны учить квалифицированные преподаватели. Именно поэтому от АЭС отказались в Германии. Солнечные панели от пыли протирать может и безграмотных мигрант
1. Литий используется как самый популярный просто потому что относительно затраты/эффективность заряда это самые выгодные аккумуляторы. Сульфидные, свинцовые и все остальные электролиты выгодны, но держат не столько энергии, а литиевые ниче так даже.
Графеновых аккумуляторов в том виде в котором все их представляют, еще не существует
2. Взрывы аккумуляторов несущественно всего лишь пока что, пока распространение электричек не сильно большое
4. Считай с учётом погрешностей оба движка, и двс и электричка. КПД падает при меньшем токе, к слову, так как и у ЭМ он тоже не постоянен
Про АЭС смешно, задолбался уже спрашивать, откуда вы возьмёте чистого ядерного топлива в размерах несколько миллионов тонн каждый год, да ещё и место, куда вы его сливать будете, когда оно превратится в отходы
Ну, когда я узнал про подписку на КУПЛЕННУЮ машину, даже я охренел. Это кто вообще покупает?!
Образно говоря, лучше уж на бесплатных Жигулях ездить чем платить за то что ты уже купил)
(Или на любой другой нормальной машине на ДВС выпущенной до всех этих подписок)
@@RenaTikhonova410 согласен, лучше уж на полной развалюхе, но своей, которую используешь на полную
Привыкай, это называется «Реальный мир»
Автор решил наврать,это подписка на автопилот
Я по образованию инженер-теплотехник(НИУ МЭИ 13-03-01). И я задолбался объяснять восторженным пориджам про то, насколько абсурдны ныне насаждаемых концепции безопасного и экологичного. Но, про экологичный транспорт хочу напомнить один тонкий момент. Изначально концепция ДВС имела два направления: бензиновые и...спиртовые. Да, внезапно ДВС отлично работает на этаноле, при этом не требует никаких мразотных присадок для повышения дожигаемости и стабильности работы. И юмор ситуации, что мы бы вполне могли сейчас получать топливо максимально природными и экологичными методами, если бы не одна финансово заинтересованная скотина, которая потравила впоследствии свинцом половину земного шара.
Асафьев Стас выпустил классный материал на эту тему, спасут ли нас электрокары называется
Как всегда гениально. Разнес как дешевок
Кстати, что экологичнее, поезда или самолёты, внутри страны. Особенно интересное сравнение современные суперскоростных поездов и самолётов для внутренних перелётов
Вроде бы поезда экологичнее
Поезда конечно, они и груза больше тянут ну и, как бы так сказать... не борются с гравитацией каждый момент времени в полёте?
@@NecroNice получается что водны транспорт всеж луьше ?)
Где дешевле - там экологичнее. Вообще можешь взять на вооружение: цена товара (не путать с наценкой бренда) прямопропорциональна затратам энергии и сырья для его производства.
Поезд. Насколько я помню топливо для самолëтов *очень* неэкологичное
Электрокары не так часто горят (в процентном соотношении обычные авто чаще полыхают), но вот если он загорелся... Потушить проблематично.
Есть нюанс: электрокары имеют такую интересную особенность как самовозгорание
@@poorlivesmatter не только электрокары. Авто тоже самовозгораются (havalы несколько лет назад горели). Самовозгорание не обязательно происходит из-за батареи. Например в фискере (это гибрид), происходило замыкание в вентиляторах охлаждения . Я сам не любитель электро повозок, но нужно смотреть на вещи объективно. Косяки у всех встречаются...
@@poorlivesmatter Именно, что автомобили на ДВС спонтанно возгораются ЗНАЧИТЕЛЬНО чаще. В разы.
@@user-wv6or6xv4g то что ты привёл как пример это косяки. А электричка загорится даже при технической исправности. Тупо из-за кристаллизации лития. Это может происходить из-за чрезмерно низкой температуры например,или быстрой зарядки.
Я не говорю что каждая исправная тесла взорвётся. Но она определённо это сделает
@@zeoxiro да что ты чёрт побери такое несешь
В "эко" сообшествах мне больше всего нравится концепция " значит так, мы, огромные производтсвенные компании, будем производить лишний мусор, который вы будите вынуждены покупать, а потом мы вас обвиним в том, что вы мусорите и будем создавать отдельные компании чтобы исправить наш косяк за ваши деньги"
Конечно не безопаснее. Расскажи еще про еду из насекомых, про то что хитин жуков не переваривается в организме человека и даже вреден. И про то как параллельно уничтожается сельское хозяйство. Нас готовят к чему то ;)
А ещё надо не забывать про стирающиеся шины, зарядки,инфраструктуру и прочее
Ну стирающиеся шины это наверное главная проблема? Ну вы о чем? Какие шины. Вы, что подходите к трассе и там резиной воняет? Да нет же воняет выхлопными газами.
Понимаю шо модно, но значительная часть видео - это набор штампов частично или полностью выдуманных любителями понюхать дизеля по утрам.
Да-да, Всё выдуманно. Конечно
То есть контраргументов у тебя нет, но что-то прокукарекать ты хочешь?
Чувак делающий видосы по КС пытается в экологию🤡
Обычный советский троллейбус на электричестве с ГЭС или АЭС гораздо экологичнее всех машин. А добавь к нему советскую урбанистику и проблема городского транспорта вовсе решена.
Видео было очень занимательным, и я не могу не согласиться с некоторыми рассуждениями. Однако у меня вызывают вопросы источники информации приведенные в таблице. Встает вопрос откуда все эти цифры появились? Кт
Его видео чушь популисткая
@@hiwe4ka503 может оно и так, однако такое мнение имеет право существовать
хочешь науичться хотяб посиковиком пользоватсь
ну порлит ангажированым для начала хотяб
нутам
пеорвоисточники хотяб через этот аля ФИЛЬТР
@@hiwe4ka503 Ну хз, экологическая повестка сейчас куда громче такой позиции.
А в целом? Разве он не прав?!
Надо все эти "трупы" на металл сдать и уже считай, что ты миллиардер!
- Выщелачивание «токсичной воды» это просто испарение воды и конденсация всей токсичности в порошок, вреда не особо много
- добыча кобольта детским трудом это как добыча любых других ископаемых детским трудом - весело, но не эффективно. То что местные царьки не могут простроить завод, это не проблема электрокаров
- электрокарские батареи теряют в эффективности на холоде не потому что промерзают, а потому что включают свой обогрев
- подписка на функции нужна для оптимизации производства. Благодаря чему производителю легче настраивать производство, а пользователь которому не по карману полная комплектация может без больших трат включить кондей во время особо жаркого лета
- железные корпуса электрокаров на стоянке будут гнить, а вот аккумы в алюминиевом корпусе нет, так что и загрязнений из аккума намного меньше чем автор думает
- 12:26 там сравнивается углеродный след добычи литра бензина с 1 кВт?? А плюсануть сжигание этого литра бензина в двигателе не хотите?
- 12:46 электрокары в отличие от двс практически не изнашиваются, так что помимо аккума просевшего на 30% ничего электрокару не будет, а вот счет за ремонт двс будет не малый
Он еще нам затирал что мы покупаем электоркары которые по функционалу ничем не отличаются друг от друга а там просто стоит блок от ОС которая там есть.
Ну по его логике все машины на ДВС надо чип тюнить и выкручивать все на максимум (вполне уверен что он даже не знает что такое чип тюнинг)💀
8:36
Велик имба:
1) Не нужно аккумуляторов, двсраторов и всех этих ваших приблуд
2) Челик который бежит будет пыхтеть и пердеть зловещим СО2, а вот велосипедист будет спокойно припеваючи крутить педальки развевая большую скорость
Минусы:
С великом не повыебуешься особо
Велосипедисты тоже пердят
Особенно веганы
Давайте вспомним про ТЭС(тетраэтилсвинец), который добавляли в бензин, чтобы повысить октановое число для всеми любимых ДВС, а также посмотрим - сколько свинца привнесла эта присадка за долгие годы применения. Отчасти именно из-за этого появились экологические стандарты, поэтому надо дать индустрии "электро" время на развитие, аналогично как и бензин был сильно вреден в первые годы
Ты же понимаешь что у нас инфраструктура не была создана для такого количества электромашин?) А хотя забей, лишь бы автолюбителям защищать свои интересы, пофиг на природу.
@@davianlederdorfer6226я вот на крайнем севере живу, тут не то что инфраструктуры, тут большую часть года погода не позволяет на электрике ездить. А если ехать в Питер, например, то банально не хватит заряда так как по пути нет станций зарядкиц
Теперь тоже надо ждать десятки лет, когда экологические стандарты появятся для электромобилей, а пока пусть отравляют почву?
*надо дать индустрии "электро" время на развитие*
дятел, электромобили развиваются дольше авто с двс. историю развития авто поизучай, прежде чем высеры писать.
Жду видео о фембоях!
суть экологичности электромобиля в том что большинство будет ходить пешком а плотность транспорта будет как в ссср
Теперь вспоминаем, что аккумуляторы есть и в ДВС машинах, в итоге и ваш 3 TDI жжет топливо в атмосферу все три года, так ещё и аккумулятор через три года точно так же через 3-4 года все равно надо сменить.
Спонсор видеоролика: Газпром, при участии Роснефти
Почитайте про утилизацию, разбор устаревших аккумуляторов на составные элементы и повторное их использование.
Говорит то он складно, но уже за три минуты пиздежа навалил.
Электромобили в городе показывают себя во многом лучше ДВСа. Объясняю: вместо того чтобы дышать свинцом и страдать от шума, ты получаешь тишину и чистый воздух. Это не делает электрички экологичнее, но по крайней мере рядом с ними комфортнее находиться (пока они не на свалке кнчн)
Подписался и поставил лайк за отличную просветительскую деятельность (видос) и за то, что открыл мне глаза на "экологию"
Вообще не открыл, половина видео бред
@@user-wi3pg6gi7v какие конкретно моменты бред? Просвети меня, пожалуйста, очень интересно
Большое спасибо за серии видеороликов, где планомерно идёт разгром всех мифов, которые придумали экотеррористы!
Маск террорист 😂 какой бред
Подобные видео делают для орков, которые сидят на нефтяной трубе
Блять,че
«Горит лучше чем мокрая спичка»?
«В год сгорает 600 машин,в день это 7 автомобилей»
«Камри - это автомобиль бизнес класса» ничего смешнее не слышал
5:43 я не защищаю электромобили мне вообще насрать чем питать авто ,но мне кажется что с двс тоже были проблеммы когда они только появлялись думаю пожже меры безопасности появятся
единственные проблемы с двс в начале 20 века, которые быстро решили. Это запуск и чем его кормить
Поддеживаю
Намного большие, да еще и через много лет после появления тетраэтилсвинец загрязнял несколько десятков лет окружающую среду.
Ну, электромобили уже более 100 лет развиваются...
@@user-lq1nb7ke3v Нет, по-настоящему он начал развиваться с 2000 годов, а до этого они просто существовали как идеи и как овощи
кто сомневается в экологичности электричек - предлагаю совершить утреннюю пробежку вдоль восьмиполосного шоссе с машинами двс в час пик😂😂😂 ну и для сравнения с аналогичным шоссе но с преимущественного электричками и гибридами.
Те, кто сейчас воняет о псевдо-экологичности электричек просто ни разу не жили в городах , где этот вид транспорта популярен. А лишь воют из своих загазованнных помоек, что дескать весь прогресс напрасен 🤣🤣🤣
Это правда, что прогресс напрасен, неуч